The cause of the problem is the needle jet in the Keyster kit! I had the same problem, the needle jet (small brass cylinder the needle sinks into) is too loose in the carb body. It lets fuel seep up at idle and at low throttle causing weird running issues. My bike coughed and sputtered at low throttle due to unatomized fuel being dumped in there. Put the original old part back and you will be able to adjust your mixture again.
Na caixa do filtro de ar tem umas mangueiras de retorno de vácuo que devem estar conectadas. O Filtro de ar também gera uma resistência ao ar que ajuda na regulagem, sem ele fica muito aberto e você não consegue ajuste, se você tapar com a mão um pouco da entrada do carburador vai ver que ela não vai morrer.
pode estar enchendo muito a cuba, entorte o ferrinho do pino da boia pra diminuir, e pode diminuir um pouco o gicle de alta. algo esta muito errado, mas nao esta complicado.
Puede ser el diafragma, roto, o ya está deformado, resorte muy rígido, o bien válvula de cuba desgastada. Ese problema es muy común en las vulcan 800 cc
amigo pelo q parece sua moto ta encharcando, eu tenho uma burgman 400 q utiliza esse mesmo carburador Keihin CVK36 e na minha em marcha lenta nao sobe gasolina ali na agulha..so quando acelero mesmo, acho q no seu caso possa ser agulha q ta com algum problema...ou agulha menor doque a original
Amigo comprei uma vulcan 800, que pega e quando acelera morre e pipoca em um.dos escapes do cabeçote traseiro. Bom como no tubo de vácuo saí muita água fiz um dreno para o canal de entrada de ar onde fica o dreno de fabrica. Não sei se é isso, mais acredito que não seja pois quando comprei a moto eles já tinham desviado esse tubo para fora do filtro. Más eu não gostei da quela mangueira por cima do motor e voltei ao original de fabrica mas como faz muita água botei forma parcial um dreno para que o carburador não aspire toda a água gerada pelo sistema arrefecimento de ar da moto. Não sei o que pode estar ocorrendo. Pois a cabei de limpar o carburador que tava entupido de gelatina. Que tinha funcionado nós testes. Só que como tive que pintar o tanque onde ficou uns 15 dias fora agora não funciona pega e morre só tentar acelerar. Se alguém puder ajudar eu agradeço.
@@MrGuillermoibarra amigo a minha já resolvi. fiz várias regulagens no carburador e nas válvulas que foram mal montadas por oficina especializada, extremamente picareta e perigosa. Bom depois de gastar muito dinheiro e ficar seis meses mexendo na minha garagem eu mesmo consegui resolver tudo... Tá quase tudo no canal de uma olhada que você verá vários vídeos interessantes.
oi..tenho uma vulcan 1500 classic. e estou restaurando. seu carburador parece estar com problema no acionamento do pistonet, quando vc acelera e tem q subir e ele esta ficando imovel. verivique o diafragma, se bem instalado e integro, e tbm a passagem de ar q o aciona..abraço..
Amigo eu tenho uma Kawasaki vulcan clássic 800 que está retornando a explosão pelo coletor na média aceleração e pipocando no escapamentos, também dá um engasgos e trancos no motor de vez em guando. Más o que acho estranho é as explosões dentro do tubo coletor com presença de fogo como como ocorre na descarga.
Depois desta postagem comprei um kit de reparo para carburador de Harley, algumas peças eram compatíveis outras não. Não filmei, já estava muito chateado com o papo furado de mecânicos, que não sabem de nada, não resolvem nada. Ajustei novamente, montei o carburador, e nada. Funcionava parada, marcha lenta, mas quando acelerava morria. Então resolvi andar só com o carburador, sem nenhuma parte do filtro de ar, bingo, a moto andou feito uma bala. Aí descobri que o melhor mecânico da região colocou um pedaço de mangote para reparar a caixa plastica de admissão, ao acelerar a sucção movia o mangote e obstruía a entrada de ar. Nunca mais deixo um mecânico colocar as mãos nela.
@@macxd3001 eu coloquei o filtro de volta. O problema era na caixa de ar do filtro, que fica abaixo do tanque de combustível. Dentro da caixa havia um pedaço de mangote, que impedia a passagem do ar, fazendo ele morrer ao acelerar em movimento. Parada ele funcionava perfeitamente. Vou desmontar tudo novamente, par afazer limpeza e acertos. Vou filmar tudo.
Amigo tenho uma 800 também. Por isso gostaria de saber como conseguiu resolver o seu problema. Comprei a quase um ano tava toda entupida mandei fazer o motor que ficou uma bosta com perdão da palavra revisei todo o caburador que tava cheio de gelatina dentro, revisei a torneira bóia do tanque que não vedava, devido a sujeira. Más, como tive que pintar o tanque o de ficou uns 15 dias fora. Hoje coloquei e não funciona pega mas quando vai acelerar morre. Acho que pode ser problema em uma bobina de ignição pois a moto pipoca na descarga do cabeçote traseiro e o ar sai muito frio.
The cause of the problem is the needle jet in the Keyster kit! I had the same problem, the needle jet (small brass cylinder the needle sinks into) is too loose in the carb body. It lets fuel seep up at idle and at low throttle causing weird running issues. My bike coughed and sputtered at low throttle due to unatomized fuel being dumped in there. Put the original old part back and you will be able to adjust your mixture again.
Na caixa do filtro de ar tem umas mangueiras de retorno de vácuo que devem estar conectadas. O Filtro de ar também gera uma resistência ao ar que ajuda na regulagem, sem ele fica muito aberto e você não consegue ajuste, se você tapar com a mão um pouco da entrada do carburador vai ver que ela não vai morrer.
pode estar enchendo muito a cuba, entorte o ferrinho do pino da boia pra diminuir, e pode diminuir um pouco o gicle de alta. algo esta muito errado, mas nao esta complicado.
Como resolveu esse problema? A minha está igual
Amigo sabe como regular aquela entrada de gasolina amais quando se acelera bastante?
Puede ser el diafragma, roto, o ya está deformado, resorte muy rígido, o bien válvula de cuba desgastada. Ese problema es muy común en las vulcan 800 cc
check slide diaphragm for cracks
seu diafragma pode estar com entrada de ar falsa...verifica certinho as conecçoes do mesmo.
or the jet-needle is wrong or the needle itself, if you install a replacement needle you must use also the replacement jet-needle
amigo pelo q parece sua moto ta encharcando, eu tenho uma burgman 400 q utiliza esse mesmo carburador Keihin CVK36 e na minha em marcha lenta nao sobe gasolina ali na agulha..so quando acelero mesmo, acho q no seu caso possa ser agulha q ta com algum problema...ou agulha menor doque a original
CVK36 캬브 bulcan800 캬브 부품 호환 가능?
알리익스프레스 에서 cvk36 캬브 구매 고민 하고있습니다
답을기다리겠습니다
Amigo comprei uma vulcan 800, que pega e quando acelera morre e pipoca em um.dos escapes do cabeçote traseiro. Bom como no tubo de vácuo saí muita água fiz um dreno para o canal de entrada de ar onde fica o dreno de fabrica. Não sei se é isso, mais acredito que não seja pois quando comprei a moto eles já tinham desviado esse tubo para fora do filtro. Más eu não gostei da quela mangueira por cima do motor e voltei ao original de fabrica mas como faz muita água botei forma parcial um dreno para que o carburador não aspire toda a água gerada pelo sistema arrefecimento de ar da moto.
Não sei o que pode estar ocorrendo. Pois a cabei de limpar o carburador que tava entupido de gelatina. Que tinha funcionado nós testes. Só que como tive que pintar o tanque onde ficou uns 15 dias fora agora não funciona pega e morre só tentar acelerar.
Se alguém puder ajudar eu agradeço.
Me pasa algo similar, muere al acelerar y jala bien con el ahogador aunque el cilindro 2 se llena de gasolina y la saca por el escape
@@MrGuillermoibarra amigo a minha já resolvi. fiz várias regulagens no carburador e nas válvulas que foram mal montadas por oficina especializada, extremamente picareta e perigosa.
Bom depois de gastar muito dinheiro e ficar seis meses mexendo na minha garagem eu mesmo consegui resolver tudo...
Tá quase tudo no canal de uma olhada que você verá vários vídeos interessantes.
cual fue la solucion? tengo el mismo problema
oi..tenho uma vulcan 1500 classic. e estou restaurando. seu carburador parece estar com problema no acionamento do pistonet, quando vc acelera e tem q subir e ele esta ficando imovel. verivique o diafragma, se bem instalado e integro, e tbm a passagem de ar q o aciona..abraço..
Olá! Troquei o diafragma e não deu resultado. Deixei em um mecânico a cerca de um mês, até agora nada.
Ciao, hai risolto? Se si come? Grazie
Tem como alguém me ajudar com a minha moto ela tá igual a essa
Amigo eu tenho uma Kawasaki vulcan clássic 800 que está retornando a explosão pelo coletor na média aceleração e pipocando no escapamentos, também dá um engasgos e trancos no motor de vez em guando.
Más o que acho estranho é as explosões dentro do tubo coletor com presença de fogo como como ocorre na descarga.
diafragma pode estar com problema... esta inert
tenho uma 800 da msm cor e ta acontecendo o msm problema, o que vc fez pra soluionar?
Depois desta postagem comprei um kit de reparo para carburador de Harley, algumas peças eram compatíveis outras não. Não filmei, já estava muito chateado com o papo furado de mecânicos, que não sabem de nada, não resolvem nada. Ajustei novamente, montei o carburador, e nada. Funcionava parada, marcha lenta, mas quando acelerava morria. Então resolvi andar só com o carburador, sem nenhuma parte do filtro de ar, bingo, a moto andou feito uma bala. Aí descobri que o melhor mecânico da região colocou um pedaço de mangote para reparar a caixa plastica de admissão, ao acelerar a sucção movia o mangote e obstruía a entrada de ar. Nunca mais deixo um mecânico colocar as mãos nela.
@@TheOcrao amigo mas andar sem filtro de ar não entrar sujeira?
@@macxd3001 eu coloquei o filtro de volta. O problema era na caixa de ar do filtro, que fica abaixo do tanque de combustível. Dentro da caixa havia um pedaço de mangote, que impedia a passagem do ar, fazendo ele morrer ao acelerar em movimento. Parada ele funcionava perfeitamente. Vou desmontar tudo novamente, par afazer limpeza e acertos. Vou filmar tudo.
Amigo tenho uma 800 também. Por isso gostaria de saber como conseguiu resolver o seu problema.
Comprei a quase um ano tava toda entupida mandei fazer o motor que ficou uma bosta com perdão da palavra revisei todo o caburador que tava cheio de gelatina dentro, revisei a torneira bóia do tanque que não vedava, devido a sujeira. Más, como tive que pintar o tanque o de ficou uns 15 dias fora. Hoje coloquei e não funciona pega mas quando vai acelerar morre. Acho que pode ser problema em uma bobina de ignição pois a moto pipoca na descarga do cabeçote traseiro e o ar sai muito frio.
Agulha muito alta.
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