C’est surtout une cata niveau logiciel. J’en ai une, d’ailleurs la même couleur. A un moment en plein voyage je me suis trouvé bloqué. En fait c’était la clef qui devait être mise à jour. Infotaiment trzs bordélique. Oui design top et conduite top aussi
Je ne peux que confirmer. Nous l’avons en dual motor et vivons au moyen orient. Le software et la connexion est très moyenne pour l’instant. L’ouverture des portes est problématique dès qu’il fait chaud. Perfectible donc au niveau de l’électronique (on attend les mises à jour), mais la conduite est un bonheur!
Mes parents en ont acheté une ils sont ravis, mais ils ont la même analyse que vous le système pourri l’expérience, fonctionnement de la clé aléatoire, ecran qui se coupe, radio inaccessible, le planificateur fait des trucs chelou, menus fouillis, n’enregistre pas les profils conducteurs, bref ils l’ont depuis mars et toujours pas de mise à jour c’est un peu un scandal de la part de @Volvo qui se prétend premium !
Extérieurement très belle , mais elle est fade à l´intérieur et ne renvoie pas au luxe Volvo . Malgré tout sachant sa base de Smart #1 , que j´avais essayé et trouvé très spacieuse pour les passagers arrières, à cause d´un empattement réduit, cette Volvo n´offre pas de places descentes à l´arrière, sauf pour les enfants mesurant moins d´1m40.😂. Lors de l´essai de la Smart j´avais 12,5 kWh/100 , sans faire d´autoroute, comme la MG4 , t´es à combien ?
@@JeanRichard-fh4jv mesurant 1.84m, je confirme que c’est compliqué à l’arrière! Difficile à dire, il fait plus de 40 degrés, la Clim et l’aération de la batterie tourne en permanence, on va donc nettement moins loin ces jours. Je vais regarder les stats de conso
Concernant la régénération, au contraire de vos propos, je suis d'avis qu'il vaut mieux avoir plusieurs niveaux et pas de 1-pedal plutôt qu'un seul niveau qui fait le 1-pedal 🤓 (ou 1 seul choix qui soit l'auto-adaptatif avec arrêt). C'est que je ressens de mon vécu en Niro EV (j'utilise le mode régén Auto qui me prive du coup de l'arrêt total, mais appui long sur palette encore possible pour l'arrêt). Peu de conduite en ville pour ma part 😉
Consommation moyenne de 18 kWh/100... Ouch. Quand je pense qu'une E Niro 64 kW fait du 14 kWh/100 sans forcer, c'est abusé. Autonomie étendue, mais efficience pourrie qui pénalise la voiture. C'est vraiment dommage sachant qu'elle a été conçu que pour être électrique et elle fait moins bien que plusieurs concurrents, même avec des modèles plus anciens.
Peu de voiture moderne font les conso des anciens eniro ou ioniq 28 . Ça sert à rien de les comparer faut mettre en comparaison des voitures qui sortent aujourd’hui ( grosse roue , plus puissant et du coup un poids supérieur au global )😊
J'ai pas encore reçu la mienne mais dans mon contrat de vente, je viens encore de vérifier, c'est marqué qu'il y a Apple carplay, donc un doute sur ce que dit le monsieur (bon apres, je la reçoit en janvier 2025, donc ça sera peut être via une mise à jour ultérieure, à voir...)
They released car play in the last update that just came out. Volvo does a staged rollout over a few weeks and it's still only available at the dealers, not as OTA. So the test car is unlikely to have the very latest software version. Your car will have much better software than those they released in early 2024, because they are fixing all the bugs. Last big feature remaining is using phone as key.
@@donpatisson Ah oui ? Dommage ! Apparemment l’infotainement n’est pas très « beaux » sur la v60, mais avec Google intégré ça change pas mal, ça reste très intuitif et assez lisible. J’attend de voir ça ! Ça me changera de ma v40 😅
Pour répondre à Victor cette voiture s’adresse à des personnes qui n’ont plus d’enfant à charge type retraité qui recherche un petit SUV véhicule premium confortable ou pour satisfaire le second véhicule du foyer de personnes aisées de grandes villes avec un enfant qui justement ne veulent pas de mini. Quand on roule en premium et non haut de gamme (ce qui n’est pas pareil) c’est le véhicule qui correspond bien.
quel dommage toutes ces nouvelles couleurs pastel qui n'ont pas l'air de peintures métallisées! .. rendez nous le bleu denim ou le vert épicea... Mes reproches : touches du volant capricieuses et bugs (un appui ne déclenche pas toujours une action), et le centrage dans la voie qui ne fonctionne que jusqu'à 130 compteur...
Victor, 1er essai vidéo 😂. Il n´a pas dormi depuis quand , les cernes qu´il a . Il dit tout et son contraire, et ne sait pas organiser ces idées. Max n´est plus là ? Il aurait fallu regarder la vidéo avant de la diffuser. Ou la remonter et couper des passages. C'est vrai que la première fois qu´on passe devant une caméra, c´est comme un dépucelage , brusque et pataud , et l´émotion nous précipite . Sinon , malgré sa gaucherie, il a l´air sympathique, donc encouragements et à bientôt sur la chaîne. Par contre, je suis triste que monsieur pense des fois à s´amuser sur la route ! Avoir une conduite calme, ou dynamique, ok .
La comparaison passage caméra et depucelage fut vraiment belle. Un poète efficace Effectivement la qualité vidéo et fluidité du discours n'est clairement pas ... difficile à suivre.
En plus vous parlez du prix facial mais il faut voir son prix en leasing qui est la majorité des achats . Changez votre logiciel interne du simple prix affichés . Les constructeurs travaillent les loyers donc allez au bout des choses et voyez quel loyer sort sur cette voiture vs la concurrence . Plus de la moitié des voitures neuve sont vendu au pro qui regardent pas son prix affichés 😊. Sinon le BMW ix1 se vendrait pas autant messieurs
Certes, mais le prix d'achat permet de comparer les véhicules plus facilement au premier abord. Les leasing font entrer plusieurs facteurs (1er loyer majoré, durée, kilométrage...), c'est moins lisible. Après, quand on veut acheter, on va en concession et on négocie avec le vendeur. En fonction de la configuration choisie et de la remise proposée, on n'a que rarement le prix d'achat ou le loyer affiché (qui reste un prix d'appel).
Diction du gars à revoir… il donne l’impression de lire un texte Voiture très sympa, très chère Manque tout un laïus sur l’autonomie survolée sur cet essai
Revue moyenne messieurs. Regardez ce qui a été fait avant vous. La conception est assez géniale, le choix du système de son, etc. Le design futuriste est génial, c’est une mini-polestar, elle est top à conduire, mais le logiciel basé sur android auto est catastrophique dans sa version de base et nécessitera de nombreuses mise à jour. Je l’adore, le parking automatique est impressionnant, mais de petites choses, notamment l’ouverture, sont des plus agaçantes au quotidien. On a la dual-motor, c’est un missile et un bonheur à la conduite!
44K€ pour le 1er modèle de la gamme, c'est ce qui est dit dans la vidéo. C'est leur modèle d'essai qui est à ce prix (long range, dual motor de mémoire).
Non il rentre parfaitement ! C'est difficile au début mais dès que le câble a pris la forme arrondie régulièrement il rentre sans problème. J'ai cette voiture depuis 6 mois.
Je trouve l’intérieur un peu cheap
En effet, ça fait très E C3 cette console avec des aérateurs verticaux moches, très plastiques... Pour 30 000€ plus cher 😂
C’est surtout une cata niveau logiciel. J’en ai une, d’ailleurs la même couleur.
A un moment en plein voyage je me suis trouvé bloqué.
En fait c’était la clef qui devait être mise à jour.
Infotaiment trzs bordélique.
Oui design top et conduite top aussi
Je ne peux que confirmer. Nous l’avons en dual motor et vivons au moyen orient. Le software et la connexion est très moyenne pour l’instant. L’ouverture des portes est problématique dès qu’il fait chaud. Perfectible donc au niveau de l’électronique (on attend les mises à jour), mais la conduite est un bonheur!
Mes parents en ont acheté une ils sont ravis, mais ils ont la même analyse que vous le système pourri l’expérience, fonctionnement de la clé aléatoire, ecran qui se coupe, radio inaccessible, le planificateur fait des trucs chelou, menus fouillis, n’enregistre pas les profils conducteurs, bref ils l’ont depuis mars et toujours pas de mise à jour c’est un peu un scandal de la part de @Volvo qui se prétend premium !
Extérieurement très belle , mais elle est fade à l´intérieur et ne renvoie pas au luxe Volvo .
Malgré tout sachant sa base de Smart #1 , que j´avais essayé et trouvé très spacieuse pour les passagers arrières, à cause d´un empattement réduit, cette Volvo n´offre pas de places descentes à l´arrière, sauf pour les enfants mesurant moins d´1m40.😂.
Lors de l´essai de la Smart j´avais 12,5 kWh/100 , sans faire d´autoroute, comme la MG4 , t´es à combien ?
@@JeanRichard-fh4jv mesurant 1.84m, je confirme que c’est compliqué à l’arrière!
Difficile à dire, il fait plus de 40 degrés, la Clim et l’aération de la batterie tourne en permanence, on va donc nettement moins loin ces jours. Je vais regarder les stats de conso
@@stephmanto Purée c'est dingue même Volvo ne teste rien avant de vendre , a ce prix c'est délirant .
CarPlay est disponible dans la maj 1.4.2 .
Petite rectification, c un chargeur AC 22KW embarqué si c’est une version ultra (j’ai l’impression)
Concernant la régénération, au contraire de vos propos, je suis d'avis qu'il vaut mieux avoir plusieurs niveaux et pas de 1-pedal plutôt qu'un seul niveau qui fait le 1-pedal 🤓 (ou 1 seul choix qui soit l'auto-adaptatif avec arrêt). C'est que je ressens de mon vécu en Niro EV (j'utilise le mode régén Auto qui me prive du coup de l'arrêt total, mais appui long sur palette encore possible pour l'arrêt). Peu de conduite en ville pour ma part 😉
Consommation moyenne de 18 kWh/100... Ouch.
Quand je pense qu'une E Niro 64 kW fait du 14 kWh/100 sans forcer, c'est abusé.
Autonomie étendue, mais efficience pourrie qui pénalise la voiture.
C'est vraiment dommage sachant qu'elle a été conçu que pour être électrique et elle fait moins bien que plusieurs concurrents, même avec des modèles plus anciens.
Peu de voiture moderne font les conso des anciens eniro ou ioniq 28 . Ça sert à rien de les comparer faut mettre en comparaison des voitures qui sortent aujourd’hui ( grosse roue , plus puissant et du coup un poids supérieur au global )😊
Personnellement j'oscille en moyenne entre 14 et 15kwh en conduite (ville et route) sur EX30 plus. Je l'ai depuis 6 mois.
Bravo à ce nouveau présentateur. C très clair et détaillé. Parfait.
Sympathique petite présentation assez réaliste 😊
J'ai pas encore reçu la mienne mais dans mon contrat de vente, je viens encore de vérifier, c'est marqué qu'il y a Apple carplay, donc un doute sur ce que dit le monsieur (bon apres, je la reçoit en janvier 2025, donc ça sera peut être via une mise à jour ultérieure, à voir...)
Bizarre de ne pas avoir AppleCar sachant que les dernière V60 ont carrément Google intégré…
Ma prochaine voiture en Hybride 🥰
They released car play in the last update that just came out. Volvo does a staged rollout over a few weeks and it's still only available at the dealers, not as OTA. So the test car is unlikely to have the very latest software version. Your car will have much better software than those they released in early 2024, because they are fixing all the bugs. Last big feature remaining is using phone as key.
CarPlay n’est pas dispo dans les dernières mise à jour, mais c’est prévu. Je l’adore! Mais côté logiciel, c’est très moyen.
@@donpatisson Ah oui ?
Dommage ! Apparemment l’infotainement n’est pas très « beaux » sur la v60, mais avec Google intégré ça change pas mal, ça reste très intuitif et assez lisible.
J’attend de voir ça ! Ça me changera de ma v40 😅
@@donpatisson si si, maj 1.4.2. Donc pour les nouvelles livraisons il sera bien présent étant donné que la mise à jour sera faite en concession.
Pour répondre à Victor cette voiture s’adresse à des personnes qui n’ont plus d’enfant à charge type retraité qui recherche un petit SUV véhicule premium confortable ou pour satisfaire le second véhicule du foyer de personnes aisées de grandes villes avec un enfant qui justement ne veulent pas de mini. Quand on roule en premium et non haut de gamme (ce qui n’est pas pareil) c’est le véhicule qui correspond bien.
Cela aurait été intéressant d’indiquer en quoi le navigateur serait meilleur que celui de la Megane etech….
Bonjour Maxime, j’aimerais que tu fasses un essai de la vf8 vinfast
Le truc dingue c’est que l’écran est très mal fait et il t’engueule pour manque d’attention. Lol
Bon je reste sur ma #1 la sœur jumelle pour moins cher
quel dommage toutes ces nouvelles couleurs pastel qui n'ont pas l'air de peintures métallisées! .. rendez nous le bleu denim ou le vert épicea... Mes reproches : touches du volant capricieuses et bugs (un appui ne déclenche pas toujours une action), et le centrage dans la voie qui ne fonctionne que jusqu'à 130 compteur...
Victor, 1er essai vidéo 😂.
Il n´a pas dormi depuis quand , les cernes qu´il a .
Il dit tout et son contraire, et ne sait pas organiser ces idées.
Max n´est plus là ?
Il aurait fallu regarder la vidéo avant de la diffuser.
Ou la remonter et couper des passages.
C'est vrai que la première fois qu´on passe devant une caméra, c´est comme un dépucelage , brusque et pataud , et l´émotion nous précipite .
Sinon , malgré sa gaucherie, il a l´air sympathique, donc encouragements et à bientôt sur la chaîne.
Par contre, je suis triste que monsieur pense des fois à s´amuser sur la route !
Avoir une conduite calme, ou dynamique, ok .
Mdrrr t'es direct toi
La comparaison passage caméra et depucelage fut vraiment belle. Un poète efficace
Effectivement la qualité vidéo et fluidité du discours n'est clairement pas ... difficile à suivre.
Difficile de faire aussi bien que Max.
CC: cheap et cher mais elle se vend bien..
C'est une Mégane non ? Même dimension, même autonomie (à 4 km près), Android automotive dans les deux.
Je n'aurais pas de scrupule à considérer la Mégane Etech en concurrente!
En plus vous parlez du prix facial mais il faut voir son prix en leasing qui est la majorité des achats . Changez votre logiciel interne du simple prix affichés . Les constructeurs travaillent les loyers donc allez au bout des choses et voyez quel loyer sort sur cette voiture vs la concurrence . Plus de la moitié des voitures neuve sont vendu au pro qui regardent pas son prix affichés 😊. Sinon le BMW ix1 se vendrait pas autant messieurs
Certes, mais le prix d'achat permet de comparer les véhicules plus facilement au premier abord. Les leasing font entrer plusieurs facteurs (1er loyer majoré, durée, kilométrage...), c'est moins lisible. Après, quand on veut acheter, on va en concession et on négocie avec le vendeur. En fonction de la configuration choisie et de la remise proposée, on n'a que rarement le prix d'achat ou le loyer affiché (qui reste un prix d'appel).
Diction du gars à revoir… il donne l’impression de lire un texte
Voiture très sympa, très chère
Manque tout un laïus sur l’autonomie survolée sur cet essai
Revue moyenne messieurs. Regardez ce qui a été fait avant vous. La conception est assez géniale, le choix du système de son, etc. Le design futuriste est génial, c’est une mini-polestar, elle est top à conduire, mais le logiciel basé sur android auto est catastrophique dans sa version de base et nécessitera de nombreuses mise à jour. Je l’adore, le parking automatique est impressionnant, mais de petites choses, notamment l’ouverture, sont des plus agaçantes au quotidien. On a la dual-motor, c’est un missile et un bonheur à la conduite!
50k pour le 1er modèle de la gamme, je comprend prkoi les ventes sont pas top top et leur changement de vision sur le 100% électrique
44K€ pour le 1er modèle de la gamme, c'est ce qui est dit dans la vidéo.
C'est leur modèle d'essai qui est à ce prix (long range, dual motor de mémoire).
@@ClementBD01 prix de départ c'est 40k de ce que vois mais tjrs trop cher pour un mini suv et je ris quand j'entend 50k...
Calme, calme, on dirait le collègue sous pression pour sa 1ère journée de travail. Zen! tout va bien
Non le able ne rentre pas dans le frunk
Euh si. Il est dans le notre.
Non il rentre parfaitement ! C'est difficile au début mais dès que le câble a pris la forme arrondie régulièrement il rentre sans problème. J'ai cette voiture depuis 6 mois.
Je confirme, le câble T2 rentre dans le petit frunk. EX30 ultra depuis 4 mois