Благодарю за интересные обзоры Вот стою перед выбором покупки snowdog утилитарника или спортивной модели,исключительно для зимней рыбалки, езда по наледи . Живу в Канаде у нас пока ещё очень мало информации восновном это реклама дилеров. С удовольствием послушаю советы ! Благодарю
Добрый день. Спасибо вам за внимание к моему каналу. Простите что отвечаю с опозданием, но только сейчас добрался до компьютера. Постараюсь вам рассказать своё мнение про Унитарный (у меня был такой), и Спортивный (который сейчас). Но повторюсь, это мнение лично моё и я не являюсь экспертом в этой технике, лишь опыт пользования (в принципе я всё показывал на канале). 1- двигатель: Китайский или американский, они оба хороши по своему Я ездил на китайском -мне нравилось, сейчас ежу на американском- мне тоже нравится ;) Китайский дешевле, американский дороже, но китайский 15л\с это как 13л\с на американском. Заводятся ручным стартером примерно одинаково, запускаются двигатели оба хорошо, по работе двигателей (обоих) замечаний нет. Если перед мной будет выбор двигателя, я выбрал бы американский (BRIGGS & STRATTON) так как он для запуска не нуждается в подкачке топлива, легче запускается с электро стартера, при мощности в 13л\с он не уступает 15л\с китайскому (а то и даже по мощнее чем китайский). Также американский по отзывам зарекомендовал себя как надёжная техника. Вес обоих двигателей примерно одинаковый 31кг. Двигатель слабее 13л\с я не советую брать!!! Но и мощьнее 15л\с тоже не нужно( кроме большего веса и больших вибраций нет в этом смысла. зототая середина 13-15 л\с. Я сравнивал двигатели: китайский RATO 15 и американский BRIGGS & STRATTON. (повторюсь-это из лично моего опыта) 2- Подвеска: На унитарном она катковая, на спортивном она комбинированная катково-склизовая. На унитарном подвеска (тележек) мягкая, на спортивном жёсткая (стоят усиленные пружины). На унитарном пятно контакта гусеницы с грунтом меньше чем у спортивного_ у унитарного профиль подвески с "обоюдным" изгибом с переда и с зада. У спортивного пятно контакта больше так как задняя часть гусеницы имеет более прямой угол в отличии от переда. Катки на унитарном и на спортивном едут по любой поверхности хорошо (в меру хорошо) у глубоком снегу тяжелее так как внутрь набивается много снега и возрастает большая нагрузка на двигатель и узлы трансмиссии. Склизы на спортивном мотобуксировщике они помогают в глубоком снегу, но у них есть и недостаток- они должны смазываться снегом или водой для охолождения трения, если ехать долго по сухой дороге склизы быстро износятся. Но можно на спортивный мотобуксировщик докупить третью тележку как вы видели на видео и превратить его в "универсальный мотобуксировщик. Также можно и на унитарный докупить склизы ;) 3- Реверс редуктор: на моём унитарном не было реверса, а на спортивном есть. Я с настороженностью относился к этой новинке. Но сейчас я понял что реверс редуктор (в том виде в котором он сейчас есть) он нужен! Это действительно удобно! Итог - Если бы перед мной стоял выбор такой как вы мне описали- Для рыбалки движение по наледи. Я так понимаю что на льду снега не так много, и возможен подтаявший слуд. То я для себя выбрал модель Унитарный на катковой подвеске, с двигателем BRIGGS & STRATTON 13л\с и реверс редуктором. Обязательно рукавични на руль и поворотное сиденье (это вы могли видеть у меня на канале). Также я знаю что можно установить шипы на гусеницу. Если же говорить про спортивный, то на льду склизам будет тяжеловато и подвеска более жёсткая, нужна катковая подвеска. Я сравнил обе модели которыми я пользовался, это лично моё мнение, а выбор конечно за вами :) С уважением Герман.
Дмитрий добрый день. В наледь я пока на нём не ездил, не было удобного случая (погоды и места) Сейчас всё тает, но если ударит мороз (я очень надеюсь) то однозначно поеду тестить :) А если говорить про водоёмы, то у меня нет по близости водоёмов, точнее есть но они находятся на территории парка и я туда не суюсь. Если удастся выбраться на такой лёд, тоже прокачусь, давно хотел. С уважением Герман
Отличный видос. 👍👍👍👍👍
Если пенсия то только такая молодец мужик.
Благодарю за интересные обзоры
Вот стою перед выбором покупки snowdog утилитарника или спортивной модели,исключительно для зимней рыбалки, езда по наледи .
Живу в Канаде у нас пока ещё очень мало информации восновном это реклама дилеров.
С удовольствием послушаю советы !
Благодарю
Добрый день. Спасибо вам за внимание к моему каналу. Простите что отвечаю с опозданием, но только сейчас добрался до компьютера. Постараюсь вам рассказать своё мнение про Унитарный (у меня был такой), и Спортивный (который сейчас). Но повторюсь, это мнение лично моё и я не являюсь экспертом в этой технике, лишь опыт пользования (в принципе я всё показывал на канале).
1- двигатель: Китайский или американский, они оба хороши по своему Я ездил на китайском -мне нравилось, сейчас ежу на американском- мне тоже нравится ;) Китайский дешевле, американский дороже, но китайский 15л\с это как 13л\с на американском. Заводятся ручным стартером примерно одинаково, запускаются двигатели оба хорошо, по работе двигателей (обоих) замечаний нет. Если перед мной будет выбор двигателя, я выбрал бы американский (BRIGGS & STRATTON) так как он для запуска не нуждается в подкачке топлива, легче запускается с электро стартера, при мощности в 13л\с он не уступает 15л\с китайскому (а то и даже по мощнее чем китайский). Также американский по отзывам зарекомендовал себя как надёжная техника. Вес обоих двигателей примерно одинаковый 31кг. Двигатель слабее 13л\с я не советую брать!!! Но и мощьнее 15л\с тоже не нужно( кроме большего веса и больших вибраций нет в этом смысла. зототая середина 13-15 л\с. Я сравнивал двигатели: китайский RATO 15 и американский BRIGGS & STRATTON. (повторюсь-это из лично моего опыта)
2- Подвеска: На унитарном она катковая, на спортивном она комбинированная катково-склизовая. На унитарном подвеска (тележек) мягкая, на спортивном жёсткая (стоят усиленные пружины). На унитарном пятно контакта гусеницы с грунтом меньше чем у спортивного_ у унитарного профиль подвески с "обоюдным" изгибом с переда и с зада. У спортивного пятно контакта больше так как задняя часть гусеницы имеет более прямой угол в отличии от переда. Катки на унитарном и на спортивном едут по любой поверхности хорошо (в меру хорошо) у глубоком снегу тяжелее так как внутрь набивается много снега и возрастает большая нагрузка на двигатель и узлы трансмиссии. Склизы на спортивном мотобуксировщике они помогают в глубоком снегу, но у них есть и недостаток- они должны смазываться снегом или водой для охолождения трения, если ехать долго по сухой дороге склизы быстро износятся. Но можно на спортивный мотобуксировщик докупить третью тележку как вы видели на видео и превратить его в "универсальный мотобуксировщик. Также можно и на унитарный докупить склизы ;)
3- Реверс редуктор: на моём унитарном не было реверса, а на спортивном есть. Я с настороженностью относился к этой новинке. Но сейчас я понял что реверс редуктор (в том виде в котором он сейчас есть) он нужен! Это действительно удобно!
Итог - Если бы перед мной стоял выбор такой как вы мне описали- Для рыбалки движение по наледи. Я так понимаю что на льду снега не так много, и возможен подтаявший слуд. То я для себя выбрал модель Унитарный на катковой подвеске, с двигателем BRIGGS & STRATTON 13л\с и реверс редуктором. Обязательно рукавични на руль и поворотное сиденье (это вы могли видеть у меня на канале). Также я знаю что можно установить шипы на гусеницу. Если же говорить про спортивный, то на льду склизам будет тяжеловато и подвеска более жёсткая, нужна катковая подвеска.
Я сравнил обе модели которыми я пользовался, это лично моё мнение, а выбор конечно за вами :) С уважением Герман.
Вы ее покупали только чтобы кататься?
Интересно как он в наледь поедт и поедет ли вообще
Дмитрий добрый день. В наледь я пока на нём не ездил, не было удобного случая (погоды и места) Сейчас всё тает, но если ударит мороз (я очень надеюсь) то однозначно поеду тестить :) А если говорить про водоёмы, то у меня нет по близости водоёмов, точнее есть но они находятся на территории парка и я туда не суюсь. Если удастся выбраться на такой лёд, тоже прокачусь, давно хотел. С уважением Герман