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走行距離が13万kmを超えましたか？私のR1150Rはほぼ10万KmですBOSSさんが手がけたメンテナンスのように、私も最近ほとんどの消耗品を交換しましたところで、BOSS様のR1150Rはクラッチディスクはまだ交換していませんか？私のR1150Rのクラッチディスクに最近雑音が聞こえ始めて、どうやら新品に交換しなければならないようです特異な部分はクラッチを握るとかえって雑音が大きくなるのがおかしいですとにかく韓国バイクサービス店でクラッチディスクの交換費用が日本円で計算すると約20万円が必要なので負担があります
私のバイクは約100,000kmで入手したので、以前の整備歴は不明ですがクラッチに違和感はありません。クラッチを切ると異音がすると言うことは、レリーズベアリングが損傷している可能性が考えられますね。レリーズベアリングを交換するならついでにクラッチディスクやプレッシャープレートも交換するのが最善策とは思います。このバイクの場合、交換作業が大掛かりになるので工賃が高価なのも判りますが20万円は高いですね。私なら異音は気にしながら、ベアリングがダメになるまでそのまま乗るかもしれません。
@@bossr1150r そうなんですね私もクラッチディスクを交換しなければならない症状がはっきりするまで持ちこたえようかと思っています私のR1150Rのクラッチ音はいつもエンジンが熱いときに雑音が聞こえ、特にクラッチを切るともっと大きく聞こえます私の周りに同じR1150系を所有している人に聞いても初めて見る症状だそうですBOSSさんも一度聞いてみて、意見をいただけますか？ua-cam.com/video/vGyLrlEFYt0/v-deo.html（途中で聞こえる風の音は無視してください）
@@cdlkw 動画で音を聞いて見ました。スマホ撮影は高い音が目立ちがちで判断は難しいですが、見解は変わらずレリーズベアリングが損傷を受けている印象です。これから発生する事象は、だんだん異音が大きくなり、リテーナーが壊れると、プレッシャープレートが十分に押せなくなり、クラッチが切れにくくなるかもしれないですね。
@@bossr1150r ご意見ありがとうございますレリーズベアリングはマニュアルを探しても見えませんが、CLUTCH SLAVE CYLINDERですか？私はクラッチ液が古くなったり汚染されたりするとクラッチを切った時CLUTCH SLAVE CYLINDERでプッシュロッドを最後まで押せなくてこんな音が発生するのではないかと思いました
乾式単盤クラッチなので乗用車と同じ様に当然ベアリングがあると思ってました。そうするとよく分からなくなってきました。プッシュロッドであれば修理費用も抑えられそうですが、スプラインの摩耗があると大変な事になりそうで心配です。参考に動画リンクを貼っておきます。ua-cam.com/video/3C0nEu8qW3I/v-deo.html
走行距離が13万kmを超えましたか？
私のR1150Rはほぼ10万Kmです
BOSSさんが手がけたメンテナンスのように、私も最近ほとんどの消耗品を交換しました
ところで、BOSS様のR1150Rはクラッチディスクはまだ交換していませんか？
私のR1150Rのクラッチディスクに最近雑音が聞こえ始めて、どうやら新品に交換しなければならないようです
特異な部分はクラッチを握るとかえって雑音が大きくなるのがおかしいです
とにかく韓国バイクサービス店でクラッチディスクの交換費用が日本円で計算すると約20万円が必要なので負担があります
私のバイクは約100,000kmで入手したので、以前の整備歴は不明ですがクラッチに違和感はありません。
クラッチを切ると異音がすると言うことは、レリーズベアリングが損傷している可能性が考えられますね。
レリーズベアリングを交換するならついでにクラッチディスクやプレッシャープレートも交換するのが最善策とは思います。
このバイクの場合、交換作業が大掛かりになるので工賃が高価なのも判りますが20万円は高いですね。
私なら異音は気にしながら、ベアリングがダメになるまでそのまま乗るかもしれません。
@@bossr1150r そうなんですね
私もクラッチディスクを交換しなければならない症状がはっきりするまで持ちこたえようかと思っています
私のR1150Rのクラッチ音はいつもエンジンが熱いときに雑音が聞こえ、特にクラッチを切るともっと大きく聞こえます
私の周りに同じR1150系を所有している人に聞いても初めて見る症状だそうです
BOSSさんも一度聞いてみて、意見をいただけますか？
ua-cam.com/video/vGyLrlEFYt0/v-deo.html
（途中で聞こえる風の音は無視してください）
@@cdlkw 動画で音を聞いて見ました。
スマホ撮影は高い音が目立ちがちで判断は難しいですが、見解は変わらずレリーズベアリングが損傷を受けている印象です。
これから発生する事象は、だんだん異音が大きくなり、リテーナーが壊れると、プレッシャープレートが十分に押せなくなり、クラッチが切れにくくなるかもしれないですね。
@@bossr1150r ご意見ありがとうございます
レリーズベアリングはマニュアルを探しても見えませんが、CLUTCH SLAVE CYLINDERですか？
私はクラッチ液が古くなったり汚染されたりするとクラッチを切った時CLUTCH SLAVE CYLINDERでプッシュロッドを最後まで押せなくてこんな音が発生するのではないかと思いました
乾式単盤クラッチなので乗用車と同じ様に当然ベアリングがあると思ってました。
そうするとよく分からなくなってきました。
プッシュロッドであれば修理費用も抑えられそうですが、スプラインの摩耗があると大変な事になりそうで心配です。
参考に動画リンクを貼っておきます。
ua-cam.com/video/3C0nEu8qW3I/v-deo.html