Solo alcune puntualizzazioni: 1) da quando KTM è in amministrazione controllata Pierer non può neanche usare i bagni di KTM figuriamoci prendere decisioni 2) il problema ora più immediato è che i magazzini di KTM sono pieni di moto che, se non verrà fatta una deroga, dal 01 gennaio non potranno più essere immatricolate perché non rispettano i nuovi parametri anti inquinamento euro 5+ 3) capisco che come testata giornalistica di moto siate interessati a cosa succederà nella moto GP 2025 ma perché non evidenziate mai con più enfasi che probabilmente KTM sarà salvata delocalizzando tutta la produzione nell'est europeo e quindi lasciando a casa migliaia di lavoratori e creando problemi anche a molte società dell'indotto quali ad esempio Brembo che sembra abbia già bloccato una linea di produzione dedicata a KTM 4) l' aumento del titolo in borsa non è significativo di una ripresa 5) i comunicati di KTM valgono meno della carta da cesso visto che per mesi hanno negato un buco finanziario che non si crea in pochi mesi...a questo punto mi chiedo dove fossero le autorità di controllo quando KTM acquistava aziende a mani bassi (vedi MV) creando un buco finanziario impressionante.
@@BoydJourney eh si, se tu sapessi la fregatura che hanno preso quelli della Cagiva di Varese......se non ci fosse stato Ampelio Macchi sarebbero tutti disoccupati
Chi sei il curatore fallimentare per sapere tutto della vicenda KTM anche se KTM non ha ancora fallito,prima di fare conclusioni azzardate aspetta altrimenti acquistala.Tutti uguali italiani camaleonti di professione all occorrenza avvocati,notai allenatori di calcio,esperti di sport,piloti ecc ecc ecc.
Per sapere tutte queste cose dovresti essere il curatore fallimentare di KTM anche se non è ancora fallita,aspetta prima di fare conclusioni azzardate oppure comprala dato che con quattro soldi si rileva .Gli italiani all occorrenza sono tutti esperti ,avvocati ,notai,ingegneri,piloti ,meccanici allenatori di calcio ecc ecc ecc.
Attenzione che il rimbalzo in borsa non vuol dire niente. Anzi spesso è un rimbalzo pre mortem. Detto questo speriamo in bene soprattutto per le famiglie dei dipendenti anche se dubito che eventuali nuovi investitori asiatici vogliano mantenere la produzione in Europa.
Stavo per fare un'osservazione simile, e cioè che le deduzioni sulle variazioni di corso hanno un senso solo nel medio/lungo periodo, però a onor del vero, se la riunione coi creditori girava male avremmo avuto sicuramente vendite di panico e stop che saltavano, non va dimenticato.
Io la sapevo un poco differente. Il buco dovrebbe ammontare sommando i creditori, 180 banche e 26mila fornitori, a 3,1 miliardi di euro. Per quello che riguarda l' attività sportiva si sta cercando di salvare la Motogp mentre per Moto 2 e 3 il destino è già segnato. Mi risulta inoltre che a fine 2025 sia Acosta che Binder siano già stati "lasciati liberi" di cercare altre sistemazioni. Quanto alla famiglia Sadarov saranno giocoforza costretti a riprendere MV per non vedere il valore delle loro quote restanti ridursi a 0 ed anche perché all' acquisto delle quote rilevate da KTM non ha fatto seguito l' effettivo pagamento delle stesse. Al momento la Produzione è ferma, dovrebbe riprendere a Marzo, e si sta cercando di liquidare gli stock di magazzino che ammontano a 100mila moto. Non so come possano fare a meno di un intervento apposito in Europa dato che tanti modelli euro 5 NON PLUS dal 2025 non potrebbero essere più venduti sul mercato Europeo. Pierer dovrebbe metterci dei soldi dato il capitale personale accumulato negli anni e per evitare conseguenza penali. Se non entra un Gruppo con grosse disponibilità economiche, gli indiani od anche i cinesi di CF MOTO, la vedo dura.
Da quello che ho letto Pierer ha un patrimonio di 1,6 miliardi di euro. Ora non so come funziona in questi casi, ma penso che se vuole davvero salvare la baracca, dovrebbe sborsarli di tasca sua
@@iavon78 È una SPA quindi non sarebbe tenuto a "ripianare i debiti" personalmente. Da quello che ho capito "tra le righe" in Austria stanno facendo "amichevoli pressioni" perché cacci qualche centinaio di milioni. Io confine tra Bancarotta, reato civile, e Bancarotta Fraudolenta/Malversazione/Sottrazione di Fondi, reato PENALE, è flebile. Se lo dimostrano va dritto in Carcere. Con queste prospettive la "mano nel portafogli" la metti. 🤣🤣
Io sapevo che i debiti fossero più vicini ai 3 miliardi che all' 1,5 riportato nel video, ma vedo che circolano molti numeri, come il numero di moto ancora da vendere, si parlava di 180k ma Jaloplink dice siano 240k, a cui va aggiunta qualche migliaia di MV, cifre comunque allucinanti, non si capisce come hanno fatto a mantenere una produzione su questi livelli con questo invenduto. Una delle soluzioni dette sarebbe la delocalizzazione ma mi pare che tutte le moto non enduro sotto ai 900 cc siano già fatte all'estero (non son sicuro sul 990 ma immagino tutti i bicilindrici paralleli siano fatti in Asia), dopo 1390 e Cross/Enduro cosa hanno da spostare? Una cosa di cui hanno parlato poco sono anche i problemi che qualche moto ha avuto, ho visto foto di alberi a camme dei bicilindrici paralleli con i solchi. Speriamo bene, soprattutto per le famiglie, (meno per Kiska Design) Sardarov comprerà MV per pochi spicci (la terza volta che succede dopo HD, anche Proton mi pare comprò una percentuale da Castiglioni per rivenderla poco dopo a poco, lo stesso AMG con Sardarov ma li le cifre non si conoscono)
Della crisi KTM avete taciuto fino a quando la situazione è stata tanto evidente e non si è potuto più tacere sul fatto. Adesso parlate di sospiro di sollievo? Quello dei fornitori che non vengono pagati o dei dipendenti senza futuro? Per il miliardo e mezzo di debiti cge supera il valore rale dell'azienda? È talmente stupida questa affermazione che vuene da pensare che come minimo proteggiate le vostre entrate pubblicitarie.
@albertoguella hai ragione su tutto, aggiungerei un altro problema, come pagheranno i loro fornitori da oggi in poi e di conseguenza come faranno ad avere i ricambi necessari per soddisfare il fabbisogno dei possessori delle moto KTM ? Aziende come Brembo (giusto per citarne uno) non penso che fornirà i loro prodotti senza un pagamento anticipato visto che attualmente si dovranno accontentare, se tutto va bene, del 30 % delle quote esigibili dai loro crediti. Poi bisogna capire come reagirà il mercato a tutto questo casino....
E' il periodo giusto per comprarne una a prezzi inferiori dell'usato, ktm garantisce ancora 4 anni e di certo il marchio non svanirà, così come la rete di concessionari
spero tanto che la MV NON TORNI nelle mani dei CASTIGLIONI che negli anni hanno ampiamente dimostrato di NON essere in grado di farla funzionare, Giovanni Castiglioni al di la di fare il figo, vestirsi bene e presentarsi da fotomodello ha già dimostrato di essere un imprenditore FALLIMENTARE .................... scusate lo sfogo ma quando ci vuole ci vuole.
Intanto pare che non abbiano pagato gli stipendi….ma che abbuano distribuito lauti dividendi…finché la Finanza pervade il nostro sistema capitalistico, non c’é speranza…
Senti, posa un attimo il fiasco e rifletti per piacere. Se avessi ragione tu TUTTE le aziende spa sarebbero fallite e ci sarebbe un turnover di società rapidissimo, cosa palesemente non vera. Non è che, FORSE, la ktm vende moto? Non utilitarie, non scooter, ma motociclette, e la moto nuova è la prima cosa che tagli quando hai un calo del potere d'acquisto a causa dell' inflazione? Quello che vendi ha enorme importanza, e vedrai che se continuiamo così anche i marchi cinesi di moto saranno in difficoltà
@danielecosta958 non ce l'ho con la finanza, ma dovrebbe essere piú regolamentata. Non si puó svantaggiare il lavoro, sovratassato, a favore delle rendite. Non si puó lasciare i lavoratori senza stipendio e pagare i dividendi ai soci. É un sistema tutto a favore dei ricchi e loro ne hanno stabilito le regole. É immorale
I meno giovani si ricorderanno che negli anni 80 la ktm era praticamente fallita ma venne rilanciata da Farioli. Peccato che all'epoca vendesse due moto.. cross e enduro. Adesso per rilevarla servono 3 miliardi per i debiti e altrettanti per il rilancio. Il tutto in una situazione di mercato automotive che definire la peggiore degli ultimi 40 anni.. e' essere buoni. Auguro il meglio ai dipendenti perche' anche nel migliore dei casi in Eu gli indiani segheranno a tonnellate.
Sono andato a informarmi della promo no iva siccome KTM ha i magazzini pieni di moto e hanno fretta di vendere, ma la concessionaria della mia città mi ha detto che sul modello che mi interessava (890 SMT) guarda caso lo sconto non era più disponibile 😒 Dopo questa spero falliscano del tutto 👋🏻
Scusa ma le tue riflessioni sono tutte un condizionale, dal titolo mi aspettavo notizie più concrete. Hai fatto bene a mettere il punto interrogativo. Ciao e auguri.
...secondo me KTM sarà sicuramente acquisita da qualcuno, fosse altro che per le 180.000 moto invendute già prodotte che rappresentano un bel tesoretto. Non ho idea di che modelli siano queste invendute ma anche facendo una media di 10-12.000 euro a moto viene fuori una bella cifra e speculazioni a parte qualcuno ne approfitterà
Sì, però dovrebbero venderle entro la fine del 2024 perché poi cambia la normativa (euro 5+) e non possono più venderle...direi che è un po' difficile che ciò avvenga...
Ktm non potrà mai fallire, si parla di un marchio...., ci saranno manovre, rinunce, cambi ai vertici, piani di rientro, sicuramente non facile o meglio ritornare ai vertici......, la crisi c'è......
Certo come no. 3 miliardi di euro di debiti ma non può fallire. Perché? Perché acosta è figo? Perché il mondo non può esistere senza moto arancioni? Dai su...meno film e più realtà
@loris199 ti sembra il mutuo di casa 😂🤣😅, sai quant'è il capitale sociale ktm??, infine se creditori o meglio banche com'è dovrebbero prendere i soldi che avanzano se fanno fallire?? Capisco è un discorso no per tutti...., ma la matematica ( soldi) non è opinione; attualmente solo lo stabilimento Austria è fermo con alcuni modelli, ma il resto produce normalmente
@@donasnipper1318 riveriti l'organigramma aziendale, perché magari sei uno di quelli che crede che il reparto corse sia una cosa a sé e quindi correrà nel 2025 È tutto in mano ad un curatore fallimentare ma secondo te non possono fallire. Ok 😬 mi fido E si fanno anche dei video dove ci si eccita per un rimbalzo imbarazzante al rialzo dopo mesi di crolli vertiginosi 😂
è un marchio che fa troppa gola per storia e importanza e numeri che può fare (se gestito bene), figurati se i vari interessati se lo lasciano sfuggire, a partire da Bajaj.. cose viste e riviste con 1000 altri marchi. Si è dato troppo fiato alla bocca inutilmente a partire da mr.elmetto
@MatteoMessinaDenHarrow certo, meglio ascoltare cosa dice Pernat che, parole sue, a giugno, non sapeva che la situazione fosse grave oppure quelli che, con l'organigramma davanti, insistono a dire che la squadra corse è una cosa a parte. Sperare non costa nulla, ma col blasone e col prestigio ti lascio immaginare cosa ci si puliscano i creditori
È stato un fuoco di paglia...meno male più che altro per i dipendenti non per le motoracce che fanno da touring. Tanta stima per chi acquista queste 2 ruote arancioni a prezzi pari alla concorrenza.
...ma essendo la KTM una delle principali aziende austriache ed anche un marchio nazionale apprezzato e riconosciuto in tutto il mondo...in tutto ciò lo stato austriaco che cosa ha fatto? Non era forse il caso che intervenisse anch'esso con capitali statali per salvare l'azienda e per tutelare i posti di lavoro dei propri concittadini? 🤔
Ma mica lo Stato austriaco si può far carico delle scelte folli di un megalomane. Il Sig. Pierer , deve cedere l’azienda a qualcuno capace , e pagare per aver messo in difficoltà i suo dipendenti.
@@MCN.901 Direi di guardare in casa nostra prima di esternare questi commenti. Il carrozzone FIAT è stato sistematicamente finanziato dallo stato italiano per decenni. Si guardino i risultati oggi...😁
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Bravo, non è facile affrontare questo argomento! Bel lavoro.
Solo alcune puntualizzazioni: 1) da quando KTM è in amministrazione controllata Pierer non può neanche usare i bagni di KTM figuriamoci prendere decisioni 2) il problema ora più immediato è che i magazzini di KTM sono pieni di moto che, se non verrà fatta una deroga, dal 01 gennaio non potranno più essere immatricolate perché non rispettano i nuovi parametri anti inquinamento euro 5+ 3) capisco che come testata giornalistica di moto siate interessati a cosa succederà nella moto GP 2025 ma perché non evidenziate mai con più enfasi che probabilmente KTM sarà salvata delocalizzando tutta la produzione nell'est europeo e quindi lasciando a casa migliaia di lavoratori e creando problemi anche a molte società dell'indotto quali ad esempio Brembo che sembra abbia già bloccato una linea di produzione dedicata a KTM 4) l' aumento del titolo in borsa non è significativo di una ripresa 5) i comunicati di KTM valgono meno della carta da cesso visto che per mesi hanno negato un buco finanziario che non si crea in pochi mesi...a questo punto mi chiedo dove fossero le autorità di controllo quando KTM acquistava aziende a mani bassi (vedi MV) creando un buco finanziario impressionante.
è il Karma... bellezza!!!!
Il karma addirittura
@@BoydJourney eh si, se tu sapessi la fregatura che hanno preso quelli della Cagiva di Varese......se non ci fosse stato Ampelio Macchi sarebbero tutti disoccupati
Chi sei il curatore fallimentare per sapere tutto della vicenda KTM anche se KTM non ha ancora fallito,prima di fare conclusioni azzardate aspetta altrimenti acquistala.Tutti uguali italiani camaleonti di professione all occorrenza avvocati,notai allenatori di calcio,esperti di sport,piloti ecc ecc ecc.
Per sapere tutte queste cose dovresti essere il curatore fallimentare di KTM anche se non è ancora fallita,aspetta prima di fare conclusioni azzardate oppure comprala dato che con quattro soldi si rileva .Gli italiani all occorrenza sono tutti esperti ,avvocati ,notai,ingegneri,piloti ,meccanici allenatori di calcio ecc ecc ecc.
Attenzione che il rimbalzo in borsa non vuol dire niente. Anzi spesso è un rimbalzo pre mortem.
Detto questo speriamo in bene soprattutto per le famiglie dei dipendenti anche se dubito che eventuali nuovi investitori asiatici vogliano mantenere la produzione in Europa.
“Dead cat bounce” come ci insegnerebbero alcuni canali molto molto seri e preparati (MisterHelmet…)
Vaglielo a spiegare...
Commento molto sensato.
Stavo per fare un'osservazione simile, e cioè che le deduzioni sulle variazioni di corso hanno un senso solo nel medio/lungo periodo, però a onor del vero, se la riunione coi creditori girava male avremmo avuto sicuramente vendite di panico e stop che saltavano, non va dimenticato.
Io aspetto il 24 gennaio e l’unico che ha davvero voce in capitolo è cioè il “curatore fallimentare” Peter Vogl
Temo che le tue cifre non siano corrette Milano Finanza e altri media indicano in 3 miliardi l’indebitamento della società.
Io la sapevo un poco differente. Il buco dovrebbe ammontare sommando i creditori, 180 banche e 26mila fornitori, a 3,1 miliardi di euro. Per quello che riguarda l' attività sportiva si sta cercando di salvare la Motogp mentre per Moto 2 e 3 il destino è già segnato. Mi risulta inoltre che a fine 2025 sia Acosta che Binder siano già stati "lasciati liberi" di cercare altre sistemazioni. Quanto alla famiglia Sadarov saranno giocoforza costretti a riprendere MV per non vedere il valore delle loro quote restanti ridursi a 0 ed anche perché all' acquisto delle quote rilevate da KTM non ha fatto seguito l' effettivo pagamento delle stesse. Al momento la Produzione è ferma, dovrebbe riprendere a Marzo, e si sta cercando di liquidare gli stock di magazzino che ammontano a 100mila moto. Non so come possano fare a meno di un intervento apposito in Europa dato che tanti modelli euro 5 NON PLUS dal 2025 non potrebbero essere più venduti sul mercato Europeo. Pierer dovrebbe metterci dei soldi dato il capitale personale accumulato negli anni e per evitare conseguenza penali. Se non entra un Gruppo con grosse disponibilità economiche, gli indiani od anche i cinesi di CF MOTO, la vedo dura.
Da quello che ho letto Pierer ha un patrimonio di 1,6 miliardi di euro. Ora non so come funziona in questi casi, ma penso che se vuole davvero salvare la baracca, dovrebbe sborsarli di tasca sua
@@iavon78 Non basterebbero comunque
@@iavon78 È una SPA quindi non sarebbe tenuto a "ripianare i debiti" personalmente. Da quello che ho capito "tra le righe" in Austria stanno facendo "amichevoli pressioni" perché cacci qualche centinaio di milioni. Io confine tra Bancarotta, reato civile, e Bancarotta Fraudolenta/Malversazione/Sottrazione di Fondi, reato PENALE, è flebile. Se lo dimostrano va dritto in Carcere. Con queste prospettive la "mano nel portafogli" la metti. 🤣🤣
Io sapevo che i debiti fossero più vicini ai 3 miliardi che all' 1,5 riportato nel video, ma vedo che circolano molti numeri, come il numero di moto ancora da vendere, si parlava di 180k ma Jaloplink dice siano 240k, a cui va aggiunta qualche migliaia di MV, cifre comunque allucinanti, non si capisce come hanno fatto a mantenere una produzione su questi livelli con questo invenduto.
Una delle soluzioni dette sarebbe la delocalizzazione ma mi pare che tutte le moto non enduro sotto ai 900 cc siano già fatte all'estero (non son sicuro sul 990 ma immagino tutti i bicilindrici paralleli siano fatti in Asia), dopo 1390 e Cross/Enduro cosa hanno da spostare?
Una cosa di cui hanno parlato poco sono anche i problemi che qualche moto ha avuto, ho visto foto di alberi a camme dei bicilindrici paralleli con i solchi.
Speriamo bene, soprattutto per le famiglie, (meno per Kiska Design)
Sardarov comprerà MV per pochi spicci (la terza volta che succede dopo HD, anche Proton mi pare comprò una percentuale da Castiglioni per rivenderla poco dopo a poco, lo stesso AMG con Sardarov ma li le cifre non si conoscono)
Concordo... Mi sembra evidente che la proprietà ed i capitali dietro questa azienda siano perlomeno opachi...
Già tutte le mono sono fatte in india. La 790 in cina. Non resta molto da delocalizzare dall'890 in su...
Della crisi KTM avete taciuto fino a quando la situazione è stata tanto evidente e non si è potuto più tacere sul fatto.
Adesso parlate di sospiro di sollievo? Quello dei fornitori che non vengono pagati o dei dipendenti senza futuro? Per il miliardo e mezzo di debiti cge supera il valore rale dell'azienda?
È talmente stupida questa affermazione che vuene da pensare che come minimo proteggiate le vostre entrate pubblicitarie.
@albertoguella hai ragione su tutto, aggiungerei un altro problema, come pagheranno i loro fornitori da oggi in poi e di conseguenza come faranno ad avere i ricambi necessari per soddisfare il fabbisogno dei possessori delle moto KTM ? Aziende come Brembo (giusto per citarne uno) non penso che fornirà i loro prodotti senza un pagamento anticipato visto che attualmente si dovranno accontentare, se tutto va bene, del 30 % delle quote esigibili dai loro crediti. Poi bisogna capire come reagirà il mercato a tutto questo casino....
Grazie e speriamo che KTM e tutto il mondo intorno a lui per primi gli operai che sono in difficoltà si risollevi Buon Natale a tutti voi!👍
E' il periodo giusto per comprarne una a prezzi inferiori dell'usato, ktm garantisce ancora 4 anni e di certo il marchio non svanirà, così come la rete di concessionari
Secondo me nel prossimo futuro faranno un balzo in avanti (in positivo intendo) da lasciare a bocca aperta chiunque.
Grazie per l'analisi pacata e puntuale..
25 febbraio non era 25 gennaio?
spero tanto che la MV NON TORNI nelle mani dei CASTIGLIONI che negli anni
hanno ampiamente dimostrato di NON essere in grado di farla funzionare, Giovanni
Castiglioni al di la di fare il figo, vestirsi bene e presentarsi da fotomodello ha già dimostrato
di essere un imprenditore FALLIMENTARE .................... scusate lo sfogo ma quando ci vuole ci vuole.
Intanto pare che non abbiano pagato gli stipendi….ma che abbuano distribuito lauti dividendi…finché la Finanza pervade il nostro sistema capitalistico, non c’é speranza…
Senti, posa un attimo il fiasco e rifletti per piacere. Se avessi ragione tu TUTTE le aziende spa sarebbero fallite e ci sarebbe un turnover di società rapidissimo, cosa palesemente non vera.
Non è che, FORSE, la ktm vende moto? Non utilitarie, non scooter, ma motociclette, e la moto nuova è la prima cosa che tagli quando hai un calo del potere d'acquisto a causa dell' inflazione?
Quello che vendi ha enorme importanza, e vedrai che se continuiamo così anche i marchi cinesi di moto saranno in difficoltà
È vero, ma come fa la finanza a non pervadere un sistema capitalistico?
@danielecosta958 non ce l'ho con la finanza, ma dovrebbe essere piú regolamentata. Non si puó svantaggiare il lavoro, sovratassato, a favore delle rendite. Non si puó lasciare i lavoratori senza stipendio e pagare i dividendi ai soci. É un sistema tutto a favore dei ricchi e loro ne hanno stabilito le regole. É immorale
Sembra chiedo a voi ...che hanno 265 mila moto jei magazzini ?
I meno giovani si ricorderanno che negli anni 80 la ktm era praticamente fallita ma venne rilanciata da Farioli. Peccato che all'epoca vendesse due moto.. cross e enduro. Adesso per rilevarla servono 3 miliardi per i debiti e altrettanti per il rilancio. Il tutto in una situazione di mercato automotive che definire la peggiore degli ultimi 40 anni.. e' essere buoni. Auguro il meglio ai dipendenti perche' anche nel migliore dei casi in Eu gli indiani segheranno a tonnellate.
Grazie mi auguro che non sia la fine di un altro marchio… glorioso per quanto riguarda l’off… 😢 ma sono molto ottimista Ktm non può morire…🧡🧡
Sono andato a informarmi della promo no iva siccome KTM ha i magazzini pieni di moto e hanno fretta di vendere, ma la concessionaria della mia città mi ha detto che sul modello che mi interessava (890 SMT) guarda caso lo sconto non era più disponibile 😒 Dopo questa spero falliscano del tutto 👋🏻
Cioè, neanche adesso ti hanno fatto uno sconto?
Ktm è già salva, il marchio proseguirà, al massimo cambierà solo la gestione e la proprietà.
E se lo dice Don Draper...
@@loris199 è così, non è che lo dico io, è già scritto
Per forza è risalito , hanno fatto un accordo con i fornitori al 70% . in pratica i fornitori perderanno il 70% delle spettanze
Scusa ma le tue riflessioni sono tutte un condizionale, dal titolo mi aspettavo notizie più concrete. Hai fatto bene a mettere il punto interrogativo. Ciao e auguri.
...secondo me KTM sarà sicuramente acquisita da qualcuno, fosse altro che per le 180.000 moto invendute già prodotte che rappresentano un bel tesoretto. Non ho idea di che modelli siano queste invendute ma anche facendo una media di 10-12.000 euro a moto viene fuori una bella cifra e speculazioni a parte qualcuno ne approfitterà
Sì, però dovrebbero venderle entro la fine del 2024 perché poi cambia la normativa (euro 5+) e non possono più venderle...direi che è un po' difficile che ciò avvenga...
Ktm non potrà mai fallire, si parla di un marchio...., ci saranno manovre, rinunce, cambi ai vertici, piani di rientro, sicuramente non facile o meglio ritornare ai vertici......, la crisi c'è......
Certo come no. 3 miliardi di euro di debiti ma non può fallire.
Perché? Perché acosta è figo? Perché il mondo non può esistere senza moto arancioni? Dai su...meno film e più realtà
@loris199 ti sembra il mutuo di casa 😂🤣😅, sai quant'è il capitale sociale ktm??, infine se creditori o meglio banche com'è dovrebbero prendere i soldi che avanzano se fanno fallire?? Capisco è un discorso no per tutti...., ma la matematica ( soldi) non è opinione; attualmente solo lo stabilimento Austria è fermo con alcuni modelli, ma il resto produce normalmente
@@donasnipper1318 riveriti l'organigramma aziendale, perché magari sei uno di quelli che crede che il reparto corse sia una cosa a sé e quindi correrà nel 2025
È tutto in mano ad un curatore fallimentare ma secondo te non possono fallire. Ok 😬 mi fido
E si fanno anche dei video dove ci si eccita per un rimbalzo imbarazzante al rialzo dopo mesi di crolli vertiginosi 😂
è un marchio che fa troppa gola per storia e importanza e numeri che può fare (se gestito bene), figurati se i vari interessati se lo lasciano sfuggire, a partire da Bajaj.. cose viste e riviste con 1000 altri marchi. Si è dato troppo fiato alla bocca inutilmente a partire da mr.elmetto
@MatteoMessinaDenHarrow certo, meglio ascoltare cosa dice Pernat che, parole sue, a giugno, non sapeva che la situazione fosse grave oppure quelli che, con l'organigramma davanti, insistono a dire che la squadra corse è una cosa a parte. Sperare non costa nulla, ma col blasone e col prestigio ti lascio immaginare cosa ci si puliscano i creditori
Video inutile
Speriamo si risolva, sopratutto per i dipendenti. Però è probabile che la produzione finisca in oriente, e questo non è positivo
KTM diventerà indiana
O cinese... o IndoCinese
L'ho pensato dal primo momento!
speriamo 🤞 voglia provare la RC 990r
Nemmeno regalata.
@@luca8939tecnicamente è molto valida...ritorna sulla tua vespa
È stato un fuoco di paglia...meno male più che altro per i dipendenti non per le motoracce che fanno da touring.
Tanta stima per chi acquista queste 2 ruote arancioni a prezzi pari alla concorrenza.
Husanberg e ready to race. No ktm....
...ma essendo la KTM una delle principali aziende austriache ed anche un marchio nazionale apprezzato e riconosciuto in tutto il mondo...in tutto ciò lo stato austriaco che cosa ha fatto? Non era forse il caso che intervenisse anch'esso con capitali statali per salvare l'azienda e per tutelare i posti di lavoro dei propri concittadini? 🤔
Ma mica lo Stato austriaco si può far carico delle scelte folli di un megalomane. Il Sig. Pierer , deve cedere l’azienda a qualcuno capace , e pagare per aver messo in difficoltà i suo dipendenti.
@@MCN.901 Direi di guardare in casa nostra prima di esternare questi commenti. Il carrozzone FIAT è stato sistematicamente finanziato dallo stato italiano per decenni. Si guardino i risultati oggi...😁
AEG sono quelli che facevano le lavatrici ??? se è così è meglio che ritornino a farle, la mia Lavamat è durata una vita
Anche la mia!
Erano ottime e indistruttibili.
Ma almeno fallisse....
Doventerà cinese 100%
Certo gli avvoltoi non mancano…
Non capisco perchè tu non abbia semplicemente letto il comunicato stampa di AKV invece di limitarti a commentarlo. E' breve e chiaro.
Troppa fatica. Le chiacchere da bar portano più like.
Se si vogliono informazioni oneste serve seguire @misterhelmet
se non vendono moto non vendono moto.
Ma sei un giornalista?
K.T.M.= Moto =
Hoje = Falida ?
DÍVIDAS ? DE =
€ 3 BILHÕES = DE = EUROS ??? =
CAMBARROTA ?
FALÊNCIA ! DA EMPRESA = K.T.M. = 2024 ! ; CEO = DA EMPRESA = FUJIU ??? =
Funcionários ? Faz = 3 Meses ? Sem ?
Receber ???? ;
VERGONHA ???
K.T.M. ??? :
SEM ??? CHANCE ???
🤑😝🤪🤢🤮🤕😷🫤🥺😱😭😢😤🥱😫😩😡😡😡😤🥱💩🥱😫😩😡😱😱