Bonjour à tous, je suis trop content de vous montrer le début du remontage du moteur en commencant par le remontage des joint de queues de soupapes. Pour me rejoindre il y a la page Facebook: fb.me/laclede13 Pour m'envoyer les photos de vos 205 ou autres véhicules pour les présenter dans une vidéo: laclede13@gmail.com Lien du Discord: discord.gg/HuuRJ2g Lien du cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4 Lien d'un set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N Lien d'un lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR Lien de la bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1 Lien du set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor Lien d'un pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS
Bonjour, juste un message pour te remercier pour la qualité et l'exhaustivité de tes vidéos dans lesquelles tu partages humblement énormément d'informations de grandes qualités. Bravo à toi !
Géniale ton petit palmer pour les cotes ^^ Bien vus pour le nettoyage des pistons avec les bouts de segments c'était une astuce que j'ai appris en retapant des mods et moto ^^ et c'est bien efficace ^^ purée c'est dingue tu est comme moi j'ai une phobie monstre qu'il y est la moindre petite poussière qui rentre dans les zone sensible du moteur à chaque fois!!!! ^^
Beau travail je suis d'accord avec toi pour la propreté c'est un peut du travail chirurgical. J'ai travaillé chez Mahle Pistons ou l'on fabriquait des pistons pour PSA des pistons pour la 205 GTI si je me souviens des références c'était un 83V21 juste un conseil pour nettoyer les gorges ne prend pas les segments tu vas rayer le fond de gorge du piston la prochaine fois essaye avec de la ficelle en faisant un va et viens c'était notre procédure pour nettoyer les fonds de gorges pour les pistons de réparation. Bonne continuation. PS je possédais une 205 GTI 1.9 130cv une voiture inoubliable.
Salut et merci du commentaire tres enrichissant. je prend note du nettoyage je l'appliquerais dans d'autre moteur. Yes les 130 doivent etre un truc de fou
Bonjour. Les Segments d’un moteur à 4 temps (de haut en bas : 1 le segment de feu,2 le segment d’étanchéité et 3 le segment racleur d huile. Bonne vidéo. Bonne continuation. Cordialement.
Salut, C'est super ça avance bien pressé de voir la suite. Attention petit détaille que tu as oublié, un moment tu parles des joints de queues de soupapes qui fuient ou du joint de culasse, mais il y a bien une différence entre les deux car lorsque les joints de queues de soupapes fuient les gazs d'échappement ont une couleur bleutée alors que lorsque c'est le joint de culasse les gazs sont blancs. T'es au top!💪
Dead Stop salut et merci. Les gaz sont blanc quand cents du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion mais si c’est de l’huile ça sera bleu mais ça peu aussi venir du joint pour les deux couleur.
Bonjour, bien pour la propreté. Par contre, il est très important de toujours monter les joints de queue de soupapes après avoir mis les soupapes dans la culasse, sans les ressorts biensûr. Car la ou les rainures qui sont sur la queue de soupape qui servent aux clavettes demi lune, ont un bord qui abîme la lèvre du joint si vous passer la soupape après. Il faut donc faire glisser la soupape jusqu'au siège. Puis il faut positionner une capsule plastique faite pour ça d'ailleurs sur la queue de soupape ce qui permet de pouvoir faire glisser le joint sans toucher les fameux bords pour clavette, avec un peu d'huile biensûr. Douille longue en appuie sur le cercle ressort métal du joint. Pour le montage arbre à came, il y a une huile pour cela. Elle "colle" à l'arbre à cames ou huil + MSo2 Puis pour le montage complet, de l'huile moteur + MSo2. (Voir Google). Pour le stockage du moteur, huile + MSo2 sur les parois des chemises. Pour le 1er démarrage, enlever les bougies, injecter un peu d'huile et tourner le moteur à la main. Puis faire tourner le moteur à vide, pas plus de 10 à 15 secondes, pour faire monter l'huile à la culasse et regarder pression d'huile au tableau de bord. Pour ma part, j'ai monter un carter d'huile alu à la place de celui en tôle sans enlever l'entretoise. Montage sans joint papier direct au silicone noir Loctite. Plus de fuite à ce niveau. Je n'ai pas de 205 juste une 309 GTi de 1988. 1ère main 😉 Bonne continuation.
Joli travail, je connaissais quelques une de tes vidéos, je me suis celles que j'avais pas vu. 😍😍😍. J'aimerais tellement pouvoir faire la même chose sur la mienne.... Merci pour vidéos 👌👌et courage pour la suite
Simple 😅, effectivement tes videos ont dé-sacralisé la chose. Mais me lancer sans la place, le temps, l'outillage et le minimum de budget c'est délicat. Mais ça va ce faire un jours 🤞et tes vidéos me seront d'une grande aide ! Merci à toi pour ta réponse et hâte de voir la suite 😉
@@laclede13 lorsque vous avez repris votre nouveau vilebrequin, vous avez repris des cales de jeu latéral et des coussinets de vilebrequin de côte d'origine non? Merci de votre réponse.
Coucou. Merci de nous faire partager ce remontage et cette remise a neuf, c'est du bon boulot. Pour le nettoyage des pistons, un coup de dégraissage et un passage au lave-vaisselle se serait pas envisageable? 😀
Jeremy Francois salut et merci à toi. Le lave vaisselle pour le bloc était pas chez moi donc je n’ai pas pus passer les pistons dedans. Autrement oui ça aurais été le top.
Salut à toi! Je suis un nouveau, tes vidéos sont super intéressantes ;) Par contre elles manquent un peu de dynamisme, parle un peu plus vite ;) Mais tes plans sont top, le son est bon et l'image aussi! +1 abonné ! :D
Val CG salut et merci à toi pour ce commentaire. Merci de ton retour. J’essai d’ameliorer le dynamisme des vidéos. Comme on dit avec le temps ça vient doucement.
@@laclede13 Yes normal, ça va progresser c'est certain ! En tous cas hâte de voir la suite, pour les passionnés de meca, les chaînes de ce genre c'est top! Et j'ai pas mal de vidéos à regarder t'en a déjà fait beaucoup ! ^^
Salut, tu parle de tourner à sec au 1er démarrage ,il suffit de débrancher l'allumage le temps que l'huile circule dans tout le moteur puis ensuite tu rebranche et pas de soucis de graissage pour le coup.
TheAljoren salut, je parle de démarrer le moteur à sec après un long temps de stockage et la c’est pas la même. En plus de ça cette graisse permet d’avoir moin d’effort au premier démarrage. Car même sans avoir d’allumage il y a quand même de l’effort.
@@laclede13 ok j'avais pas suivi la nuance,au tout cas continue ainsi car je prends un réel plaisir a te suivre moi qui est possédé une GTI en version 1,9 😁
j'aimerais être appliqué comme toi! Perso j'ai toujours tout remonté sans faire spécialement gaffe et après 2 vidange d'affilié pour enlever toute la merde
la clé de 13 Ok pardon cela m’étonnait aussi,pas vu comme il n’y a pas longtemps que je vous suit et pas facile de suivre correctement sur UA-cam un peu dans le désordre Sinon très sympathique ces vidéos Bonne continuation et merci pour la réponse
Glaser c est idem à Victor reinz en Jdc fabriquer par Dana . Attention à du corteco en Jdc j ai déjà eu des tours . Ainsi qu'aux goujons de culasse en corteco lors du 2 ème couple de serrage la vis qui casse dans le bloc sur xud ! J'avais gagné ma journée jte dis pas 😑😑😑😑 malgré un nettoyage nickel des filetages du bloc je le précise au passage . J aime bien ehlring en Jdc c est ce qu il mette en premiere monte .
Au premier démarrage branche pas ton allumage sur tes bougies comme ça tu pourras mettre un coup de clef comme ça le temps que ça lubrifie tout le circuit et après seulement tu pourras mettre l'allumage sur tes bougies 😊
by_ zento c’est prévu mais si le moteur est stocké depuis longtemps avant démarrage même sans allumage il y aura un moment où il n’y aura pas d’huile donc cette graisse est vraiment très adapté.
Salut je te comprends moi y’a longtemps j’ai grippé un turbo sur un 324td par que j’avais pas pensé à bien nettoyer les conduit d’huile dans le bloc moteur qui allait au turbo pensent qu’il n’y aurait rien et craque un turbo
la clé de 13 s’est claire j’ai eu de la chance j’avais un turbo de 524 Td en rab tout s’est bien passé par la suite cela date de plus de 15 ans. Les segments celui de haut s’est le par feu le 2 eme étanchéité et le 3 eme étanchéité racleur
la clé de 13 ouai en faite toutes la merde est passé dans le turbo et juste après il y avait le filtre à huile le reste du bloc n’a rein eu une grosse chance car j’avais démonté tout de À à Z piston neuf coussinet... et j’en passe. Mais bon merci t’es vidéo sur top comme celui qui fait le moteur de la cupra je suis pas encore abonné à sa chaîne je la trouve pas tout le temps mais continue et continuer tous comme sa
Je pense que tous les pros de la métrologie on fait un arrêt cardiaque quand tu as dit que le pied à coulisse digital mesure pareil que le micromètre 😂😂
@@laclede13 j'en doutais pas, mais le micromètre reste quand même plus précis dans la majeur partie des cas. Et prise des côté a 20 °, pour être encore plus précis.
En faite changer un piston alors qu’il n’est pas hs ce sert à rien. Les pistons ne sont pas marqués donc il serait pareil que des pièces neuves. Donc je ne les ai pas changés
Il faut normalement mettre les joints de queue de soupape APRÈS les soupapes ! Quand tu as remis les soupapes, les rainures des demi lunes ont abîmé la lèvre du joint, c’est certain. Il faut mieux mettre la soupape, protéger les rainures avec un bout de scotch, en enfiler le joint par dessus. Je te conseille de le refaire maintenant pour pas le refaire après remontage ...
Salut la clé de 13, il y a eu trois groupe de moteur, 2 moteurs 1.6l de 105 et 115 ch et le 1.9l il faisait 130 ch. :-) donc si ta un moteur de 1.9l il ne fait surement pas 115ch.
Sinon pourquoi ne pas utiliser une veille brosse a dent a poil dur avec du gazole ou essence pour nettoyer les rainures des segments, ou alors bain a ultrason a essayer.
Adieu l ami du coup grâce à toi tu ma redonner envie de me remettre sur ma GTI merci !!!!fred205maxi.skyrock.mobi/photo.html?id_article=3205295585&id_article_media=48899932
j'aimerais être appliqué comme toi! Perso j'ai toujours tout remonté sans faire spécialement gaffe et après 2 vidange d'affilié pour enlever toute la merde
![[205 GTI] REMONTAGE CULASSE PARTIE 1](http://i.ytimg.com/vi/wRYweXMX7b8/mqdefault.jpg)
Bonjour à tous, je suis trop content de vous montrer le début du remontage du moteur en commencant par le remontage des joint de queues de soupapes.
Pour me rejoindre il y a la page Facebook: fb.me/laclede13
Pour m'envoyer les photos de vos 205 ou autres véhicules pour les présenter dans une vidéo: laclede13@gmail.com
Lien du Discord: discord.gg/HuuRJ2g
Lien du cliquet que j'utilise dans les vidéos: amzn.to/2Svgkc4
Lien d'un set de marteau que j'utilise dans la vidéo: amzn.to/2CdsW0N
Lien d'un lève soupapes: amzn.to/2T3FzCR
Lien de la bombe de peinture moteur : amzn.to/2GNTKt1
Lien du set de brosse métallique: amzn.to/2EXxJor
Lien d'un pistolet de peinture en poudre: amzn.to/2HptYeS
Bonjour, juste un message pour te remercier pour la qualité et l'exhaustivité de tes vidéos dans lesquelles tu partages humblement énormément d'informations de grandes qualités. Bravo à toi !
Géniale ton petit palmer pour les cotes ^^ Bien vus pour le nettoyage des pistons avec les bouts de segments c'était une astuce que j'ai appris en retapant des mods et moto ^^ et c'est bien efficace ^^ purée c'est dingue tu est comme moi j'ai une phobie monstre qu'il y est la moindre petite poussière qui rentre dans les zone sensible du moteur à chaque fois!!!! ^^
allan.gameur eh eh merci. Oui c’est une phobie.
Super Taf ! Merci pour le tuto La clé de 13 !
Willilhm Willilhm de rien
Beau travail je suis d'accord avec toi pour la propreté c'est un peut du travail chirurgical. J'ai travaillé chez Mahle Pistons ou l'on fabriquait des pistons pour PSA des pistons pour la 205 GTI si je me souviens des références c'était un 83V21 juste un conseil pour nettoyer les gorges ne prend pas les segments tu vas rayer le fond de gorge du piston la prochaine fois essaye avec de la ficelle en faisant un va et viens c'était notre procédure pour nettoyer les fonds de gorges pour les pistons de réparation. Bonne continuation. PS je possédais une 205 GTI 1.9 130cv une voiture inoubliable.
Salut et merci du commentaire tres enrichissant. je prend note du nettoyage je l'appliquerais dans d'autre moteur. Yes les 130 doivent etre un truc de fou
Beau travail continu a nous faire rêver 🤩
Simon Turpault merci. Je vais continuer.
Jolie travaille
benjy merci
Trés intéressant Bravooooo
Khallouni Tranquile encore merci
Tu avances bien sur la 205 GTI, et merci pour ton aide sur le vidéo montage. Merci.
Sébastien.
hehe merci seb ca fait plaisir
Merci encore pour ton aide.
sebastien jariel pas de souci. Tu sort une vidéo quand ?
Salut petit franc comtois. Super vidéo, hâte de voir la suite.
éric mécanique salut, ça arrive.
Salut comme dab change pas vidéo nickel
Bonjour. Les Segments d’un moteur à 4 temps (de haut en bas : 1 le segment de feu,2 le segment d’étanchéité et 3 le segment racleur d huile.
Bonne vidéo. Bonne continuation. Cordialement.
king2968 yes c’est ça. Bonne soirée et merci
Salut,
C'est super ça avance bien pressé de voir la suite.
Attention petit détaille que tu as oublié, un moment tu parles des joints de queues de soupapes qui fuient ou du joint de culasse, mais il y a bien une différence entre les deux car lorsque les joints de queues de soupapes fuient les gazs d'échappement ont une couleur bleutée alors que lorsque c'est le joint de culasse les gazs sont blancs.
T'es au top!💪
Dead Stop salut et merci. Les gaz sont blanc quand cents du liquide de refroidissement dans la chambre de combustion mais si c’est de l’huile ça sera bleu mais ça peu aussi venir du joint pour les deux couleur.
salut super video le nom des segment de haut en bas s est 1 coupe feu 2 etancheitee 3 racleur
Oui tout bon
Merci clé 13
Baye Moussa Ba merci à toi pour ton commentaire
Bonjour, bien pour la propreté. Par contre, il est très important de toujours monter les joints de queue de soupapes après avoir mis les soupapes dans la culasse, sans les ressorts biensûr. Car la ou les rainures qui sont sur la queue de soupape qui servent aux clavettes demi lune, ont un bord qui abîme la lèvre du joint si vous passer la soupape après.
Il faut donc faire glisser la soupape jusqu'au siège. Puis il faut positionner une capsule plastique faite pour ça d'ailleurs sur la queue de soupape ce qui permet de pouvoir faire glisser le joint sans toucher les fameux bords pour clavette, avec un peu d'huile biensûr. Douille longue en appuie sur le cercle ressort métal du joint.
Pour le montage arbre à came, il y a une huile pour cela. Elle "colle" à l'arbre à cames ou huil + MSo2
Puis pour le montage complet, de l'huile moteur + MSo2. (Voir Google).
Pour le stockage du moteur, huile + MSo2 sur les parois des chemises.
Pour le 1er démarrage, enlever les bougies, injecter un peu d'huile et tourner le moteur à la main. Puis faire tourner le moteur à vide, pas plus de 10 à 15 secondes, pour faire monter l'huile à la culasse et regarder pression d'huile au tableau de bord.
Pour ma part, j'ai monter un carter d'huile alu à la place de celui en tôle sans enlever l'entretoise. Montage sans joint papier direct au silicone noir Loctite. Plus de fuite à ce niveau.
Je n'ai pas de 205 juste une 309 GTi de 1988. 1ère main 😉
Bonne continuation.
Joli travail, je connaissais quelques une de tes vidéos, je me suis celles que j'avais pas vu. 😍😍😍. J'aimerais tellement pouvoir faire la même chose sur la mienne.... Merci pour vidéos 👌👌et courage pour la suite
Salut et merci, c'est tres simple a faire, il faut juste ce lancer
Simple 😅, effectivement tes videos ont dé-sacralisé la chose. Mais me lancer sans la place, le temps, l'outillage et le minimum de budget c'est délicat. Mais ça va ce faire un jours 🤞et tes vidéos me seront d'une grande aide ! Merci à toi pour ta réponse et hâte de voir la suite 😉
Salut super la vidéo et un gros pouce bleu bon week-end 👍👍👍👍👍
david cornuault merci. Bon week end a toi aussi
@@laclede13 lorsque vous avez repris votre nouveau vilebrequin, vous avez repris des cales de jeu latéral et des coussinets de vilebrequin de côte d'origine non? Merci de votre réponse.
Coucou. Merci de nous faire partager ce remontage et cette remise a neuf, c'est du bon boulot.
Pour le nettoyage des pistons, un coup de dégraissage et un passage au lave-vaisselle se serait pas envisageable?
😀
Jeremy Francois salut et merci à toi. Le lave vaisselle pour le bloc était pas chez moi donc je n’ai pas pus passer les pistons dedans. Autrement oui ça aurais été le top.
Salut à toi! Je suis un nouveau, tes vidéos sont super intéressantes ;) Par contre elles manquent un peu de dynamisme, parle un peu plus vite ;) Mais tes plans sont top, le son est bon et l'image aussi! +1 abonné ! :D
Val CG salut et merci à toi pour ce commentaire. Merci de ton retour. J’essai d’ameliorer le dynamisme des vidéos. Comme on dit avec le temps ça vient doucement.
@@laclede13 Yes normal, ça va progresser c'est certain ! En tous cas hâte de voir la suite, pour les passionnés de meca, les chaînes de ce genre c'est top! Et j'ai pas mal de vidéos à regarder t'en a déjà fait beaucoup ! ^^
Val CG merci
Salut, tu parle de tourner à sec au 1er démarrage ,il suffit de débrancher l'allumage le temps que l'huile circule dans tout le moteur puis ensuite tu rebranche et pas de soucis de graissage pour le coup.
TheAljoren salut, je parle de démarrer le moteur à sec après un long temps de stockage et la c’est pas la même. En plus de ça cette graisse permet d’avoir moin d’effort au premier démarrage. Car même sans avoir d’allumage il y a quand même de l’effort.
@@laclede13 ok j'avais pas suivi la nuance,au tout cas continue ainsi car je prends un réel plaisir a te suivre moi qui est possédé une GTI en version 1,9 😁
TheAljoren merci
Bonjour super sympa. Question quelle études avez vous fait un ami veut faire de la meca. Merci
alexandre ryffen bonjour. Je ne suis pas dutout du métier. Je fait ça en étant totalement amateur.
@@laclede13 faut pas avoir peur dabimer la mécanique. ;)
alexandre ryffen au pire ça ce remplace
je serais la 👍😉
merci
j'aimerais être appliqué comme toi!
Perso j'ai toujours tout remonté sans faire spécialement gaffe et après 2 vidange d'affilié pour enlever toute la merde
UR EE c’est une façon de faire lol. Bon c’est mon premier donc je fait gaffe
Bonjour
Bien la vidéo très propre
Il n’y a pas de rodage de soupape avant de remettre les joints de queue de soupapes ?
Bonne continuation
Sch Martial bonjour, j’ai déjà fait le rodage dans une autre vidéo.
la clé de 13
Ok pardon cela m’étonnait aussi,pas vu comme il n’y a pas longtemps que je vous suit et pas facile de suivre correctement sur UA-cam un peu dans le désordre
Sinon très sympathique ces vidéos
Bonne continuation et merci pour la réponse
Bonjour, tu parles de documents, livres sur la 205. Aurais-tu les références ? Sais-tu où on peut les acheter ? Merci !
Salut, il faut la rta et après il y’a énormément de livre sur la gti. Par exemple restaurez votre 205 gti
Glaser c est idem à Victor reinz en Jdc fabriquer par Dana .
Attention à du corteco en Jdc j ai déjà eu des tours . Ainsi qu'aux goujons de culasse en corteco lors du 2 ème couple de serrage la vis qui casse dans le bloc sur xud ! J'avais gagné ma journée jte dis pas 😑😑😑😑 malgré un nettoyage nickel des filetages du bloc je le précise au passage .
J aime bien ehlring en Jdc c est ce qu il mette en premiere monte .
shinobi 62 salut. Ouatch c’est la tuile les vis qui cassent. J’ai un joint en glasser ça a l’air pas mal.
Salut , Pas de rodage de soupapes ? Gros boulot bien rien à dire et là ?????
Le mieux c’est de connaître mes vidéos et de les ecouter mais bon le truc c’est juste de critiquer
Au premier démarrage branche pas ton allumage sur tes bougies comme ça tu pourras mettre un coup de clef comme ça le temps que ça lubrifie tout le circuit et après seulement tu pourras mettre l'allumage sur tes bougies 😊
by_ zento c’est prévu mais si le moteur est stocké depuis longtemps avant démarrage même sans allumage il y aura un moment où il n’y aura pas d’huile donc cette graisse est vraiment très adapté.
Tu pourrais nous présenter ton attelier complet ou pas merci
alex vtt oui c’est prévu pour bientôt.
26:10 normalement :fumée blanche consommation d eau
Fumée bleu noir consommation d huile
Salut tu peut me donner la ref de la bombe que tu utilise pour soufflé dans les guide stp .merci pour lavideo
Salut, je n’ai pas de réf c’est des bombe pro.
Salut je te comprends moi y’a longtemps j’ai grippé un turbo sur un 324td par que j’avais pas pensé à bien nettoyer les conduit d’huile dans le bloc moteur qui allait au turbo pensent qu’il n’y aurait rien et craque un turbo
Nicolas erling salut. Merde ça fait chier. Bon après comme on dit on apprend
la clé de 13 s’est claire j’ai eu de la chance j’avais un turbo de 524 Td en rab tout s’est bien passé par la suite cela date de plus de 15 ans. Les segments celui de haut s’est le par feu le 2 eme étanchéité et le 3 eme étanchéité racleur
Nicolas erling c’est cool, ta eu de la chance de rien cassé.
la clé de 13 ouai en faite toutes la merde est passé dans le turbo et juste après il y avait le filtre à huile le reste du bloc n’a rein eu une grosse chance car j’avais démonté tout de À à Z piston neuf coussinet... et j’en passe. Mais bon merci t’es vidéo sur top comme celui qui fait le moteur de la cupra je suis pas encore abonné à sa chaîne je la trouve pas tout le temps mais continue et continuer tous comme sa
Nicolas erling je te remercie. Yes cars et Meca fait des trucs de dingue aussi.
Je pense que tous les pros de la métrologie on fait un arrêt cardiaque quand tu as dit que le pied à coulisse digital mesure pareil que le micromètre 😂😂
CarsDaily90 mais c’est bien ce que j’ai trouvé. Des mesure sensiblement pareil. En plus il ont la même classe de précision.
@@laclede13 j'en doutais pas, mais le micromètre reste quand même plus précis dans la majeur partie des cas. Et prise des côté a 20 °, pour être encore plus précis.
pourquoi tu n'as mis un kit chemises/piston neuf?
Salut, je retournerais la question 😂. Pourquoi mettre chemise et piston neuf ?
Quitte à ouvrir un moteur et a le refaire pourquoi remonter des pièces usées ?
Ps: merci pour ta réponse rapide
En faite changer un piston alors qu’il n’est pas hs ce sert à rien. Les pistons ne sont pas marqués donc il serait pareil que des pièces neuves. Donc je ne les ai pas changés
Ton support moteur tu la acheter ou ? Sinon t video son super plus un abonné grâce à cars meca
thom 73 salut et bienvenue sur la chaîne ça fait plaisir. Et surtout un grand merci pour ton commentaire
thom 73 pour le support moteur je l’ai acheté sur Amazon.
@@laclede13 tu acheté tout tes outils sur amazone comme cars meca ou pas ?
T'es outils façon tu les achetés ou ?
thom 73 www.amazon.fr/gp/product/B00P2KTEN2/ref=as_li_tl?ie=UTF8&camp=1642&creative=6746&creativeASIN=B00P2KTEN2&linkCode=as2&tag=laclede13-21&linkId=5dc6b7ee527579adda074dd02c243c85
@@laclede13 sa fait que pour les 205 ou sa fait pour tout les moteur ex moi j'ai une super 5 gt turbo le moteur va t il dessus ou pas ?
Cc serieux change tes joints !!!!! Surtout les segments je trouvais ça deja important sur ma 103 j imagine sur un 1.6gti ..........😉
Yannick Feuchot salut, ils vont être changés. J’ai pas dit que j’allais les garder, surtout pas
Il faut normalement mettre les joints de queue de soupape APRÈS les soupapes ! Quand tu as remis les soupapes, les rainures des demi lunes ont abîmé la lèvre du joint, c’est certain.
Il faut mieux mettre la soupape, protéger les rainures avec un bout de scotch, en enfiler le joint par dessus.
Je te conseille de le refaire maintenant pour pas le refaire après remontage ...
mgkvictor salut. On m’en a déjà parlés les soupapes de la 205 sont complètement lisses. Et il n’y a pas de guide pour mettre les joints.
Salut la clé de 13, il y a eu trois groupe de moteur, 2 moteurs 1.6l de 105 et 115 ch et le 1.9l il faisait 130 ch. :-) donc si ta un moteur de 1.9l il ne fait surement pas 115ch.
muratime salut. Je n’ai pas dit que c’était un 1.9 115.
C'est l'impression que j'avais eu :-) mais je prend ta série au milieu :-)
C'était la belle époque, 205 GTI vs la Renault super 5 GT Turbo vs la golf 1 GTI.
Sinon pourquoi ne pas utiliser une veille brosse a dent a poil dur avec du gazole ou essence pour nettoyer les rainures des segments, ou alors bain a ultrason a essayer.
muratime je fait des essais avec plein de truc mais bon le but c’est que les gens puise le faire chez eux
Adieu l ami du coup grâce à toi tu ma redonner envie de me remettre sur ma GTI merci !!!!fred205maxi.skyrock.mobi/photo.html?id_article=3205295585&id_article_media=48899932
j'aimerais être appliqué comme toi!
Perso j'ai toujours tout remonté sans faire spécialement gaffe et après 2 vidange d'affilié pour enlever toute la merde
UR EE j’ai vraiment peur de faire une connerie c’est pour ça que je fait hyper gaffe. Mais ça marche aussi de faire des vidange après.
Ah mais c'est une très bonne méthode, si tous les mécanos faisaient comme toi les garages auraient bonne réputation ^^
UR EE c’est vrai mais il perdrais du temps 😂