전국의 회전교차로가 모양이 다 달라서 국토교통부 지침대로 통행을 할 수가 없어요!! 이거 빨리 좀 개선해주세요 보험사들은 할증이 되든가 말든가 관심 없고 아무 죄 없는 국민들만 탁상행정에 피해 보고 있지 않습니까? 대형사고는 잘 안나지만 자잘한 접촉사고는 회전교차로에서 엄청나게 발생하고 있습니다 도대체 왜 계속 다차로 회전교차로를 만드는지 이해 못하겠습니다 만들거면 1차로만 만들어주세요 제발🙏
국토교통부 지침이 국제 표준입니다. 그게 합리적이고요. 회전교차로내에 차량이 돌고 있으면 1차선이던 2차선이던 진입하지 않는게 맞습니다. 17:21 6시에서 12시로 나가는 차량이 있으면 3시에 진입하려는 차량은 멈춰야지요. 빨간차가 지나간다음 하늘색 차량이 들어오면 엄청난 과속으로 진입하지 않는이상 사고는 나지 않습니다. 그리고 만약에 2차선에서 차량 수십대가 모두 유턴을 한다면 1차선 차량은 어떻게 나가죠? 2차선 차량 모두가 지나갈때까지 계속 돌고 있으란건가요? 마지막에 한변호사님 말씀은 14년간 무단횡단을 눈감아 줬는데 갑자기 단속하면 어쩌란 말이냐 라는 말과 똑같은 겁니다. 더욱 자세히 홍보해야 된다는 것만 옳은 말씀인것 같네요.
맞습니다. 대부분의 회전교차로는 규정 잘 지켜서 들어가면 아무 문제 없습니다. 진입한 차량 기다려주면 저 앞에서 대체 언제까지 기다려야 하냐고 이야기하는데 그 마인드 때문에 저런 사고가 나는 겁니다. 솔직히 그런 말씀 하시는 분들치고 본인이 직접 운전하시면서 앞서 진입한 차량 제대로 기다려주신 분들 안 계실 겁니다. 방어운전 안전운전 잘 하는 사람들은 알겠지만 전국 회전교차로 대부분은 이미 진입한 차량 기다려준다고 내가 죽치고 앉아있을 일이 없습니다. 한국인들이 마음이 급하니까 겨우 10초만 기다려도 오래 기다린줄 착각하고 불안해해서 무작정 들어가니 자꾸 저런 사고가 나는 겁니다. 신호등 없는 횡단보도에서 보행자 보이는데도 잠깐도 못 기다려주고 쌩쌩 지나가는 것도 이유가 뒤에서 빵빵거릴까봐라고 하니 말 다했죠. 1차로 좌회전, 유턴 / 2차로 우회전, 직진이 조금만 관심 가져도 어려운 규칙 규정이 절대 아닙니다. 내가 먼저 들어가려하고 규정 숙지하긴 귀찮으니 관심을 안 가지고 저런 문제가 발생하죠. 한 변호사님께서 이 규정을 홍보해주시면서도 먼저 진입한 차량 기다려주도록 영상을 제작해주시면 좋을텐데 아쉽습니다. 혹시나 정말로 한참을 기다려야하는 회전교차로나 차로를 잘못 그리는 등 구조적으로 문제가 있는 회전교차로를 제보하게 하셔서 정상적으로 구조를 개선하게 해주시는 등 영향력을 보여주시면 좋을텐데 한 변호사님 영상에서 회전교차로 얘기 다루실 때 마다 마음이 답답하네요.
윗분 말씀대로 그건 상관 없고 걍 옆에 안보고 지 맘대로 가다가 쳐 박은거임. 특히 저런 좀 오래된 차 타는 사람들은 대부분 나이 많아서 두뇌 회전이 느리거나 안되서 옆을 볼 생각도 안하고, 박더라도 본인 잘못은 인정 안하고 고집만 쌔서 상대도 과실 있다고 고집 부리는 도로의 쓰레기 부류인 경우가 많습니다.
도는차가 안쪽 차선으로 벌써 들어왔어야 하는데 바깥쪽에서 교차로 진입했으면 1번째나 2번째 빠지는줄알지 누가 계속 돌거라고 생각하나요 그렇게 270도로 빠질것이면 안쪽차선으로 교차로에 진입해야 합니다 좌회전이 우측 끝차선에서 좌회전하려 교차로에 진입 하는 상황이라보 보여 집니다 당연히 직진차에 충돌사고 나죠... 원인제공은 우측차량이 했다고 봅니다 물론 그렇다고 뒤에서 박은차가 물론 잘못이 크지만 60:40 입니다
비보호는 비보호 사고 시 이유 여하를 막론하고 철저히 비보호해야 하는데... 비보호인데도 상대한테 과실을 주는 개판들이 많아서 그런 것임. 즉, 우회전과 사고나면, 무조건 우회전한테 100% 과실주면 우회전이 엄청 조심할 수 밖에 없음. 원래의 비보호가 그런 취지인데, 한국의 개판들은 개판 만듬...
회전 교차로 진입할 때 왼쪽을 보고 먼저 왼쪽에서 회전하는 차량을 양보하여 보낸 후 차가 안오거나 충분한 공간이 생길때 진입하는 것입니다. 그러면 다차로라도 개판 안되요. 그리고 내가 돌고 있는 중이라면 내가 회전 교차로에서 빠져나갈 때까지 우선권이 있으므로 오른쪽에서 진입하려는 차들 보고 지레 겁먹고 양보한다고 회전교차로 한가운데 서 멈추지 마세요. 멈추는 순간 회전 교차로는 연쇄 마비됩니다. 정말 회전 교차로 지날지 모르는 운전자들 너무 많아요. 그리고 다차로 회전 교차로는 왠만하면 안 만드는 것이 좋고, 최대 2차선이어야 합니다. 2차선 회전교차로는 안쪽 차선은 직진 및 좌회전, 바깥 차선은 직진 및 우회전으로 정해져야 꼬이는 사고 안납니다.
@@만화카페락툰 요즘 네비는 2차로 회전교차로에서 맞는 차선 이용하라고 미리 안내 하기는 하는데 초행 길이면 차로 선택 잘 못 할 수도 있습니다. 그러면 무리하지 말고 빠져 나갔다가 유턴하면 사고 나지 않습니다. 2차로 회전교차로 없애고 신호등 4거리 5거리로 바꾸면 교통 정체 때문에 또 미칩니다
여기서 논란이 되는 부분은 직진 1차선과 우측에서 2차선이 만날때 같아요. 만약 제가 1차선으로 직진해서 나갈려고 하는데 우측에서 2차선으로 직진해서 나가면 어떻게 해야하나요? 우측차선 직진을 보내고 제가 나가나요? 아니면 제가 나가고 우측에서 들어온 차선은 기다려야 하나요?
@@hyejoonJun 논란이 되는 이유는 올바른 통행방법을 안 지키려고 하는 사람들이 있기 때문입니다. 1) 2차로 진입차량이 진입전에 1차로 회전차량에게 규칙대로 양보를 했으면 두 차량의 이 서로 만나지 않습니다. 한변 주장이 두차량 경로가 겹친다고 하는 것은 2차로 진입차량이 1차로 회전차량이 보이는 데도 불구하고 그냥 진입한 경우에나 발생합니다. 한변은 2차로 진입차량은 2차로 회전차량만 없으면 진입 할 수 있어야지 왜 1차로 회전차량에게도 양보해야 하느냐. 양보 할 필요헚다고 하는데...그런 식으로 진입하니 추돌 당하는 겁니다 2) 두 차량의 경로가 겹치는 부분에서 우측 2차선이 양보하고 1차로에서 직진 진출하려는 차량이 나가야 합니다. 회전교차로의 원리상 교차로내의 차량이 먼저 빠져나가야지 정체가 발생하지 않습니다. 지난번 한변이 예시로 가져온 미국 회전교차로 규칙에도 (1차로에서) 직진 진출하는 차량은 우측 회전 차량에 주의 & 우측 깜빡이, (2차로에서) 회전하는 차량은 진출차량에 양보하라고 적혀 있습니다. 3) 2차로 교차로에서 사고 많이 발생하는 이유는 2차로에서 회전하는 차량들이 왼쪽을 전혀 쳐다도 보지 않거나 양보하지 않으려고 한 경우가 대부분입니다. 가끔 1차로 진출 차량 과속이 원인인 경우도 있습니다. 4) 우리 정부도 동영상과 포스터 만으로 홍보 계몽하지 말고, 미국처럼 관련 규칙을 정리하고 표로 만들어서 운전자들에게 메일로 보내는 등 좀 더 적극적으로 조치 해야 합니다. 현행 회전교차로 통행규칙은 수십년 동안 수천개 회전교차로에서 검증된 방법입니다. 미국 규칙이든 독일 규칙이든 번역만해서 배포해도 문제가 안될 정도로 보편적인 국제규범입니다
6시에 들어왔다 12시로 나가는 차량과 3시에 들어오는 차량이 충돌하면 가해자는 3시 차량입니다. 올바른 회전교차로 통행방법에 나오잖아요. 회전차량 우선이라고. 6시 차량이 빨리 와서 3시 진입한 차량을 때렸다...는 경우에는 6시 차량이 통행 방법-서행을 위반 한 겁니다. 6시 차량이 위반하는 것을 전제로 설명하면 스텝이 꼬이죠. 6시 서행 위반, 3시 진입시 양보 위반이니 50:50 하면 되겠네요 하지만 3시 차량이 통행 방법-진입시 양보를 준수 했다면 애초에 사고가 발생하지 않았을 겁니다. 6시 3시에서 동시 진입하면 문제가 안생기죠. 6시 차량이 통행방법 위반하지 않는 이상은요. 3시 진입차량이 12시에서 들어오는 차량이 유턴 할 것인지 아닌지 신경 쓸 필요 없습니다. 진입시 좌측 90도 방향에 차량이 있으면 양보 하고 없으면 진입하면 됩니다. 회전교차로 통행방법 이해 부족한 채로 만든 시뮬레이션은 그냥 갖다 버리시는게 나을 겁니다. 경로가 겹치는 구간이 있으니 진입차는 차량이 회전차량에게 양보해야 되는 겁니다. 6시 차량이 진입하거나 돌고 있는 차량이 있으면 3시 진입 차량이 기다려야 합니다. 3시 차량이 무리하게 진입하는 순간 회전하고 있던 차량들이 감속하면서 회전교차로의 처리가능한 통행량이 급감 합니다. 나 혼자 빨리 가기 위해서 다수에게 피해를 주는 얌체행위이며 그런 얌체 행위는 빨리 전염되기 때문에 교차로가 정체 됩니다. 그렇게 되면 옛날식으로 입구에 신호등 만들어서 교차로 내부에 차가 있던 없던 무조건 진입 차량을 통제 해야 합니다. 3시 차량 입장에서 회전하는 차량들이 연속적으로 이어서 오면 오랫동안 기다리는 느낌이 들겠지만 신호등 있는 교차로 입구에서 대기하던 시간까지 고려하면 회전교차로가 더 빠릅니다 법, 규칙은 내가 불편해도 지켜야 하는 겁니다. 안 지키면 사고 발생합니다. 그리고 1차로에서 진출하는 차량에게 2차로에서 회전하는 차량이 동선 겹치는 경우는 2차로 회전차량이 진출 차량에게 양보해야 되는 거구요. 지난 번에 한변이 비교하며 설명했던 미국 회전 교차로 통행방법도 동일 했잖습니까. 왜 기억 소거 된 것처럼 행동하시는지..
그러니까 회전교차로 안에서는 차로 변경이 안된다는 뜻인데, 이런 교차로 처음 가는 사람은 어째야 하는 거임? 이 블박도 차로변경해서 안쪽으로 들어오려다가 사고날 수도 있는 거고..... 아예 들어오면 그냥 그 길 따라서만 갈 수 있다는 거네요. 그림으로 보니까 알지, 처음 운전하고 가는 사람은 그걸 어찌 알겠어요.
@@보리보리-d4q 요는 그게 아니긴 한데 본인도 기존 2차로 거지같다고 생각은 합니다. 그나마 최근에 지능형?으로 개정 되서 적용시간이 좀 걸릴뿐이지 직접적으로 알 수 있는 형태로 바껴서 다행… 그리고 사실 본인이 숙지 안하고 사고난거에 대해서는 본인이 책임지는게 맞긴 하죠. 몰랐으면 운전하면 안되는거고.
1. 운전자는 교통부 지침을 준수해야 한다. 2. 판결도 교통부 지침을 준수해야 한다. 3. 회전교차로는 제발 표지 제대로 그리자. 4. 한문철 변호사는 잘못된 주장 대신 위 세 가지를 설파해야 합니다. 변호사님 주장대로라면 외국은 회전교차로가 개판이 되어야 할 텐데 잘 굴러가지 않습니까?
한문철님. 2022년에 도로교통법이 개정됐습니다. 개정된 내용은 왜 무시하나요? 이전에는 회전교차로가 정의가 되어 있지 않았죠. 그래서 로터리처럼 일반도로에 준하여 해석됐었고 진출 차는 바깥 차로를 이용해야만 했습니다. 그런데 2022년에 법이 개정되면서 회전교차로는 로터리와 엄격하게 구분됩니다. 근간이 교차로입니다. 도로교통법 제13의2. “회전교차로”란 교차로 중 차마가 원형의 교통섬(차마의 안전하고 원활한 교통처리나 보행자 도로횡단의 안전을 확보하기 위하여 교차로 또는 차도의 분기점 등에 설치하는 섬 모양의 시설을 말한다)을 중심으로 반시계방향으로 통행하도록 한 원형의 도로를 말한다. 라고 정의 되었습니다. 교통섬만 추가된 교차로입니다. 교차로이기 때문에 2차로 진입 차는 별도의 좌회전 표지가 없다면 좌회전이나 유턴 방향 진행하면 안됩니다. 바닥이 원형이든 차로변경억제형이든 무관하게요. 그게 입법 취지이면서 교통공단과 국토부, 행안부, 경찰청이 공동으로 법리해석해서 만든 규칙입니다. 오른쪽에서 들어오는 차 있으면 어떡하냐구요? 회전차가 우선이니 진입하면 안되고 기다려야죠. 교통섬 빼고 생각해봐도 마찬가지입니다. 십자 교차로에서 직진하는 차가 있는데 내가 진입하나요? 직진하는 차가 있는데 내가 우회전 하나요? 교차로 통행방법을 그대로 준용하도록 개정됐고 그대로만 하면 아무 문제 없는데 왜 자꾸 혼란을 더합니까? 경찰청 역시 사고조사하는 형사국은 아직 예전 법률을 들먹입니다. 그러나 기획을 담당하고 보도자료를 낸 생활안전교통국은 바닥 표식에 따라 달리하지 않고 교통공단의 의견대로 1차로 진입 차만 좌회전 할 수 있다고 말합니다. 법이 바뀌고 바뀐 법대로 운전하라고 홍보를 해야지 과거 판례에 얽매여 바뀐 법은 애써 무시하고 틀린 방법을 안내하면 어떡합니까?
모든 운전자들은 회전 교차로 진입은 무조건 서행이 기본이다 라고 명심하고 일단 회전교차로를 먼저 돌던 차가 지나간 다음에 진입하고 서서히 진입을 하면서 주변 차들 움직임을 잘 살피면서 회전하다가 빠져나갈때는 우측 깜빡이를 키고 서서히 잘 살피면서 빠져나간다 이렇게만 해도 회전교차로에서 사고가 날 일이 없을듯합니다
회전도로 표지판과 운영이 잘못된듯하네요. 3차선이면 안쪽차선부터 좌, 직, 직우 방향으로 바닥표시가 되어있어야 하고 회전도로에서 빠져나갈시는 무조건 우회전 깜빡이를 켜야 합니다. 그리고, 회전도로에서 자신의 진입로 좌측방향의 진입도로에서 차량이 진입할시 자신이 있는 진입로의 차량은 모두 양보해야 됩니다. 이게 회전도로가 많은 호주에서 운영하는 방식이고 사고도 적습니다.
강릉시 중심가 교통량 많은 오거리를 회전교차로로 만들었는데 개판도 그런 개판이 없습니다. 1,2차선 할 것 없이 서로 머리 들이밀고 서로 가겠다고 엉키고 설키고 교통 문화 수준을 적나라하게 보여주죠. 무능력한 공무원과 기관들은 역시나 개판 탁상 행정을 개선할 생각이 1도 없겠죠.
첫번째거는 분심에서 많이 봐줬네요. 불박차 과실이 많습니다. 불박차는 바깥차선을 가고 있기때문에 진입후 두번째 출구 까지만 갈수 있으며 두번째출구 이상 가려면 안쪽차선을 타고 갔어야 합니다. 불박차가 두번째 출구에서 바깥차선 타고 나갔어야 했고, 상대차는 안쪽차선으로 두번째 출구에서 나갈 려고 하다가 사고가 난 것임. 결국 불박차 과실 100으로 잡아도 이상할 것이 없네요
1차선 차로로 진입하는 차량은 직진 방향이나 270도 방향으로 나가는 차량이 진입하고, 2차선 차량으로 90방향으로 빠져 나가야 될것 같네요. 영상과 같이 2차선 차량이 270방향으로 빠져 나간다면 1차선 차량은 2차선 차량이 옆에 있을 때에는 정지하고 2차선 차량이 지나가고 회전차로를 빠져나가는 것은 문제가 있네요
1차선 '직좌' 2차선 '직우' 이게 그리 어렵나? 3시방향에서 진입하는 차는, 이미 6시 방향에서 진입해서 돌고 있는 차가 있으므로, 애초에 진입 자체를 해서는 안 된다. 또한, 6시 방향에서 진입한 차가 3시쪽을 지나치면서, 이미 우측방향지시등을 켜고 진행하여 12시 방향으로 진출하는 것을 미리 알리고 있으므로, 사고가 발생하더라도 이를 무시하고 진입한 3시방향에서 진입한 차에게 모든 과실 부여하면 된다.
15분경 설명이 너무 역사적 사실과 다릅니다. 영국 포함 유럽에는 마차 몰고 다니더 시절부터 도심에 빙빙 돌아가는 원형교차로=로타리 교차로가 있었습니다. 회전교차로(라운드 어바웃)가 영국에서 처음 시작할 때도 이전에 만든 둥근 교차로(로타리)들은 한 변이 주장하듯이 빙빙 돌아가는 교차로 였습니다. 빙빙 돌아가는 방식이 너무 비효율적이라서 회전교차로를 만들어서 시범 도입하고, (영국) 전체로 확대 적용한 겁니다. 다른 국가들이 회전교차로(라운드 어바웃)의 우수성을 보고 자기 나라에도 회전교차로 적용하기 시작 하기 이전에도 빙빙 돌아가는 교차로 였구요. 유럽 및 다른 대륙의 다차로 회전교차로들 보면 회전교차로라고 하더라고 유도선 없이 그냥 차로구분하는 차선만 있는 경우가 대부분입니다. 기존 원형교차로(로타리)를 회전교차로(라운드 어바웃)으로 바꾸는 데 굳이 혈세를 낭비해가면서 유도선 그릴 필요 없으니까요. 신호등 있었다면 신호등만 철거하면 됩니다. 바닥 화살표도 바꾸지 않아도 됩니다 많은 나라에서 정부에서 교차로 통행방법 바뀌었다고 하면 운전자들이 새로운 규칙을 준수하는 시민의식이 높은 국가이니까요 (어기면 높은 벌금. 벌점은 안비밀) 회전교차로에 유도선 없다고 빙빙 돌고 있으면 벌금 폭탄 맞습니다 미국은 유도선 그렸죠. 시민의식이 낮으니까. 온갖 이민자에 교육받는 것 싫어하고...영어 모르는 미국인도 많은 나라니... 우리나라도 회전교차로 도입하면서 당연히 근본인 유도선 없는 회전교차로를 도입한 겁니다. 통행방법도 당연히 국제 기준에 맞게 도입한거고요. 이제 와서 바뀐게 아닙니다. 근래에 차로억제형으로 꾸민다고 해서 그 이전의 회전교차로가 차로를 운전자 마음대로 바꿀 수 있는 것이었다는 게 아닙니다. 워낙 시민의식 낮은 운전자가 많아서 미국처럼 유도선 그려대는 거고. 게다가 회전교차로와 로타리 교차로 차이 확실하게 구분시키고, 벌금과 벌점으로 강제 했어야 했는데 서로 소관부처 아니라고 미온적으로 대처하다보니, 사고 많이 발생하고 제도 정착에 시간 오래 걸리는 겁니다. 게다가 시민의식 부족한 분들도 많잖아요 사실은 3차로 로터리(회전교차로 아닌 경우)에서도 진입전 적합한 차로를 이용하지 않고 바깥으로 빙글빙글 도는 차량이 있으면 사고 많이 나고 로터리 막힙니다. 영상에 나온 것 처럼 빙글빙글 돌다가 ....재수 없는 상대차(교차로내에서 서행하지 않고 달리는 x) 만나면 운전석이나 뒷자리에 추돌 당해서 운전자,동승자가 다칩니다. 자기 안전은 자기가 지킵시다
다차로 회전교차로 회전방법은 국토부 방법이 맞음 외국에서도 다들 저렇게 돌고 있는데, 외국에서 한번 사람들 다니는 것 보면 바로 수긍할 것임 저걸 다른 방법으로 돌려고 하니 다차로 회전교차로를 없애라, 1차로로만 만들어라 등등 이상한 소리나 하는거지 국토부에서 진작 했어야할 일을 최근에야 시작한 것 같은데, "이거 누가 보나요??" 등등으로 폄훼하며 틀렸다고 하시네요... 변호사님의 통행방법은 다차로 회전교차로 설계자의 의도를 전혀 반영하지 못하는 것입니다...
바닥 표시는 도로교통법이 아닌 시행령에 종속되는 유도선입니다. 도로교통법에서 좌회전 할 차는 도로의 중심을 이용하라고 합니다. 이 해석이 우선시 되어야 합니다. 법대로 하면 2차로 진입차가 좌회전 할 수 없습니다. ② 모든 차의 운전자는 교차로에서 좌회전을 하려는 경우에는 미리 도로의 중앙선을 따라 서행하면서 교차로의 중심 안쪽을 이용하여 좌회전하여야 한다. 다만, 시ㆍ도경찰청장이 교차로의 상황에 따라 특히 필요하다고 인정하여 지정한 곳에서는 교차로의 중심 바깥쪽을 통과할 수 있다.
진짜 이거 회전교차로 문제 입니다. 특히 지방의 경우 사고 줄이겠다고 교차로마다 다 회전교차로로 바꾸고 있는데 그에 대한 통행방법이 제각각이니 사고나면 해석도 제각각... 도로교통 행정 공무원 분들 생각 잘 해서 일해주시기 바랍니다. 도로교통법 관련된 법제처, 경찰도 마찬가지고요.
진짜 2차선 회전교차로 토나옴... 진짜 회전교차로의 목적은 차량이 적은 곳 시골같은곳에 딱임 차가 많이다니는 5차로에 회전교차로 진짜 눈치싸움 장난아님...진짜 출퇴근시간에 5차로 2차선 회전교차로 가기가 싫음...그나마 요즘은 깜빡이키고 들어가서 나갈때 깜빡이키고 해서 조금 조심해지긴했지만 그래도 아직도 깜빡이 안키는 인간들도 많고 제 생각에는 신호로 했을 때 노란불에 과속하는 인간이나 신호위반해서 가는 인간들이 사람을 죽이니까 회전교차로 하면 당연히 속도가 줄고 인명사고도 줄어듬 대신 차량 범퍼들이 작살이남... 사람은 안죽는 대신 차가 많이 아픔.. 사람을 살리기 위해 설치한 것 같지만..잘 만들어야지.. 3050 개망하더니 이젠 그지같은 회전교차로를 계속 늘리고있으니 갈고리도 바닥에만 하지말고 위에도 하고 옆에도하고 표시를 제대로 하던지 갈고리인지 회전교차로인지 없어져야함.. 진짜 신호 기달리는게 편함.. 5차로 2차선 회전교차로 눈치싸움 짜증남... 특히 출퇴근시간 비올때 진짜 빡침!!!!
1차선 회전교차로만 허용하고
다 폐쇄하라
제가 아말 할려고 했는데 너무 공감 합니다
공감
울산 진짜 오짐 😂
ㄹㅇㅋㅋ
이게 가장 좋은 해법 같아요.
우리나라는 다차선 회전교차로는 절대 안된다... 할꺼면 걍 1차선 회전교차로만 만들자
굳이 2차선으로 왜 만드냐 다들 저렇게 때려박는데ㅋㅋㅋㅋㅋ
회전교차로 2차선은 직우차선, 1차선은 직좌라 생각하면 됩니다. 2차선에서 좌회전을 하려하니 사고가 나죠
@@lodapre4581뭔가 이상하지 않나요??
@@lodapre4581국토부에서 그렇게 생각해서 지금처럼 만들었을겁니다. 문제는 우측 차선에서 들어와서 돌려고 하는 차는요?
@@lodapre4581 원래 1차선은 뱅글뱅글 도는 목적입니다 영상처럼 진출입로가 동시에 있으면 1차선 차량은 2차선차량을 먼저보내고 뒤에 나가야합니다
@@sungsoo2048 ? 어떤 상황을 말씀하시는지 모르겠네요. 회전교차로 진입할때는 무조건 양보를 해야하고, 왼쪽 도로에서 진입한 차량은 1차로라도 다음 도로에서 바로 빠질 수 있다는걸 염두해두고 있어야죠.
진짜 나만 조심하고 그 외 운전자들은 조심 안하는것같은 느낌이 매번 듭니다
그래서 회전교차로를 만드는거지요. 그렇치만 당신이 하고 있는 운전법이 지극히 옳은 운전법입니다. 자동차 운전은 당연히 조심 해야하는겁니다. 남들이 조심 안 하고 운전한다고 그거에 현혹대서 본인도 휘말려서는 안됩니다. 절대로요.
뒷차 과실 100이긴 한데 앞차도 도의적 책임이 없지 않은게 답인듯. 90도 유턴이 목적이면 적어도 1차선으로 가야지. 저것도 진짜 찐따 운전임. 바깥차선으로 90도를 돌아버리면 길막고 다니는거지.
잘잘못을 떠나서, 눈 앞에 다른 차가 있는데 그냥 들이 받는다는 게 말이 되나? 고의 사고 아니면 보험사기라고 밖에 볼 수가 없는데.. 그것도 아니라면 눈 감고 운전했다는 얘기.. ㄷㄷㄷ
회전 중이라 사각지대가 생겨 사고율이 높아지는 것 같아요
2차선 회전교차로 누가 만들었냐? 법도 엉망이고 에혀
사고 줄이기 위해 만들었는데..제일 큰 문제 보험사 두번째는 교통법규
교통법규는 이넘 저넘 기준 판단이 없고.
보험사는 자기들 돈 주기 아깝고 다른보험사와 짝짝궁..$.
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 울산에는 2차로는 무슨 3차로 회전교차로도 허다하게 있음
2차선이상 로터리만든놈 진짜 대가리 프레스로 눌러버려야됨
강릉에도 있는데 무슨 ㅋㅋ
@@kikrldkdkkrkkㅋㅋㅋ헐 진짜요?
2차로도 짜증나 죽겠는데
회전교차로를 2차로로 만든놈부터 구속시켜야함
3차로 회전교차로도 본 적 있어요. 통과 하는데 운전잘하는 남편도 식은 땀 흘리더라구요.
@@j-ordinarykim4546 그건 아마 로터리..
전세계에서 다 씁니다. 운전자들이 이용방법이 미숙한걸 탓해야죠
@@바람-e3w회전교차로를 로터리라고 합니다.
@antec9075 달라요. 가장 큰 차이는 로터리는 진입차 우선이고 회전교차로는 회전하는차 우선이에요.
회전 교차로 모두없애라 그냥 사거리 신호가 답이다
맞음
무분별하게 만들어 놓은 곳 진짜 많음 ㅡ.ㅡ;
차가 별로없는데는 없는게 편함
사고난적은 없지만 내잘못이 없다면 분심위는 절대 가지말아야겠다. 라는 걸 한문철tv보고 깨닫게됩니다
한국에서 무슨 위원회, 협회 이런건 99.99% 기생충 버러지들이다.
전국의 회전교차로가 모양이 다 달라서 국토교통부 지침대로 통행을 할 수가 없어요!!
이거 빨리 좀 개선해주세요
보험사들은 할증이 되든가 말든가 관심 없고 아무 죄 없는 국민들만 탁상행정에 피해 보고 있지 않습니까? 대형사고는 잘 안나지만 자잘한 접촉사고는 회전교차로에서 엄청나게 발생하고 있습니다 도대체 왜 계속 다차로 회전교차로를 만드는지 이해 못하겠습니다 만들거면 1차로만 만들어주세요 제발🙏
제가 예전에 제보했던 평창 싸리재 교차로네요...
저랑 사고도 똑같구.. 한문철유튜브에 저기서 저런식으로 사고난 영상들 많더라구요! 저도 포함해서ㅋㅋㅋㅋ 저는 9월에사고나서 소송 진행중입니다ㅋㅋㅋ
혹시 어떻게 진행 중이세요.
제가 며칠전에 겪었어요.
@인생도루묵사발 보험사에 바로소송가겠다했더니 얘들이 말도없이 분심위 보내놔서 분심위 6대4 나왔구요. 인정못해서 보험사에 소송진행해달라 했습니다. 소장 접수확인하고 사건번호 확인해서 보조참가인 신청했구요. 준비서면도 거의 작성완료해서 제출전입니다. 준비서면에 지난판례들을 예시로 100대0주장하고있고 상대 답변서에 하나하나 다 반박하면 작성했습니다. 다음주 수요일, 1월15일이 재판일이라 재판일 기다리고있습니다
없어도 되는곳에 만들어서 사고 유발 시킵니다
9분27초 갈고리 모양도 잘못됐네요
1,2차선 갈고리 모양이 동일함
1차선은 12시 9시 방향으로 나가는 모양이어야 하고 2차선은 3시 12시 방향이어야 함
해외의 경우 2차선은 90도 회전만 가능하도록 해서 저런 사고잘 안나더라고요.
9:27
회전 교차로 못빠져 나가면 계속 돌아도 되는것으로 아는데 계속 돌면 언젠가 사고 날듯
그리고 회전 교차로 진입하는 곳에서 각도를 기준으로 몇시 방향으로 나가라고 안내하는데 돌다보면
방향감각 없어짐
그냥 입구 번호를 매기면 안되나? 너무 헷갈림
국토교통부 지침이 국제 표준입니다. 그게 합리적이고요.
회전교차로내에 차량이 돌고 있으면 1차선이던 2차선이던 진입하지 않는게 맞습니다.
17:21 6시에서 12시로 나가는 차량이 있으면 3시에 진입하려는 차량은 멈춰야지요.
빨간차가 지나간다음 하늘색 차량이 들어오면 엄청난 과속으로 진입하지 않는이상 사고는 나지 않습니다.
그리고 만약에 2차선에서 차량 수십대가 모두 유턴을 한다면
1차선 차량은 어떻게 나가죠? 2차선 차량 모두가 지나갈때까지 계속 돌고 있으란건가요?
마지막에 한변호사님 말씀은 14년간 무단횡단을 눈감아 줬는데 갑자기 단속하면 어쩌란 말이냐 라는 말과 똑같은 겁니다. 더욱 자세히 홍보해야 된다는 것만 옳은 말씀인것 같네요.
맞습니다.
2차선에서 유턴하는놈이 잘못한거에요 2차선은 직진아니면 우회전만 가능합니다
근데 회전하고있는차량이 있다고 진입하지않아야한다면, 그냥 신호있는걸로 원복하는게 교통흐름에 훨씬좋지않을까요? 회전교차로 도입목적이 사고방지도 있지만 교통흐름 원활도 있는데요..
@@ourjeehwa 회전교차로는 교통량이 적은 지역에 설치합니다. 교통량이 적은 지역에서는 회전교차로가 교통흐름에 더 좋습니다.
맞습니다.
대부분의 회전교차로는 규정 잘 지켜서 들어가면 아무 문제 없습니다.
진입한 차량 기다려주면 저 앞에서 대체 언제까지 기다려야 하냐고 이야기하는데
그 마인드 때문에 저런 사고가 나는 겁니다.
솔직히 그런 말씀 하시는 분들치고
본인이 직접 운전하시면서
앞서 진입한 차량 제대로 기다려주신 분들 안 계실 겁니다.
방어운전 안전운전 잘 하는 사람들은 알겠지만
전국 회전교차로 대부분은
이미 진입한 차량 기다려준다고 내가 죽치고 앉아있을 일이 없습니다.
한국인들이 마음이 급하니까
겨우 10초만 기다려도 오래 기다린줄 착각하고 불안해해서 무작정 들어가니
자꾸 저런 사고가 나는 겁니다.
신호등 없는 횡단보도에서 보행자 보이는데도
잠깐도 못 기다려주고 쌩쌩 지나가는 것도 이유가
뒤에서 빵빵거릴까봐라고 하니 말 다했죠.
1차로 좌회전, 유턴 / 2차로 우회전, 직진이
조금만 관심 가져도 어려운 규칙 규정이 절대 아닙니다.
내가 먼저 들어가려하고
규정 숙지하긴 귀찮으니 관심을 안 가지고 저런 문제가 발생하죠.
한 변호사님께서
이 규정을 홍보해주시면서도 먼저 진입한 차량 기다려주도록
영상을 제작해주시면 좋을텐데 아쉽습니다.
혹시나 정말로 한참을 기다려야하는 회전교차로나
차로를 잘못 그리는 등 구조적으로 문제가 있는 회전교차로를
제보하게 하셔서 정상적으로 구조를 개선하게 해주시는 등
영향력을 보여주시면 좋을텐데
한 변호사님 영상에서 회전교차로 얘기 다루실 때 마다 마음이 답답하네요.
강릉 시내에 다차선 회전교차로 많은데 진짜 골때립니다... 항상 시내주행할 일 있으면 괜히 긴장하게 되요.
대한민국 운전자 특성상 회전교차로는 전면 폐지해야함.
한국 운전자 종특이 양보라는게 일단 없어서 무조건 나먼저라는 생각이 1순위라
회전교차로 자체가 오히려 더 사고 부추김.
그에 관계없이 이 사고는 뒤에서 박은 넘이 백퍼 잘못임. 정지한 차 뒤에서 박은 거나 똑같음... 한마디로 옆차선에 차 있는데 차선 변경해서 박은 거임...
윗분 말씀대로 그건 상관 없고 걍 옆에 안보고 지 맘대로 가다가 쳐 박은거임.
특히 저런 좀 오래된 차 타는 사람들은 대부분 나이 많아서 두뇌 회전이 느리거나 안되서 옆을 볼 생각도 안하고, 박더라도 본인 잘못은 인정 안하고 고집만 쌔서 상대도 과실 있다고 고집 부리는 도로의 쓰레기 부류인 경우가 많습니다.
사고나면 무조건 쌍방주는 관례가 문제지. 진입시 양보 진입해야한다 해놓고 사고나면 이리저리 따지니. 회전하고 있는 차량보다 진입차량 과실을 현저히 높게 잡고, 1차선 회전 교차로만 남겨야됨.
님도 저렇게 운전 하나요?
운전할 자격 없는 사람이 운전하는게 문제지
대한민국 전체가 문제는 아닌데
쓸데없이 진입한차가 진입할려는차를 양보해준다고 서있음..
두번째 사고 지점은 회전교차로 입구에 갈고리도 잘못 그려놨네.
국토부 지침에 따르면, 2차로는 우회전과 직진으로 나가게 그려놔야 하는데,
직진과 좌회전으로 나가게 그려놨음 ㅉㅉ
도는차가 안쪽 차선으로 벌써 들어왔어야 하는데 바깥쪽에서 교차로 진입했으면 1번째나 2번째 빠지는줄알지 누가 계속 돌거라고 생각하나요
그렇게 270도로 빠질것이면 안쪽차선으로 교차로에 진입해야 합니다
좌회전이 우측 끝차선에서 좌회전하려 교차로에 진입 하는 상황이라보 보여 집니다
당연히 직진차에 충돌사고 나죠...
원인제공은 우측차량이 했다고 봅니다
물론 그렇다고 뒤에서 박은차가 물론 잘못이 크지만 60:40 입니다
대한민국 보험사와 법률가들은 먹고 살기 힘들면 고의로 갖다 박아라 고 보험사기를 독려 하는 듯.
회전교차로 지나갈때마다 온 신경이 쓰임 3차선 회전교차로임 ㅋㅋㅋ 신호등으로 바뀌면 좋겠서요
3차선씩 하려면 신호등을 달아야죠!
다차로 회전교차로는 사고위험이 높으니 회전교차로는 1차로로만 해야 할 것입니다
대한민국은 회전 교차로.비보호.절대로 사라져야 한다 내가먼저 이런인식이 있기 때문에 사라져야 한다 모르는 인간들95프로 넘는다
비보호는 비보호 사고 시 이유 여하를 막론하고 철저히 비보호해야 하는데... 비보호인데도 상대한테 과실을 주는 개판들이 많아서 그런 것임. 즉, 우회전과 사고나면, 무조건 우회전한테 100% 과실주면 우회전이 엄청 조심할 수 밖에 없음. 원래의 비보호가 그런 취지인데, 한국의 개판들은 개판 만듬...
회전 교차로 진입할 때 왼쪽을 보고 먼저 왼쪽에서 회전하는 차량을 양보하여 보낸 후 차가 안오거나 충분한 공간이 생길때 진입하는 것입니다. 그러면 다차로라도 개판 안되요. 그리고 내가 돌고 있는 중이라면 내가 회전 교차로에서 빠져나갈 때까지 우선권이 있으므로 오른쪽에서 진입하려는 차들 보고 지레 겁먹고 양보한다고 회전교차로 한가운데 서 멈추지 마세요. 멈추는 순간 회전 교차로는 연쇄 마비됩니다. 정말 회전 교차로 지날지 모르는 운전자들 너무 많아요.
그리고 다차로 회전 교차로는 왠만하면 안 만드는 것이 좋고, 최대 2차선이어야 합니다.
2차선 회전교차로는 안쪽 차선은 직진 및 좌회전, 바깥 차선은 직진 및 우회전으로 정해져야 꼬이는 사고 안납니다.
백번맞는말씀이지만 초행길이거나 네비만 보고 가는사람이라면 사고가 날확률이 좀 있어요 초행길도 오해없도록 1차선만 이용할수있게 하는게 맹점같아요 한국에선 진짜 2차로 회전교차로는 없애야 할꺼 같습니다 ㅜ ㅜ
@@만화카페락툰 요즘 네비는 2차로 회전교차로에서 맞는 차선 이용하라고 미리 안내 하기는 하는데 초행 길이면 차로 선택 잘 못 할 수도 있습니다.
그러면 무리하지 말고 빠져 나갔다가 유턴하면 사고 나지 않습니다.
2차로 회전교차로 없애고 신호등 4거리 5거리로 바꾸면 교통 정체 때문에 또 미칩니다
여기서 논란이 되는 부분은 직진 1차선과 우측에서 2차선이 만날때 같아요. 만약 제가 1차선으로 직진해서 나갈려고 하는데 우측에서 2차선으로 직진해서 나가면 어떻게 해야하나요? 우측차선 직진을 보내고 제가 나가나요? 아니면 제가 나가고 우측에서 들어온 차선은 기다려야 하나요?
@@hyejoonJun 논란이 되는 이유는 올바른 통행방법을 안 지키려고 하는 사람들이 있기 때문입니다.
1) 2차로 진입차량이 진입전에 1차로 회전차량에게 규칙대로 양보를 했으면 두 차량의 이 서로 만나지 않습니다. 한변 주장이 두차량 경로가 겹친다고 하는 것은 2차로 진입차량이 1차로 회전차량이 보이는 데도 불구하고 그냥 진입한 경우에나 발생합니다.
한변은 2차로 진입차량은 2차로 회전차량만 없으면 진입 할 수 있어야지 왜 1차로 회전차량에게도 양보해야 하느냐. 양보 할 필요헚다고 하는데...그런 식으로 진입하니 추돌 당하는 겁니다
2) 두 차량의 경로가 겹치는 부분에서 우측 2차선이 양보하고 1차로에서 직진 진출하려는 차량이 나가야 합니다.
회전교차로의 원리상 교차로내의 차량이 먼저 빠져나가야지 정체가 발생하지 않습니다.
지난번 한변이 예시로 가져온 미국 회전교차로 규칙에도
(1차로에서) 직진 진출하는 차량은 우측 회전 차량에 주의 & 우측 깜빡이,
(2차로에서) 회전하는 차량은 진출차량에 양보하라고 적혀 있습니다.
3) 2차로 교차로에서 사고 많이 발생하는 이유는 2차로에서 회전하는 차량들이 왼쪽을 전혀 쳐다도 보지 않거나 양보하지 않으려고 한 경우가 대부분입니다.
가끔 1차로 진출 차량 과속이 원인인 경우도 있습니다.
4) 우리 정부도 동영상과 포스터 만으로 홍보 계몽하지 말고, 미국처럼 관련 규칙을 정리하고 표로 만들어서 운전자들에게 메일로 보내는 등 좀 더 적극적으로 조치 해야 합니다.
현행 회전교차로 통행규칙은 수십년 동안 수천개 회전교차로에서 검증된 방법입니다.
미국 규칙이든 독일 규칙이든 번역만해서 배포해도 문제가 안될 정도로 보편적인 국제규범입니다
@@KHLee-bb9uw 이해가 잘 되었습니다! 감사합니다
6시에 들어왔다 12시로 나가는 차량과 3시에 들어오는 차량이 충돌하면 가해자는 3시 차량입니다.
올바른 회전교차로 통행방법에 나오잖아요. 회전차량 우선이라고.
6시 차량이 빨리 와서 3시 진입한 차량을 때렸다...는 경우에는 6시 차량이 통행 방법-서행을 위반 한 겁니다.
6시 차량이 위반하는 것을 전제로 설명하면 스텝이 꼬이죠.
6시 서행 위반, 3시 진입시 양보 위반이니 50:50 하면 되겠네요
하지만 3시 차량이 통행 방법-진입시 양보를 준수 했다면 애초에 사고가 발생하지 않았을 겁니다.
6시 3시에서 동시 진입하면 문제가 안생기죠. 6시 차량이 통행방법 위반하지 않는 이상은요.
3시 진입차량이 12시에서 들어오는 차량이 유턴 할 것인지 아닌지 신경 쓸 필요 없습니다. 진입시 좌측 90도 방향에 차량이 있으면 양보 하고 없으면 진입하면 됩니다.
회전교차로 통행방법 이해 부족한 채로 만든 시뮬레이션은 그냥 갖다 버리시는게 나을 겁니다.
경로가 겹치는 구간이 있으니 진입차는 차량이 회전차량에게 양보해야 되는 겁니다.
6시 차량이 진입하거나 돌고 있는 차량이 있으면 3시 진입 차량이 기다려야 합니다.
3시 차량이 무리하게 진입하는 순간 회전하고 있던 차량들이 감속하면서 회전교차로의 처리가능한 통행량이 급감 합니다.
나 혼자 빨리 가기 위해서 다수에게 피해를 주는 얌체행위이며
그런 얌체 행위는 빨리 전염되기 때문에 교차로가 정체 됩니다.
그렇게 되면 옛날식으로 입구에 신호등 만들어서 교차로 내부에 차가 있던 없던 무조건 진입 차량을 통제 해야 합니다.
3시 차량 입장에서 회전하는 차량들이 연속적으로 이어서 오면 오랫동안 기다리는 느낌이 들겠지만
신호등 있는 교차로 입구에서 대기하던 시간까지 고려하면 회전교차로가 더 빠릅니다
법, 규칙은 내가 불편해도 지켜야 하는 겁니다. 안 지키면 사고 발생합니다.
그리고 1차로에서 진출하는 차량에게 2차로에서 회전하는 차량이 동선 겹치는 경우는 2차로 회전차량이 진출 차량에게 양보해야 되는 거구요.
지난 번에 한변이 비교하며 설명했던 미국 회전 교차로 통행방법도 동일 했잖습니까. 왜 기억 소거 된 것처럼 행동하시는지..
저런 회전교차로와 븅심위는 다 없애주십쇼.
한변호사님이 합리적으로 이해하려는 노력보다 감정적으로 회전교차로를 보려는 느낌이 있습니다. 회전 중인 차량이 우선으로 진입차량 양보 표시가 있고, 차선에 따라 운전하고 차선 변경 시 지시등 켜고 운전하면, 충돌이나 사고를 예방할 수 있습니다.
회전교차로 너무 어려움.
서로 살살 달리고 눈치보면서 조심하는 수 밖에 없네요.
판사,보험사 정말 내편은 하나도 없는 세상이다
회전교차로 폐지운동 펼쳐야 할 것 같네요~~~~
무서워서 회전 교차로 진입이나 하겠나 싹 다 없애라
제주도 오설록 근처 사는데 정말 미치겠어요. 육지에선 차도 없는 사람들이 렌트카 빌려 운전하고 회전교차로에 무조건 본인 먼저😱 최소한 선입선출 마인드라도 있어야하는데😂 일단 천천히, 양보 마인드 있어야 사고 피하고 그게 본인도 위한 일!!
17:28 안녕하세요 영연방 면허보유자이고 수년간 유럽운전 경험으로 끄적여봅니다
진입차량이 우회전할시에만 2차로로 통과하고 직진할려면 당연히 양보해야하며 겹치는구간 없습니다.
반대쪽 회전차량때문에 오랫동안 진입못하는경우는 특정시간대 제외하고는 거의 없습니다. 매시간 아비규환이 발생한다면 애당초 회전교차로가 있어야할곳이 아니죠
그리고 고집은 잘못된정보로 혼란만 가중시키는 한변호사님이 부리시는거같습니다 연이어 실망이큽니다
양보없고 승질급한 한국정서에 맞지않아요 모두 없애야함
뒷차는 둘째치고 애초에 2차선 회전교차로에서 오른쪽 끝 차로 타고 9시로 나가려는 블박차주가 잘못임..
아니면 ㅈㄴ 방패병도 아니고 저차 나갈때까지 왼쪽차선 차들은 못나가야됨?
@@zztous__f 그 논점으로는 1차선 차량은 직진하면 안됨.
좌회전하거나 유턴 했어야함
이 사고는 블박에서는 상대차가 안보임
애초에 서행하고 서로 양보했으면 안났을 사고임
블박은 1차로에서 진입했어야했고
뒷차는 2차로에서 진입했어야함.
그러니까 회전교차로 안에서는 차로 변경이 안된다는 뜻인데, 이런 교차로 처음 가는 사람은 어째야 하는 거임? 이 블박도 차로변경해서 안쪽으로 들어오려다가 사고날 수도 있는 거고..... 아예 들어오면 그냥 그 길 따라서만 갈 수 있다는 거네요. 그림으로 보니까 알지, 처음 운전하고 가는 사람은 그걸 어찌 알겠어요.
@@hun8298 뭔말하고싶은지 알고있고 나도 뒷차 잘못인건 아는데 블박차 잘못이 없지는 않다는거고, 1차로는 12시, 9시, 유턴, 2차로는 12시, 3시가 맞음. 뒷차는 12시 가려고 했으니까 그 부분은 잘못 없긴 함.
@@보리보리-d4q 요는 그게 아니긴 한데 본인도 기존 2차로 거지같다고 생각은 합니다. 그나마 최근에 지능형?으로 개정 되서 적용시간이 좀 걸릴뿐이지 직접적으로 알 수 있는 형태로 바껴서 다행…
그리고 사실 본인이 숙지 안하고 사고난거에 대해서는 본인이 책임지는게 맞긴 하죠. 몰랐으면 운전하면 안되는거고.
회전교차로에서 판사가 뒷빵 맞은 경험이 있어야 제대로 된 판결이 나올듯..
우리나라 운전자 수준에 비해 회전교차로는 너무 높은 수준인 듯 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
회전교차로에서 계속 돌기 위해 안쪽 차선으로 차로변경하기에 대부분 구간이 너무 짧아 차선변경 어렵다. 나갈 차량이 바깥차선으로 변경부터 하고 1차선에서는 못 나가게 해야한다
한글 못읽어서 회전차량 우선 이라고 써놔도 막 들어오는 인간도 많고..
한글을 못읽는데 연허시험은 어떻게 봣는지
죄회전 할꺼면 1차로로 돌아야죠. 한문철 변호사도 이해못하는 대한민국 화전교차로 이게 끼리끼리 투표 한다고 될일인가요?
한변호사도 잘못이크다 생각함
무조건 바깥쪽에서 나가야한다 이런 방송 많이 하던데 ..
동감입니다. 변호사님도 교차로랑 로터리랑 헷갈리는건지 잘 모르시는듯.
1. 운전자는 교통부 지침을 준수해야 한다.
2. 판결도 교통부 지침을 준수해야 한다.
3. 회전교차로는 제발 표지 제대로 그리자.
4. 한문철 변호사는 잘못된 주장 대신 위 세 가지를 설파해야 합니다. 변호사님 주장대로라면 외국은 회전교차로가 개판이 되어야 할 텐데 잘 굴러가지 않습니까?
더 미치고 환장하는 경우는...우회전인데...
회전 교차로 안쪽으로 들어가 갔다가 우회전합니다...
그냥 가다가 3시 방향으로 나가면 되는데 회전 교차로 들어갔다가 나가서 사고 도 많이 봤네요...
그것도 택시/화물차 ... 운송업을 업으로 하시는 분들이...
9시와 12시 방향으로 좌회전할 차량은 1차로에서 진행해야 안전하고, 12시 방향 직진과 3시 방향 우회전 차량만 2차로로 진행해야 안전할텐데, 이걸 설명해줘야 할정도로 운전 실력들이 없을 수 있네요.
한문철님. 2022년에 도로교통법이 개정됐습니다. 개정된 내용은 왜 무시하나요?
이전에는 회전교차로가 정의가 되어 있지 않았죠. 그래서 로터리처럼 일반도로에 준하여 해석됐었고 진출 차는 바깥 차로를 이용해야만 했습니다. 그런데 2022년에 법이 개정되면서 회전교차로는 로터리와 엄격하게 구분됩니다. 근간이 교차로입니다.
도로교통법 제13의2. “회전교차로”란 교차로 중 차마가 원형의 교통섬(차마의 안전하고 원활한 교통처리나 보행자 도로횡단의 안전을 확보하기 위하여 교차로 또는 차도의 분기점 등에 설치하는 섬 모양의 시설을 말한다)을 중심으로 반시계방향으로 통행하도록 한 원형의 도로를 말한다.
라고 정의 되었습니다. 교통섬만 추가된 교차로입니다.
교차로이기 때문에 2차로 진입 차는 별도의 좌회전 표지가 없다면 좌회전이나 유턴 방향 진행하면 안됩니다. 바닥이 원형이든 차로변경억제형이든 무관하게요. 그게 입법 취지이면서 교통공단과 국토부, 행안부, 경찰청이 공동으로 법리해석해서 만든 규칙입니다.
오른쪽에서 들어오는 차 있으면 어떡하냐구요? 회전차가 우선이니 진입하면 안되고 기다려야죠. 교통섬 빼고 생각해봐도 마찬가지입니다. 십자 교차로에서 직진하는 차가 있는데 내가 진입하나요? 직진하는 차가 있는데 내가 우회전 하나요? 교차로 통행방법을 그대로 준용하도록 개정됐고 그대로만 하면 아무 문제 없는데 왜 자꾸 혼란을 더합니까?
경찰청 역시 사고조사하는 형사국은 아직 예전 법률을 들먹입니다. 그러나 기획을 담당하고 보도자료를 낸 생활안전교통국은 바닥 표식에 따라 달리하지 않고 교통공단의 의견대로 1차로 진입 차만 좌회전 할 수 있다고 말합니다.
법이 바뀌고 바뀐 법대로 운전하라고 홍보를 해야지 과거 판례에 얽매여 바뀐 법은 애써 무시하고 틀린 방법을 안내하면 어떡합니까?
모든 운전자들은 회전 교차로 진입은 무조건 서행이 기본이다 라고 명심하고 일단 회전교차로를 먼저 돌던 차가 지나간 다음에 진입하고 서서히 진입을 하면서 주변 차들 움직임을 잘 살피면서 회전하다가 빠져나갈때는 우측 깜빡이를 키고 서서히 잘 살피면서 빠져나간다 이렇게만 해도 회전교차로에서 사고가 날 일이 없을듯합니다
국토교통부 갈고리형이 보다 합리적인듯. 1차로 직좌, 2차로 직우.신호등만 없는 사거리라고 생각하면 기존 사거리통행과 같다.1차로에서 우회전하면 안되고 2차로에서 좌회전 안하면 기존 무질서한 회전방식보다 사고를 줄일듯.
그냥 회전 교차로 없어졋으면 좋겠어요.. 일부러 회전 교차로 없는길로 돌아가는게 오히려 속편하더군요..
회전도로 표지판과 운영이 잘못된듯하네요. 3차선이면 안쪽차선부터 좌, 직, 직우 방향으로 바닥표시가 되어있어야 하고 회전도로에서 빠져나갈시는 무조건 우회전 깜빡이를 켜야 합니다. 그리고, 회전도로에서 자신의 진입로 좌측방향의 진입도로에서 차량이 진입할시 자신이 있는 진입로의 차량은 모두 양보해야 됩니다. 이게 회전도로가 많은 호주에서 운영하는 방식이고 사고도 적습니다.
"다시 한번 말해 두지. 조선의 회전2차로는 「무적」이다"
첫차는근데 9시방향출구면 1차선에서 갔어야하는거 아닌가요?
18:40 기다려야죠... 진입차는....
맞습니다 !!!
회전중인 차량이 있으면 진입해선 안됩니다 ! 사람들이 자기가 먼저 갈 수 있다고 생각하고 진입하는 데 그러면 안됩니다.
그렇게 10분을 기다릴 수 있음? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ대한민국에서?
@@코카콜라는제로 1차로 안쪽 도는차 중 우측 깜빡이 없는차 돌 때 서행으로 진입하면 됩니다.... 뭐 평생 기다리나요... 2차로차가 우선이다는 논리면 2차로 차가 감속없이 회전하는한 절대 회전 교차로를 빠져나갈 수 없고 1차로로 진입하는 의미 자체가 없어집니다.
이게 맞지 한변도 보면 고집부릴때가 있어요…. 저번에도 충분히 주황불 보고 멈출수있는데 그거가지고도 뭐라하더만
기다리는게아니라 2차로로 가야죠 멍청하긴
진짜 회전교차로 너무 안지켜요... ㅠㅠ 지키는 사람이 이상하더라고요
한번 면허 따면 평생 필기 시험 안보는데, 업데이트가 되겠습니까?
나라 제도가 문제죠
갱신 때마다 다시 보고, 바뀐 내용 추가해서 불합격 시켜야 정상운전자만 남음
강릉시 중심가 교통량 많은 오거리를 회전교차로로 만들었는데 개판도 그런 개판이 없습니다. 1,2차선 할 것 없이 서로 머리 들이밀고 서로 가겠다고 엉키고 설키고 교통 문화 수준을 적나라하게 보여주죠. 무능력한 공무원과 기관들은 역시나 개판 탁상 행정을 개선할 생각이 1도 없겠죠.
외국 두바이 외곽에 가니까 회전교차로
통행 완벽하게 하는거 보고 감동 받음
직관적이지 못한건 없애야 하는게 맞습니다.
딱 봤을 때 누군 알고, 누군 모르는건 없애야 해요.
모든 진입로 1차선은 직진 좌회전 유턴 / 모든 진입로 2차선은 우회전만 해야 사고가 안나지요
첫번째거는 분심에서 많이 봐줬네요.
불박차 과실이 많습니다.
불박차는 바깥차선을 가고 있기때문에 진입후 두번째 출구 까지만 갈수 있으며 두번째출구
이상 가려면 안쪽차선을 타고
갔어야 합니다.
불박차가 두번째 출구에서 바깥차선 타고 나갔어야 했고,
상대차는 안쪽차선으로 두번째
출구에서 나갈 려고 하다가 사고가 난 것임.
결국 불박차 과실 100으로 잡아도 이상할 것이 없네요
그래서 주한미군부대 내에있는 2차로 회전 교차로는 1차로만 계속 회전하게 열려있고 2차로는 무조건 우측차로 (사거리 기준 우회전) 로 진출하게 설계되어있어요.
그냥 생각없이 사거리랑 똑같이 차선 그려 놓으니 사고나라고 떠미는것이지....
9:27분 갈고리 모양이 1차로 2차로 똑같은데요???? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 2차로도 12시 방향 9시방향 모두 갈수 있는거잔아요
회전차량이 우선이고 진입차량이 양보해야하는 것도 모르는 사람들에게 이중회전교차로는 그야말로 양자역학처럼 어려운 일. 회전교차로 이용할 때 마다 내가 돌고 있는데 막 껴들어오는거 한두번이 아님.
국토부 기준이 전세계적으로 많이 사용하는 방식인데
국민들이 그걸 못따라해서 문제되는것.
법에서도 회전차에 10이나 20정도 과실주는게 가장 큰 잘못임.
진입차가 독박써야 우리나라 국민들은 사릴거임
일제 잔재인 회전교차로를 왜 더 많이 만들지
회전교차로 없애고 신호등 채제로 만들어야 한다
처음알았네요 바깥차선 진입 바닥에 회전 금지라고 써야해요 ㅠㅠ
맞네요. 바깥차선은 무조건 다음에서 빠지는 거네요.
회전교차로는 가는방향 깜빡이만 잘켜고 들어가도 사고날 확률이 많이 줄죠.
회전 교차로를 2차선으로 만든 꼴통이 다 물어내야,,,,,
통행량이 많으면 차라리 신호등을 해놓지 굳이 두 차선 회전교차로를,,,,,
내차의 뒷부분을 친게아니라,
상대차의 앞부분을 쳤네 😅😅😅
나갈때 우측 방향지시등은 이럴때 써야하는 것 아닌가요 ㅎㅎ 방향지시등 안키면 개판되긴 하겠네요
8:2 맞는 것 같은데, 블박차가 180도 이상 돌아야 하는데 구지 왜 바깥 차선으로 달린 건지.. 가해 차량도 금방 빠져 나갈 거면 바깥 차선으로 달릴 것 이지..
개인적으로는 2차로형 회전교차로에서는 2차로는 항상 바로 다음 출구에서 나가도록 해야 한다고 생각합니다. 그게 지금과 같은 사고를 방지할 유일한 방법이에요.
15:50 회전차가 있으면 진입하면 안되죠..이걸 모르나??
그러게요. 종특이니 회전교차로를 없애야 한다는 개소리는 아닌거 같아요
17:37 하늘색 차가 직진할 생각이었다면 회전차량 우선법칙에 따라 대기했어야 하고, 저렇게 사고나면 하늘색 차량이 회전차량 우선 위반이니까 100% 과실을 물면 되겠죠.
하늘색 차량이 우회전하려는 경우에만 빨간차량 회전 중이더라도 진입이 가능하죠.
1차선 차로로 진입하는 차량은 직진 방향이나 270도 방향으로 나가는 차량이 진입하고, 2차선 차량으로 90방향으로 빠져 나가야 될것 같네요. 영상과 같이 2차선 차량이 270방향으로 빠져 나간다면 1차선 차량은 2차선 차량이 옆에 있을 때에는 정지하고 2차선 차량이 지나가고 회전차로를 빠져나가는 것은 문제가 있네요
17:32 회전차량 우선법칙에 따라 이때도 전혀 문제되지 않습니다. 빨간차나 파란차가 회전 중이라면 하늘색 차는 대기해야 되니까요
뒤 영상은 블박이 우뢰전 차로에서 직진한것과 같은 이치임
1차선 '직좌' 2차선 '직우'
이게 그리 어렵나? 3시방향에서 진입하는 차는, 이미 6시 방향에서 진입해서 돌고 있는 차가 있으므로, 애초에 진입 자체를 해서는 안 된다. 또한, 6시 방향에서 진입한 차가 3시쪽을 지나치면서, 이미 우측방향지시등을 켜고 진행하여 12시 방향으로 진출하는 것을 미리 알리고 있으므로, 사고가 발생하더라도 이를 무시하고 진입한 3시방향에서 진입한 차에게 모든 과실 부여하면 된다.
그건 이론상일뿐이고요 ㅋ 실제 도로상황에서는 차량간 속도차이 내지는 각종변수때문에 6시방향 직진차와 3시방향진입차가 만날수밖에 없어요 그순간 사고나는건 어찌보면 당연하구요
사고 나는게 당연한게 아니라 눈까리가 있으면 두 눈으로 내가 갈 방향에 다른 차가 있는지 확인하고 깜빡이도 미리 켜고 가면 사고 날 일 없습니다.
@@cna7568 당연하다는말은 내눈까리로 잘보고 가도 다른 눈까리 삔놈이 와서 처박는세상이니 위험구간에서는 사고를 피하기 어렵다는 뜻입니다.
대형차는 그렇게 틀수가 없는곳도 많아요 그래도 사고 잘 안남
결론은 좀만 천천히 ...신경쓰면 사고 안납니다
@@reinbow1199대형차는 회전반경이 커서 예외입니다. 대형차가 회전교차로 안에 들어가서 돌고 있으면, 무조건 뒤에 있는 차량들은 대형차에게 양보해줘야 함.
15분경 설명이 너무 역사적 사실과 다릅니다.
영국 포함 유럽에는 마차 몰고 다니더 시절부터 도심에 빙빙 돌아가는 원형교차로=로타리 교차로가 있었습니다.
회전교차로(라운드 어바웃)가 영국에서 처음 시작할 때도 이전에 만든 둥근 교차로(로타리)들은 한 변이 주장하듯이 빙빙 돌아가는 교차로 였습니다.
빙빙 돌아가는 방식이 너무 비효율적이라서 회전교차로를 만들어서 시범 도입하고, (영국) 전체로 확대 적용한 겁니다.
다른 국가들이 회전교차로(라운드 어바웃)의 우수성을 보고 자기 나라에도 회전교차로 적용하기 시작 하기 이전에도 빙빙 돌아가는 교차로 였구요.
유럽 및 다른 대륙의 다차로 회전교차로들 보면 회전교차로라고 하더라고 유도선 없이 그냥 차로구분하는 차선만 있는 경우가 대부분입니다.
기존 원형교차로(로타리)를 회전교차로(라운드 어바웃)으로 바꾸는 데 굳이 혈세를 낭비해가면서 유도선 그릴 필요 없으니까요.
신호등 있었다면 신호등만 철거하면 됩니다.
바닥 화살표도 바꾸지 않아도 됩니다
많은 나라에서 정부에서 교차로 통행방법 바뀌었다고 하면 운전자들이 새로운 규칙을 준수하는 시민의식이 높은 국가이니까요
(어기면 높은 벌금. 벌점은 안비밀)
회전교차로에 유도선 없다고 빙빙 돌고 있으면 벌금 폭탄 맞습니다
미국은 유도선 그렸죠. 시민의식이 낮으니까. 온갖 이민자에 교육받는 것 싫어하고...영어 모르는 미국인도 많은 나라니...
우리나라도 회전교차로 도입하면서 당연히 근본인 유도선 없는 회전교차로를 도입한 겁니다.
통행방법도 당연히 국제 기준에 맞게 도입한거고요.
이제 와서 바뀐게 아닙니다.
근래에 차로억제형으로 꾸민다고 해서 그 이전의 회전교차로가 차로를 운전자 마음대로 바꿀 수 있는 것이었다는 게 아닙니다.
워낙 시민의식 낮은 운전자가 많아서
미국처럼 유도선 그려대는 거고.
게다가 회전교차로와 로타리 교차로 차이 확실하게 구분시키고, 벌금과 벌점으로 강제 했어야 했는데
서로 소관부처 아니라고 미온적으로 대처하다보니, 사고 많이 발생하고 제도 정착에 시간 오래 걸리는 겁니다.
게다가 시민의식 부족한 분들도 많잖아요
사실은 3차로 로터리(회전교차로 아닌 경우)에서도 진입전 적합한 차로를 이용하지 않고 바깥으로 빙글빙글 도는 차량이 있으면 사고 많이 나고 로터리 막힙니다.
영상에 나온 것 처럼 빙글빙글 돌다가 ....재수 없는 상대차(교차로내에서 서행하지 않고 달리는 x) 만나면 운전석이나 뒷자리에 추돌 당해서 운전자,동승자가 다칩니다.
자기 안전은 자기가 지킵시다
어떻게 해야 되죠?
엄청 혼란스럽네요...
모르면 무조건 조심히 가고 천천히 가면된다 진짜!!! 회전교차로 진짜 생각 없이 만들긴하네@@
회전 교차로 제대로 이용할줄도 모르고 무조건 없애라 위험하다고 하시는 분들은 그냥 면허 반납들 하시길 바랍니다.
딱보면 일부러 애매하게 만들어서 양쪽 다 벌칙급 세금 뜯으려고 장난질...
아주 심플한 규칙을 만들면 될 것을...
회전교차로에서 1차선이 회전차로(9시방향)이며 2차선이 직진우선차선이라고 생각됩니다.
블랙박스차량이 9시방향 운행차량이라면 가해차량 뒤 편에서 1차선을 따라 주행하는 것이 안전운행에 맞다고 생각됩니다. 과실이 없다고 못합니다.
보통의 사고는 똑같은 것들끼리 만나면 나게 되어있음.
9시로 갈 거면 1차로로 진입했어야지
이거슨 회전 교차로가 아니고 낚시바늘 교차로라 불러야 하겠네요
다차로 회전교차로 회전방법은 국토부 방법이 맞음
외국에서도 다들 저렇게 돌고 있는데, 외국에서 한번 사람들 다니는 것 보면 바로 수긍할 것임
저걸 다른 방법으로 돌려고 하니 다차로 회전교차로를 없애라, 1차로로만 만들어라 등등 이상한 소리나 하는거지
국토부에서 진작 했어야할 일을 최근에야 시작한 것 같은데, "이거 누가 보나요??" 등등으로 폄훼하며 틀렸다고 하시네요...
변호사님의 통행방법은 다차로 회전교차로 설계자의 의도를 전혀 반영하지 못하는 것입니다...
저런 방식으로 이용 가능한 회전교차로가있고, 맞지않은 회전교차로도 있죠... 그리고 우리나라는 제일기본인 회전차량우선도 안지키는데 가능할까싶음... 이해한번하면 쉬운 우회전일시정지도 제대로 이해못하고 다니는 현실임.
바닥 표시는 도로교통법이 아닌 시행령에 종속되는 유도선입니다. 도로교통법에서 좌회전 할 차는 도로의 중심을 이용하라고 합니다. 이 해석이 우선시 되어야 합니다. 법대로 하면 2차로 진입차가 좌회전 할 수 없습니다.
② 모든 차의 운전자는 교차로에서 좌회전을 하려는 경우에는 미리 도로의 중앙선을 따라 서행하면서 교차로의 중심 안쪽을 이용하여 좌회전하여야 한다. 다만, 시ㆍ도경찰청장이 교차로의 상황에 따라 특히 필요하다고 인정하여 지정한 곳에서는 교차로의 중심 바깥쪽을 통과할 수 있다.
처음 진입할때 1,2 차선 잘모르고 진입하면 엉뚱한대로 강제로 빠져버리겠네요. 초행길에선 엄청 힘들듯.
게다가 울산 회전교차로 돌아보니, 돌기시작하면 차들때문에 차선 거의 보이지도 않던데.
회전교차로는 단일차선(일방통행)으로 만들어야합니다 그러면 저런사고는없을것 입니다
국토 교통부 지침이 국제표준인건데요.
직진하고싶으면 1,2차선으로 좌회전이나 유턴 하고싶으면 1차선으로... 교차로에서 신호등 없는거랑 같습니다.
그냥 회전차량 우선해서 조심하면 되요.
저렇게 설계할 것 같으면 그냥 사거리 점멸신호로 처리하는 게 사고율이 줄듯
나는 회전교차로에서 바로 나가는차들이 2차선으로 진입하고 180 270도 도는 차들은 1차선으로 진입 해야 한다고 생각함
굳이 2차선으로 들어가서 270도 도는 사람들은 사고 한번 나보자는 생각으로 운전한다고 생각함
회전 교차로에 대해, 예전 영상도 봤었고 이번 영상도 보는데, 한변호사님이 회전교차로에 대해 공부가 더 필요하실듯..
틀렸다고 하더니 입장이 변했네요.❤
결국은 차선변경억제형으로 갈 거에요.
진짜 이거 회전교차로 문제 입니다.
특히 지방의 경우 사고 줄이겠다고 교차로마다 다 회전교차로로 바꾸고 있는데 그에 대한 통행방법이 제각각이니 사고나면 해석도 제각각...
도로교통 행정 공무원 분들 생각 잘 해서 일해주시기 바랍니다.
도로교통법 관련된 법제처, 경찰도 마찬가지고요.
차량통행량 많은 곳에 회전 교차로 만들면 저렇게 개판됨 자유로 법원 IC 회전 교차로가 완전 개판임
제주도 동광육거리회전교차로가 진짜 너무해요 육거리 교차로를 저거처럼 2차선으로 해놔서 가고 싶은 진입로가기가 너무 힘들어요
8:34초 노면표시는 1차로에서 직진좌좌회전으로 빠지고. 2차로도 마찬가지로 직진과 좌회전으로 빠지라고 표시해둠. 근데... 11:04초 국토교통부 그림에는 1차로 직진좌회전으로 빠지고, 2차로는 우회전직진으로 표시되어있어요. 노면표시 오류인데 두개중에 또 실수가 있는거 같습니다. 참.....환장하네요
저거 회전교차로 문제임. 보통 회전할 땐 회전방향(한국에선 좌측)으로 시선을 치우치게 되는데, 우측으로 접근할 때 사각이 그만큼 커짐.
회전 교차로는 1차로만 유효하게 해야 함.
마지막에 어쩌라구요 어쩌라구요가 사이다 였습니다😅
진짜 2차선 회전교차로 토나옴... 진짜 회전교차로의 목적은 차량이 적은 곳 시골같은곳에 딱임 차가 많이다니는 5차로에 회전교차로 진짜 눈치싸움 장난아님...진짜 출퇴근시간에 5차로 2차선 회전교차로 가기가 싫음...그나마 요즘은 깜빡이키고 들어가서 나갈때 깜빡이키고 해서 조금 조심해지긴했지만 그래도 아직도 깜빡이 안키는 인간들도 많고
제 생각에는 신호로 했을 때 노란불에 과속하는 인간이나 신호위반해서 가는 인간들이 사람을 죽이니까 회전교차로 하면 당연히 속도가 줄고 인명사고도 줄어듬 대신 차량 범퍼들이 작살이남... 사람은 안죽는 대신 차가 많이 아픔.. 사람을 살리기 위해 설치한 것 같지만..잘 만들어야지..
3050 개망하더니 이젠 그지같은 회전교차로를 계속 늘리고있으니 갈고리도 바닥에만 하지말고 위에도 하고 옆에도하고 표시를 제대로 하던지 갈고리인지 회전교차로인지 없어져야함.. 진짜 신호 기달리는게 편함.. 5차로 2차선 회전교차로 눈치싸움 짜증남...
특히 출퇴근시간 비올때 진짜 빡침!!!!
바깥차로는 우회전만 인정하면 된다. 1차로만 회전 교차로인정.. 2차로는 우회전만...
개인적으로 180도 이상 회전 할거면 1차선으로 진입 하는게 맞다고봄 사거리에서 자회전 차량이 1차선가듯이
오늘도 국토부는 열일하네요
제발 회전 교차로 사용법을 모르겠으면
중간에 교통섬이 없다고 상상해 보십시오
최소한 상식이 있으면
편도2차선 교차로면 당연히 1차로는 직좌회전 2차로는 직우회전 입니다
왜 직우 차선으로 들어가서 좌회전을 하려고 하십니까
그게 문제가 아니라 저런걸 100대 0을 안주는 우리나라 판사부터가 제정신이 아니니깐 법이 상식을 벗어나고 나라가 개판이 되는 거임~
@@2eok2joemoocheonmannyeon눈은 옹이구멍이세요? 딱봐도 A필러 있고하면 블박차주가 사각에서 튀어나왔겠구만 거기다 교차로 이용방법 틀렸고 속도야 잘 안봐서 모르겠지만 저걸 100대0 이라는건 걍 양심가출인거임