Круто. Только это не разнос 😁, а пожар маслотопливного конденсата в турбине. Нормальное явление для старых изношенных тепловозных дизелей, давно не видевших ремонта. Выгорает и дальше едет.
Да это байтовое название. Если бы я написал про конденсат в турбине, то вряд ли это видео попало в рек. А так, каждый желающий может сформулировать и найти то что хотел
@@user-se7wt5yc5b я думаю, всем зрителям глубоко плевать на состояние тепловозов. Единственные, кто реально переживает - лок.бригада. Да и то не каждая)
У меня на дизеле ДР 1А , ещё при трогании с вокзала, порвало дюрит масленный и мы остались с одной задней головой. Тронулись с опазданием 24минуты,был занят перегон, а нам диспетчер нагоняйте..пока окно открылось. вот и попёрли 13-15 позиция. к концу пути нагнали 16 минут. но в середине пути загорелся весь кокс в выхлопной, феерверк ещё тот пламя 3-4 метра над тепловозом, в моторном отсеке кожух и стояк глушителя был красным. я сидел в задней кабине с огнетушителем и ждал что вот вот сработает противопажарка. но всё обошлось, если не считать что в Речице по прибытию остановились на перроне только 2 вагонами, с задней головы сыпался горящий шлак, как град.и при трогании .разгоняли всех с перрона огненным дождём. Слава богу никто не пострадал. нас с машинистом за аварию поимели зарплатой и наградили премией за живучесть.
Вообще то даже если и так то это крайне нежелательный режим работы, от такого лютого нагрева много чего страдает и такого этого не следует. В регламенте эксплуатации большинства локомотивов прописан переход на повышенные позиции для профилактического прожига, а некоторые системы на простое включают их автоматически.
Как по мне крайне не экологичный вид техники выбрасывающий в воздух излишне много яда для атмосферы. Современные электропоезда экологичнее в раз 200 да и скорость развивают гораздо выше
@@hellsage производство это одно, а когда подобная штука на постоянной основе во время работы извергает из себя тонны дыма, это совсем другое и это реально проблема
Отлично прожглась выхлопная система. Я с подобным сталкивался на судовых двигателях Вяртсила 8L20 после работы на малой нагрузке - приходилось нагружать под 80% и аналогично прожигать турбины.
@@user-rg3yg7ox7g вяртсила не сдохла, а даже зульцер сожрала. Теперь мощные двухтактные судовые двигатели Зульцер идут под маркой Вяртсила. До этого поглощения Вяртсила только 4тактники выпускала.
Разнос это другое. Когда дизель работает на подсосе масла. Имел такой случай. Работал на заводском старом тепловозе ТЭМ 1м, с дизелем 6S310DR от ЧМЭ3. Двигался резервом и на 2 й позиции произошол неконтролируемый набор оборотов и сразу выбило предельник, но так как воздушной захлопки на дизеле нет то пришлось давить тормозами. При этом обороты падают очень низко и при отпуске снова взлетают. Открытие индикаторного крана на цилиндре дало только разогрев трубки И факел в полтора метра. И снова тормоза. Так боролся пол часа. Думал или тяговые пожгу или поршня раскидает. Слава богу всë обошлось. Немного остудив запустили и она прекрасно работает. Никому не поделаешь. Всём добра!
Устройство воздушного фильтра чмэ 3 , это примерно треть двухсот литровой бочки с четырьмя фильтрующими секциями по внешнему кругу. Направить углекислотную струю по всему кругу врядли получится. Но как вариант. Всë происходит так быстро что некогда что либо предпринимать, а сейчас все в одно лицо работают только и остался надеяться на небеса
Да же на современных легковых автомобилях рекомендуют иногда выезжать на трассу и придавить на машине несколько минут.... Здесь аналогичный случий, придавили "почистили" выхлопной коллектор и поехали дальше. 🤷♂️🙂
Это про катализатор на современных дизелях... если заметили что машина начала дымить то глушить нельзя а лучше "погонять" движок до тех пор пока дым не уменьшиться... прожечь гавно в катализаторе так сказать
По технологии, дизелям серии 10Д100 категорически запрещено рабоьа на нулевой позиции, ввиду малых оборотов и скопления дизельного масла в выхлопном коллекторе из за конструктивных особенностей, двух валов, двух поршней в одном цилиндре, отсутствие клапанов, двухтактный. Сама турбина ТК не любит также малые обороты, по причине застоя турбины. Возгорание происходит не самой именно турбины, а компенсаторы на которые выразится простым языком попало и нацеплялось масло и то которое не вытекло с выхлопного коллектора через дренажную трубу. В результате происходит возгорание диз масла от температура выхлопных газов и унос всего этого в ТК.
@@user-jm5ln9ib3r Конечно. Для этого перед запуском нужно проворачивать коленвалы главным стартер-генератором потом только открывать подачу топлива в цилиндры. 10Д100 двухтактник,а не четырёхтактник,особенность у него такая.
Демонстрация секретного русского оружия «тепловоз в вертикальным взлетом и посадкой», также обеспечивает плотную дымовую завесу при необходимости от Балтики до Средиземноморья и Атлантики.
Что тепловоз ? Видел как на подводной лодке дизель пошёл в разнос 1983 год. Зрелище ещё то было. ПЛ- била зарядку АКБ. На лодки была только команда матористов , трюмных и электриков. Я стоял вооружённым вахтеным. Лодка начала трястись, с рубки повалил чёрный дым , все моряки повыскакивали с лодки на пирс. Мичман - старшина команды матористов , спустился в лодку и заглушил дизель. Дизель на ПЛ , почти такой как на тепловозе.
В самолете так делали - у Марка Солонина было на канале, там ролик про самолеты времен второй мировой войны. Как-то так было сделано, что выхлоп давал тягу самолету дополнительную (уже не помню, про какой это самолет)
Так и сделано на большинстве самолётов с турбовинтовыми двигателями - основную тягу создаёт воздушный винт, крутящий момент на который передаётся от турбины, но реактивная струя тоже немного добавляет... Здесь с этим сложнее - провожающих с перрона будет сдувать.
@@Dmitriy-Akimov, про выхлоп не знаю (да и он у большинства самолётов того времени направлен назад), а на американском истребителе P-51 Mustang использовался "эффект Мередита" (Meredith effect), когда воздух, нагретый радиатором создаёт тягу (конечно, воздухозаборник и радиаторы стоят в специально спрофеллированных каналах, отчасти в этом и секрет). Такое решение позволило уменьшить аэродинамическое сопротивление радиатора Позже этот эффект использовали на некоторых гоночных автомобилях (вроде в Формуле 1)
Я тоже как то тащил двойник на одной секции,в конце подъёма порвало промвал на задней секции так и дотащили на одной...по прибытии осмотрели и не нашли Побразный полик...так его в клочья порвало а тепловоз был 2тэ10м...эх ностальгия.
У нас на старых ТГМках ещё лет 15-20 назад это было рядовым явлением. На крыше держали лист железа, тупо накрывали пламя, а кто-то наоборот подгазовывал в таких моментах - чтоб быстрее прогорело масло в дренажке
В армии ездили на старых кразах снятых с консервации. Там стояли 2х тактные дизеля. Дымили точно также! Меня через две недели сняли и пересадили на "буханку". Я не мог руль повернуть на нем когда машина стояла! После первой поездки руки утром болели так словно я раз сто отжался.
@@AlDF86 постепенно если долго неоткрывать краны трубопроводы постепенно забивается и в итоге видем, то что на видио.Я сам работал пом.машиниста немного в курсе.Ездил на ТЭ-3, 2 Т 10 М, ТЭП-60 и на ТЭМках.(маневровый)
На крупнотоннажном морском судне ещё более крутое огневое шоу получается после мойки утилизационного парового котла, находящегося в газоходе главного двигателя :-). У штурманов на мостике штанишки коричневеют от страха при этом.
Видал я такое пока работал в локомотивке, бывает вовремя не задушат дизель шатуны вылозят и в крыше дыры делает, а внутри воще страшно находится там всё рвёт и валы и турбины и нагнетатель 2ой ступени, 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Помниться в далеком 73м работал на тепловозе с бензиновым двс, и тоже чуть в разнос не пошел, успел кинуть фуфайку и прикрыть подачу воздуха и этим спас двс.
Байки из склепа пошли. Бензиновый двигатель априори не может пойти в разнос. В привычном понимании, только дизельные, также в разнос могут пойти газотурбинные и электродвигатели, но по иным принципам и причинам. Бензиновый, в силу малой степени сжатия, не способен заставить сдетонировать масло, а иных вариантов уйти в неконтролируемый набор оборотов у него нет. Что за странный тепловоз на бензине? 😳 Мотодрезина? Допустим, существует какая-нибудь карбюраторная автомотриса, но, по описанным выше причинам, в разнос она не пойдет. Если всё-таки имеется ввиду полноценный тепловоз, то даже у какого-нибудь маневрового "тепловозика" воздухозаборник представляет из себя трубу, диаметром с промышленную систему вентиляции в каком-нибудь предприятии, а очень часто их две, на каждую голову. На что там фуфайку кидать? Да он её как фильтр использует просто 🤣
Когда работал на судне СК, на перекате дали полный ход, высота выхлопной трубы метров 10, так пламя било столбом ещё из трубы метр, турбинка была вся красная. Но обошлось, причина была в том что начали ссать форсунки и топливо сгорало уже в турбине и в выхлопной трубе.
Предполагаю 10Д100 легендарный дизель работает почти на всем что горит единственное что не на дровах 😂😂😂😂масло ссыт со всех щелей но он тащит и тащит исправно. Прожиг нужен обязательно регламентируется пламя высотой до 2 метров это абсолютно нормально
ТЭ10М - советский магистральный грузовой тепловоз с секционной мощностью 3000 л. с., строившийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с 1978 по 1990 год. Модернизированная версия 2ТЭ10В, основным отличием от которого была возможность работы в составе до трёх секций по системе многих единиц.
Во-первых, наречие "вразнос" пишется слитно. Во-вторых, вразнос - это когда в цилиндрах горит масло, попадающее туда через изношенные детали цилиндр-поршневой группы или турбокомпрессора. Перекрытие топлива в этом случае не помогает, и мотор будет работать на масле до тех пор, пока его уровень не снизится настолько, что двигатель заклинит. Здесь процесс вполне управляем, так что движок еще походит.
Круто. Только это не разнос 😁, а пожар маслотопливного конденсата в турбине. Нормальное явление для старых изношенных тепловозных дизелей, давно не видевших ремонта. Выгорает и дальше едет.
Да это байтовое название.
Если бы я написал про конденсат в турбине, то вряд ли это видео попало в рек. А так, каждый желающий может сформулировать и найти то что хотел
@@88MyXa разумеется 😸 будем считать что это было пояснение для зрителей, чтобы не теряли веру в отечественный машстрой и не боялись жд путешествий
@@88MyXa разумеется 😸 будем считать что это было пояснение для зрителей, чтобы не теряли веру в отечественный машстрой и не боялись жд путешествий
@@user-se7wt5yc5b я думаю, всем зрителям глубоко плевать на состояние тепловозов. Единственные, кто реально переживает - лок.бригада. Да и то не каждая)
Да уж... разлетающихся поршней и Шатунов Не увидел(((
Расход 3 Гретты Тумберг в секунду.
😂😂😂👍
Ору!
🤣🤣🤣🤣
@Ivanov play Она бы заценила и лайк бы поставила🤣
Грета сама пойдет в разнос,увидев такое действо.
У меня на дизеле ДР 1А , ещё при трогании с вокзала, порвало дюрит масленный и мы остались с одной задней головой. Тронулись с опазданием 24минуты,был занят перегон, а нам диспетчер нагоняйте..пока окно открылось. вот и попёрли 13-15 позиция. к концу пути нагнали 16 минут. но в середине пути загорелся весь кокс в выхлопной, феерверк ещё тот пламя 3-4 метра над тепловозом, в моторном отсеке кожух и стояк глушителя был красным. я сидел в задней кабине с огнетушителем и ждал что вот вот сработает противопажарка. но всё обошлось, если не считать что в Речице по прибытию остановились на перроне только 2 вагонами, с задней головы сыпался горящий шлак, как град.и при трогании .разгоняли всех с перрона огненным дождём. Слава богу никто не пострадал. нас с машинистом за аварию поимели зарплатой и наградили премией за живучесть.
Вы из Белоруссии?
@@user-xi9by8xd8z да. Из Гомеля.
@@VladiMIR_EV мото Санчо привет передавай с Лебедяни))
Эх, вот бы на видос с этим посмотреть
@@VladiMIR_EV суровые глмельские ребятушки
В конце белый дым пошëл - наверно машинист с помощником папу выбрали.
Молодец! Перешёл на реактивную тягу и пошёл на взлёт. Надо было дальше показать, преодолел он звуковой барьер или нет.
Рельсы кончились.
НАДЕЮСЬ СУДАРЬ ТЕБЕ ТАКОЕ НЕ ГРОЗИТ.....С УВАЖЕНИЕМ ---МАШИНИСТ 1-ГО КЛАССА.......
Изоляцию обмоток генератора.
Под землю стал вкапыватся.
Да не он перейдёт световой барьер и отправится путешествовать во времени😂😂😂
У Греты Тумбемберг случился мультиоргазм!🤣
В чем прикол?
Мне интересно ты то сам понимаешь, что ты обезъяна? Или думаешь, что человек? А нет это вряд-ли... думать тебе нечем 🤷♂️
@@user-alfreddy_faz Экология
Столько сажи за раз ни одна ТЭЦ не даст на угле ))))))
Я бы даже сказал струйный))
Грета тумберг подавилась травой при просмотре данного ролика.
а кто это?
@@AlexanderBodryШизанутая экоактивистка.
@@AlexanderBodry она борится за экологию
@@Eminem_Fan358 а почему тогда всё смеются над ней?
@@AlexanderBodry посмотри видео о ней и сам поймёшь)
надо было сначала зелёное палено подкидывать, а не красное (назад в будущее)
Можно было в скобках не пояснять)).
Дренажный кран забыли открыть и турбокомпрессор начал выжигать масло все верно
@@user-fc5fq3et3m Марти и док.
@@user-kz6vo8jc1q ВЕРНО
Бро!👍
выгорает масло из выхлопных коллекторов, скопившееся от длительной работы на холостом ходу...
Нет
Частое явление. Прожёт турбинки и поехали дальше. Под контажкой немножко хуже. А так всё путём. Стаж машиниста 35 лет, короче до пенсии.
Вообще то даже если и так то это крайне нежелательный режим работы, от такого лютого нагрева много чего страдает и такого этого не следует. В регламенте эксплуатации большинства локомотивов прописан переход на повышенные позиции для профилактического прожига, а некоторые системы на простое включают их автоматически.
С 17 ЛЕТ ВСЁ БЫЛО А ТЕПЕРЬ 68 ЛЕТ СИЖУ ВИЖУ СПОМИНАЮ ЖАРА 40° А МЫ ПОЕЗДА ТАСКАЛИ РАБОТАЛИ . СЛАВА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКАМ .
Работал на ТЭ3, полный трЭш😮😮😮
убираем "слава", вписываем "зорошая зарплата"... и добренько.
@@user-qw4hb7vj7tС хорошей зарплатой вы немного наврали)))
не поезда - а составы.
@@fyfnjkbqdfcbk546 🤣🤣🤣
Вот это мощь! Это вам не тазах , ночью рваными глушаками рычать!!
1.5 карбо убивать 😂😂😂
Ага бмв пирдуняки
Они пердят, а не рычат)
@@user-dg8bj2bl4b Такие же есть на мото, перделкины я их называю. Их все матюгами кроют, а они думают, что самые крутые и все им завидуют..
Не ТАЗы, а букашки-перделки 😂😂😂
Всегда нравилось,когда на пероне стоишь,и возле тебя медленно произжает такая мощь!!! Супер техника!
С СОЖРАННЫМИ КОЛЬЦАМИ....И КИДАЕТ ТЕБЕ В ЛИЧИКО МАСЛО
Как по мне крайне не экологичный вид техники выбрасывающий в воздух излишне много яда для атмосферы. Современные электропоезда экологичнее в раз 200 да и скорость развивают гораздо выше
@@interpuls_а не напомнишь ли часом, как производят электричество для этих самых "экологичных" электропоездов?))
@@hellsage производство это одно, а когда подобная штука на постоянной основе во время работы извергает из себя тонны дыма, это совсем другое и это реально проблема
@@interpuls_ а влияние ЭМП от ЛЭП тоже безвредное?)
Отлично прожглась выхлопная система. Я с подобным сталкивался на судовых двигателях Вяртсила 8L20 после работы на малой нагрузке - приходилось нагружать под 80% и аналогично прожигать турбины.
надеюсь нам продолжат и дальше поставлять вяртсила
@@user-lg7xe9gm8p Разве Вяртсила не крякнула?
Это идёт продувка турбины производится перед каждым отправлением со станции, если этого долго не делать развалится турбина
@@user-rg3yg7ox7g вяртсила не сдохла, а даже зульцер сожрала. Теперь мощные двухтактные судовые двигатели Зульцер идут под маркой Вяртсила. До этого поглощения Вяртсила только 4тактники выпускала.
@@Denis_Korchagin Понятно, спасибо за информацию.
Разнос это другое. Когда дизель работает на подсосе масла. Имел такой случай. Работал на заводском старом тепловозе ТЭМ 1м, с дизелем 6S310DR от ЧМЭ3. Двигался резервом и на 2 й позиции произошол неконтролируемый набор оборотов и сразу выбило предельник, но так как воздушной захлопки на дизеле нет то пришлось давить тормозами. При этом обороты падают очень низко и при отпуске снова взлетают. Открытие индикаторного крана на цилиндре дало только разогрев трубки И факел в полтора метра. И снова тормоза. Так боролся пол часа. Думал или тяговые пожгу или поршня раскидает. Слава богу всë обошлось. Немного остудив запустили и она прекрасно работает. Никому не поделаешь. Всём добра!
В методичке отдела ВОСО космодрома Плесецк предлагалось в качестве захлопки использовать бушлатьоводилось
мне интересно, а во время разноса поможет углекислотный огнетушитель направленный в воздушный коллектор?
@@user-sk9fs4or6j попробуй узнаешь)
Устройство воздушного фильтра чмэ 3 , это примерно треть двухсот литровой бочки с четырьмя фильтрующими секциями по внешнему кругу. Направить углекислотную струю по всему кругу врядли получится. Но как вариант. Всë происходит так быстро что некогда что либо предпринимать, а сейчас все в одно лицо работают только и остался надеяться на небеса
K6S310DR
Я один ждал, когда он рванет?)
😀
Навеееернноое.
Нэт
Не один.
Ждал когда поршни выплюнет
Да же на современных легковых автомобилях рекомендуют иногда выезжать на трассу и придавить на машине несколько минут....
Здесь аналогичный случий, придавили "почистили" выхлопной коллектор и поехали дальше. 🤷♂️🙂
Где и кто рекомендует?
@@user-pb2ph3fj5u нигде и никто, очередная байка.
@@verden3154 любят некоторые,
@@user-pb2ph3fj5u БМВ 3 серии дизель г. В. 2018 к примеру
Это про катализатор на современных дизелях... если заметили что машина начала дымить то глушить нельзя а лучше "погонять" движок до тех пор пока дым не уменьшиться... прожечь гавно в катализаторе так сказать
Наши поезда, самые поездатые поезда в мире
У нас только мультики путин хорошо рисует а с Украины драпаем.
С-36 АМЕРИКАНЕЦ КРУЧЕ.....РАБОТАЛ
Убогость полная эти ваши "поИзда", даже рядом с американскими не стояли
@@C.chamaeleon Но зато у нас поезда великодуховные а у них нет )))
@@moksha20165 главное уверовать в скрепы, и можно в жизни вообще перестать напрягать мозги
мало кто знает, что видео началось в 2021, а закончилось в 2023, т.к поезд развил 88 миль в час
Не понял
Почти понял
Скорее всего понял
Это типо отсылка к назад в будущее?
По технологии, дизелям серии 10Д100 категорически запрещено рабоьа на нулевой позиции, ввиду малых оборотов и скопления дизельного масла в выхлопном коллекторе из за конструктивных особенностей, двух валов, двух поршней в одном цилиндре, отсутствие клапанов, двухтактный. Сама турбина ТК не любит также малые обороты, по причине застоя турбины. Возгорание происходит не самой именно турбины, а компенсаторы на которые выразится простым языком попало и нацеплялось масло и то которое не вытекло с выхлопного коллектора через дренажную трубу. В результате происходит возгорание диз масла от температура выхлопных газов и унос всего этого в ТК.
Что еще за юмор? А сколько тогда по времени допускается работа 10Д100 на минимальных холостых?
Как на них верхней коленвал смазывается?
@@user-jm5ln9ib3r Маслонасосом,ну как ещё.
@@Performer_sm ну это понятно, масло же будет в гильзу стекать
@@user-jm5ln9ib3r Конечно. Для этого перед запуском нужно проворачивать коленвалы главным стартер-генератором потом только открывать подачу топлива в цилиндры. 10Д100 двухтактник,а не четырёхтактник,особенность у него такая.
Демонстрация секретного русского оружия «тепловоз в вертикальным взлетом и посадкой», также обеспечивает плотную дымовую завесу при необходимости от Балтики до Средиземноморья и Атлантики.
для этого есть КУзя.
Что тепловоз ? Видел как на подводной лодке дизель пошёл в разнос 1983 год. Зрелище ещё то было. ПЛ- била зарядку АКБ. На лодки была только команда матористов , трюмных и электриков. Я стоял вооружённым вахтеным. Лодка начала трястись, с рубки повалил чёрный дым , все моряки повыскакивали с лодки на пирс. Мичман - старшина команды матористов , спустился в лодку и заглушил дизель. Дизель на ПЛ , почти такой как на тепловозе.
А если под водой?
@@user-lg7qo2pm9v под водой дизеля не работают .
@@user-lg7qo2pm9v под водой не дымит
@@user-lg7qo2pm9v под водой его бы и не заводили, под водой электромоторы используют
@@user-lg7qo2pm9v под водой, он идёт на аккумуляторах, а так можно запустить дизель, только на перескопной глубине и со шноркелем!
Приветствую всех любителей турбореактивной тяги ! (c)
Даём жидкого?
@@user-sg1ch9rt5n с таким свистом - и в штаны жидкого дашь, блин))
Очень красиво!!!👍👍👍
Надо было инженерам по проекту направить выхлоп назад - несколько сот дармовых лошадей к разгону выгадали бы)
И так нормально, прижимная сила - меньше буксует, больше момента крутящего уходит на рельс
Тонгаж и пробуксовка тяговых колёсных пар). Потом лока на обточку.
В самолете так делали - у Марка Солонина было на канале, там ролик про самолеты времен второй мировой войны. Как-то так было сделано, что выхлоп давал тягу самолету дополнительную (уже не помню, про какой это самолет)
Так и сделано на большинстве самолётов с турбовинтовыми двигателями - основную тягу создаёт воздушный винт, крутящий момент на который передаётся от турбины, но реактивная струя тоже немного добавляет... Здесь с этим сложнее - провожающих с перрона будет сдувать.
@@Dmitriy-Akimov, про выхлоп не знаю (да и он у большинства самолётов того времени направлен назад), а на американском истребителе P-51 Mustang использовался "эффект Мередита" (Meredith effect), когда воздух, нагретый радиатором создаёт тягу (конечно, воздухозаборник и радиаторы стоят в специально спрофеллированных каналах, отчасти в этом и секрет). Такое решение позволило уменьшить аэродинамическое сопротивление радиатора
Позже этот эффект использовали на некоторых гоночных автомобилях (вроде в Формуле 1)
Главное не глушить ,а то сгоришь!
Железнодорожный форсаж!
Звуком похоже на стиральную машину при отжиме :)
Илюша, пристегнись!
На какую , БОШ или ЕБОШ?
Бывает, главное в этом случае не глушить дизель.
В такой момент главное не сбрасывать позиции от страха,а то будет разнос нагнетателя.Я так попал и собирал обломки а потом писал обьясниловку.
Воздушная подушка ! Паровоз пускает под себя мощную струю отработанного пара. И по пару пару паровоз плавненько пересекает мост.шик блеск труля ля
Я тоже как то тащил двойник на одной секции,в конце подъёма порвало промвал на задней секции так и дотащили на одной...по прибытии осмотрели и не нашли Побразный полик...так его в клочья порвало а тепловоз был 2тэ10м...эх ностальгия.
Если бы не комментарии спецов, подумали бы, что пожар 🔥 😮
Штурвал на себя форсаж включён и на вираж
Гретта Тумберг увидев это, пень берёзовый загрызёт от злости! 😅
Я в штаны разнос сделал от видео
Да ничего ему не будет, прогорит и дальше поедет)
Дизель. Когда идёт в разнос, зрелище конечно огонь)
Привет, хочу спросить разрешение на использование части этого ролика. От себя гарантирую указание авторства и ссылку на твое оригинальное видео.
Немножко дымит 10Д100, ничего необычного 😂
Природа: мммм пасибааааа
да ей пофиг
Это нормальное явление для этих тепловозов, особенно весной прикольно ими траву поджигать на перегонах.
Когда заправил тепловоз гороховым топливом! 😂😂😂
ТЫ НЕ ЕЗДИЛ ЕЩЁ НА РАПСОВОМ МАСЛЕ......
Так подгорает пукан.
Это жд эсминец ставит дымовую завесу!
У нас на старых ТГМках ещё лет 15-20 назад это было рядовым явлением. На крыше держали лист железа, тупо накрывали пламя, а кто-то наоборот подгазовывал в таких моментах - чтоб быстрее прогорело масло в дренажке
Делов то...Мой пепелац так же заводится...КрАЗ-260 1990 года выпуска.....
Это так комаров разгоняют.
экологический тепловоз в мире, пока его не кто не видет:
он в самом деле экологичный, читай ботанику зеленовед.
@@roundwheel8330 Я знаю то что дизель топливо экологичное, но такие выбросы в атмосферу совсем не выглядят экологично.
Нормальный поезд, чо придрались, господин?
@@HansTheDeutscheLuftschraube. шуток не выкупаешь?
Я на тгм 40 тоже так горел. В подъёме гидромуфта перегрелась, сбросила резко нагрузку, и началось шоу.
В армии ездили на старых кразах снятых с консервации. Там стояли 2х тактные дизеля. Дымили точно также! Меня через две недели сняли и пересадили на "буханку". Я не мог руль повернуть на нем когда машина стояла! После первой поездки руки утром болели так словно я раз сто отжался.
дык гидроусилителя же не было, кто ж руль на месте крутит?
Had some “evil engine” action there for a moment - lots of fire along with the smoke!
ОБЫЧНЫЙ ПОМПАЖ.....ВСЁ ВЫГОРАЕТ В ТРУБЕ.....СТАРЫЕ КОЛЬЦА....ДЕНИС Я 40 ЛЕТ РАБОТАЛ
Даже JZ офигеет и смотрит в сторонке
Испытания нового вида экологического класса - Евро 6
Евро 26 😂😂😂
Раньше при долгой стоянке тепловоза сливали масло с дренажей. Так как оно постепенно накапливается особенно на холостой работе дизелей.
И почему же перестали сливать?
@@AlDF86 постепенно если долго неоткрывать краны трубопроводы постепенно забивается и в итоге видем, то что на видио.Я сам работал пом.машиниста немного в курсе.Ездил на ТЭ-3, 2 Т 10 М, ТЭП-60 и на ТЭМках.(маневровый)
@@user-wq1tk9fs3h тэм зачётный тепловоз,16 лет работаю слесарем по такому именно по дизелям.
Я подумал, что щас расправил крылья и взлетит.
Разнос так быстро не пройдёт а в общем спасибо нашим великим начальникам которые дают дермо а требуют космических достижений
это дерьмо по 70 лет ездит
Он буквально сказал: Шатал я вашу экологию!
Где то от просмотра этого видео , попала в психушку Грета тунберг !!!
Мои нервы в конце рабочей недели...
Это возгорание масла, у меня такое было. Столб пламени и искр метров пять в высь. ТЭМ до сих пор бегает.
Всё, писец атмосфере 🙃
Тепловоз на реактивной тяге? Оригинально!
это не разнос, в коллекторе выхлопном сажа выгорит и все
Масло с картера горит,пока масло не закончится будет работать движок на разнос
@@user-bt5ht7bl6f Это не разнос. Это специфика 2х тактных тепловозных дизелей.
А где же тут разнос? Выжгли масло из турбин - и дальше поехали.
а если в городе такой разнос разгорится,
@@user-lg7xe9gm8p Как правило, масло из выхлопных и турбин на 10Д100 выжигали в депо, то есть, в городах.
@@user-dn3ov9uf6o Ну да. Такое ощущение что в депо пожар.
Я: неполучается решить задачу по матеше
Моё очко:
мне понравилось, давай ещё!!!!!!!
У меня так мопед дымил когда кольца на поршне износились😂
этот выхлоп за несколько секунд надымил как сотня легковышек за целый день езды)
У меня дизель EURO-6.
Ни сотня таких, ни тысяча столько не надымят ни за день, ни за месяц.
@@user-dg8il1lg5h ты дурачек😆 посмотри какая дымина валит и хуйни не пиши)
Все легковые за всё время существования 🙂.
те ещё пароходы не видел)))
а про самолёты я вообще молчу
Вот это огонь из труб.
Мощь!
На крупнотоннажном морском судне ещё более крутое огневое шоу получается после мойки утилизационного парового котла, находящегося в газоходе главного двигателя :-). У штурманов на мостике штанишки коричневеют от страха при этом.
Капитан такой: штурман, не ссы в компот, там кок ноги моет!
Забыли шашлыки перевернуть.
Видал я такое пока работал в локомотивке, бывает вовремя не задушат дизель шатуны вылозят и в крыше дыры делает, а внутри воще страшно находится там всё рвёт и валы и турбины и нагнетатель 2ой ступени, 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Чуток медведика пустил, ничо страшного! Прожгли выхлоп и дальше погнали💯👍
Когда огнём спать начал аж страшно стало.Не дай бог такая махина в разнос пойдёт…
Ого,такое впечатление что там пожар в кабине.
Просто закись азота врубил под горку чтобы от жд полиции уйти)
это ещё "цветочки" по сравнению со школьниками с вейпами
Форсаж. У меня отец когда работал в локомотивном депо, повидал таких тепловозов!
Экология на высоте 😂😂😂
В комментариях одни весельчаки
Спасибо ребят расмешили 2 часа ночи
Миссия не заржать на весь дом провалена😂😂😂😂😂😂😂
Ничего странного, просто аналог нитро с закисью азота😏
Класс 👍
Помниться в далеком 73м работал на тепловозе с бензиновым двс, и тоже чуть в разнос не пошел, успел кинуть фуфайку и прикрыть подачу воздуха и этим спас двс.
Байки из склепа пошли. Бензиновый двигатель априори не может пойти в разнос. В привычном понимании, только дизельные, также в разнос могут пойти газотурбинные и электродвигатели, но по иным принципам и причинам. Бензиновый, в силу малой степени сжатия, не способен заставить сдетонировать масло, а иных вариантов уйти в неконтролируемый набор оборотов у него нет. Что за странный тепловоз на бензине? 😳 Мотодрезина? Допустим, существует какая-нибудь карбюраторная автомотриса, но, по описанным выше причинам, в разнос она не пойдет. Если всё-таки имеется ввиду полноценный тепловоз, то даже у какого-нибудь маневрового "тепловозика" воздухозаборник представляет из себя трубу, диаметром с промышленную систему вентиляции в каком-нибудь предприятии, а очень часто их две, на каждую голову. На что там фуфайку кидать? Да он её как фильтр использует просто 🤣
0:34 ---паровоз на форсаже 🤪
Показали видео гретты тумберг плакала неделю и просила одеть на трубы марлевые повязки 🤣🤣🤣🤣🤣
Мощно😳
Впечатляет 👍
ЕГР с сажевым прочистил😂
Обычное явление для дизелей,которые долго не видели нагрузки,даёшь гари,прогорит и всё нормально!
Когда работал на судне СК, на перекате дали полный ход, высота выхлопной трубы метров 10, так пламя било столбом ещё из трубы метр, турбинка была вся красная. Но обошлось, причина была в том что начали ссать форсунки и топливо сгорало уже в турбине и в выхлопной трубе.
Евро 6!
Грета плачет))))))))))
🤣
Предполагаю 10Д100 легендарный дизель работает почти на всем что горит единственное что не на дровах 😂😂😂😂масло ссыт со всех щелей но он тащит и тащит исправно. Прожиг нужен обязательно регламентируется пламя высотой до 2 метров это абсолютно нормально
ТЭ10М - советский магистральный грузовой тепловоз с секционной мощностью 3000 л. с., строившийся Ворошиловградским тепловозостроительным заводом с 1978 по 1990 год. Модернизированная версия 2ТЭ10В, основным отличием от которого была возможность работы в составе до трёх секций по системе многих единиц.
Ну. А 2ТЭ10У?
@@user-kf5ok8ig6l ну дак эт т10в как я понял
Прекрасно
Сгорел пукан дотла
Хочу спросить по мировым стандартам это Евро 5 или уже Евро 6 ?
Это Евро 26 👆🤣
Минус 10
Если нассать в трубу, будет евро 6
какое отношение имеет Евро 6 к мировым стандартам?
0:37 так на наших глазах произошёл управляемый разнос дизеля 😂😂😂
Во-первых, наречие "вразнос" пишется слитно.
Во-вторых, вразнос - это когда в цилиндрах горит масло, попадающее туда через изношенные детали цилиндр-поршневой группы или турбокомпрессора. Перекрытие топлива в этом случае не помогает, и мотор будет работать на масле до тех пор, пока его уровень не снизится настолько, что двигатель заклинит. Здесь процесс вполне управляем, так что движок еще походит.