Раньше на пасту сборочную хоть собирал, да динамиком закручивал. А теперь в соляру по-быстрому окунул, масла из маслёнки ленул, да пневмо закрутил. Диски горелые закинул-готово. Лишь бы побыстрее, чё заморачиваться. Молодец, растешь....
Посмотрел 5 минут из 40 пока. И уже слов нет, одни эмоции: 1) При вскрытии ГБЦ весь песок полетел внутрь. "Заменить цепь ГРМ и можно ехать" - а мотор кто будет чистить от песка? 2) Фильтр вынул, стружки нет - значит с коленвалом всё в порядке. Дааа, стойка с индикатором для лохов, настоящий мастер определяет радиальный люфт подшипника НГШ по маслу... Смотрим дальше. А дальше у нас определение состояния сцепления по цвету дисков - штангенциркуль и стекло со щупами для лохов же, затяжка всех болтов пневмоинструментом с разбросом момента +/- километр, не царское это дело с динамометрическим ключом возиться же. Что можно поломать втулки корзины при затяжке тангенциальными ударами - да кого это волнует? В принципе, бокал пиваса в кадре намекает на "уровень" сервиса ещё в самом начала. Данный ролик в очередной раз подтверждает, что в России ты или сам обслуживаешь свой мотоцикл, отвечая за качество, или отдаёшь в сервис, где с техникой работают примерно как в этом видео, и потом расхлёбываешь. Буду использовать данный ролик как наглядное пособие, как делать НЕ НУЖНО, спасибо.
Посмотрел видео и понял, что наверное заказчик не заплатил за диффектовку и ремонт в целом этого двигателя. Без обид, но двигатель собирался похабно, на скорую руку, как трактор в борозде на коленке, лижбы домой доехать))) В моем понимании, если взялся за ремонт, нужно было снять цилиндр за одно, проверить поршневую, зазоры, состояние напыления, колено проинспектировать и тд. Затем тщательно вымыть двигатель и начинать сборку. При сборке двигателя убавил звук, так как скрежет песка по валам резал ухо. Еще слайдер нужно менять при замене цепи, извините, но такой экономии не понимаю. Про сцепу говорить не буду, уже люди прокомментировали, замечу лишь то, что болты корзины и правой крышки обжимаются с моментом 1кг. а пневмо турбинкой им и башку сорвать можно. Уж не знаю, неужели заказчик таким жлобом оказался... С такими затратами на пересыл в обе стороны, считай через всю страну... Нужно было сделать качественно, тем более что заказчик надеялся на это, прислав комплект прокладок. Но получилось как получилось. Моя версия, что заказчик отказался платить, а автор видео решил ему отомстить. Других вариков такого отношения к технике в данном видео у меня нет.
Он всегда так наскоряк собирал. Есть видео у него на канале. Мыл раньше очистителем из баллона. Снимет клапанную крышку, бахнет очистителем , всё тут же постекало прямо в мотор и собирает.
Сколько смотрю видео данного контента, от начала и до конца ничего не понятно. Есть Мануал по данному мотору, плюс, данный канал не освещвет то, что при разборе и сборе данного двигателя существуют дистанционные шайбы. Либо человек об этом не знает, либо умалчивает, либо он просто Дилетант
Находятся же дураки горе ремонтникам в сараях двигателя от японской технике отправляют ремонтировать о культуре производства человек и понятия не имеет ужас.
Раньше на пасту сборочную хоть собирал, да динамиком закручивал. А теперь в соляру по-быстрому окунул, масла из маслёнки ленул, да пневмо закрутил. Диски горелые закинул-готово. Лишь бы побыстрее, чё заморачиваться. Молодец, растешь....
Я забыл ему на помнить😂
Если уж затягивает гайку корзины гайковертом, то его надо сревесировать после шестерни ГРМ.
Во зверюга😂😂
Посмотрел 5 минут из 40 пока. И уже слов нет, одни эмоции:
1) При вскрытии ГБЦ весь песок полетел внутрь. "Заменить цепь ГРМ и можно ехать" - а мотор кто будет чистить от песка?
2) Фильтр вынул, стружки нет - значит с коленвалом всё в порядке. Дааа, стойка с индикатором для лохов, настоящий мастер определяет радиальный люфт подшипника НГШ по маслу...
Смотрим дальше.
А дальше у нас определение состояния сцепления по цвету дисков - штангенциркуль и стекло со щупами для лохов же, затяжка всех болтов пневмоинструментом с разбросом момента +/- километр, не царское это дело с динамометрическим ключом возиться же. Что можно поломать втулки корзины при затяжке тангенциальными ударами - да кого это волнует?
В принципе, бокал пиваса в кадре намекает на "уровень" сервиса ещё в самом начала. Данный ролик в очередной раз подтверждает, что в России ты или сам обслуживаешь свой мотоцикл, отвечая за качество, или отдаёшь в сервис, где с техникой работают примерно как в этом видео, и потом расхлёбываешь. Буду использовать данный ролик как наглядное пособие, как делать НЕ НУЖНО, спасибо.
Посмотрел видео и понял, что наверное заказчик не заплатил за диффектовку и ремонт в целом этого двигателя. Без обид, но двигатель собирался похабно, на скорую руку, как трактор в борозде на коленке, лижбы домой доехать))) В моем понимании, если взялся за ремонт, нужно было снять цилиндр за одно, проверить поршневую, зазоры, состояние напыления, колено проинспектировать и тд. Затем тщательно вымыть двигатель и начинать сборку. При сборке двигателя убавил звук, так как скрежет песка по валам резал ухо. Еще слайдер нужно менять при замене цепи, извините, но такой экономии не понимаю. Про сцепу говорить не буду, уже люди прокомментировали, замечу лишь то, что болты корзины и правой крышки обжимаются с моментом 1кг. а пневмо турбинкой им и башку сорвать можно. Уж не знаю, неужели заказчик таким жлобом оказался... С такими затратами на пересыл в обе стороны, считай через всю страну... Нужно было сделать качественно, тем более что заказчик надеялся на это, прислав комплект прокладок. Но получилось как получилось. Моя версия, что заказчик отказался платить, а автор видео решил ему отомстить. Других вариков такого отношения к технике в данном видео у меня нет.
Он всегда так наскоряк собирал. Есть видео у него на канале. Мыл раньше очистителем из баллона. Снимет клапанную крышку, бахнет очистителем , всё тут же постекало прямо в мотор и собирает.
Саня, а слайдер цепи менять не надо? Он же вроде ,тоже расходник . Или я что то не понимаю
Куда делось пивко под конец ?
J418 будет в ремонте , сними
Сколько смотрю видео данного контента, от начала и до конца ничего не понятно. Есть Мануал по данному мотору, плюс, данный канал не освещвет то, что при разборе и сборе данного двигателя существуют дистанционные шайбы. Либо человек об этом не знает, либо умалчивает, либо он просто Дилетант
Находятся же дураки горе ремонтникам в сараях двигателя от японской технике отправляют ремонтировать о культуре производства человек и понятия не имеет ужас.