Vă salut! Am o dilemă in ceea ce privește consumul de motorină la un VW Touran (2004) P.D., 105 cai, BKC. In bord îmi arată un consum in medie de 5,5 litri la 100 km însă în realitate îmi consumă cu cel puțin 0,7 litri in plus- verificat plin la plin, alimentat de la minim cu 30 de litri - fac in medie 400-450 - in funcție de stilul de mers. O părere, vă rog! Mulțumesc!
Consumul din bord la nici o masina nu este real ,este aproximativ.Consumul real se face plin pe plin ,adica, cand se aprinde becul galben de la motorina se face plinul se reseteaza kilometrajul si cand se aprinde din nou becul galben se calculeaza km.
Va salut ! Am și eu o întrebare referitoare la consum dar nu de motorina, în speță de ulei ! Am schimbat turbo la un 5/520d 184 cp! Recunosc că nu m am documentat din lipsa de timp așa că am zis că mai repede ajung la concluzie daca întreb un cunoscător! Că sa fiu mai precis am schimbat doar miezul turbinei și chitul ( garnituri , șurubui etc ) nu și carcasa din motive economice bineînțeles (carcasa nu avea nimic) .sa făcut schimbul de ulei filtru totul ok ! După 4k mile mă trezesc că rămân în pană de motor din cauza pompei de ulei (bănuiesc) .Întrebarea principala e când patrula de intervenție (mașină de tractare ) mi a verificat uleiul ,nivelul era la minim pe joja ! Întrebarea mea este : unde sunt aproape 2 litri de ulei având în vedere că mașina nu are scurgere și înainte de a schimba turbo nu consuma mai mult de poate 100 ml la un interval de schimb ! Nu scoate fum alb la eșapament nu se simte fum in spatele mașinii ! Thanks
Merci de răspuns ! Era Castrol ceva foarte sofisticat exact ce cerea mașina ! Am luat de data asta Castrol magnatec 5 w40 C3 de care am fost destul de.multumit dar ultimult Castrol era tot magnatec dar C3 DPF acesta care l am luat azi e doar C3 fara DPF
Da m am gândit și eu că poate fi o varianta că sa nu fie pe placul motorului dar uleiul aparent respecta cerințele specifice! O sa schimb pompa care îmi tot făcea cu ochiul roșu în bord când porneam motorul și era rece dar credeam că e senzorul de presiune, și o sa vad ce se întâmplă ! Ok o seara buna
@@MecanicaPovestita da și eu foloseam înainte dar mi se pare că 5w 30 își pierde proprietățile de ungere foarte repede iar 40 fiind puțin mai gros parca durează lubrifiere de calitate mai mult timp ! Asta e părerea mea personala ! Posibil sa nu am dreptate dar eu sunt ok cu 5w40 mai ales că mașina are 160k mile
Este normal ca consumul de combustibil să crească pe perioada regenerării filtrului de particule diesel (DPF), deoarece în acest proces sistemul de injectie poate folosi o cantitate mai mare de combustibil pentru a crește temperatura în interiorul DPF-ului, astfel încât particulele să fie arse. Creșterea consumului de combustibil poate fi de până la 10-15% în timpul regenerării DPF-ului, însă aceasta poate varia în funcție de mai mulți factori, precum starea filtrului de particule, condițiile de conducere, tipul de motorină utilizată și setările sistemului de injectie. După ce regenerarea a fost finalizată, este normal ca consumul de combustibil să revină la nivelul normal, iar în cazul dumneavoastră, creșterea de 5-7% poate fi considerată normală.
Buna puteti sa-mi spuneti si mie ce cod de erare este asta 000017 - B1; reglare axa cu came admisie în devans P0011 - 000 - insuficientă - MIL aprins împrejurări cod: Stare defect: 11100000 Prioritate defect: 0 Frecvenţa defect: 1 va multumesc.
Această problemă poate fi cauzată de o varietate de factori, inclusiv probleme cu senzorii de poziție a arborelui cu came sau a arborelui cotit, probleme cu distribuția motorului sau probleme cu sistemul de lubrifiere. Este important să se diagnozeze și să se remedieze problema cât mai curând posibil, deoarece această eroare poate duce la probleme mai grave cu motorul și poate duce la deteriorarea acestuia în timp. Ce masina si motor ai sa iti spun mai exact ce are.
Daca dupa schimbarea distributiei ai aceasta problema clar nu este pusa la punct. Mai ales daca la pornire cateodata porneste bine cateodata ai nevoie ca electromotorul sa invarta mai mult.
Mulțumim maestre 🙋👍👍👍
Mulțumim !
Cu placere!
Vă salut! Am o dilemă in ceea ce privește consumul de motorină la un VW Touran (2004) P.D., 105 cai, BKC. In bord îmi arată un consum in medie de 5,5 litri la 100 km însă în realitate îmi consumă cu cel puțin 0,7 litri in plus- verificat plin la plin, alimentat de la minim cu 30 de litri - fac in medie 400-450 - in funcție de stilul de mers. O părere, vă rog! Mulțumesc!
Consumul din bord la nici o masina nu este real ,este aproximativ.Consumul real se face plin pe plin ,adica, cand se aprinde becul galben de la motorina se face plinul se reseteaza kilometrajul si cand se aprinde din nou becul galben se calculeaza km.
Va salut ! Am și eu o întrebare referitoare la consum dar nu de motorina, în speță de ulei ! Am schimbat turbo la un 5/520d 184 cp! Recunosc că nu m am documentat din lipsa de timp așa că am zis că mai repede ajung la concluzie daca întreb un cunoscător! Că sa fiu mai precis am schimbat doar miezul turbinei și chitul ( garnituri , șurubui etc ) nu și carcasa din motive economice bineînțeles (carcasa nu avea nimic) .sa făcut schimbul de ulei filtru totul ok ! După 4k mile mă trezesc că rămân în pană de motor din cauza pompei de ulei (bănuiesc) .Întrebarea principala e când patrula de intervenție (mașină de tractare ) mi a verificat uleiul ,nivelul era la minim pe joja ! Întrebarea mea este : unde sunt aproape 2 litri de ulei având în vedere că mașina nu are scurgere și înainte de a schimba turbo nu consuma mai mult de poate 100 ml la un interval de schimb ! Nu scoate fum alb la eșapament nu se simte fum in spatele mașinii ! Thanks
Incearca sa schimbi uleiul cu unul bun ,sa nu bagi castrol edge si vezi daca mai il bea .
Merci de răspuns ! Era Castrol ceva foarte sofisticat exact ce cerea mașina ! Am luat de data asta Castrol magnatec 5 w40 C3 de care am fost destul de.multumit dar ultimult Castrol era tot magnatec dar C3 DPF acesta care l am luat azi e doar C3 fara DPF
Da m am gândit și eu că poate fi o varianta că sa nu fie pe placul motorului dar uleiul aparent respecta cerințele specifice! O sa schimb pompa care îmi tot făcea cu ochiul roșu în bord când porneam motorul și era rece dar credeam că e senzorul de presiune, și o sa vad ce se întâmplă ! Ok o seara buna
O seara buna si tie.Eu prefer la acesr bmw 5w30 magnatec clasic.
@@MecanicaPovestita da și eu foloseam înainte dar mi se pare că 5w 30 își pierde proprietățile de ungere foarte repede iar 40 fiind puțin mai gros parca durează lubrifiere de calitate mai mult timp ! Asta e părerea mea personala ! Posibil sa nu am dreptate dar eu sunt ok cu 5w40 mai ales că mașina are 160k mile
La al meu c4, 1.6 hdi, euro 6, consumul meu este mic dupa ce dpf si-a facut regenerarea. 5% Creste foarte mult pana la regenerare. 7%
Este normal ca consumul de combustibil să crească pe perioada regenerării filtrului de particule diesel (DPF), deoarece în acest proces sistemul de injectie poate folosi o cantitate mai mare de combustibil pentru a crește temperatura în interiorul DPF-ului, astfel încât particulele să fie arse.
Creșterea consumului de combustibil poate fi de până la 10-15% în timpul regenerării DPF-ului, însă aceasta poate varia în funcție de mai mulți factori, precum starea filtrului de particule, condițiile de conducere, tipul de motorină utilizată și setările sistemului de injectie.
După ce regenerarea a fost finalizată, este normal ca consumul de combustibil să revină la nivelul normal, iar în cazul dumneavoastră, creșterea de 5-7% poate fi considerată normală.
@@MecanicaPovestita merci
Buna puteti sa-mi spuneti si mie ce cod de erare este asta 000017 - B1; reglare axa cu came admisie în devans
P0011 - 000 - insuficientă - MIL aprins
împrejurări cod:
Stare defect: 11100000
Prioritate defect: 0
Frecvenţa defect: 1 va multumesc.
Această problemă poate fi cauzată de o varietate de factori, inclusiv probleme cu senzorii de poziție a arborelui cu came sau a arborelui cotit, probleme cu distribuția motorului sau probleme cu sistemul de lubrifiere. Este important să se diagnozeze și să se remedieze problema cât mai curând posibil, deoarece această eroare poate duce la probleme mai grave cu motorul și poate duce la deteriorarea acestuia în timp.
Ce masina si motor ai sa iti spun mai exact ce are.
Masina nu a avut nimic pana sa schimbat distributia la un service cu dorei dupa cum se vede multumesc mult.
vw tiguan benzina motor 2 tsi an 2010 150000 km
Daca dupa schimbarea distributiei ai aceasta problema clar nu este pusa la punct.
Mai ales daca la pornire cateodata porneste bine cateodata ai nevoie ca electromotorul sa invarta mai mult.
Multumesc aveti dreptate am vrut sa am o confirmare de la un meserias am vazut ce spune testerul dar voiam o confirmare sigura.