Смысл что-то делать "как по инструкции положено", а самое главное - *последовательность* *затяжки* и *моменты* *затяжки* без динамометрического ключа? Вот, наверное, поэтому и болты потом сказочно вытягиваются на 5 мм.)) Последовательность затяжки: от центра к краям. Сначала два центральных болта, потом два соседних от них по направлению к передней крышке, потом два соседних от центральных по направлению к задней крышке, потом оставшиеся два перед передней крышкой и два последних перед задней крышкой. Затяжка в два этапа. На первом этапе затянуть болты моментом 33...37 Н·м (3,3...3,7 кгс·м) по схеме, которую я указал выше. Выдержать не менее 1 мин. Окончательно затянуть болты доворотом на угол 90 все по той же схеме. А не "крест на крест", как вы делаете и говорите. При такой затяжке, как у Вас ГБЦ не будет равномерно укладываться на блок и может повести "вертолетом" как блок, так и головку. Внимательно читайте и см. схемы Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей ЗМЗ - 40904.10, ЗМЗ - 40905.10. (г. Заволжье, 2015 г)
Здравствуйте, вопрос таков по колечкам 405 мотора, снял поршень поменять колечки и не знаю какие купить, такого же размера или ремонтом выше и с торца колечки сточить если не влезут, у целиндров есть износ минимальный, если колечки поставлю 95,5 то зазор в замках выйдет больше 0.6? Так как у цилиндра есть износ. Или я не правильно думаю. Поршни 95.5. В магазине на пробу и промер кольца не дают.
Кольца только того же размера что стояли. Если пробег большой и сильный износ по цилиндру, то я вас не порадую, замена колец большого эффекта не даст, т.к. в цилиндре уже эллипс и не будет полного прилегания кольца по цилиндру, т.е. масло так и будет расходовать. Если же пробег до 50-70 тысяч, то можно обойтись и заменой колец, т.к. в цилиндре на этот момент ещё нет критичной эллипсности, но есть зеркало, по которому кольца прекрасно будут работать, особенно маслосъёмные, т.к они особенно чувствительны к шероховатости стенки цилиндра после расточки и хонинговки
Смысл что-то делать "как по инструкции положено", а самое главное - *последовательность* *затяжки* и *моменты* *затяжки* без динамометрического ключа? Вот, наверное, поэтому и болты потом сказочно вытягиваются на 5 мм.))
Последовательность затяжки: от центра к краям. Сначала два центральных болта, потом два соседних от них по направлению к передней крышке, потом два соседних от центральных по направлению к задней крышке, потом оставшиеся два перед передней крышкой и два последних перед задней крышкой.
Затяжка в два этапа. На первом этапе затянуть болты моментом 33...37 Н·м (3,3...3,7 кгс·м) по схеме, которую я указал выше. Выдержать не менее 1 мин. Окончательно затянуть болты доворотом на угол 90 все по той же схеме. А не "крест на крест", как вы делаете и говорите. При такой затяжке, как у Вас ГБЦ не будет равномерно укладываться на блок и может повести "вертолетом" как блок, так и головку.
Внимательно читайте и см. схемы Руководства по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту двигателей ЗМЗ - 40904.10, ЗМЗ - 40905.10. (г. Заволжье, 2015 г)
Молодцы мужики, удачи Вам в делах и не болейте
Спасибо на добром слове. Будем держаться!
Спасибо за совет по кольцами с уважением Геннадий
начало видео и установка втулки коленвала молотком ))))
Салют из Бишкека смотрюу классная работа . Двигатель чем мыли? спасибо большое заранее благодарю вас удачи.
Привет! Моем горячей водой из керхера и химией для бесконтактной мойки, разводим ее 1:3 и распылителем наносим
405 е2 на сколько должен выступать поршень из блока в ВМТ? Или он должен быть в уровень поверхности блока?
На е0 е2 поршень заподлицо с плоскостью блока. На е3 моторе на 0.5 мм недоход поршня для компенсации установки прокладки металлопакета
Здравствуйте, вопрос таков по колечкам 405 мотора, снял поршень поменять колечки и не знаю какие купить, такого же размера или ремонтом выше и с торца колечки сточить если не влезут, у целиндров есть износ минимальный, если колечки поставлю 95,5 то зазор в замках выйдет больше 0.6? Так как у цилиндра есть износ. Или я не правильно думаю. Поршни 95.5. В магазине на пробу и промер кольца не дают.
Кольца только того же размера что стояли. Если пробег большой и сильный износ по цилиндру, то я вас не порадую, замена колец большого эффекта не даст, т.к. в цилиндре уже эллипс и не будет полного прилегания кольца по цилиндру, т.е. масло так и будет расходовать. Если же пробег до 50-70 тысяч, то можно обойтись и заменой колец, т.к. в цилиндре на этот момент ещё нет критичной эллипсности, но есть зеркало, по которому кольца прекрасно будут работать, особенно маслосъёмные, т.к они особенно чувствительны к шероховатости стенки цилиндра после расточки и хонинговки
@@garage7936 спасибо
Оставьте ссылку на вашего заволжского друга, мне бы грм всборе да по мелочи
www.avito.ru/user/23cf8d1b4c2110e0f31d5f52942c3303/profile?src=sharing
А что за поршни у вас установлены?
409 Кострома из поставок для завода, как нам сказали
Я имею ввиду евро2, евро 3 или змз про
@@ЕвгенийЕ-я7в Е2 поршни. Длинная юбка. Моликот только по юбке. Днище поршня вровень с плоскостью блока
@@garage7936 поршня не догоняют ГБЦ?
А чем отличается этот блок от блока 405 ев 3
Сам блок конструктивно ничем
Болты мазать медной смазкой, ибо масло высохнет, а медь нет.