Tisztelt NSU-kal suttogó Csík kartárs🙂Ez a drága technika olybá tűník,hogy jól becsípődött Neked🙂Látod-látod...Tudtad,de nem sejtetted...Becsülöm a kitartásodat.Nagyon jól és szemléletesen adod vissza a nézőknek a veteránozással járó szivolázásokat.Ez egy igazi true storys videó.Így kellene minden videósnak csinálnia.Sok sikert a gépsárkányhoz és a túrához is.Köszönjük az igazi szopásokkal tarkított életszagú videót.Bár nekünk kevésbé fájt most🙂.Respect #Csík #NSU #Speedzoone
Semmit nem értek az autoszereleshez de,.Imádom ezt a vasárnapig szerelő műsort, nyugalom ,alfában, nyugtató a hanghordozásod, tök jóllehet főzni -közben. Csak így tovább ,köszi.
Nagyon tetszett, 20 ével ezelőtt az volt a hobbim hogy a környék összes régi szarját meg akartam menteni de persze ezeket mindig többet szereltem mint mentem vele és persze ahogy kell a szopó rollert én is csapágyasra hajtottam, ja és amikor kész volt egy motor mindig maradt egy szatyor csavar amiről fogalmam se volt honnan van de a motor ment innen gondoltam hogy nem én leszek a legélesebb kés a fiókban.
Dremelhez lehet kapni kulonféle marófejeket, azokkal lehet 2-3 nútot vágni a zsákfuratban levo perselyben is, amit azután már konnyu megroppantani és darabokban kiszedni kulonosebb roncsolás nélkul. Csak egy tipp.
@@zsoltcsikos323 én is Parkside-ot használok, általában a probléma nem is a meghajtó berendezéssel van-a motor az motor, esetleg kicsit gyengébb, hanem a befogott szerszám minoségével. A volfrám-karbid marófej drága, de megéri megvenni az eredetit-pl. a Lidl-s kiegészítok minosége általában gyengébb.
Abba a perselybe belehajtottam volna a 16 os menetfurot es egy csavarral karangattam volna. Ehelyett ő szetverete a deknit. Ehez meg itt sokan tapsikolnak.
Volt már ilyen felújítása a praxisomban. Ráadásul 1937-es modell volt és abban az évben több mindent változtattak rajtuk a gyárban. Egy elég hiányos roncsból indult a felújítás és tényleg extrém sport volt összeszedni mindent hozzá. Ráadásul mindez a '90-es évek második felében, mikor még az internet is gyerekcipőben járt. Végül összeállt, szép és jó lett, de azon kevés motork egyike volt amelyek után nem fájt a szívem mikor elvitte a tulaj :o)
Ész és a vödör mész esete!😊Olyan jók a videóid, szeretem nézni de ezt a kenyérbeles dolgot benézted nagyon. Hogyan lehet neki állni egy üreges tengellyel (csővel) kiütni amiben felfelé bejut a kenyérbél? De amúgy sem kezdtem volna neki ütni így. Kikellett volna maratni ha nincs spéci kihúzó szerszámod hozzá.A ragasztást pedig felejtsd el, hegesztesd be, A hőt most bírta de majd 2-3 napi rezgés után már nem biztos ,hogy bent marad a túrán!
@@zsoltcsikos323 Azt mondják a tapasztalat az a dolog ami rögtön azután jön meg, hogy szükség lett volna rá. :-) Jó pár évvel ezelőtt ezt a kenyérbeles városi legendát egyszer én is beszoptam. Pont ugyanezzel a végeredménnyel. Nekem kisebb volt a tanulópénz, nem ilyen pótolhatatlan cuccot lyukasztottam ki. Később megtudtam, hogy a liszt-víz keverékek (És még egy csomó vízben oldott szilárd részecskés dolog) úgynevezett nemnewtoni folyadékok. Szépen gyúrható, vagy akár folyik is, de ha kalapálod szilárdként viselkedik. Mivel nem folyadék, eszébe sem jut visszafelé kinyomni a perselyt. Inkább mint szilárd test gyönyörű karikát üt ki a túloldalon az anyagból. Pont mintha közvetlenül egy dornival ütnéd az alumínium házat. Valahogy az iskolában fizikaórán ez nekem kimaradt és meg is szívtam. Mikor néztem a videót és említetted benne, gondoltam gyorsan írok, hogy meg ne próbáld. Azután pár perc múlva rájöttem, hogy már megpróbáltad... :-( Hát sajnálom, hogy ez történt veled. Remélem a ragasztás kitart!
Ilyen vállas bronzperselyt lehet venni csapágyboltban. Bemész az SKF-hez pl. és olyan méretűt adnak amilyet akarsz. Nyilván vannak méretlépcsők, de filléres tétel. Gondolom a netről vett perselyekért szép összeget elkértek.
AM6 -os blokkból,a hasonló zsákfuratból a HK1010 -es tügörgöket Fischer MS 8x28 réz dübellel vettem ki.Egy krovafejet használtam hozzá,és egy csavart.De az Ön álltal eszközölt is sikeres volt.
@@Raziellikednb Az a Taschner amelyik a diófàhoz kötötte a motort, ès úgy húztàk vissza a vázat? Szerintem azokat semmi sem tántorítja el a szerelèstől.
Szia Csík! Pár napos kenyérrel próbáld én is a tikok kenyéréből szoktam elvenni ami még nem túl kemény és az ki hozza mindig a perselyt meg a csapágyakat is! 😁
Egy jó minőségi kis órás satuba befogom és csavarok rajta és agyő persely ja ragasztó volt akor melegítés és úgy de néha elég a melegítés és gyors vissza hűtés nade mindenki mást csinálja! De szerintem hasonló megoldással kiveheted volna nem véletlenül volt a oldalsó bolkban az a kúpos megoldás nem!
Csatlakoznék, hogy végre szerelés volt, szívásokkal, ahogy annak lennie kell! Aki nem csinál ilyet nem érti mit jelent megoldani valamit, azt meg végképp ha ez siker is a végén. Én is tákolom eleget az öreget, átérzem a dolog ízét! Kíváncsi leszek erre pill.ragasztós dologra meddig bírja. Ugyanis a hőn kívül a motorban állandó nyomásrezgés van, ezt nehezen viselik a motorrezgéssel együtt a ragasztott dolgok. Még annyi hogy nálam a nyomórudas dolognál a "kattogás" féle abból volt, hogy a nyomórúd - himba csatlakozása félgömbbel csatlakozik, ha ez kopott már, a felület nem szépen siklik egymáson. Ha kagylós, emiatt "ugrás" lesz benne és ez adja a zajt. Kicseréltem a félgömböket és sima lett a járás. Nálad nem láttam jól mint van ez, de ha van ilyen érdemes ránézni. Ha kész és bevállalsz egy túrát, gurulj erre, ahol a Pistáék szoktak "pihenni" a hangáraknál. A Göbi már ment a gépemmel, majd cserélünk kicsit 🤟
Szia Zsolti! Imádom a munkásságodat,de néha bele kellene törődnöd abba,hogy nem lehet mindent rendesen megcsinálni házilag.Itt arra a deklire gondolok,ha útközben csinál ilyet az ember elfogadom,de itthon megnyugtatóbb lenne a hegesztés.Másik aggályom,hogy nincs-e ott olajnyomás? És ha a próbautat kiállja a ragasztás,még kellemetlenebb ha majd az Alpokban fárad el menet közben,mert akkor még el is veszhet az a darab.(Nem okoskodni akartam,csak aggódok) Üdv:Gábor a Triumph-os
@@zsoltcsikos323 Te tudod. Én már csak az esztétika miatt is megcsinálnám. Aztán vagy az egészet felpolíroznám, vagy antikolnám, hogy igazodjon a többi részéhez. Sajnos a fáradást nem lehet (prototípus nem érdemes) szimulálni.
@@zsoltcsikos323 AFI-val kb 10 perc lett volna meghegeszteni előkészítéssel együtt. Ha úgy viszed egy hegesztőhöz, hogy elő van készítve akkor kb 2 perc. Avi-val egy picit több idő. Ez olyan semmiség amiért én pénzt se kérnék. Csak se AFI-m, se AVI-m nincs...
@@zsoltcsikos323 Nem kötekedésnek szántam, csak egy kis tanács, hogy kb mennyi ezt meghegeszteni. Ha esetleg elvinnéd majd megcsináltatni, nehogy a Hegmester lehazudja neked a csillagokat, hogy mekkora munka volt. Persze régi alu, úgyhogy habzik és át kell rajta menni többször, de akkor is. További sikereket kívánok!
Hű mennyi motorszerelő van itt :D Aki használta már ésszel a pillanatragasztós megoldást az tudja, hogy az ilyen töréseknél nagyon jól működik, főleg a fémekkel. Persze a hegesztés valamivel jobb lenne, de ennyi erővel a blokkot is szét lehetne húzni és középtömítést cserélni, mert hát biztos ami biztos... :D Extrém mechanikai és hőhatást azon a helyen nem fog kapni, szóval amíg nem éri izopropil alkohol vagy aceton addig az a kupak ott fog maradni. Néha már én sajnálom egyik-másik youtubert, egyes írástudatlan, amőba kommentelők annyi ökörséget össze tudnak hordani, némelyik videós meg képes magára venni vagy az alapján leszűrni bármiféle tanulságot... Szerintem rohadt jó lett ez a rész (is) ahogy a motor is az lesz, ha egyszer elkészül végre :D
@@zsoltcsikos323 Szerintem semmilyen célszerszám megvétele nem hülyeség, ha korrektül meg lehet vele oldani a problémát, és semmi nem látja kárát. Én az a kitört darabot inkább behegesztettem volna, (majd visszacsiszol és kipolíroz) a rezgéstől kieshet és elhagyod, akkor kajtathatsz másik deknit. De ez az én véleményem. Erről viszont te jutottál eszembe: ua-cam.com/video/-Uk5qZM1J10/v-deo.html
Nem próbáltál volna inkább egy menetfúrót belehajtani a rossz perselybe , aztán egy csavart betekersz egy anyával , alátéttel meg egy csődarabbal , azután addig tekered az anyát amíg ki nem húzza a rossz perselyt ... Régebben a VW golf sebváltó harangban lévő (pajzs nélküli) önindító perselyét vettük ki ezzel a módszerrel :)
Csík úr ? Lehet még alkatrészeket kapni ehez az NSU-hoz ? Nagyon jó és szép motor! És egyet ne felejtsen el ha azt mondják egy blokkrol hogy fel van újitva az sosincs fel újitva tapasztaltam már pár motoromnál! De én csak ki tartást kivánok hozzá! Egy jó tanácsot ha el fogad! Én újbol szétt húznám a blokkot és fel újitanám legalább is csak csapágyaznám szimeringezném meg teljesen új tömitéseket tennék bele!
Szerelgettem én is régi vasakat, és nagyon átérzem az egészet. Külön elismerésem hogy beletette azt a részt amit az ember nem szokott elmesélni csak annak akiről tudja hogy érti. Az embert azért eszi a méreg mert elrontott valamit, valami régit ami eddig fennmaradt. Tudom mert én is elbaxtam már ezt-azt ami annak idején egy könnyen pótolható dolog volt, mostanra már viszont aranyérték. Utólag már minden összeáll hogy miért nem kellett volna azzal próbálkozni. Tudom hogy miért sz@r érzés, és miért megy el az ember kedve. Viszont azt is gondolom hogy tessék behegeszteni, behegesztetni...az egy valóságos tapasz egy valóságos sérülésre. A pillanatragasztó egy tüske marad az ember szemében. Szerintem persze. A legjobbakat kívánom és köszönöm a videót!
Mi az, hogy kibírtuk? Csík bakker…én soha nem motoroztam mióta van autóra jogsim. Régen volt egy Pony-m asszem az Puch, meg utána egy APN Tomos. Aztán valamikor 19 lehettem, mikor meghajtottam egy 6-700 köbcentis Suzuki volt ha jól emlékszek, és rájöttem, hogy az nem az én világom. Mármint nem tudok magamon uralkodni, és gyorsan meghalnák motoron, ezért soha nem is foglalkoztam velük azóta sem, ennek már húszon pár éve. Mióta te vagy itt a Speedzone-on, minden vasárnap megnézlek, és teljesen mindegy, hogy beszélsz valamiről vagy szerelsz és mindegy mit szerelsz! (Azért a wc kagyló szerelése mondjuk nem érdekel, nehogy félreértsük egymást 😁) Mindenesetre nagyon hálás vagyok, és szerintem nem csak én, hogy ilyen előszeretettel és gondosan videót csinálsz a részletekről! Nagyon rendes tőled! Kössz 🤘
Tisztelt Csikós úr! Én is folyamatosan fejlődöm, nincs mit szégyelni ezen. Szerencsére nekem van még egy idős motoros cimbora, aki a saját stílusában szokta felhívni a figyelmem olyan dolgokra amelyen én simán átfutnék. Az a zsákfurat várható volt, hogy átszakad, még akkor is félő volt, ha alul megtámasztja. Erre az öreg cimbora azt mondta, hogy megpróbálni beletekerni egy menetfúrót. Azonban tovább nézve a videót, a beragasztás miatt úgy tűnik, hogy ez esetben is ilyen véget ér a dolog. Előre nem látható a ragasztás, de magasabb hőfokon a ragasztás is old. De bizonyára ezt Ön tudja. Ha megfogadja a tanácsot bármilyen szívás is újra levenni a fedelet, de én azt a foltot bizony behegesztetném, vagy másik deknit tennék fel. Felejthetetlen élmény, ha az otthontól ezer kilométerre pottyan le az a darab. És a tapasztalatok szerint van esély, hogy pont akkor fog. A dekompresszor állásával kapcsolatban is lenne egy észrevételem. Ha úgy áll a bowden, ahogy rápróbálta a videóban, akkor elég keveset fog tudni húzni a karon, mert a bowdenhez képest 90°-ot zár be. Így ha elkezdi húzni, akkor a kar, már lefelé szeretne fordulni a bowden viszont még hátra húzná. Mindenképpen megfontolandó lenne úgy feltenni a ricnire, hogy inkább a menetirányba álljon jobban, így van lehetősége a bowdennek húzni a karon, míg a kar lefelé indulna meg. Remélem, hogy nem kötekedésnek veszi soraimat.
Üdv Dreamer! A Hermetic sajnos hőre keményedő anyag, annak idején, amikor a Puchom alsó deknijét ragasztottam fel vele télen, tüzet gyújtottam a kocsi alatt, hogy odasüljön. Üvegszerű dolog lesz belőle. Nem segít a melegítés, rommá melegítettem. A dekompresszort pedig én még hátrafelé akarom állítani inkább, mint előre, akkor húz nagyobbat. De ez a végső hangolás kérdése lesz. Köszi!!
Csőszerelő vagyok. Ha a dekni oldali persely végére egy vörös- vagy sárgaréz lapot forrasztottál volna lágyforrasztással, és utána ragasztod vissza a letört darabot, akkor nyugodtabb volnék.
Basszus nagyon jó látni hogy így foglalkozol ezekkel a gépekkel. Rá kell szánni az időt pénzt energiát, és tuti hogy jók lesznek ezek a régi szerkezetek. Én mindig az elektronikával szívtam az volt gatyán a motorjaimon. Volt hogy a kábel kötegen 5 napig kerestem a hibát, mert gyújtás ráadásnál az akku zárlatot csinált. Egy kábel ki volt dörzsölődve olyan helyen hogy pont a testhez hozzá ért néha néha nem állandóan. De hát ki a x@r foglalkozik ezekkel a dolgokkal?? Az egész gyújtás elektronikát fel kellett újítanom mert egyik alkatrész hibája okozta a másikét is. Annyira ki ismertem már azt a típust ami nekem van hogy mik a gyerekbetegségei hogy fejből tudom melyik színű kábel mit hova mit csinál. Amióta rendesen precízen megcsináltam az egészet, bármikor hiba mentesen üzemel a motor. Hála Istennek eljutottam odáig hogy csak tankolni kell és néha a gumi nyomást ellenőrizni. Mondjuk tervezem lecserélni majd a gyári világítás rendszerét majd xenonra, de ez még kérdéses. Az összes elektronikai terv már megvan, de majd meglátom hogy mi lesz belőle. Sok sikert a motorhoz, jó lesz az majd. Kíváncsi vagyok milyen lesz végül.
Ettől a pillanatragasztós ötlettől csak a tarkómon sikerült meg állítani a szemöldökömet. Viszont belegondolva ott nem kell igazán nyomást tartania és terhelés sem esikrá. Azt nem tudom a blokk azon része mennyire tud felhevülni üzemközben egy nyári napon hegynek felfelé. De lehet működik és ha működik akkor nem hülyeség. Na akkor jön csak a Zsolti istenség a Zsolti birodalomban.
Kedves Zsolt! Ha összejön ez a "3000 km-es túra",feltétlenül legyen kellően dokumentálva! Azt írtad anno,h.senki nem csatlakozhat az emlék kiránduláshoz,de egy kisebb "forgató csoportot" mindenképpen szervezz meg. Ennyi erőfeszítés láttán,szertnénk osztozni az örömödben,amint átszakítod az NSU-val a célszalagot! Nem pimaszságból írtam! Szép napot! Üdv: András! Ui: Steenbuck múlt év júliusa óta nem küldte el a 123 as szőnyeg garníturámat. Kerékpár balesetre hivatkozik...
Mint ezer helyen leírtam, itt nem lesz forgatócsoport. Nem lesznek segítők. Nem lesz függelék, semmi sem lesz, mert akkor nem csinálom meg. El se indulok, most felaprítom az NSU-t. Ez a saját bakancslistám, a legkisebb felhajtást, segítséget, rajongótársaságot, ide fordul, oda fordulj, vegyük még egyszer, akkor most itt gyertek el háromszor a kanyarban lassabban, várjál, nincs rajta elég fény, hozok lámpát és ilyenek nem lesznek. Egy életem van, abban csak pár bakancslista. Így sincs már nagyon magánéletem, néhány darabját szeretném megtartani magamnak.
Na igen, a szokásos nem várt szívás, sajnos megint felütötte a fejét, sőt, betette a lábát. A ragasztáshoz csak annyit, hogy törésnél a fém-kristályrács szerkezet jóvátehetetlenül sérül, nem állítható helyre semmiféle ragasztással, vagyis "elektronfelhő"-s magyarázat felejtős. Tény hogy a ragasztó minél vékonyabb rétegű, annál stabilabb, mert teherviselő tulajdonsága, mint anyagnak, nincs. Itt most a ragasztott rész nem lesz terhelésnek kitéve, ez igaz, vagyis jó lehet. Az előző szaki azért ragaszthatta be a bronzperselyt, mert ennyire gyenge aluházba nemigen lehet úgy illeszteni, hogy ne lehetne tartani egy későbbi perselyforgástól. Üdv.
Ööööö...ezt a pillanatragasztós történetet inkább ne... Nem elég erős és hőre elenged. Ilyen esetben tudom javasolni a Titanium Epoxy 5 kétkomponensű ragasztót.
![Kern András: Csikós Zsolti esete az arisztokratákkal [2009]](/img/n.gif)
Tisztelt NSU-kal suttogó Csík kartárs🙂Ez a drága technika olybá tűník,hogy jól becsípődött Neked🙂Látod-látod...Tudtad,de nem sejtetted...Becsülöm a kitartásodat.Nagyon jól és szemléletesen adod vissza a nézőknek a veteránozással járó szivolázásokat.Ez egy igazi true storys videó.Így kellene minden videósnak csinálnia.Sok sikert a gépsárkányhoz és a túrához is.Köszönjük az igazi szopásokkal tarkított életszagú videót.Bár nekünk kevésbé fájt most🙂.Respect #Csík #NSU #Speedzoone
Tiszta , világos beszéd és munka , jó volt nézni , hallgatni ! Köszönöm , Zsolt !
Üdv Zsolt.megnéztem a videót, egyböl mentem folytatom az s51b felujítását.köszi az inspirációt.😁🍻
Semmit nem értek az autoszereleshez de,.Imádom ezt a vasárnapig szerelő műsort, nyugalom ,alfában, nyugtató a hanghordozásod, tök jóllehet főzni -közben. Csak így tovább ,köszi.
22:16 nál Uuuuáááávvváááá Diadal!!! Áááá By Csikós 🤣🤣🤣🤣🤣 Követelem speedzonos pólóra feliratnak!!! Nagyon jó !!!😉🙂🛵🔧
Köszi a videót. Ezekkel tudsz a legjobban eltántorítani a mentsünk meg egy motort projektektől.
Nagyon tetszett, 20 ével ezelőtt az volt a hobbim hogy a környék összes régi szarját meg akartam menteni de persze ezeket mindig többet szereltem mint mentem vele és persze ahogy kell a szopó rollert én is csapágyasra hajtottam, ja és amikor kész volt egy motor mindig maradt egy szatyor csavar amiről fogalmam se volt honnan van de a motor ment innen gondoltam hogy nem én leszek a legélesebb kés a fiókban.
Újabb relaxàciòs Csìk videó, KÖSZÖNJÜK :)
Szuper a Csíkzone, imádom!
Nem vagyok egy szadista mber, de imádom ahogy szívsz és ahogy megoldod a szopásokat! :)
Dremelhez lehet kapni kulonféle marófejeket, azokkal lehet 2-3 nútot vágni a zsákfuratban levo perselyben is, amit azután már konnyu megroppantani és darabokban kiszedni kulonosebb roncsolás nélkul. Csak egy tipp.
pl. ua-cam.com/video/M5oNnBAWbrg/v-deo.html
Próbáltam, van róla képem, de az én ál-Dremelem nem vitte :-)
@@zsoltcsikos323 én is Parkside-ot használok, általában a probléma nem is a meghajtó berendezéssel van-a motor az motor, esetleg kicsit gyengébb, hanem a befogott szerszám minoségével. A volfrám-karbid marófej drága, de megéri megvenni az eredetit-pl. a Lidl-s kiegészítok minosége általában gyengébb.
Abba a perselybe belehajtottam volna a 16 os menetfurot es egy csavarral karangattam volna. Ehelyett ő szetverete a deknit. Ehez meg itt sokan tapsikolnak.
@@trobert0425
az önindító siklócsapágyat is menetfúróval szoktam kihúzni
nagyon nagyon régi okosság
Marha jó ez a beállîtás,hogy belóg az Alfa lámpája! 😀 Jó vidi volt, köszi! 🙂
22.21!!!😂😂😂 Az àgyban is ezt a dumàt tolod??😁😁😁Nem hagyhattam ki.....koszi a videot😀
Volt már ilyen felújítása a praxisomban. Ráadásul 1937-es modell volt és abban az évben több mindent változtattak rajtuk a gyárban. Egy elég hiányos roncsból indult a felújítás és tényleg extrém sport volt összeszedni mindent hozzá. Ráadásul mindez a '90-es évek második felében, mikor még az internet is gyerekcipőben járt. Végül összeállt, szép és jó lett, de azon kevés motork egyike volt amelyek után nem fájt a szívem mikor elvitte a tulaj :o)
Helló
Csak az lenne a kérdésem hogy a krómozott dolgokról mivel a leg egyszerűbb eltávolítani a krómot ?
Ész és a vödör mész esete!😊Olyan jók a videóid, szeretem nézni de ezt a kenyérbeles dolgot benézted nagyon. Hogyan lehet neki állni egy üreges tengellyel (csővel) kiütni amiben felfelé bejut a kenyérbél? De amúgy sem kezdtem volna neki ütni így. Kikellett volna maratni ha nincs spéci kihúzó szerszámod hozzá.A ragasztást pedig felejtsd el, hegesztesd be, A hőt most bírta de majd 2-3 napi rezgés után már nem biztos ,hogy bent marad a túrán!
Kettőt ütöttem rajta. Aztán tettem bele csavart, nézd meg a cikket. Csak videózni már tényleg nem volt cérnám.
@@zsoltcsikos323 Jól van, drukkolok a túrádhoz! Én is szoktam veterán, motorral turázni külfödön és a nyáron is megyek majd. Üdv.
@@zsoltcsikos323 Azt mondják a tapasztalat az a dolog ami rögtön azután jön meg, hogy szükség lett volna rá. :-)
Jó pár évvel ezelőtt ezt a kenyérbeles városi legendát egyszer én is beszoptam. Pont ugyanezzel a végeredménnyel. Nekem kisebb volt a tanulópénz, nem ilyen pótolhatatlan cuccot lyukasztottam ki.
Később megtudtam, hogy a liszt-víz keverékek (És még egy csomó vízben oldott szilárd részecskés dolog) úgynevezett nemnewtoni folyadékok. Szépen gyúrható, vagy akár folyik is, de ha kalapálod szilárdként viselkedik. Mivel nem folyadék, eszébe sem jut visszafelé kinyomni a perselyt. Inkább mint szilárd test gyönyörű karikát üt ki a túloldalon az anyagból. Pont mintha közvetlenül egy dornival ütnéd az alumínium házat. Valahogy az iskolában fizikaórán ez nekem kimaradt és meg is szívtam.
Mikor néztem a videót és említetted benne, gondoltam gyorsan írok, hogy meg ne próbáld. Azután pár perc múlva rájöttem, hogy már megpróbáltad... :-(
Hát sajnálom, hogy ez történt veled. Remélem a ragasztás kitart!
Ilyen vállas bronzperselyt lehet venni csapágyboltban. Bemész az SKF-hez pl. és olyan méretűt adnak amilyet akarsz. Nyilván vannak méretlépcsők, de filléres tétel. Gondolom a netről vett perselyekért szép összeget elkértek.
Csík szereplős videók vagy te jólét jobb mint amikor mesedélelöt van :)
AM6 -os blokkból,a hasonló zsákfuratból a HK1010 -es tügörgöket Fischer MS 8x28 réz dübellel vettem ki.Egy krovafejet használtam hozzá,és egy csavart.De az Ön álltal eszközölt is sikeres volt.
sajnos amikor ragasztva van a persely/csapágy, foleg hermetic-kel, akkor ez az út járhatatlan
@@adriannsk5702 bontatlan volt még a blokk,elképzelhetö hogy szerencsém volt.
Amikor ezt megnézték ,87 motorszerelő eret vàgott, 22 -en kiugrottak az ablakon.
Jól tették akkor. Nem kár...
Remélem a Taschner is közte van :D
Látod, felhevítettem, belülről dornival ütögettem, ilyen hatást (se hőt, se mechanikust) nem kap majd. De pont ehhez lesz előtte bőven próbatúra.
@@Raziellikednb Az a Taschner amelyik a diófàhoz kötötte a motort, ès úgy húztàk vissza a vázat? Szerintem azokat semmi sem tántorítja el a szerelèstől.
@@janosholptalicskavaltolomk446 amíg olyan rajongó tábora van ami már inkább egy egyház körülötte addig tuti nem 😢
Nagyon érdekes anyag volt!
Engem nem érdekelnek se a motorok, se az autók és a szerelésük sem, mégis nagyon érdekes volt a videó.
Szia Csík! Pár napos kenyérrel próbáld én is a tikok kenyéréből szoktam elvenni ami még nem túl kemény és az ki hozza mindig a perselyt meg a csapágyakat is! 😁
Egy jó minőségi kis órás satuba befogom és csavarok rajta és agyő persely ja ragasztó volt akor melegítés és úgy de néha elég a melegítés és gyors vissza hűtés nade mindenki mást csinálja! De szerintem hasonló megoldással kiveheted volna nem véletlenül volt a oldalsó bolkban az a kúpos megoldás nem!
Csatlakoznék, hogy végre szerelés volt, szívásokkal, ahogy annak lennie kell! Aki nem csinál ilyet nem érti mit jelent megoldani valamit, azt meg végképp ha ez siker is a végén. Én is tákolom eleget az öreget, átérzem a dolog ízét!
Kíváncsi leszek erre pill.ragasztós dologra meddig bírja. Ugyanis a hőn kívül a motorban állandó nyomásrezgés van, ezt nehezen viselik a motorrezgéssel együtt a ragasztott dolgok.
Még annyi hogy nálam a nyomórudas dolognál a "kattogás" féle abból volt, hogy a nyomórúd - himba csatlakozása félgömbbel csatlakozik, ha ez kopott már, a felület nem szépen siklik egymáson. Ha kagylós, emiatt "ugrás" lesz benne és ez adja a zajt. Kicseréltem a félgömböket és sima lett a járás. Nálad nem láttam jól mint van ez, de ha van ilyen érdemes ránézni.
Ha kész és bevállalsz egy túrát, gurulj erre, ahol a Pistáék szoktak "pihenni" a hangáraknál. A Göbi már ment a gépemmel, majd cserélünk kicsit 🤟
De vártam a végén egy indítást. Mármint mikor a felénél járt a videó, azt hittem a végén oda jutunk. :-)
Nekem pont a közbenső videók adták meg a fűszert a mai csíkhoz. :)
Szia Zsolti! Imádom a munkásságodat,de néha bele kellene törődnöd abba,hogy nem lehet mindent rendesen megcsinálni házilag.Itt arra a deklire gondolok,ha útközben csinál ilyet az ember elfogadom,de itthon megnyugtatóbb lenne a hegesztés.Másik aggályom,hogy nincs-e ott olajnyomás? És ha a próbautat kiállja a ragasztás,még kellemetlenebb ha majd az Alpokban fárad el menet közben,mert akkor még el is veszhet az a darab.(Nem okoskodni akartam,csak aggódok) Üdv:Gábor a Triumph-os
Szerintem ez a videó így jó!
Megmutatja a "kínlódást" ami a szerelgetéssel jár!
Várjuk a folytatást!!!
Sajnos a törés várható volt. A pillanatragasztó nem biztos hogy örülni fog a hőnek. Be kellene inkább hegeszteni!
Látod, felhevítettem, belülről dornival ütögettem, ilyen hatást (se hőt, se mechanikust) nem kap majd. De pont ehhez lesz előtte bőven próbatúra.
@@zsoltcsikos323 Te tudod. Én már csak az esztétika miatt is megcsinálnám. Aztán vagy az egészet felpolíroznám, vagy antikolnám, hogy igazodjon a többi részéhez. Sajnos a fáradást nem lehet (prototípus nem érdemes) szimulálni.
@@zsoltcsikos323 AFI-val kb 10 perc lett volna meghegeszteni előkészítéssel együtt. Ha úgy viszed egy hegesztőhöz, hogy elő van készítve akkor kb 2 perc. Avi-val egy picit több idő. Ez olyan semmiség amiért én pénzt se kérnék. Csak se AFI-m, se AVI-m nincs...
@@motorkr2857 Figyu, két perc leszedni, ahhoz nem jön le a hengerfej. Ha szétmegy, majd megcsináltatom. :-)
@@zsoltcsikos323 Nem kötekedésnek szántam, csak egy kis tanács, hogy kb mennyi ezt meghegeszteni. Ha esetleg elvinnéd majd megcsináltatni, nehogy a Hegmester lehazudja neked a csillagokat, hogy mekkora munka volt. Persze régi alu, úgyhogy habzik és át kell rajta menni többször, de akkor is. További sikereket kívánok!
Jó kis video, sokan nem osztanák meg, ha valamit elkottáznak.:) Utólag könnyű okosnak lenni, de talán megérte volna kikapni a blokkot a vázból.
Hű mennyi motorszerelő van itt :D Aki használta már ésszel a pillanatragasztós megoldást az tudja, hogy az ilyen töréseknél nagyon jól működik, főleg a fémekkel. Persze a hegesztés valamivel jobb lenne, de ennyi erővel a blokkot is szét lehetne húzni és középtömítést cserélni, mert hát biztos ami biztos... :D Extrém mechanikai és hőhatást azon a helyen nem fog kapni, szóval amíg nem éri izopropil alkohol vagy aceton addig az a kupak ott fog maradni.
Néha már én sajnálom egyik-másik youtubert, egyes írástudatlan, amőba kommentelők annyi ökörséget össze tudnak hordani, némelyik videós meg képes magára venni vagy az alapján leszűrni bármiféle tanulságot...
Szerintem rohadt jó lett ez a rész (is) ahogy a motor is az lesz, ha egyszer elkészül végre :D
Fuu de vártam már mi a helyzet az NSU-val. Végre update👏
29:36 Miért nem ilyen eszközt használtál a persely kiszedésére? ua-cam.com/video/vv43VphoFZE/v-deo.html
sajnos amikor ragasztva van a persely/csapágy, foleg hermetic-kel, akkor ez az út járhatatlan
No meg gondolom, nem két fillér az a szett, egy alkalomra megvenni enyhe botorság.
@@zsoltcsikos323 Szerintem semmilyen célszerszám megvétele nem hülyeség, ha korrektül meg lehet vele oldani a problémát, és semmi nem látja kárát. Én az a kitört darabot inkább behegesztettem volna, (majd visszacsiszol és kipolíroz) a rezgéstől kieshet és elhagyod, akkor kajtathatsz másik deknit. De ez az én véleményem. Erről viszont te jutottál eszembe: ua-cam.com/video/-Uk5qZM1J10/v-deo.html
Nem próbáltál volna inkább egy menetfúrót belehajtani a rossz perselybe , aztán egy csavart betekersz egy anyával , alátéttel meg egy csődarabbal , azután addig tekered az anyát amíg ki nem húzza a rossz perselyt ...
Régebben a VW golf sebváltó harangban lévő (pajzs nélküli) önindító perselyét vettük ki ezzel a módszerrel :)
@@zahiization Mert embert nem ismerek, akinek lenne 15-ös menetfúrója...
Csík úr ? Lehet még alkatrészeket kapni ehez az NSU-hoz ? Nagyon jó és szép motor! És egyet ne felejtsen el ha azt mondják egy blokkrol hogy fel van újitva az sosincs fel újitva tapasztaltam már pár motoromnál! De én csak ki tartást kivánok hozzá! Egy jó tanácsot ha el fogad! Én újbol szétt húznám a blokkot és fel újitanám legalább is csak csapágyaznám szimeringezném meg teljesen új tömitéseket tennék bele!
Lehet is, meg nem is... :-)
ez egy veterán lebeszélő videó volt :-)
szpészi jól néz ki ott a sarokban
Szerelgettem én is régi vasakat, és nagyon átérzem az egészet. Külön elismerésem hogy beletette azt a részt amit az ember nem szokott elmesélni csak annak akiről tudja hogy érti. Az embert azért eszi a méreg mert elrontott valamit, valami régit ami eddig fennmaradt. Tudom mert én is elbaxtam már ezt-azt ami annak idején egy könnyen pótolható dolog volt, mostanra már viszont aranyérték. Utólag már minden összeáll hogy miért nem kellett volna azzal próbálkozni. Tudom hogy miért sz@r érzés, és miért megy el az ember kedve. Viszont azt is gondolom hogy tessék behegeszteni, behegesztetni...az egy valóságos tapasz egy valóságos sérülésre. A pillanatragasztó egy tüske marad az ember szemében. Szerintem persze. A legjobbakat kívánom és köszönöm a videót!
RESPECT😀
"Amikor hallgatod a kattogós minimált, aztán lehalkítod, de a kattogás megmarad .." :D
Nagyon tetszik a szöveg mint ha magamat hallanám
Nagyon szuper lett a videó.
Nagyon élvezhetö ezt hívják tartalomnak
Tisztelt Uram ! A Ducati típusát megírná . Köszönöm .
Mi az, hogy kibírtuk? Csík bakker…én soha nem motoroztam mióta van autóra jogsim. Régen volt egy Pony-m asszem az Puch, meg utána egy APN Tomos. Aztán valamikor 19 lehettem, mikor meghajtottam egy 6-700 köbcentis Suzuki volt ha jól emlékszek, és rájöttem, hogy az nem az én világom. Mármint nem tudok magamon uralkodni, és gyorsan meghalnák motoron, ezért soha nem is foglalkoztam velük azóta sem, ennek már húszon pár éve. Mióta te vagy itt a Speedzone-on, minden vasárnap megnézlek, és teljesen mindegy, hogy beszélsz valamiről vagy szerelsz és mindegy mit szerelsz! (Azért a wc kagyló szerelése mondjuk nem érdekel, nehogy félreértsük egymást 😁)
Mindenesetre nagyon hálás vagyok, és szerintem nem csak én, hogy ilyen előszeretettel és gondosan videót csinálsz a részletekről! Nagyon rendes tőled! Kössz 🤘
Csík Úr! Megfelelő kenyérbelet találni? A teljes kiőrlésű sokmagvas a jobb?
😈
❤️❤️❤️
Szép munkaaa!
Hajrá!
Tisztelt Csikós úr!
Én is folyamatosan fejlődöm, nincs mit szégyelni ezen. Szerencsére nekem van még egy idős motoros cimbora, aki a saját stílusában szokta felhívni a figyelmem olyan dolgokra amelyen én simán átfutnék.
Az a zsákfurat várható volt, hogy átszakad, még akkor is félő volt, ha alul megtámasztja. Erre az öreg cimbora azt mondta, hogy megpróbálni beletekerni egy menetfúrót. Azonban tovább nézve a videót, a beragasztás miatt úgy tűnik, hogy ez esetben is ilyen véget ér a dolog. Előre nem látható a ragasztás, de magasabb hőfokon a ragasztás is old. De bizonyára ezt Ön tudja.
Ha megfogadja a tanácsot bármilyen szívás is újra levenni a fedelet, de én azt a foltot bizony behegesztetném, vagy másik deknit tennék fel. Felejthetetlen élmény, ha az otthontól ezer kilométerre pottyan le az a darab. És a tapasztalatok szerint van esély, hogy pont akkor fog.
A dekompresszor állásával kapcsolatban is lenne egy észrevételem. Ha úgy áll a bowden, ahogy rápróbálta a videóban, akkor elég keveset fog tudni húzni a karon, mert a bowdenhez képest 90°-ot zár be. Így ha elkezdi húzni, akkor a kar, már lefelé szeretne fordulni a bowden viszont még hátra húzná. Mindenképpen megfontolandó lenne úgy feltenni a ricnire, hogy inkább a menetirányba álljon jobban, így van lehetősége a bowdennek húzni a karon, míg a kar lefelé indulna meg.
Remélem, hogy nem kötekedésnek veszi soraimat.
Üdv Dreamer! A Hermetic sajnos hőre keményedő anyag, annak idején, amikor a Puchom alsó deknijét ragasztottam fel vele télen, tüzet gyújtottam a kocsi alatt, hogy odasüljön. Üvegszerű dolog lesz belőle. Nem segít a melegítés, rommá melegítettem. A dekompresszort pedig én még hátrafelé akarom állítani inkább, mint előre, akkor húz nagyobbat. De ez a végső hangolás kérdése lesz. Köszi!!
Csőszerelő vagyok. Ha a dekni oldali persely végére egy vörös- vagy sárgaréz lapot forrasztottál volna lágyforrasztással, és utána ragasztod vissza a letört darabot, akkor nyugodtabb volnék.
Tiszteletem!Mennyibe kerűlt volna egy komplett üres fedél vétele?
Először találj, aztán tudunk egy hozzávetőleges árat. Ez nem Suzuki Swift.
Aluminiumot samot teglan melegited akkor nemhul olyan gyorsan
megint egy saját. szép munka, bár ki is csinálta.
Basszus nagyon jó látni hogy így foglalkozol ezekkel a gépekkel.
Rá kell szánni az időt pénzt energiát, és tuti hogy jók lesznek ezek a régi szerkezetek.
Én mindig az elektronikával szívtam az volt gatyán a motorjaimon. Volt hogy a kábel kötegen
5 napig kerestem a hibát, mert gyújtás ráadásnál az akku zárlatot csinált. Egy kábel ki volt dörzsölődve
olyan helyen hogy pont a testhez hozzá ért néha néha nem állandóan. De hát ki a x@r foglalkozik ezekkel a dolgokkal??
Az egész gyújtás elektronikát fel kellett újítanom mert egyik alkatrész hibája okozta a másikét is.
Annyira ki ismertem már azt a típust ami nekem van hogy mik a gyerekbetegségei hogy fejből tudom melyik színű kábel mit hova
mit csinál. Amióta rendesen precízen megcsináltam az egészet, bármikor hiba mentesen üzemel a motor.
Hála Istennek eljutottam odáig hogy csak tankolni kell és néha a gumi nyomást ellenőrizni.
Mondjuk tervezem lecserélni majd a gyári világítás rendszerét majd xenonra, de ez még kérdéses.
Az összes elektronikai terv már megvan, de majd meglátom hogy mi lesz belőle.
Sok sikert a motorhoz, jó lesz az majd. Kíváncsi vagyok milyen lesz végül.
22:16
👍👍
mintha magamat! :D
klasszik taknyolás... (- mondjuk én is tudok ugyanilyeneket csinálni - tehát végeredményben respektálhatóan életszerű)
Hogyan fogsz megállni az Alpokban ilyen fékekkel!? :)
Szia Zsolt!!:)
De ideges lesz Csík, ha ezek után is ugyanúgy fog kattogni :)
Ettől a pillanatragasztós ötlettől csak a tarkómon sikerült meg állítani a szemöldökömet. Viszont belegondolva ott nem kell igazán nyomást tartania és terhelés sem esikrá. Azt nem tudom a blokk azon része mennyire tud felhevülni üzemközben egy nyári napon hegynek felfelé. De lehet működik és ha működik akkor nem hülyeség. Na akkor jön csak a Zsolti istenség a Zsolti birodalomban.
Kedves Zsolt!
Ha összejön ez a "3000 km-es túra",feltétlenül legyen kellően dokumentálva!
Azt írtad anno,h.senki nem csatlakozhat az emlék kiránduláshoz,de egy kisebb "forgató csoportot" mindenképpen szervezz meg.
Ennyi erőfeszítés láttán,szertnénk osztozni az örömödben,amint átszakítod az NSU-val a célszalagot!
Nem pimaszságból írtam!
Szép napot!
Üdv: András!
Ui: Steenbuck múlt év júliusa óta nem küldte el a 123 as szőnyeg garníturámat.
Kerékpár balesetre hivatkozik...
Mint ezer helyen leírtam, itt nem lesz forgatócsoport. Nem lesznek segítők. Nem lesz függelék, semmi sem lesz, mert akkor nem csinálom meg. El se indulok, most felaprítom az NSU-t. Ez a saját bakancslistám, a legkisebb felhajtást, segítséget, rajongótársaságot, ide fordul, oda fordulj, vegyük még egyszer, akkor most itt gyertek el háromszor a kanyarban lassabban, várjál, nincs rajta elég fény, hozok lámpát és ilyenek nem lesznek. Egy életem van, abban csak pár bakancslista. Így sincs már nagyon magánéletem, néhány darabját szeretném megtartani magamnak.
Megértelek!
Tisztelem a kitartásodat.
Szurkolok,és követem a fejleményeket.
érdekes, hogy Csík él-hal a mechanikus mindenért erre valami ősöreg kvarcóra van a kezén...
Nem teljesen derült nekem ki, hogy hol lakik a vezérműtengely :D
Éljen az NSU 😵😄
Perselyt dorzsaral vesszük ki.20 másodperc
Minél több robbanómotoros hajtás szerelését látom, annál inkább húzok az elektromos hajtás felé.
Na igen, a szokásos nem várt szívás, sajnos megint felütötte a fejét, sőt, betette a lábát.
A ragasztáshoz csak annyit, hogy törésnél a fém-kristályrács szerkezet jóvátehetetlenül sérül,
nem állítható helyre semmiféle ragasztással, vagyis "elektronfelhő"-s magyarázat felejtős.
Tény hogy a ragasztó minél vékonyabb rétegű, annál stabilabb, mert teherviselő tulajdonsága, mint anyagnak, nincs. Itt most a ragasztott rész nem lesz terhelésnek kitéve, ez igaz, vagyis jó lehet. Az előző szaki azért ragaszthatta be a bronzperselyt, mert ennyire gyenge aluházba nemigen lehet úgy illeszteni, hogy ne lehetne tartani egy későbbi perselyforgástól. Üdv.
Szakembör... eltöri a deknit azt megragasztja... Na ezér nem szabad magyartól még OT-t sem venni. :D
Mindig csak ezek a motorok. :/
Úristen, Úristen, Úristen. Mennyi mennyi probléma tud lenni egy ilyen öreg motorral? De azért élveztem. Csodálom a türelmedet, meg a tudásodat.
😉
Segítő szándék volt nem reklám. :D
Üreges tengellyel nyomást létrehozni... ebben a videóban a magyar taknyolás művészete szépen előtérbe került, sajnos ez kritikán alulira sikeredett.
Ööööö...ezt a pillanatragasztós történetet inkább ne... Nem elég erős és hőre elenged. Ilyen esetben tudom javasolni a Titanium Epoxy 5 kétkomponensű ragasztót.
Venni kellene egy szerelő állványt Csík
Meg helyet hozzá, ahova teszem...
@@zsoltcsikos323 össze lehet csukni és élére állítva tuti lenne neki hely
@@norbertarhangelsky6230 Gyere el hozzám, és mutasd meg, hol... egy rekesz dobozos sört is nehezen tudok eltenni már 😃
@@zsoltcsikos323 ha jofele sor, en elteszem :D