Благодаря видео самостоятельно справился с ремонтом двигателя ГАЗ 560. Владелец Волги жаловался на расколбас в работе мотора. В таком состоянии машина простояла более двух лет. До моей работы с этим мотором "чел" пытался с наскока ремонтировать его не снимая с машины. Снял всё навесное, распредвал, форсунки. Выковырял уплотнительную прокладку через верх. А головку оторвать от блока не смог и на этом удалился за горизонт. Такой двигатель сам ремонтировал впервые. Из за отсутствия индикаторной планки ход штока насос форсунки 8,04+0,05 мм выставлял щупом толщиной 8 мм вставляя его между кулачком распредвала и рокером коромысла. А угол опережения зажигания - это размер 3,27+- 0,03 мм замерял штангенциркулем со шкалой 0,05. Мотор работает отлично.
3 года езжу на этом моторе, 300 000км позади, вчера менял помпу и заодно ремень грм, за это время из-за отечественных патрубков и шлангов, поменял насос гура, в гене потшипники, а так при должной замене масла, и своевременного Т. О. Мотор базотказный!!! Если бы не он, газель спалил бы после 3т км🤫
подскажите пожалуйста причину почему двигателя глохнит когда пару раз абароти на максимум или на нибалшой нагрузки на высоких скарастях.заране спосиба за ответ.д вигател-560
Сергей не сможешь подсказать где почитать подробнее вот про этот автомобильчик? очень заинтересовал.. хотелось бы узнать про расход, среднюю- максимальную скорость.. ну и остальные подробности-кузов, трансмиссия... запчасти... присматриваю под дом на колесах... www.mobile.de/ru/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F/%D0%B6%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/vhc:motorhome,prx:5000,ful:diesel,vcg:motorhomesandpickup,lw:1501-3500
Очень сложный и непростой двигатель . Тут пишут что при должном уходе работает очень долго а потом надо выкидывать , потому что мастеров нет квалифицированных . При таком же должном уходе любой дизель проходит долго но при том что ещё ремонтопригоден . Особенно Ниссановский Т27т. Был бы он нормальным все ездили б на нем . Шляпа полная . Не для России короче .
Так то интересная конструкция. Мне только совсем не нравится, что большинство поверхностей на герметик ставится вместо прокладок. И особенно не нравится, что так собираются половинки нижнего полукартера с передним кольцом. Особенно меня напрягает это кольцо. Кольцо не плоскость, с случае повреждения или коробления его не отшлифовать. Ну, предполагаю, там значительных тепловых нагрузок нет.
Это или вентиляция картера будет, то есть маслоотделитель, или хана поршневой. Больше там по идее некуда маслу уходить. А, еще может турбина масло гнать. Это нужно глянуть воздушную трубу после турбины на наличие масла.
Да он новый всего сотку стоит. Смысл его капиталить? Тем более, их вроде не капиталят, только текущий ремонт, даже ремонтных размеров вроде бы не существует.
очень надёжен, по пол ляма ходят при должном обслуживании, есть у нас один спец в газ центре, только он в городе походу из обслуживает, т.к. другие не берутся, мужику за 50 лет, говорит моторы одни из самых надёжных, хоть и своеобразные
@@user-qn1ms6np6iНе правда я новичок никогда не разбирал ДВС. Но благодаря интернету сам менял грм помпу стаканчики медные выставлял угол зажигания и регулировал поводки форсунок двигатель часики работает.
Благодаря видео самостоятельно справился с ремонтом двигателя ГАЗ 560. Владелец Волги жаловался на расколбас в работе мотора. В таком состоянии машина простояла более двух лет. До моей работы с этим мотором "чел" пытался с наскока ремонтировать его не снимая с машины. Снял всё навесное, распредвал, форсунки. Выковырял уплотнительную прокладку через верх. А головку оторвать от блока не смог и на этом удалился за горизонт. Такой двигатель сам ремонтировал впервые. Из за отсутствия индикаторной планки ход штока насос форсунки 8,04+0,05 мм выставлял щупом толщиной 8 мм вставляя его между кулачком распредвала и рокером коромысла. А угол опережения зажигания - это размер 3,27+- 0,03 мм замерял штангенциркулем со шкалой 0,05. Мотор работает отлично.
2024 год впервые узнал об этом чуде хочу себе такой на волгу
Я на таком на газели отездил больше 300 тыщ, и до их пор живой!
Вот это Штайровцы курнули, закусив лягушачими лапками!
Какое хорошее видео
масло менять почаще, все фильтры, за топливом следить - двигатель бессмертный! но для русских сложный, его сами австрийцы не осилили.
Интересное толковое видео, но мудацкая музыка всё портит.
3 года езжу на этом моторе, 300 000км позади, вчера менял помпу и заодно ремень грм, за это время из-за отечественных патрубков и шлангов, поменял насос гура, в гене потшипники, а так при должной замене масла, и своевременного Т. О. Мотор базотказный!!! Если бы не он, газель спалил бы после 3т км🤫
Пипец как сложно, и в то же время все очень просто имея весь спец инструмент
10 лет на Газели с таким двигателем отьездил. Вкладыши ЗМЗ выкрашивались и мотор стучал
Привет, отличное видео, я ремонтирую этот двигатель, он все еще не заводится, какой диаметр стопорного штифта коленчатого вала ? Cпасибо Павел
А что делать с излишками герметика, которые выдавились внутрь?
а ск. стоит капиталка двигателя St
200 тысяч пробежал ,и погнало соляру в тосол ( замена стаканчиков форсунок не помогла, треснули каналы в движке)
подскажите пожалуйста причину почему двигателя глохнит когда пару раз абароти на максимум или на нибалшой нагрузки на высоких скарастях.заране спосиба за ответ.д вигател-560
любой дизель заглохнет, если соляры не хватает на оборотах. фильтра проверь
Электрику проверяй
Нехватка топлива, или перепускной клапан , давление замерь 3,5 бара
Сергей не сможешь подсказать где почитать подробнее вот про этот автомобильчик? очень заинтересовал.. хотелось бы узнать про расход, среднюю- максимальную скорость.. ну и остальные подробности-кузов, трансмиссия... запчасти... присматриваю под дом на колесах... www.mobile.de/ru/%D0%BA%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%B3%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F/%D0%B6%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D0%B9-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C/vhc:motorhome,prx:5000,ful:diesel,vcg:motorhomesandpickup,lw:1501-3500
Газ-3110 дизель
Подскажите какой клапан впускной, а какой выпускной
Всмысле , выпускной всегда больше, а выпускной меньше простая физика.
Впускной больше, а выпускной меньше....
Не проще взять гайковерт или трещетку?
@@guntherprien1158 и что дальше? Не проще взять гайковерт или трещотку?
Проще купить новый двигатель.... или новую машину
Очень сложный и непростой двигатель . Тут пишут что при должном уходе работает очень долго а потом надо выкидывать , потому что мастеров нет квалифицированных . При таком же должном уходе любой дизель проходит долго но при том что ещё ремонтопригоден . Особенно Ниссановский Т27т. Был бы он нормальным все ездили б на нем . Шляпа полная . Не для России короче .
Так подождите! Где здесь головка блока? В двигателе газы пошли в охлаждающую жидкость. Это значит вот так вот весь двигатель придётся раскидать???
нет ее.моноблок у него
Просто он памер... моноблок треснул...
Набор таких ключей сколько стоит?
18 000 руб
Так то интересная конструкция. Мне только совсем не нравится, что большинство поверхностей на герметик ставится вместо прокладок. И особенно не нравится, что так собираются половинки нижнего полукартера с передним кольцом. Особенно меня напрягает это кольцо. Кольцо не плоскость, с случае повреждения или коробления его не отшлифовать. Ну, предполагаю, там значительных тепловых нагрузок нет.
Так сейчас есть хорошие дорогие герметики, не ABRO всякие, они не хуже прокладок держат.
О клапанах тишина... лучше не трогать...
Подскажите почему может не работать магнит рейки?
Датчик электро магнита, дорогой но можно перебрать.
Могу подсказать.
@@user-qn1ms6np6i а нельзя как-то убрать этот электромагнит и сделать чисто механический привод?
Причин очень много
@@user-vy4hw7zo6c , можно сделать механически, могу подсказать как но не советую.
ответе пожалуйста каробка передача газел идет на штаер
Всё так же,только первичный вал на 2 сантиметра длинее.если первичку перекинешь,можно ставить
и флянец выжимного подшипника
Кроме первичного вала.
Скажите причину масло ест на один км 1 л дымиг но едит
Это или вентиляция картера будет, то есть маслоотделитель, или хана поршневой. Больше там по идее некуда маслу уходить. А, еще может турбина масло гнать. Это нужно глянуть воздушную трубу после турбины на наличие масла.
Сколько стоит откапиталенный штайер?
Да он новый всего сотку стоит. Смысл его капиталить? Тем более, их вроде не капиталят, только текущий ремонт, даже ремонтных размеров вроде бы не существует.
Капиталят но не все, сто тысяч, более полтинника капиталка , а движок стоит более двухсот
Кто нибудь подскажет движка надёжен или капризен спс заранее
очень надёжен, по пол ляма ходят при должном обслуживании, есть у нас один спец в газ центре, только он в городе походу из обслуживает, т.к. другие не берутся, мужику за 50 лет, говорит моторы одни из самых надёжных, хоть и своеобразные
Двигатель миллионник , ТЭО и абсолютная надёга но не прост......
Я их сам полностью капиталю
твою дивизию , штаерасты однако вместе с субаристами чего то употребляли
Классный движок поездил до первой поломки и в мусорный бак...
Блин ещё и лицензию небось Газовцы купили на эту дрянь...
Дв милионник а для долбоебов на один месяц.
Audio español?
Наркоманский мотор. Для криворуких слерарей просто раздолье накосячить.
Новичок с ним не справится, это правда....
@@user-qn1ms6np6iНе правда я новичок никогда не разбирал ДВС. Но благодаря интернету сам менял грм помпу стаканчики медные выставлял угол зажигания и регулировал поводки форсунок двигатель часики работает.
Извращенци придумали цей движоу
Вот это шляпа.
жесть лучше змз 514 поставлю