местами тупо читает текст по бумажке, но не справляется со словами полиуретан и антикоррозионная (что это "антикорроивный") эпоксидка :) красИвее, а не красивЕе и прочие мелочи. Впрочем, он не филолог, можно и простить, но слух режет это постоянно спотыкание о слова-термины
Мне "посчастливилось" (именно в прямом, а не переносном смысле этого слова) попасть на перегон танкера, который продали в Пакистан на "на гвозди" в этом году. Несмотря на 1978 год постройки, мы достаточно легко преодолели месяц перехода от Находки (Приморский край) до Карачи (Пакистан). Пакистан тоже активно занимается утилизацией судов. Условия, конечно, там не из приятных. Как только мы встали на якорь, сразу пришли рыбаки, которые пытались нам продать рыбу, на лодочке, внешний вид которой внушал опасения, что до берега они не доедут. А спустя буквально двадцать минут, на этой же самой лодке приехала целая орда "покупателей". Сразу же стали тащить всё, что плохо лежало - от изношенных донельзя ботинок, заканчивая ключами, биноклями и т.д. Очень бедно они там живут. Пилить судно начали буквально сразу же после того, как выбросились на берег. К слову, ничего прямо уж такого необычного в этом процессе нет. Как сказал автор, приезжает так называемый beach master, который даёт указания по поводу навигации. Мы отошли от места якорной стояли на пару миль подальше от берега, разогнались и пошли на берег. Будучи электромехаником, находился в машине, там по сути ощутили только небольшой толчок, словно сели на мель (а так и было). Корма осталась в воде, это было важно для нас, поскольку нам предстояло ещё сутки провести на судне, а без охлаждения ДГ стояли бы без электричества. После этого процесс активного "распила" уже начал идти. Работают они едва ли не голыми руками. За месяц обещали наш "Игрим" (может кто знает такое судно), весь пустить на металлом. Больше всего понравилось то, что мы стояли около пяти суток, что очень мало в сравнении с тем, сколько стоят суда в Читтагонге, перед тем, как выброситься. Спасибо за внимание.
Я помню эту серию танкеров, они строились в Финляндии ледового класса, если только не ошибаюсь, всегда участвовали в арктической навигации, фины всегда строили первоклассные суда.
Работал на одном из таких рециклинговых предприятий. Второе в Европе, город Esbjerg, семейного типа, суда до 11 тысяч тонн. Да, работа архи-опасная, грязная и тяжелая. Но условия труда шеф старался делать приемлемыми. Резка внутри помещений всегда с принудительной вентиляцией и в противогазах. Всегда наготове работники исполняющие функции пожарной бригады. Механизацию старались делать по полной где это возможно. Самая тяжёлая часть - это разрушение бетонированных участков палуб для того, что бы долезть резаком до металла. Вторая по усилиям операция - демонтаж кабелей. Третья - сортировка мелкого лома на конвейерной ленте с виброгорки. Самая опасная часть - когда подъёмным краном начинают отрывать уже отрезанную часть судна. Всегда остаются не отрезанные трубопроводы или кабели, которые не пускают поднимать её дальше. И вот когда кран приподнимает, тогда нужно найти что ее не пускает. Грубо говоря провести разведку ПОД находящейся на весу деталью, найти, и влезть туда с инструментом, резаком или болгаркой. Конечно, предпринимаются меры, что бы не раздавило "резчика". Подкладываем в щель различный подручный материал, прихватываем деталь сваркой в ее новом положении и т.д. В общем бубны с плясками. Иногда кран удерживает деталь на весу час и более. И когда отрезается последний кабель, ее удерживавший, деталь ведёт в сторону. И тут важно отскочить вовремя)) Фирма примечательна еще и тем, что у ее шефа 18 детей. 9 девочек и 9 мальчиков. И 48 внуков. А сам он и спит, и живет, и питается в машине, мотаясь по объектам. Трудоголик до фанатизма. Собственно как и с детьми))))
@@user-vd8zw6rw2m Из СССРа. Платили с 2010-х от 5 до 6 тыс. евро. В зависимости от переработки и от выхода в море, на буксировку. Буксировали из Англии, Фарер, Исландии, Норвегии, Канады. Иногда сами, иногда продавцы, иногда своим ходом. В основном рыболовный флот шел на металлолом. Потому что у них рыболовная квота. Выловил траулер свои, допустим 450 тысяч тонн, все, на гвозди. Попервах просто слезы на глазах были от такого варварства. Прекрасное, рабочее, не гнилое, добротное судно, и на куски.... Владелец не имеет права его перепродать. Только в утиль. Месяц на месяц не приходится. После кризиса предприятие сократилось. Не стабильность цен на металлы очень подкосила. Их сайт www.smedegaarden.net/
Увидел в ролике судно Сантьяго , это лесовозы из серии Капитан, не помню уже головное. Строились в Польше по заказу СССР, суда эти ледового класса большой серии, неплохие были пароходы с сердцем Зульцер главного двигателя МКО. Мне тоже в девяностых пришлось поучаствовать в перегоне с Владивостока в Аланг(Индия) ледокола Ленинград на гвозди, это серия Арктических ледоколов типа Москва построенных в шестидесятых в Финляндии, так вышло что я начинал свою трудовую деятельность на этом ледоколе в 79-году и через тринадцать лет в составе экипажа отогнал его на слом. Запомнилась мне эта эпопея тем , что когда мы оказались в гостинице на берегу , Пароходство не перевело на счет деньги компании и мы почти месяц оказались в заложниках в этой гостинице с соломенными матрасами и подушками без денег на существование, хорошо в одного из членов экипажа немного было долларов, брали в долг на завтрак, стакан молока, лепешка и та с перцем, день заканчивался с словами: " Сон заменяет коровье масло". Вот так я побывал в стране где умирают корабли.
Как интересно! Спасибо что отписали!!! Загуглил фото этого Ленинграда. Как-то аж жало стало, осознавать что на фото такая махина, ещё в полностью рабочем состоянии, и его уже нет вообще. Так вы ещё и работали на нем, ходили в море, крутились винты, и гнали в последний путь. И жутко и интересно!
Как верфь производит впечатление, так и вторая часть видео, особенно слова: "Судно разгоняется, врезается в берег и даёт последний гудок...." ⚓🚢 Мурашки по коже и до слёз 😢 Очень впечатлило видео!
Какая вы впечатлительная, мадам😂. Был случай: на катере, когда мы перевозили автомобили на переправе с помощью баржи-аппарели, тонущих рыбаков спасали вместе с их моторной лодкой. Пришел один мужик здоровый к нам на борт, из наших пассажиров, бугай такой и говорит дайте водички попить. А то у меня от волнения все пересохло😂
Волнительно это когда ребенок рождается. Там бывает даже амбалы в обморок падают под хохот щуплых аккушерок. А судно это судно. Их в жизни моряка за сотню будет в том или ином виде
@@user-ob6iy2hu1m а мне ютуб порекомендовал, потому что я подписан на похожий канал Capt. Tymur Rudov и там уже повествование ведёт сам капитан судна ) тоже очень круто. вообще в плавании много свободного времени и я рад, что люди не ленятся и делятся с нами своими мыслями. разбор судов это интересно и непонятно почему такая нищета. получается что всё забирают себе перекупщики и барыги, как и везде в этом грёбаном капитализме рабочих лишь используют как тягловый скот
Доводилось в 2012м выбрасывать судно в Турции, Алиага. Там тоже кладбище судов. Воспоминания о тех событиях грустные, так как судно было в очень достойном состоянии, и контракт проходил на позитиве. К сожалению компания сочла судно не рентабельным...до сих пор иногда снится это судно...
судно- это лишь более-менее упорядоченная груда металла и пучок кабелей, жизнью его наполняют люди, с уходом которых, оно является всё той же грудой металла, только изрядно поржавевшей.
Я мимокрокодил, но из-за термина "выбрасываются на берег" фото с гугл-мепс показалось таким душераздирающим. Было похоже на группу огромных вьючных китообразных существ, которых отправили на бойню, потому что они стали слишком стары и исколочены, чтобы тащить на себе сотни тысяч тон.
Мне довелось побывать в Читагонге. Там есть несколько улиц ( по тем где проезжали в гостиницу )на тротуарах стоят дизель генераторы , компрессора, разные всякие поршни и запчасти которые продаются вместе с тем хламом который оставался на судах. Судно разгоняется не менее 7 -9 узлов, что бы была возможность дальше залезть на песок, потом береговыми лебёдками его тянут на сколько можно в сторону берега. Проверяли ( шмонали ) всё ....от сумок до ручных пакетов. С судна запрещали что то брать с собой, так как говорили что всё судовое уже продано, я имею в виду рации, бинокли, ключики и небольшой инструмент.Условия работы там не сладкие, в неделю один а то и двое гибнут молодые пацаны, техники безопасности ни какой, у каждого свой резак. В городе возле разборки судов часто встречаются покалеченные инвалиды. Платят им мало, медицины ни какой. Ну, не хочу много рассказывать о плохом. А первый раз выбрасывал судно в Индии. Это был второй и последний раз.
Интереснейшая тема. Как всегда выпуск на высшем уровне. В этом обзоре впервые услышал и увидел про скотовоз. Что правда строят такие громадины для перевозки скота? Я не интересуюсь животноводством, просто о таких судах не слышал, если можно пару слов об этих судах в следующих обзорах. Всего самого доброго.
Очень интересно,Геннадий!В 2009 году сдавали судно на "гвозди" в Мумбаи,три недели стояли на рейде,ждали своей очереди и "большой" воды.Конечно впечатления от выброса судна на берег незабываемые,но как вы правильно заметили,лучше пароходы принимать,чем отгонять в последний путь...
@@GennadiyAntymonov да,к сожалению у меня оно не сохранилось,в то время процесс выброса судна на берег снял на телефон,а с карты памяти не перенёс никуда и она в скором времени приказала долго жить ((
Бывал в Аланге, в 1999.Ездили за запчастями для кранов. Отличная экскурсия получилась за одно! Фотографировать, кстати на ,,мыльницу,, можно было без проблем.
Читтагонг очень ин ересное место, но по нему очень мало инфы. Все что видел в видео, все знал ещё лет 10 назад, не меньше. как прокладывать полностью изолированную и безопасную трубу при надзоре всего мира, по дну моря, так нет, погодите, там креветки ебутся, обождем. А как устраивать тотальнейший экологический пиздец на тысячах километрах пляжа мирового океана- да пожалуйста, вы не понимаете, это другое... где там террористы из Гринпис? Есть такие места на планете типа Читагонга, Афганистана, Колумбии, Мексики, Африки- в целом, где творится тотальнейший адище, но весь 'прогрессивный' мир этого предпочитает не замечать, а правительства этих 'прогрессивных' стран тупо в доле...
Привет,сам работаю дольнобо ящиком,в каком-то смысле коллеги, случайно напоролся на твой канал,слов нет всё ок, всегда было интересно узнать о мореходах
В сборнике статей издательства "Гангут" была статья о очистке окрестностей Читтагонга от затонувших во время конфликта судов. И так же была небольшая справка о нынешнем положени по судоразборке. Даже о количестве несчастных случаев смертельных вроде что то было....
Видео очень хорошее , смотрел вас давно сейчас сново вышло, хочу сказать вы очень похожи на Юрия Левитас, блек стар бургер , в хорошем смысле такой же спокойный и харизматичный , всех благ и 7 фунтов под килем.
Ровно год назад, участвовал в выбросе судна на берег так же в читтагонге. Не описуемое зрелище, думаю стоит побывать там каждому моряку и увидеть это. А так сказал все верно, как есть. После того как сошли все на берег был досмотр что бы нечего лишнего не забрали так как за неделю до выброса села охрана на судно, в виде 5 человек. Так как все на судне уже описано. А когда спустились с судна и нас досматривали, с нас прямо стоя снимали кроссовки, ребята там ужасно бедные. У меня был в рюкзаке сникерс, в кармашке где обычно мы ставим бутылку с водой, так вот какой то парень подошел с сзади резко схватил этот сникерс и побежал и за ним еще человек 5. В общем жутковато.
@@Craftponik спасибо за ответ. Т.е, если видно, что свой инструмент, а не все судно выносить, то все нормально. К примеру тестер и набор мелких отверток, и т.д., что реально человек мог с собой привезти.
Люблю море, люблю корабли. Живу около моря, три лодки, два мотора. Сетей куча, краболовок суточных 30 штук. Но у меня морская болезнь. Я болею после больших волн. И после маленьких, когда больше 4 часов в море. Пью таблетки, воду морскую, но это гдето в нутри и никак от этого не избавиться. В бинокль тоже не могу долго смотреть. Такая вот штука
А нафига морскую воду пить? :))) У вас с вестибулярным аппаратом проблема :)) Солёную воду обычно пьют, чтоб вырвало, когда марганцовки нет, тот кто вам посоветовал пить морскую воду явно вас троллит :)) Морскую воду он пьёт от морской болезни, умора просто -_-
Большое спасибо за очень интересную информацию, я даже и подумать не мог что танкера на гвозди и тому подобное на утиль режут👍 и представить страшно какая это опасная и не благодарная работа.
Насчет постройки судов раньше,а как же СССР,Польша,Испания....В Ленинграде и области в Николаеве,Ледоколы в СПб не начали ,а продолжили строить....Ну это если попридираться
речь идет о самых больших судах а это Китай и ЮК , не уверен но возможно яыпы еще в этой категории участвуют . Суда строят практически все страны мира у которых есть выход к реке, морю , акияну - размер просто у всех разный и объемы .
3 млн- это официальная статистика, а так около 6 млн считают)Если на фуры смотреть- Maersk будешь видеть каждый день)))Спасибо за видео.Каждое видео смотрю и грустно становится, что моряком не стал) Настоящая романтика) Про тот бич,хорошо знает группа Accept))
Не совсем так, мусора конечно много, но в плане разлива там контролируют, буквально вчера выбросились на берег в Аланге. Плюс очень большие приливы-отливы( даже если небольшой разлив, в течении 5ти часов все смывает)
Смотрел видео, молодые ребята из Бангладеш газовой горелкой режут суда. Диктор расказыаал, что парню 19 лет и до 45-50 лет врядли он доживет. Но упустили момент, если не эта работа, то через месяц он от голода умрет как и вся его семья, так как то единственный источник дохода в тех краях.
Был в Бангладэш в 2018. Крупные камни разбивают на щебень для стройки дорог молотками в ручную. Дорожных знаков нет, разметки и светофоров нет. Дышать там не чем. Впервые увидел выражение "Говно на палочке" это палочка на которую намазываю говно коровы чтоб потом высушить, чтоб было топливо на чем приготовить еду. В столице в самом центре Дакки валяется и тлеет мусор, мусор там вообще везде, и даже кажется что его мало, оказалось что там постоянно затапливает часть суши и этот мусор смывается в океан. Так жить нельзя но там живут , условия труда адские, они для стройки атомной станции арматуру на велосипедах возят)
Тоже выбрасывались на гвозди возле Карачи (Пакистан), я такой нищеты даже в Нигерии в КоКо не видел, а слово грабеж при выбрасывании на берег это вообще очень мягко сказано, но удовольствие должно быть полным, как говорится надо побывать и на приемке и на гвозди сходить хоть раз, мне повезло я получил бонус и жил еще четыре дня в гостинице в Карачи, до сих пор под впечатлением, особенно когда какой то фанатик подарвал себя на входе в зеленую зону.
@@egormanzhosov По идеи да))) Но кораблики это так романтично))) Да я не представляю что бы кто нибудь так заморачивался отправляя в последний путь Микроволновку. Хотя кто знает)))
Спасибо, много очевидного, тоесть не знал, что именно так оно на самом деле, - но дидуктивным методом, предпологал, - что ты, своими знаниями и обосновал. А в целом позновательно, и интерестно. Ты не ютубу, за гроши, а "Histori" /"Ecsplourer- Viasad"/"Discovery"/"Neshnel Geografic" - такие фильмы предложи, - сюжеты все твои, они тебе парочку толковых операторов подкинут, понятно, что за свои" ши-ши")))) - Глядь через 10лет, сам судовладельцем станешь, - зная всю кухню из нутри.... - требовать от персоналов, ни вжизнь не перестанешь!!!! - оно и верно будет, от души.
Автор рассказывает намного лучше, чем в документальных выпусках, чистая информация без пустой болтовни. Спасибо
Еще б числительные подтянуть...
@@user-vi8ru5re1c Мужик, спасибо. Спасибо, что я не одинок в своей ушной боли.
@@TrickyUnit 🤕
местами тупо читает текст по бумажке, но не справляется со словами полиуретан и антикоррозионная (что это "антикорроивный") эпоксидка :)
красИвее, а не красивЕе и прочие мелочи. Впрочем, он не филолог, можно и простить, но слух режет это постоянно спотыкание о слова-термины
Смотреть интересно, но тексты подтянуть желательно. Местами звучит коряво.
Мне "посчастливилось" (именно в прямом, а не переносном смысле этого слова) попасть на перегон танкера, который продали в Пакистан на "на гвозди" в этом году. Несмотря на 1978 год постройки, мы достаточно легко преодолели месяц перехода от Находки (Приморский край) до Карачи (Пакистан). Пакистан тоже активно занимается утилизацией судов. Условия, конечно, там не из приятных. Как только мы встали на якорь, сразу пришли рыбаки, которые пытались нам продать рыбу, на лодочке, внешний вид которой внушал опасения, что до берега они не доедут. А спустя буквально двадцать минут, на этой же самой лодке приехала целая орда "покупателей". Сразу же стали тащить всё, что плохо лежало - от изношенных донельзя ботинок, заканчивая ключами, биноклями и т.д. Очень бедно они там живут. Пилить судно начали буквально сразу же после того, как выбросились на берег. К слову, ничего прямо уж такого необычного в этом процессе нет. Как сказал автор, приезжает так называемый beach master, который даёт указания по поводу навигации. Мы отошли от места якорной стояли на пару миль подальше от берега, разогнались и пошли на берег. Будучи электромехаником, находился в машине, там по сути ощутили только небольшой толчок, словно сели на мель (а так и было). Корма осталась в воде, это было важно для нас, поскольку нам предстояло ещё сутки провести на судне, а без охлаждения ДГ стояли бы без электричества. После этого процесс активного "распила" уже начал идти. Работают они едва ли не голыми руками. За месяц обещали наш "Игрим" (может кто знает такое судно), весь пустить на металлом. Больше всего понравилось то, что мы стояли около пяти суток, что очень мало в сравнении с тем, сколько стоят суда в Читтагонге, перед тем, как выброситься. Спасибо за внимание.
Даже звучит как про живое существо, Выброситься на берег, как про кита😔
Я помню эту серию танкеров, они строились в Финляндии ледового класса, если только не ошибаюсь, всегда участвовали в арктической навигации, фины всегда строили первоклассные суда.
Да фины умели строить хорошии пароходы
А что, сейчас разучились?
@@user-zd9wp7cd9n китайцы дешевле делают
Работал на одном из таких рециклинговых предприятий.
Второе в Европе, город Esbjerg, семейного типа, суда до 11 тысяч тонн.
Да, работа архи-опасная, грязная и тяжелая.
Но условия труда шеф старался делать приемлемыми. Резка внутри помещений всегда с принудительной вентиляцией и в противогазах. Всегда наготове
работники исполняющие функции пожарной бригады.
Механизацию старались делать по полной где это возможно.
Самая тяжёлая часть - это разрушение бетонированных участков
палуб для того, что бы долезть резаком до металла.
Вторая по усилиям операция - демонтаж кабелей.
Третья - сортировка мелкого лома на конвейерной ленте с виброгорки.
Самая опасная часть - когда подъёмным краном начинают отрывать уже отрезанную часть судна. Всегда остаются не отрезанные трубопроводы или кабели, которые не пускают поднимать её дальше. И вот когда кран приподнимает, тогда нужно найти что ее не пускает.
Грубо говоря провести разведку ПОД находящейся на весу деталью,
найти, и влезть туда с инструментом, резаком или болгаркой.
Конечно, предпринимаются меры, что бы не раздавило "резчика". Подкладываем в щель различный подручный материал, прихватываем деталь сваркой в ее новом положении и т.д.
В общем бубны с плясками. Иногда кран удерживает деталь на весу час и более. И когда отрезается последний кабель, ее удерживавший, деталь ведёт в сторону. И тут важно отскочить вовремя))
Фирма примечательна еще и тем, что у ее шефа 18 детей. 9 девочек и 9 мальчиков. И 48 внуков.
А сам он и спит, и живет, и питается в машине, мотаясь по объектам. Трудоголик до фанатизма. Собственно как и с детьми))))
Ни фига се...сам от куда? Че платят за эту грязную работенку
это реально страшно. страховки на жизнь и утрату дееспособности есть?
@@railgraf Конечно. За такими предприятиями индустриальный профсоюз Дании следит особо.
@@user-vd8zw6rw2m
Из СССРа. Платили с 2010-х от 5 до 6 тыс. евро.
В зависимости от переработки и от выхода в море, на буксировку.
Буксировали из Англии, Фарер, Исландии, Норвегии, Канады. Иногда сами, иногда продавцы, иногда своим ходом.
В основном рыболовный флот шел на металлолом. Потому что у них рыболовная квота.
Выловил траулер свои, допустим 450 тысяч тонн, все, на гвозди.
Попервах просто слезы на глазах были от такого варварства.
Прекрасное, рабочее, не гнилое, добротное судно, и на куски....
Владелец не имеет права его перепродать. Только в утиль.
Месяц на месяц не приходится. После кризиса предприятие сократилось.
Не стабильность цен на металлы очень подкосила.
Их сайт www.smedegaarden.net/
Ого!!! Я потрясён и удивлён!!!
Ролики смотреть одно удовольствие!!! Геннадий Вы действительно талантливый человек!!! Успехов Вам!!! И здоровья главное!!!
Он гений
Увидел в ролике судно Сантьяго , это лесовозы из серии Капитан, не помню уже головное. Строились в Польше по заказу СССР, суда эти ледового класса большой серии, неплохие были пароходы с сердцем Зульцер главного двигателя МКО. Мне тоже в девяностых пришлось поучаствовать в перегоне с Владивостока в Аланг(Индия) ледокола Ленинград на гвозди, это серия Арктических ледоколов типа Москва построенных в шестидесятых в Финляндии, так вышло что я начинал свою трудовую деятельность на этом ледоколе в 79-году и через тринадцать лет в составе экипажа отогнал его на слом. Запомнилась мне эта эпопея тем , что когда мы оказались в гостинице на берегу , Пароходство не перевело на счет деньги компании и мы почти месяц оказались в заложниках в этой гостинице с соломенными матрасами и подушками без денег на существование, хорошо в одного из членов экипажа немного было долларов, брали в долг на завтрак, стакан молока, лепешка и та с перцем, день заканчивался с словами: " Сон заменяет коровье масло". Вот так я побывал в стране где умирают корабли.
Поменял пол? Что так?
Как интересно! Спасибо что отписали!!!
Загуглил фото этого Ленинграда. Как-то аж жало стало, осознавать что на фото такая махина, ещё в полностью рабочем состоянии, и его уже нет вообще. Так вы ещё и работали на нем, ходили в море, крутились винты, и гнали в последний путь. И жутко и интересно!
Выкинуло в рекомендации, после чего залип на всё видео. Интересно рассказал, хоть не понятно зачем оно мне😀
Картинка и дикция на отлично.👍
Благодарю.
Как верфь производит впечатление, так и вторая часть видео, особенно слова: "Судно разгоняется, врезается в берег и даёт последний гудок...." ⚓🚢
Мурашки по коже и до слёз 😢
Очень впечатлило видео!
Какая вы впечатлительная, мадам😂. Был случай: на катере, когда мы перевозили автомобили на переправе с помощью баржи-аппарели, тонущих рыбаков спасали вместе с их моторной лодкой. Пришел один мужик здоровый к нам на борт, из наших пассажиров, бугай такой и говорит дайте водички попить. А то у меня от волнения все пересохло😂
Есть много видео с этим самым прощальным гудком перед выброской на берег. Душераздирающий момент, что и говорить!
Волнительно это когда ребенок рождается. Там бывает даже амбалы в обморок падают под хохот щуплых аккушерок. А судно это судно. Их в жизни моряка за сотню будет в том или ином виде
Если бы не недавний случай на Суэцком канале , то не открыл бы для себя Ваш канал...
Да
я тоже
Я с вами, пацаны!
И я.
@@user-ob6iy2hu1m а мне ютуб порекомендовал, потому что я подписан на похожий канал Capt. Tymur Rudov и там уже повествование ведёт сам капитан судна ) тоже очень круто. вообще в плавании много свободного времени и я рад, что люди не ленятся и делятся с нами своими мыслями. разбор судов это интересно и непонятно почему такая нищета. получается что всё забирают себе перекупщики и барыги, как и везде в этом грёбаном капитализме рабочих лишь используют как тягловый скот
Доводилось в 2012м выбрасывать судно в Турции, Алиага. Там тоже кладбище судов. Воспоминания о тех событиях грустные, так как судно было в очень достойном состоянии, и контракт проходил на позитиве. К сожалению компания сочла судно не рентабельным...до сих пор иногда снится это судно...
Спасибо , тебе огромное. Ты открываешь людям новый мир!!!!
Я любитель судов и эта тема, для меня болезненна, так как для меня, каждое судно-живой организм⚓
А пассажирское судно - живое вдвойне, ведь за его жизнь на нём столько всего происходило!
судно- это лишь более-менее упорядоченная груда металла и пучок кабелей, жизнью его наполняют люди, с уходом которых, оно является всё той же грудой металла, только изрядно поржавевшей.
Я мимокрокодил, но из-за термина "выбрасываются на берег" фото с гугл-мепс показалось таким душераздирающим. Было похоже на группу огромных вьючных китообразных существ, которых отправили на бойню, потому что они стали слишком стары и исколочены, чтобы тащить на себе сотни тысяч тон.
у судов/кораблей есть душа
Спасибо большое, случайно увидел ваш блог. Очень интересно, замечательные истории и сюжеты. Жду с нетерпением новых видео.
12 ночи.
Я смотрю видео про то как рождаются и умирают суда😅
Очень интересно кстати
Только вчера выбросились на берег в Аланге, Индия... Сейчас в гостинице ждём билеты домой)
Да уж, опыт. Видео снимал?
@@GennadiyAntymonov конечно, много и с разных ракурсов
Владислав А можно мне скинуть на google drive antymonov@gmail.com и можно было аудио наговорить. Неплохое бы видео получилось.
@@GennadiyAntymonov сделаем)
Благодарю, это было бы очень интересно всем. Так сказать, из первых рук.
Мне нравится как ты рассказываешь 👍 с Краснодара привет ✋👋
Отличная подача информации, благодарю за труд.
Даа, видос впечатлил! Очень интересная инфа! Спасибо автор за труды праведные! 👍👍👍👍👍
Спасибо за ролики. Очень интересно, как будто сам там побывал. Успехов вам
Спасибо за ролик, хорошая подача инфы, вспомнил 80 е, когда в Темрюке так же разбирали, только поменьше кораблики, по сравнению с этими.Спасбо!
Очень познавательно.. Спасибо Вам за вашу работу.. Очень интересно наблюдать за каналом)
Благодарю за обзор!
Грустно наблюдать конечно за всем этим,но такова судьба у морского транспорта.
Мне довелось побывать в Читагонге. Там есть несколько улиц ( по тем где проезжали в гостиницу )на тротуарах стоят дизель генераторы , компрессора, разные всякие поршни и запчасти которые продаются вместе с тем хламом который оставался на судах. Судно разгоняется не менее 7 -9 узлов, что бы была возможность дальше залезть на песок, потом береговыми лебёдками его тянут на сколько можно в сторону берега. Проверяли ( шмонали ) всё ....от сумок до ручных пакетов. С судна запрещали что то брать с собой, так как говорили что всё судовое уже продано, я имею в виду рации, бинокли, ключики и небольшой инструмент.Условия работы там не сладкие, в неделю один а то и двое гибнут молодые пацаны, техники безопасности ни какой, у каждого свой резак. В городе возле разборки судов часто встречаются покалеченные инвалиды. Платят им мало, медицины ни какой. Ну, не хочу много рассказывать о плохом. А первый раз выбрасывал судно в Индии. Это был второй и последний раз.
Такое ощущение шо описал украиуну
@@user-ep7cw8lt7i ага, и где же в Украине находится читагонга? И где там рядом с Севастополем суда выбрасываются?)
Печально! Ну а касаемо видео с канала - очень профессионально и грамотно! И без понтов . Благодарю!
Спасибо вам огромное,видео очень классные всегда с сыном ждём что-то новое.
Спасибо за видеоролик, желаю вам хорошего настроения и благополучия, спасибо за видеоролик.
Интереснейшая тема. Как всегда выпуск на высшем уровне.
В этом обзоре впервые услышал и увидел про скотовоз. Что правда строят такие громадины для перевозки скота?
Я не интересуюсь животноводством, просто о таких судах не слышал, если можно пару слов об этих судах в следующих обзорах.
Всего самого доброго.
спасибо коллега, что ты занимаешься своим любимым делом. Моряк, - это навсегда, моряка на пенсии не бывает
Люблю ваш канал! Спасибо за видео!
Спасибо за информацию про кладбище кораблей !!!👌🤘👍🖐️🙏🔥🌿☕🥐🍵
Спасибо за видео. Очень познавательно. Удачи и здоровья.
Блин,очень интересно! Спасибо большое. С удовольствием буду слушать!
Очень интересно,Геннадий!В 2009 году сдавали судно на "гвозди" в Мумбаи,три недели стояли на рейде,ждали своей очереди и "большой" воды.Конечно впечатления от выброса судна на берег незабываемые,но как вы правильно заметили,лучше пароходы принимать,чем отгонять в последний путь...
Видео о том как выбрасываются на берег, тоже интересно было бы посмотреть.
@@GennadiyAntymonov да,к сожалению у меня оно не сохранилось,в то время процесс выброса судна на берег снял на телефон,а с карты памяти не перенёс никуда и она в скором времени приказала долго жить ((
@@user-ig2cl8wh1b Очень жаль.
Бывал в Аланге, в 1999.Ездили за запчастями для кранов. Отличная экскурсия получилась за одно! Фотографировать, кстати на ,,мыльницу,, можно было без проблем.
Если человек талантлив, он действительно талантлив во всем 👍
Читтагонг очень ин ересное место, но по нему очень мало инфы. Все что видел в видео, все знал ещё лет 10 назад, не меньше.
как прокладывать полностью изолированную и безопасную трубу при надзоре всего мира, по дну моря, так нет, погодите, там креветки ебутся, обождем. А как устраивать тотальнейший экологический пиздец на тысячах километрах пляжа мирового океана- да пожалуйста, вы не понимаете, это другое... где там террористы из Гринпис?
Есть такие места на планете типа Читагонга, Афганистана, Колумбии, Мексики, Африки- в целом, где творится тотальнейший адище, но весь 'прогрессивный' мир этого предпочитает не замечать, а правительства этих 'прогрессивных' стран тупо в доле...
Они гринпису отступных не заплатят. Они гринписовцев самих утилизируют вместе с посудиной.
Еще есть места, типа Ганы, куда "экологичные" европейцы свозят отходы электроники.
Просто там живут не те люди...
грин пис только там где камеры и всеобщая известность, на остальных насрать
это ж понятно. над ж быть государством комфортным для проживания,. че ж гринпис поедет в клоаку?
Прикольный канал.Люблю море и все что связано с ней.
Подписался
Вы тоже не искали это видео?
Ты тоже после ever given?
@@Evil_Dim алгоритмы работают)
Я наткулся! И мне стало интересным по заставке и названию. Подумал, Да! Это инересно.
Школота лайков захотел
@@user-gq8nm3zj7o ты про себя?
Мостик был продвинут вперед, чтобы выполнить требование SOLAS о видимости с ходовой рубки, прежде всего.
В 1996 году, в Аланге выбрасывал пароход... Ощущения не передать
Приємно послухати.
Спасибо за видео , я не специалист , но очень интересно . 👍
Крутой видос, оч интересно , спасибо!
С первых минут так все душевно, лайк!
Привет,сам работаю дольнобо ящиком,в каком-то смысле коллеги, случайно напоролся на твой канал,слов нет всё ок, всегда было интересно узнать о мореходах
Привет. Благодарю.
Привет смотрю как всегда интересно познавательно удачи вам
В сборнике статей издательства "Гангут" была статья о очистке окрестностей Читтагонга от затонувших во время конфликта судов. И так же была небольшая справка о нынешнем положени по судоразборке. Даже о количестве несчастных случаев смертельных вроде что то было....
Great video👍👍👍 Thank you for sharing🌈
Дуже цікаво. Дякую!!!👍👍👍
Спасибо! Очень интересно и познавательно
Посмотрел, понравилось, подписываюсь! 👍
Видео очень хорошее , смотрел вас давно сейчас сново вышло, хочу сказать вы очень похожи на Юрия Левитас, блек стар бургер , в хорошем смысле такой же спокойный и харизматичный , всех благ и 7 фунтов под килем.
Есть книга : Разрушители кораблей .... там все очень хорошо описано как разбирают корабли и о иерархии которая сложилась между разборщиками .....
Дуже цікава подача та контент. Підписка. Дякую!
Да зрелище печальное-Сам в Аланге 2 раза выбрасывал пароходы.Довелось выбрасывать свой первый пароход-прямо до слез.
Достойно видео в топ спасибо))))
Крутой, информативный видос
Крутое видео автору респектос и подписоту👏
Спасибо очень интересно😎👍
Очень интересно вас слушать !
Интересно. Сделайте выпуск про кладбище затонувших кораблей )
После ваших видосов хочется опять поработать на флоте
Интересно, приятно было смотреть!
Эх настольгия по морю, с меня лайк и подписка.
Ровно год назад, участвовал в выбросе судна на берег так же в читтагонге. Не описуемое зрелище, думаю стоит побывать там каждому моряку и увидеть это. А так сказал все верно, как есть. После того как сошли все на берег был досмотр что бы нечего лишнего не забрали так как за неделю до выброса села охрана на судно, в виде 5 человек. Так как все на судне уже описано. А когда спустились с судна и нас досматривали, с нас прямо стоя снимали кроссовки, ребята там ужасно бедные. У меня был в рюкзаке сникерс, в кармашке где обычно мы ставим бутылку с водой, так вот какой то парень подошел с сзади резко схватил этот сникерс и побежал и за ним еще человек 5. В общем жутковато.
Интересный опыт.
Т.е., если у тебя свой инструмент, то его нельзя забрать с собой?
@@MrSeamen. вопрос какой инструмент. У меня были мои наушники противошумные. Я их внес в дикларацию и все .
@@Craftponik спасибо за ответ. Т.е, если видно, что свой инструмент, а не все судно выносить, то все нормально. К примеру тестер и набор мелких отверток, и т.д., что реально человек мог с собой привезти.
говорят от 10$ в день зарабатывают резчики. для индии очень даже неплохая сумма как я слышал
Люблю море, люблю корабли. Живу около моря, три лодки, два мотора. Сетей куча, краболовок суточных 30 штук. Но у меня морская болезнь. Я болею после больших волн. И после маленьких, когда больше 4 часов в море. Пью таблетки, воду морскую, но это гдето в нутри и никак от этого не избавиться. В бинокль тоже не могу долго смотреть. Такая вот штука
А нафига морскую воду пить? :))) У вас с вестибулярным аппаратом проблема :)) Солёную воду обычно пьют, чтоб вырвало, когда марганцовки нет, тот кто вам посоветовал пить морскую воду явно вас троллит :)) Морскую воду он пьёт от морской болезни, умора просто -_-
Очень интересно. Спасибо
Шикарный выпуск
Кто после суэцкого канала
Спасибо за информацию
Большое спасибо за очень интересную информацию, я даже и подумать не мог что танкера на гвозди и тому подобное на утиль режут👍 и представить страшно какая это опасная и не благодарная работа.
Они также делают нефтяные морские платформы в частности для Шеврона
На 11:00 минуте чёткая командная работа, если бы они грузовик подогнали ещё чуть ближе и стали кучнее эх.. вот тогда эффективней пошла работа
Спасибо за хорошие видео
Реально интересно, а то видел только маленькие которые у нас по Ангаре ходят.
Очень интересное и познавательное видио!!!
Лайк не глядя, хороший контент!
Масштабы впечатляют!
Насчет постройки судов раньше,а как же СССР,Польша,Испания....В Ленинграде и области в Николаеве,Ледоколы в СПб не начали ,а продолжили строить....Ну это если попридираться
речь идет о самых больших судах а это Китай и ЮК , не уверен но возможно яыпы еще в этой категории участвуют . Суда строят практически все страны мира у которых есть выход к реке, морю , акияну - размер просто у всех разный и объемы .
Ооо! Занимались мы бичингом в Читтагонге. Нас нанимали, когда требуемое судно не могло идти своим ходом.
Когда-то приходит конец....Спасибо ...
последние слова автора видео мне понравились, усмехнулся :)
3 млн- это официальная статистика, а так около 6 млн считают)Если на фуры смотреть- Maersk будешь видеть каждый день)))Спасибо за видео.Каждое видео смотрю и грустно становится, что моряком не стал) Настоящая романтика) Про тот бич,хорошо знает группа Accept))
Balls to the walls?
этот канал - находка!
Где я живу есть и судостроительный и судоремонтный, раньше тут было веселее, сейчас тоже так выкидывает суда на мель и режут. Жаль смотреть на это все
Классное видио. Работа ад... Представляю на сколько море засранно мазутом в бангладэше. Там слой мазутного ила метр наверно
Не совсем так, мусора конечно много, но в плане разлива там контролируют, буквально вчера выбросились на берег в Аланге. Плюс очень большие приливы-отливы( даже если небольшой разлив, в течении 5ти часов все смывает)
Смотрел видео, молодые ребята из Бангладеш газовой горелкой режут суда. Диктор расказыаал, что парню 19 лет и до 45-50 лет врядли он доживет. Но упустили момент, если не эта работа, то через месяц он от голода умрет как и вся его семья, так как то единственный источник дохода в тех краях.
Так нужно всего лишь не рожать в тех краях, но безумство побеждает
@@allsem7519 очень странно, но нищие тоже хотят иметь детей. Инстинкты побеждают здравые смысл.
@@allsem7519 другой жизни они не знают, у многих даже телевидения нет, что уж про интернет говорить.
@@user-or2jl2tl9b нищие плодятся на максималках
Был в Бангладэш в 2018. Крупные камни разбивают на щебень для стройки дорог молотками в ручную. Дорожных знаков нет, разметки и светофоров нет. Дышать там не чем. Впервые увидел выражение "Говно на палочке" это палочка на которую намазываю говно коровы чтоб потом высушить, чтоб было топливо на чем приготовить еду. В столице в самом центре Дакки валяется и тлеет мусор, мусор там вообще везде, и даже кажется что его мало, оказалось что там постоянно затапливает часть суши и этот мусор смывается в океан. Так жить нельзя но там живут , условия труда адские, они для стройки атомной станции арматуру на велосипедах возят)
и да хорошее видео ! Лайк!
Классное видео!
Было бы неплохо, если бы ты озвучивал цены на детали.... если есть такая возможность... )
Тоже выбрасывались на гвозди возле Карачи (Пакистан), я такой нищеты даже в Нигерии в КоКо не видел, а слово грабеж при выбрасывании на берег это вообще очень мягко сказано, но удовольствие должно быть полным, как говорится надо побывать и на приемке и на гвозди сходить хоть раз, мне повезло я получил бонус и жил еще четыре дня в гостинице в Карачи, до сих пор под впечатлением, особенно когда какой то фанатик подарвал себя на входе в зеленую зону.
Очень интересно было бы посмотреть видео о кораблях скотовозах.
Редкие суда, надо поискать.
@@GennadiyAntymonov ждем
Скотовозы!! Зато как звучит! Мы так любили называть автоприцепы подвозящие пассажиров к самолетам в советских аэропортах.
спасибо за видео, оно спасло меня когда я потерялся в тихом океане пару лет назад, обязан вам жизнью
Каким образом?
@@GennadiyAntymonov занесло меня туда по долгу службы, не могу раскрывать подробности)) но тряска была дай бог
Так, а чем видео помогло?
@@GennadiyAntymonov от скуки умирал, а тут такой контент интересный
Понял.
Спасибо!
Кораблики тоже оказывается Рождаются, Живут, и уходят в Вечность. Все как у Людей)))
Микроволновки,ложки,вилки,зубочистки-не так же?
@@egormanzhosov По идеи да))) Но кораблики это так романтично))) Да я не представляю что бы кто нибудь так заморачивался отправляя в последний путь Микроволновку. Хотя кто знает)))
Спасибо, много очевидного, тоесть не знал, что именно так оно на самом деле, - но дидуктивным методом, предпологал, - что ты, своими знаниями и обосновал. А в целом позновательно, и интерестно. Ты не ютубу, за гроши, а "Histori" /"Ecsplourer- Viasad"/"Discovery"/"Neshnel Geografic" - такие фильмы предложи, - сюжеты все твои, они тебе парочку толковых операторов подкинут, понятно, что за свои" ши-ши")))) - Глядь через 10лет, сам судовладельцем станешь, - зная всю кухню из нутри.... - требовать от персоналов, ни вжизнь не перестанешь!!!! - оно и верно будет, от души.
Спасибо за видео
Позновательное видео
Дедушку Ленина туда нужно направить, что бы не издевались над работягами. Рассказ понравился. Спасибо.
лучше тебя направить . Что бы ты хоть немного поработал .
Работаю сюрвейером, крутой канал у вас))
Благодарю. Я так понял в Литве?
@@GennadiyAntymonov нет, производная от фамилии Одесса, Николаев и реч порты)
дякую, крутий матеріал