¡Hazte un Máster del 🔥 Mazda CX-60 e-Skyactive PHEV 🔥! PRUEBA y opiniones del SUV | Autopista.es
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- Опубліковано 6 вер 2024
- A golpe de click en el vídeo que te presentamos hoy te convertirás en todo un experto del nuevo Mazda CX-60, el nuevo SUV Premium que ha lanzado la marca. Qué esconde, cómo funciona su tecnología, cómo usarlo para conseguir convertirte en el rey de la eficiencia si lo conduces y cuáles han sido nuestros consumos y prestaciones en los diferentes recorridos que hemos realizado con él.
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#mazda #mazdacx60 #cars
Muchas gracias por el reportaje. Me ha eliminado las dudas que me han generado otros canales con wowtontadas y chuminadas queriendo equiparar este coche con un Peugueot.
Hace 5 años vendí mi RX450h, y tras Auditadas, me he animado a este modelo de una marca nueva para mi. El martes me dan un PHEV Homura. A ver cómo sale.
Excelente reportaje y también muy exclarecedor el artículo escrito. He visto muchos vídeos sobre el coche y sólo en este he podido aclarar los consumos. Enhorabuena.
Gracias por tu comentario positivo, Ramón. Opiniones como las tuyas nos animan a seguir trabajando duro.
Muy buen esfuerzo por la presentación de los consumos, pero a mí me interesa saber cuántos kms hace a 110-120 de marcador por autopista. Tengo un 508Sw hybrid que me hace poco más de 40kms y necesito un coche que me llegue a 55-60. Gracias.
Cuando realicemos una prueba más a fondo de este SUV híbrido enchufable, trataremos de darte respuesta. Gracias por tu comentario.
El modo de conducción Sport no lo he entendido bien. Creo que me lio un poco con la forma de decirlo en el vídeo. Resumiendo. Se potencia el motor de gasolina y el eléctrico le ayuda cuando hace falta para viajes largos, es así?
En el artículo que te ponemos a continuación, te detallamos todo el funcionamiento de este interesante SUV con tecnología híbrida enchufable.
www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-mazda-cx-60-e-skyactiv-phev-descubre-verdaderos-secretos-nuevo-suv-gr_268355_102.html
Me encanta como sacáis datos por escrito para aclararlo mejor, cosa difícil de ver en otros canales, buen reportaje...tenéis que sacar más pruebas
Muchas gracias, uno de los mejores vídeos donde se realiza análisis real de consumos en conducción para este Mazda CX60.
Seguir así…..👍
Gracias por tu comentario positivo, @juanmahernandez
Muchas Gracias 😊
Excelente trabajo. Me gusta especialmente la imagen de consumos. No me queda claro el tema de la recarga yendo por autopista. Por lo que veo en autopista con carga onboard (entiendo que con recarga al 100%) el consumo a 120km/h es de 10.4l a los 100 en modo normal y sin recarga y ademas en modo sport 8.5l ¿Quiere esto decir que interesa programar la recarga a 0% si vas a hacer este tipo de viajes?
Ya lo he probado y en general estoy encantado, confort, dinamica, estetica, hibrido enchufable, tiene todo lo que queria en un coche por eso encargue un takumi que espero recibir en breve.
Gracias. Un saludo
Hola Amigo José, me alegra que te guste la parte en la que representamos los consumos.
En relación a la recarga, puedes programar el porcentaje que prefieras en un rango de entre 20 al 100%, pero la carga on board sólo se realiza si activas el modo carga (presionando el correspondiente botón). Aunque en realidad, el proceso es al revés, primero seleccionas el modo de carga y a continuación el sistema te da la opción de elegir a qué porcentaje de batería desearías llegar. El consumo en Sport por Autopista lo he realizado iniciando el viaje con la batería cargada, pero sin activar el modo de recarga en marcha en ningún momento. Espero haberte ayudado. Si te quedas con alguna duda, aquí estamos!!! Un cordial saludo
Gracias por tu comentario, el Jefe de Pruebas de Autopista, Raúl Roncero, es un buen conocedor de este nuevo SUV de Mazda, así que cualquiera de sus análisis y opiniones tienen un gran peso.
El dato que mas me interesa es el consumo una vez agotada la bateria en modo normal, que seria lo habitual en un viaje largo y por lo que veo es de 8.6l a los 100km a velocidad legal de autopista. En la imagen de consumos se indica que es sin recuperacion de EV.
No me queda claro el tema de las recuperaciones de EV. ¿Existen dos formas de recuperar EV, una al frenar que seria la "frenada regenerativa" y otra apretando el boton de onboard que en ese caso entiendo que se está utilizando el motor de combustión para regenerar?
Si es asi, entonces la recarga que se programa del 20 al 100% se refiere solo a la carga onboard?
Entiendo que en este ultimo caso solo será interesante apretar el botón cuando queramos llegar a una ciudad en la que necesitemos tener bateria para circular.
Por otra parte entiendo que el coche siempre regenera al frenar.
Como ves estoy un poco pez.
@@josebotella5167 En realidad, más que dos modos de cargar la batería -al margen de enchufarlo con el cable-, hay que distinguir entre frenada regenerativa y carga "on board" o carga a través del motor térmico. La primera es la que aprovecha el efecto de frenada o retención para derivar algo de carga a la batería. Su efecto es insignificante en la carga en sí y depende de la velocidad, el tipo de recorrido, etc. Considéralo un apoyo para aliviar los frenos o para, en ciudad, recuperar algo mínimo de energía que otros coches no híbridos o PHEV desaprovechan, pero vas a aumentar nunca el porcentaje de batería mediante este procedimiento. Por cierto, recuerda que puedes usar dos modos, Normal y Alto, con más o menos efecto de retención.
La carga en sí a la que nos referimos o nos comentas mediante el motor térmico se activa si y solo si presionas el botón que tienes al lado del mando MyDrive -en ese momento, si no lo has dejado ya seleccionado previamente, puedes seleccionar el porcentaje de carga al quieres llegar, entre el 20% y el 100%-. En caso de no hacerlo, el motor térmico no trabajará más de la cuenta... Espero haberte ayudado con esta cuestión.
El mejor análisis que se ha hecho hasta ahora del coche. Lo tengo desde hace tres semanas y confirmo todo lo dicho en el vídeo. El mayor fallo que tiene es que no funcione el Control de Crucero en el Modo Sport. Espero que vía actualización de Software lo subsanen ya que en los viajes largos lo que interesa es alargar la duración de la batería y que siempre tengas un porcentaje para cuando llegas a destino. Con batería y en modo Sport viajé de Madrid a Trujillo sin problemas, y me sobró batería para la vuelta. Pero una pregunta, en la prueba que habéis hecho por autopista cargando la batería ¿Qué porcentaje de batería se recuperó y en cuánto tiempo? Gracias
Gracias por tu comentario positivo, Álvaro. Si quieres consultar más datos y especificaciones de este nuevo SUV, atento al siguiente enlace/artículo.
www.autopista.es/pruebas-de-coches/probamos-nuevo-mazda-cx-60-e-skyactiv-phev-menu-tres-estrellas_263711_102.html
Hola Álvaro, en relación a tu pregunta sobre recarga de batería mediante el motor térmico, te cuento datos: 189 km exactos en autopista sin salirnos de la velocidad legal y con no mucho tráfico. El tiempo, 1h y 50 minutos, pero "el punto dulce" para este tipo de cargas son velocidades algo menores, de entorno a 90/100 km/h. Como inicié el recorrido inicializando el ordenador de viaje -sin indicación por tanto de consumo eléctrico-, la autonomía eléctrica que indicaba al final de la recarga fue de ¡191 km!, es obvio que no es una cifra real y que no utilizó el histórico para hacer el cálculo, sino un registro almacenado que debe ser muy bajo. Revisa a ver ti a ti te ocurre lo mismo. Sobre la actualización por software del control de crucero adaptativo... también habría que modificar el manual de uso del coche porque ahí viene indicada esa incompatibilidad, así que siendo tan fácil como poder reprogramarlo desde fábrica, me temo que quedará como evolución pendiente para próximas actualizaciones de producto, si así lo decide la marca. De todas formas, es un mal menor... si te gusta conducir. Por cierto, enhorabuena, GRAN COCHE!!!
Buenas Alvaro, estoy pensando en comprarme un mazda cx 60, no se si me podrias decir mas o menos cuantos kilometros has podido hacer en puramente electrico y dependiendo de en que situacion (autopista poblado autovia etc). Al final tu lo tienes todos los dias y mejor q tu con una conduccion normal como la que hariamos todos no creo q haya nadie q te de mejores cifras. Muchas gracias de antemano.
@@raulroncerofernandez8788 totalmente de acuerdo Raul…. Bien claro 👍
Es lógico que funcione así, y así lo indica como dices… además si te gusta conducir disfrutas más el vehículo, siempre con precaución…
imagina en modo SPORT y te corta a velocidad genérica…
Lo dicho, para mi tal cual entiendo es lo correcto y a disfrutar y OJO con el pedal. 👍
@@raulroncerofernandez8788 Muchas gracias por la respuesta. Lo probaré en cuanto pueda. Pero hay una duda que no conseguimos resolver en algunos club de Mazda de Facebook. Al parecer en los cambios automáticos de Mazda con convertidor de par conviene en las paradas mas o menos largas (semáforos) pasar el cambio de la D a la N, ya que al estar parados y frenando lo que hacemos es sobrecargar el cambio.
La dudas es si en este cambio de Mazda sin convertidor de par es conveniente o no hacerlo. Un saludo y gracias de nuevo
¿Tan bueno es que no se le puede poner ni una pega..? Parece un publirreportaje
Pegas tiene, y te lo digo porque tengo el coche. Por ejemplo, las puertas traseras no tienen la solidez que los coches premium, y eso se nota cuando cierras la puerta, un sonido como de "poca cosa", no se si me explico. Las llantas sobresalen mucho del neumático, es fácil darte con un bordillo (yo ya tengo un llantazo que mandaré al seguro antes de cumplir el año). El cargador inalámbrico lo he tenido que desconectar, con un iPhone 14 hay que ponerlo sin funda y en una posición muy concreta para que funcione. El sistema para darle instrucciones por voz al coche sigue siendo un desastre. En mi CX5 anterior ya pasaba, eso no ha mejorado.
@@alvarocarrillo3207 que tal la coducción, y suspensión? Has notado cambio, o bajada de rendimimeto del rango de la bateria en modo EV? Gracias,