阪神電車・神戸高速鉄道 1996(平成8)年

[@winning-gamba8948]

車両と駅の雰囲気が懐かしいですね！
阪神淡路大震災から徐々に復興していく
シンボルだった阪神電車は今も誇りです✨

[@橋本勤-i4j]

片開き扉の3000系の特急、8000系の快速急行など今では見られない運用、特急看板がまさに誇らしい、当時最新の9000系ステンレス車、5500系鋼製車もかなり見られる、さらに山陽5000系アルミカー4連の特急運用が懐かしいまた阪急車の須磨浦公園行きなど今では見られない運用

[@fal-bj8im]

このころは山陽電車が梅田に顔を出したり、近鉄電車が三宮に顔を出したりなんて想像できなかった。

[@吉川正純]

山電との直通運転前の映像ですね。9000系の旧カラーが懐かしい。

[@区間快速準急のちかくの車]

いや〜これは懐かしいものを見せてもらいました。

[@くまチャンネル-r7z]

8ミリビデオカメラで
ホントに貴重な映像残して
UA-camにあげてくれたことに
素晴らしいです！
この時の記憶が蘇りました。

[@夢ドリーム-e3d]

お宝映像ですね☆高速神戸駅のアナウンスも懐かしい！小さい頃アナウンスがこもって、「姫路行き普通です」が「姫路行きふーでん」に聞こえていたことがよくありました(笑)

[@にゅったん]

高速神戸駅、自分は
「1番まりば」って聴こえてました笑

[@大木慎太朗]

阪急→はんちゅう 阪神→はんちん ・・・。誤乗防止のために阪急の場合は「阪急」を2回連呼して、阪神の場合は「阪神方面」と前置きした放送が流れてましたね。(無論、山本恵子氏の滑舌が悪い訳じゃなく当時のマイクの性能に問題が有ったからだと思われます。)

[@fumiya218]

3000系や2000系の特急看板は誇らしいですね。本線の快速急行も懐かしい☺️

[@ryota6343]

懐かしい🎵 阪急 須磨浦公園行
阪神 2200系 3200系 各駅停車5200系
パタパタ 貴重な映像
観れるなんて 😭😊 ありがとう

[@春田正義]

本線での片開き赤胴車懐かしいです。武庫川線で残ってましたが無くなりましたね。
高速神戸では阪急5000トップナンバーしかもリニューアル更新前の姿、6000系フルマルーン色＋阪急車両の須磨浦公園行きもまた懐かしいです。この頃は阪急がまだ山陽電鉄須磨浦公園まで乗入れてたんですね。

[@C--vq6vx]

当初の阪神車は普通用が青で、特急用が赤のようでしたね。
9000系も赤帯をまとっていましたが、近鉄との相互乗り入れ時に現在の黄に変更されました。

[@8mm576]

赤胴車・青胴車、阪神の伝統塗色でしたね。

[@一寺澤]

黄色は阪神タイガースカラーです。

[@nephiga7249]

当時は特急は甲子園を野球開催時以外は通過、快急と急行は甲子園に停車でした。懐かしい限りです。

[@fumi4]

甲子園駅ってたしか夜間停車してませんでした？

[@nephiga7249]

@@fumi4 さん
どうでしたでしょうか？
梅田→尼崎→西宮→御影→三宮のイメージが強く残っています。
甲子園駅の東口改札前のうどん屋さんとか、懐かしの記憶です。

[@矢嶋聡-s4r]

現在は､甲子園駅に特急が停車しています｡

[@高山征大-z5p]

@@fumi4
夕ラッシュ時以降停車してましたよ。

[@junhk5b]

新開地駅の山陽3050系、右上には電車に注意と←←が表示される初代の接近表示器が映ってますね。直通特急開始前もええ時代ですね

[@user-qv1ri1bs3z]

7005Fの8連時代とかレアすぎる

[@her_name_is9718]

特急の停車駅で梅田の次が西宮って懐かしい

[@k-dra2793]

タイム・マシンでこの頃にいきたい。そして震災復興のためのお手伝いしたい

[@関目高殿-d3m]

25年前ですね。
近鉄はもちろん山陽との直通特急も走っていなかった時代です。

[@あちかあ]

阪神顔で赤胴車の2000系のスカートがやっぱり違和感がありますね。懐かしい

[@ナカオカタカトシ]

懐かしいです。山陽が阪急六甲までと阪神大石まで運転していた時期ですね。阪急も須磨浦公園まで行ってましたね。今はいずれもなくなりましたが。阪神9000系が後年近鉄奈良まで行くとはこの時は想像つかなかったです。

[@森田和也-f1i]

昼間12分サイクルの時代です。特急（梅田〜須磨浦公園·新開地）快急（梅田〜神戸三宮）普通（梅田〜元町）これに休日（冬季運休）は急行（梅田〜甲子園）が加わる結構タイトな運行体系でした。、3001系特急は懐かしいです。

[@8mm576]

補足ありがとうございます😊

[@t.matsumoto1971]

冬季運休の電車は急行ではなく準急では？

[@矢嶋聡-s4r]

現在の甲子園駅は､特急の停車駅です｡
直通特急は､一部が停車しています｡

[@田村泰博-n1p]

阪神のバンドン型連結器や9000系 (8000系もそうですが)旧塗装や方向幕が懐かしいですね。あれから24年が経ち、今では殆どの車両が見れなくなりましたね。そして、阪急の山陽乗り入れもなくなりました。

[@8mm576]

この頃までの阪神電車は『赤胴車』『青胴車』の伝統を受け継いだ車両がたくさん活躍してました。この20数年で急速に入れ換わった感じですね。阪神電車はスピードとサービスが命ですからね。

[@Haruto_Osaka_0115]

@@8mm576サービスに関しては他私鉄と比較して私鉄最下位なようにかなり落ちますが、スピードはたしかに重要視していますよね
阪急の良さとの差がかなりあるので
サービス面はこれから
阪急並みにあげることが課題ですね

[@須田祥史]

25年前の阪神電車.ﾟ+.(・∀・)ﾟ+.ﾟ
3000系や2000系とか懐かし過ぎてヤバいです😂(ローマ字表記入り方向幕は25年前当時から健在だとは😲)

[@中村真也-k6e]

各停が高速神戸まででなく、元町まで。

[@重松知憲]

13年後に阪神なんば線が開業。現在では更に便利性が高くなっていますね。

[@鳶鷲]

やっぱり阪神の速達は「赤胴」、高速神戸駅のパタパタ発車標や駅名表示がなつかしい
須磨浦公園行きの6両阪急6000系も貴重な記録、沿線住民としては涙物の記録！！

[@8mm576]

須磨浦公園の映像も後日アップ予定ですのでよろしければご覧下さい😊

[@森田和也-f1i]

高速神戸のパタパタに西代や網干とかあり得ない行先が見えた

[@au8873]

駅のフワワンワーンという感じの音楽鳴ってる。これ好き。

[@大和西大寺行き区間準]

懐かしいなぁ。
パタパタ発車標、４両編成の山陽特急、阪急発着の山陽特急、阪神車の旧塗装、
阪神2000系、3000系の阪急特急、神戸高速線独特の案内放送、須磨浦公園発着の阪急特急、何もかもが懐かし過ぎます。
この頃は阪急と阪神は別々の会社なのでお互いの列車の接続は考慮されていませんでした。

[@huruihito]

43秒から始まる阪神電車をご利用ありがとうございますのメロディ懐かしい😂
特急で活躍していた3000系車両の中の様子まで撮影されているところが素晴らしいです。…今まで探しても車内までupしてる動画がなかったので神動画です👍👍

[@8mm576]

ありがとうございます😊

[@はんしんゲームズプロスピ]

めっちゃ懐かしいよね！僕も懐かしいよ！1995年うまれ！阪神淡路はやばかった

[@kkh400]

あーーー、懐かしいなぁ梅田駅。このころは父親との折り合いが最悪な時期で、
家にいたくないから梅田で終電までふらふらしてたなぁ。ほんと懐かしい。

[@asakazefuji]

この頃は特急が芦屋、御影停車
快急が野田、尼崎、甲子園、魚崎停車だったかな…(共通停車駅は西宮だけ…)
日中から千鳥停車を日常的にやってたのがすごいが
近鉄直通後の快急もまたそれを繰り返しているのが阪神のカオス
(御影と芦屋はホーム長の都合という面が今回は強い)

[@花渕貴司-t5e]

阪神＜芦屋／御影＞では、千鳥＜快速急行・通過／特急・停車＞を以前（1990年代）から既に採用済の為、近鉄車両相互直通運転開始自体一切完全無関係となります。

[@uchibakatsunori]

7:01に出てくる高速神戸１・２番線のブザーも阪神メロディ・西宮などで聞ける阪神ベルに代わる前はこれでした。現在も神戸電鉄新開地１・２番線（三田方面）で聞けます。

[@k-dra2793]

三宮の発車メロディも懐かしい。2003年末に録音しました

[@k-dra2793]

てかタイム・マシンがあったらいきたい。被災した神戸を走るがんばろうKOBEの電車を。

[@三木幸子-d4b]

ま

[@psychedelicraspberry517]

@@三木幸子-d4b ん

[@裕之岩田-y1q]

この時は阪神百貨店で働いてた！

[@ひあさまさし]

懐かしいです！
子供ながら特急須磨浦公園行がなぜ普通表示なのか真剣に考えてました。

[@k-dra2793]

天国で当時のオリックス監督だった仰木彬氏もこの動画みてるかも

[@8mm576]

見てくれてたら嬉しいなー😆

[@k-dra2793]

仰木氏　神戸の震災風化させたくないね

[@k-dra2793]

また、コロナあけたら神戸にもいきたい

[@taitai67-25]

御影はこの当時から快速急行通過か

[@asakazefuji]

当時と今では快速急行の位置付けが全く違うけどね……
当時は西宮急行の延長扱いで
西宮までは急行同様に止まる代わり、そっから先を特急より飛ばして速達性確保する列車だったから…
(とはいえこのダイヤも元は西大阪特急起源と見られ、結局は今の快急に通じる)

[@花渕貴司-t5e]

阪神＜芦屋／御影＞では、千鳥＜快速急行・通過／特急・停車＞を以前（1990年代）から既に採用済の為、近鉄車両相互直通運転開始自体一切完全無関係となります。

[@大和西大寺行き区間準]

三宮発着の快速急行が設定された経緯は、西宮駅の高架化の計画があり、高架化工事の影響で西宮折り返しの列車が設定できなくなった為です。（一部西宮発着が設定されていましたが、青木駅で折り返していました。地上時代の青木駅は神戸方面の３番線・４番線から大阪方面へ出発できる配線でした。）

[@k-dra2793]

9000系と5500系は震災復旧車両でしたな

[@dmw3286]

9000系ってこのとき新型車両だったのか。というか、そんな昔からあったのか

[@大和西大寺行き区間準]

9000系は今でこそ近鉄奈良線直通車両のイメージですが、1995年の阪神淡路大震災による赤胴車の被災廃車を補填する為に登場した震災復興車両です。

[@伊藤善規]

阪神ですね。今でこそ阪神電車は身近な存在になりましたがこの頃は縁のない鉄道でしたね。三陽との直通運転前で三陽特急も4連ですね。御影は本当に極狭ホームで怖いですよね💦また梅田発の快速急行が有ったのは初めて知りました。今や快速急行は難波線〜本線ですからね。

[@8mm576]

阪神なんば線開業前は甲子園に行くのに、梅田へ出るか、野田阪神経由で不便でした。ですから阪神電車を撮影した映像はほとんど残っていないんです。

[@伊藤善規]

@@8mm576 すごくわかります。私も阪神難波線開業前に乗車したのは2回だけですね。近鉄沿線に住んでいると阪神難波線開業前だと阪神電車が一番縁が無かったですね。

[@蛸焼魚々子]

96年てことは大開駅が復旧してまもない頃ですね。大開駅の柱が白と真ん中に紫色に変わってて子供心にパナップみたいで美味しそうだなと思ってた思い出…

[@みのやん-t7m]

めちゃめちゃ懐かしい映像わざわざ動画アップしていただきありがとうございますm(_ _)m

[@8mm576]

ありがとうございます😊

[@YK-jh9rj]

この時も快急が御影駅を通過してたんですね！

[@花渕貴司-t5e]

阪神＜芦屋／御影＞では、千鳥＜快速急行・通過／特急・停車＞を以前（1990年代）から既に採用済の為、近鉄車両相互直通運転開始自体一切完全無関係となります。

[@一寺澤]

私は、初めて阪神電鉄を利用したのは1997年の２月でした。

[@k-dra2793]

この頃はがんばろうKOBEだったな。オリックスが日本一になり阪神大震災から復興しつつある神戸に吉報が届いた年でもあったし

[@Yoshin-Sashizume]

片や阪神は暗黒時代を駆け抜ける。

[@k-dra2793]

確かに。2002年に故星野氏が監督就任したら強くなったね

[@重松知憲]

阪神最古参車両が勢揃い。正に時代を感じるお宝映像。

[@Y_Yamada]

阪神淡路大震災、翌年の夏ですか。
今は拡張工事中で失われつつある梅田駅の風景となりますね。
この頃の阪神は魚崎駅乗換で、六甲アイランドの行き帰りにちょくちょく利用していました。
島内は復興住宅がいっぱい建てられていて、いつでも四季折々の花でいっぱいでした。
調べてみると冒頭8月6日は、高校野球開幕二日前、3:13 8月19日は準々決勝。
この頃はまだ決勝戦ともなると例年、暑さも穏やかになったもので夏の甲子園にも行ったものですが、今はもう無理。暑くなり過ぎです。
春であれば去年(2020年)やこの動画の前年、震災の年1995年にも見に行ってますけど。
古い車両群や須磨浦公園行きの運用はもちろん貴重ですが、唯一のステンレス車( 2:40 など)阪神9000系も出来立てホヤホヤの復興車両で、今(2021年)は全車大改造済みですから興味深いです。

[@8mm576]

震災の翌年で、復興は進みつつありましたが、被害の大きかった地域では空き地が目立つなどまだ爪痕が見られた時期だったと記憶しています。
この年の夏の甲子園優勝校は松山商業、あの『奇跡のバックホーム』の2日前ということになりますね😆ちなみに私の母校は2014年夏の準優勝校です。

[@jprj4563]

白い快速急行の表示だったんだ
イベントでも見れない激レア表示
元町行きとか、タイムスリップしたい

[@shintaroguri]

阪神電車の旧メロディはいいです。阪神三宮駅が今はさらに名鉄名古屋駅のような感じぽいです。

[@yasuo99]

オンボロの3000系が当たり前の顔して特急運用してるのが阪神らしくて好きだった

[@series3150]

姫路行きの特急が出て行くタイミングよ…😅

[@user-wp2mh1gr7d]

9000系赤帯かっこいい

[@Hi-Wind]

赤＆青が全盛期の阪神電車、懐かしい

[@聖司-j6v]

山陽の｢特急｣(直通特急じゃなくて“特急”)も、今では神戸側で見られない種別になりましたね。

[@senju-kamikoya_hakkaitei]

今では、2006年に阪神が阪急と実質的に吸収合併して「阪急阪神HD」になりましたからね。

[@ジッカクラモト]

つまりは巨大地震から1年半くらいの時か

[@8mm576]

インフラは大分復興が進んでいましたが、空き地はまだまだあって爪痕を感じさせました。

[@森上舞子-d4x]

阪急特急も性能かんけいなく運用されてましたね

[@psychedelicraspberry517]

も？😜

[@jetcar005]

直通特急が設定される前ですね。このころ山電の特急って4両だったのか。

[@伊野尾志摩ライナー]

メロディはホテルニューアワジの西浦達雄さんの曲ですね

[@大木慎太朗]

7:19 当時のダイヤが制約が多かったとはいえ、12時53分発の須磨浦公園行き(阪急車)の直後に12時56分発の須磨浦公園行き(阪神車)とか、かなり能率が悪いですね・・・。はじめは見間違えたと思いました。

[@kawasakimasaki]

この時、阪急電車と阪神電車が一緒のグループ会社になるとはだぁ～れも思いもせんかったやろうなぁ…😑

[@4k-train-sound-taro]

直通特急運転開始前の、阪神山陽両特急は、
それぞれ三宮折り返しだったのでしょうか？
山陽の４両特急も今は見れませんね。

[@花渕貴司-t5e]

神戸高速鉄道東西線＜1968年４月７日＞開業時協定では、阪急／阪神＜須磨浦公園＞／山陽＜六甲／大石＞が直通相手先の指定駅となりました。

[@naoyak250]

5:50あたりで見える「山陽沿線の　海」という丸いヘッドマークは何を意味しているんでしょう？何かのキャンペーン？

[@8mm576]

海水浴の時期になるとつけていたようですよ。

[@naoyak250]

@@8mm576
返信ありがとうございます。「海」の大きな文字がインパクトありました。

[@矢嶋聡-s4r]

この当時､甲子園駅は､特急が通過していました｡

[@名無権兵衛-g7h]

阪急は須磨浦公園まで乗り入れていました

[@建国天皇]

初メマシテオハヨウ😊

[@e7keiw7kei]

7:30 まさか6012Fが伊丹線に転属するとは思っていなかった。

[@k-dra2793]

しかも高速神戸駅の発車ブザーはMOTOR MAN阪急神戸線の歌い出しにありますよ

[@ポンポポン-e7x]

パタパタ行先表示懐かしい

[@ライプシュタンダーテ]

阪神大震災の1年後.....

[@hiroden_precure5200]

それな

[@一寺澤]

この頃は、昭和時代の急行用の車両が当たり前のようにありました。

[@剛史助野-k2o]

元町行って、構造から見ても折り返し出来ないような気がするんですけど。高速神戸駅のように待避線ないでしょ?電車詰まるんじゃあないですか?

[@yugoss]

渡り線で梅田方から1番線に入線して折り返すことができます
（今は石屋川発元町行きの始発の折り返しと、終電の元町行きの折り返しに使われている）

[@森田和也-f1i]

当時は阪神梅田の0時発は元町行特急

[@k-dra2793]

天国👼の仰木氏　この頃は俺がオリックスの監督やっていたときやな。
イチローや田口おった頃やし

[@田村泰博-n1p]

8000系や9300系の今のカラーは見づらいものがありますよ😅(ジャイアンツカラーの阪神電車)。

[@みのやん-t7m]

あの車体カラー見てるとなぜかめちゃ腹立ちますよね？w

[@田村泰博-n1p]

@@みのやん-t7mさん
阪神電車で通勤してる者で、変な感じで乗ってます。赤銅車・青銅車の時代が良かったかも・・です。
余談ですが、宿敵 ジャイアンツの本拠地、東京ドームの最寄駅 JR水道橋駅(東京メトロ 後楽園もありますが)、同駅に停車するのは総武線 カラーは我がタイガースカラーの🟡！更に変な感じがしませんか😅？

[@みのやん-t7m]

@@田村泰博-n1p ですよね！！てか、僕の場合は残念ながらどちらかというとサッカー⚽のほうが興味ありますけどね…。ごめんなさいm(_ _;)m

[@dkroom9439]

各停は各停でベイスターズカラーやドラゴンズカラーですがね。

[@PAFEGINTOKI]

この頃の普通は元町行きだったんですね。
元町から高速神戸まで回送運転していたんですね(元町駅に折り返し設備がなく、高速神戸駅で折り返していた)。
今は高速神戸まで延長されましたね。
それと神戸三宮行きの快速急行や阪神経由の新開地行きの特急が大阪梅田から出ていたんですね。
神戸三宮行きの快速急行は阪神なんば線開通と同時に復活して、阪神なんば線経由で近鉄線と直通運転してますね。
新開地行き特急は阪急経由が殆どとなり、阪神経由は少なくなりましたね。
須磨浦公園行き特急は、直通特急が運転されてからも阪神経由で運転されていますね。

[@森田和也-f1i]

いいえ。元町1番線に停車してそのまま折り返すダイヤを組んでいました。ラッシュ時だけ高速神戸まで延長運転で

[@user-fn3112ux4t]

御影上り普通退避逆や

[@小野塚文和-m1m]

天空橋駅開通前の京急に感じが似ている。都営浅草線もチープな感じが抜けてなかったし。

[@たにおねぎ]

この頃から快急は御影通過してたの！？

[@8mm576]

この当時の快速急行は西宮～三宮間ノンストップだったみたいです。

[@minamisenshuu19646]

@@8mm576
1994年には全ての快速急行が魚崎に停まってるので、この動画の快速急行は魚崎に停まってますよ。

[@中島賢隆-i7d]

ナツカシヤ(笑)

[@DJ-uz5wp]

究極ゾヨ😊

[@au8873]

9209の阪神電車知らないな

[@جعفر-ص4ش]

خوب است ❤❤

[@minamisenshuu19646]

今の特急も魚崎通過にした方が良さそう。
魚崎は快速急行に任せたら良いし。