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……185是神！！！0:43 185才是超級汎用型www2:47 關西也比較晚，日本的單臂弓始終1993年，應該是京成那邊先有的。法國、英國單臂弓漂亮（勻稱乾淨）德國則重視實用（強韌）日本單臂弓則纖細。實際上1970年就有現代單臂弓了，但各個國家引進時間不同。所以韓國是晚了點，但日本也不算早。（憑記憶，歡迎指正）
韓國製造的EMU900使用單臂集電弓
@@chian-pinhu2098這裡說的是還有新車用交臂式，不然500就是啦
1990年的大阪地鐵70系是日本第一個用單臂弓的車型
@@cyrilcheung2053 謝謝指正，確實搞錯了
人生第一本模型目錄就有185舞孃❤
這個昭和的車配上鐵道唱歌真的是超感動的
185系 日本國鐵泛用型的電車代表當時有種思路是希望能有車能兼具普通/急行/特急的應用所以才以117系為藍本創造出185系，後代東日本的E257/東海的373系都是繼承這個思路的產品。185系曾經改艙過，不然以前可是遜色特急的代表，因為座艙舒適度等級比起傳統的特急差很多所以飽受批評。服務範圍曾跑過東北到那須鹽原、高崎兩毛到草津、上越線到水上、東海道線到大垣，是一款營運範圍非常廣大的車輛現在要搭185還不容易 都是特定時期的加班車或是觀光專列，2018那時去拜訪185還滿大街跑呢
運輸業保養與技術的重要性
2017年去伊東的時候曾經搭到這系列車，嚇了一跳還有這麼老派的特急
2024年元旦凌晨，还拿来跑犬吠日出3号，えきねっと一放票就都去卷这元老级的车倒是另外两趟一开始没啥人抢，很轻松就买到了（我没去卷，于是买了犬吠日出1号 E257系另一个朋友在12.31晚上捡了个漏（就1张票），非常非常幸运地坐上了，不然他说不会去犬吠看新年日出……然后我也硬是在銚子站，顶着1月的寒风等到185系进站+跟朋友会合
虾哥这次忘了确认（手指口呼）厕所锁好，还好锁上了
我在疫情前一年有坐過從伊豆急下田的185列車到川崎。不過那個時候，還是正常班表，不是臨時列車。還想說這個車怎麼這麼舊😂。
五年前曾搭過185從上野到足利的足利藤花專列。
請問一般這種偶爾跑的車的情報都去哪兒找啊。我雖然不算是資深鐵道迷，但還是很喜歡體驗各種列車。正好現在也在日本工作。但就是不知道去哪裡找情報😂
推特有
东日本每个季度都会在官网发表临时列车情报，硕大一张pdf
@@Amanoshrimp0212 感謝蝦的回答～以後我會多關注(*σ´∀`)σ
@@BM2OHE 感謝回答，我會多看看x的(◦˙▽˙◦)
18年去伊豆之国坐过185系的特急舞女号，蛮有意思的车
6:20那個窗簾溝槽感覺有點類似JR西日本221、223系的窗簾溝
這台車的聲音跟比較老的那幾台自強好像~尖銳到像是要砍人，不過也確實是讓人懷念的聲音
40年前的车型，免不了。
很奇妙诶，既然说是临客，那拍车佬们是怎么精准知道它会被拎出来拉客呢？难道说日本拍车佬们有特别的app或者讨论区会发布这些排班计划吗？还是只是“诶会开临客哦，那我们去碰碰运气看吧”？
香港M車45年
可不可以请虾介绍一下车厢的偶数编号的缘由。比如说为什么185系的2、4号车是184，E257系的1、2、7号车是E256？
看到这车总让我有一种当年在俄罗斯顿河畔罗斯托夫坐ЭР2Т去塔甘罗格的感觉，也是吵闹的电机声，制造年代也差不多，只不过那个车窗户是半开的
加拿大Via Rail已經80歲, 還在雪地中服務
😂😂😂对对对。。。其实还有更老的。
這車很經典的
其實臺灣的EMU500機電未改GTO變頻器的聲音也很吵但很好聽
确实听电机的声音是有点昭和气（没有平成年间的VVVF的变频特色）😂。
90年代，铁道部就应该引进这个车的，用于老旧线路电气化改造后，800公里内的中途运输，就能提早解决买票难得问题
请问视频中看速度的是什么手机软件？
測試一個留言
1
沙发
……185是神！！！
0:43 185才是超級汎用型www
2:47 關西也比較晚，日本的單臂弓始終1993年，應該是京成那邊先有的。法國、英國單臂弓漂亮（勻稱乾淨）德國則重視實用（強韌）日本單臂弓則纖細。實際上1970年就有現代單臂弓了，但各個國家引進時間不同。所以韓國是晚了點，但日本也不算早。（憑記憶，歡迎指正）
韓國製造的EMU900使用單臂集電弓
@@chian-pinhu2098這裡說的是還有新車用交臂式，不然500就是啦
1990年的大阪地鐵70系是日本第一個用單臂弓的車型
@@cyrilcheung2053 謝謝指正，確實搞錯了
人生第一本模型目錄就有185舞孃❤
這個昭和的車配上鐵道唱歌真的是超感動的
185系 日本國鐵泛用型的電車代表
當時有種思路是希望能有車能兼具普通/急行/特急的應用所以才以117系為藍本創造出185系，後代東日本的E257/東海的373系都是繼承這個思路的產品。185系曾經改艙過，不然以前可是遜色特急的代表，因為座艙舒適度等級比起傳統的特急差很多所以飽受批評。服務範圍曾跑過東北到那須鹽原、高崎兩毛到草津、上越線到水上、東海道線到大垣，是一款營運範圍非常廣大的車輛
現在要搭185還不容易 都是特定時期的加班車或是觀光專列，2018那時去拜訪185還滿大街跑呢
運輸業保養與技術的重要性
2017年去伊東的時候曾經搭到這系列車，嚇了一跳還有這麼老派的特急
2024年元旦凌晨，还拿来跑犬吠日出3号，えきねっと一放票就都去卷这元老级的车
倒是另外两趟一开始没啥人抢，很轻松就买到了（我没去卷，于是买了犬吠日出1号 E257系
另一个朋友在12.31晚上捡了个漏（就1张票），非常非常幸运地坐上了，
不然他说不会去犬吠看新年日出……然后我也硬是在銚子站，顶着1月的寒风等到185系进站+跟朋友会合
虾哥这次忘了确认（手指口呼）厕所锁好，还好锁上了
我在疫情前一年有坐過從伊豆急下田的185列車到川崎。
不過那個時候，還是正常班表，不是臨時列車。
還想說這個車怎麼這麼舊😂。
五年前曾搭過185從上野到足利的足利藤花專列。
請問一般這種偶爾跑的車的情報都去哪兒找啊。我雖然不算是資深鐵道迷，但還是很喜歡體驗各種列車。正好現在也在日本工作。但就是不知道去哪裡找情報😂
推特有
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@@BM2OHE 感謝回答，我會多看看x的(◦˙▽˙◦)
18年去伊豆之国坐过185系的特急舞女号，蛮有意思的车
6:20那個窗簾溝槽感覺有點類似JR西日本221、223系的窗簾溝
這台車的聲音跟比較老的那幾台自強好像~尖銳到像是要砍人，不過也確實是讓人懷念的聲音
40年前的车型，免不了。
很奇妙诶，既然说是临客，那拍车佬们是怎么精准知道它会被拎出来拉客呢？难道说日本拍车佬们有特别的app或者讨论区会发布这些排班计划吗？还是只是“诶会开临客哦，那我们去碰碰运气看吧”？
香港M車45年
可不可以请虾介绍一下车厢的偶数编号的缘由。比如说为什么185系的2、4号车是184，E257系的1、2、7号车是E256？
看到这车总让我有一种当年在俄罗斯顿河畔罗斯托夫坐ЭР2Т去塔甘罗格的感觉，也是吵闹的电机声，制造年代也差不多，只不过那个车窗户是半开的
加拿大Via Rail已經80歲, 還在雪地中服務
😂😂😂对对对。。。
其实还有更老的。
這車很經典的
其實臺灣的EMU500機電未改GTO變頻器的聲音也很吵但很好聽
确实听电机的声音是有点昭和气（没有平成年间的VVVF的变频特色）😂。
90年代，铁道部就应该引进这个车的，用于老旧线路电气化改造后，800公里内的中途运输，就能提早解决买票难得问题
请问视频中看速度的是什么手机软件？
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沙发