Top, danke für dieses neue Video! Ja das lässt ja richtig Hoffnung aufkommen wenn nun E Autos preislich endlich da stehen wo sie hingehören! Und wenn dann auch noch die öffentliche Ladeinfrastruktur attraktiver wird, na dann gibt's ja selbst für die aller letzten gar nix mehr zu meckern!
Danke für das Video. Ich hätte keine bedenken ein gebrauchtes E Auto zukaufen, das Risiko ist bei Verbrenner mit den vielen Teilen viel höher, nur haben hier die Leute mehr Erfahrungen und bevorzugen damit die Verbrenner halt eher. Mein Problem warum ich noch kein E Auto fahre ist nicht die Technik oder die Reichweite der Autos, sondern das Problem des Aufladen. Ich kann weder zu Haus oder auf Arbeit laden und müsste alles immer unterwegs aufladen. Auch beim Einkaufen laden kommt in meiner Gegend noch nicht im Frage es gibt einfach noch zu wenige Möglichkeiten. Und ich müsste so immer Umwege oder zusätzliche Zeit einplanen um zu laden, dann fahre ich am Tag ca. 100km. Ich bleibe aber weiter auch danke euerer Video E Auto interessiert und werde sobald es bei mir passt umsteigen. Macht weiter so und allezeit gute fahrt.
Wertverlust, welcher A6 hat eine Basis von 75000 Euro, wer kommt nach mir mit dem Design des Chinesen zurecht, wer repariert die ganzen Spielereien wenn die defekt sind u.s.w.?
@@Livigno2011 Gibt keine "Spielereien" im Zeekr 001. Und geplante Obsoleszenz ist nur eine Sache eurer Diesel-Betrüger - da kann man stark darauf vertrauen, dass sie wieder und wieder betrügen. Zeekr 001 - besserer Akku (CATLs Qilin) - Audi - veraktete Lithium-Ionen Technik. Besserer Regler. Bessere Software (Audi bietet nichtmal OTU an, sindern man muss vei jedem Updare in due Werkstatt), bessere Motoren, besseres Fahrwerk. Alles beim Audi kostet dann auch noch Extra - selbst due elektrisch verstellbaren Sitze. Kauf dir nur Schrott der legacy Auto-Industrie, die es bakd bicht mehr geben wird. Und viel Spass bei Wartungen und Reparaturen in den Werkstätten deutscher Autohersteller. 😏
Habe mir vor etwas über 6 Monaten eine gebrauchtes E-Auto gekauft. Top Preis, Top Leistung, und schon über 10.000 km ohne Probleme gefahren. Bin mehr als zufrieden damit und kann die Vorbehalte der Deutschen überhaupt nicht verstehen ...
Die EU möchte das CO2 eingespart wird und mischt sich ansonsten ja auch in viele andere Dinge ein. Dann kann man ja auch das laden einfacher machen mit transparenten und Verbraucher freundlichen Preisen.
Das sind die Händlerpreise, die die gerne haben würden. Ich weiß von einem Händler, dass die Autos für den eingestellten Preis dann gern ein Jahr rumstehen, bis sie dann "unfreiwillig" für viel weniger verkauft werden, damit sie doch endlich vom Hof sind.
@@FJStraußinger wo auch immer das ist aber nicht bei mir um die Ecke 🤷🏽♂️ und wenn man jetzt bei enbw oder Aral pulse oder bei einem anderen laden möchte ist nichts mit 25 Cent sondern eher 60 Cent
@@arminschwarz327 Ja das ist richtig, seh ich aber auch kein Problem -60 ct/kwh find ich ok, 80 oder mehr find ich ne frechheit... let me google that f. you Sonnenstrom tanken beim Eglinger Solarpark Und Benzin war halt auch immer abzocke... und die ladesäulen sind ja nicht geschenkt... entweder regelt der markt das oder es gibt ne regulierng wie bei den megawatt chargern
Gerne einmal Infos zum aktuellen Stand des Bidirektionalen Laden zusammentragen, da es inzwischen die ersten WalBoxen gibt (Sigenergy / E3/DC / Heiger / ...)
Ich warte bis ich ein E-Auto vernünftig laden kann, entweder während der Arbeitszeit an der Arbeitsstelle, oder über Nacht innerhalb von 15 Minuten Fußweg von Zuhause. Und danach voraussichtlich noch bis bei meinem jetzigen Verbrenner die Reparaturen zu teuer werden, solange der nämlich noch gut fährt lohnt sich das Weiterfahren besser als der inzwischen niedrige Wiederverkaufspreis. Eine schwierige Entscheidung wird es nur, falls Letzteres zuerst passiert, dann weiß ich noch nicht ob ich es mit einem E-Auto riskiere oder ob es noch mal ein Verbrenner wird.
@@martinv.352 Nur wenn man nicht zu regulären Zeiten zur Arbeit muss. Wenn Du gegen 17:00 Feierabend hast, dann sind die Ladeplätze am Supermarkt jetzt schon alle belegt, und das bleiben sie bis zum Ladenschluss. Klar kann man vormittags laden, aber dann sollte man sich nicht beschweren, wenn die Leute, die es nicht mit ihrem Job vereinbaren können, bei einem Vormittags-Einkauf zu laden, beim Verbrenner bleiben.
@@peterp5099 Die Supermarkt-Schnelllader und Mittelschnelllader müsste man massiv ausbauen, das wäre sehr wichtig. Ich habe das E-Auto jetzt 1 1/2 Jahre und heute ist mir erstmalig passiert, dass ich mit wenigen Prozent Restladung laden wollte und die zwei Wechselstrom-Ladeplätze im kleinen Ort waren schon belegt. Ich musste dann in den Nachbarort fahren, dort stehen - völlig übertrieben - 9 Schnelllader nebeneinander, ich war der einzige Nutzer. Die Lademöglichkeiten sind ungleich verteilt.
@@martinv.352 es ist irgendwie meistens so, dass man beim Einführen einer neuen Sache versucht, den Vorgänger nachzuahmen, anstatt ihre Stärken zu nutzen. Die beste Lademöglichkeit für E-Autos ist mit billigem Solarstrom tagsüber am Arbeitsplatz. Zweitbeste Wahl wäre das Laden nachts, entweder zuhause, wenn man ein eigenes Häuschen mit Außensteckdose hat, oder ein Quartier-Parkhaus mit Wallbox innerhalb von 15 Minuten Fußweg von zuhause, eine recht gute Option für den Anfang wären auch Ladestationen auf P+R Parkplätzen, tagsüber für Pendler und nachts für Anwohner. Schnellladesäulen sind ein Versuch, die Tankstellen-Infrastruktur der Verbrenner zu kopieren, und als solche etwa so gelungen wie vegetarische Schnitzel. Wirklich sinnvoll sind Schnelllader nur auf längeren Strecken, vor Allem wenn die Strompreise dort kaum billiger sind als Benzin. Ich würde jetzt nicht sagen, dass Schnelllader eine Sackgasse sind, aber sie sind eine Nische, für den Alltag sollte eher das billige und dafür ruhig langsame Laden ausgebaut werden, dort wo die Autos sowieso lange rumstehen.
Hi Michael, vielen Dank fürs Ansehen des Videos! Der Renault 5 dürfte tatsächlich ein hervorragender Elektro-Kleinwagen werden. Es gibt übrigens sogar schon zahlreiche elektrische Kleinwagen am Gebrauchtwagenmarkt. Zum Beispiel von Renault den Zoe, aber auch Modelle wie den Opel Corsa-e, den Peugeot e-208 oder auch den BMW i3. Und das Beste: All diese Modelle bietet auch INSTADRIVE im All-Inclusive-Paket an, damit du sorgenfrei in die Elektromobilität einsteigen kannst :-)
Hi Günter, vielen Dank fürs Ansehen des Videos! Für Österreich würden wir derzeit das Angebot von Wien Energie empfehlen, da kannst du wirklich günstig laden. Auf Langstrecken sind die Tesla Supercharger häufig auch sehr gut und meistens auch preislich im Rahmen :-)
Chinas Einzelhandelsdurchdringung von NEVs erreichte im Juli einen Rekordwert von 51,1 Prozent und überschritt damit erstmals die 50-Prozent-Marke, was bedeutet, dass NEVs zum ersten Mal herkömmliche Benzinfahrzeuge bei den Neuwagenverkäufen überholten.
Wir können uns mit China nicht vergleichen. Für die Chinesen hat das Wirtschaftswunder gerade erst vor 20 Jahren angefangen die sind noch voll im Konsumrausch. Bei uns hat es mit Ludwig Erhard angefangen und die Wirtschaft befindet sich seit mindestens 20 Jahren in der Stagnationsphase. Und jetzt geht es zunehmend abwärts. Ein Großteil der E-Autokäufer in China hatte vorher gar kein Auto. Die wissen garnicht, wie sich ein Verbrenner fährt. In den 1960er und 70er Jahren hätte man den Deutschen auch alles verkaufen können, die waren konsumgeil, wußten nicht, wohin mit der vielen Kohle und völlig unkritisch. Das hat sich grundlegend geändert. Heute sind sie anspruchsvoll, geizig und haben deutlich weniger zum verjuxen übrig. DAS ist meiner Meinung nach der Hauptgrund, warum das hier so schleppend läuft.
Für mich erschließt sich nicht weshalb die Preise sinken nur weil man nun den überteuerten adhoc Preis einsehen kann und per Karte bezahlen kann. Erst wenn dieser für alle gleich, wie an der Tankstelle gilt, würde ich es verstehen!
Gegenbeispiel: die Ladesäulen von Aldi Süd sind ad hoc mit 30cent günstiger als mit allen Ladekarten (Apps) die ich habe. Und der ist damit für alle gleich günstig. Leider hat Aldi keine Supermärkte auf Raststationen.
@@mzp75 Ok, dann ist es aber auch gewollt von den Betreibern. Wenn andere Betreiber Adhoc aber gern überteuert haben um den Kunden zu seinem Abo zu locken oder zu zwingen, sehe ich kein Zwang das dieser Betreiber seine Einstellung durch diese neuen Regeln ändert. Einzige Hoffnung wir alle nutzen nur das billigste Angebot und seine Rechnung geht nicht auf!
Man müsste die Rabatte mit Karten limitieren. Ein Grundpreis und dann bis zu 5% Rabatt. So wie beim Benzin. Dann sollte man auch die schwankenden Strompreise an die Ladesäulen weitergeben, um so die Stromnachfrage an das Angebot anzupassen. Auf einer generellen nicht anbieter-spezifischen App sollte man sich dann einfach den gerade günstigsten Anbieter aussuchen können, dann wird es was mit dem Preiswettbewerb. Außerdem müsste man die Abrechnungsmodi mit den Netzbetreibern grundlegend ändern, die Ladesäulenbetreiber müssen teilweise bis zu 20 Cent und mehr Netzgebühr bezahlen, weil in erster Linie für die maximale Anschlussleistung gezahlt werden muss, auch wenn gar niemand lädt.
Der einzige Grund, warum ich jetzt kein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen würde, ist die Wiederverkaufbarkeit und der Ablauf der Garantie. Leasing wäre die einzige Option. Die Regierungen müssen, genau wie bei Kraftstoffen, einen Höchstpreis festlegen. Die verschiedenen Anbieter können dann mit Rabatten konkurrieren.
Du kannst beim E-Auto jederzeit den SOH (State of Health) der Batterie auslesen lassen. Beim Verbrenner geht das nicht, der kann einen Tag nach Kauf Motor-Totalschaden haben.
@@martinv.352 Stimmt, ich weiß, ich fahre den iX1 selbst zur großen Zufriedenheit. Aber meine Frau braucht einen neuen Kleinwagen, was soll sie kaufen? einen gebrauchten ID3 oder eine Verbrenner, von denen sie sicher ist, dass jemand der später auch nog kaufen möchte oder der sie später gegen eine andere eintauschen kann. Wenn die Werkstätten oder Leasingfirmen mit ihren Autos sitzen bleiben, frage ich mich, was passieren wird.
Bitte nicht noch mehr Politik. Das Ergebnis sind mehr Kosten, mehr Druck auf den Verbraucher, mehr Chaos. Wer am Markt am besten die Kundenwünsche erkennt und erfüllt bekommt den größten Zulauf. 😉
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos! Es geht hier natürlich um den Vergleich mit ähnlichen Modellen. Beim VW ID.3 müsstest du einen VW Golf gleiches Baujahres sowie gleicher Laufleistung, Motorleistung und Ausstattung heranziehen. Das wäre dann wahrscheinlich ein VW Golf 8, und diesen vergleichst du mit dem VW ID.3. Wir glauben kaum, dass du für nur 2.000€ einen Verbrenner findest, der auch nur annähernd mit dem ID.3 vergleichbar ist :-)
Achtung kein e Autohasser . Ich würde nie einen gebrauchten kaufen , da Oldtimer lade Kurve langsam ( Hyundai Kona EV ) er hat auf der Autobahn 50 kw gezogen . Der Akku 🔋 war warm . Habe in die Schweiz 🇨🇭 2 Stunden mit dem Laden gebraucht . Reicheweite auf der Autobahn waren 250 Kilometer . Bin auf Hybrid gewechselt 820 Kilometer 😉 steht auf dem Bordcomputer real 650 Kilometer in Max 10 min voll . Für den urbanen Bereich würde ich ein E Auto wieder anschaffen . P.s Hyundai hat es ordentlich bei mir versaut .
250km auf der Autobahn kann nur der kleine Akku gewesen sein. Mein 2020er Kona E mit dem 64kWh Akku kommt derzeit durchaus über 400km auf der Autobahn mit ~90% Akkunutzung. Selbst im Winter mit Heizung sind durchaus noch 300km drin. An der Schnelladesäule zieht mein Kona max mit 76-77 kW. Mehr als 1 Stunde habe ich noch nie an einer Schnellladestation gestanden, da dann eigentlich immer 80-85% erreicht werden. Knapp 1000km nach Ungarn bin ich 2022 mit 2 Zwischenladungen gefahren, im Rahmen gewöhnlicher Pausen, die ich mit unserem Diesel sonst auch mache.
@@tomh.. Von 78 auf 100 % sollte Kona, Niro und Soul nicht unterwegs geladen werden. Das dauert fast eine Stunde, ander kann ich mir 2 Stunden nicht erklären.
Als Zweitwagen oder wenn das Auto nur im Umkreis von 100km benötigt wird war der kleine Kona ganz okay. Ich hatte erst mit dem Kona mit großem Akku geliebäugelt als ich aber den Ioniq6 Probegefahren habe war es vorbei. Den habe ich jetzt und bin sehr zufrieden. 350 km Autobahn bei 150 bis 160km/h kein Problem. 20min laden und weiter. Ein Traum. Normal in der Stadt und auf der Landstrasse locker 500km Reichweite. Lade einmal die Woche und habe für Extratour immer 150km bis 200km übrig. Obwohl ich max. bis 80% lade.
Wir haben auch den kleinen Kona für 70-100km am Tag und sind sehr zufrieden. Wie du schreibst, lange Strecken nicht machbar mit dem Auto. Und genau da fängt das Problem an: bessere E-Autos sind gebraucht eben nicht oder nur völlig überteuert zu bekommen. Ich suche schon seit einem Jahr auch unser Dickschiff zu ersetzen.
@@renekemna5620 ja gebraucht wird es noch 1 bis 2 Jahre dauern bis da ausreichend gute Fahrzeuge verfügbar sind. Wobei Ioniq5 oder Model Y müsste jetzt auch langsam zu bekommen sein.
Jaaa, das war diese amerikanische Erhebung, die die jedes Jahr machen. Aber was haben sie damit auch festgestellt? Vor zwei Jahren waren es noch fast 75%, letztes Jahr um die 60, jetzt sind es knapp über 50. Die Rückwechselquote sinkt also auch in den US of A.
Ich habe mir vor wenigen Monaten ein gebrauchtes E-Auto angeschafft und bin sehr zufrieden damit.
Dem kann ich mich nur anschließen.
Top, danke für dieses neue Video! Ja das lässt ja richtig Hoffnung aufkommen wenn nun E Autos preislich endlich da stehen wo sie hingehören! Und wenn dann auch noch die öffentliche Ladeinfrastruktur attraktiver wird, na dann gibt's ja selbst für die aller letzten gar nix mehr zu meckern!
Danke für das Video. Ich hätte keine bedenken ein gebrauchtes E Auto zukaufen, das Risiko ist bei Verbrenner mit den vielen Teilen viel höher, nur haben hier die Leute mehr Erfahrungen und bevorzugen damit die Verbrenner halt eher. Mein Problem warum ich noch kein E Auto fahre ist nicht die Technik oder die Reichweite der Autos, sondern das Problem des Aufladen. Ich kann weder zu Haus oder auf Arbeit laden und müsste alles immer unterwegs aufladen. Auch beim Einkaufen laden kommt in meiner Gegend noch nicht im Frage es gibt einfach noch zu wenige Möglichkeiten. Und ich müsste so immer Umwege oder zusätzliche Zeit einplanen um zu laden, dann fahre ich am Tag ca. 100km.
Ich bleibe aber weiter auch danke euerer Video E Auto interessiert und werde sobald es bei mir passt umsteigen. Macht weiter so und allezeit gute fahrt.
Der Vergleich zwischen dem ehemaligen Chaos bei Handy-Tarifen und jetzigen Lade-Tarifen für E-Autos finde ich richtig gut.
Europapreise:
A6 Basisvariante: ~75.000€
Der technisch höherwertigere Zeekr 001: ~ 59.490€
Wertverlust, welcher A6 hat eine Basis von 75000 Euro, wer kommt nach mir mit dem Design des Chinesen zurecht, wer repariert die ganzen Spielereien wenn die defekt sind u.s.w.?
@@Livigno2011 Gibt keine "Spielereien" im Zeekr 001. Und geplante Obsoleszenz ist nur eine Sache eurer Diesel-Betrüger - da kann man stark darauf vertrauen, dass sie wieder und wieder betrügen.
Zeekr 001 - besserer Akku (CATLs Qilin) - Audi - veraktete Lithium-Ionen Technik.
Besserer Regler. Bessere Software (Audi bietet nichtmal OTU an, sindern man muss vei jedem Updare in due Werkstatt), bessere Motoren, besseres Fahrwerk.
Alles beim Audi kostet dann auch noch Extra - selbst due elektrisch verstellbaren Sitze.
Kauf dir nur Schrott der legacy Auto-Industrie, die es bakd bicht mehr geben wird. Und viel Spass bei Wartungen und Reparaturen in den Werkstätten deutscher Autohersteller. 😏
Habe mir vor etwas über 6 Monaten eine gebrauchtes E-Auto gekauft. Top Preis, Top Leistung, und schon über 10.000 km ohne Probleme gefahren. Bin mehr als zufrieden damit und kann die Vorbehalte der Deutschen überhaupt nicht verstehen ...
der deutschen???? wir ham schon mehrer enautos aber gut wir sind ja auch die "dummen Bayern"😂😂😂😂😂
OMG!! Das ist meine Reaktion auf diese geile Lightbar beim Model Y, das schaut ja krank geil aus!
Die EU möchte das CO2 eingespart wird und mischt sich ansonsten ja auch in viele andere Dinge ein. Dann kann man ja auch das laden einfacher machen mit transparenten und Verbraucher freundlichen Preisen.
wenn ich auf mobile gucke, dann kann ich die günstigen EAuto Preise nicht nachvollziehen….
Das sind die Händlerpreise, die die gerne haben würden. Ich weiß von einem Händler, dass die Autos für den eingestellten Preis dann gern ein Jahr rumstehen, bis sie dann "unfreiwillig" für viel weniger verkauft werden, damit sie doch endlich vom Hof sind.
Günstig lädt man aber nur noch zu Hause …..das öffentliche Laden ist doch schon recht teuer geworden 😢
wolratahausen geltung gibts ne ladeststion mit sonnenstand 25 ct/kwh schnell laden!
@@FJStraußinger wo auch immer das ist aber nicht bei mir um die Ecke 🤷🏽♂️ und wenn man jetzt bei enbw oder Aral pulse oder bei einem anderen laden möchte ist nichts mit 25 Cent sondern eher 60 Cent
@@arminschwarz327 Ja das ist richtig, seh ich aber auch kein Problem -60 ct/kwh find ich ok, 80 oder mehr find ich ne frechheit...
let me google that f. you Sonnenstrom tanken beim Eglinger Solarpark
Und Benzin war halt auch immer abzocke... und die ladesäulen sind ja nicht geschenkt... entweder regelt der markt das oder es gibt ne regulierng wie bei den megawatt chargern
@@FJStraußinger 👍
Gerne einmal Infos zum aktuellen Stand des Bidirektionalen Laden zusammentragen, da es inzwischen die ersten WalBoxen gibt (Sigenergy / E3/DC / Heiger / ...)
Ich warte bis ich ein E-Auto vernünftig laden kann, entweder während der Arbeitszeit an der Arbeitsstelle, oder über Nacht innerhalb von 15 Minuten Fußweg von Zuhause. Und danach voraussichtlich noch bis bei meinem jetzigen Verbrenner die Reparaturen zu teuer werden, solange der nämlich noch gut fährt lohnt sich das Weiterfahren besser als der inzwischen niedrige Wiederverkaufspreis. Eine schwierige Entscheidung wird es nur, falls Letzteres zuerst passiert, dann weiß ich noch nicht ob ich es mit einem E-Auto riskiere oder ob es noch mal ein Verbrenner wird.
Eine Lademöglichkeit am Supermarktparkplatz wäre auch eine alltagstaugliche Option.
@@martinv.352 Nur wenn man nicht zu regulären Zeiten zur Arbeit muss. Wenn Du gegen 17:00 Feierabend hast, dann sind die Ladeplätze am Supermarkt jetzt schon alle belegt, und das bleiben sie bis zum Ladenschluss. Klar kann man vormittags laden, aber dann sollte man sich nicht beschweren, wenn die Leute, die es nicht mit ihrem Job vereinbaren können, bei einem Vormittags-Einkauf zu laden, beim Verbrenner bleiben.
@@peterp5099 Die Supermarkt-Schnelllader und Mittelschnelllader müsste man massiv ausbauen, das wäre sehr wichtig.
Ich habe das E-Auto jetzt 1 1/2 Jahre und heute ist mir erstmalig passiert, dass ich mit wenigen Prozent Restladung laden wollte und die zwei Wechselstrom-Ladeplätze im kleinen Ort waren schon belegt. Ich musste dann in den Nachbarort fahren, dort stehen - völlig übertrieben - 9 Schnelllader nebeneinander, ich war der einzige Nutzer. Die Lademöglichkeiten sind ungleich verteilt.
@@martinv.352 es ist irgendwie meistens so, dass man beim Einführen einer neuen Sache versucht, den Vorgänger nachzuahmen, anstatt ihre Stärken zu nutzen. Die beste Lademöglichkeit für E-Autos ist mit billigem Solarstrom tagsüber am Arbeitsplatz. Zweitbeste Wahl wäre das Laden nachts, entweder zuhause, wenn man ein eigenes Häuschen mit Außensteckdose hat, oder ein Quartier-Parkhaus mit Wallbox innerhalb von 15 Minuten Fußweg von zuhause, eine recht gute Option für den Anfang wären auch Ladestationen auf P+R Parkplätzen, tagsüber für Pendler und nachts für Anwohner. Schnellladesäulen sind ein Versuch, die Tankstellen-Infrastruktur der Verbrenner zu kopieren, und als solche etwa so gelungen wie vegetarische Schnitzel. Wirklich sinnvoll sind Schnelllader nur auf längeren Strecken, vor Allem wenn die Strompreise dort kaum billiger sind als Benzin. Ich würde jetzt nicht sagen, dass Schnelllader eine Sackgasse sind, aber sie sind eine Nische, für den Alltag sollte eher das billige und dafür ruhig langsame Laden ausgebaut werden, dort wo die Autos sowieso lange rumstehen.
Für mich kommt nur ein Neuwagen infrage, da es keine E-Kleinwagen im Rücklauf gibt. Der A290 oder der Renault R5 wären meine erste Wahl.
Hi Michael, vielen Dank fürs Ansehen des Videos! Der Renault 5 dürfte tatsächlich ein hervorragender Elektro-Kleinwagen werden.
Es gibt übrigens sogar schon zahlreiche elektrische Kleinwagen am Gebrauchtwagenmarkt. Zum Beispiel von Renault den Zoe, aber auch Modelle wie den Opel Corsa-e, den Peugeot e-208 oder auch den BMW i3.
Und das Beste: All diese Modelle bietet auch INSTADRIVE im All-Inclusive-Paket an, damit du sorgenfrei in die Elektromobilität einsteigen kannst :-)
Ioniq 6 Facelift? Das Teil kam doch gerade erst raus.
Bin jetzt auch elektrisch unterwegs aber mit den ladekarten habe ich noch nicht durchschaut was ist in Österreich zu entfehlen lg günter (volvo ex30)
Hi Günter, vielen Dank fürs Ansehen des Videos! Für Österreich würden wir derzeit das Angebot von Wien Energie empfehlen, da kannst du wirklich günstig laden. Auf Langstrecken sind die Tesla Supercharger häufig auch sehr gut und meistens auch preislich im Rahmen :-)
Chinas Einzelhandelsdurchdringung von NEVs erreichte im Juli einen Rekordwert von 51,1 Prozent und überschritt damit erstmals die 50-Prozent-Marke, was bedeutet, dass NEVs zum ersten Mal herkömmliche Benzinfahrzeuge bei den Neuwagenverkäufen überholten.
plugin hybrid sei dank😂😂😂😂
Wir können uns mit China nicht vergleichen. Für die Chinesen hat das Wirtschaftswunder gerade erst vor 20 Jahren angefangen die sind noch voll im Konsumrausch. Bei uns hat es mit Ludwig Erhard angefangen und die Wirtschaft befindet sich seit mindestens 20 Jahren in der Stagnationsphase. Und jetzt geht es zunehmend abwärts. Ein Großteil der E-Autokäufer in China hatte vorher gar kein Auto. Die wissen garnicht, wie sich ein Verbrenner fährt. In den 1960er und 70er Jahren hätte man den Deutschen auch alles verkaufen können, die waren konsumgeil, wußten nicht, wohin mit der vielen Kohle und völlig unkritisch. Das hat sich grundlegend geändert. Heute sind sie anspruchsvoll, geizig und haben deutlich weniger zum verjuxen übrig. DAS ist meiner Meinung nach der Hauptgrund, warum das hier so schleppend läuft.
@@gabihirsemann653 ach fast ein guter reflektierer kommentar wenns nur immer so wäre bei dir gabilein
Hätt ich kein Firmentesla, würd ich mir den BMX iX 40edrive gebraucht für privat holen.
Für mich erschließt sich nicht weshalb die Preise sinken nur weil man nun den überteuerten adhoc Preis einsehen kann und per Karte bezahlen kann. Erst wenn dieser für alle gleich, wie an der Tankstelle gilt, würde ich es verstehen!
Gegenbeispiel: die Ladesäulen von Aldi Süd sind ad hoc mit 30cent günstiger als mit allen Ladekarten (Apps) die ich habe. Und der ist damit für alle gleich günstig. Leider hat Aldi keine Supermärkte auf Raststationen.
@@mzp75 Ok, dann ist es aber auch gewollt von den Betreibern. Wenn andere Betreiber Adhoc aber gern überteuert haben um den Kunden zu seinem Abo zu locken oder zu zwingen, sehe ich kein Zwang das dieser Betreiber seine Einstellung durch diese neuen Regeln ändert. Einzige Hoffnung wir alle nutzen nur das billigste Angebot und seine Rechnung geht nicht auf!
@@tomterratec Absolut!
Man müsste die Rabatte mit Karten limitieren. Ein Grundpreis und dann bis zu 5% Rabatt. So wie beim Benzin. Dann sollte man auch die schwankenden Strompreise an die Ladesäulen weitergeben, um so die Stromnachfrage an das Angebot anzupassen. Auf einer generellen nicht anbieter-spezifischen App sollte man sich dann einfach den gerade günstigsten Anbieter aussuchen können, dann wird es was mit dem Preiswettbewerb. Außerdem müsste man die Abrechnungsmodi mit den Netzbetreibern grundlegend ändern, die Ladesäulenbetreiber müssen teilweise bis zu 20 Cent und mehr Netzgebühr bezahlen, weil in erster Linie für die maximale Anschlussleistung gezahlt werden muss, auch wenn gar niemand lädt.
Der einzige Grund, warum ich jetzt kein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen würde, ist die Wiederverkaufbarkeit und der Ablauf der Garantie. Leasing wäre die einzige Option.
Die Regierungen müssen, genau wie bei Kraftstoffen, einen Höchstpreis festlegen. Die verschiedenen Anbieter können dann mit Rabatten konkurrieren.
Du kannst beim E-Auto jederzeit den SOH (State of Health) der Batterie auslesen lassen. Beim Verbrenner geht das nicht, der kann einen Tag nach Kauf Motor-Totalschaden haben.
@@martinv.352 Stimmt, ich weiß, ich fahre den iX1 selbst zur großen Zufriedenheit. Aber meine Frau braucht einen neuen Kleinwagen, was soll sie kaufen? einen gebrauchten ID3 oder eine Verbrenner, von denen sie sicher ist, dass jemand der später auch nog kaufen möchte oder der sie später gegen eine andere eintauschen kann. Wenn die Werkstätten oder Leasingfirmen mit ihren Autos sitzen bleiben, frage ich mich, was passieren wird.
Kunden, die keine Ahnung von Technik haben, haben technische Bedenken. 🤣🤣🤣
Gerade deswegen. Dunning-Kruger-Effekt...
Das ist jetzt aber mal Blödsinn hoch 10.
ich suche ein günstigen 7 sitzter als BEV... :)
Bitte nicht noch mehr Politik. Das Ergebnis sind mehr Kosten, mehr Druck auf den Verbraucher, mehr Chaos. Wer am Markt am besten die Kundenwünsche erkennt und erfüllt bekommt den größten Zulauf. 😉
Sorgen? Keinen Job zu haben für ein Elektroauto !
trednw😂nde??? 77 mio pkw davon 10% elektrisch😂😂😂😂
Ladenhüter sind oft im Angebot 😅
Bledsinn!
@@peterbauer4913 - viel Spass damit 😂😂😂
Ladenhüter fährst Du bald ,leider wirst es zu spät Merken😨
@@MaximixAH - abwarten
Ok Gebrauchte E Autos sind günstiger als Verbrenner. Ich finde kein VW ID3 für 2000€.🤣😂
Echt jetzt???
😂 genau, aber einen golf mit gleichem alter und gleicher km-leistung findest du für 2000 euro.
Hi, vielen Dank fürs Ansehen des Videos! Es geht hier natürlich um den Vergleich mit ähnlichen Modellen. Beim VW ID.3 müsstest du einen VW Golf gleiches Baujahres sowie gleicher Laufleistung, Motorleistung und Ausstattung heranziehen. Das wäre dann wahrscheinlich ein VW Golf 8, und diesen vergleichst du mit dem VW ID.3. Wir glauben kaum, dass du für nur 2.000€ einen Verbrenner findest, der auch nur annähernd mit dem ID.3 vergleichbar ist :-)
Achtung kein e Autohasser . Ich würde nie einen gebrauchten kaufen , da Oldtimer lade Kurve langsam ( Hyundai Kona EV ) er hat auf der Autobahn 50 kw gezogen . Der Akku 🔋 war warm . Habe in die Schweiz 🇨🇭 2 Stunden mit dem Laden gebraucht . Reicheweite auf der Autobahn waren 250 Kilometer . Bin auf Hybrid gewechselt 820 Kilometer 😉 steht auf dem Bordcomputer real 650 Kilometer in Max 10 min voll . Für den urbanen Bereich würde ich ein E Auto wieder anschaffen . P.s Hyundai hat es ordentlich bei mir versaut .
250km auf der Autobahn kann nur der kleine Akku gewesen sein.
Mein 2020er Kona E mit dem 64kWh Akku kommt derzeit durchaus über 400km auf der Autobahn mit ~90% Akkunutzung. Selbst im Winter mit Heizung sind durchaus noch 300km drin.
An der Schnelladesäule zieht mein Kona max mit 76-77 kW. Mehr als 1 Stunde habe ich noch nie an einer Schnellladestation gestanden, da dann eigentlich immer 80-85% erreicht werden.
Knapp 1000km nach Ungarn bin ich 2022 mit 2 Zwischenladungen gefahren, im Rahmen gewöhnlicher Pausen, die ich mit unserem Diesel sonst auch mache.
@@tomh.. Von 78 auf 100 % sollte Kona, Niro und Soul nicht unterwegs geladen werden.
Das dauert fast eine Stunde, ander kann ich mir 2 Stunden nicht erklären.
Als Zweitwagen oder wenn das Auto nur im Umkreis von 100km benötigt wird war der kleine Kona ganz okay. Ich hatte erst mit dem Kona mit großem Akku geliebäugelt als ich aber den Ioniq6 Probegefahren habe war es vorbei. Den habe ich jetzt und bin sehr zufrieden. 350 km Autobahn bei 150 bis 160km/h kein Problem. 20min laden und weiter. Ein Traum. Normal in der Stadt und auf der Landstrasse locker 500km Reichweite. Lade einmal die Woche und habe für Extratour immer 150km bis 200km übrig. Obwohl ich max. bis 80% lade.
Wir haben auch den kleinen Kona für 70-100km am Tag und sind sehr zufrieden. Wie du schreibst, lange Strecken nicht machbar mit dem Auto. Und genau da fängt das Problem an: bessere E-Autos sind gebraucht eben nicht oder nur völlig überteuert zu bekommen. Ich suche schon seit einem Jahr auch unser Dickschiff zu ersetzen.
@@renekemna5620 ja gebraucht wird es noch 1 bis 2 Jahre dauern bis da ausreichend gute Fahrzeuge verfügbar sind. Wobei Ioniq5 oder Model Y müsste jetzt auch langsam zu bekommen sein.
Mehr als jeder 2.Teslafahrer steigt wieder auf Verbrenner um.
Quelle?
😂
@@Cherrytree1310vertrau mir Bruder 😂
Jaaa, das war diese amerikanische Erhebung, die die jedes Jahr machen. Aber was haben sie damit auch festgestellt? Vor zwei Jahren waren es noch fast 75%, letztes Jahr um die 60, jetzt sind es knapp über 50. Die Rückwechselquote sinkt also auch in den US of A.
@@mzp75 Man kann alles schön reden. Die E-Gurkenfahrer behaupten doch immer, ein E-Fahrer wechselt nie mehr zum Verbrenner zurück
😜