Me da mucho gusto ver la historia de esta aeronave, trabajo en MD-11 todos los dias para ups. De echo tuve la oportunidad de trabajar por un mes en el N275UP que se ve al principio del video, el cual tuvo que regresear unas semanas despues del servicio para una reparacion en el fuselage puesto que el piloto fue muy agresivo aterrizando y la cola del avion toco la pista.
Hermoso diseño tanto el DC 10 Como el MD 11 muy glamorosos. British Airways opero en los 90 DC 10 legado de la fusión con British Caledonian Y SAS Scandinavian Airlines también opero DC 10 Excelente información y video muchas gracias
En abril de 2001 tuve la fortuna de volar BUENOS AIRES - MILAN y ROMA - BUENOS AIRES con ALITALIA y ambos vuelos fueron maravillosos. A Milan fueron casi 14 hrs de vuelo. Muy buen video que me genera un recuerdo alucinante. Gracias
Que loco!!! Mas aun considerando que Alitalia ya no opera. Fue hace 22 años pero parece una era lejana. (Ni siquiera había nacido) Es mas nunca vi un gran trimotor en persona. Que bueno que te haya gustado el video. Saludosss ;)
Ah! ME ENCANTA este avión. Me monte 2 veces en ellos en Noviembre-Diciembre del 2001: una vez con Swissair (cuando todavía existía) en un vuelo MIA-ZRH y 2 semanas después en uno de VARIG (cuando todavía existía) desde FRA-GRU. Una belleza de avión y que bien volaba.
tuve el gusto de viajar a roma ida y vuelta en vuelo directo desde buenos aires en un MD11 de alitalia , realmente un viaje maravilloso en esta maquina ....
La empresa, no sé los aviones, estaba condenada al fracaso. Si tu avión insignia gana mala fama por inseguro, su reemplazo no cumple con las promesas de rendimiento que hiciste y, encima, vendes por debajo del costo de fabricación, no hay que ser un Nobel de economía para saber que tu empresa se va al traste.
En mi opinión y argumento, puedo deducir que la gestión y cultura en las plantas de fabricación de mcdonnell douglas eran diferentes a la de la época. Tomando una ética de baja complejidad hacia la elaboración de aeronaves, queriendo aumentar su billetera y acciones, ademas tomando en cuenta el del recorte del personal inecesario( personal de calidad), esto llevó a la ambicion de la empresa hacia la desconfianza de las aerolineas. Macdonnell douglas no deseaba terminar su ambición hasta desencadenar la fusión con Seattle(Boeing), En 1997, Phil Condit era el CEO de Boeing y Harry Stonecipher, CEO de McDonnel Douglas, y para 1997 anunciaron su fusión,entre ambas empresas, lo cual para Boeing le costaria 13.000mil millones de dolares, y ese año McDonnell Douglas se convirtiería en el CEO de Boeing, y nombraron como Presidente a un inexperimentado en la Aviacion que había trabajado para General Electric Aerospace. Ahora para la" nueva Boeing"(Macdonnell douglas),sería el inicio de fin para Boeing Trabajadores de boeing aseguran y testifican que antes de la fusión los CEO de Boeing no le importaban el aumento significativo de las aciones. Trabajar en las plantas de boeing era el orgullo de cualquier ingeniero, la cultura Boeing era magnífica, podías decir que se tenía que volver a ensamblar un avion si era necesario por la seguridad del comprador y por la reputación de la empresa. Pero luego de la fusión lo único que se necitaba era derrotar la competencia y trabajar dos veses más rapido para ganar mas. La nueva cultura Boeing se simplificada en despedir a los empleados que se levantaban las mano para decir algo en contara de los métodos de elaboración de las aeronaves, el recorte de personal fue impresionante, solo había un controlador de calidad en una planta esambladora, cuando antes habían 13, Boeing ya no le importaba construir aviones,solo pensaba construir maquinas asesinas para aumentar ganancias. Tal es el caso de lo Max de la serie 737, negligencia en la plantas de esambaldo y presión por Seattle para aumentar ganancias. El contexto de mi opinión es de un humbral de alto conflicto en donde una serie de personas pueden formar un monopolio y pueden destruir la reputación de una empresa con tanta trayectoria como Boeing, ademas de poner en riesgo la vida de personas que utilizamos este medio de transporte y además oculten la verdad.
Ya era hora el MD 11 es mi avión favorito buen video y podías aser el video del yakovlev yak-40 porque Quero un video en español y Quero que tu seas el que agas ese video
El accidente del vuelo 191 de American Airlines en Chicago no fue por mal diseño del DC-10,ese se debió a que el personal de mantenimiento de la aerolínea no siguió las instrucciones del manual del fabricante a la hora de recambiar los motores,cambiaron un motor de ese avión accidentado 8 semanas antes del incidente ya que no quitaron el pilón de soporte del avión a la hora de cambiarlo,sólo quitaron los pernos de soporte del motor y lo estaban instalando con un montacargas,a la hora de instalar el nuevo motor dañaron el soporte,con los aterrizajes y despegues la fisura que se originó a expandió hasta que llegó al punto de no soportar más
Tal cual! Sin embargo para los medios y el público en general ese accidente no hizo más que sumar a la mala reputación que tenía el DC-10. Tranquilamente podría haber ocurrido en otro avión
Hola , sigo tu canal desde siempre, y me encanta lo que haces . También se que sos piloto privado y muy joven , yo a mis 54 años después de desearlo por 40 años, ahora tengo el dinero y el tiempo para poder empezar el curso. Se que todas las escuelas de Torcuato se fueron a Morón, lo cual es un tema porque vivo en Martinez. No voy a hacer una carrera como piloto a esta altura, soy arquitecto, pero quiero tener la licencia para disfrutar del vuelo una tarde cualquier. Ante lo expuesto, podrías recomendarme a que escuela ir en Morón, no me queda mucho tiempo y no quiero perderlo en una escuela inadecuada para mi perfil y objetivo. Desde ya muchas gracias y felicitaciones por tu trabajo. Recomiendo veas el canal de Lito Souza avioes e música, es brasileño de São Paulo y lo,encuentro excelente. Me despido con un fuerte abrazo
Holaa. Buenas tardes. Disculpa la demora de mi respuesta. Así es, soy PPA. Vuelo en Morón y también vivo en zona norte.Lo primero sería elegir el aeródromo en base a donde vivas y que tan comodo/ fácil te sea llegar. Considerado que también vivis en Martínez, las mejores opciones serían Morón, Belen de Escobar, General Rodríguez o San Fernando. Este último sería el más cercano, pero por lo que tengo entendido sólo hay una escuela de vuelo y operan con una flota de PA28 y la hora sale el doble que en un C150 o cualquier otro avión de dos plazas. Morón es una buena opción por la distancia y también por el hecho de qué hay torre de control y muchos aviones. Lo cual es muy útil para acostumbrarse a situaciones más difíciles. Ideal si uno quiere seguir esta actividad como carrera. Lo malo es qué hay mucho tiempo de rodaje (qué se paga). Esa es la mayor desventaja. Por último General Rodríguez y Belen de Escobar, no cuentan con torre de control, y sobre todo este último no maneja el nivel de tránsito que tiene Moron. Lo cual se traduce en muy poco tiempo de rodaje y más tiempo en vuelo :) Tengo conocidos que tienen una escuela de vuelo en Rodríguez (Génesis Aviación). Estos últimos dos aeródromos me parecen ideales si queres seguir esta actividad como un hobbie. Aparte tenes el ambiente más relajado de un aeroclub local, algo que en Moron y San Fernando prácticamente no existe. Respecto a la escuela de vuelo, yo creo que lo más importante es visitarlas en persona, hablar con los instructores y dueños, ver su flota y listo. Así hice yo a la hora de elegir y no me arrepiento de la escuela que elegí. Los precios son todos muy parecidos. Espero que te haya sido útil mi respuesta, y cualquier cosa no dudes en escribirme ;) SALUDOS!
@@horadevuelo hola, perdón por la demora en mi respuesta y agradecimiento a tus Tips que considero sumamente valiosos. Sigo. Uy atento tu canal Me gusta mucho tu trabajo no solo su contenido, también la estética y fundamentalmente la música. Sos muy joven t te es un potencial enorme ! Adelante un abrazo
En el accidente de Narita de Japón, se descubrió que una de las causas del accidente fue que como el MD-11 tiene un poquito más largo el morro, ese les cambiaba el punto de vista a los pilotos y no se daban cuenta, si no iban atentos al aterrizaje, que ya tocaban tierra, por eso rebotaba. En este vuelo 80 de FedEx, fueron 3 causas: cansancio de los pilotos, las malas condiciones del tiempo y el diseño alargado del morro. Ahora los entrenan muy bien para evitar los rebotes al máximo.
@@horadevuelo Lo que dejó ese accidente fue que a los aviones de morro alargado les pusieran un sistema en donde se avisa si el avión rebotaba o no, y sobre todo tomar conciencia que el entrenamiento de los pilotos de como manejar un rebote es básico, hoy lo más recomendado es que si puede hacer un go around, y volver intentar el aterrizaje es lo mejor.
el MD 11 como su hermano mayor el DC 10 son excelente aviones , tuvieron mala suerte en su inicio pero al final son excelente aviones comerciales , si MCDonnell Douglas Hubiera ejecutado una actualización en sus motores junto a su aviónica y mas ejecutado el Proyecto MD 12 estos dos aviones Hubiera sido el exito de la compañia y sobre todo la competencia mas fiera que hubiera dado contra boeing y airbus , la MCDonnell Douglas se vino a bajo por mala decisiones comerciales .
Amigos, por favor que alguien me explique porque en la admisión de los motores se forma una nube blanca después de aterrizar. Termodinámicamente que está pasando ahi??!!! Excelente informe, gran trabajo!!!!
Es muy probable. Creo que lo peor que le puede pasar a un fabricante de aviones, es que su aeronave insignia pierda credibilidad y confianza. La historia lo dejó claro. Le pasó a McDonnell Douglas con su DC-10 y ahora a Boeing con el MAX.
La puertas de carga del DC10 y del B747 tenian el mismo mecanismo y eran hechos por el mismo fabricante de hecho las puertas de carga del B747 tambien se abrieron en pleno vuelo, el error de diseño del DC10 era que no tenia conductos que conectasen sus compartimientos presurizados como si tenía el B747, esto permitia igualar la presión interna ante una descompresion subita como en el caso en que se abra la puerta de carga, en el DC10 la presión en la cabina no tenia por donde equilibrarse haciendo que el piso colapsara lo que ocasionaba daños en los sistemas de control que pasaban debajo del piso de la cabina.
si no fuera por 2 puertas de carga y porque american airlines y United montaban sus motores como si fueran los mecanicos de la esquina de mi casa, capas hasta mcdonnell siguiera existiendo aun
MDD hubiera tomado la trendencia con los bimotores tomando como base al DC10-10 al hacerlo bimotor ya que se tenia a disposicion motores mas potentes, hubiera salido um avion similar al B777 pero varios años antes. MDD fue victima de sus propios errores.
Hmmm... Creo que fueron $1.500 millones, y no $1,5 billones. Los billones en inglés equivalen a los miles de millones en español. De todos modos, buenísimo el vídeo.
El MD-11 es un avion bastante avanzado a nivel de automatizacion y tecnologia, muy similar al a320. Increible video.
Así es! Muchas gracias!!!!!
@@horadevueloes triste que no hicieron la version de v.i.p. MD-11
@@OscarPerez-gg9ekigual el DC-10 TWIN MLDERNIZADO PARA COMPETIR CON EL A300 Y AVIONES FTUROS
@@el_gamer_xd_2022 pero los McDonnell Douglas no pudieron realizar en nada
Muy cierto
Me da mucho gusto ver la historia de esta aeronave, trabajo en MD-11 todos los dias para ups. De echo tuve la oportunidad de trabajar por un mes en el N275UP que se ve al principio del video, el cual tuvo que regresear unas semanas despues del servicio para una reparacion en el fuselage puesto que el piloto fue muy agresivo aterrizando y la cola del avion toco la pista.
El mas hermoso de todos. Una BELLEZA!
bellísimo trimotor
Tal cual!!!
una hermosura de avión el MD11
@@horadevuelo si contaste sobre los aviones de triple motor puedes hacer la historia de Lockheed l-1011 tristar si
Hermoso diseño tanto el DC 10 Como el MD 11 muy glamorosos.
British Airways opero en los 90
DC 10 legado de la fusión con British Caledonian
Y SAS Scandinavian Airlines también opero DC 10
Excelente información y video muchas gracias
Así es! Muchas graciasss :)
el MD11 es mi favorito que bueno que insiste esté vídeo😅❤
También es uno de mis favoritos!
Es bueno seber que a alguien le guste este espectacular avión
Yo quisiera pilotar uno o subir a uno
En abril de 2001 tuve la fortuna de volar BUENOS AIRES - MILAN y ROMA - BUENOS AIRES con ALITALIA y ambos vuelos fueron maravillosos. A Milan fueron casi 14 hrs de vuelo. Muy buen video que me genera un recuerdo alucinante. Gracias
Que loco!!! Mas aun considerando que Alitalia ya no opera. Fue hace 22 años pero parece una era lejana. (Ni siquiera había nacido) Es mas nunca vi un gran trimotor en persona.
Que bueno que te haya gustado el video.
Saludosss ;)
AL FIN EL MD11!!!!!!!!😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆😆
Ah! ME ENCANTA este avión. Me monte 2 veces en ellos en Noviembre-Diciembre del 2001: una vez con Swissair (cuando todavía existía) en un vuelo MIA-ZRH y 2 semanas después en uno de VARIG (cuando todavía existía) desde FRA-GRU. Una belleza de avión y que bien volaba.
tuve el gusto de viajar a roma ida y vuelta en vuelo directo desde buenos aires en un MD11 de alitalia , realmente un viaje maravilloso en esta maquina ....
Que suerte!!!
Yo también! Hice la misma ruta a Roma en el MD11 de Alitalia. Hermoso avión y viaje.
La empresa, no sé los aviones, estaba condenada al fracaso. Si tu avión insignia gana mala fama por inseguro, su reemplazo no cumple con las promesas de rendimiento que hiciste y, encima, vendes por debajo del costo de fabricación, no hay que ser un Nobel de economía para saber que tu empresa se va al traste.
Ya quería ver un nuevo video de ti ,me encantan tus vídeos brother sigue así.
Graciasss!!!!!
En mi opinión y argumento, puedo deducir que la gestión y cultura en las plantas de fabricación de mcdonnell douglas eran diferentes a la de la época.
Tomando una ética de baja complejidad hacia la elaboración de aeronaves, queriendo aumentar su billetera y acciones, ademas tomando en cuenta el del recorte del personal inecesario( personal de calidad), esto llevó a la ambicion de la empresa hacia la desconfianza de las aerolineas.
Macdonnell douglas no deseaba terminar su ambición hasta desencadenar la fusión con Seattle(Boeing), En 1997, Phil Condit era el CEO de Boeing y Harry Stonecipher, CEO de McDonnel Douglas, y para 1997 anunciaron su fusión,entre ambas empresas, lo cual para Boeing le costaria 13.000mil millones de dolares, y ese año McDonnell Douglas se convirtiería en el CEO de Boeing, y nombraron como Presidente a un inexperimentado en la Aviacion que había trabajado para General Electric Aerospace.
Ahora para la" nueva Boeing"(Macdonnell douglas),sería el inicio de fin para Boeing
Trabajadores de boeing aseguran y testifican que antes de la fusión los CEO de Boeing no le importaban el aumento significativo de las aciones.
Trabajar en las plantas de boeing era el orgullo de cualquier ingeniero, la cultura Boeing era magnífica, podías decir que se tenía que volver a ensamblar un avion si era necesario por la seguridad del comprador y por la reputación de la empresa.
Pero luego de la fusión lo único que se necitaba era derrotar la competencia y trabajar dos veses más rapido para ganar mas.
La nueva cultura Boeing se simplificada en despedir a los empleados que se levantaban las mano para decir algo en contara de los métodos de elaboración de las aeronaves, el recorte de personal fue impresionante, solo había un controlador de calidad en una planta esambladora, cuando antes habían 13, Boeing ya no le importaba construir aviones,solo pensaba construir maquinas asesinas para aumentar ganancias.
Tal es el caso de lo Max de la serie 737, negligencia en la plantas de esambaldo y presión por Seattle para aumentar ganancias.
El contexto de mi opinión es de un humbral de alto conflicto en donde una serie de personas pueden formar un monopolio y pueden destruir la reputación de una empresa con tanta trayectoria como Boeing, ademas de poner en riesgo la vida de personas que utilizamos este medio de transporte y además oculten la verdad.
Gracias 🤩, sigan adelante
Vamos carajoooo
muy buen trabajo!!!!. gracias
Muchas graciasss!!!
La espera siempre vale la pena!
Graciasss!!! ;)
Muy buen video. No conocía la historia.
Un avión hermoso..lo recuerdo en KLM en llegar y despegar en el Aeropuerto de mi ciudad
Sin duda uno mis favoritos también!
Ya era hora el MD 11 es mi avión favorito buen video y podías aser el video del yakovlev yak-40 porque Quero un video en español y Quero que tu seas el que agas ese video
Graciasss!!! Por supuesto. Haremos uno del YAK 40 y 42 :)
El mío una lastima 😔 no que fábrica 😸 ese Tri motor todavía tenía futuro para más
El accidente del vuelo 191 de American Airlines en Chicago no fue por mal diseño del DC-10,ese se debió a que el personal de mantenimiento de la aerolínea no siguió las instrucciones del manual del fabricante a la hora de recambiar los motores,cambiaron un motor de ese avión accidentado 8 semanas antes del incidente ya que no quitaron el pilón de soporte del avión a la hora de cambiarlo,sólo quitaron los pernos de soporte del motor y lo estaban instalando con un montacargas,a la hora de instalar el nuevo motor dañaron el soporte,con los aterrizajes y despegues la fisura que se originó a expandió hasta que llegó al punto de no soportar más
Tal cual! Sin embargo para los medios y el público en general ese accidente no hizo más que sumar a la mala reputación que tenía el DC-10. Tranquilamente podría haber ocurrido en otro avión
@@horadevuelo 5:28 como se llama la música de fondo
Conferindo mais um vídeo 🇧🇷
crees que puedas subir un video del Airbus A350 porfa, por cierto, muy buen video sique así.
Por supuesto!
@@horadevuelo 16:21 oye si dijiste western global Airlines tiene una flota de 6 md-11 en 2023 ya tiene 17 en total note diste cuenta
Temprano como siempre
5:55 parece boca feliz 😊
Buen video
Hola , sigo tu canal desde siempre, y me encanta lo que haces . También se que sos piloto privado y muy joven , yo a mis 54 años después de desearlo por 40 años, ahora tengo el dinero y el tiempo para poder empezar el curso. Se que todas las escuelas de Torcuato se fueron a Morón, lo cual es un tema porque vivo en Martinez. No voy a hacer una carrera como piloto a esta altura, soy arquitecto, pero quiero tener la licencia para disfrutar del vuelo una tarde cualquier. Ante lo expuesto, podrías recomendarme a que escuela ir en Morón, no me queda mucho tiempo y no quiero perderlo en una escuela inadecuada para mi perfil y objetivo. Desde ya muchas gracias y felicitaciones por tu trabajo. Recomiendo veas el canal de Lito Souza avioes e música, es brasileño de São Paulo y lo,encuentro excelente. Me despido con un fuerte abrazo
Holaa. Buenas tardes. Disculpa la demora de mi respuesta.
Así es, soy PPA. Vuelo en Morón y también vivo en zona norte.Lo primero sería elegir el aeródromo en base a donde vivas y que tan comodo/ fácil te sea llegar. Considerado que también vivis en Martínez, las mejores opciones serían Morón, Belen de Escobar, General Rodríguez o San Fernando. Este último sería el más cercano, pero por lo que tengo entendido sólo hay una escuela de vuelo y operan con una flota de PA28 y la hora sale el doble que en un C150 o cualquier otro avión de dos plazas.
Morón es una buena opción por la distancia y también por el hecho de qué hay torre de control y muchos aviones. Lo cual es muy útil para acostumbrarse a situaciones más difíciles. Ideal si uno quiere seguir esta actividad como carrera. Lo malo es qué hay mucho tiempo de rodaje (qué se paga). Esa es la mayor desventaja.
Por último General Rodríguez y Belen de Escobar, no cuentan con torre de control, y sobre todo este último no maneja el nivel de tránsito que tiene Moron. Lo cual se traduce en muy poco tiempo de rodaje y más tiempo en vuelo :) Tengo conocidos que tienen una escuela de vuelo en Rodríguez (Génesis Aviación). Estos últimos dos aeródromos me parecen ideales si queres seguir esta actividad como un hobbie. Aparte tenes el ambiente más relajado de un aeroclub local, algo que en Moron y San Fernando prácticamente no existe.
Respecto a la escuela de vuelo, yo creo que lo más importante es visitarlas en persona, hablar con los instructores y dueños, ver su flota y listo. Así hice yo a la hora de elegir y no me arrepiento de la escuela que elegí. Los precios son todos muy parecidos.
Espero que te haya sido útil mi respuesta, y cualquier cosa no dudes en escribirme ;)
SALUDOS!
@@horadevuelo hola, perdón por la demora en mi respuesta y agradecimiento a tus Tips que considero sumamente valiosos. Sigo. Uy atento tu canal
Me gusta mucho tu trabajo no solo su contenido, también la estética y fundamentalmente la música. Sos muy joven t te es un potencial enorme ! Adelante un abrazo
En el accidente de Narita de Japón, se descubrió que una de las causas del accidente fue que como el MD-11 tiene un poquito más largo el morro, ese les cambiaba el punto de vista a los pilotos y no se daban cuenta, si no iban atentos al aterrizaje, que ya tocaban tierra, por eso rebotaba. En este vuelo 80 de FedEx, fueron 3 causas: cansancio de los pilotos, las malas condiciones del tiempo y el diseño alargado del morro. Ahora los entrenan muy bien para evitar los rebotes al máximo.
Así es! En el video está sumamente resumido para no meterme de lleno en los accidentes, que no es el tema del video. Pero es tal cual decís
@@horadevuelo Lo que dejó ese accidente fue que a los aviones de morro alargado les pusieran un sistema en donde se avisa si el avión rebotaba o no, y sobre todo tomar conciencia que el entrenamiento de los pilotos de como manejar un rebote es básico, hoy lo más recomendado es que si puede hacer un go around, y volver intentar el aterrizaje es lo mejor.
DC es el prefijo de Douglas Corporation.
Nop, Douglas Commercial
Y si haces la historia de McDonell Douglas ? Seria increíble ver como empezó antes fusionarse con Boeing
Hola! Prometo hacerla en algún momento
Gracias por la sugerencia ;)
Saludos
Si puedes haz un video del lockheed electra turbohelice
Lo haremos ;)
el MD 11 como su hermano mayor el DC 10 son excelente aviones , tuvieron mala suerte en su inicio pero al final son excelente aviones comerciales , si MCDonnell Douglas Hubiera ejecutado una actualización en sus motores junto a su aviónica y mas ejecutado el Proyecto MD 12 estos dos aviones Hubiera sido el exito de la compañia y sobre todo la competencia mas fiera que hubiera dado contra boeing y airbus , la MCDonnell Douglas se vino a bajo por mala decisiones comerciales .
Podrías hacer uno del fokker 100 y el fokker 70
Desde luego ;)
6:13 No, amigo, el presupuesto no fue de 3.2 "BILLONES" de dolares, sino 3.2 BILLIONS. No es lo mismo. 1 Billón son 1000 Billions !
Con mi novia amamos tus vídeos... Estábamos esperando con ansíasn
Muchas graciasss!!!
❤
Gran aeronave!!!
Amigos, por favor que alguien me explique porque en la admisión de los motores se forma una nube blanca después de aterrizar. Termodinámicamente que está pasando ahi??!!! Excelente informe, gran trabajo!!!!
Es la reversa, cuando hay humedad se ve así
Si no hubiera sido por el defecto de diseño en la puerta de carga del DC-10, el avión hubiera volado por mucho más tiempo
Es muy probable. Creo que lo peor que le puede pasar a un fabricante de aviones, es que su aeronave insignia pierda credibilidad y confianza. La historia lo dejó claro. Le pasó a McDonnell Douglas con su DC-10 y ahora a Boeing con el MAX.
La puertas de carga del DC10 y del B747 tenian el mismo mecanismo y eran hechos por el mismo fabricante de hecho las puertas de carga del B747 tambien se abrieron en pleno vuelo, el error de diseño del DC10 era que no tenia conductos que conectasen sus compartimientos presurizados como si tenía el B747, esto permitia igualar la presión interna ante una descompresion subita como en el caso en que se abra la puerta de carga, en el DC10 la presión en la cabina no tenia por donde equilibrarse haciendo que el piso colapsara lo que ocasionaba daños en los sistemas de control que pasaban debajo del piso de la cabina.
Por primera vez veo tus vídeos y me parecen muy bien ducumentados, me gustaría saber si, ¿pudieras hacer uno de los C-5 Super Galaxy?
Graciasss!!! Sí, en algún momento haremos uno del Galaxy ;)
Hey, ya as hablado del piper club? Si no haz un video :D saludos
Podrías preguntar "por favor",no es tan difícil de escribir y no se verá nada mal en tu comentario
@@alazar9612 oh perdón
Haremos uno! Saludos ;)
Hola hora de vuelo puedo usar algunos datos de tus videos ??
Holaa. Por supuesto!
@@horadevuelo Gracias
Podrias hacer el video del Boeing 767 que estan en algunos de tus video
Obviooo
Sos el mejor
Hora de vuelo
que es esa pantalla que aparece en el minuto 8:11?
El IPad?
Asi se llama?
Lástima que no llegaron a hacer el MD-XX
Desde mi punto de vista mcdonnel Douglas debería haber creado el dc-10 twin el bimotor
si no fuera por 2 puertas de carga y porque american airlines y United montaban sus motores como si fueran los mecanicos de la esquina de mi casa, capas hasta mcdonnell siguiera existiendo aun
MDD hubiera tomado la trendencia con los bimotores tomando como base al DC10-10 al hacerlo bimotor ya que se tenia a disposicion motores mas potentes, hubiera salido um avion similar al B777 pero varios años antes.
MDD fue victima de sus propios errores.
el ultimo trimotor de la historia.
Al final el MD 11 acabo siendo lo mismo que el MD 10
Tal cual! Al menos en lo que respecta la cabina
Y el Tristar
En estos meses sale ;)
Pensé que el peor accidente aéreo de Estados Unidos había sido el atentado del 11 de septiembre
Eso fue un atentado terrorista, no un accidente.
En el 85 viaje en un DC 10 de Swisair.hermoso.
Mañana habrán sido 10 años de que KLM retiro el MD 11 de su flota aerea
Que triste :(
@@horadevuelo Si y la única aerolínea fiel al md 11
Mcdonell Douglas compro Boeing con el dinero de Boeing en 1997
Para debatir en futuros videos 🧐
@@horadevuelo porque Mcdonell Douglas tomo el control total de Boeing que empezó su caída
Me pregunto por que al DC-10 sele dio esa mal reputacion y al BOEING-747 no se le dio esa mala reputacion 😢
Por más que veo aviones ninguno se le compara al Concorde el avión más hermoso de todos los tiempos
Hmmm... Creo que fueron $1.500 millones, y no $1,5 billones. Los billones en inglés equivalen a los miles de millones en español. De todos modos, buenísimo el vídeo.
Creo que tenes razón. Gracias por la observación ;)
No estoy de acuerdo en que el MD-11 haya sido un hito en la aviacion. Al contrario, tecnologicamente, es un atraso.
Cada aeronave en mayor o menor medida cambió el mundo o al menos hizo su aporte.
para su epoca estaba muy avanzado para mi