Hyundai Ioniq Electric 28kWh vs Nissan Leaf 2 40 kWh - Dlaczego wybrałem Ioniqa ?
Вставка
- Опубліковано 6 лип 2023
- Dlaczego kupiłem Hyundai Ioniq Electric 28kWh a nie Nissan Leaf 2 40 kWh. W tym filmie podaję argumenty, które mną kierowały przy wyborze Ioniqa. Zapraszam do obejrzenia filmu.
Link do całej playlisty związanej z tematami samochodowymi:
• Samochody - prezentacje
Aby się skontaktować np. w celu umówienia na pokazanie swojej hybrydy lub elekryka pisz na emaila: domisamochod@gmail.com
#hyndai #elektryk #nissan - Авто та транспорт
Wielkie dzięki za film. Rozumiem Twoją decyzję. Myślałem, że tylko leaf 1gen miał pasywne chłodzenie baterii. Wygląd lefa może nowocześniejszy ale cały czas pokraczny, brak odpowiednich proporcji. Pozdrawiam.
Jestem posiadaczem Leafa 1 gen. Zużycie energii w okresie letnim wacha się w granicach 13-15 kwh. Następny który kupię to Ioniq 28 kwh, wybór prosty, ze wzgledu na port CCS, chłodzenie baterii i niskie zużycie prądu. Dobry film
Dobrze wytłumaczone dzieki mysle podobnie 😊
W 100% zgadzam się z tym co powiedziałeś. Też rozważam zakup Ioniq'a, choć u mnie ważniejszym argumentem za nim jest CCS niż fakt posiadania aktywnego chłodzenia baterii.
Ja miałem jeszcze jeździsz rok, dwa hybrydą ale, że elektryki uzywane staniały a hybrydy stoją (za) wysoko, to zrobiłem podmiankę w tym roku. Pozdrowienia
Ja też chciałem ccs ale mam chademo i co, użyłem go 3 razy i to tylko dla hecy.
też staram się tylko ładować w domu ale niestety czasem zdaża się jakaś trasa. Pozdrawiam
@No właśnie czasem i to jest słowo klucz.
I teraz cię zaskoczę, Biedronka stawia 650 ładowarek z ccs, chademo i typ2. Często zdąża się ze ccs jest zajęty a chademo nie, typowe zjawisko pod lidlami. Więc nie jest tak źle. W tego typu autach szybki port używa się rzadko, a wręcz sporadycznie.
Czy warto kupić Hyundai Ioniq elektryk 39 kVh z 2020 jakie ma zalety i wady względem tego 28kVh od tego co pan posiada?
Nie wiem, czy warto, zależy. Ja bym wolał dołożyć jeszcze 10tys.zl. i kupić E-Niro 64kWh. Zalety w stosunku do mojego, to jakieś 80km większy zasięg i obsługa przez aplikację. Wady to wolniejsze ładowanie w trasie.
Kolego mijasz się trochę z prawdą opowiadając o leaf 2. Po pierwsze jest tańszy i dlatego go wybrałem, po drugie w mieście zużycie średnie to 12,kWh.
Dzięki za relacje ❤❤❤❤
Rocznik 2018 Leaf 60 - 105tys.zł., Ioniq 75 - 105tys.zł., to praktycznie tyle samo. Zużycie bazowałem na teście, który robili równocześnie dwaj UA-camrzy Prze-mytnik i Samochody Elektryczne Kraków, no i wszyscy potwierdzają, że Ioniq jest wyjątkowo oszczędny. Oby nam jak najdłujżej służyły bez degradacji Pozdrawiam
@ Czyli jest oszczędniejszy o jakieś 1,60 PLN na 100 km. Faktycznie miazga!;-)
@@samochodyelektrycznekrakow5601 tu nie chodzi o oszczędność, tylko złudnie pojemniejszą baterię Leafa, bo jak się podliczy większą degradację baterii + większe zużycie, to za moment będzie ten sam za zasięg a zaraz potem będzie już odwrotnie.
@ Bateria na pewno nie spadnie do 80% w krótkim czasie. To nie Leaf1 z 2013 r... Degradacja Ioniq28 też postępuje i przy 100 tys. km, widziałem u Byorna że miała 8% degradacji, czyli ok. 20,5 kWh. Czy ioniq28 ma sterowanie z aplikacji?
@ Czy Ioniq ma FULL Ledy z przodu?
Masz w planach test Priusa V?
Na razie nie mam wejścia do Toyoty
No właśnie chodziło o Priusa 5 generacji, czy amerykańskiego Prius V. Jak Prius V, to nie mam w planach, bo to właściwie to samo co Prius +, który już omawiałem, tylko tyle, że 5-osobowa wersja.
@ Chodzi o piatą generację z 2023
@@filip100000 na razie nie mogę się dobić do salonu Toyoty
Jesteś naszym polskim Teslabjørnem ;)
😂