La verdad es que no sé cómo no tienes más seguidores teniendo tan buen contenido y tan buenos proyectos de verdad es una lástima pero vamos poco a poco lo lograrás éxitos bro saludos desde Portugal 🇵🇹 😅👍🏻
Hans tiene razón con lo del calor pero se le olvido que ese aire pasa a enfriarse antes de entrar al motor y lo que buscas con un turbo es mete mas aire al motor y con el nuevo eso es lo que consigues
Saludos desde España, sin verlo ya di like, bmw= intercooler/watercooler (watercooler depende modelo algunos el de serie sobra(, downpipe, admision, valvula descarga, bobinas, bomba de gasolina de baja, inlet y outlet de turbo/turbos y bujias (galgadas) mas extremo y radiador y carter de cambio (8hp..🤤)y repro de caja para el par (xhp por ejemplo) y turbo/os pero mas grande nada de híbrido. Combustible 60% e85. Si cambias bomba de alta 100% e85 pero no merece la pena de 600whp para arriba segundo rail😉. Con ganas de verlo terminado!! Pd. Preparado los frenos de serie se quedan pequeños... Y ni caso a Hans!! Con la JB4 lo notaras. Aunque cojas aire caliente del motor mas lo calienta el turbo por eso el intercooler. Pero claro cualquier cambio hay que ajustar para sacar maximo rendimiento. Mira la pcv que funcione bien, con el tiempo te fallara ponsela mejorada y la tapa de valvulas con el tiempo se va la junta y alguna se raja si fuga revísala . Fuerza y gas no es mas rápido quien mas corre sino quien menos frena😉
Total apoyo a hans, en el dyno pueda que de mas power, pero en funcionamiento normal, con el cofre cerrado ( condiciones normales de operacion), si se daria el efecto de perdida de potencia por el calentamiento del aire.... con el K&N tira como 4 caballitos mas, sin tanto cambio....!!! Saludos !!!
Me gustó ver nuevamente al buen hans en un video. Animo siempre se aprende algo nuevo 😄. Y como dicen tuve fe de que subiría unos caballitos 😆. Excelente video más de estos viendo diferencias en piezas stock y tuning. Un saludote y excelente como siempre maestro. 😊
Menos mal que no se ha arrimado pocho mientras acelerabas con la caja de fábrica,si no te dice de momento que suena como un B13😅😅😅😅😅, saludos desde España
Orgullo venezolano! Sigo en mi país, pero como mecánico automotriz me enorgullece mucho todo el éxito que mis hermanos venezolanos puedan ternes fuera de nuestras fronteras! Felicidades muchachos
Buen video, pero aun puedes sacarle mas!!! si aislas totalmente el calor del filtro de alto fujo o como decimos en España, Filtro Conico, cerrando el lateral del codo y por la parte de arriba con la tapa aun te dara mas caballos, toda entrada de aire caliente del motor al filtro resta potencia. Saludos
Buenas buen video como siempre con vosotros siempre se aprende pero lo más emocionante es volver a ver y escuchar a Hans . Nos agrada volverte a ver 🎉🎉🎉🎉
Hola querido chamo Soy Alfredo de Argentina me encanta ver todo su trabajo y espero poder hacer algo parecido lo que pasa es que acá en Argentina no no llegamos a los estándares como un curso como el tuyo los programas de tuning amo la mecánica encantan todas esas cosas
Chamo papi yo vivo aquí en eeuu y conozco de esos carros y aquí lo que usan para tunearlos sin tener que ir al dyno se llama mhd es una aplicación que usas del teléfono con un lector que lo conectas a la parte donde lees la computadora abajo del volante y compras la licencia que para ese carro debe estar como en 500 o un poco más y haces mucho más potencia con un solo Dow pipe en mi caso ya e tenido varios 335i y 135 actualmente tengo un 370z procharge un q60 fb Y estoy buscando un 340 bmw
Muchachos les envíe un vídeo sobre la JB4 que está muy interesante porque éstas personas trabajan con BMW y Supra y trabajan las JB4, Espero que lo observen y que les sirva de ayuda y aclare todas las dudas. Gracias y DIOS LOS CONTINÚE BENDICIENDO SIEMPRE. Gracias
La jb4 no es que te rompe el motor, es que no entra en protección el carro en algunos casos, vi un caso donde a alguien le bajaba bastante la presion de combustible, y jb4 nunca aviso nada, y eso si podria romper el motor.
Usate para los sensores cuando le quita lo catalizador una etencion de epare de ford son cuando mojan los epare con aceite tiene que agrandar el boquete pequeño
Voy a la teoría de ricardo, mas que la restricción de la caja es el flujo de aire ya que en marcha el calor siempre corre hacia la oarte de atras del motor.
Hace mucho tiempo he buscado información al respecto. Y según la teoría un intake no debería afectar en el rendimiento del carro, ya que el factor más influyente en bajar la temperatura del aire es el intercooler y no el intake. Claro al ser más grueso y entrar más flujo de aire la potencia aumenta. Al final con o sin intake llega a un turbo caliente. Lo importan es que haya un buen intercooler, más flujo de aire y menos restricciones. Ahora les comparto mi experiencia . yo tuve un Chevrolet Sonic turbo con short ram intake, intercooler y pipes de aluminio, no era reprogramado pero si lo manejabas en la tarde o el clima caliente sentías un aumento en lag y pérdida de potencia, pequeña pero perceptible. Si lo manejaba en la noche o el clima un poco fresco sentías un poco más de potencia. Luego unos meses después de que diera lata el sonic y venderlo. Un amigo conpro un Veloster turbo y decía que con el short ram Intake, había sentido un pequeño aumento de lag pero obtuve un sonido estúpidamente hermoso. ❤ Luego yo compré un Veloster turbo y para evitar la experiencia de lag compre un cold air intake de AFEtakeda power. El cual es cerrado, de plástico polimer-algo así.😅... Para evitar que se calienta como un intake de aluminio. Y pues por experiencia no sentí ninguna diferencia de potencia pero no sentí un aumento de lag como en el de mi amigo. Claro al ser cerrado no tiene ningún sonido 😢. Y cuando lo majeno en la tarde o en la noche la potencia es igual. Lastimosamente me quedé sin el sonido del intake. Pero pronto poder un Bov. Para compensarlo. Nunca hemos podido hacer una prueba en dyno, ya que es muy cara solo para ver eso. XD Pero si quiere sonido una Sri es la mejor opción.
Aaaah saludos desde Panamá yo también tengo un proyecto que quiero terminando es parecido a uno que ya hiciste solo que me a costado un poco hacerlo, espero algún día llevártelo para que lo conozcas
porfavor a todos los youtuber dejen de poner tanta musica o bajen el sonido de la misma es una mierda tener que escuchar la musica que ponen y a alto volumen. ademas el contenido de este canal es genial no va a influir en nada que le bajen el volumen un poquito
Puse intake a un onix turbo y medido en dyno subió 10hp. Lastimosamente es un carro muy restringido electrónicamente y prende luz de check. Pero si da caballos.
Hans hubiera tenido algo de razón si fuera atmosferico. Pero el suprita es turbo y recoger aire caliente es lo que menos le importa ya que el turbo la propia compresión calienta el aire si es bueno que sea más frío pero lo que le importa al turbo es la cantidad de aire y no lo caliente que sea. Por cierto chamo los b58 sufren de eso que no se escucha apenas el turbo y la descarga de la válvula en comparación de otros bmw turbo. Aún así suena muy bien en tu video!!!
Bueno esa prueba vale a medias, has hecho la lanzada con el capó abierto donde coge aire fresco del exterior, me gustaría ver la misma prueba con todo el calor del baño motor y el filtro cogiendo todo ese aire candente.
Ricardo saludos desde Colombia por que no has probado los PEDAL BOX? El dios de los autos ha hablado sobre ellos, Funcionan? Hay para Supra MK5 (BMW)? Muy buen proyecto y excelente video, bendiciones a Hans por su regreso y vamos a ver ese Oxi240 a ver como va!!!!
Moraleja del video: Hans como mecánico es tremendo editor. Jajajajaja
jajajajaja😂
No te metas con Hans, sin tener guantes y la vacuna antitetanica. Es broma; Te queremos Hans y queremos ver tu Oxi Proyecto avanzar ⏭️⏭️.
La combinación Azul y Rojo queda Criminal (superman man of steel)
Bueno yo opino como hans.. deberías probar el cover de fábrica con el filtro de alto flujo que lleva
Si se rompe motor, se coloca un 2jz y listo 😂💪 saludos desde Chile 🔥
La verdad es que no sé cómo no tienes más seguidores teniendo tan buen contenido y tan buenos proyectos de verdad es una lástima pero vamos poco a poco lo lograrás éxitos bro saludos desde Portugal 🇵🇹 😅👍🏻
Saludos desde Houston Texas USA 🇺🇸Venezolanos pendientes Saludos
En este punto, totalmente de acuerdo con el análisis de Hans
Hans tiene razón con lo del calor pero se le olvido que ese aire pasa a enfriarse antes de entrar al motor y lo que buscas con un turbo es mete mas aire al motor y con el nuevo eso es lo que consigues
Excelente resultado los Intaek de fábrica trabajan en función de disminuir el ruido y nunca pensado para el performance del auto!!!!
Estaría genial un proyecto con un 300zx porfavooooor 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
La verdad q si pero hay q ver si el chamo tiene más presupuesto xq se gasta mucho en los demás proyectos pero sería una bna serie con un 300zx
Gracias por todos los nuevos consejos que nos das a los intuciastas chamo. Pero como siempre nos dice el dicho el tuning nunca muere
No
Siiii y con el motor que viene de fábrica
El cobertor del múltiple de escape también ayuda a aislar el calor🔥. Todo tal cual en su lugar
Aumento 😮👀🚘🤖😁chamo haciendo la prueba 😬🖥️📈📉
Saludos desde España, sin verlo ya di like, bmw= intercooler/watercooler (watercooler depende modelo algunos el de serie sobra(, downpipe, admision, valvula descarga, bobinas, bomba de gasolina de baja, inlet y outlet de turbo/turbos y bujias (galgadas) mas extremo y radiador y carter de cambio (8hp..🤤)y repro de caja para el par (xhp por ejemplo) y turbo/os pero mas grande nada de híbrido. Combustible 60% e85. Si cambias bomba de alta 100% e85 pero no merece la pena de 600whp para arriba segundo rail😉. Con ganas de verlo terminado!! Pd. Preparado los frenos de serie se quedan pequeños... Y ni caso a Hans!! Con la JB4 lo notaras. Aunque cojas aire caliente del motor mas lo calienta el turbo por eso el intercooler. Pero claro cualquier cambio hay que ajustar para sacar maximo rendimiento. Mira la pcv que funcione bien, con el tiempo te fallara ponsela mejorada y la tapa de valvulas con el tiempo se va la junta y alguna se raja si fuga revísala . Fuerza y gas no es mas rápido quien mas corre sino quien menos frena😉
Total apoyo a hans, en el dyno pueda que de mas power, pero en funcionamiento normal, con el cofre cerrado ( condiciones normales de operacion), si se daria el efecto de perdida de potencia por el calentamiento del aire.... con el K&N tira como 4 caballitos mas, sin tanto cambio....!!! Saludos !!!
Me gustó ver nuevamente al buen hans en un video. Animo siempre se aprende algo nuevo 😄. Y como dicen tuve fe de que subiría unos caballitos 😆. Excelente video más de estos viendo diferencias en piezas stock y tuning. Un saludote y excelente como siempre maestro. 😊
que bonita toma donde va entrando el supra de reversa al taller que se ve oscuro 20:51
Menos mal que no se ha arrimado pocho mientras acelerabas con la caja de fábrica,si no te dice de momento que suena como un B13😅😅😅😅😅, saludos desde España
Definitivamente el maestro @chamotuning
Orgullo venezolano! Sigo en mi país, pero como mecánico automotriz me enorgullece mucho todo el éxito que mis hermanos venezolanos puedan ternes fuera de nuestras fronteras! Felicidades muchachos
Mas intervenciones de Hans cuestionando piezas, así se hace más educativo e interesante el video
Ya habían hecho eso de intake en un video viejo, si da como 5 HP pero debe tener un buen lugar para captar el aire
Hasta yo perdí pero bueno el siguiente con el repara240 👌
Buen video, pero aun puedes sacarle mas!!! si aislas totalmente el calor del filtro de alto fujo o como decimos en España, Filtro Conico, cerrando el lateral del codo y por la parte de arriba con la tapa aun te dara mas caballos, toda entrada de aire caliente del motor al filtro resta potencia. Saludos
Buenas buen video como siempre con vosotros siempre se aprende pero lo más emocionante es volver a ver y escuchar a Hans .
Nos agrada volverte a ver 🎉🎉🎉🎉
Hola querido chamo Soy Alfredo de Argentina me encanta ver todo su trabajo y espero poder hacer algo parecido lo que pasa es que acá en Argentina no no llegamos a los estándares como un curso como el tuyo los programas de tuning amo la mecánica encantan todas esas cosas
Mas vídeos de el supra
En teoría el intake de la Wannabe Raptor se escucha más aunque lo restringe menos y a pesar que es un 8 cilindros y pesado
Saludos desde Colombia chamo excelente este proyecto está quedando una elegancia
Tuve esa misma reacción cuando instalé el mio.
Chamo papi yo vivo aquí en eeuu y conozco de esos carros y aquí lo que usan para tunearlos sin tener que ir al dyno se llama mhd es una aplicación que usas del teléfono con un lector que lo conectas a la parte donde lees la computadora abajo del volante y compras la licencia que para ese carro debe estar como en 500 o un poco más y haces mucho más potencia con un solo Dow pipe en mi caso ya e tenido varios 335i y 135 actualmente tengo un 370z procharge un q60 fb
Y estoy buscando un 340 bmw
Estaría bien que probaran el supuesto filtro de alto flujo con forma original que vende K&N para ver si hace alguna diferencia.
El k&n para caja original también ayuda bastante
Yo sigo esperando el título próximo proyecto de tuner garage supra MK4 🙏😊
Muchachos les envíe un vídeo sobre la JB4 que está muy interesante porque éstas personas trabajan con BMW y Supra y trabajan las JB4, Espero que lo observen y que les sirva de ayuda y aclare todas las dudas.
Gracias y DIOS LOS CONTINÚE BENDICIENDO SIEMPRE.
Gracias
Intake, porque permite más flujo de aire, saludos desde Colombia
Si extienden el escudo de calor seguro seguro mejora aún más
Creo que deberían de probar cambiando el filtro del intake original, colocarle uno de alto flujo y ver que tal...
buenisimo! al principio con la explicacion de hans me puse a dudar jaja pero que bueno que gano mas potencia asi sea poco
Saludos desde Puerto Rico 🇵🇷
🇨🇴este canal esta a otro nivel un saludo chamo desde bogota colombia🇨🇴
Saludos desde República Dominicana 🇩🇴
La jb4 no es que te rompe el motor, es que no entra en protección el carro en algunos casos, vi un caso donde a alguien le bajaba bastante la presion de combustible, y jb4 nunca aviso nada, y eso si podria romper el motor.
Usate para los sensores cuando le quita lo catalizador una etencion de epare de ford son cuando mojan los epare con aceite tiene que agrandar el boquete pequeño
Oye cuando le vas a poner los sensores de atrás al carro está tuani
Voy a la teoría de ricardo, mas que la restricción de la caja es el flujo de aire ya que en marcha el calor siempre corre hacia la oarte de atras del motor.
5:40 suena a carro diésel
No dan muchos pero si se siente una mejoria enn la respuesta
En un vídeo de PR hablando la jb4 pero con el sistema de metanol
Yo creo que da mucho mas en un turbo que un aspirado, bueno eso ya todos lo saben, saludos desde chile chamo
Tal vez si
Pero para correr varias horas preferiría la caja
Excelente aporte 🎉🎉...
Se mira bien 😮
Creo que la taza de el filtro hay que limpiarla un poco antes de poner el nuevo porque cayó chorro de aceite al voltearla
para un hondero como nosotros 5 caballitos extras es oro!!
10:57 yo digo que el aftermarket dara un poquito mas de potencia pero no mucho la diferencia
Hace mucho tiempo he buscado información al respecto.
Y según la teoría un intake no debería afectar en el rendimiento del carro, ya que el factor más influyente en bajar la temperatura del aire es el intercooler y no el intake.
Claro al ser más grueso y entrar más flujo de aire la potencia aumenta.
Al final con o sin intake llega a un turbo caliente.
Lo importan es que haya un buen intercooler, más flujo de aire y menos restricciones.
Ahora les comparto mi experiencia . yo tuve un Chevrolet Sonic turbo con short ram intake, intercooler y pipes de aluminio, no era reprogramado pero si lo manejabas en la tarde o el clima caliente sentías un aumento en lag y pérdida de potencia, pequeña pero perceptible. Si lo manejaba en la noche o el clima un poco fresco sentías un poco más de potencia.
Luego unos meses después de que diera lata el sonic y venderlo.
Un amigo conpro un Veloster turbo y decía que con el short ram Intake, había sentido un pequeño aumento de lag pero obtuve un sonido estúpidamente hermoso. ❤
Luego yo compré un Veloster turbo y para evitar la experiencia de lag compre un cold air intake de AFEtakeda power. El cual es cerrado, de plástico polimer-algo así.😅... Para evitar que se calienta como un intake de aluminio.
Y pues por experiencia no sentí ninguna diferencia de potencia pero no sentí un aumento de lag como en el de mi amigo. Claro al ser cerrado no tiene ningún sonido 😢. Y cuando lo majeno en la tarde o en la noche la potencia es igual.
Lastimosamente me quedé sin el sonido del intake. Pero pronto poder un Bov. Para compensarlo.
Nunca hemos podido hacer una prueba en dyno, ya que es muy cara solo para ver eso. XD
Pero si quiere sonido una Sri es la mejor opción.
🤡 sin sonido de intake 😅 pero digo que es por performance.
Aaaah saludos desde Panamá yo también tengo un proyecto que quiero terminando es parecido a uno que ya hiciste solo que me a costado un poco hacerlo, espero algún día llevártelo para que lo conozcas
El super supra se ve genial el engine🔥🔥🔥🔥🇻🇪🇻🇪🇻🇪
porfavor a todos los youtuber dejen de poner tanta musica o bajen el sonido de la misma es una mierda tener que escuchar la musica que ponen y a alto volumen. ademas el contenido de este canal es genial no va a influir en nada que le bajen el volumen un poquito
Tuner que se respete estara siempre a favor del alto flujo pero claro es solo un vídeo informativo 🔥💯
Pero en la situación económica Argentina es terrible y es imposible llegar a adquirir dichos cursos y dichos programas abrazo fuerte Alfredo
Qué pasó con el sensor vi el check engine encendido en el Dyno
Falto la prueba con el capot cerrado y el coche caliente, seguro - 20 cv.
A mi me sorprende lo exacto q fue el medidor del auto q dio la misma potencia 😮😮
a nosotros tambien 😂
Puse intake a un onix turbo y medido en dyno subió 10hp. Lastimosamente es un carro muy restringido electrónicamente y prende luz de check. Pero si da caballos.
Creo que el de alto flujo. Obvio si no no se venderían como tal. Pero igual me equivoco como dijo Hans. Veremos....
Jb4 es muy bueno, pero si quiere realmente borrar para siempre lo del sensor de oxigeno usa bootmod3
Hans hubiera tenido algo de razón si fuera atmosferico. Pero el suprita es turbo y recoger aire caliente es lo que menos le importa ya que el turbo la propia compresión calienta el aire si es bueno que sea más frío pero lo que le importa al turbo es la cantidad de aire y no lo caliente que sea. Por cierto chamo los b58 sufren de eso que no se escucha apenas el turbo y la descarga de la válvula en comparación de otros bmw turbo. Aún así suena muy bien en tu video!!!
Hay que probar con el sistema original y un filtro k&N
para el stage 2 de mii TT me pidieron el filtro de alto flujo y downpipes
Mete mano eres el mejor
Muy dura la carrera
El 2jz se lo pondría al amarillo que está tuning y pasar a este rojo el motor del amarillo que es el rotativo original ❤
Esta increible
Yo no quitaria la lampara solo son 3hp+ como esta es perfecto
Regreso el consentido de casa 😊
Excelente 🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Yo diría chamo que las pruebas de sonido de los vehículos deberían de hacerlo fuero del taller, el eco no deja que se escuche bien el vehículo
Saludos desde Venezuela mis panas está apuesta la ganó el chamo 😂 mi pana Hans pará cuando el 240 nos hace falta loco 😂😂😂
Muy pronto estamos esperando que lleguen un par de piezas que pedimos!
Bueno esa prueba vale a medias, has hecho la lanzada con el capó abierto donde coge aire fresco del exterior, me gustaría ver la misma prueba con todo el calor del baño motor y el filtro cogiendo todo ese aire candente.
Primero, saludos desde Honduras Chamo 💪🏼🇭🇳
Muy buen vídeo amigos gracias por alegrar un momento de mi día eres el chingon del tuning saludasos
2:07 😂😂😂😂😅 pongamoslo a Prueba!
Hans , para cuando el Nissan...😢 Estoy ansioso de ver retomar el proyecto, el supra está ya muy visto 🤪
Buen video...pero estamos esperando tu auto #HansKuiper
Y si prueba los filtro de alto flujo que son para la caja original a ver el resultado si aumenta caballos
Next level 👌🏽
❤❤❤❤ saludos chamoo🇳🇮🇳🇮🇳🇮 siempre en orbita con tus videos
Saludos bendiciones la teoría del chamo le voy yo
En el canal de Bimerpr hicieron un vídeo de la jb4 .sube bus pero no te deja modificar las mezclas
Apoyo a Hans
Chamo saludos de venezolano a venezolano, yo diría q lo del faro de adelante podrías comprar uno con el hueco solo para correr y q se vea estético
sale muy caro 😂
Jajaja tienes razón mejor se lo quitas y ya colócale un pote de mantequilla mavesa lo abres por abajo y hace un cono pa q dirija mejor el aire 😂😂😂
Eso nos dará otros 5hp... Y se mirará genial!!!
Le voy al intake after market
Algo es algo, pero ❤❤❤
Falto que midieran lo que registra de temperatura de aire a la admisión
Ricardo saludos desde Colombia por que no has probado los PEDAL BOX? El dios de los autos ha hablado sobre ellos, Funcionan? Hay para Supra MK5 (BMW)? Muy buen proyecto y excelente video, bendiciones a Hans por su regreso y vamos a ver ese Oxi240 a ver como va!!!!
Muy buen video mis respetos tuner garaje
Altivo con el chamo tuning
24/7 mío🔥
Nuevo videooo, gracias chamo
Desde que lo pusiste ya había ventaja, 10 HP visuales