Ich habe mir erst vor kurzem ein neues Pendlerrad geholt. Da bin ich alle Systeme probe gefahren. Mir persönlich gefiel der Yamaha Motor am besten. Da der dann in einem Giant mit eigener Software verbaut war ist es das Giant geworden. Ich hatte den Hersteller vorher gar nicht im Focus. Hätte eigentlich gerne ein Stevens , Haibike oder Canyon genommen. In der Summe seiner Eigenschaften war dann das Giant für mich am besten und der Motor kam mir für meine Belange am natürlichsten vor. Ich muss oft starten und bremsen, da war Beschleunigung wichtig und da ich immer so um 28kmh fahre war mich auch die Auskoppelung wichtig. Der Brose war mit abstand der kräftigste Motor aber auch lauter in dem Rad das ich fuhr. Resümee für mich: immer viel vergleichen und probe fahren und offen sein für Marken die man nicht so kennt, dann findet man schon das richtige Rad!
Finde den Brose sehr sehr harmonisch und die Entfaltung der Leistung sehr perfekt. Fahre aber selbst Bosch Gen2 cx schon seit 2016 und über 33000 Kilometer
Ich bin begeistert von meinem Specialized Vado 5.0, habe es erst seit Ende Februar, bin aber schon so manche Tour (bis zu 85 km, insgesamt vielleicht nun 450 oder 500km (?)) damit gefahren. Wie im Video gesagt wurde, der Motor ist total leise und es fühlt sich nicht nach E-Bike-Fahren, sondern nach normalem Fahrradfahren an.
Brose Drive S, für mich persönlich der beste, weil komfortabelste Motor mit intelligenter Unterstützung, die auch richtig drückt, wenn es drauf ankommt. Fahre ein Rotwild C+ Pro aus 2018 mit nun 1500 km. Bisher null Probleme und richtig Freude im Gelände. Die größten Pluspunkte sind der dezent, leise Antrieb und dass sich der Motor komplett auskuppelt bei Abschaltung. Dann fährt sich das bike wie ein normales Fahrrad ohne widerstand des Motors.
Bin sehr zufrieden mir Brose, fahre den Motor seit 15.000 km pannenfrei in einem Bulls Lacuba plus, in Kürze auch mal auf einen Trail, siehe Kanal "Richie on Tour ".
Hab mir vorgestern ein Specialized LEVO COMP gekauft , absolut top mit Brose Motor ( 2021 ) teuer das Bike aber es harmoniert einfach so extrem mit der Software
Hallo Zusammen, ich kann das was Ihr im Video gesagt habt nur bestätigen. Vor etwa 2 Jahren kaufe ich mir ein Bulls Lacuba EVO Lite 11 eingebaut ist ein Brose 90 Nm Motor. Der Motor ist super ins E Bike integriert, sehr leise er fällt überhaupt nicht auf. Im Rahmen ist ein 750W Akku verbaut. Nach den ersten 300 km machten wir die erste große Tour (Bodensee) Überlingen über Österreich in die Schweiz nach Konstanz. Mit der Fähre nach Meersburg und wieder nach Überlingen. Da hatte ich eine Strecke von 135 km gefahren, mit einer Unterstützung mit 2 Punkten, in der Schweiz manchmal mit 3 Punkten. Danach war der Akku fast leer. Nach diesem Urlaub habe ich das Bike zur Durchsicht gebracht. Auf der Rechnung stand Update Motor. Nun ist die Leistung mit 4 Punkten extrem hoch angesetzt worden. Genau nach 1 Jahr ist der Antriebsriemen gerissen. Ich habe nach 5 Wochen Wartezeit eine neuen Motor eingebaut bekommen, mit neuer Software denke ich. Jetzt reicht auf auf ebener Strecke 1 Punkt und in Bergen langen 2 Punkte 3 und 4 brauche ich fast nie. Ich hoffe das der Riemen nicht mehr reißt. Ansonsten bin ich mit den Brose Motor sehr zufrieden. G. Richter
So sehr ich Underdogs unterstützen möchte, beim E Bike, das bei mir das Auto ersetzt, muss es funktionieren. Mal ganz abgesehen davon, dass die Steillagen hier in Stuttgart eben nur ein Bosch CX auf Dauer packt.
So ein quatsch. Ich fahre den Brise jetzt seit 3 jahren in und um Heidelberg und mehrmals im Jahr im Allgäu , Schwarzwald und Bayern. Der zieht immer und ausdauernd. Und ich hatte nich nie iwas dran. Allerdings hört man immer mehr das die Motoren oder lager, riehmen aufgeben und es dann ein unmöglicher service ist. Aber wie gesagt!! Unsere beiden laufen sau gut
das problem das wir mit brose bisher hatten wurde eigendlich ganz gut beschrieben. die kunden kennen brose einfach nicht. wenn ein kunde nen e-bike mit brose hatte gabs oftmals irgendeinen defekt, bei dem brose dann gesagt hat, wendet euch an bmz ür den akku oder an blocks fürs display. riementausch durfte man als fachwerkstatt erst gar nicht, später aber dann doch nachdem man nen lehrgang gemacht hat (mein stand sind alle 20000km). zu guter letzt war die brose diagnose software ne totale katastrophe. es hat sich natürlich einiges gebessert, aber nu is das kind nunmal in den brunnen gefallen und die kunden kaufen nach wie vor lieber räder mit bosch motor^^ ich persönlich fahre übrigens fazua, der is auch leise =P
Habe am Trekking Pedelec einen Brose Motor von 2017, BMZ Akku und Blocks Display. Der Display Bajonettverschluss verursacht Wackelkontakt wenn man das Display nicht mit Geräteschraube fest daran fixiert. Inzwischen hat das Rad knapp 20000 km und macht im ganzjährigen Einsatz Freude und keine Probleme. Es ist immer noch der erste Motorriemen verbaut. Da die Riemenspannschraube nur mit 0,2 nm angezogen werden soll und es wohl ähnliche Riemen aus minderem Material im Markt gibt, fehlt mir ein wenig Vertrauen ob das der XY-Händler fachmännisch austauschen würde. Meine Entscheidung für Brose war damals grosser Akku, Vibrationsfreiheit und vor allem kein Gummiband Festhalten Effekt jenseits der 25 km/h. Doch, grosser Akku zählt bei Tourenräder auch wenn man nicht täglich Maximum fährt! Auf Tour mit Gepäck etc. will ich, erst recht nach 100km, an der Steigung oder bei starken Gegenwind weiterhin ordentlich unterstützt werden.
Ich bin begeisterter Fahrer eines Specialized Turbo Levo HT und habe dort den Brose 1,3 Rx Trail-tuned Motor verbaut, der absolut geräuscharm ist, den man fast nicht hört, es sei denn man fährt mit höchster Stufe den steilen Berg hinauf, aber da hört man wohl alle vergleichbare Motoren. Und bei Specialized kann man mit der Mission Control App noch explizit die Leistungsabgabe des Motors einstellen, was auch positiv auf den Akkuverbrauch hinwirken kann. Auch das Fahren jenseits der 25 km/h ist beim Übergang überhaupt nicht zu spüren, der Motor hat keinen spürbaren Widerstand - jedenfalls merke ich nichts davon. Ich bin vor meinem Kauf auch E- Bikes mit Bosch und Yamaha-Motoren Probe gefahren, wobei der Bosch-Motor bedeutend lauter gewesen ist und der Yamaha auf ähnlichem Geräuschniveau des Brose liegt, aber von der Kraftentfaltung und der Elastizität bzw. vom Anschieben her war kein vergleichbarer Motor ähnlich angenehm wie der Brose, allerdings war das Ganze im letzten Sommer, vielleicht hat sich ja da mittlerweile was getan. Ich bin jedenfalls absolut begeistert vom Broseagregat und kann diesen Motor bestens weiterempfehlen! Viele Grüße noch an alle von Vitbikes, Markus, Basti, Tobi und und und...ihr seid spitze, macht weiter so!
Habe bereits das 2. Turbo Levo das erste mit 18000km Verkauft ohne Probleme. Das 2. Bisher 5000km absolut top, das einzige was ich feststelle ist das in 2. Bike bedingt durch den Carbo Rahmen etwas lauter ist. Das einige wirkliche Probleme am Bike ist der Verschleiß der Kette und Ritzel. KETTE max. 2500km, Ritzen max 4700km.
Hatte ein 2017er Spezi Levo und jetzt das 2020er.Mit der Software von Specialized ist das fahren mehr am normalen MTB als andere Motoren( bin auch probehalber Yamaha, Shimano und Bosch gefahren) Was mir bei gemeinsamen Ausfahrten mit Freunden und Kollegen, die andere Hersteller fahren auffällt, im technisch schwierigen Gelände bin ich mit dem Brose besser unterwegs! Gerade an steilen Rampen mit Schotter oder Waldboden haben andere Probleme anzufahren weil das Hinterrad durchdreht oder der Esel steigt. Da liebe ich das sanfte und gleichzeitig druckvolle anschieben des Brose mit Spezi Software! Zu den Kommentaren weiter unten, dass der Motor ständig kaputt geht kann ich nur sagen, Ich habe bei meinem 1. Levo 10.000km ohne Probleme gefahren. Und das in allen Jahrezeiten und im schwierigen Gelände!
Brose ist ein Super Motor. Leistung und Lautstärke sind spitze. Geht das Display kaputt hat man ein mega Problem. Ich habe ein neues Bloks-Display bestellt. Leider funktionierte es nicht richtig. Der Ansprechpartner des Händlers ist BMZ. BMZ ist der Hersteller des 625 Watt Akkus. Die Kommunikation zwischen BMZ und dem Händler ist sehr langwierig. Der Service hat mich total genervt. Ich habe jetzt das Rad verkauft. Mein neues Rad ist ein Kalkhoff mit Bosch Motor von Vit.Bikes, Witten. Ich hoffe, ich habe damit mehr Glück.
Ich find halt gut, dass der Tretwiderstand bei ausgeschaltetem Motor dem normalen Fahrradfahren ähnelt. Mein Bosch Mittelmotor kotzt mich ehrlich gesagt mega an mit seinem Tretwiderstand wenn der Akku mal leer war.
Tolles Video mit Hintergrundinfos, danke dafür. Ich hab mir ein M1 Erzberg als eMTB-S-Pedelec mit dem Brose TF-Mag bis 45kmh geholt. Bei Min. 14 im Video wurde der kurz angesprochen. Wo ist der verstärkt und gibt es Erfahrungen mit dem TF-MAG? LG
Ich hatte nur Probleme mit Brose Motoren in der Werkstatt...kein ende in Sicht..jedes Fantic das wir verkauft haben kommt permanent zu uns retour. Man erhält leider keine Info was das Problem ist.Motor einsenden ..kommt retour . Einbau...ein paar Wochen später wieder das selbe. Keiner bei Brose gibt uns eine Info was das Problem ist. Ich bin froh wenn ich das Ding nicht mehr sehe.
Wirklich super Video! ich selber fahre einen Yamaha-PWX2-Motor in meinem Giant Reign E+ und muss sagen dass ich von dem Motor wirklich absolut begeistert bin! ein Review über einen Yamaha Motor mit Giant-Software würde ich mich sehr freuen! beste Grüße und macht weiter so 🤙
Hallo ich fahre den pwx2 im haibike allmtn 2.0 sehr zuverlässig sehr stark in unserer e bike Runde der stärkste Motor, okay der brose ist etwas stärker aber große Probleme mit Riemenriss .Das Giant mit eigener Software ist sicher der Hammer mfg
Ich habe einen Brose S-Mag in einem Bulls E-Stream Evo 2. Auf dem Fahrrad sind 4000 km drauf die bisher problemlos sind. Letztes Jahr gab es ein Software Update welches man unbedingt aufspielen sollte, dieses soll Spitzen in der Belastung beheben. Freunde von mir haben auch je einen Brose Motor und bisher auch ohne Probleme. Erst im Laufe der Zeit habe ich mich in diversen Foren umgeschaut und da kommt der Brose nicht gut weg. Die Probleme sind vielfältig, der Service scheint auch nicht der Beste. Ich selber komme vom Rennrad und habe immer eine Trittfrequenz von 80-90. Unterstützung habe ich meist 10% was sich dann wie ein Biobike anfühlt. Wenn ich zum einkaufen oder zur Arbeit fahre dann mehr Unterstützung. Im Fazit. Ich versuche mit der Trittfrequenz die Belastung des Riemens moderat zu halten. Ich bin echt zufrieden mit dem Motor. Dieser ist bei mir nur am Berg bei der höchsten Stufe hörbar ansonsten vollkommen unauffällig. Das ist schon ein wichtiger Punkt da mich jegliches Geräusch stören würde. Ergo so lange er läuft top Motor. Würde aber aufgrund der deutlich überwiegenden negativen Berichte einen anderen Motor wählen.
Wechsle eonfach nach der Garantie,den Riemen selbst! das ist wirklich einfach...Ich hatte das selbe Modell und bei mir wollte der Freilauf nicht mehr,.Den habe ich aber zum Glück einzeln kaufen können, danach fuhr der Motor wie neun nach 25000 km
Schön, was Brose da in Berlin auf die Beine gestellt hat. Heisenberg baut im Berliner Umland sogar vollständige Fahrräder. Cool! Sind da jetzt immer die vielen Plastik-Zahnräder in allen Pedelec-Antrieben, damit die Lebensdauer endlich ist oder ist das für den leisen Lauf. Btw: Brose baut auch Lüftermotoren mit 250W🙂 Der Vorteil ist die kompakte Bauform des Brose-Antriebs.
gibt es für das Gewinde der Pedalsicherungsschraube einen M15 Gewindeschneider mit 1 mm Steigung ? Das Gewinde ist bei dem Brose Motor nicht sonderlich verarbeitet.
Alle 10000 km einen Riemen tausch. Kann man ja nicht einfach selbst machen. Was kostet das denn? Bei meinem E-Bike wechsle ich so alle 5000 km ca. die Kette und das kann ich gerade so noch selbst machen ;-)
Also die ersten Motoren waren eine Katastrophe und die freilauflager nie zu bekommen. Mittlerweile geht's und kann sie selber tauschen. Performance Bearrings ist da nen guter Partner. Sorry aber die Brose Politik ist einfach weiterhin im Service nicht zu ertragen. Also Ersatzteile trotz Schulung nicht zu bekommen. Laut Brose eher Motor tausch 900€ statt für 50€ Lager wechseln. Grüße aus NRW
Das Problem was der Brosemotor hat, ist gerade die geringe Geräuschkulisse in Verbindung mit der Leistung. Die Riemen halten nicht besonders lange und die Motoren gehen reihenweise innerhalb eines Jahres kaputt. Da würde ich momentan einen großen Bogen drum machen.
Bin leider auch ein Betroffener 2 Motoren nach je 2800km Riemen defekt. Erster Tausch auf Garantie zweiter leider nicht und jetzt fahre ich ein Bike ohne Garantie. Bei Motordefekt kostet ein neuer Motor gut 1000€. Gruß Ralph
Habe den Brose Motor und 600er Akku im Bulls Evo2 seit 09/2017 bin sehr zufrieden. Mittlerweile 5200 km gefahren und hatte keine großen Probleme ... Anfangs Wackelkontakt am Stecker zum Akku (Problem kannte ausliefernder Händler nicht und konnte es auch nie beheben!) Erst ein Werkstattwechsel zu einem anderen Händler löste das Problem ... Kontakte mit richtigem Wekzeug sauber eingestellt ... nie mehr aufgetaucht ! Bei 4000km immer wieder knacken beim treten verspürt ... Lager i.O. - Motor hatte sich am Rahmen gelöst - beim jährlichen Servicetemin endlich behoben ... seither alles gut !! Motor und Akku kann ich empfehlen und sollte auch im nächsten Bike von Brose drin sein !! Bosch Motor von Frau war bei 4000km kaputt ... Error im Display angezeigt ... nix ging mehr ... Austausch erstreckte sich über 6 Wochen !!! Gruß Joachim
Brose sehr leise aber unter Last spürbares einsetzten. Hatte den Brose Alu auf 2 Bikes, bei einem ging die gelbe Lampe an(Akkuentladung nicht plausibel) ging zurück. Hatte kurz den Brose Mag, aber wie beim Alu hatte ich das Gefühl ab 25kmh vom Gummiband "festgehalten" zu werden. Dann las ich über deren neuen Probleme. Also weg damit. Der "normale" bekam September 2020 ein Update und neue haltbarer Riemen. Der Specialized hatte statt 410/490%Unterstützung. Die bekamen Software Version 2.1 und ab 2021 auch anders gehärtete Riemenscheibe. Weil bei Brose kann man das nicht tauschen. Bin nun bei Yamaha pw-x2 und sau zufrieden... Frau fährt Bosch gen4, auch glücklich.
Kraftvoller Motor, leise im Teillastbereich bei niedriger Kandenz, sehr gut hörbar aber m.E. nicht laut bei Volllast und höherer Trittfrequenz. Habe gestern einen Austauschmotor erhalten. Das Antriebssystem (Motor (Drive S Mag), Akku, App) hat je nach Hersteller noch Kinderkrankheiten.
Fahre Specialized Vardo 6 von 2019 und bin begeistert(gut das Display hin und her ist und war etwas nervig aber wer braucht schon das was ins der Bedienungsanleitung steht 😏🤣)
Turbo Levo Oktober 2019 gekauft -1 Motor 800Km -2 Motor 800Km und nun der 3 Motor 3000Km ! Ich denke in nicht mal 2 Fahren 3 Motoren bei einer gesamt Laufleistung von 4500Km ! und kein Bikepark oder Alpen Strecken gefahren .
Eine sehr interessante Vorstellung und Entwicklung bei Brose. Ich fand den Hinterradmotor von Brose ganz gut. Die Mittelmotoren kenne ich nur als große schwere Klötze, die in einigen bikes auch recht laut waren. Wie sich das "neue" System schlägt, wird noch ganz spannend. Das Carbon "dröhnen" kann ich bestätigen. Eine vernünftige antivibration sollte Standard werden.
Hallo Markus, interessantes Video über den neuen Brose-Motor, aber einige Fragen bleiben aus meiner Sicht offen: - Gibt es bei Brose auch verschiedene Displays wie z.B. bei Bosch (Purion, Intuvia, Kiox, Nyon, Smartphonehub)? - Ist dieser Motor leiser als der neue Bosch CX Gen.4, der auch ein Magnesiumgehäuse hat und ist die Entkoppelung gleich gut? - Welche Fahrradhersteller verbauen Brosemotoren (außer Specialised mit ihrer eigenen Software)? - Wie wäre es mal mit einem Vergleichstest der einzelnen Motoren von den bekanntesten Herstellern Bosch, Brose, Shimano, Panasonic? Übrigens: Die Akkuleistung wird in Wh angegeben und nicht in Nm.
Zum Thema Displays haben wir das Video von der Eurobike, da werden Alle vorgestellt: ua-cam.com/video/Dp29i61CM-Q/v-deo.html Leise ist er etwas mehr als der Gen.4 Fahrradhersteller findest du hier: www.brose-ebike.com/de-de/probe-fahren/ etwas weiter unten stehen die Radmarken Vergleichstest stehen in unserem Videoplan ;) Gruß Basti
Wie sieht es denn aus mit der Langlebigkeit der Akkuzellen? Da hatte zumindest einer der Zertifizierten Hersteller mal das Problem das die Zellen nach einem Jahr hops gingen. Wie ist Fahrbarkeit? Gerade im Gelände ist das ja immer so ne Sache. Was kann der Fahrer einstellen? Kann man also z.b. die % in den Unterstützungsstufen auf sich einstellen? Wie ist das System mit Display, Bedienung usw aufgestellt? Möglichkeit z.b. über Garmin, Handy das Display zu ersetzen?
Die Akkuzellen sind normale 18650 Zellen. Ein Akku der nach einem Jahr Hopps geht ist ein Garantiefall und wird bei korrekter Verwendung ausgetauscht. Die Fahrbarkeit wird als sehr angenehm empfunden, weil das Fahrgefühl sehr natürlich ist und nicht overpaced. Der Fahrer kann die Unterstützung in 4 Stufen einstellen. Falls die Stufen als nicht passend angesehen werden, kann der Händler mit einem Tool das Bike nochmals feiner abstimmen. Die Möglichkeit das Display zu ersetzen ist noch nicht gegeben. Laut Brose ist sowas aber in Arbeit
der sehr leise und kraftvolle Brose Motor war für mich kaufentscheidend, Bosch cx war mir viel zu laut auf längeren Strecken. Für Stadtfahrten sicherlich nicht so wichtig
Habe nen Levo 2021iger.. Bin sehr zufrieden mit dem Brose S.. Wenn ich das mit dem Bosch CX vergleichen ist meiner Fluesterleise :D Ich hab jetzt nur eine Frage diese Brose Displays gehen die bei den Speci? Da ja Speci seine eigne Software hat. Hat da wer Erfahungen schon damit gemacht?
Geht so weit ich weiß nicht, zumindest nicht die von Brose. Es gibt von Speci ein "connect display tcd", finde das allerdings mittelschön. Ich hab bei meinem Levo sl eine sehr feste Handyhalterung dran(muss ja auch im Trail halten ^^)und nutze dann die Mission Control App. Funktioniert auch sehr gut
ich hätte auch gerne einen leisen Motor in meinem Cube Stereo Hybrid 160 Actionteam 2021. Dieses Rattern und Geklapper vom Bosch CX Gen4 Motor auf etwas ruppigerem Untergrund nervt mich doch sehr. Aber Bosch interessiert das nicht - ist halt "state of the art". Und es gibt richtig viele Leute, die davon genervt sind. Der Motor ist von seiner Leistungscharakteristik sehr gut, aber die Geräuschkulisse im Gelände ist eine mittlere Katastrophe. Es ist mein 4. E-Bike mit Bosch Motor und der neueste ist eine Klapperschlange. Vielleicht hat mein nächstes E-Fully einen Brose-Motor. Leider hat bis heute nur Bosch ein Navi (Nyon 1 und 2) integriert, was mir sehr gut gefällt. Wenn Brose das auch noch hinbekommt, dann bin ich dabei...
Hab auch ein meinem Bulls den Brose S drin. Hab mir noch den Chip geholt um die Unterstützungmodies besser Einteilen zu können. Seit dem reichen 50% aus das Haibike 7.0 mit Bosch-Motor vom Kumpel locker im Schach zu halten( OK, er ist jetzt etwas Sauer ). Hab jetzt noch die Stecker am Motor nach gedichtet ( mit Sprühfolie ) weil Wasser rein kamm bei Bachdurchfahrten ( mehr als 30 cm ). Bis jetzt 1300km in Teils sehr schweren Gelände unterwegs und läuft noch.
Ich habe auch einen Brose Motor in meinem Cucuma Alpha Rad. Ich bin so weit sehr zufrieden mit dem Motor. Er ist auch wirklich schön leise. Nur finde ich die Software grottig. Restreichweite stimmt fast nie. Nicht mal annähernd. Auch das Display das ich habe ist recht rudimentär. Anscheinend gibt es da auch nicht viel Auswahl. Oft habe ich auch das ich das Rad zwei mal starten muss da es beim ersten mal einen Fehler hat. Wie gesagt das ist die Software. Die Hardware finde ich gut.
Ich fahre das Cucuma Rota mit Brose Alu. Die Restreichweite ist wohl von Cucuma hausgemacht, da wohl das BMZ Display mit dem Snake Aku und dem Brose Motor nicht miteinander kommunizieren kann. Für mich ist die Anzeige der Restreichweite auch nicht wichtig. Nach einer gewissen Zeit weis man wie weit man unter welchen Voraussetzungen kommt. Eine Fehleranzeige bekomme ich beim Laden direkt am Bike. Den drücke ich weg, geladen wird trotzdem. Beim hochfahren habe ich nur sehr selten eine Fehlermeldung.
Also der Grund für Brose kaufe ich dem Kollegen nicht ab. Im Hintergrund ist das immer eine Frage was der Hersteller für ein Angebot vom Zulieferer bekommt und zu welchem Preis. Das tut man natürlich nicht zugeben und deshalb nennt man andere Gründe warum man sich für ein Herstellelr entschieden hat.
Hallo Peter, das möchten wir so natürlich nicht einfach stehen lassen. In unserem Sortiment verbauen wir neben Brose auch Bafang- und Bosch-Antriebe. Aus unserer Sicht ist der Brose Antrieb jedoch der Motor mit der perfekten Basis für alle Einsatzbereiche. Die Entscheidung zu diesem Hersteller ist nicht von besondere Konditionen abhängig. Herzlichst, das FXX-Cycles Team
@@chargercubelinuzgmbh2472 Auch wenn Du das nicht so stehen lassen willst ist das Tatsache ! Ich weiß das 😉 Da ist jeder Händler und Hersteller gleich ! Besonders in dieser Zeit !!!
@@nogaroc4 Hier gibt es auch Ausnahmen aber selbstverständlich akzeptieren wir deine Meinung, hoffen jedoch das wir durch unsere Leistung und Offenheit überzeugen können. Wenn du deinen perfekten Antrieb gefunden hast freut uns das und wir wüschen dir allzeit gute Fahrt und immer einen vollen Akku ;-)
@@chargercubelinuzgmbh2472 Ich habe überhaupt keine Meinung aber ich weiß wie der Hase läuft im Business Gewerbe ! Jeder möchte Geld verdienen und dazu muss genug, übrig bleiben Hersteller, Händler, Verkäufer. Das Gesetz der Marktwirtschaft ! Wer das nicht so macht ist schneller Pleite als er schauen kann !
@@nogaroc4 nunja. Jemand der aber lang- und nicht kurzfristig denkt wird gerade bei so teuren Sachen wie E-Bikes eben genau nicht so handeln. Jeder der nur auf den Preis und nicht die zu berechnenden Return Kosten denkt wird eben genau dann schnell Pleite gehen. Was bringt es denn dem Hersteller super günstig einzukaufen wenn ihn dann die Reklamationskosten auffressen und das Vertrauen und die Reputation sinken. Da hat er mal nun gar nichts von. Es gibt bestimmt viele Hersteller die nach dem von ihnen genannten Prinzip agieren. Aber gerade in der sehr gut vernetzten E-Bike Welt sind diese schneller weg vom Fenster als man gucken kann. Es ist also genau umgedreht.
Was ist mit der Motorausfall beim SMag während der fahrt? Bei unsere Bulls vom frau und meiner beide das gleiche problem 2x erlebt .. im internet liest man dieses thema immer wieder ?
Die Leidenschaft der Menschen ist doch immer wieder überraschend. Hier wird über Elektromotoren philosophiert wie früher über Reihensechser, Boxer und oder V8. Diese Leidenschaft geht mir völlig ab bei pedelecs. Mein Bosch höre ich nicht da ich eh total verboten immer Musik aufm Berg höre. Ich genieße downhill und den Schub bergauf 15k km hat der Bosch mich schon geschoben und der Rest ist mir persönlich egal. Ob mich Brose hochschiebt oder Shimano oder... mir egal. Zuverlässig reicht mir völlig. Straßenbahn Motoren finde ich einfach unsexy. Aber bei allen die da immer sagen. Oh fühlt sich total natürlich an. Warum zum Geier fahren die mit Strom?
Wenn Brose nur nicht eine viel zu hohe Fehlerquote mit ihren Motoren hätte u.a. durch gerissene Riemen und der Service danach unterirdisch war. Es gibt reichlich versaute Bikeurlaube durch den Motor. Alle 10k km den Riemen wechseln ist bei einem Teil, das mit 0.2Nm angezogen werden muss und bei den Hilfsmechanikern draußen bei den Radhändlern einfach eine Fehlkonstruktion.
Die alten Brose Motoren ja, früher war jeder Motor egal welcher Marke, kein großer Erfolg, heute ist es anders. Ich habe Bosch und Brose hier, bevorzuge den Brose, weil er ruhiger ist und mehr Power hat.
Ich hab das Vado Turbo 4.0 In den ersten 18 Monaten wurde bereits der Motor, die Federgabel und der Akku getauscht. Auf Garantie zum Glück. Alles bis 3400km
Überlege gerade Vado 5.0 mit Brose Motor oder Stevens E-8X mit Bosch CX Motor und Kiox, nach den Kommentaren ist mir "alles aus einer Hand" sympathischer, obwohl mir der Brose super gefällt. Der Freilauf ist echt super beim Brose. der CX ist je nach Bike mal laut (Haibike) oder sehr ruhig (Stevens)... bin echt unentschlossen. Kann es vorkommen, dass er wieder vom Markt verschwindet, falls es nur ein Nebenbei Projekt eines Automobilzulieferers ist?
Brose, sehr leise und gut zu fahren aber Haltbarkeit ein Drama nach jeweils 2800km sind 2x Riemen gerissen. Wirklich schade, sonst wäre es top, aber so geht es garnicht! Fahre S-Pedelec niemals mit max. Unterstützung! Fragt Euren Händler nach der Servicequalität von Brose, da werdet ihr interessante Infos bekommen.
Hatte letztes Jahr vor meiner Kaufentscheidung ein Specialized Levo Comp übers Wochenende als Test-Bike. Leistung und Freilauf beim Motor war echt gut, aber ich hatte den lautesten Motor von allen in der Gruppe, andere hatten Shimano und Bosch und der alte Brose. Als ich das Bike dem Händler zurück gebracht hatte und mich beklagte wegen der Lautstärke, glaubte er mir nicht. Abschliessend sagte er, das Bike habe ja bereits schon 1000 Km, da muss man eben den Riemen wechseln, das war für mich einen Entscheidungsgrund gegen Brose 😕 Mit meinem Trek mit Bosch CX4 habe ich jetzt über 2200 Km und läuft wie eine Eins! Lieber Shimano, Yamaha, Bosch! Brose ist sicher sehr leise wenn der Motor okey ist, aber den an meinem Bike zu haben wäre mir zu riskant.
Hallo, ich weiß nicht was die Leute immer für Probleme mit dem Geräuschpegel der Motoren haben. Das ist doch nicht laut. Jedes E Auto oder Motorrad ist weit lauter vorallem beim Beschleunigen. Alleine die Reifengeräusche machen meist viel mehr DB als die ohnehin sehr leisen Motoren. Oder fahrt ihr alle immer volles Rohr im Turbo Modus? Fahre selbst Bosch CX 4 am Cube Stereo 140 Allmoutain Enduro. Ein Haibike Sduro mit Yamaha 70nm sowie ein Giant E+ Reign Vollenduro mit dem Syncdrive Motor der auch der lauteste ist. Der 70 NM Yamaha ist klar der leiseste von den drei. Aber wenn er warm wird hört man ihn auch deutlich. Hat aber auch spürbar weniger Leistung. Es gibt keinen Motor zurzeit der, nicht in ihrgend einem Bereich hörbar ist. Der Pegel ist aber doch nicht nervig. Die Windgeräusche im Wald sind ja schon meistens lauter. Geschweige den während der Fahrt. Wenn ich meine Frau nicht verstanden habe Dann nicht wegen dem Motor sonder fast immer wegen dem Fahrtwind. Vielleicht fährt man immer nur 5 bis 10 kmh dann verstehe ich es! Knarzen auf den Mountaibike Trails oder im Bike park kann ich auch nicht feststellen. Vielleicht nicht vernünftig Montiert das Bike. (Würde mich bei manchen Werkstätten nicht wundern. Habe auch bei vielen Bikes nachhelfen müssen. Thema Knarzen am Lenkkopflager ist bei Cube Programm. Auch der Motor ist öfters nicht 100% gut Montiert und löst sich manchmal) Jedenfalls selbst die Scheibenbremsen sind da weit lauter vorallem bei feuchter Strecke oder schlecht gelagerten Bremssatteln. Auch wenn die Klammern die Bremsbeläge nicht richtig auseinander schieben. Dieses ewige Mi Mi Mi! Leute wenn ihr leise fahren wollt dann kauft Euch ein Fahrrad ohne Reifenprofil ohne Bremsen und ohne E Motor und mit wenigstens einmal pro Monat nachgeölter Kette. Letztens habe ich einen älteren Mann auf einer Tour zugehört bei einer Kaffee Pause an der Eisdiele. Der hat genau das selbe Thema gehabt. Lauter E Motor. Als er nach seinem Eis wieder losfuhr, raschelte und quitschte der Antrieb aber doppelt so laut, weil da wahrscheinlich seid 2 Jahren kein Tropfen Öl mehr drauf gekommen ist. Das Bike aber anscheinend dauern im Regen draußen steht! Geht's noch? Alle wollen E bikes am besten mit dem Stärksten Motor und größten Akku. Mechanische Teile wie Motoren machen auf der anderen Seite nun mal Geräusche. Auch beim E Auto, sehr deutlich, wieso akzeptiert man es nicht auch beim E FAHRRAD?
Ich fahre selber das neue Smart System von Bosch mit dem 750 Wattstunden Akku. Das einzige was mich bei Bosch stört ist die Lautstärke bzw. das Geräusch wenn der Motor arbeitet. Ansonsten bin ich zufrieden. Den Beitrag hier finde ich aber Interessant weil ich mich gerade intensiv mit dem Thema E-Bike auseinandersetze. Ich finde es immer schön von Spezialisten auf ihrem Gebiet was zu lernen aber seit wann wird die Kapazität eines Akkus in Newtonmeter angegeben? 🤣 Die Kapazität wird in "Wattstunden" angegeben. Die Kraft die ein Motor leistet in "Newtonmeter". Schade dass das niemand sofort korrigiert hat. Der Beitrag wirkt ab da nicht mehr so professionell. Schade.
Auch GIANT hat den Yamaha Motor mit eigener Software versehen. Läuft super gut. Syncdrive Sport mit 80nm. 2018er Explorer schon mit Update über die App. Einstellung der Unterstützungsstufen. MOTOR absolut problemlos. Akku am Rahmen nach oben entnehmbar und keine Fummelei. Manche Neuerungen sind eher Marketing. Hab das Ding auch noch mit vierstelligem Abschlag gebraucht gekauft. Problemlose 9.000 km. Wechsel Kette mit Kasette bei 5.000. Unschlagbar: Doppelkettenblatt vorne.
Ich habe mein Bulls Lacuba EVO Cross (2017) mit Brose Motor nun ca. 13.000 Km gefahren ohne Probleme. Eigens angeschafft als Ersatz für einen 50er Motorroller für den Weg zur Arbeit. Der Akkukontakt sollte allerdings mit Polfett gepflegt werden, gerade bei Regenwetter, sonst fällt gerne mal die Unterstützung mit Licht aus 😨 Ansonsten sehr leise und harmonisch . Würde ich immer wieder kaufen...
Warum muss ein Motor dermaßen leise sein ? Ich fahre Bio-Bike und mich nervt es schon etwas, das ich die Leute immer vom Radweg runterhupen muß. Wenn sie einen kommen hören würden wäre das nicht sicherer ?
Was ist denn ein Bio Bike? Ich fahre ein ganz normales Fahrrad und klingel einfach früh genug bzw. weit weg genug so das die Leute nicht erschrecken und es gibt so keinen Stress und unnötigen Lärm…
Mir ist der Brose Motor zu anfällig gewesen. Ja ich habe auch mit bekommen, dass der Hersteller was verändert hat. Das nur die Software angepasst wurde, die wiederum nicht jeder Hersteller nutzt, ist mir neu. Ich dachte es wurde auch konstruktiv was verändert. Nichts desto trotz. Auch wenn Brose seinen Motor verbessert hat, muss das erst noch bewiesen werden. Daher kommen nur der CX oder der EP8 in Frage. Und außerdem, ein E-Bike hat nen Motor und den Motor kann man hören. Ist halt so. Gruß Tobi
Nö, Heckmotor hört man gar nicht. Gibt's leider nur noch selten. Hab ein Bulls mit Brose für bergige Strecken und eins mit Heckmotor mit weniger Steigungen. Leider überhitzen Heckmotoren bei zu langen Anstiegen, da hohe Leistung bei geringer Drehzahl abgegeben werden muss...sprich der Motor wird heiß. Der Mittelmotor gleicht das aus und dreht höher durch das interne Getriebe damit die Kühlung passt...macht dabei eben Lärm. Von Fahrverhalten bevorzuge ich nachwievor den Heckantrieb...kein Ton zu hören und läuft auch über 25km/h wie eine Rad ohne Motor. Der Brose war bisher der einzige Mittelmotor bei dem man bei >25 nicht quasi gegen den Widerstand antreten musste...sehr guter Freilauf...was jetzt in den neuesten Bosch Gen auch besser sein soll. Bin ich aber noch nicht Probe gefahren.
Also die Akku Kapazität in Nm anzugeben ist hier wohl ein doppelter Versprecher oder? 🤦🏼♂️ Und in Zukunft wird die Akku Kapazität beim Auto (also die Tankgröße) sehr wohl eine Rolle spielen😉 Was war Benzin gleich nochmal, ein Reinigungsmittel oder? 😁hihi!
@@bjornbruggemann4927 ja das kann ich verstehen, man bekommt es selber gar nicht mit 🙈 Technisch fachkundige sollten es aber auch als Versprecher bemerken🙋🏼♂️
Schade dass es die Option nicht gibt, dass man an sein Bike "ALLE MOTOREN" bauen kann. (Adapter) Wer mit einem Motor nicht zufrieden ist, wechselt einfach von A zu B. Aber man will da nur Komplett Bikes verkaufen. Statt 600 .- für einen Motor, muss man 6000 .- für ein neues Bike zahlen. wenn man wechseln will.
Naja, ist im Auto oder Motorradbereich ja auch so. Zudem ist jede Herstellersoftware anders etc. Es wäre ja schon schön, wenn das bei den Hersteller im eigenen Sortiment so wäre.... Bosch macht zB auch 2 verschiedene Aufnahmen. Das ganze ist natürlich nicht super für die Rahmenhersteller. Hoffe, dass da in Zukunft einiges verbessert wird.
Bike Brauche tickt schnell ne ist nicht so hab ich was am Auto, wenn ich ein Teil brauche wenn ich bis 10 Uhr bei mein Automechaniker bin, hat er es am 12 Uhr, bei Garantie Sachen bisher nie mehr als 2 Tage. Bei mein Bike Mechaniker für Teile ein paar Tage, für Garantie mehrere Wochen
Was man von Brose lesen kann, ist es nicht die allererste Wahl.....Ich habe ein Bosch Gen4 in meinem R&M. Und einen Yamaha in meiner Freundin ihrem Liv Ebenfalls in einem älteren Bulls ein Bosch Gen3. Bei dem Gen3 war ich am überlegen, den Hersteller zu wechseln, Trittwiderstand über 25km/H unmöglich. Nach Probefahrt mit einem Gen4 war das Thema Motorenhersteller wechsel sofort vom Tisch. Aber was Brose da teilweise abliefert. Lieber Finger weg.
Ich verstehe die notwendigkeit der Kopfbedeckung nicht. Vorallem im Innenbereich? Brose hat immer noch verschiedenste Anbieter in allen Bereichen und meint das er sie im Griff hat?!?!? Bosch 4 the win!
Meine Erfahrung mit dem Brose Drive S mag ist nicht so schön. Hab mir 2019 ein Bulls e Stream Evo 2 gekauft und seither immer wieder kein knacken im Bereich der Kurbeln. Wenn ich etwas Kraft beim fahren einsetze kommt dieses knacken. War schon mehrfach damit in der Werkstatt. Dann funktioniert es wieder eine Zeitlang. Ich muss immer 40km zu dem Händler fahren um dies wieder beseitigen zu lassen. Dann fahre ich wieder ein paar Monate und alles fängt wieder von vorne an…🤮
Gleiches Fahrrad, knacken habe ich auch gehabt. Ich hab die Schrauben nachgezogen und da ist mir aufgefallen, dass die auf der rechten Seite unter dem Kettenblatt lose war. Man kommt nicht gut dran aber mit dem richtigen Werkzeug geht es. Seitdem ist Ruhe.
Brose ist Segen und Fluch zugleich. In meinem Specializedt Levo habe ich jetzt den 2. Motor. Gott sei dank habe ich einen vernünftigen Händler, der sich die Motoren ins Regal gelegt hat, da er den Kunden das nicht mehr verkaufen konnte dass sie teils Monate auf einen neuen Motor warten müssen (IM Garantiefall). Anders ist Brose im Schadenfall ein Riesen Problem. gern würde ich von Brose weg gehen, da der Service und die Haltbarkeit eine absolute Katastrophe sind. Das Update letztes Jahr war der Gipfel, da hat man einfach die Leistung runtergeschraubt und gehofft, dass die Haltbarkeit damit steigt. Für mich ein fataler Fehler.
ja das habe ich auch gelesen und videos dazu gesehen.es gibt leute die im 2 Jahr bereits schon den 5 Motor eingebaut bekommen haben .Deshalb habe ich mich für ein Bosch CX entschieden der auch bezahlbar ist.
Also wenn ich zu einem Händler komme der die brose Motoren auf Lager liegen hat dann würde ich mich sofort gegen brose entscheiden. Oder kaufst du ein Auto wo man schon Ersatzmotoren bereitliegen hat? :)
@@ninetendopesaitama2107 Das wusste man doch vorher nicht. Am Anfang war doch für alle alles super. Hättest du dir einen VW Golf Diesel vor zehn Jahren gekauft, wenn du das gewusst hättest?
was mich bei allen motoren herstellern, händlern und verbrauchern aufregt, ist die tatsache, daß jeder einem immer grundsätzlich die motoren mit den meisten nm anbietet oder auch am meisten darüber spricht. ich würde z.b. furchtbar gerne mal mehr über den brose drive c erfahen. aber darüber gibt es kaum infos aus den o.g. gründen. echt ein jammer.
@@andreasl8620 vielen dank für die kurze antwort. ich bekomme mein bike nächste woche mit dem 50 nm motor. ich glaube man muss das selber erfahren wie sich die motoren verhalten. was man unter berge versteht ist ja auch immer so eine sache.
@@bjornbruggemann4927 ich habe heute mein e-bike mit dem brose c motor bekommen. nach der ersten fahrt ist mir aufgefallen , daß ein kleines knacken nach jeder pedalumrundung vorhanden ist. nichts lautes aber es ist sicher nicht normal. dann bin ich in der höchsten stufe gefahren, die wirklich super arbeitet, aber sobald ich aufgehört habe zu treten kam es mir so vor, als wenn der motor bremst. normal rollt man ja weiter, aber hier war eine geschwindigkeitsreduzierung richtig zu spüren. ist das normal? ich muss dazu sagen, daß es mein erstes e-bike bzw. pedelec ist.
Liebe Dank für das konstruktive Feedback. Wir prüfen umgehend unser Händlerverzeichnis und hoffen, hier kurzfristig eine Lösung zu haben. Eine preisliche Einordnung ist ja immer von den verbauten Komponenten abhängig und eine UVP hat daher , aus unserer Sicht hier keine Aussagekraft. Daher verzichten wir hier bewusst darauf. Bei Fragen stehen wir gerne per Mail oder telefonisch zur Verfügung. Herzlichst, das FXX-Cycles Team
Meine Fresse, alles falsch gemacht. Hab nun nach 19 Jahren den Arbeitgeber gewchselt. Gleiche BRanche, aber ich muss nicht mehr auf Monate. Klimatechnik ist es. Gott, hätte ich gahnt, wie das Rad mal boomen wird,würde ich 2Radmechaniker lernen. Ah verdammit. Wieso ich das jetzt schreibe? Der Björn ist Schuld. Irgendwie motiviert er mich, umzuschulen. Bin nun 38 und vllt nicht viiiel zu alt. Hab so Bock auf diese coole Fahrradbranche. Ah Gottchen...
Erstmal vornweg, ich liebe den Brose-Motor...fast kein Geräusch, seidenweich ... und würde momentan auch nix anderes wollen. ABER: Mein Bulls E-Stream AM4 stieg nach einem Jahr und 2500 km wegen der Elektronik aus (das ganze System hat sich während der der Fahrt sporadisch abgeschaltet und irgendwann dauerhaft) was einen Motortausch, der knapp über 4 Wochen gedauert hat nach sich zog, zum Glück auf Garantie. Dies ist ein zeitliches Fenster der nichts mit der hier beworbenen Schnelligkeit von Brose zu tun hat. Bei einem Bekannten (hat ein Specialized) nach 800km mechanischer Motorschaden, auch nicht besser. Einzig mein Fischerbike Montis 6.0 hält bisher durch ...Qualität sieht eigentlich anders aus. Kann naürlich auch nur Pech sein daß von mir bekannten 2 von 3 Motoren innerhalb kürzester Zeit ausfielen... Zwecks Reichweite... hatte in der Zwischenzeit ein Leihrad mit dem alten Bosch CX Motor. Von der Geräuchkulisse und Ansprechverhalten her einfach nur fürchterlich, aber der ging meines Erachtens nach deutlich sparsamer mit dem Akku um. Noch schlechter von der Reichweite her war nur der Yamaha PW-X mit eigener Software von Giant. Soweit meine Erfahrungen... Trotzdem würde ich Garantie sei dank :-) definitiv wegen dem Fahrverhalten wieder zu Brose greifen und schiebe mal die Ausfälle auf Pech ...
Ich habe auch ein Brose Motor Specialzed 4.0 Vado bin sehr zu Frieden mit dem Motor habe auch alle Motoren getestet für mich war klar Brose da ich mein e-bike beim Händler gekauft habe und nicht online irgend wo habe ich immer ein festen Ansprechpartner und zu gleich auch meine Werkstatt und wenn ich auf Tour bin und es passiert was was auch bei anderen Herstellern passieren kann ist mein Rad noch mal extra versichert da ist mir egal was passiert die Versicherung übernimmt das alles ich glaube an Brose sehr die machen halt wenig Werbung und Bosch macht es viel das wegen will jeder Bosch besitzen
Experten, die Akkukapazitäten in Newtonmeter angeben? Bin ich hier auf dem Jahrmarkt gelandet? Da kann man doch die Sequenz einfach nochmal neu aufnehmen statt solchen Unsinn zu veröffentlichen. Oder denken die Herren, dass die dummen Zuschauer das schon nicht merken werden?
Lieber Markus, schön das du dich noch nie versprochen hast. Das Neuaufnehmen einer Sequenz wegen eines Versprechers sehe ich nicht ein. Gibt ja zum Glück genügen Fachmänner wie dich die das dann super korrigieren in den Kommentaren.
Ich habe heute erst mit der Recherche über den Aufbau und Funktion der E-Bike Motoren begonnen. Egal wie, der Brode Motor überwiegt jeden anderen e-Motor. Die Bosch Motoren sind ja an sich ja wirklich grauenvoll, zum Sterben quasi vorprogrammiert !
Ich habe mir erst vor kurzem ein neues Pendlerrad geholt. Da bin ich alle Systeme probe gefahren. Mir persönlich gefiel der Yamaha Motor am besten. Da der dann in einem Giant mit eigener Software verbaut war ist es das Giant geworden. Ich hatte den Hersteller vorher gar nicht im Focus. Hätte eigentlich gerne ein Stevens , Haibike oder Canyon genommen. In der Summe seiner Eigenschaften war dann das Giant für mich am besten und der Motor kam mir für meine Belange am natürlichsten vor. Ich muss oft starten und bremsen, da war Beschleunigung wichtig und da ich immer so um 28kmh fahre war mich auch die Auskoppelung wichtig. Der Brose war mit abstand der kräftigste Motor aber auch lauter in dem Rad das ich fuhr. Resümee für mich: immer viel vergleichen und probe fahren und offen sein für Marken die man nicht so kennt, dann findet man schon das richtige Rad!
Finde den Brose sehr sehr harmonisch und die Entfaltung der Leistung sehr perfekt. Fahre aber selbst Bosch Gen2 cx schon seit 2016 und über 33000 Kilometer
Ich bin begeistert von meinem Specialized Vado 5.0, habe es erst seit Ende Februar, bin aber schon so manche Tour (bis zu 85 km, insgesamt vielleicht nun 450 oder 500km (?)) damit gefahren. Wie im Video gesagt wurde, der Motor ist total leise und es fühlt sich nicht nach E-Bike-Fahren, sondern nach normalem Fahrradfahren an.
Habe ihn auch gerade ins Auge gefasst und Probe gefahren, Alternative ist das Stevens E-8X. Brose Motor ist verdammt laufruhig und leise.
Brose Drive S, für mich persönlich der beste, weil komfortabelste Motor mit intelligenter Unterstützung, die auch richtig drückt, wenn es drauf ankommt. Fahre ein Rotwild C+ Pro aus 2018 mit nun 1500 km. Bisher null Probleme und richtig Freude im Gelände. Die größten Pluspunkte sind der dezent, leise Antrieb und dass sich der Motor komplett auskuppelt bei Abschaltung. Dann fährt sich das bike wie ein normales Fahrrad ohne widerstand des Motors.
Specialized Levo 2019 - Brose S - Hammer! Bin damals auch alles an Motoren gefahren - das Levo hat einfach gepasst 😎
Brose S ist wirklich super leise! praktisch unhörbar, vor allem in einem Alu Rahmen.
Bin sehr zufrieden mir Brose, fahre den Motor seit 15.000 km pannenfrei in einem Bulls Lacuba plus, in Kürze auch mal auf einen Trail, siehe Kanal "Richie on Tour ".
Hab mir vorgestern ein Specialized LEVO COMP gekauft , absolut top mit Brose Motor ( 2021 ) teuer das Bike aber es harmoniert einfach so extrem mit der Software
Hallo Zusammen, ich kann das was Ihr im Video gesagt habt nur bestätigen. Vor etwa 2 Jahren kaufe ich mir ein Bulls Lacuba EVO Lite 11 eingebaut ist ein Brose 90 Nm Motor. Der Motor ist super ins E Bike integriert, sehr leise er fällt überhaupt nicht auf. Im Rahmen ist ein 750W Akku verbaut. Nach den ersten 300 km machten wir die erste große Tour (Bodensee) Überlingen über Österreich in die Schweiz nach Konstanz. Mit der Fähre nach Meersburg und wieder nach Überlingen. Da hatte ich eine Strecke von 135 km gefahren, mit einer Unterstützung mit 2 Punkten, in der Schweiz manchmal mit 3 Punkten. Danach war der Akku fast leer. Nach diesem Urlaub habe ich das Bike zur Durchsicht gebracht. Auf der Rechnung stand Update Motor. Nun ist die Leistung mit 4 Punkten extrem hoch angesetzt worden. Genau nach 1 Jahr ist der Antriebsriemen gerissen. Ich habe nach 5 Wochen Wartezeit eine neuen Motor eingebaut bekommen, mit neuer Software denke ich. Jetzt reicht auf
auf ebener Strecke 1 Punkt und in Bergen langen 2 Punkte 3 und 4 brauche ich fast nie.
Ich hoffe das der Riemen nicht mehr reißt.
Ansonsten bin ich mit den Brose Motor sehr zufrieden.
G. Richter
So sehr ich Underdogs unterstützen möchte, beim E Bike, das bei mir das Auto ersetzt, muss es funktionieren.
Mal ganz abgesehen davon, dass die Steillagen hier in Stuttgart eben nur ein Bosch CX auf Dauer packt.
So ein quatsch. Ich fahre den Brise jetzt seit 3 jahren in und um Heidelberg und mehrmals im Jahr im Allgäu , Schwarzwald und Bayern. Der zieht immer und ausdauernd. Und ich hatte nich nie iwas dran. Allerdings hört man immer mehr das die Motoren oder lager, riehmen aufgeben und es dann ein unmöglicher service ist. Aber wie gesagt!! Unsere beiden laufen sau gut
das problem das wir mit brose bisher hatten wurde eigendlich ganz gut beschrieben. die kunden kennen brose einfach nicht. wenn ein kunde nen e-bike mit brose hatte gabs oftmals irgendeinen defekt, bei dem brose dann gesagt hat, wendet euch an bmz ür den akku oder an blocks fürs display. riementausch durfte man als fachwerkstatt erst gar nicht, später aber dann doch nachdem man nen lehrgang gemacht hat (mein stand sind alle 20000km). zu guter letzt war die brose diagnose software ne totale katastrophe. es hat sich natürlich einiges gebessert, aber nu is das kind nunmal in den brunnen gefallen und die kunden kaufen nach wie vor lieber räder mit bosch motor^^ ich persönlich fahre übrigens fazua, der is auch leise =P
Klasse Motor! Hatte ihn in Österreich Urlaub! Weiter so....
Habe am Trekking Pedelec einen Brose Motor von 2017, BMZ Akku und Blocks Display.
Der Display Bajonettverschluss verursacht Wackelkontakt wenn man das Display nicht mit Geräteschraube fest daran fixiert. Inzwischen hat das Rad knapp 20000 km und macht im ganzjährigen Einsatz Freude und keine Probleme. Es ist immer noch der erste Motorriemen verbaut. Da die Riemenspannschraube nur mit 0,2 nm angezogen werden soll und es wohl ähnliche Riemen aus minderem Material im Markt gibt, fehlt mir ein wenig Vertrauen ob das der XY-Händler fachmännisch austauschen würde.
Meine Entscheidung für Brose war damals grosser Akku, Vibrationsfreiheit und vor allem kein Gummiband Festhalten Effekt jenseits der 25 km/h.
Doch, grosser Akku zählt bei Tourenräder auch wenn man nicht täglich Maximum fährt! Auf Tour mit Gepäck etc. will ich, erst recht nach 100km, an der Steigung oder bei starken Gegenwind weiterhin ordentlich unterstützt werden.
Ich bin begeisterter Fahrer eines Specialized Turbo Levo HT und habe dort den Brose 1,3 Rx Trail-tuned Motor verbaut, der absolut geräuscharm ist, den man fast nicht hört, es sei denn man fährt mit höchster Stufe den steilen Berg hinauf, aber da hört man wohl alle vergleichbare Motoren. Und bei Specialized kann man mit der Mission Control App noch explizit die Leistungsabgabe des Motors einstellen, was auch positiv auf den Akkuverbrauch hinwirken kann. Auch das Fahren jenseits der 25 km/h ist beim Übergang überhaupt nicht zu spüren, der Motor hat keinen spürbaren Widerstand - jedenfalls merke ich nichts davon. Ich bin vor meinem Kauf auch E- Bikes mit Bosch und Yamaha-Motoren Probe gefahren, wobei der Bosch-Motor bedeutend lauter gewesen ist und der Yamaha auf ähnlichem Geräuschniveau des Brose liegt, aber von der Kraftentfaltung und der Elastizität bzw. vom Anschieben her war kein vergleichbarer Motor ähnlich angenehm wie der Brose, allerdings war das Ganze im letzten Sommer, vielleicht hat sich ja da mittlerweile was getan. Ich bin jedenfalls absolut begeistert vom Broseagregat und kann diesen Motor bestens weiterempfehlen! Viele Grüße noch an alle von Vitbikes, Markus, Basti, Tobi und und und...ihr seid spitze, macht weiter so!
Das gleiche bei mir, auf Specialized Kenevo....
Fahre das Bike jetzt genau 1 Jahr... kann nur sagen.. bin immer noch begeistert.. habe jetzt 5500km ..keine Motoren und keine Akuprobleme
Habe bereits das 2. Turbo Levo das erste mit 18000km Verkauft ohne Probleme. Das 2. Bisher 5000km absolut top, das einzige was ich feststelle ist das in 2. Bike bedingt durch den Carbo Rahmen etwas lauter ist. Das einige wirkliche Probleme am Bike ist der Verschleiß der Kette und Ritzel. KETTE max. 2500km, Ritzen max 4700km.
Hatte ein 2017er Spezi Levo und jetzt das 2020er.Mit der Software von Specialized ist das fahren mehr am normalen MTB als andere Motoren( bin auch probehalber Yamaha, Shimano und Bosch gefahren)
Was mir bei gemeinsamen Ausfahrten mit Freunden und Kollegen, die andere Hersteller fahren auffällt, im technisch schwierigen Gelände bin ich mit dem Brose besser unterwegs! Gerade an steilen Rampen mit Schotter oder Waldboden haben andere Probleme anzufahren weil das Hinterrad durchdreht oder der Esel steigt. Da liebe ich das sanfte und gleichzeitig druckvolle anschieben des Brose mit Spezi Software!
Zu den Kommentaren weiter unten, dass der Motor ständig kaputt geht kann ich nur sagen,
Ich habe bei meinem 1. Levo 10.000km ohne Probleme gefahren. Und das in allen Jahrezeiten und im schwierigen Gelände!
Brose ist ein Super Motor. Leistung und Lautstärke sind spitze. Geht das Display kaputt hat man ein mega Problem. Ich habe ein neues Bloks-Display bestellt. Leider funktionierte es nicht richtig. Der Ansprechpartner des Händlers ist BMZ. BMZ ist der Hersteller des 625 Watt Akkus. Die Kommunikation zwischen BMZ und dem Händler ist sehr langwierig. Der Service hat mich total genervt. Ich habe jetzt das Rad verkauft. Mein neues Rad ist ein Kalkhoff mit Bosch Motor von Vit.Bikes, Witten. Ich hoffe, ich habe damit mehr Glück.
Das war das einzig richtige!!
Der Service läuft nun über Brose direkt. Wird im Video auch angesprochen. Somit ist die Serviceperformance deutlich gestiegen
Brose ist ein Top Motor ... Hab 13.000 Km ohne Probleme gemacht( Bull s Lacuba evo10 750 ).... Riemen tausch steht nun wohl man an .
Ich find halt gut, dass der Tretwiderstand bei ausgeschaltetem Motor dem normalen Fahrradfahren ähnelt. Mein Bosch Mittelmotor kotzt mich ehrlich gesagt mega an mit seinem Tretwiderstand wenn der Akku mal leer war.
Tolles Video mit Hintergrundinfos, danke dafür. Ich hab mir ein M1 Erzberg als eMTB-S-Pedelec mit dem Brose TF-Mag bis 45kmh geholt. Bei Min. 14 im Video wurde der kurz angesprochen. Wo ist der verstärkt und gibt es Erfahrungen mit dem TF-MAG? LG
Ich hatte nur Probleme mit Brose Motoren in der Werkstatt...kein ende in Sicht..jedes Fantic das wir verkauft haben kommt permanent zu uns retour.
Man erhält leider keine Info was das Problem ist.Motor einsenden ..kommt retour . Einbau...ein paar Wochen später wieder das selbe.
Keiner bei Brose gibt uns eine Info was das Problem ist. Ich bin froh wenn ich das Ding nicht mehr sehe.
Bei 21:40 wird von Akkukapazität gesprochen und er nennt z. B. 525 Nm. Ist das nicht die falsche Einheit und sollte eher Wattstunden heißen?
Jap: kleiner Versprecher
525 Nm da geht die Party ab😂
@@sir_9162 Da wird dir glaube ich alles ab der Welle abreißen :)
Ja sollte wh sein.
Motor 50 , 70 , 90 Nm
Wirklich super Video!
ich selber fahre einen Yamaha-PWX2-Motor in meinem Giant Reign E+ und muss sagen dass ich von dem Motor wirklich absolut begeistert bin!
ein Review über einen Yamaha Motor mit Giant-Software würde ich mich sehr freuen!
beste Grüße und macht weiter so 🤙
Hallo ich fahre den pwx2 im haibike allmtn 2.0 sehr zuverlässig sehr stark in unserer e bike Runde der stärkste Motor, okay der brose ist etwas stärker aber große Probleme mit Riemenriss .Das Giant mit eigener Software ist sicher der Hammer mfg
Super Motor habe dem in einen Spezialist 👍
Ich habe einen Brose S-Mag in einem Bulls E-Stream Evo 2. Auf dem Fahrrad sind 4000 km drauf die bisher problemlos sind. Letztes Jahr gab es ein Software Update welches man unbedingt aufspielen sollte, dieses soll Spitzen in der Belastung beheben. Freunde von mir haben auch je einen Brose Motor und bisher auch ohne Probleme.
Erst im Laufe der Zeit habe ich mich in diversen Foren umgeschaut und da kommt der Brose nicht gut weg. Die Probleme sind vielfältig, der Service scheint auch nicht der Beste. Ich selber komme vom Rennrad und habe immer eine Trittfrequenz von 80-90. Unterstützung habe ich meist 10% was sich dann wie ein Biobike anfühlt. Wenn ich zum einkaufen oder zur Arbeit fahre dann mehr Unterstützung.
Im Fazit. Ich versuche mit der Trittfrequenz die Belastung des Riemens moderat zu halten. Ich bin echt zufrieden mit dem Motor. Dieser ist bei mir nur am Berg bei der höchsten Stufe hörbar ansonsten vollkommen unauffällig. Das ist schon ein wichtiger Punkt da mich jegliches Geräusch stören würde. Ergo so lange er läuft top Motor. Würde aber aufgrund der deutlich überwiegenden negativen Berichte einen anderen Motor wählen.
Wechsle eonfach nach der Garantie,den Riemen selbst! das ist wirklich einfach...Ich hatte das selbe Modell und bei mir wollte der Freilauf nicht mehr,.Den habe ich aber zum Glück einzeln kaufen können, danach fuhr der Motor wie neun nach 25000 km
Schön, was Brose da in Berlin auf die Beine gestellt hat. Heisenberg baut im Berliner Umland sogar vollständige Fahrräder. Cool! Sind da jetzt immer die vielen Plastik-Zahnräder in allen Pedelec-Antrieben, damit die Lebensdauer endlich ist oder ist das für den leisen Lauf. Btw: Brose baut auch Lüftermotoren mit 250W🙂 Der Vorteil ist die kompakte Bauform des Brose-Antriebs.
Was ist denn das für ein Kupferfarbenes Bike im Hintergrund?
gibt es für das Gewinde der Pedalsicherungsschraube einen M15 Gewindeschneider mit 1 mm Steigung ? Das Gewinde ist bei dem Brose Motor nicht sonderlich verarbeitet.
Alle 10000 km einen Riemen tausch. Kann man ja nicht einfach selbst machen. Was kostet das denn? Bei meinem E-Bike wechsle ich so alle 5000 km ca. die Kette und das kann ich gerade so noch selbst machen ;-)
Also die ersten Motoren waren eine Katastrophe und die freilauflager nie zu bekommen. Mittlerweile geht's und kann sie selber tauschen. Performance Bearrings ist da nen guter Partner. Sorry aber die Brose Politik ist einfach weiterhin im Service nicht zu ertragen. Also Ersatzteile trotz Schulung nicht zu bekommen. Laut Brose eher Motor tausch 900€ statt für 50€ Lager wechseln.
Grüße aus NRW
Das Problem was der Brosemotor hat, ist gerade die geringe Geräuschkulisse in Verbindung mit der Leistung. Die Riemen halten nicht besonders lange und die Motoren gehen reihenweise innerhalb eines Jahres kaputt. Da würde ich momentan einen großen Bogen drum machen.
Habe auch schon viel schlechtes gehört
Kenne jemanden der vielfahrer ist und der hatte drei mal Motor tauschen müssen in kürzester Zeit
Bin leider auch ein Betroffener 2 Motoren nach je 2800km Riemen defekt. Erster Tausch auf Garantie zweiter leider nicht und jetzt fahre ich ein Bike ohne Garantie. Bei Motordefekt kostet ein neuer Motor gut 1000€. Gruß Ralph
Fahre den Brose mit 90Nm seid 9/2021 fahre viel bergig ( Schwarzwald, Donautal ) noch nie Probleme gehabt!
Habe den Brose Motor und 600er Akku im Bulls Evo2 seit 09/2017 bin sehr zufrieden. Mittlerweile 5200 km gefahren und hatte keine großen Probleme ... Anfangs Wackelkontakt am Stecker zum Akku (Problem kannte ausliefernder Händler nicht und konnte es auch nie beheben!) Erst ein Werkstattwechsel zu einem anderen Händler löste das Problem ... Kontakte mit richtigem Wekzeug sauber eingestellt ... nie mehr aufgetaucht ! Bei 4000km immer wieder knacken beim treten verspürt ... Lager i.O. - Motor hatte sich am Rahmen gelöst - beim jährlichen Servicetemin endlich behoben ... seither alles gut !! Motor und Akku kann ich empfehlen und sollte auch im nächsten Bike von Brose drin sein !!
Bosch Motor von Frau war bei 4000km kaputt ... Error im Display angezeigt ... nix ging mehr ... Austausch erstreckte sich über 6 Wochen !!!
Gruß Joachim
Brose sehr leise aber unter Last spürbares einsetzten. Hatte den Brose Alu auf 2 Bikes, bei einem ging die gelbe Lampe an(Akkuentladung nicht plausibel) ging zurück.
Hatte kurz den Brose Mag, aber wie beim Alu hatte ich das Gefühl ab 25kmh vom Gummiband "festgehalten" zu werden.
Dann las ich über deren neuen Probleme.
Also weg damit.
Der "normale" bekam September 2020 ein Update und neue haltbarer Riemen.
Der Specialized hatte statt 410/490%Unterstützung.
Die bekamen Software Version 2.1 und ab 2021 auch anders gehärtete Riemenscheibe. Weil bei Brose kann man das nicht tauschen.
Bin nun bei Yamaha pw-x2 und sau zufrieden... Frau fährt Bosch gen4, auch glücklich.
Der Brose ist schon echt ein klasse Motor 😊👍
Kraftvoller Motor, leise im Teillastbereich bei niedriger Kandenz, sehr gut hörbar aber m.E. nicht laut bei Volllast und höherer Trittfrequenz. Habe gestern einen Austauschmotor erhalten. Das Antriebssystem (Motor (Drive S Mag), Akku, App) hat je nach Hersteller noch Kinderkrankheiten.
Mag den Brose, läuft problemlos und im Vergleich zum Bosch sehr leise. ... Rotwild RE 750.
Habe das gleiche Bike bin aber von der Entkopplung vom Motor gar nicht zufrieden.
Kumpel hat auch das Rotwild… 5 ter Motor …1500 km ….untragbar dieses Konzept
Fahre Specialized Vardo 6 von 2019 und bin begeistert(gut das Display hin und her ist und war etwas nervig aber wer braucht schon das was ins der Bedienungsanleitung steht 😏🤣)
Fischer Montis 6.0 Brose Drive S yeah!
Fischer 👎🏼
👍🏾
Turbo Levo Oktober 2019 gekauft -1 Motor 800Km -2 Motor 800Km und nun der 3 Motor 3000Km ! Ich denke in nicht mal 2 Fahren 3 Motoren bei einer gesamt Laufleistung von 4500Km ! und kein Bikepark oder Alpen Strecken gefahren .
Eine sehr interessante Vorstellung und Entwicklung bei Brose.
Ich fand den Hinterradmotor von Brose ganz gut. Die Mittelmotoren kenne ich nur als große schwere Klötze, die in einigen bikes auch recht laut waren. Wie sich das "neue" System schlägt, wird noch ganz spannend. Das Carbon "dröhnen" kann ich bestätigen. Eine vernünftige antivibration sollte Standard werden.
Welcher soll das genau sein?
Brose ist bedeutend leiser als Bosch und Shimano.
Hallo Markus,
interessantes Video über den neuen Brose-Motor, aber einige Fragen bleiben aus meiner Sicht offen:
- Gibt es bei Brose auch verschiedene Displays wie z.B. bei Bosch (Purion, Intuvia, Kiox, Nyon, Smartphonehub)?
- Ist dieser Motor leiser als der neue Bosch CX Gen.4, der auch ein Magnesiumgehäuse hat und ist die Entkoppelung gleich gut?
- Welche Fahrradhersteller verbauen Brosemotoren (außer Specialised mit ihrer eigenen Software)?
- Wie wäre es mal mit einem Vergleichstest der einzelnen Motoren von den bekanntesten Herstellern Bosch, Brose, Shimano, Panasonic?
Übrigens: Die Akkuleistung wird in Wh angegeben und nicht in Nm.
Zum Thema Displays haben wir das Video von der Eurobike, da werden Alle vorgestellt: ua-cam.com/video/Dp29i61CM-Q/v-deo.html
Leise ist er etwas mehr als der Gen.4
Fahrradhersteller findest du hier: www.brose-ebike.com/de-de/probe-fahren/ etwas weiter unten stehen die Radmarken
Vergleichstest stehen in unserem Videoplan ;) Gruß Basti
Wie sieht es denn aus mit der Langlebigkeit der Akkuzellen? Da hatte zumindest einer der Zertifizierten Hersteller mal das Problem das die Zellen nach einem Jahr hops gingen.
Wie ist Fahrbarkeit? Gerade im Gelände ist das ja immer so ne Sache.
Was kann der Fahrer einstellen? Kann man also z.b. die % in den Unterstützungsstufen auf sich einstellen?
Wie ist das System mit Display, Bedienung usw aufgestellt? Möglichkeit z.b. über Garmin, Handy das Display zu ersetzen?
Die Akkuzellen sind normale 18650 Zellen. Ein Akku der nach einem Jahr Hopps geht ist ein Garantiefall und wird bei korrekter Verwendung ausgetauscht. Die Fahrbarkeit wird als sehr angenehm empfunden, weil das Fahrgefühl sehr natürlich ist und nicht overpaced. Der Fahrer kann die Unterstützung in 4 Stufen einstellen. Falls die Stufen als nicht passend angesehen werden, kann der Händler mit einem Tool das Bike nochmals feiner abstimmen. Die Möglichkeit das Display zu ersetzen ist noch nicht gegeben. Laut Brose ist sowas aber in Arbeit
Was kostet denn ein Riemen tausch nach 10000 kilometer?
der sehr leise und kraftvolle Brose Motor war für mich kaufentscheidend, Bosch cx war mir viel zu laut auf längeren Strecken. Für Stadtfahrten sicherlich nicht so wichtig
Habe nen Levo 2021iger.. Bin sehr zufrieden mit dem Brose S.. Wenn ich das mit dem Bosch CX vergleichen ist meiner Fluesterleise :D Ich hab jetzt nur eine Frage diese Brose Displays gehen die bei den Speci? Da ja Speci seine eigne Software hat. Hat da wer Erfahungen schon damit gemacht?
Geht so weit ich weiß nicht, zumindest nicht die von Brose. Es gibt von Speci ein "connect display tcd", finde das allerdings mittelschön. Ich hab bei meinem Levo sl eine sehr feste Handyhalterung dran(muss ja auch im Trail halten ^^)und nutze dann die Mission Control App. Funktioniert auch sehr gut
ich hätte auch gerne einen leisen Motor in meinem Cube Stereo Hybrid 160 Actionteam 2021. Dieses Rattern und Geklapper vom Bosch CX Gen4 Motor auf etwas ruppigerem Untergrund nervt mich doch sehr. Aber Bosch interessiert das nicht - ist halt "state of the art". Und es gibt richtig viele Leute, die davon genervt sind. Der Motor ist von seiner Leistungscharakteristik sehr gut, aber die Geräuschkulisse im Gelände ist eine mittlere Katastrophe. Es ist mein 4. E-Bike mit Bosch Motor und der neueste ist eine Klapperschlange. Vielleicht hat mein nächstes E-Fully einen Brose-Motor. Leider hat bis heute nur Bosch ein Navi (Nyon 1 und 2) integriert, was mir sehr gut gefällt. Wenn Brose das auch noch hinbekommt, dann bin ich dabei...
Hab auch ein meinem Bulls den Brose S drin. Hab mir noch den Chip geholt um die Unterstützungmodies besser Einteilen zu können. Seit dem reichen 50% aus das Haibike 7.0 mit Bosch-Motor vom Kumpel locker im Schach zu halten( OK, er ist jetzt etwas Sauer ). Hab jetzt noch die Stecker am Motor nach gedichtet ( mit Sprühfolie ) weil Wasser rein kamm bei Bachdurchfahrten ( mehr als 30 cm ). Bis jetzt 1300km in Teils sehr schweren Gelände unterwegs und läuft noch.
Was fuer ein chip?
@@serverch Brose Connect-C Bluetooth Modul made by BMZ
Die Tische sind fest 👍👍
630 Nm Akku-Kapazität, janeeisklar. ;-)
Großartig 👏 👏👏🥳
Bei 4000km Riemen gerissen 😓 würde aber anstandslos der Motor ersetzt was ich sehr schätze 😊👍
PS. Eine Art EMTB Mode wäre noch was😉
Ich habe auch einen Brose Motor in meinem Cucuma Alpha Rad. Ich bin so weit sehr zufrieden mit dem Motor. Er ist auch wirklich schön leise. Nur finde ich die Software grottig. Restreichweite stimmt fast nie. Nicht mal annähernd. Auch das Display das ich habe ist recht rudimentär. Anscheinend gibt es da auch nicht viel Auswahl. Oft habe ich auch das ich das Rad zwei mal starten muss da es beim ersten mal einen Fehler hat. Wie gesagt das ist die Software. Die Hardware finde ich gut.
Ich fahre das Cucuma Rota mit Brose Alu. Die Restreichweite ist wohl von Cucuma hausgemacht, da wohl das BMZ Display mit dem Snake Aku und dem Brose Motor nicht miteinander kommunizieren kann. Für mich ist die Anzeige der Restreichweite auch nicht wichtig. Nach einer gewissen Zeit weis man wie weit man unter welchen Voraussetzungen kommt. Eine Fehleranzeige bekomme ich beim Laden direkt am Bike. Den drücke ich weg, geladen wird trotzdem. Beim hochfahren habe ich nur sehr selten eine Fehlermeldung.
Also der Grund für Brose kaufe ich dem Kollegen nicht ab. Im Hintergrund ist das immer eine Frage was der Hersteller für ein Angebot vom Zulieferer bekommt und zu welchem Preis. Das tut man natürlich nicht zugeben und deshalb nennt man andere Gründe warum man sich für ein Herstellelr entschieden hat.
Hallo Peter, das möchten wir so natürlich nicht einfach stehen lassen. In unserem Sortiment verbauen wir neben Brose auch Bafang- und Bosch-Antriebe. Aus unserer Sicht ist der Brose Antrieb jedoch der Motor mit der perfekten Basis für alle Einsatzbereiche. Die Entscheidung zu diesem Hersteller ist nicht von besondere Konditionen abhängig. Herzlichst, das FXX-Cycles Team
@@chargercubelinuzgmbh2472 Auch wenn Du das nicht so stehen lassen willst ist das Tatsache ! Ich weiß das 😉 Da ist jeder Händler und Hersteller gleich ! Besonders in dieser Zeit !!!
@@nogaroc4 Hier gibt es auch Ausnahmen aber selbstverständlich akzeptieren wir deine Meinung, hoffen jedoch das wir durch unsere Leistung und Offenheit überzeugen können. Wenn du deinen perfekten Antrieb gefunden hast freut uns das und wir wüschen dir allzeit gute Fahrt und immer einen vollen Akku ;-)
@@chargercubelinuzgmbh2472 Ich habe überhaupt keine Meinung aber ich weiß wie der Hase läuft im Business Gewerbe ! Jeder möchte Geld verdienen und dazu muss genug, übrig bleiben Hersteller, Händler, Verkäufer. Das Gesetz der Marktwirtschaft ! Wer das nicht so macht ist schneller Pleite als er schauen kann !
@@nogaroc4 nunja. Jemand der aber lang- und nicht kurzfristig denkt wird gerade bei so teuren Sachen wie E-Bikes eben genau nicht so handeln. Jeder der nur auf den Preis und nicht die zu berechnenden Return Kosten denkt wird eben genau dann schnell Pleite gehen. Was bringt es denn dem Hersteller super günstig einzukaufen wenn ihn dann die Reklamationskosten auffressen und das Vertrauen und die Reputation sinken. Da hat er mal nun gar nichts von. Es gibt bestimmt viele Hersteller die nach dem von ihnen genannten Prinzip agieren. Aber gerade in der sehr gut vernetzten E-Bike Welt sind diese schneller weg vom Fenster als man gucken kann. Es ist also genau umgedreht.
Brose super Motor, fahre ihn schon seit 5 Jahren in Bulls und Rotwild ohne Probleme.
Glückspilz Specialized S Works 4 Motoren
Seit 2 Jahren in einem Bulls MTB ohne Probleme👍👍👍
Was ist mit der Motorausfall beim SMag während der fahrt? Bei unsere Bulls vom frau und meiner beide das gleiche problem 2x erlebt .. im internet liest man dieses thema immer wieder ?
Ein motorausfall kann grundsätzlich viele Gründe haben. Was kam denn beim Auslesen heraus
@@bjornbruggemann4927 der Mechaniker hat gemeint neuer software auf zu Spielen.
Jetzt funktionierts.
Kannst du mal das Abus coty chain 1040 mit bodenanker testen
Super 👍 dieses vidio
Die Leidenschaft der Menschen ist doch immer wieder überraschend. Hier wird über Elektromotoren philosophiert wie früher über Reihensechser, Boxer und oder V8. Diese Leidenschaft geht mir völlig ab bei pedelecs. Mein Bosch höre ich nicht da ich eh total verboten immer Musik aufm Berg höre. Ich genieße downhill und den Schub bergauf 15k km hat der Bosch mich schon geschoben und der Rest ist mir persönlich egal. Ob mich Brose hochschiebt oder Shimano oder... mir egal. Zuverlässig reicht mir völlig. Straßenbahn Motoren finde ich einfach unsexy. Aber bei allen die da immer sagen. Oh fühlt sich total natürlich an. Warum zum Geier fahren die mit Strom?
Absolut richtig 👍🏻
21:39 Da merkt man einfach, dass es sich um Profis handelt
Ein Versprecher passiert jedem mal 😁
@@bjornbruggemann4927 Aber es fällt auch niemanden auf, dass er sich mehrmals verspricht
Na ja, er ist ja kein Pressesprecher. Habe Nachsicht.
Bester Antrieb ! Danke an Björn!
Wenn Brose nur nicht eine viel zu hohe Fehlerquote mit ihren Motoren hätte u.a. durch gerissene Riemen und der Service danach unterirdisch war. Es gibt reichlich versaute Bikeurlaube durch den Motor. Alle 10k km den Riemen wechseln ist bei einem Teil, das mit 0.2Nm angezogen werden muss und bei den Hilfsmechanikern draußen bei den Radhändlern einfach eine Fehlkonstruktion.
Die alten Brose Motoren ja, früher war jeder Motor egal welcher Marke, kein großer Erfolg, heute ist es anders. Ich habe Bosch und Brose hier, bevorzuge den Brose, weil er ruhiger ist und mehr Power hat.
Bin sehr zufrieden mit meinem E- Bike (Specialized Vado) noch keine 2 Jahre gefahren und schon 10,000 Km auf dem Display. Keine Panne gehabt.
Ich hab das Vado Turbo 4.0
In den ersten 18 Monaten wurde bereits der Motor, die Federgabel und der Akku getauscht. Auf Garantie zum Glück. Alles bis 3400km
Überlege gerade Vado 5.0 mit Brose Motor oder Stevens E-8X mit Bosch CX Motor und Kiox, nach den Kommentaren ist mir "alles aus einer Hand" sympathischer, obwohl mir der Brose super gefällt. Der Freilauf ist echt super beim Brose. der CX ist je nach Bike mal laut (Haibike) oder sehr ruhig (Stevens)... bin echt unentschlossen. Kann es vorkommen, dass er wieder vom Markt verschwindet, falls es nur ein Nebenbei Projekt eines Automobilzulieferers ist?
Dwe Bosch CX ist etwas laut, das stimmt. Aber man gewöhnt sich an das Geräusch. Was einfach genial is, ist die Kraftentfaltung!
@@stefanjepp6612 habe mittlerweile ein Stevens E-8X zugelegt, bin mega zufrieden!
@@HalloweenLightshowTodesfelde gratuliere zu dem guten Kauf!
Mein Cube Reaction Hybrid EXC 750 macht mir auch viel Spaß!
Bin ( und fahre weiter) mit Brose ca 15 Tsd km gefahren , Scott e silence, perfekt für Pendler
Brose, sehr leise und gut zu fahren aber Haltbarkeit ein Drama nach jeweils 2800km sind 2x Riemen gerissen. Wirklich schade, sonst wäre es top, aber so geht es garnicht! Fahre S-Pedelec niemals mit max. Unterstützung! Fragt Euren Händler nach der Servicequalität von Brose, da werdet ihr interessante Infos bekommen.
Hatte letztes Jahr vor meiner Kaufentscheidung ein Specialized Levo Comp übers Wochenende als Test-Bike. Leistung und Freilauf beim Motor war echt gut, aber ich hatte den lautesten Motor von allen in der Gruppe, andere hatten Shimano und Bosch und der alte Brose. Als ich das Bike dem Händler zurück gebracht hatte und mich beklagte wegen der Lautstärke, glaubte er mir nicht. Abschliessend sagte er, das Bike habe ja bereits schon 1000 Km, da muss man eben den Riemen wechseln, das war für mich einen Entscheidungsgrund gegen Brose 😕 Mit meinem Trek mit Bosch CX4 habe ich jetzt über 2200 Km und läuft wie eine Eins! Lieber Shimano, Yamaha, Bosch! Brose ist sicher sehr leise wenn der Motor okey ist, aber den an meinem Bike zu haben wäre mir zu riskant.
Hallo, ich weiß nicht was die Leute immer für Probleme mit dem Geräuschpegel der Motoren haben. Das ist doch nicht laut. Jedes E Auto oder Motorrad ist weit lauter vorallem beim Beschleunigen. Alleine die Reifengeräusche machen meist viel mehr DB als die ohnehin sehr leisen Motoren. Oder fahrt ihr alle immer volles Rohr im Turbo Modus?
Fahre selbst Bosch CX 4 am Cube Stereo 140 Allmoutain Enduro. Ein Haibike Sduro mit Yamaha 70nm sowie ein Giant E+ Reign Vollenduro mit dem Syncdrive Motor der auch der lauteste ist. Der 70 NM Yamaha ist klar der leiseste von den drei. Aber wenn er warm wird hört man ihn auch deutlich. Hat aber auch spürbar weniger Leistung. Es gibt keinen Motor zurzeit der, nicht in ihrgend einem Bereich hörbar ist. Der Pegel ist aber doch nicht nervig. Die Windgeräusche im Wald sind ja schon meistens lauter. Geschweige den während der Fahrt. Wenn ich meine Frau nicht verstanden habe Dann nicht wegen dem Motor sonder fast immer wegen dem Fahrtwind. Vielleicht fährt man immer nur 5 bis 10 kmh dann verstehe ich es!
Knarzen auf den Mountaibike Trails oder im Bike park kann ich auch nicht feststellen. Vielleicht nicht vernünftig Montiert das Bike. (Würde mich bei manchen Werkstätten nicht wundern. Habe auch bei vielen Bikes nachhelfen müssen. Thema Knarzen am Lenkkopflager ist bei Cube Programm. Auch der Motor ist öfters nicht 100% gut Montiert und löst sich manchmal) Jedenfalls selbst die Scheibenbremsen sind da weit lauter vorallem bei feuchter Strecke oder schlecht gelagerten Bremssatteln. Auch wenn die Klammern die Bremsbeläge nicht richtig auseinander schieben. Dieses ewige Mi Mi Mi!
Leute wenn ihr leise fahren wollt dann kauft Euch ein Fahrrad ohne Reifenprofil ohne Bremsen und ohne E Motor und mit wenigstens einmal pro Monat nachgeölter Kette.
Letztens habe ich einen älteren Mann auf einer Tour zugehört bei einer Kaffee Pause an der Eisdiele. Der hat genau das selbe Thema gehabt. Lauter E Motor. Als er nach seinem Eis wieder losfuhr, raschelte und quitschte der Antrieb aber doppelt so laut, weil da wahrscheinlich seid 2 Jahren kein Tropfen Öl mehr drauf gekommen ist. Das Bike aber anscheinend dauern im Regen draußen steht! Geht's noch?
Alle wollen E bikes am besten mit dem Stärksten Motor und größten Akku. Mechanische Teile wie Motoren machen auf der anderen Seite nun mal Geräusche. Auch beim E Auto, sehr deutlich, wieso akzeptiert man es nicht auch beim E FAHRRAD?
Ich fahre selber das neue Smart System von Bosch mit dem 750 Wattstunden Akku. Das einzige was mich bei Bosch stört ist die Lautstärke bzw. das Geräusch wenn der Motor arbeitet. Ansonsten bin ich zufrieden.
Den Beitrag hier finde ich aber Interessant weil ich mich gerade intensiv mit dem Thema E-Bike auseinandersetze. Ich finde es immer schön von Spezialisten auf ihrem Gebiet was zu lernen aber seit wann wird die Kapazität eines Akkus in Newtonmeter angegeben? 🤣 Die Kapazität wird in "Wattstunden" angegeben. Die Kraft die ein Motor leistet in "Newtonmeter". Schade dass das niemand sofort korrigiert hat. Der Beitrag wirkt ab da nicht mehr so professionell. Schade.
Was mir so gar nicht gefällt sind die Kunststoff Zahnräder sieht nicht sehr wertig aus
Auch GIANT hat den Yamaha Motor mit eigener Software versehen. Läuft super gut. Syncdrive Sport mit 80nm. 2018er Explorer schon mit Update über die App. Einstellung der Unterstützungsstufen. MOTOR absolut problemlos. Akku am Rahmen nach oben entnehmbar und keine Fummelei. Manche Neuerungen sind eher Marketing. Hab das Ding auch noch mit vierstelligem Abschlag gebraucht gekauft. Problemlose 9.000 km. Wechsel Kette mit Kasette bei 5.000. Unschlagbar: Doppelkettenblatt vorne.
Ich habe mein Bulls Lacuba EVO Cross (2017) mit Brose Motor nun ca. 13.000 Km gefahren ohne Probleme. Eigens angeschafft als Ersatz für einen 50er Motorroller für den Weg zur Arbeit. Der Akkukontakt sollte allerdings mit Polfett gepflegt werden, gerade bei Regenwetter, sonst fällt gerne mal die Unterstützung mit Licht aus 😨 Ansonsten sehr leise und harmonisch . Würde ich immer wieder kaufen...
Warum muss ein Motor dermaßen leise sein ? Ich fahre Bio-Bike und mich nervt es schon etwas, das ich die Leute immer vom Radweg runterhupen muß. Wenn sie einen kommen hören würden wäre das nicht sicherer ?
Was ist denn ein Bio Bike? Ich fahre ein ganz normales Fahrrad und klingel einfach früh genug bzw. weit weg genug so das die Leute nicht erschrecken und es gibt so keinen Stress und unnötigen Lärm…
@@SD_Alias Biobike = ein ganz normales Fahrrad
@@lostinspain3263 Achso… Ich sage immer noch Fahrrad…😂
@@SD_Alias ... mit Brotmotor :)
@@lostinspain3263 genau... Das gute Vollkorn...😉
Ich dachte bei Bio Bike erst an so Exoten mit Bambusrahmen...
Gestern der Riemen gerissen bei meinem Fantic XF1 mit Brose Motor nach 793 km 🤨🤨🤨
Mir ist der Brose Motor zu anfällig gewesen. Ja ich habe auch mit bekommen, dass der Hersteller was verändert hat. Das nur die Software angepasst wurde, die wiederum nicht jeder Hersteller nutzt, ist mir neu. Ich dachte es wurde auch konstruktiv was verändert. Nichts desto trotz. Auch wenn Brose seinen Motor verbessert hat, muss das erst noch bewiesen werden. Daher kommen nur der CX oder der EP8 in Frage. Und außerdem, ein E-Bike hat nen Motor und den Motor kann man hören. Ist halt so. Gruß Tobi
Nö, Heckmotor hört man gar nicht. Gibt's leider nur noch selten. Hab ein Bulls mit Brose für bergige Strecken und eins mit Heckmotor mit weniger Steigungen. Leider überhitzen Heckmotoren bei zu langen Anstiegen, da hohe Leistung bei geringer Drehzahl abgegeben werden muss...sprich der Motor wird heiß. Der Mittelmotor gleicht das aus und dreht höher durch das interne Getriebe damit die Kühlung passt...macht dabei eben Lärm.
Von Fahrverhalten bevorzuge ich nachwievor den Heckantrieb...kein Ton zu hören und läuft auch über 25km/h wie eine Rad ohne Motor.
Der Brose war bisher der einzige Mittelmotor bei dem man bei >25 nicht quasi gegen den Widerstand antreten musste...sehr guter Freilauf...was jetzt in den neuesten Bosch Gen auch besser sein soll. Bin ich aber noch nicht Probe gefahren.
Also die Akku Kapazität in Nm anzugeben ist hier wohl ein doppelter Versprecher oder? 🤦🏼♂️
Und in Zukunft wird die Akku Kapazität beim Auto (also die Tankgröße) sehr wohl eine Rolle spielen😉
Was war Benzin gleich nochmal, ein Reinigungsmittel oder? 😁hihi!
Jap da habe ich mich versprochen. Ist immer etwas anders wenn da Kameras auf einen gerichtet sind 😁
@@bjornbruggemann4927 ja das kann ich verstehen, man bekommt es selber gar nicht mit 🙈
Technisch fachkundige sollten es aber auch als Versprecher bemerken🙋🏼♂️
@@elektrofahrer1944 mir ist es selber erst beim schauen des Videos aufgefallen und hab große Augen gemacht 😁
Schade dass es die Option nicht gibt, dass man an sein Bike "ALLE MOTOREN"
bauen kann. (Adapter)
Wer mit einem Motor nicht zufrieden ist, wechselt einfach von A zu B.
Aber man will da nur Komplett Bikes verkaufen.
Statt 600 .- für einen Motor, muss man 6000 .- für ein neues Bike zahlen. wenn
man wechseln will.
Naja, ist im Auto oder Motorradbereich ja auch so. Zudem ist jede Herstellersoftware anders etc. Es wäre ja schon schön, wenn das bei den Hersteller im eigenen Sortiment so wäre.... Bosch macht zB auch 2 verschiedene Aufnahmen. Das ganze ist natürlich nicht super für die Rahmenhersteller. Hoffe, dass da in Zukunft einiges verbessert wird.
Bike Brauche tickt schnell ne ist nicht so hab ich was am Auto, wenn ich ein Teil brauche wenn ich bis 10 Uhr bei mein Automechaniker bin, hat er es am 12 Uhr, bei Garantie Sachen bisher nie mehr als 2 Tage. Bei mein Bike Mechaniker für Teile ein paar Tage, für Garantie mehrere Wochen
Habe einen nagelneuen Brose Drive-S Mag. Motor quischt wie Sau!
Ich fahre den Brose im Fantic, absolut nichts zu hören von dem Motor 👍
Bosch😄💪
Was man von Brose lesen kann, ist es nicht die allererste Wahl.....Ich habe ein Bosch Gen4 in meinem R&M. Und einen Yamaha in meiner Freundin ihrem Liv
Ebenfalls in einem älteren Bulls ein Bosch Gen3.
Bei dem Gen3 war ich am überlegen, den Hersteller zu wechseln, Trittwiderstand über 25km/H unmöglich. Nach Probefahrt mit einem Gen4 war das Thema Motorenhersteller wechsel sofort vom Tisch.
Aber was Brose da teilweise abliefert. Lieber Finger weg.
Ich verstehe die notwendigkeit der Kopfbedeckung nicht. Vorallem im Innenbereich?
Brose hat immer noch verschiedenste Anbieter in allen Bereichen und meint das er sie im Griff hat?!?!?
Bosch 4 the win!
Leute unter 40 tragen Indoormützen heutzutage… ;)
Brose Drive T-Motor beste Motor zum fahren !
Bosch etc. alles zu laut und bockt nicht !
Kenn ich schon 3 repariert 🤣🤣🤣
Wenn ich Kustoffzahnräder sehe bekomme ich schon Augenkrebs egal wie leise oder wieviel Nm da teil hat.
Jeder Hersteller ist von seinem Motor überzeugt wie ihr von fxx aber der markel wird bleiben vorerst
Meine Erfahrung mit dem Brose Drive S mag ist nicht so schön. Hab mir 2019 ein Bulls e Stream Evo 2 gekauft und seither immer wieder kein knacken im Bereich der Kurbeln. Wenn ich etwas Kraft beim fahren einsetze kommt dieses knacken. War schon mehrfach damit in der Werkstatt. Dann funktioniert es wieder eine Zeitlang. Ich muss immer 40km zu dem Händler fahren um dies wieder beseitigen zu lassen. Dann fahre ich wieder ein paar Monate und alles fängt wieder von vorne an…🤮
Gleiches Fahrrad, knacken habe ich auch gehabt. Ich hab die Schrauben nachgezogen und da ist mir aufgefallen, dass die auf der rechten Seite unter dem Kettenblatt lose war. Man kommt nicht gut dran aber mit dem richtigen Werkzeug geht es. Seitdem ist Ruhe.
Fahr mal einen Bafang dann weist du was leise ist und das noch nach 37000km
Brose ist Segen und Fluch zugleich. In meinem Specializedt Levo habe ich jetzt den 2. Motor. Gott sei dank habe ich einen vernünftigen Händler, der sich die Motoren ins Regal gelegt hat, da er den Kunden das nicht mehr verkaufen konnte dass sie teils Monate auf einen neuen Motor warten müssen (IM Garantiefall). Anders ist Brose im Schadenfall ein Riesen Problem. gern würde ich von Brose weg gehen, da der Service und die Haltbarkeit eine absolute Katastrophe sind. Das Update letztes Jahr war der Gipfel, da hat man einfach die Leistung runtergeschraubt und gehofft, dass die Haltbarkeit damit steigt. Für mich ein fataler Fehler.
ja das habe ich auch gelesen und videos dazu gesehen.es gibt leute die im 2 Jahr bereits schon den 5 Motor eingebaut bekommen haben .Deshalb habe ich mich für ein Bosch CX entschieden der auch bezahlbar ist.
Also wenn ich zu einem Händler komme der die brose Motoren auf Lager liegen hat dann würde ich mich sofort gegen brose entscheiden. Oder kaufst du ein Auto wo man schon Ersatzmotoren bereitliegen hat? :)
@@ninetendopesaitama2107 Das wusste man doch vorher nicht. Am Anfang war doch für alle alles super.
Hättest du dir einen VW Golf Diesel vor zehn Jahren gekauft, wenn du das gewusst hättest?
Dem ist nichts mehr hinzu zu fügen!!
@@skynet7887 20000km gefahren Motor defekt!
was mich bei allen motoren herstellern, händlern und verbrauchern aufregt, ist die tatsache, daß jeder einem immer grundsätzlich die motoren mit den meisten nm anbietet oder auch am meisten darüber spricht. ich würde z.b. furchtbar gerne mal mehr über den brose drive c erfahen. aber darüber gibt es kaum infos aus den o.g. gründen. echt ein jammer.
Kannst mich gerne fragen. Kann dir fast alles erzählen
Ich fahre den 90 Nm und meine Frau den 50 Nm. Wir sind beide zufrieden. Nur das meine Frau mehr Reichweite hat und ich die Berge besser hochkomme.
@@andreasl8620 vielen dank für die kurze antwort. ich bekomme mein bike nächste woche mit dem 50 nm motor. ich glaube man muss das selber erfahren wie sich die motoren verhalten. was man unter berge versteht ist ja auch immer so eine sache.
@@bjornbruggemann4927 ich habe heute mein e-bike mit dem brose c motor bekommen. nach der ersten fahrt ist mir aufgefallen , daß ein kleines knacken nach jeder pedalumrundung vorhanden ist. nichts lautes aber es ist sicher nicht normal. dann bin ich in der höchsten stufe gefahren, die wirklich super arbeitet, aber sobald ich aufgehört habe zu treten kam es mir so vor, als wenn der motor bremst. normal rollt man ja weiter, aber hier war eine geschwindigkeitsreduzierung richtig zu spüren. ist das normal? ich muss dazu sagen, daß es mein erstes e-bike bzw. pedelec ist.
Da wäre fxx interessant, aber ist dann schon bei der Suche gestorben.
Preise nicht ersichtlich, Händlerverzeichnis funktioniert nicht...
Liebe Dank für das konstruktive Feedback. Wir prüfen umgehend unser Händlerverzeichnis und hoffen, hier kurzfristig eine Lösung zu haben. Eine preisliche Einordnung ist ja immer von den verbauten Komponenten abhängig und eine UVP hat daher , aus unserer Sicht hier keine Aussagekraft. Daher verzichten wir hier bewusst darauf. Bei Fragen stehen wir gerne per Mail oder telefonisch zur Verfügung. Herzlichst, das FXX-Cycles Team
Meine Fresse, alles falsch gemacht. Hab nun nach 19 Jahren den Arbeitgeber gewchselt. Gleiche BRanche, aber ich muss nicht mehr auf Monate. Klimatechnik ist es. Gott, hätte ich gahnt, wie das Rad mal boomen wird,würde ich 2Radmechaniker lernen. Ah verdammit. Wieso ich das jetzt schreibe? Der Björn ist Schuld. Irgendwie motiviert er mich, umzuschulen. Bin nun 38 und vllt nicht viiiel zu alt. Hab so Bock auf diese coole Fahrradbranche. Ah Gottchen...
Du bist noch nicht alt, du siehst nur alt aus!
Überlege Dir das wenn du mit deinem Job eine Familie ernähren musst. Der Verdienst in der Fahrradbranche ist durchschnittlich sehr sehr mau…
Erstmal vornweg, ich liebe den Brose-Motor...fast kein Geräusch, seidenweich ... und würde momentan auch nix anderes wollen.
ABER:
Mein Bulls E-Stream AM4 stieg nach einem Jahr und 2500 km wegen der Elektronik aus (das ganze System hat sich während der der Fahrt sporadisch abgeschaltet und irgendwann dauerhaft) was einen Motortausch, der knapp über 4 Wochen gedauert hat nach sich zog, zum Glück auf Garantie. Dies ist ein zeitliches Fenster der nichts mit der hier beworbenen Schnelligkeit von Brose zu tun hat.
Bei einem Bekannten (hat ein Specialized) nach 800km mechanischer Motorschaden, auch nicht besser. Einzig mein Fischerbike Montis 6.0 hält bisher durch ...Qualität sieht eigentlich anders aus. Kann naürlich auch nur Pech sein daß von mir bekannten 2 von 3 Motoren innerhalb kürzester Zeit ausfielen...
Zwecks Reichweite... hatte in der Zwischenzeit ein Leihrad mit dem alten Bosch CX Motor. Von der Geräuchkulisse und Ansprechverhalten her einfach nur fürchterlich, aber der ging meines Erachtens nach deutlich sparsamer mit dem Akku um. Noch schlechter von der Reichweite her war nur der Yamaha PW-X mit eigener Software von Giant.
Soweit meine Erfahrungen... Trotzdem würde ich Garantie sei dank :-) definitiv wegen dem Fahrverhalten wieder zu Brose greifen und schiebe mal die Ausfälle auf Pech ...
Ich habe auch ein Brose Motor Specialzed 4.0 Vado bin sehr zu Frieden mit dem Motor habe auch alle Motoren getestet für mich war klar Brose da ich mein e-bike beim Händler gekauft habe und nicht online irgend wo habe ich immer ein festen Ansprechpartner und zu gleich auch meine Werkstatt und wenn ich auf Tour bin und es passiert was was auch bei anderen Herstellern passieren kann ist mein Rad noch mal extra versichert da ist mir egal was passiert die Versicherung übernimmt das alles ich glaube an Brose sehr die machen halt wenig Werbung und Bosch macht es viel das wegen will jeder Bosch besitzen
Leider hört man von dem Motor oft nix gutes.......
2x Brose hat gereicht, lieber Wasser im Keller als Brose im Haus.
Experten, die Akkukapazitäten in Newtonmeter angeben? Bin ich hier auf dem Jahrmarkt gelandet? Da kann man doch die Sequenz einfach nochmal neu aufnehmen statt solchen Unsinn zu veröffentlichen. Oder denken die Herren, dass die dummen Zuschauer das schon nicht merken werden?
Lieber Markus, schön das du dich noch nie versprochen hast. Das Neuaufnehmen einer Sequenz wegen eines Versprechers sehe ich nicht ein. Gibt ja zum Glück genügen Fachmänner wie dich die das dann super korrigieren in den Kommentaren.
@@vitbikes Ein Versprecher? Ich will ja nicht kleinlich wirken, aber er sagt das viermal falsch und keinmal richtig.
Das Gelaber ist kaum zu ertragen …
Die Händler vor Ort stoßen die Brose ab und bestellten für 2021 keine nach..
Brose Motoren gehen alle Kaputt!
Nee! Kein Brose. Und im Auto ist das was anderes, da fliegen die sofort raus wenn es nicht klappt. Aber im Rad: never ever!
Ich habe heute erst mit der Recherche über den Aufbau und Funktion der E-Bike Motoren begonnen.
Egal wie, der Brode Motor überwiegt jeden anderen e-Motor.
Die Bosch Motoren sind ja an sich ja wirklich grauenvoll, zum Sterben quasi vorprogrammiert !