Зачетно, никто не знал что из китайца можно выжать два лошадок. Предполагаю что центробежная муфта разобрана только фиксатор паука видно было на видеостенде без кулачков - тобишь предположительно ослабление инерционной силы.
Вячеслав, смотрю разработку стенда с самого начало. Очень интересно и познавательно, как и все ваши видео. У меня есть идея - а почему бы не использовать в качестве нагрузки электрогенератор на 220 В. Поскольку вы ремонтирует бензотехнику, вам эта штука должна быть знакома, возможно даже где-то завалялась :). Генератор скажем на 5 кВт, чтобы можно было мерить и профессиональные пилы, к нему подключается регулируемая нагрузка, а маленький приборчик, которых полно на Али, измеряет и напряжения и ток (через трансформатор тока), и сразу отображает мощность. Зная мощность (надо будет ввести небольшую поправку на КПД генератора) и обороты, вы получаете и момент. А главное - никакой механики, трения и пр. Нагрузку лучше взять чисто активную, самое простое, что пришло в голову, включенные параллельно десятка полтора ламп накаливания 100-200 Вт с выключателями. Тогда мощность можно менять ступенчато. Да, как вариант нагрузки реостат баластный РБ. Там все рычажками переключается.
Спасибо Вечеслав👍за то что недоступное стало доступным! Позновательно К ниже написанному товарищей хотел добавить каждый мотор работает по разному, за исключением новых!
Самая наглядная и понятная конструкция. Круче этого видел тока Дизель Камаз на стенде. 👍 Мои догадки про сцепление подтвердились. Мой китаец как раз не очень пилит что скользит сцепление.
Видео с доработкой Китайской бензопилы я так и не нашел .. похоже так и не вышло это видео по причине того что тогда не кто брендовую технику не будут покупать )))
Всегда смотрю ваши видео. Вячеслав если есть возможность сделайте ролики про обычную Дружбу (не электрон). Пила осталась от дедушки, востановить не могу, искра есть, бензин поступает, но работает "по своему желанию". Сам Штили перебираю и ходят, хорошо ходят. Дружбу 26 востановить не могу, было мне 8 когда пытался ее отремонтировать, сейчас уже 32 годика мне, но увы воз и по сей день на том же месте. С уважением ваш подписчик!
Дмитрий Суворов А какие проблемы в контактах. Опережение 5 мм, зазор как лезвие бритвы. Катушку ставиш хоть от мопеда, у меня от Москвича и работает наура. Ток одно плохо, Дружбовский карб, и пила в мороз плохо греется. У меня сейчас карбюратор от бензопилы Урал. Огонь пилка. Раз 20 перебирал пока понял как работает. Скорее всего у вас подсос воздуха через сцепление. На Урале там резинка стоит фигурная. Поверх сальник в крышке. Сальники безобразие по размеру. Нужны на мм меньше. Те что в ремнаборе даром ненужны и дорогие. Благо в продаже их полно.
@@Астра.46 всю пилу перебрал, все на герметике, сальник еще раз проверю. Не хочу колхоза с катушкой, но видимо иначе никак. Есть подозрение, что искра исчезает в момент сжатия - буду проверять. Спасибо за развернутый ответ!
@@VyacheslavRS я тоже. Там был топливный фильтр с двумя степенями очистки))) снаружи мягкий, типа тряпочки, а внутри нейлон. Я ещё удивился что в Карвере стоит такой сложный фильтр. Он ещё на защёлках. Мне он показался очень современным м весьма сложным для китайца.
@@VyacheslavRS я нигде не могу найти хорошие фильтра топливные для этих пил. Продают типа как на 180ках черные. Но они, внешне, не вызывают доверия. Хотя, вскрыл ради интереса карбюратор бензопилы калибр после ста литров, а там чистота в сеточке. Будто новый А фильтр стоит черный. На вид как на мс180
@@VyacheslavRS видимо я уже успел заменить во время ТО. Родной был другой. Да, вот про эти фильтра я и говорю. Они, как мне кажется, совсем бесполезны. Но других в продаже ни разу не встречал .
Вячеслав, на 180ке после 10 бачков карб регулировать(обороты) нужно? Официалы утверждают что не нужно если на холостом цепку не крутит. Спасибо за ответ.
Если честно, я очень удивлен вашими замерами. Субъективно у меня представление прямо противоположно тому что показано на графике. Сколько настраивал пилы, до 10500 оборотов пила совсем не пилит, ощущается слабость, пила "тормозит и тупит". Если пилу выставить на 11000-11500, пила хорошо тянет, именно тянет, двигатель работает чисто и бодро. Производительность вырастает Была цыганка (штыль 660)), там та пилила только на 12500, если меньше ставить, то она была тупой и кое как грызла ветки по 20см. В то же время есть ещё одна 58я пила, на ней максимально 11000 удается настроить по оборотам-больше в разнос, меньше -тупит, нет тяги
прямая полка на графике,и есть самые рабочие обороты. Дальше график резко меняет направление. Это уже другие режимы работы двигателя. Именно эта пила,должна нормально пилить от 10 000 до 11 500
Вячеслав,у меня вопрос может и бредовый,но имеет право на существование:MS 440 поменян глушитель на китайский (по факту просто формованная жестянка из двух половинок) и замечено,что с момента его замены умерло 3 три поршневых на данном агрегате. Может глушитель быть виновником?
Три поршневые конечно были аналогами,но поставлены не мной.Я АНАЛогами ))) не занимаюсь и ставлю всегда оригинал,поэтому я и поинтересовался данным вопросом.
Замечаю, что какие-то китайцы могут реветь уже на 10500 (Чемпион 254), а каким-то мало 11500 (ноунейм с новым коленвалом). Будет ли это влиять на показания?
Приветствую Cho`gall, что то разглядывал ЦПГ на Али и заметил есть как бы 2 канала в цилиндре, а есть как бы 4 узких. Разница есть? Сам что то не разберусь никак.
@@tractoristable у 254-х Чемпионов встречаю то 2, то 4. Хотя именно они должны давать прибавку в мощности по сравнению с 251 и 256. За что переплачиваем, спрашивается?
По китайцам есть нюанс у них у всех качество комплектующих разное. Прям на заводе Китайцы предлагают 8 видов качества карбюраторов, и так по списку. Я ни на что не претендую просто к слову + у них есть 6 видов цилиндров по диаметру. Интересно очень было бы то же с MS-250 посмотреть.
Всё это дело не дотягивает до оригинала, с которого эти пилы были слизаны. На худой конец, на китайцев поголовно, что дорогих, что дешёвых, ставятся подшипники без теплового зазора, которые клинят при рабочем нагреве. Также РТИ мусор. О продолжительной жизни речи быть не может.
Это формула для электродвигателя. На ДВС ничего подобного нет. Посмотрите для любого мотора график момента и мощности. Увидите, что они не связаны жесткими зависимостями
Андрей, формула N=w*M правильная для механики любого двигателя. У ДВС есть пик момента, далее он начинает падать, но мощность может еще расти, поскольку растут обороты. Но затем она все равно падает. Поэтому на графике обычно мы видим две горки - максимум момента и максимум мощности, при разных оборотах. У Вячеслава получилось, что они совпадают, да, немного подозрительно, но наверное, такое может быть. Я, к сожалению, плохо знаю нагрузочные характеристики одноцилиндровых двухтактников. Вроде как у них максимум момента достигается при сравнительно высоких оборотах, поэтому и горки могут быть при одних оборотах.
@@fatski5125 Ну почему же не имеет. Она как раз и объясняет, почему мощность при снижении момента может расти. Если у вас обороты выросли в четыре раза, а момент снизился только в два раза, тогда мощность, их произведение, вырастет в два раза. Отсюда и не совпадающие, в общем случае, пики на графике. С ростом оборотов сначала момент падает не сильно и увеличение оборотов перекрывает его с избытком, а потом он начинает настолько резко уменьшатся, что рост оборотов не компенсирует его падение, и мы наблюдаем резкий провал и по мощности.
Вот смотрю,смотрю ваши видео и все больше понимаю что подходить к своей пиле штиль 180 которая досталась по наследству мне не надо😅 по ее внешнему виду уже понятно что там даже крышку со времён покупки не открывал никто, а что там под ней...😀. Видимо и мне не надо открывать, пусть дальше стоит, ждёт своего часа или передачи по наследству 😅.
@@СЦНордМотор у Хитачи модели пересекаются с одним китайцем и, в основном, с Шиндайвой (амортизатор под крышкой маслобака). У Коматсу же вся линейка - нынешние китайцы
Владелец пилы говорит, что на 11500 пилы показывают себя лучше, чем на 10500 (которые хором рекомендуют все китайцы). Оригинальные Коматсу, с которых китайцы скопированы 1 в 1, были рассчитаны в худшем случае на 12500. Как так выходит, что при той же конструкции такая разница?
@@Chogall3295 Руководствуюсь из собственного опыта:или "честная"контора перестраховывается от "дурака",или мой тахометр брешет на 2000 об.,но и 45-ый цыган, и Карвер 262, не тянут в дереве,после настроек на 10500,и это факт.
donaleksandr1982, печально, что физику ты в школе прогулял. Формулу на экране осмыслить не можешь. Посмотри графики мощностей автомобильных двигателей. Полный интернет этих графиков.
Не совсем верно, с определенного момента и момент, и мощность начинают падать, и для 2т/4т разница невелика. У 2т более узкий рабочий диапазон, но суть та же.
Alexey Vasilev Всё зависит от хода поршня и фаз продувки со степенью сжатия. Ещё длинна впуска на карбюраторах влияет. И так на любом моторе. В книгах по тюнингу можете прочитать.
Физику прогуливали такие блогеры и писаки! Посмотри на диаграммы повнимательнее и может поймёшь! Если бы мощность от оборотов падала, то двигатели больше 1000 не делали!
donaleksandr1982 Всё правильно. Данный мотор по фазам газораспределения и ходу поршня настроен на 9000 оборотов. Дальше пошли потери на разогрев. Движки есть длинноходные, это про ваши 1000 оборотов, и слоновая тяга. И короткоходные, оборотистые с максимум мощности на самых верхах. Плюс ещё степень сжатия может играть роль.
@@donaleksandr1982 Скорость движения цепи,почему никто не учитывает? Она реально из рук уезжает перед проскальзыванием сцепления. Но цепь при этом двигается очень медленно и пилить совсем неинтересно. Как раз на "полке",самая хорошая производительность
Очень поучительно и интересно, пусть все не идеально и неказисто, но продолжения хочется!
Зачетно, никто не знал что из китайца можно выжать два лошадок. Предполагаю что центробежная муфта разобрана только фиксатор паука видно было на видеостенде без кулачков - тобишь предположительно ослабление инерционной силы.
Вячеслав,не зря все таки старания Ваши,удался эксперимент и интересный!!
Вячеслав Вы Лучший в своём деле!!!!!!!!!
Интересно Вячеслав.Спасибо.
Вячеслав, смотрю разработку стенда с самого начало. Очень интересно и познавательно, как и все ваши видео. У меня есть идея - а почему бы не использовать в качестве нагрузки электрогенератор на 220 В. Поскольку вы ремонтирует бензотехнику, вам эта штука должна быть знакома, возможно даже где-то завалялась :). Генератор скажем на 5 кВт, чтобы можно было мерить и профессиональные пилы, к нему подключается регулируемая нагрузка, а маленький приборчик, которых полно на Али, измеряет и напряжения и ток (через трансформатор тока), и сразу отображает мощность. Зная мощность (надо будет ввести небольшую поправку на КПД генератора) и обороты, вы получаете и момент. А главное - никакой механики, трения и пр. Нагрузку лучше взять чисто активную, самое простое, что пришло в голову, включенные параллельно десятка полтора ламп накаливания 100-200 Вт с выключателями. Тогда мощность можно менять ступенчато. Да, как вариант нагрузки реостат баластный РБ. Там все рычажками переключается.
Удачи в опытах! Это очень интересно, да и подход отличный
Спасибо Вечеслав👍за то что недоступное стало доступным! Позновательно
К ниже написанному товарищей хотел добавить каждый мотор работает по разному, за исключением новых!
Мне очень понравилось! И надо-же! даже на график заморочился!
Вячеслав, респект тебе! Очень классное видео!
Нагрузить бы этот стенд каким гидронасосом (от гидроусилителя) или генератором автомобильным(90 А - это 2.5 кВт).
Самая наглядная и понятная конструкция. Круче этого видел тока Дизель Камаз на стенде. 👍
Мои догадки про сцепление подтвердились. Мой китаец как раз не очень пилит что скользит сцепление.
Ваще красава!!!побольше тестов масел и присадок типа(супротек,форум)И так далее
Информативно, спасибо!
Ура! как раз на канале сидел )))
Так это и есть динамометрический стенд???Мне давно хотелось узнать,как выглядят испытания инструмента🤔🤔🧐.Тема интересная,а видео-эксклюзив💯%!!!👍👍👍👏🤝
Видео с доработкой Китайской бензопилы я так и не нашел .. похоже так и не вышло это видео по причине того что тогда не кто брендовую технику не будут покупать )))
Гениально!
А за пилу спасибо, мне тоже принесут завтра лайк...
спасибо за видео. Лайк
Так и не понял там искры с цепи летели или разряды электрические??
Всегда смотрю ваши видео. Вячеслав если есть возможность сделайте ролики про обычную Дружбу (не электрон). Пила осталась от дедушки, востановить не могу, искра есть, бензин поступает, но работает "по своему желанию". Сам Штили перебираю и ходят, хорошо ходят. Дружбу 26 востановить не могу, было мне 8 когда пытался ее отремонтировать, сейчас уже 32 годика мне, но увы воз и по сей день на том же месте. С уважением ваш подписчик!
Дмитрий Суворов
А какие проблемы в контактах. Опережение 5 мм, зазор как лезвие бритвы. Катушку ставиш хоть от мопеда, у меня от Москвича и работает наура. Ток одно плохо, Дружбовский карб, и пила в мороз плохо греется. У меня сейчас карбюратор от бензопилы Урал. Огонь пилка. Раз 20 перебирал пока понял как работает. Скорее всего у вас подсос воздуха через сцепление. На Урале там резинка стоит фигурная. Поверх сальник в крышке. Сальники безобразие по размеру. Нужны на мм меньше. Те что в ремнаборе даром ненужны и дорогие. Благо в продаже их полно.
маховик меняйте у вас сели магниты
и магнето от ругой пилы поставьте. катушка сырая может..
@@suntsov1977 искра хорошая, но как себя ведет при сжатии не проверял
@@Астра.46 всю пилу перебрал, все на герметике, сальник еще раз проверю. Не хочу колхоза с катушкой, но видимо иначе никак. Есть подозрение, что искра исчезает в момент сжатия - буду проверять. Спасибо за развернутый ответ!
вот. вот. ставьте маховик и магнето электрон и все будет ок
Как называется пила?
У нее же вроде хороший фильтр стоял, с тряпкой, как она там называется. Нейлоновый. Из двух частей
Я про топливный.
@@VyacheslavRS я тоже.
Там был топливный фильтр с двумя степенями очистки))) снаружи мягкий, типа тряпочки, а внутри нейлон. Я ещё удивился что в Карвере стоит такой сложный фильтр. Он ещё на защёлках. Мне он показался очень современным м весьма сложным для китайца.
@@VyacheslavRS я нигде не могу найти хорошие фильтра топливные для этих пил. Продают типа как на 180ках черные. Но они, внешне, не вызывают доверия.
Хотя, вскрыл ради интереса карбюратор бензопилы калибр после ста литров, а там чистота в сеточке. Будто новый
А фильтр стоит черный. На вид как на мс180
@@travkin_odin_v_pole_voin Я достал из бака совсем другой. черный как на штиле и только одинарная сетка. внутри вставки фильтрующей,нету
@@VyacheslavRS видимо я уже успел заменить во время ТО. Родной был другой.
Да, вот про эти фильтра я и говорю. Они, как мне кажется, совсем бесполезны. Но других в продаже ни разу не встречал .
А можно ли оглушить сразу после больших оборотов? Слышал,что нужно сначала на холостых поработать.
для того, чтобы немного подостыл на холостых..
Вячеслав, на 180ке после 10 бачков карб регулировать(обороты) нужно? Официалы утверждают что не нужно если на холостом цепку не крутит. Спасибо за ответ.
@@ВолодимирГосподарик ну да, т.е. сервисники не соврали?) Цепь не крутит на холостых значит норм?
@@ОлександрДядюн верно!
@@ВолодимирГосподарик понял, спасибо!!!)
@@ОлександрДядюн ничего неверно надо проверять по тахометру !!! Что бы Макс обороты не превышали допустимые ,как в тех.док к штилю!)
Если честно, я очень удивлен вашими замерами. Субъективно у меня представление прямо противоположно тому что показано на графике. Сколько настраивал пилы, до 10500 оборотов пила совсем не пилит, ощущается слабость, пила "тормозит и тупит". Если пилу выставить на 11000-11500, пила хорошо тянет, именно тянет, двигатель работает чисто и бодро. Производительность вырастает
Была цыганка (штыль 660)), там та пилила только на 12500, если меньше ставить, то она была тупой и кое как грызла ветки по 20см.
В то же время есть ещё одна 58я пила, на ней максимально 11000 удается настроить по оборотам-больше в разнос, меньше -тупит, нет тяги
прямая полка на графике,и есть самые рабочие обороты. Дальше график резко меняет направление. Это уже другие режимы работы двигателя.
Именно эта пила,должна нормально пилить от 10 000 до 11 500
@@VyacheslavRS понял вас.
@@VyacheslavRS А разве 9000 оборотов не должны быть при нагрузке, в дереве? Тогда без нагрузки выйдет 11500+.
Посмотрел видос и вспомнились учебные годы в МАВИАТ :-))
Лайк! дядя Слава!
Молодец!
Вячеслав,у меня вопрос может и бредовый,но имеет право на существование:MS 440 поменян глушитель на китайский (по факту просто формованная жестянка из двух половинок) и замечено,что с момента его замены умерло 3 три поршневых на данном агрегате. Может глушитель быть виновником?
Может. Проверте Сначало сам двигатель
Спасибо
3 поршневые - аналоги небось были ?
какие ставите ?
Три поршневые конечно были аналогами,но поставлены не мной.Я АНАЛогами ))) не занимаюсь и ставлю всегда оригинал,поэтому я и поинтересовался данным вопросом.
иногда можно без работы остаться.. когда всем клиентам впаривать только оригинал..
Замечаю, что какие-то китайцы могут реветь уже на 10500 (Чемпион 254), а каким-то мало 11500 (ноунейм с новым коленвалом). Будет ли это влиять на показания?
можно проверить,но нужна модернизация стенда
Приветствую Cho`gall, что то разглядывал ЦПГ на Али и заметил есть как бы 2 канала в цилиндре, а есть как бы 4 узких. Разница есть?
Сам что то не разберусь никак.
@@tractoristable есть. 4 маленьких мощнее
@@VyacheslavRS спасибо!
@@tractoristable у 254-х Чемпионов встречаю то 2, то 4. Хотя именно они должны давать прибавку в мощности по сравнению с 251 и 256. За что переплачиваем, спрашивается?
То есть её мощность 1,6квт, что то мало для 50см3 двигателя.
Тарелка сцепления разборная GL 45/52 VS Тарелка сцепления цельная GL 45/52 ??
Какой смысл? Пила тянет разборную, выгоднее юзать её
Я думал у нее двигатель разорвет когда газ был на полную десяток секунд
Дде 45 обороты 11500 или как?
По китайцам есть нюанс у них у всех качество комплектующих разное. Прям на заводе Китайцы предлагают 8 видов качества карбюраторов, и так по списку. Я ни на что не претендую просто к слову + у них есть 6 видов цилиндров по диаметру. Интересно очень было бы то же с MS-250 посмотреть.
Всё это дело не дотягивает до оригинала, с которого эти пилы были слизаны. На худой конец, на китайцев поголовно, что дорогих, что дешёвых, ставятся подшипники без теплового зазора, которые клинят при рабочем нагреве. Также РТИ мусор. О продолжительной жизни речи быть не может.
Это формула для электродвигателя. На ДВС ничего подобного нет. Посмотрите для любого мотора график момента и мощности. Увидите, что они не связаны жесткими зависимостями
Андрей, формула N=w*M правильная для механики любого двигателя. У ДВС есть пик момента, далее он начинает падать, но мощность может еще расти, поскольку растут обороты. Но затем она все равно падает. Поэтому на графике обычно мы видим две горки - максимум момента и максимум мощности, при разных оборотах. У Вячеслава получилось, что они совпадают, да, немного подозрительно, но наверное, такое может быть. Я, к сожалению, плохо знаю нагрузочные характеристики одноцилиндровых двухтактников. Вроде как у них максимум момента достигается при сравнительно высоких оборотах, поэтому и горки могут быть при одних оборотах.
@@dankai6151 вот именно. Ничего общего с реальными двигателями внутренего сгорания эта формула не имеет
@@fatski5125 Ну почему же не имеет. Она как раз и объясняет, почему мощность при снижении момента может расти. Если у вас обороты выросли в четыре раза, а момент снизился только в два раза, тогда мощность, их произведение, вырастет в два раза. Отсюда и не совпадающие, в общем случае, пики на графике. С ростом оборотов сначала момент падает не сильно и увеличение оборотов перекрывает его с избытком, а потом он начинает настолько резко уменьшатся, что рост оборотов не компенсирует его падение, и мы наблюдаем резкий провал и по мощности.
@@dankai6151 посмотрите в гугле для любого двигателя графики момента и мощности и попробуйте описать их формулой.
Вспоминается лабораторная работа по теормеху на втором курсе ♥
Всё чётко бро
Интересно , сколько бы л . с . китайцы налепили бы на пиле Урал ??
Внешняя скоростная характеристика двигателя наглядно.
Генератор Тесла, какой-то, почему молнии проживают?
Трение на сухую металла об металл. Грубо говоря, опилки
Вот смотрю,смотрю ваши видео и все больше понимаю что подходить к своей пиле штиль 180 которая досталась по наследству мне не надо😅 по ее внешнему виду уже понятно что там даже крышку со времён покупки не открывал никто, а что там под ней...😀. Видимо и мне не надо открывать, пусть дальше стоит, ждёт своего часа или передачи по наследству 😅.
могу забрать. купить ваш бедную штиль 180
Тест присадок в студию!!))
Китайскую конечно интересно но можно было бы какой никакой Урал также покрутить)
Андрей Куклев
С Уралом график мощности наверное в инете есть.
Было бы интересно прородителя этого китайца замерить, Hitachi CS45EM.
А разве не Коматсу прародители? У Хитачи же нет своих пил, для них делала Шиндайва, разве нет? www.motopila.ru/chainsaw/tm/zenoah/
@@Chogall3295 фиг знает насчёт коматсу, просто Хитачи у нас в стране купить можно.
@@СЦНордМотор у Хитачи модели пересекаются с одним китайцем и, в основном, с Шиндайвой (амортизатор под крышкой маслобака). У Коматсу же вся линейка - нынешние китайцы
Зачем всё это?
Работы нет?
а разве не проще было одеть шину и цепь и в колодку и остановить там и посмотреть показания или это не то
Владелец пилы говорит, что на 11500 пилы показывают себя лучше, чем на 10500 (которые хором рекомендуют все китайцы). Оригинальные Коматсу, с которых китайцы скопированы 1 в 1, были рассчитаны в худшем случае на 12500. Как так выходит, что при той же конструкции такая разница?
качество изготовления и сборки
Да не видел ни где рекомендацию в 10500! А вот 12500 могу лицезреть:в инструкции к 45-ому цыгану,плохим,размытым шрифтом,но написано 12500!
чистота обработки деталей.. силы трения.. люфты... ))))
@@maxivanov4805 у честных контор, в том числе у Чемпиона, указано 10500 championtool.ru/catalog/Pily-tsepnye/Benzinovye-pily/CHAMPION-254-18-QUOT/
@@Chogall3295 Руководствуюсь из собственного опыта:или "честная"контора перестраховывается от "дурака",или мой тахометр брешет на 2000 об.,но и 45-ый цыган, и Карвер 262, не тянут в дереве,после настроек на 10500,и это факт.
Не правыльно меряеш температуру. Он показывает температуры с наружы двигателя не правильно
Что делать? Вставлять вместо декомпрессора? Главное, насколько нагрелся металл
@@Chogall3295 да так
@@aleksaderslyvinskyi6570 отверстие под декомпрессор надо сверлить, и то не всегда на китайцах есть отлив под него
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
КИТАЙЦЫ УЖЕ ВСЕ ПОСЧИТАЛИ ТАК ЧТО ХУЙНЕЙ НЕ СТРАДАЙ, ОНИ ТОЖЕ ДАЛЕКО НЕ ДУРАКИ)!
График мошности ешо нада, точка максимума.
Вообще то мощность прямо пропорциональна оборотам, а здесь все наоборот!
donaleksandr1982, печально, что физику ты в школе прогулял. Формулу на экране осмыслить не можешь. Посмотри графики мощностей автомобильных двигателей. Полный интернет этих графиков.
!!!
лошадиные силы-продают технику .Крутящий момент-выигрывает чемпионаты. по идее л.с еще должен расти , а к.м. начать падать, или это не про 2х тактный.
Не совсем верно, с определенного момента и момент, и мощность начинают падать, и для 2т/4т разница невелика.
У 2т более узкий рабочий диапазон, но суть та же.
Alexey Vasilev
Всё зависит от хода поршня и фаз продувки со степенью сжатия. Ещё длинна впуска на карбюраторах влияет. И так на любом моторе. В книгах по тюнингу можете прочитать.
Физику прогуливали такие блогеры и писаки! Посмотри на диаграммы повнимательнее и может поймёшь! Если бы мощность от оборотов падала, то двигатели больше 1000 не делали!
donaleksandr1982 Всё правильно. Данный мотор по фазам газораспределения и ходу поршня настроен на 9000 оборотов. Дальше пошли потери на разогрев. Движки есть длинноходные, это про ваши 1000 оборотов, и слоновая тяга. И короткоходные, оборотистые с максимум мощности на самых верхах. Плюс ещё степень сжатия может играть роль.
@@Астра.46 Вот здесь согласен! Это уже другой разговор! Но данный вид замера не эффективен и объективно не показывает мощность!
@@donaleksandr1982 Скорость движения цепи,почему никто не учитывает? Она реально из рук уезжает перед проскальзыванием сцепления. Но цепь при этом двигается очень медленно и пилить совсем неинтересно. Как раз на "полке",самая хорошая производительность