Nikad nisam cuo da neko tako izgovara rec "potenciometar" :) Covece klip je savrsenstvo! produkcija, tvoj celokupni vajb i humor, i umece objasnjavanja su na vrhunskom nivou. Svaka cast i HVALA na video-u. Sjajno!
Jbg, nisam pričao domaći jezik jer sam živeo na Novom Zelandu od malena. Vratio sam se pre 10 godina i polako učim sve ispočetka. A realno, treba i da se smejete - život je svakako jedan cirkus. Hvala na gledanju!
@@beogeek pa vidi se po engleskom izgovoru koji je savrsen. Nisam zeleo da te kritikujem samo mi je bilo mikro-zabavno kako izgovaras tu rec :D kao sto rekoh apsolutno savrsen video, jedva cekam jos a pogotovo iz oblasti automobilske tehnike!
@@Disharmonikash Ma samo uradi, bez kritike kako očekujemo da nešto bude bolje. Upravo sam pitao ženu da izgovori istu reč, pa sam onda i ja, i shvatio šta je mikro smešno. Good work, mate! 😂
Svaka čast kolega, svestran si, mene su davno pitali da pogledam egr ventil, naravno odbio sam jer nisam znao šta me čeka unutra, baš me ovaj klip zanimljiv bio, samo napred
Hvala na podršci, sve je to malte ne meni isto, kada dosta zivota provedeš rastavljenjem raznorazni stvari sve polako počne da ti liči isto, pa je sve lakše. Jedino što me jako nervira je što proizvođači namerno prave sve da se kvari i skoro pa da se ne može popraviti, guraju i ljude u to da kupe novo!
@@antonioph_hr kao sto sam pomenuo u videu, nisam ljubitelj automobila, vozim i volim motore. A mogu da kažem da sam izuzetno iznenađen sa giuliettom, savršen auto, koji me služi jako lepo, skoro 6 godina je imam i od tad nikada nisam imao problema sem sad kada mi je EGR ventil prestao da radi.
@@antonioph_hr nije kanal namenjen jednoj temi poput alfe ili druge marke automobila, nego elektronici. Kada ima nesto da se popravi i objasni to ce biti snimljeno. 👌
Meni se javila greska i auto jedva primao gas, malo sa cekicem lupao ( njezno) po egr-u i nakon turiranja i ogromne količine dima ga otišao raspuhat na autoput i sve super.
Naravno da se isplati popraviti takav jedan deo,pogotovo što je poprilično skup.Ali ako se iole razumeš oko tehnike i tehnologije uopšte,uz malo alata se može kao u vašem slučaju popraviti.Bravo 👏👏👏
Hvala na komentaru! Slažem se, popravka može biti isplativa, posebno kada je deo skup. Uz odgovarajuće alate i malo znanja, mnogi mogu da reše probleme sami. Ono što je sjajno je to što mnogi mehaničari jednostavno bacaju neispravne EGR ventile u kompletu. Ako poznaješ nekog mehaničara, verovatno će rado donirati elektronski deo, pošto se taj deo ne može reciklirati-samo mehanički deo od aluminijuma ima vrednost za otkup metala. Tako da u suštini imaš beskonačnu ponudu za zamenske kontakte/armature s četkicama koje su još uvek u dobrom stanju!
Pozdrav za majstora. Odlican sadrzaj, obecava. Cini mi se ako nastavis redovan upload da ces daleko dogurati. Samo tako nastavi. Cujem glas, gledam animacije, zakleo bi se da sam negde video. I setih se, motovloger od pre par godina, trazih kanal al ne nadjoh. Ziv bio brate, welcome back to youtube.
@@darkopetrovic4346 Hvala vam na komentaru i podršci. Uvek sam govorio da mi slava i popularnost zaista nisu važni. Najbitnije mi je da pomognem ljudima da reše neki problem sa uređajem ili da nauče nešto novo. To je moja jedina želja. Da, to sam ja, Turn & Burn! Iskreno, bio sam prilično razočaran online bajkerskom zajednicom, jer nikada nije bilo o prijateljstvu, kao što bi među bajkerima trebalo da bude. Zato sam odlučio da prekinem sa kanalom i umesto toga napravim porodicu.
@@beogeek da da, Turn & Burn, davno bese. Zdrava porodicna prica i posao koji se voli uz zelju da se i drugima pomogne. Raj na zemlji. Hvala za jos jednom za videe, stvarno su korisni, a i prijatni za gledanje.
Naravno, sve to važi dok ne odete na tehnički pregled, gde mogu priključiti dijagnostiku i otkriti da ste uklonili EGR. Takođe, ako postave sondu za merenje NOx-a i utvrde da su emisije iznad dozvoljenog nivoa, to može biti problem. Iako lično nisam ljubitelj EGR-a, s obzirom na to da se regulative sve više pooštravaju, tehnički pregledi će uskoro postati rigorozniji i teže će biti zaobići ih.
@@draganandric4055 Hvala Gilje na podršci, bice toga jos! Mogao bi da menjaš onaj vagen opet pa da opet uradimo modifikaciju pozadinkog osvetljena na cajgeru 😂 i eto jos jedne epizode!
To i mene trenutno zeza, najvjerojatnije, na SCrossu 1.6 Mjetu iako javlja gresku na turbu. Trenutno check engine ne gori ali upalit ce se pri prvom jacem stiskanju gasa npr u 4toj iz niskih okretaja kad turbo proradi puni pritiskom. Auto ima 191 tisucu i zadnje tri godine se vozi samo po gradu i nisam imao bas nikakvih problema sa motorom. Rijetko kad sam u situaciji da tako moram stisnut gas jer motor ima dosta snage i sa malo gasa ali uskoro cu i ja na popravak.. Tako da sad pustim aute da produ kad se ubacujem u drugu traku, zadnji put se upalilo kad sam imao mini okrsaj sa Golfom TDIjem ..
Pa nabavi neku jeftiniju dijagnostiku, onaj žuti kabl za Fiat-a, i nađi kod pirata AlfaOBD. To sve ukupno nije 15-20 evra. Tu onda možeš da očitaš tačnu grešku da ne bi gatao.
@@aleksazunjic9672 bio je na redovitom servisu pa su odradili dijagnostiku i javljao je gresku vezanu sa turbom al nisu mogli rec nista konkretno bez raskopavanja i dva do tri dana bi ostao auto kod njih. Ici ce u drugi servis uskoro..
@@roki977 Mnogo je bolje kad ti sam znaš konkrektno o kojoj greški se radi (kod) . Onda možeš i da potražiš na internetu, pitaš nekog drugog za savet i.t.d. U servisima u poslednje vreme rade sumnjivi majstori, koji često kriju pravo stanje stvari od mušterije.
Nažalost, to nije moguće jer grafitne i karbonske četkice ne prihvataju kalaj. Ako si mislio da se samo zalemi kalaj i da se napravi kuglica ispod kontakta, to bi moglo funkcionisati, ali bi kontakt, odnosno otpor, postao veći, što bi dovelo do ponovnog javljanja greške na računaru. Grafit se efikasno uklapa u šine i predstavlja dobar provodnik, dok bi kuglica od kalaja bila previše tvrda, zato se preferiraju grafitne ili karbonske četkice. Ta metoda koju si spomenuo može se primeniti na mehaničkim prekidačima za paljenje svetala na modelima automobila koji koriste cilinderski mehanizam za uključivanje i isključivanje svetala ali za EGR kontakt ne bi radilo kako treba.
@@beogeek Cek cek, ne mislim da se lemi kalaj za grafit, nego kad se skroz istrosi, sklonis preostali grafit, i zatopis bakarni drzac da ima kao kuglica. I onda se trosi kalaj, vremenom ta kuglica postane npr pola kugle pa ima dobar kontakt (ili napravis kuglicu pa dremelom malo skines da ima bolju kontaktnu povrsinu). Druga solucija koja mi je pala na pamet je grafit iz obicne olovke, ili pak onih majstorskih olovki sto su pljosnate.
Objasnio sam i jednu i drugu metodu u prethodnom odgovoru. Ako neko zaista želi da vrati u prvobitno stanje, može da kupi grafitne četkice i smirglanjem ih dovede do istih dimenzija kao originalne. Zatim se lepe koristeći elektroprovodni dvokomponentni epoksidni lepak. Međutim, kao što sam naveo, to je prilično komplikovano, jer se ventili sa elektronikom u potpunosti bacaju, a kontakti sa ispravnog se skidaju i ugrađuju u drugi. Inače, vremenski se to nikome ne isplati.
Sve to služi da začađi cijeli motor i skrati mu životni vijek. 200 000km i baci motor. Ili svakih 150tis max kupi eger novi dpf novi.... Pranjem čišćenjem dpf i eger samo gubitak novaca i tako svakih 10tkm . Uglavnom baciti van. Lp
Nije zavera nego italijanska glupost jer su kod Alfi i Fiata koristili najjeftiniju elektriku (ne elektroniku nego baš elektriku) . Pa su tako i stekli reputaciju da su krševi koji se kvare, mada mehanički pa i elektronski nisu gori od drugih.
Kod Giuliette ( a i kod Fiat Brava) nije problem elektronika, ni mehanika, nego bukvalno elektrika. Strašno su izciganisali na njoj , tanke i krute žice koje pucaju, sam lem puca, a vidimo sad i sa tim četkicama. Praktično su od auta koji bi bio OK napravili njesra , mnogo gore nego prethodnik 147.
Nikad nisam cuo da neko tako izgovara rec "potenciometar" :) Covece klip je savrsenstvo! produkcija, tvoj celokupni vajb i humor, i umece objasnjavanja su na vrhunskom nivou. Svaka cast i HVALA na video-u. Sjajno!
Jbg, nisam pričao domaći jezik jer sam živeo na Novom Zelandu od malena. Vratio sam se pre 10 godina i polako učim sve ispočetka. A realno, treba i da se smejete - život je svakako jedan cirkus. Hvala na gledanju!
@@beogeek pa vidi se po engleskom izgovoru koji je savrsen. Nisam zeleo da te kritikujem samo mi je bilo mikro-zabavno kako izgovaras tu rec :D kao sto rekoh apsolutno savrsen video, jedva cekam jos a pogotovo iz oblasti automobilske tehnike!
@@Disharmonikash Ma samo uradi, bez kritike kako očekujemo da nešto bude bolje. Upravo sam pitao ženu da izgovori istu reč, pa sam onda i ja, i shvatio šta je mikro smešno. Good work, mate! 😂
@@beogeek :D :D
Браво Милоше, интересантна тема јер ЕГР вентил је уз ДПФ и замајац болна тачка сваког возача 😂
Hvala! EGR ventil je kao onaj prijatelj koji stalno dolazi s problemima-ne možeš ga izbeći! 😄
Svaka čast za video bilo je uživanje gledati. Hvala na uloženom trudu , ovo će verovatno mnogima biti od koristi
Hvala! Drago mi je da ti se video dopao i da je koristan, to je i bio cilj!
Svaka čast kolega, svestran si, mene su davno pitali da pogledam egr ventil, naravno odbio sam jer nisam znao šta me čeka unutra, baš me ovaj klip zanimljiv bio, samo napred
Hvala na podršci, sve je to malte ne meni isto, kada dosta zivota provedeš rastavljenjem raznorazni stvari sve polako počne da ti liči isto, pa je sve lakše. Jedino što me jako nervira je što proizvođači namerno prave sve da se kvari i skoro pa da se ne može popraviti, guraju i ljude u to da kupe novo!
Majstor vozi Alfu, to i ide u kombinanciji, bravo Miloše
@@antonioph_hr kao sto sam pomenuo u videu, nisam ljubitelj automobila, vozim i volim motore. A mogu da kažem da sam izuzetno iznenađen sa giuliettom, savršen auto, koji me služi jako lepo, skoro 6 godina je imam i od tad nikada nisam imao problema sem sad kada mi je EGR ventil prestao da radi.
@@beogeek Mogao bi nam kroz videe pokazivati da Alfe nisu uopće loše i da se ne kvare češće od ostalih automobila
@@antonioph_hr nije kanal namenjen jednoj temi poput alfe ili druge marke automobila, nego elektronici. Kada ima nesto da se popravi i objasni to ce biti snimljeno. 👌
Meni se javila greska i auto jedva primao gas, malo sa cekicem lupao ( njezno) po egr-u i nakon turiranja i ogromne količine dima ga otišao raspuhat na autoput i sve super.
Idemoooo! Bravo majstore!👏Odlična tema, odmah gledam!
Uzivaj!
Odlicna prezentacija, samo jedan savet, sledeci put hirurške rukavice i bice cistije ruke 🙂
Cao Kume! Imam ih, ali nemam osećaj kroz rukavice. Da ne spominjem koliko mi se ruke oznoje, pa budu onako barene kao papci!
Naravno da se isplati popraviti takav jedan deo,pogotovo što je poprilično skup.Ali ako se iole razumeš oko tehnike i tehnologije uopšte,uz malo alata se može kao u vašem slučaju popraviti.Bravo 👏👏👏
Hvala na komentaru! Slažem se, popravka može biti isplativa, posebno kada je deo skup. Uz odgovarajuće alate i malo znanja, mnogi mogu da reše probleme sami. Ono što je sjajno je to što mnogi mehaničari jednostavno bacaju neispravne EGR ventile u kompletu. Ako poznaješ nekog mehaničara, verovatno će rado donirati elektronski deo, pošto se taj deo ne može reciklirati-samo mehanički deo od aluminijuma ima vrednost za otkup metala. Tako da u suštini imaš beskonačnu ponudu za zamenske kontakte/armature s četkicama koje su još uvek u dobrom stanju!
Pozdrav za majstora.
Odlican sadrzaj, obecava. Cini mi se ako nastavis redovan upload da ces daleko dogurati. Samo tako nastavi.
Cujem glas, gledam animacije, zakleo bi se da sam negde video. I setih se, motovloger od pre par godina, trazih kanal al ne nadjoh. Ziv bio brate, welcome back to youtube.
@@darkopetrovic4346 Hvala vam na komentaru i podršci. Uvek sam govorio da mi slava i popularnost zaista nisu važni. Najbitnije mi je da pomognem ljudima da reše neki problem sa uređajem ili da nauče nešto novo. To je moja jedina želja.
Da, to sam ja, Turn & Burn! Iskreno, bio sam prilično razočaran online bajkerskom zajednicom, jer nikada nije bilo o prijateljstvu, kao što bi među bajkerima trebalo da bude. Zato sam odlučio da prekinem sa kanalom i umesto toga napravim porodicu.
@@beogeek da da, Turn & Burn, davno bese. Zdrava porodicna prica i posao koji se voli uz zelju da se i drugima pomogne. Raj na zemlji. Hvala za jos jednom za videe, stvarno su korisni, a i prijatni za gledanje.
svaka cast na trudu ali puno bolja i isplativija opcija je softwersko uklanjanje egr ventila lp.
Naravno, sve to važi dok ne odete na tehnički pregled, gde mogu priključiti dijagnostiku i otkriti da ste uklonili EGR. Takođe, ako postave sondu za merenje NOx-a i utvrde da su emisije iznad dozvoljenog nivoa, to može biti problem. Iako lično nisam ljubitelj EGR-a, s obzirom na to da se regulative sve više pooštravaju, tehnički pregledi će uskoro postati rigorozniji i teže će biti zaobići ih.
Doktore!
Hvala na podršci! 💪
Svaka cast, zapratio sam te. Doktorski posao. Hvala
Hvala, i dobro dosao!
Svaka čast Miloše, bravo
@@antonioph_hr hvala sto ste gledali!
bravo milose napokon ovaj problem cekao sam kada ces da snimis!!!!!svaka cast💪
@@draganandric4055 Hvala Gilje na podršci, bice toga jos! Mogao bi da menjaš onaj vagen opet pa da opet uradimo modifikaciju pozadinkog osvetljena na cajgeru 😂 i eto jos jedne epizode!
@@beogeek mozemo i na ovom ako hoces😂😂😂😂
@@beogeek moras u rukavicama da ne preneseš rdju na Alfu
To i mene trenutno zeza, najvjerojatnije, na SCrossu 1.6 Mjetu iako javlja gresku na turbu. Trenutno check engine ne gori ali upalit ce se pri prvom jacem stiskanju gasa npr u 4toj iz niskih okretaja kad turbo proradi puni pritiskom. Auto ima 191 tisucu i zadnje tri godine se vozi samo po gradu i nisam imao bas nikakvih problema sa motorom. Rijetko kad sam u situaciji da tako moram stisnut gas jer motor ima dosta snage i sa malo gasa ali uskoro cu i ja na popravak.. Tako da sad pustim aute da produ kad se ubacujem u drugu traku, zadnji put se upalilo kad sam imao mini okrsaj sa Golfom TDIjem ..
Pa nabavi neku jeftiniju dijagnostiku, onaj žuti kabl za Fiat-a, i nađi kod pirata AlfaOBD. To sve ukupno nije 15-20 evra. Tu onda možeš da očitaš tačnu grešku da ne bi gatao.
@@aleksazunjic9672 bio je na redovitom servisu pa su odradili dijagnostiku i javljao je gresku vezanu sa turbom al nisu mogli rec nista konkretno bez raskopavanja i dva do tri dana bi ostao auto kod njih. Ici ce u drugi servis uskoro..
@@roki977 Mnogo je bolje kad ti sam znaš konkrektno o kojoj greški se radi (kod) . Onda možeš i da potražiš na internetu, pitaš nekog drugog za savet i.t.d. U servisima u poslednje vreme rade sumnjivi majstori, koji često kriju pravo stanje stvari od mušterije.
Lepo objasnjeno,pozz.
@@dzoks-e7n hvala 👋
Pozdrav Miloše!
👋
Dobar si Bucko
Daj da sredimo akvarijum!
@@beogeek може за викенд , али морамо да снимамо код мене
35:07 - Ako nemas zamenski deo, dal bi mogla kuglica od kalaja da se tu stavi? Trebalo bi da nastavi da radi...
Nažalost, to nije moguće jer grafitne i karbonske četkice ne prihvataju kalaj. Ako si mislio da se samo zalemi kalaj i da se napravi kuglica ispod kontakta, to bi moglo funkcionisati, ali bi kontakt, odnosno otpor, postao veći, što bi dovelo do ponovnog javljanja greške na računaru. Grafit se efikasno uklapa u šine i predstavlja dobar provodnik, dok bi kuglica od kalaja bila previše tvrda, zato se preferiraju grafitne ili karbonske četkice. Ta metoda koju si spomenuo može se primeniti na mehaničkim prekidačima za paljenje svetala na modelima automobila koji koriste cilinderski mehanizam za uključivanje i isključivanje svetala ali za EGR kontakt ne bi radilo kako treba.
@@beogeek Cek cek, ne mislim da se lemi kalaj za grafit, nego kad se skroz istrosi, sklonis preostali grafit, i zatopis bakarni drzac da ima kao kuglica. I onda se trosi kalaj, vremenom ta kuglica postane npr pola kugle pa ima dobar kontakt (ili napravis kuglicu pa dremelom malo skines da ima bolju kontaktnu povrsinu).
Druga solucija koja mi je pala na pamet je grafit iz obicne olovke, ili pak onih majstorskih olovki sto su pljosnate.
Objasnio sam i jednu i drugu metodu u prethodnom odgovoru. Ako neko zaista želi da vrati u prvobitno stanje, može da kupi grafitne četkice i smirglanjem ih dovede do istih dimenzija kao originalne. Zatim se lepe koristeći elektroprovodni dvokomponentni epoksidni lepak. Međutim, kao što sam naveo, to je prilično komplikovano, jer se ventili sa elektronikom u potpunosti bacaju, a kontakti sa ispravnog se skidaju i ugrađuju u drugi. Inače, vremenski se to nikome ne isplati.
E svaka čast....
Novi video kad će ?
Upravo snimio, cim bude editovanje gotovo ide upload!
@@beogeek radujemo se
Sve to služi da začađi cijeli motor i skrati mu životni vijek. 200 000km i baci motor. Ili svakih 150tis max kupi eger novi dpf novi.... Pranjem čišćenjem dpf i eger samo gubitak novaca i tako svakih 10tkm . Uglavnom baciti van. Lp
@@kresimirtepic4009 slažem se ali da ne ulazimo u te teme jer će nas proglasiti teoreticari zavera. A suštini jeste zavera.
Nije zavera nego italijanska glupost jer su kod Alfi i Fiata koristili najjeftiniju elektriku (ne elektroniku nego baš elektriku) . Pa su tako i stekli reputaciju da su krševi koji se kvare, mada mehanički pa i elektronski nisu gori od drugih.
Kod Giuliette ( a i kod Fiat Brava) nije problem elektronika, ni mehanika, nego bukvalno elektrika. Strašno su izciganisali na njoj , tanke i krute žice koje pucaju, sam lem puca, a vidimo sad i sa tim četkicama. Praktično su od auta koji bi bio OK napravili njesra , mnogo gore nego prethodnik 147.