Merhaba Mert Kaptan, birkaç düzeltme önerim var, araştırarak bunların doğruluğunu teyit edebilirsin. 1- radyatör kapakları fazla basıncı tahliye ederler. Üzerlerinde kaç bar dan sonrasını tahliye ettiği yazar. Örneğin; Çin malı dizel jeneratörlerde: 0,6 bar. Tofaş larda 0,9 bar. En fazla 1,2 bar gördüm. 2- Markalı kaliteli antifrizlerden bahsediyorum(konsantre); saf antifriz 0 derecede kristalleşir ve donar. ambalajların arkasında karışım oranları belirtilir. 1/2 antifriz 1/2 saf su oranında genelde -20 civarı bir donma noktası elde edilir. üzerinde -40 derece yazan bilindik markalı olmayan bir antifriz alırsanız zaten fabrikada önceden su ile karıştırılmıştır. konsantre değildir. videolarını severek izliyor ve arkadaşlarıma tavsiye ediyorum. Senin videolarını okullarda ders olarak göstermeleri lazım. Nakliye sektöründe bir "videosiklopedi " yaptın.
İzninle bir küçük katkıda bulunayım.Aracın katalitik konvertörü ve eksoz kazanı daha geç soğur .Bu nedenle pause yapacağınız yer otluk bir yer olmasın otlar tutuşup arabayı yakabilşr..Kuru yerde pause yapmakta fayda var...Saygılar
Mert kaptan o kadar düzenli, akıcı güzel Türkçe'niz var..sade seste vurgunuz çok iyi TV spikerleri bile bu kadar iyi değil videonun bitmesini istemiyor insan.bilgileriniz çok değerli sizi taktir ediyorum.yolunuz açık olsun kazasız sürüşler dilerim 🙏
Eline, ağzına sağlık Mert Kaptan. Antifriz, eski ağız alışkanlığıyla koyduğumuz, söylediğimiz bir ad. Esasında bu sıvı, "coolant" diye geçer, "soğutma sıvısı" demek daha doğrudur. Dünyada bunu üreten rafineriler vardır, temelde şekerli (glikol) bir sıvıdır, hem donmayı hem kaynamayı geciktirir (retarder). Bunun oranı düzgün ayarlanırsa çok soğuk ve çok sıcağa dayanır, o dayandıkça motor da dayanır. Bir de senden bir ricam olacak. Yanlış yerde durursan arabayı komple yakabileceğin bir senaryo daha var, videoda bahsetmemişsin, esasında bunun için de bir video yaparsan çok güzel olur: DPF Rejenerasyonu. Arabanın rejenerasyon uyarısı verdiği bir zamanda bize nasıl yapıldığını da göstermiş olursun. Arabayı otluk ya da yanıcı başka malzemenin olduğu bir yere (bu, bir başka tırın tenteli römorku da olabilir) park edip DPF rejenerasyonu başlatırsan, yangın riski vardır. Bazı ADR sınıfı yükleri taşırken de rejenerasyon yapılmaz. Ayrıca, sırf rejenerasyon da değil, katalitik konvertör sıcak olduğu için de yangın çıkabilir. Yani, "çektim arabayı kenara, çeşme başına, bir rejenerasyon yapayım" dersen, yakarsın. Diğer araçlardan uzak, mümkünse beton ya da asfalt zeminde yapılması gerekir. Velhasılı, bir aracın sürücüsü, o aracın aslında operatörüdür. Operatörün işe hakim olması, yeterince bilmesi beklenir.
Selamlar Mert Kaptan. Bu verdiğin değerli bilgilerin emin ol onda birini bilmeyen şoförler var. Ama sorarsan ben adam 40 yıllık tırcı, Avrupa’yı karış karış dolaşmıştır. Sıkı bir takipçin olarak her yeni videonda beni pozitif yönde şaşırtmayı başarıyorsun. Eline, emeğine sağlık. Yolun ve bahtın açık olsun. Bulgaristan’dan selamlar.
Kaptan 5-6 bölüm az. Sen en az 10 bölüm çıkart bence maşallah sende bilgi bitmez ve okumayla araştırmayla edinilecek bilgiler değil bunlar çok değerli bilgiler. Ben normalde çok tır sevdalısı biri değildim ama seni izledikten sonra hem bilgim hem de ilgim arttı ve ilk izlediğim videonda bu konularla alakalı ufak ufak bilgiler veriyordun, bunlar teknik bilgiler olduğu için ilgimi çekti ve asıl seni izleme nedenim aslında her videondaki ara ara verdiğin bu ufak detaylar oldu. Bence bu seri hiç bitmesin. Yolun açık olsun tekerine taş değmesin.
hayırlı yolculuklar kardesim. bu verdigin bilgiler altın degerinde herkesin isine yarayacak bilgiler. mesela fazla hararette kalorifer açma olayı. ayrıca antifriz olayı vs.... teşekkürlerrr emeklerine saglıkk
Abi valla bu işin okulu olsa senden çok iyi öğretmen olur.Anlatim tarzın olsun örneklerin olsun çok akılda kalıcı.Bu işi yapmak isteyenlere böyle teknik bilgiler vermen bizim için çok değerli.tesekkur ediyorum ❤️
Mert kaptan kardeşim, yine dolu dolu bir video olmuş. Her bir saniyesi altın değerinde olan bilgilerle dolu.Allah seni çocuklarına bağışlasın, Allah kaza bela vermesin, hayırlı yolculuklar dilerim
Bu motoru ısıtma muhabbeti, özellikle 1980-90 model öncesi ister küçük ister ağır araçlarda motor ısınmadan motorlar gerçekten yürümüyordu. Ancak son 20-30 yıldır üretilen araçlarda böyle bir durum olmamasına rağmen bu eski düzeni yıkamıyoruz. Ne bileyim karda lastik havasını indirmek gibi bişey. Doğru bilinen yanlışlar diye kitap bile yazılabilir... 🙋♂️ Senin gibi Kaptanlarla Aydınlanacak bu Millet! 😁 Seviliyorsun 🫂❤️
Rolantede çalışırken harareti dengelesin diye 2 kademe fan var çoğu araçta kayış polisine bağlı olan pervane motor gücüyle döner ve hareret normalin üstüne çıkarsa çift kademe fan devreye girer ve rolantede aracı korur naçizane düzeltme yapayım araç turbolarında alttan yağlama vardır ve bu turbo yağlamasını pompalayan bir sistem yada pompa yok tamamen karteldeki yağ basıncına bağlı yağlama yapar turboyu araç yüksek devir sonunda direk stop ederse yaglamayı keser ve uzun zamanda turbu saftı olmak üzere ağır masraf açar yüksek devir sonrasında yaglamnın devam etmesi için bir müddet aracın çalışmasının gerekliliği bu yuzdendir
Bende aynısını söyledim abi zaten, park ettikten sonra 5 10 dakika turbo bekleyenler var 1 dakika yeterlidir, zaten park ederken şaft yavaşlamış oluyor bile
Hiç bir kaptanın kimseye söylemediği bilgiler. Bende devamlı antifiriz koyarım şimdiye kadar hiç şu koymadım.Teşekkürler Mert kardeşin emeğine sağlık 👍👏👏👏👏
Bilgilendirici ve eğitici Video için teşekkürler. Aynı anda hem video çekip, hem de trafikte direk si sallamak istemiyorsanız, öncesinde pov video çekip, üstüne mola verdiğiniz yerden videoyu düzenlerken, ses ekleseniz? Böylece hem daha emniyetli, hem de konuyu daha sakin kafayla aktarmış olmaz mısınız?
Antifriz in ısı iletimi daha yüksektir..Daha çabuk soğur...Doğru bilgiler veriyorsun.ana gel bunu çok bilmiş usta ve şoförlere anlat.Sadece su kireç yapar ve heryeri tıkar...Antifriz aynı zamanda kısmen bir yağlayıcıdır...Saygılar
Eğitici bir video, motor eğitimi sertifikası olan eğitmen , bu kadar detaylı anlatamaz. Bu güzel yağmurlu yaz aylarında ( Ankara hariç , biz yastayiz yagişlardan dolayı bir kişi ve birçok hayvan öldü , maddi hasar büyük) webaston dert görmesin diyerek satırlarınma son veriyorum.
Abi sende olmasan nerden öğrenicez bu bilgileri kimse anlatmıyor senin gibi bütün videolarını soluksuz izliyorum ve dinliyorum hocam gibi oldun abi artık benim için her söylediğini uyguluyorum senden Allah razı olsun rabbim herşeyi gönlüne göre versin inşallah abim tekerine taş deymeşin seviliyorsun abim Allah'a emanet ol 🖐️❤️
Hayırlı yolculuklar...Söylediklerin çok doğru...ilave etmek gerekirse... Daf...Scanıa...Volvo...Orjinal Avrupa Çekiciler olursa Teknik ve Mekanik açıdan daha elverişli diye düşünüyorum...
Valla helal olsun seni can kulağı ile dinledim ben motorcuyum biliyosundur tek bir hata yapmadın söylediklerin çok doğru tekrar tekrar teşekkür ederim yolun açık olsun
Yolun açık olsun kaptan, Yeni sürücüyüm bu vişdeoda öğrendiklerim sayesinde aracım axor 3228 yanmaktan kurtarsım. Videoların çok değerli bilgiler içeriyor teşekkürler
Bence açıklayıcı ve net bir şekilde anlattın kaptan ✋ emeğine sağlık bilgilendirici ve gayet güzel içerik olmuş teşekkürler yolun açık olsun kazasız belasız sürüşler 👍✋
Yolun açık olsun kardeşim sayende Avrupa'yı geziyoruz
2 роки тому
Şirkette Ford transit var çalıştırıp daha 1 km gitmeden sıcaklık ideal seviyeye geliyor. Ama misal eski bir dizel motorlu ciple 12 kişi yaylaya çıktık yazın hava çok sıcak olmasına rağmen yine de motor ısısı çok yavaş yükseliyordu. Yani diyeceğim bu her dizelde geçerli değil gibi sanki emin değilim ama düşüncem bu yönde. Bir de antifriz donma seviyesi suya göre düşük kaynama seviyesi de suya göre yüksektir, ayrıca zaten basınç altında kaynama noktası biraz daha artar. Ve tabii ki böyle zorlayıcı koşullarda kullanımdan sonra tak diye stop etmek hiçbir içten yanmalı motorda iyi değildir makine de olsa bir dayanma sınırı var çok da zorlayıp cüzdanı boşaltmaya moral bozmaya gerek yok. Videoyu izlerken sonradan farkettim yorumu önce yazmıştım zaten kaynama donma noktasına değinmişsin pardon :D
Suriye'den selamlar kral, çok değerli bilgiler vermişsin ağzına sağlık, antifriz kullanımını birde radyatörü deler diye suyu yada su ile karışık antifriz tercih edenler var , radyatör falan patlatıp delmiyor korkmasın kimse ,
Rampada debriyaj hortumum koptu araç kendini stop etti haliyle hararet yaptı Allah’tan hortumla kurtardık çok dikkat etmek lazım hararet halindeyken çok güzel anlatmışsın yine reis
Mert kardeş agzina sağlık videonun ilk bașlarını izlerken rampa çıkma motor sicakligi filan bahsediyorsun bende kendi kendime düşünüyorum videoya yorum yazarken mert kardeş e soyleyeyyim bi daha ki video da rampa inme balata sicakligi filan bu konulardan bahsetse diyordum ki 31:00 bu konulara değinmișsin teşekkürler emegine sağlık kazasız belasız kardeş bu sektöre senin gibi bilgili işini severek kendini gelistirerek yapacak arkadașlar lazım...
Bütün videolarında hep kurallardan bahsedip, kuralların ne kadar önemli oldugunu anlatıp kuralları yikin, kuralları çiğneyin yazan tisört giymek...güzel bir ironi olmuş :-) Allah kolaylık versin kaptan.
Bu tarz video çekimi yapan insanlar arasında inan teksin hocam.. Hepsi show yaparak izlenme peşinde.. sense bilgilerinle insanları aydınlatıyorsun.. Tekerine taş değmesin...
aynen hem yolu görelim hem seni duyalım :) gene geçmişin benim memleketten, sana o yollar çileli ama bana izlemesi keyifli.güzel konulara değinmişsin benim de merak ettiğim şeylerdi ağzına sağlık aynen devam
Hop dememe kalmadı içtin adamım çok güldüm ama sana canlı canlı bilgiler güzel ağzına sağlık eski bir sanayici tamirci olarak bende eksik olan konulara değineceğim bu bilgiler bu işe yeni başlayanlar için kitaplarda yazmayan ve özel bilgiler
Yok tavaydı,yok düdüklüydü karnımız acıktı sayende.antifirizin kalitesini anlamak için mutlaka tadına bakmak lazım ben hep öyle yapıyorum😁😁😁 şaka bir yana bilmeyen arkadaşlar için faydalı bilgiler olmuş ağzına sağlık.
Yıllar önce bir bayram sabahı mutfak daki sürahi den su içeyim dedim ama ben biraz yuttum da annemin kirecini çözsün diye içine çamaşır suyu doldurduğunu bilmiyordum. Rahmetli dedemlere gittik bolca yoğurt yedirmişti o gün bugündür motorumda hiç hararet olmadı. 🙃
binek araçlarda da aynı şekilde hararet yapınca arabayı kapatanlar var hararet göstergesi düşene kadar mert kaptanın da dediği gibi rölanti de beklemek lazım sonra benim araba conta yaktı demeyin :D:D
Mert kaptanım selamın aleyküm 🙋🏻♂️ UA-cam’de ilk videolarından beri seni takip eder severek izlerim fakat bir sorum olacak naçizane, ben UA-cam Premıum üyesiyim senin kanalında Katıl Butonu nu göremiyorum Katıl yapamıyorum konuyla alakalı bir bilgin varmıdır?
Sellemhalelkum abim hayirli işler senden bir ricam var seni dinliyom anlant yın yorumlar çok doru birşey diyecem mikrofon sesiniz çok AZ çıkıyor biraz daha iyi si olllursa çok memun ollurum ben bursadan YANLIZ MURAT saygılar 👍
Mert Kaptan, Allah razı olsun bilgiler için..Bedava ultra lüks bilgi...Heryerde bulamazsınız...Sen beni zorla tırcı yapacaksın ondan korkuyorum...Halbuki İsveç videosu bana yeterdi.. 😀
kardeşim sade antifiriz koyarsan araçta su kaçağı olabilir o yüzden yarı yarıya antifiriz koymak gerekir eğer reterdar olsaydı o zaman komple antifiriz koyulur çünki son sistem reterdarlar suyla çalışıyor
Hem yolun seyiri anlamında hemde teknik bilgi anlamında çok güzel bir video olmuş kardeşim. Ağzına sağlık. Benim bir sorum olacak belki bu sorudan bir video konusu çıkar. Mersedeslerde 400 bg den 510 bg kadar secenek var. Neden bu kadar çok seçenek 1840 ile 1842 arasındaki fark sadece 20BG mi? Aynı motorda bu kadar çok seçenek nasıl oluyor.
Ağzına sağlık, seriyi merakla bekliyorum. Bende 2016 transporter ve 2006 bongo var. Arabayı stop etmeden beklerim 1-2 dk ve çalıştığında da yine 1-2 dk bekler öyle harekete geçerim. Ancak bongoya çeşme suyu koymuştum, ilk servise gidişimde tamamını antifiriz koydurucam. Görüşürüz selamlar...
Kaptanım kısa bir not düşmek istiyorum otomotiv çalışanı olarak. soğutma sistemlerinde sadece antifriz kullanılamaz antifrizin donma noktasını düşürmek kaynama noktasını arttırmak için belirli miktarda saf su ile karıştırılması gerekir. Bu oran iklimden iklime değişkenlik gösterir. Saf suyun kullanılmasının amacı içinde bulunan minerallerden arındırıldığı için sistem içinde pas ve korozyona sebep olmaz. Sade çeşme suyu ile karıştırmakta faydalı değildir. Çok bilmiş gibi geldim kusuruma bakma :)
Doğru bilgi evet ama her antifrizde geçerli değil bu şimdi su koyun desem başka tartışma çıkacak, motul antifrizlerine su katılmasını istemiyor mesela, kullanılan antifriz birebir o motora uygunsa başka birşey eklememeli tercih ediyoruz zaten ara ara yarım litre 1 litre eksilttiğinde su ekliyoruz. Teşekkürler selamlar
Sadece antifiriz olmaz. İklim şartlarına göre antifriz + saf su kullanılır. Oran da genelde 40-60 arasında değişir. Neden saf su? Paslanmaya, kireçlenmeye ve korozyona sebep olmasın diye.
Antifriz çok önemli abi bu noktada konsantre antifrizi susuz koyarsak zaten musluk suyu koymaktan kötü olur, 40-60 falan ezbere oranlar onlar antifriz çeşidi aracın çalışacağı iklim koşulları falan değişiyor o oran ve biraz ticari hile olduğundan özellikle ağır vasıtalarda zaten karışım ayarlanmış geliyor tenekelerde ve sürekli eksiltme olduğundan su İle tamamlıyoruz tamamen susuz olması imkansız zaten.
Kaptan öncelikle videolarını severek izliyoruz takıp ediyoruz kapton bir konu hakkında engin bilginden faydalanmak istiyorum. Bu otomatik vites tırlarda misalen trafik ışıklarında dur kalk yaparken aracı frene basıp durdurup vitesi boşa alıp mi imdati çekmeli yada araç vitesteyken imdadi çekip frenden ayağımızı almalıyız bazı şoförler otomatik vites tirlar vitesteyken imdat çekilmez diyorlar bu konu hakkında bilgi verirmisin soru biraz karışık ve uzun oldu kusura bakma kaptan Her daim yolun açık olsun
![[UA] NAVI проти G2 Esports | Blast Premier Fall Final](http://i.ytimg.com/vi/QWlIm4FGESQ/mqdefault.jpg)
Merhaba Mert Kaptan, birkaç düzeltme önerim var, araştırarak bunların doğruluğunu teyit edebilirsin.
1- radyatör kapakları fazla basıncı tahliye ederler. Üzerlerinde kaç bar dan sonrasını tahliye ettiği yazar. Örneğin; Çin malı dizel jeneratörlerde: 0,6 bar. Tofaş larda 0,9 bar. En fazla 1,2 bar gördüm.
2- Markalı kaliteli antifrizlerden bahsediyorum(konsantre); saf antifriz 0 derecede kristalleşir ve donar. ambalajların arkasında karışım oranları belirtilir. 1/2 antifriz 1/2 saf su oranında genelde -20 civarı bir donma noktası elde edilir.
üzerinde -40 derece yazan bilindik markalı olmayan bir antifriz alırsanız zaten fabrikada önceden su ile karıştırılmıştır. konsantre değildir.
videolarını severek izliyor ve arkadaşlarıma tavsiye ediyorum.
Senin videolarını okullarda ders olarak göstermeleri lazım. Nakliye sektöründe bir "videosiklopedi " yaptın.
Videosiklopedi 😁
İzninle bir küçük katkıda bulunayım.Aracın katalitik konvertörü ve eksoz kazanı daha geç soğur .Bu nedenle pause yapacağınız yer otluk bir yer olmasın otlar tutuşup arabayı yakabilşr..Kuru yerde pause yapmakta fayda var...Saygılar
tam bir eğitmen gibi anlatmışsın, bu konularda hiç bir bilgisi olmayanlar bile verdiğin bilgilerle
dersi geçerler. tebrikler..
Mert kaptan o kadar düzenli, akıcı güzel Türkçe'niz var..sade seste vurgunuz çok iyi TV spikerleri bile bu kadar iyi değil videonun bitmesini istemiyor insan.bilgileriniz çok değerli sizi taktir ediyorum.yolunuz açık olsun kazasız sürüşler dilerim 🙏
Teşekkür ederim selamlar
Eline, ağzına sağlık Mert Kaptan.
Antifriz, eski ağız alışkanlığıyla koyduğumuz, söylediğimiz bir ad. Esasında bu sıvı, "coolant" diye geçer, "soğutma sıvısı" demek daha doğrudur. Dünyada bunu üreten rafineriler vardır, temelde şekerli (glikol) bir sıvıdır, hem donmayı hem kaynamayı geciktirir (retarder). Bunun oranı düzgün ayarlanırsa çok soğuk ve çok sıcağa dayanır, o dayandıkça motor da dayanır.
Bir de senden bir ricam olacak. Yanlış yerde durursan arabayı komple yakabileceğin bir senaryo daha var, videoda bahsetmemişsin, esasında bunun için de bir video yaparsan çok güzel olur: DPF Rejenerasyonu. Arabanın rejenerasyon uyarısı verdiği bir zamanda bize nasıl yapıldığını da göstermiş olursun.
Arabayı otluk ya da yanıcı başka malzemenin olduğu bir yere (bu, bir başka tırın tenteli römorku da olabilir) park edip DPF rejenerasyonu başlatırsan, yangın riski vardır. Bazı ADR sınıfı yükleri taşırken de rejenerasyon yapılmaz. Ayrıca, sırf rejenerasyon da değil, katalitik konvertör sıcak olduğu için de yangın çıkabilir. Yani, "çektim arabayı kenara, çeşme başına, bir rejenerasyon yapayım" dersen, yakarsın. Diğer araçlardan uzak, mümkünse beton ya da asfalt zeminde yapılması gerekir.
Velhasılı, bir aracın sürücüsü, o aracın aslında operatörüdür. Operatörün işe hakim olması, yeterince bilmesi beklenir.
Selamlar Mert Kaptan. Bu verdiğin değerli bilgilerin emin ol onda birini bilmeyen şoförler var. Ama sorarsan ben adam 40 yıllık tırcı, Avrupa’yı karış karış dolaşmıştır. Sıkı bir takipçin olarak her yeni videonda beni pozitif yönde şaşırtmayı başarıyorsun. Eline, emeğine sağlık. Yolun ve bahtın açık olsun. Bulgaristan’dan selamlar.
Ustasından çok önemli altın değerinde eğitim. Helal olsun usta Allah işini gücünü rast getirsin. Yolun açık olsun.
Kaptan 5-6 bölüm az. Sen en az 10 bölüm çıkart bence maşallah sende bilgi bitmez ve okumayla araştırmayla edinilecek bilgiler değil bunlar çok değerli bilgiler. Ben normalde çok tır sevdalısı biri değildim ama seni izledikten sonra hem bilgim hem de ilgim arttı ve ilk izlediğim videonda bu konularla alakalı ufak ufak bilgiler veriyordun, bunlar teknik bilgiler olduğu için ilgimi çekti ve asıl seni izleme nedenim aslında her videondaki ara ara verdiğin bu ufak detaylar oldu. Bence bu seri hiç bitmesin. Yolun açık olsun tekerine taş değmesin.
Okul gibisin kaptan, bu işi yapanlar için yararlı bilgiler. Hayırlı yolculuklar..
hayırlı yolculuklar kardesim. bu verdigin bilgiler altın degerinde herkesin isine yarayacak bilgiler. mesela fazla hararette kalorifer açma olayı. ayrıca antifriz olayı vs.... teşekkürlerrr emeklerine saglıkk
Abi valla bu işin okulu olsa senden çok iyi öğretmen olur.Anlatim tarzın olsun örneklerin olsun çok akılda kalıcı.Bu işi yapmak isteyenlere böyle teknik bilgiler vermen bizim için çok değerli.tesekkur ediyorum ❤️
Her zaman ki gibi farkını gösteriyorsun Mert Kaptan. Hayırlı yolculuklar. Allah'a emanet ol.
Selâmlar kaptan, bu işe yeni başlayan biri olarak, çok bilgilindim.
Harika anlatım, ağzına sağlık. Emeklerin için teşekkürler.
Yollarin açık olsun
Teşekkürler mert çok güzel insanları bilgilendiriyorsun tıraktör kullanıyorum aynı düzen mazotlu motorlar böyle teşekkürler hayırlı yolculuklar
İnsanın kaderini kendi çabasına bağlı kıldık... Emeğine sağlık Mert kaptan
Mert kaptan kardeşim, yine dolu dolu bir video olmuş. Her bir saniyesi altın değerinde olan bilgilerle dolu.Allah seni çocuklarına bağışlasın, Allah kaza bela vermesin, hayırlı yolculuklar dilerim
Hayırlı yolculuklar kazasız belasız cezasız inşallah doğru söylüyorsun kardeşim katılıyorum
Bu bilgileri kimseden duymadım. Kaptan yüksek lisans tezi hazırlar gibi anlattın
Bu motoru ısıtma muhabbeti, özellikle 1980-90 model öncesi ister küçük ister ağır araçlarda motor ısınmadan motorlar gerçekten yürümüyordu. Ancak son 20-30 yıldır üretilen araçlarda böyle bir durum olmamasına rağmen bu eski düzeni yıkamıyoruz. Ne bileyim karda lastik havasını indirmek gibi bişey. Doğru bilinen yanlışlar diye kitap bile yazılabilir... 🙋♂️ Senin gibi Kaptanlarla Aydınlanacak bu Millet! 😁 Seviliyorsun 🫂❤️
Teşekkürler selamlar 👋🏻
Rolantede çalışırken harareti dengelesin diye 2 kademe fan var çoğu araçta kayış polisine bağlı olan pervane motor gücüyle döner ve hareret normalin üstüne çıkarsa çift kademe fan devreye girer ve rolantede aracı korur naçizane düzeltme yapayım araç turbolarında alttan yağlama vardır ve bu turbo yağlamasını pompalayan bir sistem yada pompa yok tamamen karteldeki yağ basıncına bağlı yağlama yapar turboyu araç yüksek devir sonunda direk stop ederse yaglamayı keser ve uzun zamanda turbu saftı olmak üzere ağır masraf açar yüksek devir sonrasında yaglamnın devam etmesi için bir müddet aracın çalışmasının gerekliliği bu yuzdendir
Bende aynısını söyledim abi zaten, park ettikten sonra 5 10 dakika turbo bekleyenler var 1 dakika yeterlidir, zaten park ederken şaft yavaşlamış oluyor bile
YOLUN ACIK OLSUN MERT KAPTAN ANKARADAN SELAMLAR
Mert kaptan çok değerli bilgiler veriyorsun yeni yetişen arkadaşlara ben bili emekli tır kaptanı olarak pür dikkat dinliyorum teşekkür ediyorum
Ben teşekkür ederim abi selamlar saygılar
Hiç bir kaptanın kimseye söylemediği bilgiler. Bende devamlı antifiriz koyarım şimdiye kadar hiç şu koymadım.Teşekkürler Mert kardeşin emeğine sağlık 👍👏👏👏👏
Düdüklü tencereye biniyormuşuz da haberimiz yokmuş Mert Kaptan, düdüklü tencerenin düdüğünü öttürmemek önemli güzel anlattın teşekkür ederim.
Bilgilendirici ve eğitici Video için teşekkürler. Aynı anda hem video çekip, hem de trafikte direk si sallamak istemiyorsanız, öncesinde pov video çekip, üstüne mola verdiğiniz yerden videoyu düzenlerken, ses ekleseniz? Böylece hem daha emniyetli, hem de konuyu daha sakin kafayla aktarmış olmaz mısınız?
Antifriz in ısı iletimi daha yüksektir..Daha çabuk soğur...Doğru bilgiler veriyorsun.ana gel bunu çok bilmiş usta ve şoförlere anlat.Sadece su kireç yapar ve heryeri tıkar...Antifriz aynı zamanda kısmen bir yağlayıcıdır...Saygılar
Eğitici bir video, motor eğitimi sertifikası olan eğitmen , bu kadar detaylı anlatamaz. Bu güzel yağmurlu yaz aylarında ( Ankara hariç , biz yastayiz yagişlardan dolayı bir kişi ve birçok hayvan öldü , maddi hasar büyük) webaston dert görmesin diyerek satırlarınma son veriyorum.
Abi sende olmasan nerden öğrenicez bu bilgileri kimse anlatmıyor senin gibi bütün videolarını soluksuz izliyorum ve dinliyorum hocam gibi oldun abi artık benim için her söylediğini uyguluyorum senden Allah razı olsun rabbim herşeyi gönlüne göre versin inşallah abim tekerine taş deymeşin seviliyorsun abim Allah'a emanet ol 🖐️❤️
Merhaba Mert Kaptan
Çok değerli bilgiler veriyorsun, ağzına emeklerine sağlık yolun açık olsun👍
Benim gibi bir acemi için verdiğin bilgiler paha biçilmez sağolasın ustam.
Eskiden direksiyon şoförü derlerdi...Şimdi senin dediğin gibi sıfatlar kullanıyorlar...
Hayırlı yolculuklar...Söylediklerin çok doğru...ilave etmek gerekirse... Daf...Scanıa...Volvo...Orjinal Avrupa Çekiciler olursa Teknik ve Mekanik açıdan daha elverişli diye düşünüyorum...
Valla helal olsun seni can kulağı ile dinledim ben motorcuyum biliyosundur tek bir hata yapmadın söylediklerin çok doğru tekrar tekrar teşekkür ederim yolun açık olsun
Ağzına sağlık kardeşim çok güzel aydınlatıcı bilgiler paylaştın herşey gönlünce olsun inşallah
10:18 çukur fenaydı
Yolun açık olsun kaptan,
Yeni sürücüyüm bu vişdeoda öğrendiklerim sayesinde aracım axor 3228 yanmaktan kurtarsım. Videoların çok değerli bilgiler içeriyor teşekkürler
Abim teşekkürler senin gibi sa duyu gençlere örnek oluyorsun verdiğin bilgiler için Allah'a emanet ol hayırlı ramazanlar 👍👍👍
Mert kardeşim o kadar güzel anlatıyorsun ki yurtdışı kuaför olmama rağmen senin öğrencin olmam hevesim oluyor beni kabul edermisin 😂
Senin gibi detaylı anlatan bir şöför görmedim ben sen gerçek bir kaptan sın selam 👌
Senin işin iyi:)
@@MertKaptanYollarda kardeşim anlatım biçimin çok iyi 👍 kendine iyi bak
Yalın,acikliyaci ve bilgilendiren video olmuş eline emeğine yüreğine sağlık teşekkürler mert kaptan..
Değerli bilgiler,değerli insan allah yolunu açık etsin.
Bence açıklayıcı ve net bir şekilde anlattın kaptan ✋ emeğine sağlık bilgilendirici ve gayet güzel içerik olmuş teşekkürler yolun açık olsun kazasız belasız sürüşler 👍✋
Yolun açık olsun kardeşim sayende Avrupa'yı geziyoruz
Şirkette Ford transit var çalıştırıp daha 1 km gitmeden sıcaklık ideal seviyeye geliyor. Ama misal eski bir dizel motorlu ciple 12 kişi yaylaya çıktık yazın hava çok sıcak olmasına rağmen yine de motor ısısı çok yavaş yükseliyordu. Yani diyeceğim bu her dizelde geçerli değil gibi sanki emin değilim ama düşüncem bu yönde. Bir de antifriz donma seviyesi suya göre düşük kaynama seviyesi de suya göre yüksektir, ayrıca zaten basınç altında kaynama noktası biraz daha artar. Ve tabii ki böyle zorlayıcı koşullarda kullanımdan sonra tak diye stop etmek hiçbir içten yanmalı motorda iyi değildir makine de olsa bir dayanma sınırı var çok da zorlayıp cüzdanı boşaltmaya moral bozmaya gerek yok. Videoyu izlerken sonradan farkettim yorumu önce yazmıştım zaten kaynama donma noktasına değinmişsin pardon :D
Suriye'den selamlar kral, çok değerli bilgiler vermişsin ağzına sağlık, antifriz kullanımını birde radyatörü deler diye suyu yada su ile karışık antifriz tercih edenler var , radyatör falan patlatıp delmiyor korkmasın kimse ,
Rampada debriyaj hortumum koptu araç kendini stop etti haliyle hararet yaptı Allah’tan hortumla kurtardık çok dikkat etmek lazım hararet halindeyken çok güzel anlatmışsın yine reis
Yolun açık olsun Mert kaptan Allah kaza bela vermesin bilgi için çok saol
Mert kardeş agzina sağlık videonun ilk bașlarını izlerken rampa çıkma motor sicakligi filan bahsediyorsun bende kendi kendime düşünüyorum videoya yorum yazarken mert kardeş e soyleyeyyim bi daha ki video da rampa inme balata sicakligi filan bu konulardan bahsetse diyordum ki 31:00 bu konulara değinmișsin teşekkürler emegine sağlık kazasız belasız kardeş bu sektöre senin gibi bilgili işini severek kendini gelistirerek yapacak arkadașlar lazım...
Ağzına sağlık Kaptan Çok Güzel bir içerik olmuş Tşkler 🙋♂️
güzel video, teşekkürler Mert kardeşim. Kolay gelsin.
tişörtteki yazıdan dolayı nerde ve hangi kanuna göre ceza yazdılar?
Bütün videolarında hep kurallardan bahsedip, kuralların ne kadar önemli oldugunu anlatıp kuralları yikin, kuralları çiğneyin yazan tisört giymek...güzel bir ironi olmuş :-) Allah kolaylık versin kaptan.
Ağzına sağlık Mert abi güzel bilgi verdin teşekkür ederim 🙏
herşey gönlünce olsun tüm deneyimlerinden faydalanacağım inşallah videolarını izleyerek
Kardeşim masallah sen allame-i cihansin bu isin.... takipdeyiz basarilar
Bu tarz video çekimi yapan insanlar arasında inan teksin hocam.. Hepsi show yaparak izlenme peşinde.. sense bilgilerinle insanları aydınlatıyorsun.. Tekerine taş değmesin...
Kardeşim yolun açık kazasız belasız yolun açık olsun
Tek kelimeyle harikaydi, emegine saglik Kardesim,antifirizi kis icin,hsrarette dogru bildigim yanlislari duyunca Kaptan bu isi ogretecek bize dedim👏
Üst kapak çatlar heci abeee😂😂😂contaları yakar üşt kapağı yakar 4 5 ay sonra da motor iner
Aksaray dan selamlar Nazım zeki ye Polonya seferinde yardımcı olmuşsun sık sık senden bahsetti
aynen hem yolu görelim hem seni duyalım :)
gene geçmişin benim memleketten, sana o yollar çileli ama bana izlemesi keyifli.güzel konulara değinmişsin benim de merak ettiğim şeylerdi ağzına sağlık aynen devam
Teşekkür ederiz Düzce'den selamlar
Supersin gönül kaptanı eyvallah yolun açık olsun kardeşimin
👍👍 on numara valla çok iyi anlattın emeğine yüreğine sağlık 👏👏
Hop dememe kalmadı içtin adamım çok güldüm ama sana canlı canlı bilgiler güzel ağzına sağlık eski bir sanayici tamirci olarak bende eksik olan konulara değineceğim bu bilgiler bu işe yeni başlayanlar için kitaplarda yazmayan ve özel bilgiler
Rolanti de fazla çalıştırmak Turbo ya fazla yağ verir ve bu iyi değildir o fazla yağı intercol e verir sonra çekişten düşer
HAYIRLI YOLCULUKLAR YOLUN AÇIK OLSUN.
Kral ya yine bildiğimiz gibi bilgiye boğdu bizi yolun acik olsun kardesim
Mert kaptan yine muhteşem bir video olmuş ya 🙏💎 Allah yolunu bahtını açık etsin inşallah kazasız belasız 🙏
Şoför olma, kaptan ol.
❤❤❤
Yok tavaydı,yok düdüklüydü karnımız acıktı sayende.antifirizin kalitesini anlamak için mutlaka tadına bakmak lazım ben hep öyle yapıyorum😁😁😁 şaka bir yana bilmeyen arkadaşlar için faydalı bilgiler olmuş ağzına sağlık.
Yıllar önce bir bayram sabahı mutfak daki sürahi den su içeyim dedim ama ben biraz yuttum da annemin kirecini çözsün diye içine çamaşır suyu doldurduğunu bilmiyordum. Rahmetli dedemlere gittik bolca yoğurt yedirmişti o gün bugündür motorumda hiç hararet olmadı. 🙃
Askerde şofördüm uzman, araçların antrifiriz değişimi gerekiyor mu diye hepsinin tek tek tadına baktırdı
Her yerde bulunamayacak, değerli bilgiler. Mert kaptan dan yine bir amme hizmeti. Gazoz olma efsane ol.! Kazasız belasız...
Ağzına sağlık kaptanım değerli bilgiler için teşekkürler
25:23 😅 gecmis olsun..
Ellerine sağlık. Yine bilmediğimiz bir çok şeyi öğrendik. Yolun açık olsun...
binek araçlarda da aynı şekilde hararet yapınca arabayı kapatanlar var hararet göstergesi düşene kadar mert kaptanın da dediği gibi rölanti de beklemek lazım sonra benim araba conta yaktı demeyin :D:D
Mert kaptanım selamın aleyküm 🙋🏻♂️
UA-cam’de ilk videolarından beri seni takip eder severek izlerim fakat bir sorum olacak naçizane, ben UA-cam Premıum üyesiyim senin kanalında Katıl Butonu nu göremiyorum Katıl yapamıyorum konuyla alakalı bir bilgin varmıdır?
Desteğin için teşekkürler, aşşağıda ki linkten ulaşabilirsin.
ua-cam.com/channels/R39L4cqvvmP12DpfpdX9QQ.htmljoin
Sellemhalelkum abim hayirli işler senden bir ricam var seni dinliyom anlant yın yorumlar çok doru birşey diyecem mikrofon sesiniz çok AZ çıkıyor biraz daha iyi si olllursa çok memun ollurum ben bursadan YANLIZ MURAT saygılar 👍
Salam kardesim. Gozel bilgiler ama men hec zaman tir kullanmayacagim ucun dogrusu yola bakdim. Cox gozel yeşillik yollar. Ugur olsun kardesim 🇦🇿🇹🇷
Mert Kaptan, Allah razı olsun bilgiler için..Bedava ultra lüks bilgi...Heryerde bulamazsınız...Sen beni zorla tırcı yapacaksın ondan korkuyorum...Halbuki İsveç videosu bana yeterdi.. 😀
Emeğine sağlık biladerim
kardeşim sade antifiriz koyarsan araçta su kaçağı olabilir o yüzden yarı yarıya antifiriz koymak gerekir eğer reterdar olsaydı o zaman komple antifiriz koyulur çünki son sistem reterdarlar suyla çalışıyor
Hayırlı yolculuklar kardeşim
Güzel bir seri başlatmışsın Teşekkürler Kaptan.
Hem yolun seyiri anlamında hemde teknik bilgi anlamında çok güzel bir video olmuş kardeşim. Ağzına sağlık. Benim bir sorum olacak belki bu sorudan bir video konusu çıkar. Mersedeslerde 400 bg den 510 bg kadar secenek var. Neden bu kadar çok seçenek 1840 ile 1842 arasındaki fark sadece 20BG mi? Aynı motorda bu kadar çok seçenek nasıl oluyor.
Ağzına sağlık, seriyi merakla bekliyorum. Bende 2016 transporter ve 2006 bongo var. Arabayı stop etmeden beklerim 1-2 dk ve çalıştığında da yine 1-2 dk bekler öyle harekete geçerim. Ancak bongoya çeşme suyu koymuştum, ilk servise gidişimde tamamını antifiriz koydurucam. Görüşürüz selamlar...
Selamlar 👋🏻
Verdiğin bilgiler için Allah razı olsun kaptan.
Kaptanım kısa bir not düşmek istiyorum otomotiv çalışanı olarak. soğutma sistemlerinde sadece antifriz kullanılamaz antifrizin donma noktasını düşürmek kaynama noktasını arttırmak için belirli miktarda saf su ile karıştırılması gerekir. Bu oran iklimden iklime değişkenlik gösterir. Saf suyun kullanılmasının amacı içinde bulunan minerallerden arındırıldığı için sistem içinde pas ve korozyona sebep olmaz. Sade çeşme suyu ile karıştırmakta faydalı değildir. Çok bilmiş gibi geldim kusuruma bakma :)
Doğru bilgi evet ama her antifrizde geçerli değil bu şimdi su koyun desem başka tartışma çıkacak, motul antifrizlerine su katılmasını istemiyor mesela, kullanılan antifriz birebir o motora uygunsa başka birşey eklememeli tercih ediyoruz zaten ara ara yarım litre 1 litre eksilttiğinde su ekliyoruz. Teşekkürler selamlar
25:50 ahahha aynını basıma geldi ama benim olay gece karanlıkta uykumdan uyanıp içmiştim midem çok fena olmustu :))
Adamsın ve seviliyosun. Verdiğin bu bilgi ler altın değerinde alana ve anlayana tabiki sağol kardeşim yolun açık olsun
ALLAH YARDIMCIN OLSUN.
Güzel bilgiler , teşekkürler
Hayırlı yolculuklar kaptan
Ağır vasıtanın motorunu durdurmadan önce en az beş dakika rolantide çalışması gerekir
Neden abi?
Hayırlı yolculuk değerli kardeşim
Kardeşim kolay gelsin arızasız kazasız belasız Yolun açık olsun Ne güzel bilgiler veriyorsun yeni başlayacak arkadaşlara ağzına sağlık
Sadece antifiriz olmaz. İklim şartlarına göre antifriz + saf su kullanılır. Oran da genelde 40-60 arasında değişir.
Neden saf su? Paslanmaya, kireçlenmeye ve korozyona sebep olmasın diye.
Antifriz çok önemli abi bu noktada konsantre antifrizi susuz koyarsak zaten musluk suyu koymaktan kötü olur, 40-60 falan ezbere oranlar onlar antifriz çeşidi aracın çalışacağı iklim koşulları falan değişiyor o oran ve biraz ticari hile olduğundan özellikle ağır vasıtalarda zaten karışım ayarlanmış geliyor tenekelerde ve sürekli eksiltme olduğundan su İle tamamlıyoruz tamamen susuz olması imkansız zaten.
hayirli yolculuklar kardesim anlatmak istediklerini guzel ifade ettin
Emeğine sağlık açıklamalar çok netti dostum 👍👍
hayırlı yolculuklar hocam sayende çok şey öğrendik saolasın valla
Kaptan öncelikle videolarını severek izliyoruz takıp ediyoruz kapton bir konu hakkında engin bilginden faydalanmak istiyorum. Bu otomatik vites tırlarda misalen trafik ışıklarında dur kalk yaparken aracı frene basıp durdurup vitesi boşa alıp mi imdati çekmeli yada araç vitesteyken imdadi çekip frenden ayağımızı almalıyız bazı şoförler otomatik vites tirlar vitesteyken imdat çekilmez diyorlar bu konu hakkında bilgi verirmisin soru biraz karışık ve uzun oldu kusura bakma kaptan Her daim yolun açık olsun
Bir sonra ki video bu konuyla ilgili
Faydali bilgiler tesekkurler hayirli yolculuk