Perso cette année j’ai choisi de changer de moto et là tronche des MT je m’y suis pas fait même si je reste admiratif et envieux du moteur qui a l’air incroyable… j’ai opter pour un CB1000R black édition de 2021 une affaire en occas, certes moins puissant, moins amusant et moins nerveux mais ça suffit amplement et haut dans les tours elle envoie sévèrement
Bonne présentation. Consommation étonnamment élevée (entre 8 et 9L/100) pour une grosse cylindrée Euro5. Dépend fortement de l’utilisation non? Peut-être qu’elle descend à 6L/100 à 130 sur l’autoroute? Ma Rocket 3R 2020 fait du 7,5L en mode ballade cool mais descend en dessous des 6L à vitesse stabilisée sur nationale ou autoroute. PS: si on me volait ma Rocket, c’est cette MT-10 (toujours moche mais moins qu’avant) que je m’achèterais. Quel moteur! Exceptionnel! Avec en plus une super position de conduite.
Oups ! Dommage la conso , sinon super debrief , vraiment toujours de super analyses.En parcourant ta chaîne , je trouve pas d’essai de la SuperDuke 1290 V3, envisages tu de la faire ?
Dommage un peu trop rapide cet essai et debrief. C'est le plus court de tous ceux que j'ai vu. C'est parce que vous êtes les derniers journalistes de la journée des essais ? Bon sinon elle me fait très envie cette nouvelle MT10. Mais je ne comprends pas la consommation: j'ai un r1 première génération de crossplane et je fais du 7.5 litres ou 8 litres énervé.
J'ai la génération précédente, et la consommation diminue énormément après le rodage. De plus de 8 litres au départ, je tourne maintenant aux alentours de 7 litres.
Très belle moto mais quand même gourmande avec plus de 8l/100. J'aime bien le look et semble plus agressive que sa petite sœur la MT09. Mais cette dernière est bien moins chère, moins bien finie mais consomme beaucoup moins, ce qui peut être décisif en cette période. A l'entretien elle doit certainement être plus onéreuse mais pour celui qui ne compte pas il n'y a pas photo. Merci à Moto Station pour ces présentations toujours top.
Merci à vous ! La MT-09 est hyper sensationnelle, en version SP, elle grimpe en rigueur, du coup, à voir si elle ne peut pas jouer face à une MT-10 dont le moteur envoie tellement qu'il est impossible de rester dans les clous des limitations de vitesse, bien pire que la MT09 à ce niveau.
@@MotoStationTV Et contre une 890 duke r ? Tu en pense quoi ? Pour ma part sur des petites nationals voire des cols à mon avis la mt10 ne peut pas suivre....
@@MKultra731 A ce niveau de performance, le pilote compte pour beaucoup et comme dit dans la vidéo, la MT10 est un peu plus difficile à engager par rapport à une MT09 et certainement idem pour la Duke R, bien plus légère.
@@andrebreton93 bien sur, mais il y a l’habitude de dire que chez bmw il faut ajouter 5000€ pour avoir une moto avec les memes fonctionnalités que la concurrence. J’ai voulu expliquer que avec 2500€ d’options et une petite nego tu as un prix tres competitif. Je te laisse verifier avec le configurateur bmw et celui de yamaha 👍
ouah la couleur des jantes... on va dire que c'est "très audacieux" ... il devait rester un stock de peinture des premières twingo (la fameuse nuance de couleur "bleuuuuert" )
Bonjour Mr Mao bravo pour vos videos c est une três bonne moto mais pas parfaite pour vous est ce qu il existe lá moto parfaite et si oui l aquelle merci d avance
La concession d'Aurillac m'a proposé l'essai de la Mt-10 mais j'ai refusé à cause de la hauteur de selle:835 mm!j'ai pas les pieds à plat..et apparemment il n'y a pas de solution style selle basse et même biellette d'abaissement ..
Bonjour. Ne mettez pas de côté cet essai... mettre les pieds à plat rassure, mais ne sert quasiment à rien... Faites moi confiance, je ne pose presque jamais les pieds à plat avec mes 168 cm !!!
@@MotoStationTV Ok a la rigueur pour une bécane qui fait 130 Kg à sec ... Mais avec 210 kg TPF,pieds à plat obligatoire. Tant pis si Ducati ne peut pas me proposer une street V2 plus basse.idem pour la M10. J'opterais alors pour une Triumph street RS 765 ou une BMW 1250 R selle basse à 765mm ,ou une Monster 2022 (mais il manque la puissance du street V2) je sais pas encore...
Bonjour, à priori, la Z H2 SE est bien plus rigoureuse que la Z H2 standard, qui souffre d'un moteur tellement puissant et sensationnelle qu'elle vole un peu au dessus de la route... Clairement, la Z H2 SE est plus volumineuse, lourde, etc. Elle est plus camion que la MT 10 qui n'est déjà pas très légère, et disons moins intuitive que tous les roadsters 800/900... La Z H2 SE demande de l'espace, des grandes courbes, des virages qui ne se referment pas trop. Dans les lacets, ça se fait, mais anticipation, concentration, etc, sont nécessaires car l'improvisation est assez complexe.
Zéro Sr/S (sport-gt très joli) et Zéro Sr/F (roadster), Harley Davidson Livewire ou maintenant Livewire one , et energica. Bientôt la Verge TS (mais le nom...) Bon les prix par contre.... Pas en dessous des 19000 € de mémoire
Bah je pense pas judicieux de proposer une streetfighter , aussi puissante et rigoureuse, et qui doit demander un certains niveau de conduite, proportionnellement à ceux qui est proposé en A2.
Franchement la couleur c’est bof comme trop souvent Yam mise tous dans le moteur et le reste ca passe ou ça casse éh la c’est raté 🤦🏻♂️ autant trouver un VMAX les tous dernier en date d’occasion c’est beau c’est puissant mais on sais tous pourquoi on achète cette moto parce que c’est moins chère qu’une R1
Mon oreille gauche vous remercie pour ce test ;)
Son mono lors de la présentation non ?
Qu'est-ce-que ça consomme par contre c'est incroyable...
Merci christophe! Un beau bébé(monstrueux)...et tarif correct..vue la bête. 👍👌👏✌️
✌️A toutes et à tous!
Perso cette année j’ai choisi de changer de moto et là tronche des MT je m’y suis pas fait même si je reste admiratif et envieux du moteur qui a l’air incroyable… j’ai opter pour un CB1000R black édition de 2021 une affaire en occas, certes moins puissant, moins amusant et moins nerveux mais ça suffit amplement et haut dans les tours elle envoie sévèrement
Très bon test impartial ça fait plaisir, super vidéo 😉✌
Merci beaucoup 😁
Bonne présentation. Consommation étonnamment élevée (entre 8 et 9L/100) pour une grosse cylindrée Euro5. Dépend fortement de l’utilisation non? Peut-être qu’elle descend à 6L/100 à 130 sur l’autoroute? Ma Rocket 3R 2020 fait du 7,5L en mode ballade cool mais descend en dessous des 6L à vitesse stabilisée sur nationale ou autoroute. PS: si on me volait ma Rocket, c’est cette MT-10 (toujours moche mais moins qu’avant) que je m’achèterais. Quel moteur! Exceptionnel! Avec en plus une super position de conduite.
Les versions d'avant était plus belle je trouve la il se sont louper yamaha !
Oups ! Dommage la conso , sinon super debrief , vraiment toujours de super analyses.En parcourant ta chaîne , je trouve pas d’essai de la SuperDuke 1290 V3, envisages tu de la faire ?
Et dire que je suis a 10L sur ma S1000RR ))
Bonjour, merci à vous. Non, Super Duke R 1290, ça fait un moment. Peut être y aura t il un essai de la EVO cette année. Pas sur...
Elle est en panne en bord de route...
@@triplelucas9343 ha 🤭
Dommage un peu trop rapide cet essai et debrief. C'est le plus court de tous ceux que j'ai vu. C'est parce que vous êtes les derniers journalistes de la journée des essais ? Bon sinon elle me fait très envie cette nouvelle MT10. Mais je ne comprends pas la consommation: j'ai un r1 première génération de crossplane et je fais du 7.5 litres ou 8 litres énervé.
J'ai la génération précédente, et la consommation diminue énormément après le rodage.
De plus de 8 litres au départ, je tourne maintenant aux alentours de 7 litres.
Très belle moto mais quand même gourmande avec plus de 8l/100. J'aime bien le look et semble plus agressive que sa petite sœur la MT09. Mais cette dernière est bien moins chère, moins bien finie mais consomme beaucoup moins, ce qui peut être décisif en cette période.
A l'entretien elle doit certainement être plus onéreuse mais pour celui qui ne compte pas il n'y a pas photo.
Merci à Moto Station pour ces présentations toujours top.
Merci à vous !
La MT-09 est hyper sensationnelle, en version SP, elle grimpe en rigueur, du coup, à voir si elle ne peut pas jouer face à une MT-10 dont le moteur envoie tellement qu'il est impossible de rester dans les clous des limitations de vitesse, bien pire que la MT09 à ce niveau.
@@MotoStationTV Et contre une 890 duke r ? Tu en pense quoi ? Pour ma part sur des petites nationals voire des cols à mon avis la mt10 ne peut pas suivre....
@@MKultra731 A ce niveau de performance, le pilote compte pour beaucoup et comme dit dans la vidéo, la MT10 est un peu plus difficile à engager par rapport à une MT09 et certainement idem pour la Duke R, bien plus légère.
Merci pour cette video. Au meme prix il y a la S1000R bien plus moderne, non ?
Oui, sauf, que... une fois équipée des options, le prix de la S1000R s'envole totalement... 18500 €, 19500 € faciles à atteindre.
@@MotoStationTV pas tout à fait: la mienne je l’ai prise à 16000 € avec plein d’options (ils font des remises chez BMW).
@@brunomartin7798 ils font aussi des remises chez Yamaha hein
@@andrebreton93 bien sur, mais il y a l’habitude de dire que chez bmw il faut ajouter 5000€ pour avoir une moto avec les memes fonctionnalités que la concurrence. J’ai voulu expliquer que avec 2500€ d’options et une petite nego tu as un prix tres competitif. Je te laisse verifier avec le configurateur bmw et celui de yamaha 👍
ouah la couleur des jantes... on va dire que c'est "très audacieux" ... il devait rester un stock de peinture des premières twingo (la fameuse nuance de couleur "bleuuuuert" )
Oui, ça rappelle aussi les couleurs Petronas Racing de l'an passé en MotoGP.
Bonjour Mr Mao bravo pour vos videos c est une três bonne moto mais pas parfaite pour vous est ce qu il existe lá moto parfaite et si oui l aquelle merci d avance
Bonjour, non la moto parfaite n'existe pas !!! La moto parfaite, c'est celle qui est adaptée à votre usage !
Y a un souci avec le son de la vidéo, il n'est pas en stéréo, je suis avec écouteurs et ça passe que du coté droit et c pas très agréable ...
Le son de la video est n'est que du coté gauche
ça commence à droite avec le son du moteur puis le;discours est à gauche
L'électrique, c'est l'avenir. Pour le meilleur et pour le pire. Wait and See.
La concession d'Aurillac m'a proposé l'essai de la Mt-10 mais j'ai refusé à cause de la hauteur de selle:835 mm!j'ai pas les pieds à plat..et apparemment il n'y a pas de solution style selle basse et même biellette d'abaissement ..
Bonjour. Ne mettez pas de côté cet essai... mettre les pieds à plat rassure, mais ne sert quasiment à rien... Faites moi confiance, je ne pose presque jamais les pieds à plat avec mes 168 cm !!!
@@MotoStationTV
Ok a la rigueur pour une bécane qui fait 130 Kg à sec ...
Mais avec 210 kg TPF,pieds à plat obligatoire. Tant pis si Ducati ne peut pas me proposer une street V2 plus basse.idem pour la M10. J'opterais alors pour une Triumph street RS 765 ou une BMW 1250 R selle basse à 765mm ,ou une Monster 2022 (mais il manque la puissance du street V2) je sais pas encore...
C'est quoi cette conso serieux ...
07 / 09 et 10.... Les designers de la tête de fourche étaient sous lcd c'est pas possible...
Dommage le look , transformers ninja manga ... c est pas trop ma cam
Comparez à une ZH2 2021 SE ça dit quoi !!
La ZH2 est une merguez niveau chassie. Si tu veux rouler vite en virage vaut mieux la MT (sans prendre en compte les autres hyper roadsters).
@@wrathbraaap1699 je ne suis pas d'accord car tu te trompe pas la Se suspension pilotée frein stylema rien avoir avec le premier modèle
Bonjour, à priori, la Z H2 SE est bien plus rigoureuse que la Z H2 standard, qui souffre d'un moteur tellement puissant et sensationnelle qu'elle vole un peu au dessus de la route... Clairement, la Z H2 SE est plus volumineuse, lourde, etc. Elle est plus camion que la MT 10 qui n'est déjà pas très légère, et disons moins intuitive que tous les roadsters 800/900... La Z H2 SE demande de l'espace, des grandes courbes, des virages qui ne se referment pas trop. Dans les lacets, ça se fait, mais anticipation, concentration, etc, sont nécessaires car l'improvisation est assez complexe.
@@MotoStationTV merci il ne faut pas oublier le coup de racket
he ben le jour ou y a que de l'electrique ca sera sans moi
Y a-t-il des moto électrique équivalente a cette grosseur de moto si oui ça doit coûter la peau des fesses?
De mémoire la Energica est dans le genre. High Side en a fait un essai.
Zéro Sr/S (sport-gt très joli) et Zéro Sr/F (roadster), Harley Davidson Livewire ou maintenant Livewire one , et energica. Bientôt la Verge TS (mais le nom...) Bon les prix par contre.... Pas en dessous des 19000 € de mémoire
Tout ces moto la sont l'équivalent d'une 125 aux prix d'une 1000 a peut près n'est-ce pas
Accélérateur électronique😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🔌🔌🔌✂
Et pour les a2?? 😭😭😭
Un peu compliqué de brider 165Cv vers 47,5Cv je pense.
@@jahkusa Surtout que la moto ne doit pas faire plus de 95ch en full. Moto plaisir en A2, faut voir chez KTM.
@@wrathbraaap1699 oui, le double, j'avais complètement zappé cette donnée. Merci pour la précision.
Bah je pense pas judicieux de proposer une streetfighter , aussi puissante et rigoureuse, et qui doit demander un certains niveau de conduite, proportionnellement à ceux qui est proposé en A2.
MT07 sinon
Desolé ce look de la nouvelle mt10 . Vraiment déçu
Quelle laideur ces jantes bleues clair 😭
Franchement la couleur c’est bof comme trop souvent Yam mise tous dans le moteur et le reste ca passe ou ça casse éh la c’est raté 🤦🏻♂️ autant trouver un VMAX les tous dernier en date d’occasion c’est beau c’est puissant mais on sais tous pourquoi on achète cette moto parce que c’est moins chère qu’une R1