Pán Hrbatý, s tými jazdenými autami to už nie je tak ako to bývalo. Pred 10 rokmi som kúpil 3 ročné auto za polovičnú cenu. Tohto roku som sa rozhodol auto vymeniť a čuduj sa svete. 3 ročné auto,ktoré som si vyhliadol stojí 19 500 €. A nové 21 500 €. a 5 ročné auto nie, nie. Ďakujem. Časy sa menia, takže netreba opakovať to isté 5 rokov dookola. Ináč páči sa mi vašá robota.
noo bohuzial presne podobne skusenosti mam aj ja ,, hladal som jazdenku SUV a realita je taka ze ten rozdiel medzi 3-4 r a novym je tak smiesny ze sa mi to ani neoplati riskovat... Ak niekto kupuje drahsie znacky tam je uspora asi ina ale teda ja som ostal celkom prekvapeny.. a ano tiez sa casi uplne menia co sa aut tyka.
V roku 2018 som kupil 3 rocnu octaviu za 13500e. Mal som k nemu aj cenu ako noveho auta a to bolo 27000e. Mala 138000km nabehane. Dnes ak si dam rovnake 3 rocne auto so 130000km treba mi 19000e +. A Nove stoji 29000 :) Za mna sa jazdene neoplati. Ak si clovek zoberie do uvahy co mu ponukne nove auto a nehovoriac o tom ze ho v pripade potreby skor vie predat a jazdi isty cas bez starosti.
Presne tak, jazdenky sú drahé. Pýtal som sa autorizovaného predajcu na konkrétny model, povedal, že by mal stáť o 3000 menej, ale že musia vykupovať za viac, aby si vôbec ľudia mohli kúpiť nové.
Konecne dobra otazka , z realneho zivota ludi , asi by som polovicu na auto pozical a polovicu zainvestoval, nove auto ak je vydare stoji menej udrzby a zijeme len raz na jednej strane . Rezervu maju v podstste si ju zvisia s investovanim ak by sa naozaj nieco stalo 4 percenta je dobry urok . To spotrebak nebude mat nikdy .
Auto riešim takže to mám trochu naštudované. V podstate neexistuje univerzálna odpoveď !!! Závisí na čo to človek auto chce, koľko najazdí, či chodí s autom na dovolenku, či žije na vidieku, či v meste, či má možnosť napr. nabíjať elektroauto, či jazdí viac krátke či dlhé trasy, či vie dobre šoférova (automat či manuál) či len s ním rozváža deti do školy a chodí pre nákupy ... Kto sa "namoce" toho málo a nechodí ďaleko, tomu stačí i starší malý benzín. Ale možno sa niekomu oplatí kúpiť ojazdené EV a nabíjať za minimum doma (benzín bude mať onedlho ďaľšiu "ekologickú" daň a bude výrazne drahší . Ak však najazdí viac .... a i dlhé trate ... tak je možno pouvažovať nad operatívnym lízingom pre súkromné osoby. Pred tým ako niekto "odpadne", lebo "je to drahé" ... tak nech si zráta čo ho reálne stojí jeho "lacné" auto .... servis, pneumatiky, poistky, sem-tam závady, odpis ceny vozidla ... a možno bude prekvapený koľko vlastne za to "lacné auto či nič nepotrebuje" reálne platí ... A hlavne ak sa naozaj niečo stane ... napr. výrobná chyba vozidla, ťažká havária, krádež ... tak zistí, že je super, že to nie je jeho problém (čo sa týka len auta samozrejme) a aké je super, že to nemusí riešiť .... Čisto finančne je jasné, že je najvýhodnejšie ojazdené novšie auto ... ale to platí, len pokým sa nestane najaký "prúser" ... napr. odíde katalizátor .... prídu ma na to na STK, zoberú papiere .... a človek nie len, že je bez auta, ale zistí, že ho to bude nie len stáť peniaze ... ale i problémy so zabezpečením prevozu na STK (polícia môže také auto s pokutou odstaviť a zobrať značku a to bude potom iná "diskotéka") ... S novým máte 4 roky pokoj a do cca 8-10 rokov zväčša bez problémov ... pri staršom to začína byť lotéria. Preto by som neodporúčal kategociky nič bez poznania konrétnych potrieb a finančných možností vodiča. Ak však nemusí riešiť finančnú situáciu - t.j. je "za vodou" tak jednoznačne nové ... ak ho ho živí lebo ho dennodenne potrebuje v práci, tak ak na to má, tak zas jednoznačne nové ... však si "zarobí" .... a ojazdené poruchové auto by ho mohlo vyjsť pri strate kšeftu dosť draho ... Ostatní už musia skladať "lego" .... podľa svojich potrieb ... ale hlavne neodporúčam sa ponáhľať a minimálne si trochu robiť prehľad čo je na trhu a čo by sa mi hodilo, lebo stačí pár sekúnd nepozornosit jeho či iného vodiča a už ho bude musieť hľadať rýchlo ... a to je vždy najväčší "prúser" .... to radšej odporúčam si požičať auto od rodiny, kamoša, z požičovne na nevyhnutný čas ... a kúpiť až z rozmyslom ....
Clovek by dufal ze zrovna pri tomto podcaste (lebo si vas vazim) by som cakal trochu vacsiu pripravu. Auta v dnesnej dobe klesnu na hodnote po 3 rokoch o 10-15%. My sme kupovali v Maji novu Kiu Ceed SW. Mali sme na vyber z dvoch moznosti: 1. Kupit si nove za 23500e alebo 3 rocnu jazdenku za 21000e (v rovnakej vybave a s rovnakym motorom a prevodovkou, ale s najazdenymi 40 tisic km). Ktori clovek co ma aspon nejaku slusnu rezervu by isiel do druhej moznosti?
Mimochodom, pocuval som asi pred rokom dvoch typkov co sa rozpravali niekde v nakupaku ze jeden z nich kupil Octaviu a ze ju ma od korony (cize cca 3 roky tiez) a vravel ze keby ho isiel predavat tak ho da za tu istu cenu ako ho kupil. A ze najazdil 30 tisic km. (jasne ze mozno prehanal, ale ked som si robil analyzu aut na nete tak v podstate ma pravdu). Doba ked si clovek kupil auto a za 5 rokov ho predal za 60% ceny je daaavno prec. A podla mojho skromneho nazoru aj s tym zakazom spalovakov sa to ani nevrati.
@@jakubmartisko8250 vôbec nepreháňal, je to tak. Ja som kupoval jazdeného Golfa VII pred covidom (6 rokov, 80 000 km) za 10 500 €. Teraz ten istý Golf - 9 rokov, 100k km ide za 14 - 15 000 € čiže keby ho predám teraz ešte zarobím. V cenovej relácii do 15 000 € (cena nového) je dosť ťažké kúpiť jazdené auto v rovnakej kategórii. Dacia Sandero sa dá kúpiť nová za cca 15k €, ak si pozriete bazáre tak o moc lacnejšie jazdené Sanderá nenájdete, ak sa bavíme max 3-4 roky do 30 000 km.
Ja poznám človeka, čo si kúpil 7 BMW za 120 a za 2 roky predal za 130 pri 50.000 najazde. Pri inflácii čo bola vyše 10% ročne a nedostatku áut kvôli čipom by nové auto reálne nový zákazník kupoval za 140 a čakal na neho ešte 18 mesiacov. Úplne s Vami súhlasím, že si s týmto mali dať väčšiu námahu a trochu si zistiť situáciu na trhu. Hold, nemôžu obsiahnuť všetky informácie z každej oblasti.
Ja by som siel do 2 moznosti. Nove auto je neoverene, 3 rocne uz ma nieco za sebou, bolo zajazdene, vacsinou este stale ma aspon 2 roky zaruku. S novymi clovek nevie, ci nenarazi na vadny kus (az po case sa zisti, ze niektore motorizacie aut su horsie a chybovejsie ako ine a pod) a je lacnejsie, ked sa bude o 4 roky predavat, tak rozdiel ceny medzi 7 rocnym a cenou, za ktory som kupoval ako 3 rocne, bude mensi ako medzi novym a 4 rocnym autom.
Dobrý deň... Nechcem obhajovať či propagovať investície do s&p500, ale páni, toto je úplný amaterizmus teda, vyhodnocovať výkonnosť akéhokoľvek fondu, portfólia, alebo len akcie na základe vybraného časového úseku z minulosti. Rovnako by sa tak dalo vybrať obdobie, kedy daný fond zarobil ďaleko viac ako celý trh, alebo kedy sa dostal do straty. Všetci vieme, že výnos z minulosti nezaručuje úspech do budúcnosti. A platí to aj naopak. A k tomu ešte vyberiete porovnanie do roku 2010, kedy bola úplne iná politická i ekonomická situácia vo svete ako je dnes. Technologické spoločnosti nemali tak našliapnuté , ani zbrojarskemu priemyslu sa v tej dobe nedarilo tak, ako dnes.. už len tieto dva fakty vytvárajú celkom odlišné investičné prostredie .. a to nehovorím o úplne základnej veci , ktorá výrazne ovplyvňuje výber investície, a to je časový horizont investovania.. Nebudem to tu rozpisovať, každý, kto sa venuje investovaniu, alebo len sleduje hospodársky vývoj vie, o čom píšem.. chcem len povedať, že vaše konštatovanie, "neoplatí sa investovať do s&p500" a vaša argumentácia na podporu tohto tvrdenia je nehodné profesionalov.. pekný deň prajem.
Investovať do S&P 500 sa oplatí. Je to najlepší index na svete s aktuálne najlepšími firmami. Aj v našich portfóliách má preto najväčšiu váhu ako vo všetkých globálnych portfóliách. Uviedli sme, že z historického hľadiska, z pohľadu rizika a stabilnejších výnosov sa vždy oplatilo mať diverzifikované portfólio. Ako napríklad v tomto roku. Zatiaľ najvýkonnejšími akciovými trhmi sú Čína, Argentína, Peru, Malajzia a Južná Afrika, až potom nasleduje S&P 500. Diverzifikácia znižuje riziko, zabezpečuje portfólio pred neočakávanými udalosťami a vychádza z pravidla "každú chvíľu ťahá niekto iný pílu". - Rado
Dobre to povedal Janči Tonka, že väčší problém je tá nízka zainvestovaná suma, ako splátka 100€ mesačne, aj na 15 rokov. A to nové auto by im kľudne mohlo tých 15 rokov vydržať, ak teraz jazdia na dvadsaťročnom črepe. A s jazdenkami to nie je vždy automaticky ľahké a lacné…
Podľa mňa nie je výhodné zobrať si tú učiteľskú pôžičku 15 tis EUR za 4% p.a. a 15 tisic cash zainvestovať. 4 percentá na obsluhu dlhu nie je málo a keď by sme uvažovali priemerný ročný výnos povedzme 8 percent (nielen SP 500 ale celý svet), mínus poplatky 1,2 % ročne mínus 4 percentá za obsluhu učiteľského dlhu, tak sme suma sumárum ročne "v pluse" 2,8 percenta. To ledva pokrýva infláciu, čiže v horizonte 15 rokov Peter nezarobí vlastne vôbec nič! Finančne najzaujímavejšia alternatíva je jednoznačne kúpiť jazdené auto okolo tých 9k a 6 tisíc zainvestovať. Na druhej strane, život nie je Excel a úplne chápem keď si Peter kúpi auto za 15k z úspor a nezainvestuje vôbec nič. Z auta má benefit okamžitý tu a teraz a podľa mňa je to lepšie ako 30 rokov žiť sparťanský život s vidinou obrovského majetku keď budem mať 65 rokov - ktovie či sa dožijem, aké budem mať zdravie, ako bude vyzerať svet...
Pan Hrbatý v tejto časti mal nejaké zvláštne zacyklene vyjadrovanie, ktoré žiaľ navyše je odlepené od reality. Dnes 15 tisícové autá sú považované za veľmi lacné a 4 rocne sú minimálne lacnejšie. Sám kupujem jazdené autá, ale dnešný trh dáva ekonomicky zmysel skôr novým autám.
Super diskusia,dakujem za nu, rad Vas pocuvam :) k tym 36 rokov som dostal trocha depresiu spojenu s krizou stredneho veku 😂 A k S&P 500, mna by len zaujimalo preco asi vsetci riesia S&P 500 ak je na vyber aj FTSE All World
preco by sme mali kupovat vsetcia SP500? co tak kupit top 10 z sp 500, k tomu zalozit si daky kolac (alebo kupovat samostatne ) dake technologie, zdravotnictvo ( vsetcia zereme dake lieky, potrebujeme lekarov ). A az potom zacat stapat (honosne sa to vola realizovat zisk ) a z toho kupovat dake etf s sirokou diverzifikaciou, k tomu dake akcie dividendovych aristokratov, samozrejme mat vo vacku dake zlato, dake striebro na okamzitu potrebu... Hlavne si to robit po svojom, a neplatit poplatok spravcovi za nieco, co si spravim aj sam...
riesit auto a duplom nove auto pri takej malej rezerve a vytvorenom skoro ziadnom majetku...uplne zle. Pride nejaky vacsi mimoriadny vydavok a budu si brat dalsiu pozicku..najprv vybudovat nasobny majetok aj za cenu znizeneho komfortu a potom zacat rozmyslat o aute a este neskor o novom aute.
Osobne suhlasim s Jancim, dnes treba nasypat, aby tie peniazky pracovali co najdlhsie! Mat o 10k naviac, ktore budu pracovat 30 rokov je ovela vacsia fin. vyhoda na konci dna ako zvysene naklady v danom case o 100 E.
Este k tej pozicke. Ja zastavam nazor, ze poziciavat si treba len do aktiv, a urcite nie do pasiv. Auto je jasne pasivum, je to spotreba. Teda, ak sa nepouziva napriklad na podnikatelske ucely a vdaka nemu nieco vie, clovek zarobit. Plus pripadne je to nejaky veteran a casom bude rast na hodnote. Samozrejme potom este teoreticky moze hrat rolu, ze potrebujem sa dostat do prace a hromadna doprava je drahsia ako provoz auta, pripadne je nedostupna, tak to mozno dava zmysel, lebo v tom pripade je auto sucastou aktiva, ale otazne je, ci je na to potrebne take, na ktore nemam...
Vidim to podobne, k novemu autu si treba priratat havarijnu poistku a povinne servisne prehliadky aby clovek nestratil zaruku. Tym sa cena auta navysuje. Pri Hyundai s dlhorocnou zarukou zaplatite dokopy na povinnych servisnych prehliadkach niekolko tisic eur + 3-4 roky havarijna, tak dovidenia. Ja som preto kupoval 5 rocne auto a toto vsetko odpadlo, s tym ze ho vcas predam aby som sa vyhol vyssym servisnym nakladom. Ved aj 5 rocne auto riadne klesne na hodnote, tak ze sa divite ze 10 rocne auta nie su cenou o moc nizsie. Tu ucitelsku pozicku by som vyuzil, ale ja poznam svoju odolnost voci riziku, inak by som to neodporucal, je to predsa len paka a ta nesie zvysene riziko. Co sa tyka ETF treba vnimat aj horizont investovania, ten je jednym s najdolezitejsich faktorov.
ja som kupoval novu Kiu .. tam je 7rocna zaruka. Ano, vela sa zaplatil za servisne prehliadky. Ale zaroven tam bolo par veci, co mi v ramci zaruky opravili. S dacim som prisiel aj 1 mesiac pred vyprsanim zaruky :) Niekedy sa mozno oplati priplatit si za viacrocnu "bezstarostnost"
Ja mam tiez Kiu, ale u mna ako zamestnanca s cca 24 - 27% zlavou ( ked sa meni model, ci favelift, zvyknu dat 27% aby sa zbavili starsich modelov) nie je az taky rozdiel medzi novym a 4 rocnym ako u ostatnych... este tazsie rozhodnutie ako u nezamestnanych v automobilke
@@romino29 7r zaruka..mhm....7r je na co? Napriklad na displej autoradia je 2 alebo 3, na lak 2 alebo 3 atd..tych 7 je na nieco co sa statisticky kazi minimalne vsetko ostatne co sa realne kazi je menej ako 7 rokov
@@mudryp1 Korejci davaju na lak zaruku 10rokov, 7 rokov mas na vsetko okrem spotrebneho materialu (brzdy, ziarovky a podobne mas klasicky zaruku 2r) . co sa tyka servisu aktualne ti pri kupe auta daju servis v hodnote 1500-1800e v cene auta ,, cize nieje to take ,, sam som prekvapeny ze rozdiel medzi 3-4r Tuscon a novym je taky ze sa mi to po zlavach a servise zadarmo ani velmi neoplati a skorej sa prikladam ku novemu autu i ked som povodne hladal jazdenku .
Nové auto ma záruku 5, mozno 7 rokov. 15tis nové auto je dobra cena. Za 10r sa peniaze vo finaxe nezdvojnasobia, Požičiavať aby som mohol investovať, teoreticky funguje, ale generuje veľký stres.
15tisicove nové auto bude nejaká 3valcova haraburda. "Za 10 r za peniaze nezvojnasobia" no vo finaxe možno nie ale v ETF na SP500 sa aj strojnásobila 🤫 mne sa pri zainvestovych peniazoch zaspáva oveľa lepšie ako bez 😂
S tym autom...nove auto by so mal kupit niekto kto ma vybudovany taky majetok ze to nema zasadny vplyv. Priklad. Mám majetok 150tis, za 8 rokov budem mat cca 300. Ak by som nekupil auto za 15, investoval by som 165, za 8 rokov by som mal 330...rozdiel ale nie zasadny 300vs 330...10%. rozdiel....mam majetok 25tis, za 8 rokov 50tis....kupim si auto , ak by som nekupil auto za 15, investoval by som 40, za 8 rokov by som mal 80tis....50 vs 80...60% rozdiel.....teda pri malom majetku je rozdiel auto/nie auto po 8 rokoch zasadnych 60%, pri vacsom majetku len 10%
@@olso112 tomu nerozumiem..100tis eur a po 4 rokoch nula je co? Ze skolabovala ekonomika celeho sveta? To by nesli pocitace, internet atd..ano, sanca na to je ale aka velka? Ci co je pointa komentu?
@@mudryp1 ze som nezarobil nič. Po 4r som mal 99,80 eur. Takže si požičať na investíciu do budúcnosti je hlúposť. Ja som bol relatívne v poho, aj keď by som to mal na terminaku mam aspoň 10 plus, ale požičat a pozerat ako mi etf klesajú a úroky stále platím, to by som mal nervy
Čo sa týka kúpy auta, 1. určite nekupovať nové. 2. Určite je treba využiť perfektnú učiteľskú pôžičku. 3. Je treba si požičať toľko aby človek vedel kľudne spávať. Za mňa by som určite využil 4% fix na celých 15 tisíc a zarobené peniaze by som radšej investoval. Klúčová otázka v tomto celom je koľko penazi si clovek pozicia a výška pozicanej sumy zavisi od psychiky daného človeka a nastavenia voči dlhu.
Súhlasím s Vami až na 1. bod. Nepoznáme situáciu za ktorú majú možnosť si (ako napísali) výhodne kúpiť auto. Dám príklad - pred 3-4 mesiacmi mali v Impa zlavy 25% na Nissan Qashqai. Kamarát si kúpil za 22,300. Možno majú v Škode na predaj kamaráta a ten im vybaví 30% zľavu na nové vozidlo. Octavia stojí momentálne 21, s ďalšou zľavou napriklad 20% by sa dostali na 17. Za 4 roky bude táto Octavia pri predaji stáť rovnako, možno aj viac. 4 ročne auta nejdú -50%, možno sa Vám podarí nájsť niečo za -15% z pôvodnej sumy bez zľavy
@@milanhust674 rocne auta s 15% zlavou by nikto nechcel, by si radsej nove kupil. Pocas covidu sa to tu cele pokrutilo co sa tyka tehu jazdenych aut, lebo neboli dostupne nove auta, ale uz sa to normalizuje.
@@robertinnoNo schválne si to pozrite. Napríklad Hyundai Tucson najlacnejší model v roku 2020 podľa cenníka stál 21.000. Mali tam zľavu 2.000 Eur. Reálne by ste ho kúpili za 18-19, bez nejakej ďalšej extra zľavy. Teraz v 2024 stojí od 26.390. Najlacnejší čo som pozeral je v 20% zľave, ale a nájazdom vyše 200.000. Ostatné modely idú cca na tých 15%. No a keď máte na výber kúpu za 16-17 za 4 roky s malým najazdom vs nové za 26 (po terajšej zľave 23), je jasné, že sa isto nájde niekto, kto to bez problémov kúpi
Ale súhlasím s Vami, trh bol pokrúteny nedostatkom čipov, aj vysokou infláciou. Autá išli za 4 roky veľmi hore. To sa, ako ste písali, už bude postupne normalizovať
@@milanhust67 vyzera ze pozeramer rovnake auta :). Ano ja som hladal tiez jazdeny Tuscon ale kedze tie jazdenky 3-4 rocne su tak cenovo vysoko ze po zaratani tych aktualnych benefitov ( servis zdarma) sa uz tiez prikladam ku novemu ... Ten trh s autami sa celkom otocil.. A ked si do toho zaratam buduco rocnu inflaciu ohadom na 5% ,, 23DPH tak to vidim asi na nove auto .. A chapem ze kazdy use case je iny ale vazne som az prekvapeny z cien jazdeniek.
Ucitelska pôzicka a 4%. To ma byt dobry urok, aj ked istota po celu dobu? Tym ucitelom mohli dat vyhodu aspon 3%. Ano ECB zakladny urok je vyssi, ale pri ich platoch mohli mat aspon takuto malu vyhodu. 😒
1% rozdiel je pri 10tis pozicke 100eur...100eur za rok...druhy rok este menej treti este menej....fakt zasadny rozdiel +- 8eur mesacne pri splacani niecoho co same na dvore straca nasobne vacsiu hodnotu + dalsie naklady na udrzbu a prevadzku
ake ja som nemyslel na auto ako oni. Vseobecne pisem. Casto nemaju ludia na 20% na hypo a beru spotrebaky. To by im pomohlo. Pripadne zateplenie. 15 k za 3% a nie za 4%, casto to 1% - bohuzial- znamena dost pre Svk rodiny. Fin. gramotnosti je tu pomenej. A potom citate ze 9 dni do vyplaty, mam 100 eur na 3 osoby, poradte ako vyzit. Tak to tu je.
Treba tiež vnímať blízku budúcnosť keď úroky spadnú a do roka budú prefinancovať svoj 4% úrok. Splátka v budúcnosti bude len menšia. Taktiež verím že vláda si začne viac vážiť učiteľov a im zvýši mzdu. Potom mam tu ešte takú nepopulárnu radu, viac sa dovzdelať alebo odhodlať nakupovať Etf po vlastnej osi a ušetríte ročne 1% na poplatku 😂😂 Inak som za kúpu 4r+ auta. Doprajte si :) navyše s nejakým úsporným autom môže zopár hodín robit taxi alebo rozvoz 😅
@@tomastakac7027 tak možno by stacilo nakupovať tie etfka čo máme vo finaxe v podobnom pomere (vieme si pozrieť) a držať sa len toho. Nekupovať nič iné, nekupovať samostatné akcia atd... Dokonca sa to dá v XTB aj automatizovat a tým pádom získaš to iste čo vo finaxe s podstatne nižším poplatkom.... Mám pravdu?
@@tomastakac7027 stačí si nakupovať presne tie etf čo nakupuje finax, v XTB sa to dá uz aj s automatizovat, takže vieš mať v podstate to isté za výrazne nižší poplatok. Áno?
Pán Hrbatý, s tými jazdenými autami to už nie je tak ako to bývalo. Pred 10 rokmi som kúpil 3 ročné auto za polovičnú cenu. Tohto roku som sa rozhodol auto vymeniť a čuduj sa svete. 3 ročné auto,ktoré som si vyhliadol stojí 19 500 €. A nové 21 500 €. a 5 ročné auto nie, nie. Ďakujem. Časy sa menia, takže netreba opakovať to isté 5 rokov dookola. Ináč páči sa mi vašá robota.
to bude asi tým, že v dnešnej dobe už tie nové autá stoja veľmi veľa.. viď nová octavia v slušnej výbave 35 tisíc..
noo bohuzial presne podobne skusenosti mam aj ja ,, hladal som jazdenku SUV a realita je taka ze ten rozdiel medzi 3-4 r a novym je tak smiesny ze sa mi to ani neoplati riskovat... Ak niekto kupuje drahsie znacky tam je uspora asi ina ale teda ja som ostal celkom prekvapeny.. a ano tiez sa casi uplne menia co sa aut tyka.
V roku 2018 som kupil 3 rocnu octaviu za 13500e. Mal som k nemu aj cenu ako noveho auta a to bolo 27000e. Mala 138000km nabehane. Dnes ak si dam rovnake 3 rocne auto so 130000km treba mi 19000e +. A Nove stoji 29000 :)
Za mna sa jazdene neoplati. Ak si clovek zoberie do uvahy co mu ponukne nove auto a nehovoriac o tom ze ho v pripade potreby skor vie predat a jazdi isty cas bez starosti.
Presne tak, jazdenky sú drahé. Pýtal som sa autorizovaného predajcu na konkrétny model, povedal, že by mal stáť o 3000 menej, ale že musia vykupovať za viac, aby si vôbec ľudia mohli kúpiť nové.
@@mayo2001 Tak toto je už riadna haluz.ked to takto priznajú
Konecne dobra otazka , z realneho zivota ludi , asi by som polovicu na auto pozical a polovicu zainvestoval, nove auto ak je vydare stoji menej udrzby a zijeme len raz na jednej strane . Rezervu maju v podstste si ju zvisia s investovanim ak by sa naozaj nieco stalo 4 percenta je dobry urok . To spotrebak nebude mat nikdy .
Auto riešim takže to mám trochu naštudované. V podstate neexistuje univerzálna odpoveď !!!
Závisí na čo to človek auto chce, koľko najazdí, či chodí s autom na dovolenku, či žije na vidieku, či v meste, či má možnosť napr. nabíjať elektroauto, či jazdí viac krátke či dlhé trasy, či vie dobre šoférova (automat či manuál) či len s ním rozváža deti do školy a chodí pre nákupy ...
Kto sa "namoce" toho málo a nechodí ďaleko, tomu stačí i starší malý benzín. Ale možno sa niekomu oplatí kúpiť ojazdené EV a nabíjať za minimum doma (benzín bude mať onedlho ďaľšiu "ekologickú" daň a bude výrazne drahší . Ak však najazdí viac .... a i dlhé trate ... tak je možno pouvažovať nad operatívnym lízingom pre súkromné osoby. Pred tým ako niekto "odpadne", lebo "je to drahé" ... tak nech si zráta čo ho reálne stojí jeho "lacné" auto .... servis, pneumatiky, poistky, sem-tam závady, odpis ceny vozidla ... a možno bude prekvapený koľko vlastne za to "lacné auto či nič nepotrebuje" reálne platí ...
A hlavne ak sa naozaj niečo stane ... napr. výrobná chyba vozidla, ťažká havária, krádež ... tak zistí, že je super, že to nie je jeho problém (čo sa týka len auta samozrejme) a aké je super, že to nemusí riešiť ....
Čisto finančne je jasné, že je najvýhodnejšie ojazdené novšie auto ... ale to platí, len pokým sa nestane najaký "prúser" ... napr. odíde katalizátor .... prídu ma na to na STK, zoberú papiere .... a človek nie len, že je bez auta, ale zistí, že ho to bude nie len stáť peniaze ... ale i problémy so zabezpečením prevozu na STK (polícia môže také auto s pokutou odstaviť a zobrať značku a to bude potom iná "diskotéka") ...
S novým máte 4 roky pokoj a do cca 8-10 rokov zväčša bez problémov ... pri staršom to začína byť lotéria.
Preto by som neodporúčal kategociky nič bez poznania konrétnych potrieb a finančných možností vodiča. Ak však nemusí riešiť finančnú situáciu - t.j. je "za vodou" tak jednoznačne nové ... ak ho ho živí lebo ho dennodenne potrebuje v práci, tak ak na to má, tak zas jednoznačne nové ... však si "zarobí" .... a ojazdené poruchové auto by ho mohlo vyjsť pri strate kšeftu dosť draho ...
Ostatní už musia skladať "lego" .... podľa svojich potrieb ... ale hlavne neodporúčam sa ponáhľať a minimálne si trochu robiť prehľad čo je na trhu a čo by sa mi hodilo, lebo stačí pár sekúnd nepozornosit jeho či iného vodiča a už ho bude musieť hľadať rýchlo ... a to je vždy najväčší "prúser" .... to radšej odporúčam si požičať auto od rodiny, kamoša, z požičovne na nevyhnutný čas ... a kúpiť až z rozmyslom ....
Clovek by dufal ze zrovna pri tomto podcaste (lebo si vas vazim) by som cakal trochu vacsiu pripravu. Auta v dnesnej dobe klesnu na hodnote po 3 rokoch o 10-15%. My sme kupovali v Maji novu Kiu Ceed SW. Mali sme na vyber z dvoch moznosti: 1. Kupit si nove za 23500e alebo 3 rocnu jazdenku za 21000e (v rovnakej vybave a s rovnakym motorom a prevodovkou, ale s najazdenymi 40 tisic km). Ktori clovek co ma aspon nejaku slusnu rezervu by isiel do druhej moznosti?
Mimochodom, pocuval som asi pred rokom dvoch typkov co sa rozpravali niekde v nakupaku ze jeden z nich kupil Octaviu a ze ju ma od korony (cize cca 3 roky tiez) a vravel ze keby ho isiel predavat tak ho da za tu istu cenu ako ho kupil. A ze najazdil 30 tisic km. (jasne ze mozno prehanal, ale ked som si robil analyzu aut na nete tak v podstate ma pravdu). Doba ked si clovek kupil auto a za 5 rokov ho predal za 60% ceny je daaavno prec. A podla mojho skromneho nazoru aj s tym zakazom spalovakov sa to ani nevrati.
@@jakubmartisko8250 vôbec nepreháňal, je to tak. Ja som kupoval jazdeného Golfa VII pred covidom (6 rokov, 80 000 km) za 10 500 €. Teraz ten istý Golf - 9 rokov, 100k km ide za 14 - 15 000 € čiže keby ho predám teraz ešte zarobím.
V cenovej relácii do 15 000 € (cena nového) je dosť ťažké kúpiť jazdené auto v rovnakej kategórii. Dacia Sandero sa dá kúpiť nová za cca 15k €, ak si pozriete bazáre tak o moc lacnejšie jazdené Sanderá nenájdete, ak sa bavíme max 3-4 roky do 30 000 km.
Ja poznám človeka, čo si kúpil 7 BMW za 120 a za 2 roky predal za 130 pri 50.000 najazde. Pri inflácii čo bola vyše 10% ročne a nedostatku áut kvôli čipom by nové auto reálne nový zákazník kupoval za 140 a čakal na neho ešte 18 mesiacov.
Úplne s Vami súhlasím, že si s týmto mali dať väčšiu námahu a trochu si zistiť situáciu na trhu. Hold, nemôžu obsiahnuť všetky informácie z každej oblasti.
Ja by som siel do 2 moznosti. Nove auto je neoverene, 3 rocne uz ma nieco za sebou, bolo zajazdene, vacsinou este stale ma aspon 2 roky zaruku. S novymi clovek nevie, ci nenarazi na vadny kus (az po case sa zisti, ze niektore motorizacie aut su horsie a chybovejsie ako ine a pod) a je lacnejsie, ked sa bude o 4 roky predavat, tak rozdiel ceny medzi 7 rocnym a cenou, za ktory som kupoval ako 3 rocne, bude mensi ako medzi novym a 4 rocnym autom.
@@martanerWorldúplne mimo 😅
Krasny film, krasny scenar, skvely marketing...
Dobrý deň... Nechcem obhajovať či propagovať investície do s&p500, ale páni, toto je úplný amaterizmus teda, vyhodnocovať výkonnosť akéhokoľvek fondu, portfólia, alebo len akcie na základe vybraného časového úseku z minulosti. Rovnako by sa tak dalo vybrať obdobie, kedy daný fond zarobil ďaleko viac ako celý trh, alebo kedy sa dostal do straty. Všetci vieme, že výnos z minulosti nezaručuje úspech do budúcnosti. A platí to aj naopak. A k tomu ešte vyberiete porovnanie do roku 2010, kedy bola úplne iná politická i ekonomická situácia vo svete ako je dnes. Technologické spoločnosti nemali tak našliapnuté , ani zbrojarskemu priemyslu sa v tej dobe nedarilo tak, ako dnes.. už len tieto dva fakty vytvárajú celkom odlišné investičné prostredie .. a to nehovorím o úplne základnej veci , ktorá výrazne ovplyvňuje výber investície, a to je časový horizont investovania.. Nebudem to tu rozpisovať, každý, kto sa venuje investovaniu, alebo len sleduje hospodársky vývoj vie, o čom píšem.. chcem len povedať, že vaše konštatovanie, "neoplatí sa investovať do s&p500" a vaša argumentácia na podporu tohto tvrdenia je nehodné profesionalov.. pekný deň prajem.
Investovať do S&P 500 sa oplatí. Je to najlepší index na svete s aktuálne najlepšími firmami. Aj v našich portfóliách má preto najväčšiu váhu ako vo všetkých globálnych portfóliách. Uviedli sme, že z historického hľadiska, z pohľadu rizika a stabilnejších výnosov sa vždy oplatilo mať diverzifikované portfólio. Ako napríklad v tomto roku. Zatiaľ najvýkonnejšími akciovými trhmi sú Čína, Argentína, Peru, Malajzia a Južná Afrika, až potom nasleduje S&P 500. Diverzifikácia znižuje riziko, zabezpečuje portfólio pred neočakávanými udalosťami a vychádza z pravidla "každú chvíľu ťahá niekto iný pílu". - Rado
Vdaka za podcast :)
Dobre to povedal Janči Tonka, že väčší problém je tá nízka zainvestovaná suma, ako splátka 100€ mesačne, aj na 15 rokov. A to nové auto by im kľudne mohlo tých 15 rokov vydržať, ak teraz jazdia na dvadsaťročnom črepe. A s jazdenkami to nie je vždy automaticky ľahké a lacné…
Podľa mňa nie je výhodné zobrať si tú učiteľskú pôžičku 15 tis EUR za 4% p.a. a 15 tisic cash zainvestovať. 4 percentá na obsluhu dlhu nie je málo a keď by sme uvažovali priemerný ročný výnos povedzme 8 percent (nielen SP 500 ale celý svet), mínus poplatky 1,2 % ročne mínus 4 percentá za obsluhu učiteľského dlhu, tak sme suma sumárum ročne "v pluse" 2,8 percenta. To ledva pokrýva infláciu, čiže v horizonte 15 rokov Peter nezarobí vlastne vôbec nič! Finančne najzaujímavejšia alternatíva je jednoznačne kúpiť jazdené auto okolo tých 9k a 6 tisíc zainvestovať. Na druhej strane, život nie je Excel a úplne chápem keď si Peter kúpi auto za 15k z úspor a nezainvestuje vôbec nič. Z auta má benefit okamžitý tu a teraz a podľa mňa je to lepšie ako 30 rokov žiť sparťanský život s vidinou obrovského majetku keď budem mať 65 rokov - ktovie či sa dožijem, aké budem mať zdravie, ako bude vyzerať svet...
Poplatok 1,2% rocne? Bol by som hlupy aby som riesil nieco ako je finax na dlhodobe investovanie...
Pan Hrbatý v tejto časti mal nejaké zvláštne zacyklene vyjadrovanie, ktoré žiaľ navyše je odlepené od reality. Dnes 15 tisícové autá sú považované za veľmi lacné a 4 rocne sú minimálne lacnejšie. Sám kupujem jazdené autá, ale dnešný trh dáva ekonomicky zmysel skôr novým autám.
Super diskusia,dakujem za nu, rad Vas pocuvam :) k tym 36 rokov som dostal trocha depresiu spojenu s krizou stredneho veku 😂
A k S&P 500, mna by len zaujimalo preco asi vsetci riesia S&P 500 ak je na vyber aj FTSE All World
preco by sme mali kupovat vsetcia SP500? co tak kupit top 10 z sp 500, k tomu zalozit si daky kolac (alebo kupovat samostatne ) dake technologie, zdravotnictvo ( vsetcia zereme dake lieky, potrebujeme lekarov ). A az potom zacat stapat (honosne sa to vola realizovat zisk ) a z toho kupovat dake etf s sirokou diverzifikaciou, k tomu dake akcie dividendovych aristokratov, samozrejme mat vo vacku dake zlato, dake striebro na okamzitu potrebu... Hlavne si to robit po svojom, a neplatit poplatok spravcovi za nieco, co si spravim aj sam...
To je jednoduché, pretože kapitalistické nástroje fungujú najlepšie v kapitalizme ..
Treba si kúpiť jazdený elektromobil za 15000. Vyššia cena sa vráti na nákladoch na prevádzku veľmi rýchlo.
riesit auto a duplom nove auto pri takej malej rezerve a vytvorenom skoro ziadnom majetku...uplne zle. Pride nejaky vacsi mimoriadny vydavok a budu si brat dalsiu pozicku..najprv vybudovat nasobny majetok aj za cenu znizeneho komfortu a potom zacat rozmyslat o aute a este neskor o novom aute.
16:05 ..... prekryvate graf otazkou .... dost neprijemne :(
Osobne suhlasim s Jancim, dnes treba nasypat, aby tie peniazky pracovali co najdlhsie! Mat o 10k naviac, ktore budu pracovat 30 rokov je ovela vacsia fin. vyhoda na konci dna ako zvysene naklady v danom case o 100 E.
Zobrat pozicku a cash investovat
Este k tej pozicke. Ja zastavam nazor, ze poziciavat si treba len do aktiv, a urcite nie do pasiv. Auto je jasne pasivum, je to spotreba. Teda, ak sa nepouziva napriklad na podnikatelske ucely a vdaka nemu nieco vie, clovek zarobit. Plus pripadne je to nejaky veteran a casom bude rast na hodnote.
Samozrejme potom este teoreticky moze hrat rolu, ze potrebujem sa dostat do prace a hromadna doprava je drahsia ako provoz auta, pripadne je nedostupna, tak to mozno dava zmysel, lebo v tom pripade je auto sucastou aktiva, ale otazne je, ci je na to potrebne take, na ktore nemam...
Vidim to podobne, k novemu autu si treba priratat havarijnu poistku a povinne servisne prehliadky aby clovek nestratil zaruku. Tym sa cena auta navysuje. Pri Hyundai s dlhorocnou zarukou zaplatite dokopy na povinnych servisnych prehliadkach niekolko tisic eur + 3-4 roky havarijna, tak dovidenia. Ja som preto kupoval 5 rocne auto a toto vsetko odpadlo, s tym ze ho vcas predam aby som sa vyhol vyssym servisnym nakladom. Ved aj 5 rocne auto riadne klesne na hodnote, tak ze sa divite ze 10 rocne auta nie su cenou o moc nizsie.
Tu ucitelsku pozicku by som vyuzil, ale ja poznam svoju odolnost voci riziku, inak by som to neodporucal, je to predsa len paka a ta nesie zvysene riziko.
Co sa tyka ETF treba vnimat aj horizont investovania, ten je jednym s najdolezitejsich faktorov.
ja som kupoval novu Kiu .. tam je 7rocna zaruka. Ano, vela sa zaplatil za servisne prehliadky. Ale zaroven tam bolo par veci, co mi v ramci zaruky opravili. S dacim som prisiel aj 1 mesiac pred vyprsanim zaruky :) Niekedy sa mozno oplati priplatit si za viacrocnu "bezstarostnost"
Ja mam tiez Kiu, ale u mna ako zamestnanca s cca 24 - 27% zlavou ( ked sa meni model, ci favelift, zvyknu dat 27% aby sa zbavili starsich modelov) nie je az taky rozdiel medzi novym a 4 rocnym ako u ostatnych... este tazsie rozhodnutie ako u nezamestnanych v automobilke
@@romino29 7r zaruka..mhm....7r je na co? Napriklad na displej autoradia je 2 alebo 3, na lak 2 alebo 3 atd..tych 7 je na nieco co sa statisticky kazi minimalne vsetko ostatne co sa realne kazi je menej ako 7 rokov
@@mudryp1 Korejci davaju na lak zaruku 10rokov, 7 rokov mas na vsetko okrem spotrebneho materialu (brzdy, ziarovky a podobne mas klasicky zaruku 2r) . co sa tyka servisu aktualne ti pri kupe auta daju servis v hodnote 1500-1800e v cene auta ,, cize nieje to take ,, sam som prekvapeny ze rozdiel medzi 3-4r Tuscon a novym je taky ze sa mi to po zlavach a servise zadarmo ani velmi neoplati a skorej sa prikladam ku novemu autu i ked som povodne hladal jazdenku .
Nové auto ma záruku 5, mozno 7 rokov. 15tis nové auto je dobra cena. Za 10r sa peniaze vo finaxe nezdvojnasobia, Požičiavať aby som mohol investovať, teoreticky funguje, ale generuje veľký stres.
15tisicove nové auto bude nejaká 3valcova haraburda. "Za 10 r za peniaze nezvojnasobia" no vo finaxe možno nie ale v ETF na SP500 sa aj strojnásobila 🤫 mne sa pri zainvestovych peniazoch zaspáva oveľa lepšie ako bez 😂
Alhambru by bolo dobré darovať rodine v nudzi, je pekne takto. Hlásim sa....
Zobral by som pozicku, kupil auto za 10tis a na investicie by som dal 20tis 🎉 win win
A splácať pôžičku a pozerat, ako sa investícií prepadávaju? Psychika nie je excel
S tym autom...nove auto by so mal kupit niekto kto ma vybudovany taky majetok ze to nema zasadny vplyv. Priklad. Mám majetok 150tis, za 8 rokov budem mat cca 300. Ak by som nekupil auto za 15, investoval by som 165, za 8 rokov by som mal 330...rozdiel ale nie zasadny 300vs 330...10%. rozdiel....mam majetok 25tis, za 8 rokov 50tis....kupim si auto , ak by som nekupil auto za 15, investoval by som 40, za 8 rokov by som mal 80tis....50 vs 80...60% rozdiel.....teda pri malom majetku je rozdiel auto/nie auto po 8 rokoch zasadnych 60%, pri vacsom majetku len 10%
Mal som na ucte finaxu cez 100 litrov, po 4 rokoch som bol na nule. Uznávam, zla doba, ale kde je napísané, že nás čakajú časy hojnosti?
@@olso112 tomu nerozumiem..100tis eur a po 4 rokoch nula je co? Ze skolabovala ekonomika celeho sveta? To by nesli pocitace, internet atd..ano, sanca na to je ale aka velka? Ci co je pointa komentu?
@@mudryp1 ze som nezarobil nič. Po 4r som mal 99,80 eur. Takže si požičať na investíciu do budúcnosti je hlúposť. Ja som bol relatívne v poho, aj keď by som to mal na terminaku mam aspoň 10 plus, ale požičat a pozerat ako mi etf klesajú a úroky stále platím, to by som mal nervy
Čo sa týka kúpy auta,
1. určite nekupovať nové.
2. Určite je treba využiť perfektnú učiteľskú pôžičku.
3. Je treba si požičať toľko aby človek vedel kľudne spávať.
Za mňa by som určite využil 4% fix na celých 15 tisíc a zarobené peniaze by som radšej investoval. Klúčová otázka v tomto celom je koľko penazi si clovek pozicia a výška pozicanej sumy zavisi od psychiky daného človeka a nastavenia voči dlhu.
Súhlasím s Vami až na 1. bod.
Nepoznáme situáciu za ktorú majú možnosť si (ako napísali) výhodne kúpiť auto. Dám príklad - pred 3-4 mesiacmi mali v Impa zlavy 25% na Nissan Qashqai. Kamarát si kúpil za 22,300. Možno majú v Škode na predaj kamaráta a ten im vybaví 30% zľavu na nové vozidlo. Octavia stojí momentálne 21, s ďalšou zľavou napriklad 20% by sa dostali na 17. Za 4 roky bude táto Octavia pri predaji stáť rovnako, možno aj viac. 4 ročne auta nejdú -50%, možno sa Vám podarí nájsť niečo za -15% z pôvodnej sumy bez zľavy
@@milanhust674 rocne auta s 15% zlavou by nikto nechcel, by si radsej nove kupil. Pocas covidu sa to tu cele pokrutilo co sa tyka tehu jazdenych aut, lebo neboli dostupne nove auta, ale uz sa to normalizuje.
@@robertinnoNo schválne si to pozrite. Napríklad Hyundai Tucson najlacnejší model v roku 2020 podľa cenníka stál 21.000. Mali tam zľavu 2.000 Eur. Reálne by ste ho kúpili za 18-19, bez nejakej ďalšej extra zľavy. Teraz v 2024 stojí od 26.390.
Najlacnejší čo som pozeral je v 20% zľave, ale a nájazdom vyše 200.000. Ostatné modely idú cca na tých 15%.
No a keď máte na výber kúpu za 16-17 za 4 roky s malým najazdom vs nové za 26 (po terajšej zľave 23), je jasné, že sa isto nájde niekto, kto to bez problémov kúpi
Ale súhlasím s Vami, trh bol pokrúteny nedostatkom čipov, aj vysokou infláciou. Autá išli za 4 roky veľmi hore. To sa, ako ste písali, už bude postupne normalizovať
@@milanhust67 vyzera ze pozeramer rovnake auta :). Ano ja som hladal tiez jazdeny Tuscon ale kedze tie jazdenky 3-4 rocne su tak cenovo vysoko ze po zaratani tych aktualnych benefitov ( servis zdarma) sa uz tiez prikladam ku novemu ... Ten trh s autami sa celkom otocil.. A ked si do toho zaratam buduco rocnu inflaciu ohadom na 5% ,, 23DPH tak to vidim asi na nove auto ..
A chapem ze kazdy use case je iny ale vazne som az prekvapeny z cien jazdeniek.
Pozeram kolko mudrlantov je tu v komentaroch
Ucitelska pôzicka a 4%. To ma byt dobry urok, aj ked istota po celu dobu? Tym ucitelom mohli dat vyhodu aspon 3%. Ano ECB zakladny urok je vyssi, ale pri ich platoch mohli mat aspon takuto malu vyhodu. 😒
1% rozdiel je pri 10tis pozicke 100eur...100eur za rok...druhy rok este menej treti este menej....fakt zasadny rozdiel +- 8eur mesacne pri splacani niecoho co same na dvore straca nasobne vacsiu hodnotu + dalsie naklady na udrzbu a prevadzku
ake ja som nemyslel na auto ako oni. Vseobecne pisem. Casto nemaju ludia na 20% na hypo a beru spotrebaky. To by im pomohlo. Pripadne zateplenie. 15 k za 3% a nie za 4%, casto to 1% - bohuzial- znamena dost pre Svk rodiny. Fin. gramotnosti je tu pomenej. A potom citate ze 9 dni do vyplaty, mam 100 eur na 3 osoby, poradte ako vyzit. Tak to tu je.
hrozné vyjadrovanie a kým
sa vyjadril k otázke , musela som to vypnúť, neprofesionálne
Janči si dal viacej kávy.
Treba tiež vnímať blízku budúcnosť keď úroky spadnú a do roka budú prefinancovať svoj 4% úrok. Splátka v budúcnosti bude len menšia. Taktiež verím že vláda si začne viac vážiť učiteľov a im zvýši mzdu. Potom mam tu ešte takú nepopulárnu radu, viac sa dovzdelať alebo odhodlať nakupovať Etf po vlastnej osi a ušetríte ročne 1% na poplatku 😂😂
Inak som za kúpu 4r+ auta. Doprajte si :) navyše s nejakým úsporným autom môže zopár hodín robit taxi alebo rozvoz 😅
Ako ušetriť to 1% ? Cez XTB ?
Ano, da sa usetrit to 1%, ale treba vediet co robim a tu si dovolim povedat, ze to 90%+ ludi to nevie.
Ako vieš že úroky budú len nižšie ? Mas čarovnú guľu ? Čo ak príde druha vlna inflácie ?
@@tomastakac7027 tak možno by stacilo nakupovať tie etfka čo máme vo finaxe v podobnom pomere (vieme si pozrieť) a držať sa len toho. Nekupovať nič iné, nekupovať samostatné akcia atd... Dokonca sa to dá v XTB aj automatizovat a tým pádom získaš to iste čo vo finaxe s podstatne nižším poplatkom.... Mám pravdu?
@@tomastakac7027 stačí si nakupovať presne tie etf čo nakupuje finax, v XTB sa to dá uz aj s automatizovat, takže vieš mať v podstate to isté za výrazne nižší poplatok. Áno?