3_5(日本から台湾高速鉄道700T列車新幹線)_台灣高鐵

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КОМЕНТАРІ • 43

  • @user-ly3ve2ur7k
    @user-ly3ve2ur7k 4 роки тому +3

    松井玲奈「なぜ0系がここにいるの!?」

  • @iyanbakaannaoto
    @iyanbakaannaoto 11 років тому +6

    トンネルドンの縛りのない700Tは空力的にオリジナルより優れてるしね
    東海道新幹線の足かせが外れた最速の700系

  • @user-lk3tr4fl8t
    @user-lk3tr4fl8t 4 роки тому +6

    日本の技術は高度で素晴らしい

  • @yoshy3769
    @yoshy3769 5 років тому +6

    0系が台湾に...

  • @kamisan3622
    @kamisan3622 11 років тому +24

    これを見てると台湾はどっかの中国とは全く別物だと確信しました

  • @Okadakyu
    @Okadakyu 4 роки тому +3

    700T型来月乗りに行く(台湾&沖縄旅行で)

  • @yonaoimete
    @yonaoimete 10 років тому +6

    パンタグラフを上げるのは電気でやるの?
    電気を得るにはパンタグラフを上げれば良いのだが、
    パンタグラフが下がっているから電気が無い・・とか?
    メガネを探すときに「メガネ無しでは良く見えない」、
    「メガネをかければ良いニダ」「アンタ馬鹿か」・・みたいな?

    • @junya5830
      @junya5830 10 років тому +3

      圧縮空気だった気がする・・・圧縮空気を作るには電気がいるけど
      パンタグラフを下げる時はシリンダーに空気を込めて
      パンタグラフを上げる時は空気を抜く感じだから大丈夫。

    • @user-bd5qq2dv7k
      @user-bd5qq2dv7k 7 років тому

      yonaoimete

    • @kitamura5
      @kitamura5 7 років тому

      パンタ上昇はバネの力で下降は圧縮空気の力。

  • @tensiontasi4331
    @tensiontasi4331 11 років тому +7

    高尾☓ 高雄 ○

  • @user-vz7zj4re6b
    @user-vz7zj4re6b Рік тому

    台湾高速鉄道700ST 2027年

  • @tatsuhikoize
    @tatsuhikoize 2 місяці тому

    双方向運転、危険すぎじゃないか?と思うのは私だけ?

  • @NYAPITU56
    @NYAPITU56 10 років тому +5

    どうしてこんな各国まぜこぜにしてしまったんだ?

    • @user-lm7gv1mt5w
      @user-lm7gv1mt5w 6 років тому +8

      NYAPITU56
      元々はドイツ「ICE」若しくは
      フランス「TGV」で予定したら、ICEは脱線事故起こして除外
      台湾も地震の多い国で
      フランスに聞いたら「大陸を走るTGVに地震は知らん❗」って言われた
      そこで、総統の鶴の一声で地震大国日本の新幹線ならいーんじゃね?
      だけど、建設は国際入札となり
      それぞれバラバラになってしまう
      車両は700系がベースの700T型
      日本の新幹線が初めて海外で採用された❗

    • @user-rg3ps9cf9c
      @user-rg3ps9cf9c 3 роки тому

      政治的問題もあった

  • @DeltaWave16b
    @DeltaWave16b 12 років тому +2

    7:18 おー、これが例の建築限界確認用「花魁新幹線」か