Разорбрал двигатель шНивы для капремонта, машина 2005 года. Масло менял каждые 6-7 тысяч пробега, лил Газпром 10-40. В движке менялся только натяжитель на механический... Так вот, у машины 230 тысяч пробег, даже боковые хоны в блоке видны, блок можно было и не трогать, но раз капиталить, значит нужно нормально делать с проточками и шлифовками. Колено нуждалось в шлифовке только со стороны блока. Правда скажу что два клапана пропускали давление, один гидрокомпенсатор в хлам, маслосъёмные деревянные, как и сальники коленчатого вала. Скажу так, что машина на 230 тысячах в очень хорошем состоянии. Ч(м)удаки что орут про автоваз-гомно, а при этом меняют масло после полной закоксовки, думая что если наше, так можно и не следить, то идите лесом... Следите за машиной она будет служить верой и правдой. Всем мир.
Я даже больше скажу - завод при установке прокладки зачем то отрывает крайние части (с одним портом), и ставит их отдельно, с произвольным смещением. Видел это своими глазами на своей (куплена новой в 2005 у ОД), и на сервисе когда обслуживал шевика 2008 года (рестайл), тоже не лазили в него. Ситуация с оторваными ушами прокладки и прогар одного из такого уха - все 1 в 1. У меня вообще один кусок прокладки газоотвода изза смещения попал под отвод патрубка системы охлаждения, и так и был притянут на заводе (осталась вмятина)
Только сегодня просмотрел этот ролик. Видно по облицовке, что это Шнива образца с 2009 г. выпуска, ну что хочется сказать. 1. Сопряжение выпускного коллектора с ГБЦ правильное, это стояла криво прокладка, либо начала прогорать. Посмотрите, у вас на видео нагар в одном и том же направлении, т.е. если идёт несостыковка, то нагар должен быть в противоположных направлениях. У меня такое было когда прогорала прокладка (авто ваз 21061 1992 г.в.) 2. Нагар и отложения на клапанах. Недавно на металл разбирал движок 06 (карб.) с таким нагаром и отложениями. Пробег авто составлял 160-170 т. км. Плюсом к нагару был разломанный на 3 части успокоитель и выработанный на 50% натяжитель. Так вот на этой 06 был расстроенный карбюратор. Я к чему веду. Если на клапанах такой налёт, то либо выход из строя какого-либо датчика, либо хозяин дает жару на авто. Узнать бы ещё год выпуска и расход бензина( бензина ли???????) и масла.
При чём здесь бензин? На впускных клапанах ,это конкретно результат неплотности сальников на клапанах. А насчёт прокладки ,ты ведь видишь что на шпильках прокладка ходит всего то ,максимум по миллиметру,а колектор на голове и того меньше,а черноты по 4-5 милиметров.На лицо разъевайство Авто ВАЗа.
Плохое качество авто и плозие дороги это всё результат программы пасивной безопастности. Люди не смогут на тазах по плозим дорогам быстро езать и таким образом снижается аварийность и смертность. Также это и программа по созданию рабочих мест. Чтоб сделать больше кривых железок нужно больше кривых рук. Всю это в совокупности взодит в программу по обогащению очень узкого круга людей
т.е. и на остальных моделях автоваза ( приоре, гранте, калине ) такие же косяки ? а вот интересно на лада веста с двигателем приоры тоже имеются косяки ?
+Vlad08ist на ПП все получше, т.к. это грубо говоря технологи уже поновее, а на классическом двигателе как лили в одни и те же формы алюминий так и льют, а на ПП формы уже доработанные... На новых может и получше конечно, но в заводских условиях когда массовое производство особо не парятся над мелочями, т.к. это им и не нужно и так работает и ездит машина...)))
т.е. на ш.ниве двигатель у всех такой ? (а люди покупают, и завод шевролет молчит об этих косяках ). Я думал, что такие косяки не на всех двигателях ш.нивы (т.е. кому-как повезет) А я еще думал покупать себе или нет ш.ниву.Придется ждать новую шевролет ниву. Только какой двигатель на новой ниве будет и намного ли дороже она будет чем сейчас .
+Vlad08ist со сток распредвалом даже с такими косяками двигатель работает и едет, никто ничего на заводе менять не будет, что на новой что на старой все одно и то же... (я про железо) Чтобы это исправить нужно дорабатывать, поэтому есть скрытые резервы которые можно высвободить...
Bezmotors - скажите , а имеет ли смысл при пробеге 160тыс. уже купить новую головку в сборе ? Ведь и гидрокомпенсаторы и распредвал уже изношены ? как и всё остальное как мы видим .
Если посмотреть внимательно то становится видно что нагар на головки и нагар коллекторе смещён в одну сторону , это говорит о том что каналы соосный !!!! Это прокладка была большего диаметра и смещена от центра !!
У меня тоже шеви нива 2010-го года, пробег 200 тыс. км. двигатель ни разу не ремонтировался. Недавно пробило прокладку гбц, снял головку и неприятно удивился, прокладка стояла криво, смещение было чуть поменьше как показано в видео. Купил новую прокладку и чтобы вы думали? она, мать его ети, тоже кривая!!!
Эти косяки идут еще с 1972 года и будут идти дальше.............. А еще есть кривожопые мастера которые пытаются доработать эти косяки. (это не к автору данного видео!!!!)
Именно поэтому все наши жигули с чсатичкой души, а не просто рабочая железка как в случае с иномаркой. Частичку души вкладывает каждый сборщик. Все как всегда, не стоит брать машину с выпуском под конец года (гонят план и качества никакого), не стоит брать машину собранную в пондельник (сборщики отходят от пьянки на выходных), пятницу (все сборщики думают о конце рабочего дня). А роботы за границей, не пьют и выходят у них с конвеера бездушные железки.
По 500-600 коней снимают с 8кл и 16кл двигателей с турбиной и хватает на 50-100 тыс пробега при давлении свыше 1.3 бара Атмо до 200 сил и ездит не ломаясь по 150-250тыс, а всё потому, что в гаражах люди собирают лучше завода..
ну вам может и даст 0,5 л.с. а когда рассчитываешь все железо на программе и делаешь по расчетам, то можно неплохо снять мощности vk.com/bezmotors?w=wall-61520015_1667
Обосрать всё и всех, лишь бы подчеркнуть какие мы хорошие и все умеем. Да я уверен, что после вас или таких как вы, косяков найти не составит труда, одни понты, какие мы хорошие, а кругом одни рукожопые. А от того что вы подгоните перекрытие каналов в коллекторе, мало что даст, одна теория. И как вы не поймете, обсирая свой автопром, вы обсираете себя, ведь там работают такие же как вы
Разорбрал двигатель шНивы для капремонта, машина 2005 года. Масло менял каждые 6-7 тысяч пробега, лил Газпром 10-40. В движке менялся только натяжитель на механический... Так вот, у машины 230 тысяч пробег, даже боковые хоны в блоке видны, блок можно было и не трогать, но раз капиталить, значит нужно нормально делать с проточками и шлифовками. Колено нуждалось в шлифовке только со стороны блока.
Правда скажу что два клапана пропускали давление, один гидрокомпенсатор в хлам, маслосъёмные деревянные, как и сальники коленчатого вала. Скажу так, что машина на 230 тысячах в очень хорошем состоянии.
Ч(м)удаки что орут про автоваз-гомно, а при этом меняют масло после полной закоксовки, думая что если наше, так можно и не следить, то идите лесом... Следите за машиной она будет служить верой и правдой. Всем мир.
Ты прав, у меня шнива 2005 г и там все чисто как новый ДВС, . Отсюда вывод что масла надо менять чаще.
Результаты доработки тоже выкладывайте!
Я даже больше скажу - завод при установке прокладки зачем то отрывает крайние части (с одним портом), и ставит их отдельно, с произвольным смещением. Видел это своими глазами на своей (куплена новой в 2005 у ОД), и на сервисе когда обслуживал шевика 2008 года (рестайл), тоже не лазили в него. Ситуация с оторваными ушами прокладки и прогар одного из такого уха - все 1 в 1. У меня вообще один кусок прокладки газоотвода изза смещения попал под отвод патрубка системы охлаждения, и так и был притянут на заводе (осталась вмятина)
Только сегодня просмотрел этот ролик. Видно по облицовке, что это Шнива образца с 2009 г. выпуска, ну что хочется сказать.
1. Сопряжение выпускного коллектора с ГБЦ правильное, это стояла криво прокладка, либо начала прогорать. Посмотрите, у вас на видео нагар в одном и том же направлении, т.е. если идёт несостыковка, то нагар должен быть в противоположных направлениях. У меня такое было когда прогорала прокладка (авто ваз 21061 1992 г.в.)
2. Нагар и отложения на клапанах. Недавно на металл разбирал движок 06 (карб.) с таким нагаром и отложениями. Пробег авто составлял 160-170 т. км. Плюсом к нагару был разломанный на 3 части успокоитель и выработанный на 50% натяжитель. Так вот на этой 06 был расстроенный карбюратор. Я к чему веду. Если на клапанах такой налёт, то либо выход из строя какого-либо датчика, либо хозяин дает жару на авто. Узнать бы ещё год выпуска и расход бензина( бензина ли???????) и масла.
При чём здесь бензин? На впускных клапанах ,это конкретно результат неплотности сальников на клапанах. А насчёт прокладки ,ты ведь видишь что на шпильках прокладка ходит всего то ,максимум по миллиметру,а колектор на голове и того меньше,а черноты по 4-5 милиметров.На лицо разъевайство Авто ВАЗа.
Плохое качество авто и плозие дороги это всё результат программы пасивной безопастности. Люди не смогут на тазах по плозим дорогам быстро езать и таким образом снижается аварийность и смертность. Также это и программа по созданию рабочих мест. Чтоб сделать больше кривых железок нужно больше кривых рук. Всю это в совокупности взодит в программу по обогащению очень узкого круга людей
Что то мало верится что эта тачка пробежала 50000. И ещё есть мнение что этот двигатель разбирали до вас.
у меня пробег 160 т . км. ни чего ни делал, все родное , кроме шаровых . просто брак, кому то не повезло)
В Советское время новые движки разбирали и дорабатывали в ВИХУРе.
Таллиннское ателье «Вихур» при ЦК ДОСААФ Эстонской ССР.
Ребят, еще бы знать условия эксплуатации Шнивки, марку масла, стиль езды владельца. Ну а по качеству деталей - ТАЗ есть ТАЗ))). У самого такой))).
+BumBratsk Не на все доработки получается снимать видео, больше всего информации ищите в группе: vk.com/bezmotors
да какой же это брак??? ЭТО ДОПУСК.
@Alvaro Milo нехуя не понял и не интересно
цена
а на нивах 15 года тоже такие косяки остались ?
+Vlad08ist Завод то тот же, конечно все то же самое...
т.е. и на остальных моделях автоваза ( приоре, гранте, калине ) такие же косяки ? а вот интересно на лада веста с двигателем приоры тоже имеются косяки ?
+Vlad08ist на ПП все получше, т.к. это грубо говоря технологи уже поновее, а на классическом двигателе как лили в одни и те же формы алюминий так и льют, а на ПП формы уже доработанные... На новых может и получше конечно, но в заводских условиях когда массовое производство особо не парятся над мелочями, т.к. это им и не нужно и так работает и ездит машина...)))
т.е. на ш.ниве двигатель у всех такой ? (а люди покупают, и завод шевролет молчит об этих косяках ). Я думал, что такие косяки не на всех двигателях ш.нивы (т.е. кому-как повезет) А я еще думал покупать себе или нет ш.ниву.Придется ждать новую шевролет ниву. Только какой двигатель на новой ниве будет и намного ли дороже она будет чем сейчас .
+Vlad08ist со сток распредвалом даже с такими косяками двигатель работает и едет, никто ничего на заводе менять не будет, что на новой что на старой все одно и то же... (я про железо) Чтобы это исправить нужно дорабатывать, поэтому есть скрытые резервы которые можно высвободить...
А чего вы полезли в мотор, если пробег 50 тыс и один хозяин, который расценивает его как новый???
расточка каналов установка низового вала... Это по желанию хозяина машины, а то что в видео это постфактум разборки...
не понял? обзор про шниву а коллектор карбюраторный 2минуты21секунда.
+михаил сизов выпускной коллектор на инжекторе и карбюраторе одинаковые практически, единственное там ухо под шпильку чуть приближено к гбц...
михаил сизов схера ли карбюраторный ? Это выпускной коллектор , показано место содинения с приемной трубой .
Bezmotors - скажите , а имеет ли смысл при пробеге 160тыс. уже купить новую головку в сборе ? Ведь и гидрокомпенсаторы и распредвал уже изношены ? как и всё остальное как мы видим .
Если посмотреть внимательно то становится видно что нагар на головки и нагар коллекторе смещён в одну сторону , это говорит о том что каналы соосный !!!! Это прокладка была большего диаметра и смещена от центра !!
вот и ответ на вопрос - почему одинаковые машины, а ездят по разному!
Да я уже 30 лет подгоняю такие элементарные косяки не только ВАЗ и Узам ещё не один мотор не попался нормальной подгонки, что сказать расия
Это не "расия" - это кривые ручки конкретных людей !!!
Конечно инжекторная,нивы Шеви не было с карбом.
какой хозяин в таком состояние и машина (будешь следить будет ходит а если едет и ладно потом и выходит в такое состояние)
Не совпадение впускных и выпускных каналов,это тоже от плохого хозяина?
это прокладка стояла кривая.
не исключено что ее меняли
Не факт, у меня на шевике с завода стояла кривая, и новую купил такая же кривая.
Афтор а что коллектор не родной не подумал?
У меня тоже шеви нива 2010-го года, пробег 200 тыс. км. двигатель ни разу не ремонтировался. Недавно пробило прокладку гбц, снял головку и неприятно удивился, прокладка стояла криво, смещение было чуть поменьше как показано в видео. Купил новую прокладку и чтобы вы думали? она, мать его ети, тоже кривая!!!
50 000 пробега и капиталка. Йопаный стыд!
Эти косяки идут еще с 1972 года и будут идти дальше.............. А еще есть кривожопые мастера которые пытаются доработать эти косяки. (это не к автору данного видео!!!!)
Все верно.
Именно поэтому все наши жигули с чсатичкой души, а не просто рабочая железка как в случае с иномаркой. Частичку души вкладывает каждый сборщик. Все как всегда, не стоит брать машину с выпуском под конец года (гонят план и качества никакого), не стоит брать машину собранную в пондельник (сборщики отходят от пьянки на выходных), пятницу (все сборщики думают о конце рабочего дня). А роботы за границей, не пьют и выходят у них с конвеера бездушные железки.
у меня ваз 21103 410000 пробега,смотреть .ещё столько же проедет легко.новые иномаркокредитопомойки столько в 5 жизней не проедят
станоты купите что хочется а не то на что денег хватает
То есть, то есть, то есть...
автоваз сплошной косяк
По 500-600 коней снимают с 8кл и 16кл двигателей с турбиной и хватает на 50-100 тыс пробега при давлении свыше 1.3 бара
Атмо до 200 сил и ездит не ломаясь по 150-250тыс, а всё потому, что в гаражах люди собирают лучше завода..
удивил
ну что это вам даст,0.5 лс
ну вам может и даст 0,5 л.с. а когда рассчитываешь все железо на программе и делаешь по расчетам, то можно неплохо снять мощности vk.com/bezmotors?w=wall-61520015_1667
Думаю процентов 20
Вы де одни такие так что без обид народ!!!!!!
шнива косяк не автоваза а косяк шеви!!! Бренд Нива продан!!!
Уже обратно выкупили. А толку, как был таз так и остался.
Это дерьмо никогда небыло новым
Фуфло. Выкачивание денег клиента.
Ужос...
Обосрать всё и всех, лишь бы подчеркнуть какие мы хорошие и все умеем. Да я уверен, что после вас или таких как вы, косяков найти не составит труда, одни понты, какие мы хорошие, а кругом одни рукожопые. А от того что вы подгоните перекрытие каналов в коллекторе, мало что даст, одна теория. И как вы не поймете, обсирая свой автопром, вы обсираете себя, ведь там работают такие же как вы
Олень у них болезнь масложор
топливо точно авно
aleksandr abaev ну это точно не топливо)))
aleksandr abaev да и масло похоже тоже
Купи себе машину не смеши
после вашей дороботки нечего неизменится