ทำไมถึงเปลี่ยนมาใช้รถ EV !! [ รีวิว BYD DOLPHIN ใช้งานจริง ]
Вставка
- Опубліковано 22 лис 2023
- ซื้อรถ EV คันแรก จากคนที่ขับรถเครื่องสันดาปมาเป็น 10 ปี เรื่อมตั้งแต่สาเหตุที่มองรถ EV ขั้นตอนการจอง โปรโมชั่น และลองขับแล้วเป็นไง เดียวเล่าให้ฟัง
รีวิว BYD DOLPHIN ใช้งานจริง
#EV #BYD #dolphin
พิกัดแผ่นกันแสงสะท้อนคอนโซล : bit.ly/byddolphinaccessories
พิกัดแผ่นกันแสงสะท้อนคอนโซล : bit.ly/byddolphinaccessories
เป็นรถที่น่าซื้อใช้มากๆ เยี่ยมจริงๆ ชอบๆ
ชอบการตัดต่อมากเลยครับ ดูเข้าใจง่าย ชื่นชมครับ
ขอบคุณครับ ^^
ตอนนี้สนใจใช้ EV แต่ยังรอใช้รถที่อยู่ให้คุ้มค่าก่อน
1. เน้นชาร์จ AC ที่บ้านเป็นหลัก ราคา และ ช่วยชลอการเสื่อมของแบตได้ ชาร์ต DC ทำให้แบตเสื่อมเร็วขึ้น
2. คาดหวังใช้ ยาว 300,000 - 600,000 km ประหยัดเชื้อเพลิงได้ราว 600,000 - 1,200,000 บาท ราคาขายต่อ เรื่องเล็ก โนแคร์
3. ถ้าเวลามีค่า ใช้เครื่องบิน เช่ารถพร้อมคนขับเที่ยวไม่เหนื่อยล้า ถ้าอยากสนุกลุ้นกับการเติมไฟจากปั๊ม ก็ใช้ EV เลือกได้
1.อันนี้เห็นด้วยครับ ผมว่าชาร์ตไวเอาไว้กรณีเร่งด่วนจริงๆดีกว่า ตามหลักการชาร์ตไวก็เสื่อมเป็นธรรมดา ชาร์ตตามบ้านช้าหน่อย แต่ผมว่ามันก็ทำให้เสื่อมน้อยกว่า
2.จริงๆ ตอนนี้ก็เริ่มเห็นผลละครับ ปรกติเติมน้ำมันขั้นต่ำเดือนละ 4000-5000 เดือนที่ผ่านมาเช็คไปรวมๆ น่าจะไม่ถึงพัน หมดไปกับของแต่งคันนี้มากกว่า รอติด Wallbox ที่ออฟฟิตเสร็จน่าจะถูกลงไปอีก
3.อันนี้ก็คิดว่าอยากลองไปไกลๆนะครับ 5555 แต่แบตตัวนี้ไม่เยอะมาก อาจจะต้องแวะเยอะหน่อย
เราชอบมากเพราะสีน้อง 😂 ปกติชอบสีม่วงอยู่แล้วมีอยู่รุ่นเดียว(evและแบรนด์byd)ในปี2023ก็เลยเลือก ใช้แล้วถูกใจน้องมาก มือใหม่เหมือนกันค่ะ
ฟังเพลิน ลำดับเรื่องดีครับ
ขอบคุณครับ ^^
อยากรู้ว่าคนตัวใหญ่ๆ นั่งขับนานๆเป็นอย่างไรบ้างคะ หรือที่นั่งรองรับดีแค่ไหน ขาติดมากไหม เมื่อยรึป่าวค่ะ
ทำไมถึงไม่เลือก good cat ล่ะครับ
ประกันชั้น 1 ที่ศูนย์ให้ทำ สามารถครอบคลุมการเปลี่ยนแบตโดยไม่คืนทุนประกัน หากเกิดอุบัติเหตุที่แบตไหมครับ? (แบตตัวstd. ราคา 449,000.-)
ตัวที่แถมมา ถ้าคิดว่ามันคือ portable charger ไม่ใช่เฉพาะ emergency มันก็สามารถใช้งานได้นะครับ แค่ช้าหน่อย
ผมซื้อรถมาแล้วยังไม่ได้ติด wall charger ก็ใช้ตัว portable charger อยู่เป็นเดือน ด้วยวิถีชีวิตที่ใช้รถประมาณวันละ 30-50 กิโล สัปดาห์นึงก็ชาร์จประมาณ 2 ครั้ง
ใช้นม.เดือนนึงแค่ 4,000 บาท มันถูกมาก
รอต้นปีหน้า มกรา ชอบ ev อย่างเดียว
6:30 sale เสนอ ตัวบน รออาทิตย์เดียว แต่เพิ่มอีก 1.5 แสน (อีกวิธีขายรุ่นบน)
สไตล์รีวิว น่าสนใจ ทำออกมาหลายๆ คลิปนะครับ
ขอบคุณครับ ^^
ก้านไฟเลี้ยวอยู่ด้านขวา ตอนนี้มีแบรนด์นี้แบรนด์เดียวที่ทำ ได้ใจคนไทยไปเต็มๆ
ให้เลือกระหว่างคำที่ใช้อยู่HRV กับคันนี้จะเลือกคันไหนครับเอาคันเดียว
รอคลิปถัดไปไม่ไหว อยากให้คลิปถัดไปมาไวๆค่ะ (อยากให้รีวิวเรื่องการใช้งานแถวพวงมาลัย+ตรงแป้นต่างๆ ตอนนี้เรายังใช้งานแบบ งง อยู่เลย) แล้วก็ประสบการณ์ตอนใช้งานว่าเกิดเหตุการณ์ที่รถทำงานแบบอัตโนมัติอะไรบ้าง ที่เราเคยมี2เรื่องคือเบรคแล้วจะชน น้องปรับเป็นโหมดPให้เลย(ครั้งแรกๆมือใหม่) อีกเรื่องคือรถมอไซค์น่าจะบิ๊กไบค์วิ่งเลนกลางอย่างเร็วเจ้าโลมาก็เปิดไฟฉุกเฉินเอง เรานี่งงเลย ถ้ามีเหตุการณ์อื่นๆลองเล่าสำหรับผู้ใช้งานให้ฟังอีกนะคะ ติดตามค่ะ
ขอบคุณครับ ตอนนี้ใช้มาเดือนนึงละ กำลังถ่ายตัวครบรอบ 1 เดือน เรื่อวเบรคกะทันหันตอนนี้ยังไม่เจอ แต่เรื่องเกียร P เข้าเองนี่ตอนชิดฟิล์มมาใหม่ปวดหัวมาก เพราะลดกระจกลงไม่ได้ และเวลารับบัตรจอดรถ พอจอดเปิดประตูก็เข้า P ให้เลย ต้องมาคอยเปลีร่ยนเกียรเข้าใจนะว่าเพื่อความปลอดภัยแต่มันไม่ชินจริงๆ 555
เบรกฉุกเฉิน เปิดประตู ปลดเข็มขัด รถจะเข้า P ให้ออโต้คับ เพื่อความปลอดภัย
@@whattheplug ไม่ชินเหมือนกันค่ะ 😂
ความคิดเห็นส่วนตัวคือ BEVจะเซฟค่าน้ำมันมาชดเชยราคารถมือ 2 ที่เสื่อมราคา เพราะรุ่นใหม่ๆแบตจะดีขึ้นชัดเจนจนไม่มีใครสนใจรถBEVมือสอง
นั่นก็อีกเรื่อง มือ 2 ต้องดูกันยาวๆ ณ ตอนนี้มือ 2 BEV ยังไม่เยอะ และส่วนใหญ่ยังไม่ถึงระยะแบตเสื่อม
เป็นอีกเหตุผลที่เลือกตัวเริ่มต้น เพราะต่อให้ราคาตก แต่ถ้าวัดเป็นตัวเงินน่าจะน้อยกว่ารุ่นอื่น และเผื่ออัพเกรทเป็นรุ่นอื่นในอนาคตก็ไม่เสียดายมา
EV ในอนาคตราคามือสองจะตก ส่วนรถน้ำมันราคาวันนี้ตกไปเรียบร้อย
รถนะเพ่ ซื้อมาใช้งานไม่ได้ซื้อมาลงทุน ไปซื้อทองซื้อที่ดินซื้อหุ้นอะไรไปนู้น
มองว่าอนาคตระยะทางการวิ่ง ในราคาเท่านี้ ก็จะอยูาช่วง 400-500 เนี่ยแหละครับ ไม่น่าถึง 1000 หรอครับ ไม่ต่างกันมาก ยิ่งวิ่งไกลแบตยิ่งหนัก ราคายิ่งแพงครับ
มือสองไทย ZS EV ขายกัน 4 แสนกว่า จาก 9 แสน เพียบครับ
ยังทำช่องnotebookspec อยู่ไหมครับ ผมติดตามอยู่นะครับ
ทำอยู่ครับ แต่อยากทำอะไรแปลกๆ ที่ไม่ใช่ IT ด้วยเลยทำช่องใหม่ดีกว่า จะได้แยกชัดเจนไปเลยครับ
ขอบคุณครับ
ได้แต่ดูเขา เราไม่ได้อยุ่บ้านตัวเอง เปลี่ยนที่อยุ่เรื่อยๆ2-3เดือนที่ตจว.ด้วย ที่ชาร์ทก็อยุ่ไกลถึง60ก.ม
เลยต้องใช้น้ำมันไปก่อนแหละ สะดวกกว่า จะไปไหนก็ไม่ต้องวางแผน ไปได้ทุกที่ ใหลไปได้ ดีกว่าevไม่ต้องห่วงพลังงานหมด ถ้าใช้evยังไม่เหมาะกับผม แต่ก็อยากใช้นะ เหตุการณ์ไม่เอื้อ😁
พี่เลิก คอส แล้วเหรอครับ เป็นกำลังใจให้แนวทางใหม่นะครับ
เดียววว ไม่เคยคอสสส แค่คนน่าเหมือน พี่นี่ชอบมีคนทักเหมือนทุกคนยกเว้นตัวเอง 555
@@whattheplug😂พี่เป็นคนน่ารัก
ตอนนี้ก็ดู ๆ อยู่นะครับ รอว่าเมื่อไหร่ศูนย์จะมาเปิดในจังหวัดบ้าง
ล่าสุดที่บ้านผมอยุธยาก็กำลังสร้างศูนย์แล้ว คิดว่าน่าจะทยอยเพิ่มไปต่างจังหวัดมากขึ้น
Dolphin standard ระยะทางน่าจะพอๆกับneta v
ขอติดตามเป็นกำลังใจให้นะครับ คุณนำเสนอได้ดีมากเลยได้ความรู้ก่อนจะซื้อครับ😊👍🎉🎊
ภรรยาผมก้สนใจ ตัว dolphin แต่ยังมีความกังวลอยูาเยอะ เพราะงบประมาณจำกัด
ไม่ได้จะกวนนะครับ แต่ตอนนี้อยากรู้ว่า แบตมันใช้งานได้จริง กี่ปี จะเร่ิมเสื่อม เปลี่ยนราคาเท่าไหร่ อัตราการเสื่อมเป้นยังไงบ้าง
อันนี้ต้องดูกันยาวๆ แต่ส่วนตัวคิดว่าจะใช้แค่ระยะช่วงนึง 3-4 ปี ที่คิดว่ายังคุ้มที่จะขายอยู่ ผมว่ารถ EV ยังไม่เหมาะแบบว่าซื้อแล้วใช้ยาวเกิน 5 ปีเท่าไร จากประสบการณ์ฝั่ง IT ยังไงถึงจุดนึงแบตมันก็ต้องเสื่อมอะไรมันก็จะไม่เหมือนเดิม
เป็นสาเหตุที่เลือกซื้อรุ่นเริ่มต้นด้วย ถ้าซื้อตัวที่แพงๆก็ไม่รู้ว่าค่าเสื่อมมันจะตกลงไปมากน้อยขนาดไหน
กว่าจะถึงเวลานั้นน่าจะมีอะไร มากมาย เช่นเอารถมาเทิร์นรถไหม่ให้250,000บาท หรือเชียงกงมีแบตมือสองสภาพดีราคาถูกกว่าครึ่ง
หัวฉีดของแท้ศูนย์ 2500ต่อหัวเองนะ หรือจะซ่อมก็ดีกว่าเพราะที่มันเสียคือมันต้น เครื่อง1.8ตัวเดียวกับแท็กซี่ แท็กซี่เขาก็ซ่อมหัวฉีดกัน ค่าซ่อมคือเปลี่ยรกรอวกระดาษออกที่มันตันใส่ใหม่ค่าทำ4หัว2000เอง
ที่แพงเพราะอะไหล่เบิกศูนย์ พัง 2 แต่ศูนย์แนะนำเปลี่ยน 4 ก็เลยบานปลาย
และอาการรถคือสั่นจนขับไม่ได้ ขับถึงศูนย์พอดี เลยให้ศูนย์ประเมินก่อน และจอดทิ้งไว้ที่ศูนย์เลย
กลับมาลองถามในกรุ๊ปคนรู้จักก็บอกตามท่านว่ามาเลย เปลี่ยนนอกถูกกว่า หรือเปลี่ยนแค่ยางโอริง ล้างหัวฉีดก็ได้ ค่าซ่อมน่าจะเหลือครึ่งเดียว แต่ต้องไปขับออกมาจากศูนย์ทั้งพังๆ หรือเรียกรถสไลด์ และเสียดายรถที่เข้าศูนย์ตลอดสุดท้ายก็เลยตัดใจซ่อมศูนย์และความเชื่อถือด้วย สุดท้ายอาทิตย์เดียวซ่อมเสร็จ ก็ถือว่าเร็ว
@@whattheplug คือผมก็บอกศูนย์แท้ toyota พิทานครับ หัวละ2500 นี่ราคานแท้ศูนย์ครับรวท สี่หัว10,000เอง ผมก็เปลี่ยนมา เลยรู้ราคาอะไหลโตโยต้าดี และอัลติสอีกคันลองไม่เปลี่ยนซ่อมสี่หัวก็2000ใช้งานได้ดีเหมือนกัน เลยบอกไว้เป็นแนวทาง ที่อ่านมาพอรู้เลย toyota เครืออะไรที่แพงงี้ b... ใข่มั้ย ถ้าเปนไปได้รอบหน้าไป phithan แล้วจะรู้ราคามิตรภาพ แท้มันเป็นไง
อะถ้าอาการสั่น นี่หลายสาเหตุเลยนะหัวเทียน หัวฉีด หรือแม้แต่คอยจุดระเบิด ถ้าคอยเดนโซ่ ก็หัวละพัน ส่วนหัวเทียนอีเลียเดี่ยมแท้น่าจะไม่เกิน600ครับ อาการสั่นดูมันน่ากลัวแต่มันซ่อมจบง่าย
ผู้ถีอหุ้นใหญ่โตต้าก็มา 🤭🤭🤭
@@supakornpon9259 ว้ายยติ่ง evก็มา สมองเปนไรมากมั่ย แนะนำการซ่อมรถ ติ่งมาไงสันดานเสีย
ดีหมดทุกอย่างยังไม่ผ่านเรื่องคุณภาพ
พฤติกรรมการใช้รถของแต่ละคนไม่เหมือนกัน ถ้าใช้แล้วมีความสะดวกมีความสุขก็โอเค.
ทำคลิป รีวิวได้ไหลลื่นดีครับ ผมกะเปิดผ่านๆถ้าตะกุกตะกักก็จะปิด สรุปว่าดูจนจบ
ขอบคุณครับบบ ^^
เสียค่าน้ำมันแค่เดือนละ 4000 บาท ออกรถ BEV ไม่คุ้มกับราคามือสองที่จะลดลงสุดๆในอีก 3-4 ปี ข้างหน้าครับ คุณซื้อวันนี้วิ่งจริงได้แค่ 300 กว่าโล อีก 2-3 ปี ในราคาเท่ากัน รถไฟฟ้าจะวิ่งได้อย่างต่ำ 5-600 โลแน่นอนครับ ถึงตอนนั้น คุณคิดจะขายต่อ ก็ขาดทุนยับครับ ส่วนเรื่องการขับขี่และความอเนกประสงค์ CHR กินขาดครับ
วิ่งในเมือง300 คุ้มแล้ว ส่วน 5-600 เป็นแผนระยะยาวที่ดีสำหรับคนที่รอได้
ควรมี2แบบ ผมใช้ทั้งไฟฟ้าและน้ำมันอย่างละคัน ส่วนประหยัดไม่จริงคับ เพราะพอมีเอาไปแต่งกันเดียวเติมนูนเปลี่ยนนี่ ตามกระแส ประยัดน้ำมันแต่เอาไปลงและแต่งส่วนอื่น จากคนที่ใช้จริงอย่างผม มีทั้งมอไซ และรถยน 555
ผมเอาค่าน้ำมันไปผ่อนค่ารถประหยัดตรงไหนวะ
ไครจะใช้ ใช้ไปก่อนเลยรถ EV จีน คนมีเงิน รับได้อยู่และ เห็นในกลุ่มเข้าศูนเป็นว่าเล่น อะไร่อะไรก็แพงราคาแบตก็ไม่ใช่เล่น 40% ของตัวรถเกิดเหตุไรมาก็ยากจะซ้อม ซ้อมทีราคาเหมือนซื้อรถใหม่ และยังมีปัญหาอีกเยอะที่ผมยังไม่พูดถึง ตอนนี้ยังบางไปรถไฟฟ้า รออีก 3ถึง4ปีข้างหน้าก็ยังมีลุ้น รถ EV จะไปได้ไกลกว่านี้
ไม่ได้ใช้ ก้อมโนกันต่อไป.
@@kaweemaw3102 มันคือความจริง ลูกพี่บริษัทผมยังบ่นเลย เข้าศูนย์บ่อย ของเล่นคนรวย ล้านสองล้าน
เอาจริงๆ ตอนแรกๆ ก็กังวลเรื่องอะไหล่ต่างๆ แต่ส่วนตัวก็คิดว่าถ้ารถมันขายเยอะขนาดนี้อะไหล่ยังไงก็ต้องมีบ้างละ ส่วนเรื่องแบตที่แพงนี่ก็ต้องรอดูกันเริ่มมีเคสบ้างละ แต่เอาจริงๆ ถ้าไม่ได้ซื้อ ไม่ได้ใช้จริง ก็พูดยากนะ และรถ EV มันเพิ่งเริ่ม boom ก็ต้องดูยาวๆ ผมว่าอีกสัก 2-3 ปี น่าจะเห็นชัดเจนขึ้น
พี่ใช้กี่คันแล้วครับ ถึงรู้ปัญหาขนาดนี้
รถน้ำมันตอนนี้ เต็นท์บ่อยถูกหนีตายกันหมดเลย
อีกหน่อย รถน้ำมันคงไม่มีใครรับมือสองแน่ๆ คงเหลือคันละ 4 - 5 หมื่น
ผมว่าตอนนี้เก่าๆหน่อย เมือก่อนขายหลักแสน เหลือแค่หลักหมื่นแล้ว ในเชิงเราๆผู้บริโภคก็ดีครับมีตัวเลือกที่ราคาจับต้องได้มากขึ้น
เป็นไปไม่ได้หรอกจ้า ราคารถยนต์มันคงไม่ตกต่ำขนาดนั้น ถ้าอายุรถของมันไม่ได้เก่าเกินไป แบบโซลูน่าไฟหยอดน้ำ หรือซีวิคตาโต
ดอก 1.88 ดาวน์กี่% นะครับ ผมฟังไม่ชัด
25-30%ครับ
เทียบเท่า ยารีส ตัวล่าสุดได้ไหม
ทำคลิปวิ่งไกลๆไปกลับแบบไม่ชาร์จได้ไหมครับ
เดียวมีไปพัทยา ไปกลับน่าจะมี 300 โลเดียวลองดู ว่าแบตเต็มนี่ต้องชาร์ตไหม
แต่ลองไปอยุธยา แบต 40% กว่าๆ ก็ถึงอยู่ ระยะทางราว 100 โล ซึ่งคิดว่าถ้ามีแบต 80-100% ไปกลับอยุธยาสบายๆ
@@whattheplug ผมจะรอชมนะครับ
รถไฟฟ้าล้วนเปลี่ยนแบตทีหลายแสน(ประมาณ5แสน)
ข้อมูลที่สนับสนุนแนวคิดไหมครับ
แล้วยังไงครับ พอหมดวารันตีแล้วรถวิ่งไม่ได้เลยหรือ แค่ระยะมันน้อยกว่าเดิมแค่นั้นไม่ใช่หรือ แล้วยังแกะแบตไปขายได้(เป็นแสน)อีกไม่ใช่หรือ
คนขับไฟฟ้า ไม่ขายต่อรถกันง่ายๆหรอก ค่าบำรุง เงินเดือนมันคุมได้ ไฟฟ้าเติมไม่แพง
รถน้ำมันเหรอ มาเต็มบำรุง น้ำมันกระอัก
Chr 5ปีหัวฉีดพังเฉย😂😂
คันนี้ค่าซ่อมแพงกว่าเยอะเลยนะ
อันนี้ก็ได้ยินอยู่ครับโดยเฉพาะฝาครอบแบตที่หนูเทะนี่ละ แต่ก็หวังว่ามันจะไม่เจอนะ อันนี้ก็ต้องดูกันยาวๆ แต่ยังไงถ้าแบตไม่มีปัญหาก็คงไม่หนัก (มั้ง)
ถ้าเทียบกับรถสันดาป bev จะได้เปรียบตรงค่าเช็คระยะถูกเพราะอะไหล่น้อย ส่วน chr ที่ผมเข้าขั้นต่ำก็ต้ิงมี 3000-5000 บางทีเช็คระยะใหญ่ก็ หลักหมื่น
อะไรก็ไม่แพงแพงประกัน
ขัดขับ ต้องมีอุบัติเหตุบ้าง. โดนอาไหล่โตรตแพง.
ใช้งานไป 7ปี จะขายได้ไหม เทียบกับ ยารีส ใช้ไป7ปี ยังขายได้ 3 แสนกว่า
ขายไม่ได้ เอามาให้ผม