Bonjour Dan, Je pense qu'il faut libérer l'admission, peut-être changer le filtre à air, et vider l'échappement. Elle pourrait monter jusqu'à 140 kmh selon un copain qui en avait une. Il avait aussi fait une modification assez simple au cdi. Sans doute débranché un fil. Je ne m'en souviens plus. Cette moto mérite.
Ton starter, est un starter électrique. Pour démarrer l'hiver principalement, dés que tu accélères, ça le coupe.Cette machine donne tout son potentiel dans les 10000 tours, en dessous, elle est moins "vigoureuse." Pour la ballade c'est cool, d'autant qu'il est difficile de la prendre en défaut dans les courbes.
Bjr moi j'en ai une de 2001 en boîte 6 et deux échappements et c'est vrai qu'elle est un peu molle a l'accélération elle fait un 100 105 mais pas plus mais bon je fais un bon 100 kgs sinon c'est une bonne machine pour la ballade . Slt de Normandie
Moi je lis certains commentaires où je trouve les compteurs de 125 cm3... Très très optimistes... Honda forza qui indique combien au compteur et combien au gps... Et oui... Et ça c'est homologué
@@iwxn-hdc3935 là elle est bridé a cause des normes pollution. Avec les données technique du moteur elle est censé faire comme la shadow. J'ai testé l'intruder aussi et 120 compteur sur autoroute je les ai fais...
@@dan34rider je pense que sans les normes ca doit etre une bonne moto et effectivement j'ai vu ta video avec l'intruder et franchement les performances de la Shadow ( la mienne étant de 2007 ) sont vachement similaires.
Salut, J’ai la même en boite 6. Je pèse aussi 110kg et pour avoir vraiment plus de patate il faut simplement enlever une dent sur pignon de sortie de boite. Du coup elle va monter vite en tours. Je prend 125km/h compteur car elle a la puissance. Écoute bien le son de ta moto en 5eme elle rame, démultiplication trop longue !
C'était la moto d'un voisin que je lui ai remis en route et j'en ai profité pour tester. Je n'avais aucune raison de la modifier et lui ça lui allait comme ça. Sinon depuis j'ai perdu plus de 50 kilo, 😄
@@DarkVador948 la shadow d'origine marche très bien. 130 au compteur avec la mienne. Une dent de moins elle tirerait trop court, a 132 elle est au rupteur en 5eme... pas la peine de mettre une dent de moins ^^
@@dan34rider oui elle marche bien la Shadow, belle machine. La dent en moins c’est uniquement lorsque le pilote dépasse les 100kg. Pas facile pour une boite 5 en faux plat ou monté.
@@DarkVador948 ou, quand j'étais a 120 kilo il pouvait y avoir des endroit où c'était un peu galère mais ça aurait été le cas avec n'importe quelle 125. Alors beaucoup passent en pignon de 15 pour l'allonge ce qui est une erreur selon moi. En 14 d'origine la moto a un très bon compromis. En 13 dent elle va tirer vraiment court et le compteur est vraiment très faussé..... pour moi c'est une très mauvaise idée d'enlever une dent.
Non. Comme j'ai expliqué dans la vidéo, la moto n'étant pas a moi, a moins que son proprio fasse le changement, je ne pourrais pas faire le moindre test....
C'est bridé à mort, j'ai eu une comet a carbu, y'a une bride à la cartouche, il faut ouvrir le filtre à air et monter un gicleur de 110. Environ 115/120
Il semble que CETTE moto ne soit pas très performante, j'ai vu pas mal de vidéo de propriétaires de ce modèle,(avant de faire mon achat) les vitesses se situaient de 110 à 130 Km/h compteur, pour ma part je suis plutôt dans les 110/115.!!!
j'ai possédé la même moto pendant deux ans, je me suis arrêté au deuxième moteurs en plus aucune concession ne sait l'entretenir ni la réparer. L'importateur ne veut rien savoir, donc même neuve, il n'y a pas de garantie. Je m'en suis séparé. Je n'ai pas osé la revendre à un particulier, je ne voulais pas que le prochain client se tue. Donc reprise avec perte et fracas à la concession. De vrais voleurs.
Salut, j'ai la même de 2013 et apartir de 10 000 km elle allait super bien , sûr autoroute je la montait à 110 120 et à partir des 25 000 km elle a commencé à déconner elle tournait comme une patate je l'ai emmener chez plusieurs garages et personne n'a pu trouver ce qu'elle avait à part un qui m'a mis un kit up et elle va déjà beaucoup mieux, mais c'est vrai qu'il y a trop de plastique maintenant j'ai 30 000 km mais pas mal de trucs à changer, cache de pot d'échappement cassé +le carter de chaîne en plastique cassé, chrome du carter qui se décolle dommage
Bonjour, voilà le même cas que sur la custom shadow 125... Meuhhhhhhh... Ça bloque... La semaine prochaine ils vont l'essayer. Mais ils ont tendance à dire que 125 cm3 c'est 100 kmh...?? Une directive de..? Qui ?? Je verrai bien.. Mais ça, ce sont les mêmes symptômes..
Sur la aquilla c'est un bridage a cause des normes pollution sur cette génération. Mais ça n'a rien a voir avec la shadow qui est a carburateur et non, une 125 n'est pas bloquée a 100kmh, elles sont bloquée à 15ch, bon nombre de 125 vont plus vite encore que la shadow......
@@dan34rider oui la cm 125 13,6 ch 110kmh.. Bon.. Je verrai ça bientôt puisque ce matin l'on m'a dit que ça y est c'est prévu... Depuis le 29 09 22 au garage.... J'estime que une 15cv doit donner mieux que la 13,6 cv..
Bin voilà... J'ai foutu ma Daystar au sol à cause de cette foutue béquille, ça m'a bien fait chier... L'embrayage est cassé en deux bien au milieu du coup ça gêne pas, mais bon...
C'est la moto d'un voisin. Elle sort de deux ans d'arrêt, bonne révision et c'est repartie. En revanche modèle bridé pour les norme euro. 95 a font...... aucune pêche c'est bien dommage. Cdi a remplacer par une génération antérieure.
Cette bécane a un sérieux souci... Le propriétaire a trouver le problème depuis svp ? Regardez ce que donne cette bécane quand elle est bien réglée. 140 km/h au compteur : ua-cam.com/video/g717RkbXy3Y/v-deo.html
Non il n'a pas cherché a comprendre car elle a toujours été comme ça. Il fait faire attention aux version et au bridage a cause des normes pollutions aussi. Après entre nous, un 125 4t d'origine a 140 c'est un peu quiché... 140 au compteur ok mais soir le compteur est très optimiste, soit la moto n'est plus vraiment d'origine. Si le capteur de vitesse est sur la voie, il suffit de tomber d'un pignon pour que les vitesses affichés soit excessive..... sans pour autant être la réalité..... Après, quelle bloque a 90/100 ne me surprendrait pas si le cdi la bloque bas a vis de norme pollution. J'ai déjà pu tester des 125 4t custom qui avaient du mal a atteindre les 100....
Salut Amigo , le problème est la prise au vent , achat saut-vent et c'est super mieux ! Merci pour ce partage !
Slt mec c'est la même que j'ai pour les ballades c'est génial je prends un réel plaisir avec
Bonjour Dan,
Je pense qu'il faut libérer l'admission, peut-être changer le filtre à air, et vider l'échappement.
Elle pourrait monter jusqu'à 140 kmh selon un copain qui en avait une.
Il avait aussi fait une modification assez simple au cdi. Sans doute débranché un fil. Je ne m'en souviens plus.
Cette moto mérite.
C’est vraiment une très belle 125 👌👌👌
J'ai le modèle de 2006 je monte à 115km/h avec avant point rupture moteur bonne bécane après reste une 125cm3
C'est une 2012. Ceci explique qu'elle soit bridé pour les normes pollution....
Je confirme c'est bridé, j'ai eu la toute première comet, 115 aussi.
Après ça «marche» que dans les tours (9500/11500).
Pas très custom...
Ton starter, est un starter électrique. Pour démarrer l'hiver principalement, dés que tu accélères, ça le coupe.Cette machine donne tout son potentiel dans les 10000 tours, en dessous, elle est moins "vigoureuse." Pour la ballade c'est cool, d'autant qu'il est difficile de la prendre en défaut dans les courbes.
Bjr moi j'en ai une de 2001 en boîte 6 et deux échappements et c'est vrai qu'elle est un peu molle a l'accélération elle fait un 100 105 mais pas plus mais bon je fais un bon 100 kgs sinon c'est une bonne machine pour la ballade . Slt de Normandie
J'ai changé le pot et les commandes je les ai avancées un peu plus car je n'aime paaas la position qu'elle avait au niveau des commandes
Oui elle monte a 140 en stage 1 et pot silvertrail
140 compteur, faut pas déconner non plus.
Moi je lis certains commentaires où je trouve les compteurs de 125 cm3... Très très optimistes... Honda forza qui indique combien au compteur et combien au gps... Et oui... Et ça c'est homologué
Salut, est-ce que c'est un bicylindre en V comme sur la Virago et la Shadow ?
Oui. C'est un v-twin. Sur le papier il a tout pour gratter la shadow, mais trop bridé sur cette version.
@@dan34rider oui parce que j'étais propriétaire d'une Shadow 125 et je faisais du 120 km/h au compteur comparé au 95 km/h.
@@iwxn-hdc3935 là elle est bridé a cause des normes pollution. Avec les données technique du moteur elle est censé faire comme la shadow. J'ai testé l'intruder aussi et 120 compteur sur autoroute je les ai fais...
@@dan34rider je pense que sans les normes ca doit etre une bonne moto et effectivement j'ai vu ta video avec l'intruder et franchement les performances de la Shadow ( la mienne étant de 2007 ) sont vachement similaires.
Ça donne pas envie , a part le look !!
Salut,
J’ai la même en boite 6. Je pèse aussi 110kg et pour avoir vraiment plus de patate il faut simplement enlever une dent sur pignon de sortie de boite. Du coup elle va monter vite en tours. Je prend 125km/h compteur car elle a la puissance. Écoute bien le son de ta moto en 5eme elle rame, démultiplication trop longue !
C'était la moto d'un voisin que je lui ai remis en route et j'en ai profité pour tester. Je n'avais aucune raison de la modifier et lui ça lui allait comme ça. Sinon depuis j'ai perdu plus de 50 kilo, 😄
@@dan34rider cool pour les 50kg en moins. Il n’empêche que pour cette brêle, une dent de moins change tout. D’ailleur c’est la même pour la Shadow.
@@DarkVador948 la shadow d'origine marche très bien. 130 au compteur avec la mienne. Une dent de moins elle tirerait trop court, a 132 elle est au rupteur en 5eme... pas la peine de mettre une dent de moins ^^
@@dan34rider oui elle marche bien la Shadow, belle machine. La dent en moins c’est uniquement lorsque le pilote dépasse les 100kg. Pas facile pour une boite 5 en faux plat ou monté.
@@DarkVador948 ou, quand j'étais a 120 kilo il pouvait y avoir des endroit où c'était un peu galère mais ça aurait été le cas avec n'importe quelle 125. Alors beaucoup passent en pignon de 15 pour l'allonge ce qui est une erreur selon moi. En 14 d'origine la moto a un très bon compromis. En 13 dent elle va tirer vraiment court et le compteur est vraiment très faussé..... pour moi c'est une très mauvaise idée d'enlever une dent.
Salut, as tu pu faire le test en changeant le CDI et, si oui, par quel modèle et quels résultats obtenus?
Non. Comme j'ai expliqué dans la vidéo, la moto n'étant pas a moi, a moins que son proprio fasse le changement, je ne pourrais pas faire le moindre test....
@@dan34rider Merci pour ta réponse
Si l'un d'entre vous a fait le test, je suis preneur du résultat :)
C'est bridé à mort, j'ai eu une comet a carbu, y'a une bride à la cartouche, il faut ouvrir le filtre à air et monter un gicleur de 110.
Environ 115/120
Il semble que CETTE moto ne soit pas très performante, j'ai vu pas mal de vidéo de propriétaires de ce modèle,(avant de faire mon achat) les vitesses se situaient de 110 à 130 Km/h compteur, pour ma part je suis plutôt dans les 110/115.!!!
130 kmh compteur, ce n'est pas si mauvais que ça pour une 125.
Cette bécane est en panne la mienne arrive à 130 conteur certe il lui faut un certain temps pour y arriver mais elle y arrive
Il semblerait que les tours dernière version soient bridé par le cdi afin de satisfaire les normes de pollution.....
j'ai possédé la même moto pendant deux ans, je me suis arrêté au
deuxième moteurs en plus aucune concession ne sait l'entretenir ni la
réparer. L'importateur ne veut rien savoir, donc même neuve, il n'y a
pas de garantie. Je m'en suis séparé. Je n'ai pas osé la revendre à un
particulier, je ne voulais pas que le prochain client se tue. Donc
reprise avec perte et fracas à la concession. De vrais voleurs.
Salut, j'ai la même de 2013 et apartir de 10 000 km elle allait super bien , sûr autoroute je la montait à 110 120 et à partir des 25 000 km elle a commencé à déconner elle tournait comme une patate je l'ai emmener chez plusieurs garages et personne n'a pu trouver ce qu'elle avait à part un qui m'a mis un kit up et elle va déjà beaucoup mieux, mais c'est vrai qu'il y a trop de plastique maintenant j'ai 30 000 km mais pas mal de trucs à changer, cache de pot d'échappement cassé +le carter de chaîne en plastique cassé, chrome du carter qui se décolle dommage
C'est dommage cette finissions, c'est une moto très flatteuse.
Bonjour, voilà le même cas que sur la custom shadow 125... Meuhhhhhhh... Ça bloque... La semaine prochaine ils vont l'essayer. Mais ils ont tendance à dire que 125 cm3 c'est 100 kmh...?? Une directive de..? Qui ?? Je verrai bien..
Mais ça, ce sont les mêmes symptômes..
Sur la aquilla c'est un bridage a cause des normes pollution sur cette génération. Mais ça n'a rien a voir avec la shadow qui est a carburateur et non, une 125 n'est pas bloquée a 100kmh, elles sont bloquée à 15ch, bon nombre de 125 vont plus vite encore que la shadow......
@@dan34rider oui la cm 125 13,6 ch 110kmh.. Bon.. Je verrai ça bientôt puisque ce matin l'on m'a dit que ça y est c'est prévu... Depuis le 29 09 22 au garage.... J'estime que une 15cv doit donner mieux que la 13,6 cv..
Bin voilà... J'ai foutu ma Daystar au sol à cause de cette foutue béquille, ça m'a bien fait chier...
L'embrayage est cassé en deux bien au milieu du coup ça gêne pas, mais bon...
Salut l’ami dit donc t’a moto souffre ✌️😜
C'est la moto d'un voisin. Elle sort de deux ans d'arrêt, bonne révision et c'est repartie. En revanche modèle bridé pour les norme euro. 95 a font...... aucune pêche c'est bien dommage. Cdi a remplacer par une génération antérieure.
@@dan34rider oui c’est dommage tu penses qu’il y a rien faire c’est vrai quand on entend le bruit du moteur il peine ✌️
Cette bécane a un sérieux souci... Le propriétaire a trouver le problème depuis svp ? Regardez ce que donne cette bécane quand elle est bien réglée. 140 km/h au compteur :
ua-cam.com/video/g717RkbXy3Y/v-deo.html
Non il n'a pas cherché a comprendre car elle a toujours été comme ça. Il fait faire attention aux version et au bridage a cause des normes pollutions aussi.
Après entre nous, un 125 4t d'origine a 140 c'est un peu quiché... 140 au compteur ok mais soir le compteur est très optimiste, soit la moto n'est plus vraiment d'origine. Si le capteur de vitesse est sur la voie, il suffit de tomber d'un pignon pour que les vitesses affichés soit excessive..... sans pour autant être la réalité.....
Après, quelle bloque a 90/100 ne me surprendrait pas si le cdi la bloque bas a vis de norme pollution. J'ai déjà pu tester des 125 4t custom qui avaient du mal a atteindre les 100....
110 kg putin.... c'est de la matraitance de 125 !