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正直、最近ドリチソさんの動画見てなかったのですが、見ちゃうと最高！やっぱ好きです。
ありがとうございます
373系みたいな特急・ライナー・普通に使われる車両って汎用性高くて好きです
373系は実際、特急から普通に臨時列車と色んな場面で登場する車両ですねw
素晴らしい特急です。ワイドビュー。ゆっくり景色を眺めながら。まだ乗ったことありません。必ず乗りたいし､絶対に無くしては､ならないと思います。❤
秘境駅を駆け抜けて、、飯田から新幹線がいる豊橋まで、、夕暮れがまた秘境駅と共に綺麗ですね！乗車率的にはもうほぼ貸し切り状態ですね、独特のインバーター音にジョイント音で眠気を誘われますね！特急の中でもゆっくり快適に行ける車両ですね！
たったこれだけの乗客なのに3両もあるので空きっぷりがハンパなかったですw
自分も昨年の土曜日にいなじ号の自由席に乗りましたが、貸切でした。のんびりした車窓に、のんびりした車内。車内の走行音も堪能できすばらしい時間でした。たまにはこんな旅もいいなと思いました。
走行ペースもゆっくりなのでマッタリとした感じですよね(´Д` )
３７３の加速音好きな人↓
飯田線、往復乗車お疲れ様でした。それにしても、秘境区間が"静岡県浜松市天竜区"というのが何だか信じられないですね…。
元々はバラバラの市町村でしたが、合併で浜松市になりましたからね…
身延線の特急ふじかわとは姉妹特急みたいなものですね！これはこれでのんびり鉄道旅楽しめますね！4時間は少しきついかも知れませんが2時間半はちょうどいいですね！
特急伊那路は日本一遅いJR特急とか言われますが普通列車に比べたら早くなっていますし、座席もよくなっているので特急料金を払う価値もありますよｗ
『この列車は特急伊那路4号豊橋行き』と言っている時に『この電車はのぞみ号東京行』という字幕が出て笑ってしまいましたw
だって同じじゃないですかw
飯田にはJR東の普通用も来てるんですねー。 飯田や伊那へは東京から見ると、新宿発中央高速バスが主流ですね。。373系は昔、特急東海やムーンライトながらで東京駅にも来てましたよねー特急東海で来てた頃は上り方面で373系が静岡から？の普通運用にもついてましたので、わざわざ途中駅まで出向いて東京まで乗ったことがありました。もう東京には来なくなっちゃったので寂しいですけどねー
飯田線の末端である辰野駅で運転がプッツリ途切れてしまったいるわけでなく境界を越えた直通列車も設定されていますからね～JR東海とJR東日本どちらも担当便があるので両方が走っていますね
やっぱり豊橋～名古屋を新幹線にして伊那路を乗り継ぎ割にしたのですか？
今回も、前回の動画からタッチアンドゴーですか？
373系 静岡地区でホームライナーとして運用してたので乗ったことあります。静かで快適でした。
特急から普通や臨時まで何でも屋的にいろんな列車で登場した事がある型式ですからねw
バッテリー足りてよかったです(--;)乗客少なくて採算取れるんですかね？
飯塚康平 かつて全線走行する急行列車がありましたが、中央高速の影響で廃止になっているんですよね。もともと飯田線は私鉄3社でした(国有化される頃より少し前までは線路は繋がっていませんでした。)。
@@Kurotake7829 えっ、そうなんですね！高速道路ですか、、、
1つ25％でも4つあれば100％1本分使えるってところでしょうかw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 す、すばらしい…
インバータ音が最高です。にしても、豊橋⇔飯田間、長い時間お疲れさまでした(笑)
一般的には静かな方が好ましいでしょうが何故かワクワクする音ですよねw
ちなみにこの列車普通車両としても使われてます。当時初使用の時はこんな田舎に特急車両が普通列車で運行されかつ普通料金で乗れて通学の時は本当に楽でした笑シートふかふかで乗り心地最高でした。
373系は普通列車から特急に臨時列車とJR東海の困ったを助ける何でも屋的なポジションで活躍していますねw
行きは鈍行帰りは特急ですか！それにしても373系懐かしい!!以前東海とムーンライトながらで東海道線走ってましたからね！飯田線内速度80キロで遅いって初めて知った!!
帰りが遅くなる訳にもいかなかったので特急課金は致し方ないですね
伊那路乗ったことあります！豊橋から乗ったことあります！帰りは普通で帰ったんですけど、以外とキツかったですwドリチソさんの行き方の方が疲れないかもしれないですw
普通列車や特急、グリーン車を織り交ぜながら片道利用する場合はキツい(普通)→ラク(特急・グリーン車)の順番が絶対に良いですよ!!先にラクチンなのを味わってしまってからの普通列車とか苦行でしかないです(汁
ドリチソ / 週末セレブ旅行記 確かにそうですよねw
373系は東京で見れなくなって残念な車両です。定期運転だったムーンライトながらの送り込みとして走ってた静岡発東京行きで快適に乗ったのが懐かしいです。
過去には373系がMLながらに入っていた時代もありましたね～乗車したことはないものの373系が使われていた時期は最も豪華な時だったんじゃないかなとも思います
3:20新幹線
お盆やさわやかウォーキング開催日もしくは飯田線秘境駅号運転日とかは結構混雑するけど基本的にはガラガラかな...
まぁ、飯田線だからねw
いい景色
自分はほんの1時間前に乗ってきた線路を戻っているんですけどねw
ドリチソさんが返信してくれた！嬉しいです！
昔は急行伊那という列車がありました。飯田線全線を走行。中央高速の影響で廃止。それに飯田線はもともと私鉄ですよね。どこかの秘境駅はダム建設に伴う住宅地が沈んだ成れの果てですね…。特急というより急行みたいな印象な気がします。車両も含めて。
飯田線の線路が悪くてスピードアップが難しいのでいかんともしがたいですよね
飯田～豊橋間は129.3㎞なので、2時間半かかるという事は、表定平均速度は52㎞/hくらいで、これは、合間利用の東海道本線普通運用で最高速度110㎞/h、表定平均速度56㎞/hくらいで走行するよりのんびりとしていることになりますね。 ３７３系が身延線で「ワイドビューふじかわ」の運用に入っても、富士～甲府間（88.4㎞）を１時間５０分強くらい、表定平均速度が約48㎞/hなので、３７３系は特急で走るより合間運用の普通で走ったほうが速い車両という事になりますが、複線で駅間距離もあり最高速度110㎞/h（静岡地区）の大幹線東海道本線と元々山間の沿線住民の脚の私鉄として開業した飯田線・身延線の違いなので致し方ありません。 ３７３系はロングシート天国（地獄）？の東海道本線静岡地区で、まれに普通運用で入ることがあるので、その時はラッキーです。自分も、昨年の4月たまたま三島から３７３系の普通に乗りました。隣の沼津までのほんの数分間でしたが、特急座席の快適さを味わう事が出来ました。沼津からは安定？の３１３系2000番台＋２１１系のロングシートでした。
そうなんです、表定速度がとにかく遅いですねw決して373系の性能が悪くて遅くなってしまっているという訳ではないのですが、いかんせん線路の悪さがネックで速度があげられないのが困ったところですね
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 返信ありがとうございます。３７３系は昔は特急「東海」、快速「ながら」といった東海道本線の速達列車にも使われていましたね。３１３系の基本となった車両だといわれているので、その役目も大きかったと思います。 JR東海はそんなことやらないと思いますが、東海道本線静岡地区の快速列車として一日に何本か定期運用したら、18キッパーさんたちが喜ぶことでしょう。
知り合いの駅員さんに伊那路号の指定席券ください！って頼んだら、コンパートメントの指定席だったw
どうせ誰も乗ってこないから1ブロック使えよ的な感じで発券してくれたんだろうなぁ…なんか分かる気がするw
梅雨の豪雨で不通に成りました！残念ですね、来年の何時まで不通に成るか？無念です！
遅いのは線形等を考えれば仕方ないですよね。終始ガラガラなのは乗客からすれば楽でしょうが、今後どうなっていくのかは気になりますね。
fighterki3 中央高速の存在で急行伊那は廃止になっているんですよね。一時期は優等列車がゼロの頃もありました。もともと飯田線は3社の私鉄が国有化された際にできた路線で、そもそも3社は繋がっていなかったんですよね。あと元私鉄なので駅間距離は短いです。
373系が3両1セットなので客が多かろうが少なかろうが常に3両で運行しているようですw
飯田線も本来は上諏訪側の方が利用客見込める都市が並んでいるんですけど、よくぞこの秘境区間に特急を入れてくれました。「特急が走る」、これは路線の維持にはとても大きい事ですからね。ところで「バロー茶」、最近見かけないですねw
飯田線は地区によって需要の差が激しいのも路線を紐解く部分ですね豊橋～飯田が最速の普通列車で4時間かかる路線であることを踏まえると直通の速達列車が設定されているのは注目点かと思います
373系の普通運用乗ってみたい!!
普通列車運用だと乗り得感が高いですねw
知り合いがいつも伊那路号指定席でお昼ごはんなどを食べるらしいですよ理由はフルムーン夫婦グリーンパスを使うので実際のところはグリーン車を取るのが良いそうですが伊那路号などはグリーン車が無いのでらしいですまた指定席で過ごすとお昼ごはんが食べやすいらしいです
指定席だとさらにガラガラで過ごしやすいでしょうねw
今回の様に飯田→豊橋なら、豊橋から浜松、三河安城、名古屋のどこかまで新幹線の自由席特急券を買った方が安くなりますね。(このあと東海道新幹線に乗らなくても安くなります。)
その手があったか…と、言いたいところですが動画内でも言っているように土曜日で乗車券は青空フリーパス(=新幹線部分の乗車券未所持。改札と同じ駅員さんから購入しているので言わなくても知ってる)なので発券してもらえるだろうか…
モータはIVGTモータです681系しらさぎ車両と同じですフットレスがあるのはいいなあ最近くたくたですお互いに頑張りましょう
特急ひだ・南紀・しなのなどワイドビュー車両の普通席にはなぜかフットレストが付いていますね
飯田市在住の方は高速バスで名古屋に行く人が殆どでしょうし、沿線人口を考えたらこれだけ乗っていてまだマシかも知れませんね。伊那路は廃止にならずに走り続けて欲しいです。
飯田から名古屋近辺ならバスの方が断然、早いですね飯田線となると豊橋や新城などの直接的な沿線、浜松方面などじゃないとメリットが出にくいです
373系は普通車のみながら、フットレストごついてるのがよき。所要時間かなりありますね（´・ω・｀）。
JR東海の在来線車両はどれも見た目が似ているのでバカにされがち(？)ですが実際には設備が良い車両が多いですねw
帰りは豊肥線九州横断特急、大分～新水前寺にクリソツな感じな気がしました。豊肥線の地震復旧区間は来年には治るみたいなので、治ったらよろしければ足を運んでいただければと思います。※地元民から見ても一番美味しい区間が不通ですしね。
普通列車で行って特急で折り返しているのですが車両が違うだけで随分と雰囲気が違って感じますね～
普通列車に比べると格段に速いですよね。あのカーブだらけの線路ですからねえ。車端のボックスシートは半個室風でいいですよ。
普通列車から比べたら早くなるだけなく快適性も格段にアップしますよw
私にとってはしなので馴染のアナウンス。東海の特急といえばこの声とワイドビューチャイムですね。ドリチソさんはしなのは酔ってしまうんでしたっけ？
ワイドブー特急と言えばやっぱりこの音ですねw特急しらさぎとかワイドブーじゃない特急(音が違う)も走っているけど、JR東海の特急と言えば全部コレのイメージが(汁しなのは相性悪い( ´Д`)
特急伊那路って最高速度85キロしか出せないんですね。
373系はかつて特急東海で東京-熱海間を往復した事あります。確か車端部にセミコンパートメントのボックス席がありますよね？動画の中のインバーター音を聞いてたら300系新幹線の爆音インバーターを思い出しましたw
ドア～ドアの部分は通常のリクライニング席ですが、ドア～連結部は4人ボックス席になっていますね
以前伊那路に乗った時、やはり同じくガラガラでした。自由席で充分ですね。これは廃止されてもおかしくないと思っていたのですが、すでに20年ぐらい走っているのが不思議に感じます。いつも満席だったムーンライトが先に廃止されるのは予想も出来ませんでした。普通電車と比べると早く快適なので、これからも活躍して欲しいです。
ここまでガラガラだと席取りも何もなくドコでも座りたい放題ですよw飯田線の場合、飯田～豊橋の普通列車の本数が限られているので特急伊那路と合わせて1日の列車数を確保している面がありますね
この373系のインバータ音が好きなんですよ一般的にはウルサくて嫌がられるかと思いますが、あのいかつい感じが何とも堪らんのですよ( ´Д`)
盛大に響くインバータ音にワクワクするのは分かる気がしますw
子供の頃、阪急沿線に住んでたので、昔はJRの特急が別料金だとは知りませんでした。流石に新幹線は別料金だとは思ってましたが。
自分も愛知に住んでいるせいか特急は身構えますね～中部関西には特急料金が要る会社(JRや近鉄など)と要らない会社が混在しているので乗り慣れない会社を利用する時は躊躇します
ボタン式の特急は珍しいですね。これだと指定席は必要ないですね飯田線秘境駅号と大違いですそもそも鉄道需要が決して少なくなくても、わざわざお金を払って乗る人はあまりいないですね。普通席でも設備いいので、充分ですね。
これだけガラガラだと指定席で席を決められる方が逆に不自由ですよw
Go Pro充電忘れ事件って、デジャヴな気が...
き、きのせいですよ(汁
飯田は完全に高速バス
飯田線が名古屋に直結してたらもう少しバスに対抗できると思うんですけどね…。リニアが開通するまでは何とか廃止にならず残ってほしいですね。
正直、豊橋と飯田では地域的に分断されているところがありますからね相互の行き来はあまりなくて豊橋は豊橋、飯田は飯田でまとまってしまっていますね
リニア飯田駅開業までに伊那路号が存在してくれますように。
リニヤはどうせ延期で最低あと10年は開業しないんじゃないでしょうか( ´Д`)
駅員さんも自由席勧めるってｗｗｗ 今度は岡谷まで行ってからの中央線回りをしてほしい（鬼）
"豊橋まで特急伊那路の特急券を下さい"って言ったら指定席と自由席どちらですか？と聞かれず、自由席で良いですか？と言われましたよw
グリーン車じゃないのにかなり快適みたいですね。でも特急なのに半自動ドアってw独特の車内チャイムも癖になりそうです。
この乗車率じゃグリーン車を設定しても誰も利用しないでしょうねw普通車と言えども設備は良いですし、ガラガラなので快適性はかなり高いです
そいえば飯田はリニアが通るんだよなぁ
秘境駅号と同じ車両かな？
菊地健政 373系です。間合い運用で折り返しは特急伊那路として運用にされます。
3:17他のJR各社の特急なら「今日もJR◯◯をご利用頂きまして有り難うございます」なのに対してJR東海の場合は「今日も◯◯◯（列車名）をご利用頂き有り難うございます」というので会社自体が自分ところの社名自体を誇らしく思っていないんだなと感じました。まあJR東海の英語社名は東海でなく中日本と入っている時点で（企業として）狂っていますからね。この利用乗車定員では同様に苦しんである南紀と共に消える可能性もありますね。
そういう風に感じる人もいるのか…自分は新幹線とか列車名で言うのは分かりやすさや列車個々のブランドを重視している感じがして好きなんですけどね
373系は普通列車と顔が似ていますよね~
特急しなのや特急ひだも展望席側じゃない方(貫通型)は似たいようなデザインですよ
ガラガラだから特急いなば見たいに2両で十分な感じ 1両指定席 2両自由席で
需要的には2両でも十分なんでしょうが、373系が3両1セットでこれ以上、車両を減らせないので常に3両で走っているっぽいですね
伊勢神宮まだですか？
コメント欄は雑談する場所ではないのであまりにも無関係な内容はご遠慮ねがいます。
山の中を縫うように走る路線に速度の遅さで神鉄を連想しちゃったw(それでも飯田線は距離長いし特急あるし80km/hも出すなら速い)神鉄は路線分岐があるし大体住宅街を通るので景色は飽きませんが最大50‰もの急勾配があるためもっと山登りを実感しやすいですよw
ダーイー線の過酷さは景色も走りも単調なところ( ´Д`)
特急なのにデッキないって、、、モーター音が響きそう。
今回、一番後ろ(ドア付近)に座っていますが正直、音は気になりますね気になる方は車両中央部を選ぶことをお勧めします
特急型なのに半自動扉…
デッキと客室に仕切りドアが無いので乗降の無い駅では半自動ドアで閉まりっぱなしになっていた方が良いですw
確かに遅っそいなぁ、この特急ｗいわゆる特急のイメージにあるような、シャキーンとしたところが全くもって皆無(汁メリハリ的なものが一切なく、山間をただただユックリと、鷹揚に通過していくなｗその点では似たような風景の中を走るとはいえ、同じワイドビューの名を冠してはいるもののしなのやひだあたりとはダイブ違ったご印象を受ける。とはいえ、山間を縫うように敷かれた線形であることやそもそもの話列車本数自体が少ないことなどを考えると、特急というよりもむしろこれは快速的な使い方をするのが吉なんかの？ていうかやな…9:26 オッサン本音ダダ漏れさしたアカン( ´Д`)
キング・オブ・秘境路線、飯田線なめんなよ( ﾟдﾟ)特急ダーヒーはケーゲー製ハイパワーエジソン搭載で爆走特急しなのは振り子搭載で爆走快速313系は蝉アクチブサス搭載で爆走N700系は通勤車両なみに加速ダッシュ力を付けて爆走とうけふ駅の折り返し清掃はF1ピットワーク並みTEAM JR東海 Racersでも難攻不落の飯田線なめんなよ( ﾟдﾟ)
ダーイー線つおすぎ(汁
こんなにお客さん少ないと3両全部自由席にしても大丈夫そうな気がします（笑）
やっぱりJR的には全自由席はしたくないっていうプライド的な何かがあるんじゃw
タイムisマネー
この課金は致し方ないですねw
いち
正直、最近ドリチソさんの動画見てなかったのですが、見ちゃうと最高！やっぱ好きです。
ありがとうございます
373系みたいな特急・ライナー・普通に使われる車両って汎用性高くて好きです
373系は実際、特急から普通に臨時列車と色んな場面で登場する車両ですねw
素晴らしい特急です。ワイドビュー。ゆっくり景色を眺めながら。まだ乗ったことありません。必ず乗りたいし､絶対に無くしては､ならないと思います。❤
秘境駅を駆け抜けて、、飯田から新幹線がいる豊橋まで、、夕暮れがまた秘境駅と共に綺麗ですね！
乗車率的にはもうほぼ貸し切り状態ですね、独特のインバーター音にジョイント音で眠気を誘われますね！
特急の中でもゆっくり快適に行ける車両ですね！
たったこれだけの乗客なのに3両もあるので空きっぷりがハンパなかったですw
自分も昨年の土曜日にいなじ号の自由席に乗りましたが、貸切でした。のんびりした車窓に、のんびりした車内。車内の走行音も堪能できすばらしい時間でした。たまにはこんな旅もいいなと思いました。
走行ペースもゆっくりなのでマッタリとした感じですよね(´Д` )
３７３の加速音好きな人
↓
飯田線、往復乗車お疲れ様でした。
それにしても、秘境区間が"静岡県浜松市天竜区"というのが何だか信じられないですね…。
元々はバラバラの市町村でしたが、合併で浜松市になりましたからね…
身延線の特急ふじかわとは姉妹特急みたいなものですね！
これはこれでのんびり鉄道旅楽しめますね！
4時間は少しきついかも知れませんが2時間半はちょうどいいですね！
特急伊那路は日本一遅いJR特急とか言われますが普通列車に比べたら早くなっていますし、座席もよくなっているので特急料金を払う価値もありますよｗ
『この列車は特急伊那路4号豊橋行き』
と言っている時に
『この電車はのぞみ号東京行』
という字幕が出て笑ってしまいましたw
だって同じじゃないですかw
飯田にはJR東の普通用も来てるんですねー。 飯田や伊那へは東京から見ると、新宿発中央高速バスが主流ですね。。
373系は昔、特急東海やムーンライトながらで東京駅にも来てましたよねー
特急東海で来てた頃は上り方面で373系が静岡から？の普通運用にもついてましたので、わざわざ途中駅まで出向いて東京まで乗ったことがありました。
もう東京には来なくなっちゃったので寂しいですけどねー
飯田線の末端である辰野駅で運転がプッツリ途切れてしまったいるわけでなく境界を越えた直通列車も設定されていますからね～
JR東海とJR東日本どちらも担当便があるので両方が走っていますね
やっぱり豊橋～名古屋を新幹線にして伊那路を乗り継ぎ割にしたのですか？
今回も、前回の動画からタッチアンドゴーですか？
373系 静岡地区でホームライナーとして運用してたので乗ったことあります。静かで快適でした。
特急から普通や臨時まで何でも屋的にいろんな列車で登場した事がある型式ですからねw
バッテリー足りてよかったです(--;)
乗客少なくて採算取れるんですかね？
飯塚康平 かつて全線走行する急行列車がありましたが、中央高速の影響で廃止になっているんですよね。もともと飯田線は私鉄3社でした(国有化される頃より少し前までは線路は繋がっていませんでした。)。
@@Kurotake7829 えっ、そうなんですね！高速道路ですか、、、
1つ25％でも4つあれば100％1本分使えるってところでしょうかw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 す、すばらしい…
インバータ音が最高です。
にしても、豊橋⇔飯田間、長い時間お疲れさまでした(笑)
一般的には静かな方が好ましいでしょうが何故かワクワクする音ですよねw
ちなみにこの列車
普通車両としても使われてます。
当時初使用の時はこんな田舎に特急車両が
普通列車で運行されかつ普通料金で乗れて
通学の時は本当に楽でした笑シートふかふかで
乗り心地最高でした。
373系は普通列車から特急に臨時列車とJR東海の困ったを助ける何でも屋的なポジションで活躍していますねw
行きは鈍行帰りは特急ですか！それにしても373系懐かしい!!以前東海とムーンライトながらで東海道線走ってましたからね！飯田線内速度80キロで遅いって初めて知った!!
帰りが遅くなる訳にもいかなかったので特急課金は致し方ないですね
伊那路乗ったことあります！豊橋から乗ったことあります！帰りは普通で帰ったんですけど、以外とキツかったですwドリチソさんの行き方の方が疲れないかもしれないですw
普通列車や特急、グリーン車を織り交ぜながら片道利用する場合はキツい(普通)→ラク(特急・グリーン車)の順番が絶対に良いですよ!!
先にラクチンなのを味わってしまってからの普通列車とか苦行でしかないです(汁
ドリチソ / 週末セレブ旅行記 確かにそうですよねw
373系は東京で見れなくなって残念な車両です。
定期運転だったムーンライトながらの送り込みとして走ってた静岡発東京行きで快適に乗ったのが懐かしいです。
過去には373系がMLながらに入っていた時代もありましたね～
乗車したことはないものの373系が使われていた時期は最も豪華な時だったんじゃないかなとも思います
3:20
新幹線
お盆やさわやかウォーキング開催日もしくは飯田線秘境駅号運転日とかは結構混雑するけど基本的にはガラガラかな...
まぁ、飯田線だからねw
いい景色
自分はほんの1時間前に乗ってきた線路を戻っているんですけどねw
ドリチソさんが返信してくれた！
嬉しいです！
昔は急行伊那という列車がありました。飯田線全線を走行。中央高速の影響で廃止。それに飯田線はもともと私鉄ですよね。どこかの秘境駅はダム建設に伴う住宅地が沈んだ成れの果てですね…。特急というより急行みたいな印象な気がします。車両も含めて。
飯田線の線路が悪くてスピードアップが難しいのでいかんともしがたいですよね
飯田～豊橋間は129.3㎞なので、2時間半かかるという事は、表定平均速度は52㎞/hくらいで、これは、合間利用の東海道本線普通運用で最高速度110㎞/h、表定平均速度56㎞/hくらいで走行するよりのんびりとしていることになりますね。
３７３系が身延線で「ワイドビューふじかわ」の運用に入っても、富士～甲府間（88.4㎞）を１時間５０分強くらい、表定平均速度が約48㎞/hなので、３７３系は特急で走るより合間運用の普通で走ったほうが速い車両という事になりますが、複線で駅間距離もあり最高速度110㎞/h（静岡地区）の大幹線東海道本線と元々山間の沿線住民の脚の私鉄として開業した飯田線・身延線の違いなので致し方ありません。
３７３系はロングシート天国（地獄）？の東海道本線静岡地区で、まれに普通運用で入ることがあるので、その時はラッキーです。自分も、昨年の4月たまたま三島から３７３系の普通に乗りました。隣の沼津までのほんの数分間でしたが、特急座席の快適さを味わう事が出来ました。沼津からは安定？の３１３系2000番台＋２１１系のロングシートでした。
そうなんです、表定速度がとにかく遅いですねw
決して373系の性能が悪くて遅くなってしまっているという訳ではないのですが、いかんせん線路の悪さがネックで速度があげられないのが困ったところですね
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 返信ありがとうございます。３７３系は昔は特急「東海」、快速「ながら」といった東海道本線の速達列車にも使われていましたね。３１３系の基本となった車両だといわれているので、その役目も大きかったと思います。
JR東海はそんなことやらないと思いますが、東海道本線静岡地区の快速列車として一日に何本か定期運用したら、18キッパーさんたちが喜ぶことでしょう。
知り合いの駅員さんに伊那路号の指定席券ください！って頼んだら、コンパートメントの指定席だったw
どうせ誰も乗ってこないから1ブロック使えよ的な感じで発券してくれたんだろうなぁ…なんか分かる気がするw
梅雨の豪雨で不通に成りました！残念ですね、来年の何時まで不通に成るか？無念です！
遅いのは線形等を考えれば仕方ないですよね。
終始ガラガラなのは乗客からすれば楽でしょうが、今後どうなっていくのかは気になりますね。
fighterki3 中央高速の存在で急行伊那は廃止になっているんですよね。一時期は優等列車がゼロの頃もありました。もともと飯田線は3社の私鉄が国有化された際にできた路線で、そもそも3社は繋がっていなかったんですよね。あと元私鉄なので駅間距離は短いです。
373系が3両1セットなので客が多かろうが少なかろうが常に3両で運行しているようですw
飯田線も本来は上諏訪側の方が利用客見込める都市が並んでいるんですけど、よくぞこの秘境区間に特急を入れてくれました。「特急が走る」、これは路線の維持にはとても大きい事ですからね。ところで「バロー茶」、最近見かけないですねw
飯田線は地区によって需要の差が激しいのも路線を紐解く部分ですね
豊橋～飯田が最速の普通列車で4時間かかる路線であることを踏まえると直通の速達列車が設定されているのは注目点かと思います
373系の普通運用乗ってみたい!!
普通列車運用だと乗り得感が高いですねw
知り合いがいつも伊那路号
指定席でお昼ごはんなどを食べるらしいですよ
理由は
フルムーン夫婦グリーンパス
を使うので
実際のところは
グリーン車を取るのが
良いそうですが
伊那路号などは
グリーン車が無いので
らしいです
また
指定席で過ごすと
お昼ごはんが食べやすいらしいです
指定席だとさらにガラガラで過ごしやすいでしょうねw
今回の様に飯田→豊橋なら、豊橋から浜松、三河安城、名古屋のどこかまで新幹線の自由席特急券を買った方が安くなりますね。(このあと東海道新幹線に乗らなくても安くなります。)
その手があったか…と、言いたいところですが動画内でも言っているように土曜日で乗車券は青空フリーパス(=新幹線部分の乗車券未所持。改札と同じ駅員さんから購入しているので言わなくても知ってる)なので発券してもらえるだろうか…
モータはIVGTモータです681系しらさぎ車両と同じです
フットレスがあるのはいいなあ
最近くたくたですお互いに頑張りましょう
特急ひだ・南紀・しなのなどワイドビュー車両の普通席にはなぜかフットレストが付いていますね
飯田市在住の方は高速バスで名古屋に行く人が殆どでしょうし、
沿線人口を考えたらこれだけ乗っていてまだマシかも知れませんね。
伊那路は廃止にならずに走り続けて欲しいです。
飯田から名古屋近辺ならバスの方が断然、早いですね
飯田線となると豊橋や新城などの直接的な沿線、浜松方面などじゃないとメリットが出にくいです
373系は普通車のみながら、フットレストごついてるのがよき。所要時間かなりありますね（´・ω・｀）。
JR東海の在来線車両はどれも見た目が似ているのでバカにされがち(？)ですが実際には設備が良い車両が多いですねw
帰りは豊肥線九州横断特急、大分～新水前寺にクリソツな感じな気がしました。豊肥線の地震復旧区間は来年には治るみたいなので、治ったらよろしければ足を運んでいただければと思います。※地元民から見ても一番美味しい区間が不通ですしね。
普通列車で行って特急で折り返しているのですが車両が違うだけで随分と雰囲気が違って感じますね～
普通列車に比べると格段に速いですよね。
あのカーブだらけの線路ですからねえ。
車端のボックスシートは半個室風でいいですよ。
普通列車から比べたら早くなるだけなく快適性も格段にアップしますよw
私にとってはしなので馴染のアナウンス。東海の特急といえばこの声とワイドビューチャイムですね。
ドリチソさんはしなのは酔ってしまうんでしたっけ？
ワイドブー特急と言えばやっぱりこの音ですねw
特急しらさぎとかワイドブーじゃない特急(音が違う)も走っているけど、JR東海の特急と言えば全部コレのイメージが(汁
しなのは相性悪い( ´Д`)
特急伊那路って最高速度85キロしか出せないんですね。
373系はかつて特急東海で東京-熱海間を往復した事あります。
確か車端部にセミコンパートメントのボックス席がありますよね？
動画の中のインバーター音を聞いてたら300系新幹線の爆音インバーターを思い出しましたw
ドア～ドアの部分は通常のリクライニング席ですが、ドア～連結部は4人ボックス席になっていますね
以前伊那路に乗った時、やはり同じくガラガラでした。自由席で充分ですね。これは廃止されてもおかしくないと思っていたのですが、すでに20年ぐらい走っているのが不思議に感じます。いつも満席だったムーンライトが先に廃止されるのは予想も出来ませんでした。普通電車と比べると早く快適なので、これからも活躍して欲しいです。
ここまでガラガラだと席取りも何もなくドコでも座りたい放題ですよw
飯田線の場合、飯田～豊橋の普通列車の本数が限られているので特急伊那路と合わせて1日の列車数を確保している面がありますね
この373系のインバータ音が好きなんですよ
一般的にはウルサくて嫌がられるかと思いますが、あのいかつい感じが何とも堪らんのですよ( ´Д`)
盛大に響くインバータ音にワクワクするのは分かる気がしますw
子供の頃、阪急沿線に住んでたので、昔はJRの特急が別料金だとは知りませんでした。流石に新幹線は別料金だとは思ってましたが。
自分も愛知に住んでいるせいか特急は身構えますね～
中部関西には特急料金が要る会社(JRや近鉄など)と要らない会社が混在しているので乗り慣れない会社を利用する時は躊躇します
ボタン式の特急は珍しいですね。
これだと指定席は必要ないですね
飯田線秘境駅号と大違いです
そもそも鉄道需要が決して少なくなくても、わざわざお金を払って乗る人はあまりいないですね。
普通席でも設備いいので、充分ですね。
これだけガラガラだと指定席で席を決められる方が逆に不自由ですよw
Go Pro充電忘れ事件って、デジャヴな気が...
き、きのせいですよ(汁
飯田は完全に高速バス
飯田線が名古屋に直結してたらもう少しバスに対抗できると思うんですけどね…。リニアが開通するまでは何とか廃止にならず残ってほしいですね。
正直、豊橋と飯田では地域的に分断されているところがありますからね
相互の行き来はあまりなくて豊橋は豊橋、飯田は飯田でまとまってしまっていますね
リニア飯田駅開業までに伊那路号が存在してくれますように。
リニヤはどうせ延期で最低あと10年は開業しないんじゃないでしょうか( ´Д`)
駅員さんも自由席勧めるってｗｗｗ
今度は岡谷まで行ってからの中央線回りをしてほしい（鬼）
"豊橋まで特急伊那路の特急券を下さい"って言ったら指定席と自由席どちらですか？と聞かれず、自由席で良いですか？と言われましたよw
グリーン車じゃないのにかなり快適みたいですね。
でも特急なのに半自動ドアってw
独特の車内チャイムも癖になりそうです。
この乗車率じゃグリーン車を設定しても誰も利用しないでしょうねw
普通車と言えども設備は良いですし、ガラガラなので快適性はかなり高いです
そいえば飯田はリニアが通るんだよなぁ
秘境駅号と同じ車両かな？
菊地健政 373系です。間合い運用で折り返しは特急伊那路として運用にされます。
3:17
他のJR各社の特急なら「今日もJR◯◯をご利用頂きまして有り難うございます」なのに対して
JR東海の場合は「今日も◯◯◯（列車名）をご利用頂き有り難うございます」というので会社自体が
自分ところの社名自体を誇らしく思っていないんだなと感じました。
まあJR東海の英語社名は東海でなく中日本と入っている時点で（企業として）狂っていますからね。
この利用乗車定員では同様に苦しんである南紀と共に消える可能性もありますね。
そういう風に感じる人もいるのか…
自分は新幹線とか列車名で言うのは分かりやすさや列車個々のブランドを重視している感じがして好きなんですけどね
373系は普通列車と顔が似ていますよね~
特急しなのや特急ひだも展望席側じゃない方(貫通型)は似たいようなデザインですよ
ガラガラだから特急いなば見たいに2両で十分な感じ 1両指定席 2両自由席で
需要的には2両でも十分なんでしょうが、373系が3両1セットでこれ以上、車両を減らせないので常に3両で走っているっぽいですね
伊勢神宮まだですか？
コメント欄は雑談する場所ではないのであまりにも無関係な内容はご遠慮ねがいます。
山の中を縫うように走る路線に速度の遅さで神鉄を連想しちゃったw(それでも飯田線は距離長いし特急あるし80km/hも出すなら速い)
神鉄は路線分岐があるし大体住宅街を通るので景色は飽きませんが最大50‰もの急勾配があるためもっと山登りを実感しやすいですよw
ダーイー線の過酷さは景色も走りも単調なところ( ´Д`)
特急なのにデッキないって、、、
モーター音が響きそう。
今回、一番後ろ(ドア付近)に座っていますが正直、音は気になりますね
気になる方は車両中央部を選ぶことをお勧めします
特急型なのに半自動扉…
デッキと客室に仕切りドアが無いので乗降の無い駅では半自動ドアで閉まりっぱなしになっていた方が良いですw
確かに遅っそいなぁ、この特急ｗ
いわゆる特急のイメージにあるような、シャキーンとしたところが全くもって皆無(汁
メリハリ的なものが一切なく、山間をただただユックリと、鷹揚に通過していくなｗ
その点では似たような風景の中を走るとはいえ、同じワイドビューの名を冠してはいるもののしなのやひだあたりとはダイブ違ったご印象を受ける。
とはいえ、山間を縫うように敷かれた線形であることやそもそもの話列車本数自体が少ないことなどを考えると、特急というよりもむしろこれは快速的な使い方をするのが吉なんかの？
ていうかやな…
9:26 オッサン本音ダダ漏れさしたアカン( ´Д`)
キング・オブ・秘境路線、飯田線なめんなよ( ﾟдﾟ)
特急ダーヒーはケーゲー製ハイパワーエジソン搭載で爆走
特急しなのは振り子搭載で爆走
快速313系は蝉アクチブサス搭載で爆走
N700系は通勤車両なみに加速ダッシュ力を付けて爆走
とうけふ駅の折り返し清掃はF1ピットワーク並み
TEAM JR東海 Racersでも難攻不落の飯田線なめんなよ( ﾟдﾟ)
ダーイー線つおすぎ(汁
こんなにお客さん少ないと3両全部自由席にしても大丈夫そうな気がします（笑）
やっぱりJR的には全自由席はしたくないっていうプライド的な何かがあるんじゃw
タイムisマネー
この課金は致し方ないですねw
いち