Honestamente o que gostaria de ver era um comparativo entre 2 utilitários da mesma gama, por exemplo e-208 Vs 208 que simulasse os custo a 7/8 anos (tempo previsível de uso dos carros a bateria) em termos de comparativo de custos de utilização (combustíveis, manutenção, etc) pois mesmo com os combustíveis a níveis máximos como já vimos este ano, acho difícil conseguir amortizar a diferença de preço entre as 2 viaturas.
@@cliodTirxe Onde me viu escrever que as baterias não prestam? referi o tempo médio de "retenção" das viaturas em geral, a bateria terá obviamente degradação mas se o condutor ter os cuidados devidos estará a 90/95% da sua capacidade. Existe algum motivos para que os consumidores tenham um carro elétrico por um período superior aos chamados convencionais?
Depende da utilização, tendo em conta os, vá, cerca de 5/6 mil euros a mais entre um carro a gasóleo e um elétrico, fazendo uns 20mil kms ao ano, poupo cerca de 2000 euros ao ano, ou seja, amortiza em 4/5 anos. Vai sempre depender de caso para caso, por exemplo, não se paga IUC (ainda) (poupança de uns 100€/ano) e as manutenções são super reduzidas, paguei 40€ de manutenção programada (1 por ano) que foi essencialmente uma vistoria física (travões, pneus etc), fazer as atualizações de software ao carro/bateria e lavagem. O meu conselho é pegar numa folha de excel e colocar lá todas as despesas, incluindo kms, preço de combustível. E verificar se compensa em quanto tempo. Por exemplo, com a minha utilização, cerca de 25k ao ano, ao fim de 300mil kms, eu (à partida) o que poupei com o combustível, consigo comprar outro carro novo nessa altura.
@@xexas3000 Na generalidade compensa para quem faz muitos km ao ano. No meu caso, em 10 anos que tenho carro nunca fiz mais do que 10mil km ano. Por acaso tenho a ideia que a diferença entre um gasóleo e um 100% electrico do mesmo modelo é muito superior a 5/6 mil €
@@jmmv Na altura em que comprei o e208 pediam-me 27 mil por um a gasóleo e 33 por um eléctrico (mesma configuração nos dois). Isto antes de quaisquer incentivos estatais, se os for incluir então fica quase no mesmo valor. Pois, quem faz poucos kms, talvez nem a gasóleo compense versus gasolina.
eu acho que o ZOE é um carro que se está bem marimbando para o design exterior e para o prazer de condução. A única coisa que o preocupa é o conforto de rolamento e os custos de utilização. Ou seja reduz-se a um mero meio de locomoção entre o ponto A e o ponto B. Enquanto o Peugeot acrescenta jovialidade e dinamismo ao pragmatismo bafiento do ZOE
O meu velhinho Zoe, em cidade entre os 13 e os 14 kW, ainda partilha o mesmo chassis. Os carregadores a 22KW acabam por ser uma boa opção. O R5 é vai dar uma nova vida.
Dirigi o Renault Zoe de geração anterior aqui no Brasil e achei que o carrinho não era ruim, apesar de simples. Mas confesso que após isso já dirigi outros elétricos e sempre fico com a sensação de que estou dirigindo uma enceradeira ou um carrinho de bate-bate. A entrega de binário praticamente imediata é até interessante. Mas a maneira como a condução evolui e a falta de um ruído de motor ou um feeling mais mecânico me causa muita estranheza e faz com que eu não seja uma pessoa que goste de elétricos. Mesmo sabendo que futuramente não teremos muita opção a não ser aceitá-los. Parabéns pelo comparativo muito completo. Ótimo vídeo!
Preços no Brasil: Peugeot e-208: 39.000 euros. Renault Zoe: 42.650 euros. O Brasil tem hoje quase 100 modelos disponíveis entre os 100% elétricos, os híbridos (HEV, que têm motor a combustão e elétrico, com bateria autorrecarregável); e os híbridos plug-in (PHEV, que também recarregam na tomada). As vendas de carros elétricos e híbridos crescem 58% em 2022 no Brasil. Anfavea estima que as vendas geral de veículos deve atingir 2,14 milhões de unidades comercializadas em 2022. Brasil caiu para o 8º maior mercado automotivo do mundo, também o 3º maior mercado de carros usados do mundo, atrás dos EUA e da China.
A Peugeot não acabou de actualizar este modelo com um motor eléctrico mais potente e com uma autonomia maior? Com a actualização será finalmente algo que me poderá interessar. Ou o 308 SW se a autonomia for superior a 400kms wltp.
O ideal seria o design do E208 e autonomia do Zoe. No final a escolha mais racional na autonomia seria o ZOE, embora o design em formato de ovo, e os interiores pobres deixarem a desejar. Mas o design e o comportamento em estrada do E208 são sem dúvida um trunfo. No final acho iria optar pelo 208.
Conduzo o zoe z50 em tvde em cidade andar com cuidado faço nas calmas médias 12kw mas é um carro sem conforto nenhum muito mau mesmo, suspensão fraca também Só apecto positivo a autonomia que em cidade com cuidado faço muito perto ou mesmo os 400km e regenera muito em descida com o eco ligado e andar em B Mas sem dúvida o e-208
Boa noite, pode me dizer qual o melhor carro entre os dois para conduzir em tvde? O zoe tem mais autonomia mas me apaixonei no e-208, será que o e-208 é um bom cara para conduzir tvde?
@@douglassouza5690 olha eu andei com o zoe mais de 6 meses, pontos fortes que carrega em casa a 22kw (40% por hora), consegue regenerar muito em descida andando com o Eco e no B, agora se fores fazeres mais 4/5 horas tvde com ele, esquece não tem conforto nenhum, a suspensão é horrível , é um carro que cansa muito o corpo de conduzir Fui fazer um test drive do e-208 de longe prefiro o e-208 mesmo carregando a 11kw , mas já com as novas baterias já fazes perto de 400km , e qualidade de material nem se compara muito superior ao zoe , é muito confortável mesmo , e o design do carro muito mais elegante , já encomendei um e-208 para tvde e não me arrependo
Dizendo a verdade, para o meu daily basis e para a minha carteira perdiam os 2 não ganhava nenhum. Dar até 35K por duas "coisas" dessas é assaltar a carteira. Mas num mundo das maravilhas onde todos os portugueses teriam muito dinheiro para gastar à tôa e por este limite de preços eu escolheria o Honda e. Este os 2 o Zoe sem dúvida pelo menos é mais fiavel que é o que mais valorizo num carro.
Bim dia. Honestamente! Essa vitoria não faz qualquer sentido, visto que o conceito desse tipo de automóvel é conforme o nome diz citadino elétrico. Focados no que pode oferecer em autonomia (klm. Por carga) vs conforto e pratico. não um brinquedo de diversão. Caso assim fosse teria pouca diversão no Peugeot 208e pois ficaria sem bateria para o resto do dia.... Parabens pelo canal sou vosso seguidor a já algum tempo. E gosto das novas abordagens aos clássicos....
O problema do Peugeot 208 é o i-cockpit pois não se consegue ver o conta kilometros. O que seria interessante era comparar os modelos de uma marca na versão com motores a combustão e motores eléctricos
Depende muito de pessoa para pessoa e da regulação do banco e volante. Já tive um 208 com a anterior geração do i-cockpit, onde o volante nem era achatado em cima e não tive esse problema.
@@joaovasco1534 O problema é que este sistema foi pensado com base na ergonomia e isso implica que as pessoas regulem o banco de forma correta para a estatura delas. O que ocorre é que as pessoas têm habitos e não se sentam de forma correta, muitos usam o banco baixo demais para a estatura que têm ou o volante alto demais e os punhos ficam mais altos que os ombros o que também é incorreto. Diria que este sistema "força" posturas mais corretas e muitos vão achar doloroso mudar a sua postura, é como mudar um vicio.
@@xexas3000 Este modelo já está desatualizado, o Peugeot acabou de lançar o e-208 com bateria um pouco maior (passa 398km) e o motor passa a 156cv. Só que estes números de autonomia são como os números de consumo homologados... uma coisa é nos testes outra é na rua.
Nunca experimentei e-208. Mas já experimentei o Zoe e fiquei surpreendido com a péssima posição de condução. Parece que estamos sentados numa cadeira. É horrível. E acho incrível como é que a maioria das pessoas (inclusive a Razão automóvel neste vídeo) resume o conforto à "moleza" da suspensão ignorando completamente a posição de condução.
Curiosamente; a mim, a única razão que pode fazer virar o ponteiro para o 208 será a posição de condução que me parece mais ao jeito de pessoal de estatura média que é o que serão a maioria dos condutores. De resto, e pode ser muito subjetivo, mas tudo aponta para o ZOE como vencedor. É certa aquela fama de carro feião e nada apelativo das primeiras gerações, mas este carro nada tem a ver com isso. Neste segmento, quer-se um carro prático e moderno QB. Ah; e com uns Kms a mais de autonomia... O vencedor aqui salta então logo à vista!...
É pena nestes comparativos não falarem um pouco da fiabilidade e como estes carros se têm comportado neste aspecto no nosso mercado. Ajuda não só a informar o público mas também a dar uma percepção do que se pode esperar de manutenção e avarias nestes veículos elétricos. Acho que ajudava a acalmar o estigma que existe sobre baterias. Eu posso dizer que relativamente ao Peugeot elétrico nunca tive qualquer feedback da sua fiabilidade mas do ZOE tenho colegas que este é o carro dado pela empresa e muitos se queixaram de problemas elétricos, vidros, fecho central, problemas de software e um caso estranho de num dia de pico de verão com o calor o carro entrou em modo de segurança. Isto são apenas dados anedóticos mas sendo a razão automóvel um meio de comunicação social pode ter acesso a dados mais concretos e partilhar estes com o público e ajudar a perceber o valor de investir num carro elétrico.
@@gustavopedrosa81 de certeza que existem pessoas com boas experiências com o ZOE e já não conseguem voltar a um carro de combustão, mas dados concretos era excelente. Em falta de melhor partilha deste tipo experiências nos comentários também ajuda.
@@rodrigobat1951 no meu caso, voltei a usar Zoe e deixei de usar o carro a combustão. Estranhei as queixas de problemas eléctricos (acredito que existam) sem ter um único problema num modelo em que já fiz tantos KMS 😉
Ola Miguel. Obrigado por mais um video interessante. Eu ficaria com o Peugeot sem duvida. Por outro lado os novos e208 não tem 156cv e uma bateria de 50kw?
No abandono dos carros a combustível para dar lugar a carros elétricos como estes, acho um ROUBO eles serem tão caros. Carros de entrada "o dito carro do pobre" a custar 36 mil €?
Isto não são carros de entrada!! Carros de entrada é um Active de 75cv a gasolina a 18 mil ou o Active elétrico a 32mil! A única forma do eletrico ter lugar no mercado é nas versões mais potentes e caras, isto é transversal a todos os segmentos. Já o diesel era a mesma coisa e imensos anos seguidos estes segmentos pequenos eram muito mais caros a diesel por causa das altas cilindradas que tinham para a mesma potencia. O preço do lítio parou de baixar e o preço dos outros metais tem subido. Diria que vão ser obrigados a repensar a teoria de acabar com ICE, acabamos como nos primórdios do mundo automóvel. Só os ricos podem comprar carros novos.
Estás propostas deviam custar poucco mais de 20 000 euros... assim não interessam à marior parte dos Portugueses.... Estamos a falar em mais de 100 mil km para armortizar o valor investido a mais.... e se carregar fora de casa pode acontecer nunca amortizar o valor investirdo
Nunca nas versões aí apresentadas, no caso do 208 é logo a versão mais cara de todas. O GT a diesel ou gasolina custam 27+ ou 26+ respetivamente. A questão é, 10 mil euros a mais em relação às outras é imenso mas isto não irá melhorar e se a legislação não mudar na UE os carros novos irão custar todos uma fortuna.
São dois bons comparativos mas não troco pelo meu Opel Corsa_e com bateria de 50 kw e com autonomia de 368 kms e estou a fazer consumos de 13,1 kw/h por cada 100 kms, e isto aqui na Região Autónoma da Madeira, no capitulo dinâmica é melhor que a Renault e o Peugeot.
Também fui para o corsa-e e estou bastante satisfeito. É um bocadinho "sem sal" quando se olha para o interior quando comparado com o peugeot, mas pela diferença de preço e considerando que têm especificacoes praticamente iguais, era a opção que fazia mais sentido.
37.000€ - incentivo do governo - dinheiro poupado em gasolina... mesmo assim acho que ficam ainda uns 3000-6000 mais caros que o equivalente de gasolina
Infelizmente quem vive >= 150km das duas cidades ( Porto ou Lisboa ) o carro eléctrico ainda não responde as necessidades cada vez mais exigentes da população. Esta gama de eléctricos está longe de satisfazer essas necessidades. Carros com autonomias a partir dos 600km já estão próximos de satisfazer essas necessidades mas a velocidade de “auto estrada” os eléctricos morrem na praia e numa viagem de 600km começa a ser frustrante pela falta de densidade dos postos de carregamento. Para quem vive em áreas metropolitanas já começa a ser uma boa solução, para os outros ainda temos que esperar que a tecnologia evolua.
Considerando que são citadinos, o ZOE no modo eco não passa dos 90km/H (para viagens longas em AE é uma treta), 99% da utilzação desses carros vai ser em cidade, para mim não há dúvidas que a vantagem pende para o Zoe por ter AC 22kw
Sem dúvida que esse é o argumento mais importante. Pouco compreensível num carro muito mais recente e só carregar a 11kw/h. Quando os postos públicos são todos a 22 é .... Para quem pensa em carregar fora de casa não faz sentido optar por carros que só carregam a 11.
@@ebvsantos outros só carregam a 11 AC atenção. Em DC os há que vão a 250+... É tudo uma questão da utilização que se vai dar ao EV. Neste caso para mim é impossível que seja mais do que utilização citadina e viagens curtas.
Vou ser suspeito no meu comentário porque os carros a pilhas ainda não me convencem. Agora falando do comparativo acho as linhas exteriores do 208 mais apelativas mas quando vamos para o interior já o Zoe parece-me melhor porque não gosto desta filosofia da Peugeot com um volante esquisito em que para mim é muito difícil arranjar uma posição de condução boa e ver o quadrante por cima do volante. Se eu tivesse de comprar um carro eléctrico este seria apenas para a cidade e pequenas voltas porque a autonomia é um grande problema e neste caso a escolha seria o Zoe, pelo maior conforto.
Era interessante ver um comparativo de vida real em que se comparara-se um modelo elétrico Vs um modelo equivalente a combustão simulando num período de tempo (10 anos) custos de aquisição, consumos e manutenções. Um carro elétrico custa o dobro de um carro equivalente a combustão acho que é um fator a ter em conta.
😂😂😂😂 37.000€ por uma carripana … a sério ?! está tudo louco ou sou só eu ???? De resto, bom comparativo - eu preferia o 208 any day … se fosse louco, claro …!
@@MiguelTS99 no site só vejo a partir de 46.000 mais coisa menos coisa, mas ainda assim, mesmo que sejam 8.000 de diferenca , obviamente que o Tesla vale muito mais a pena ! Se for 2.000 bem, então não só vale a pena contra o 208 como vale a pena contra qualquer carro atualmente à venda (não me ocorre melhor value for money )
Quase 40 mil por carros que apenas atinge 150 kmh tenho um carro a diesel que dá 226 kmh consigo médias de 5 litros aos 100 tinha que estar com grande pedrada na cabeça para trocar por uma carroça dessas
Se o limite de velocidade na AE é de 120 km/h chega bem... vem ai mais 58 radares, para quem tem muito até pode andar a 300 km/h pode pagar, mas o problema é outro, agora dá carta presa até 2 anos ou 5 anos sem poder tirar carta nova, para além de perda de pontos na carta.🙃
Realmente esta mentalidade, velocidade é que interessa sempre cheios de pressa não percebo para que ? Se gostam tanto de velocidade porque não vão para os karts?
A diferença é que o Zoe carregas uma bateria com 3€ enquanto no teu não chegam 60€ mais mudanças de óleo, etc... Para quem faz muitos Km podes poupar 100 a 200€ por mês facilmente, para não falar que os carros a Diesel estão em vias de extinção e em algumas cidades já nem entram.
![+400 kms no RENAULT ZOE [Review Portugal]](http://i.ytimg.com/vi/eLhrE8r6DTg/mqdefault.jpg)
Honestamente o que gostaria de ver era um comparativo entre 2 utilitários da mesma gama, por exemplo e-208 Vs 208 que simulasse os custo a 7/8 anos (tempo previsível de uso dos carros a bateria) em termos de comparativo de custos de utilização (combustíveis, manutenção, etc) pois mesmo com os combustíveis a níveis máximos como já vimos este ano, acho difícil conseguir amortizar a diferença de preço entre as 2 viaturas.
Acha que um carro elétrico com 8 anos a bateria já não presta??? Que dizer dos leafs com mais de 10 anos que ainda circulam ...
@@cliodTirxe Onde me viu escrever que as baterias não prestam? referi o tempo médio de "retenção" das viaturas em geral, a bateria terá obviamente degradação mas se o condutor ter os cuidados devidos estará a 90/95% da sua capacidade.
Existe algum motivos para que os consumidores tenham um carro elétrico por um período superior aos chamados convencionais?
Depende da utilização, tendo em conta os, vá, cerca de 5/6 mil euros a mais entre um carro a gasóleo e um elétrico, fazendo uns 20mil kms ao ano, poupo cerca de 2000 euros ao ano, ou seja, amortiza em 4/5 anos.
Vai sempre depender de caso para caso, por exemplo, não se paga IUC (ainda) (poupança de uns 100€/ano) e as manutenções são super reduzidas, paguei 40€ de manutenção programada (1 por ano) que foi essencialmente uma vistoria física (travões, pneus etc), fazer as atualizações de software ao carro/bateria e lavagem.
O meu conselho é pegar numa folha de excel e colocar lá todas as despesas, incluindo kms, preço de combustível. E verificar se compensa em quanto tempo.
Por exemplo, com a minha utilização, cerca de 25k ao ano, ao fim de 300mil kms, eu (à partida) o que poupei com o combustível, consigo comprar outro carro novo nessa altura.
@@xexas3000 Na generalidade compensa para quem faz muitos km ao ano. No meu caso, em 10 anos que tenho carro nunca fiz mais do que 10mil km ano.
Por acaso tenho a ideia que a diferença entre um gasóleo e um 100% electrico do mesmo modelo é muito superior a 5/6 mil €
@@jmmv Na altura em que comprei o e208 pediam-me 27 mil por um a gasóleo e 33 por um eléctrico (mesma configuração nos dois). Isto antes de quaisquer incentivos estatais, se os for incluir então fica quase no mesmo valor.
Pois, quem faz poucos kms, talvez nem a gasóleo compense versus gasolina.
eu acho que o ZOE é um carro que se está bem marimbando para o design exterior e para o prazer de condução. A única coisa que o preocupa é o conforto de rolamento e os custos de utilização. Ou seja reduz-se a um mero meio de locomoção entre o ponto A e o ponto B. Enquanto o Peugeot acrescenta jovialidade e dinamismo ao pragmatismo bafiento do ZOE
Conduzo um zoe igual e numa utilização normal nunca ultrapasso os 14kwh, com cuidado consigo andar nos 12kwh
Queremos mais vídeos destes 😉
Já agora, incluir o novo MG 4
O meu velhinho Zoe, em cidade entre os 13 e os 14 kW, ainda partilha o mesmo chassis.
Os carregadores a 22KW acabam por ser uma boa opção.
O R5 é vai dar uma nova vida.
Dirigi o Renault Zoe de geração anterior aqui no Brasil e achei que o carrinho não era ruim, apesar de simples. Mas confesso que após isso já dirigi outros elétricos e sempre fico com a sensação de que estou dirigindo uma enceradeira ou um carrinho de bate-bate. A entrega de binário praticamente imediata é até interessante. Mas a maneira como a condução evolui e a falta de um ruído de motor ou um feeling mais mecânico me causa muita estranheza e faz com que eu não seja uma pessoa que goste de elétricos. Mesmo sabendo que futuramente não teremos muita opção a não ser aceitá-los. Parabéns pelo comparativo muito completo. Ótimo vídeo!
Os consumos/autonomia dos EV deviam ter sempre a diferenciação de uso cidade e autoestrada. Excelente trabalho
Preços no Brasil: Peugeot e-208: 39.000 euros. Renault Zoe: 42.650 euros. O Brasil tem hoje quase 100 modelos disponíveis entre os 100% elétricos, os híbridos (HEV, que têm motor a combustão e elétrico, com bateria autorrecarregável); e os híbridos plug-in (PHEV, que também recarregam na tomada). As vendas de carros elétricos e híbridos crescem 58% em 2022 no Brasil. Anfavea estima que as vendas geral de veículos deve atingir 2,14 milhões de unidades comercializadas em 2022. Brasil caiu para o 8º maior mercado automotivo do mundo, também o 3º maior mercado de carros usados do mundo, atrás dos EUA e da China.
O design é Peugeot, mas o elétrico tem na autonomia a sua principal característica.
Bom dia
Para o dia a dia são bons
Para quem precisa de andar a sério é trabalhar o caminho ainda é longo
Sem dúvida o Peugeot e208
Excelente comparativo! Para quando analisam os MG elétricos - excelente preço!
Para quando o MG4?
A Peugeot não acabou de actualizar este modelo com um motor eléctrico mais potente e com uma autonomia maior? Com a actualização será finalmente algo que me poderá interessar. Ou o 308 SW se a autonomia for superior a 400kms wltp.
O ideal seria o design do E208 e autonomia do Zoe.
No final a escolha mais racional na autonomia seria o ZOE, embora o design em formato de ovo, e os interiores pobres deixarem a desejar.
Mas o design e o comportamento em estrada do E208 são sem dúvida um trunfo.
No final acho iria optar pelo 208.
🇧🇷 35 mil é muito dinheiro, se fosse a metade, ainda seria caro
Conduzo o zoe z50 em tvde em cidade andar com cuidado faço nas calmas médias 12kw mas é um carro sem conforto nenhum muito mau mesmo, suspensão fraca também
Só apecto positivo a autonomia que em cidade com cuidado faço muito perto ou mesmo os 400km e regenera muito em descida com o eco ligado e andar em B
Mas sem dúvida o e-208
Boa noite, pode me dizer qual o melhor carro entre os dois para conduzir em tvde? O zoe tem mais autonomia mas me apaixonei no e-208, será que o e-208 é um bom cara para conduzir tvde?
@@douglassouza5690 olha eu andei com o zoe mais de 6 meses, pontos fortes que carrega em casa a 22kw (40% por hora), consegue regenerar muito em descida andando com o Eco e no B, agora se fores fazeres mais 4/5 horas tvde com ele, esquece não tem conforto nenhum, a suspensão é horrível , é um carro que cansa muito o corpo de conduzir
Fui fazer um test drive do e-208 de longe prefiro o e-208 mesmo carregando a 11kw , mas já com as novas baterias já fazes perto de 400km , e qualidade de material nem se compara muito superior ao zoe , é muito confortável mesmo , e o design do carro muito mais elegante , já encomendei um e-208 para tvde e não me arrependo
Dizendo a verdade, para o meu daily basis e para a minha carteira perdiam os 2 não ganhava nenhum. Dar até 35K por duas "coisas" dessas é assaltar a carteira. Mas num mundo das maravilhas onde todos os portugueses teriam muito dinheiro para gastar à tôa e por este limite de preços eu escolheria o Honda e. Este os 2 o Zoe sem dúvida pelo menos é mais fiavel que é o que mais valorizo num carro.
Bim dia.
Honestamente!
Essa vitoria não faz qualquer sentido, visto que o conceito desse tipo de automóvel é conforme o nome diz citadino elétrico. Focados no que pode oferecer em autonomia (klm. Por carga) vs conforto e pratico. não um brinquedo de diversão. Caso assim fosse teria pouca diversão no Peugeot 208e pois ficaria sem bateria para o resto do dia....
Parabens pelo canal sou vosso seguidor a já algum tempo. E gosto das novas abordagens aos clássicos....
O problema do Peugeot 208 é o i-cockpit pois não se consegue ver o conta kilometros. O que seria interessante era comparar os modelos de uma marca na versão com motores a combustão e motores eléctricos
E que tal regular o banco ....
Depende muito de pessoa para pessoa e da regulação do banco e volante. Já tive um 208 com a anterior geração do i-cockpit, onde o volante nem era achatado em cima e não tive esse problema.
Quem não souber se sentar ao volante é normal não ver nada😃Com este sistema nos modelos da Peugeot já vendeu 8 milhões.
@@joaovasco1534 😂😂
@@joaovasco1534 O problema é que este sistema foi pensado com base na ergonomia e isso implica que as pessoas regulem o banco de forma correta para a estatura delas.
O que ocorre é que as pessoas têm habitos e não se sentam de forma correta, muitos usam o banco baixo demais para a estatura que têm ou o volante alto demais e os punhos ficam mais altos que os ombros o que também é incorreto.
Diria que este sistema "força" posturas mais corretas e muitos vão achar doloroso mudar a sua postura, é como mudar um vicio.
Prefiro o Peugeot ! Eléctricos não compensa pelo elevado preço e autonomia e falta de postos carga ! Um barrete para tansos !
Boa tarde… esqueceram de um coisa muito importante num veículo eléctrico, o software…
Often overlooked. Só quem viver com um EV sabe da importância do software.
@@rui569 Tesla
Pegeout e-208 sem dúvidas.
Adoro a estética do Peugeot. Tenho pena que o grupo PSA não aposte numa melhor bateria/autonomia
Por acaso, o sistema da bateria da Peugeot é melhor que a do Zoe uma vez que tem refrigeração líquida.
@@xexas3000 sem dúvida. E permite carregamentos muito mais rápidos. Mas... tem pouca capacidade para o preço (e em comparação com o Zoe)
@@xexas3000 Este modelo já está desatualizado, o Peugeot acabou de lançar o e-208 com bateria um pouco maior (passa 398km) e o motor passa a 156cv.
Só que estes números de autonomia são como os números de consumo homologados... uma coisa é nos testes outra é na rua.
Peugeot e-208
Nunca experimentei e-208. Mas já experimentei o Zoe e fiquei surpreendido com a péssima posição de condução. Parece que estamos sentados numa cadeira. É horrível. E acho incrível como é que a maioria das pessoas (inclusive a Razão automóvel neste vídeo) resume o conforto à "moleza" da suspensão ignorando completamente a posição de condução.
Gosto mais do e-208, mais bonito.
Curiosamente; a mim, a única razão que pode fazer virar o ponteiro para o 208 será a posição de condução que me parece mais ao jeito de pessoal de estatura média que é o que serão a maioria dos condutores. De resto, e pode ser muito subjetivo, mas tudo aponta para o ZOE como vencedor. É certa aquela fama de carro feião e nada apelativo das primeiras gerações, mas este carro nada tem a ver com isso. Neste segmento, quer-se um carro prático e moderno QB. Ah; e com uns Kms a mais de autonomia... O vencedor aqui salta então logo à vista!...
Ente os 2 escolhia o Zoe, pela gama de preços o Honda e
É pena nestes comparativos não falarem um pouco da fiabilidade e como estes carros se têm comportado neste aspecto no nosso mercado. Ajuda não só a informar o público mas também a dar uma percepção do que se pode esperar de manutenção e avarias nestes veículos elétricos. Acho que ajudava a acalmar o estigma que existe sobre baterias. Eu posso dizer que relativamente ao Peugeot elétrico nunca tive qualquer feedback da sua fiabilidade mas do ZOE tenho colegas que este é o carro dado pela empresa e muitos se queixaram de problemas elétricos, vidros, fecho central, problemas de software e um caso estranho de num dia de pico de verão com o calor o carro entrou em modo de segurança. Isto são apenas dados anedóticos mas sendo a razão automóvel um meio de comunicação social pode ter acesso a dados mais concretos e partilhar estes com o público e ajudar a perceber o valor de investir num carro elétrico.
Já tive 2 zoe e zero problemas 🤷🏻♂️
@@gustavopedrosa81 de certeza que existem pessoas com boas experiências com o ZOE e já não conseguem voltar a um carro de combustão, mas dados concretos era excelente. Em falta de melhor partilha deste tipo experiências nos comentários também ajuda.
@@rodrigobat1951 no meu caso, voltei a usar Zoe e deixei de usar o carro a combustão. Estranhei as queixas de problemas eléctricos (acredito que existam) sem ter um único problema num modelo em que já fiz tantos KMS 😉
Procura por solving golf E vota aqui o teu comentário para os otários não virem para aqui comentar que os elétricos é que é bom
Os carros a combustão da Renault também apresentam problemas elétricos.
O meu ainda não me deixou apeado.
A autonomia do 208 não foi aumentada para os 400km!?
Sinceramente, o Peugeot 208e é mais bonito por fora e por dentro, o meu voto vai para a Peugeot.
Ola Miguel. Obrigado por mais um video interessante. Eu ficaria com o Peugeot sem duvida.
Por outro lado os novos e208 não tem 156cv e uma bateria de 50kw?
Não,só a linha 2023/2024,que ainda não foi lançado, que será o mesmo motor do 308
No abandono dos carros a combustível para dar lugar a carros elétricos como estes, acho um ROUBO eles serem tão caros. Carros de entrada "o dito carro do pobre" a custar 36 mil €?
Isto não são carros de entrada!! Carros de entrada é um Active de 75cv a gasolina a 18 mil ou o Active elétrico a 32mil! A única forma do eletrico ter lugar no mercado é nas versões mais potentes e caras, isto é transversal a todos os segmentos. Já o diesel era a mesma coisa e imensos anos seguidos estes segmentos pequenos eram muito mais caros a diesel por causa das altas cilindradas que tinham para a mesma potencia.
O preço do lítio parou de baixar e o preço dos outros metais tem subido. Diria que vão ser obrigados a repensar a teoria de acabar com ICE, acabamos como nos primórdios do mundo automóvel. Só os ricos podem comprar carros novos.
Sem duvidas o 208 e.
Estás propostas deviam custar poucco mais de 20 000 euros... assim não interessam à marior parte dos Portugueses.... Estamos a falar em mais de 100 mil km para armortizar o valor investido a mais.... e se carregar fora de casa pode acontecer nunca amortizar o valor investirdo
Nunca nas versões aí apresentadas, no caso do 208 é logo a versão mais cara de todas. O GT a diesel ou gasolina custam 27+ ou 26+ respetivamente.
A questão é, 10 mil euros a mais em relação às outras é imenso mas isto não irá melhorar e se a legislação não mudar na UE os carros novos irão custar todos uma fortuna.
Direito do Brasil, meu voto para o e-208
Ganha o peugeot e pessoalmente prefiro. Mas levava antes o opel corsa. Prefiro.
O Renault Zoe tem falta de apoios de braços nos bancos da frente o faz muita falta.
208 sem pensar 2x....
Zoe para mim
Juntar o ec4 também
São dois bons comparativos mas não troco pelo meu Opel Corsa_e com bateria de 50 kw e com autonomia de 368 kms e estou a fazer consumos de 13,1 kw/h por cada 100 kms, e isto aqui na Região Autónoma da Madeira, no capitulo dinâmica é melhor que a Renault e o Peugeot.
Também fui para o corsa-e e estou bastante satisfeito. É um bocadinho "sem sal" quando se olha para o interior quando comparado com o peugeot, mas pela diferença de preço e considerando que têm especificacoes praticamente iguais, era a opção que fazia mais sentido.
Em termos de design, entre os dois, o e208 ganha facilmente.
Eu levo para casa o Peugeot e208
Deveriam ser mais baratos
Renault Zoe??? Aquele que fez 0 estrelas nos testes NCAP de 2021?!
37.000€ - incentivo do governo - dinheiro poupado em gasolina... mesmo assim acho que ficam ainda uns 3000-6000 mais caros que o equivalente de gasolina
Peugeot
Infelizmente quem vive >= 150km das duas cidades ( Porto ou Lisboa ) o carro eléctrico ainda não responde as necessidades cada vez mais exigentes da população. Esta gama de eléctricos está longe de satisfazer essas necessidades. Carros com autonomias a partir dos 600km já estão próximos de satisfazer essas necessidades mas a velocidade de “auto estrada” os eléctricos morrem na praia e numa viagem de 600km começa a ser frustrante pela falta de densidade dos postos de carregamento. Para quem vive em áreas metropolitanas já começa a ser uma boa solução, para os outros ainda temos que esperar que a tecnologia evolua.
Dacia Spring 👍
Considerando que são citadinos, o ZOE no modo eco não passa dos 90km/H (para viagens longas em AE é uma treta), 99% da utilzação desses carros vai ser em cidade, para mim não há dúvidas que a vantagem pende para o Zoe por ter AC 22kw
Só uma dúvida...em casa conseguimos ter esses 22 em CA em corrente monofásico?ou obriga a passagem para trifásica?
Sem dúvida que esse é o argumento mais importante. Pouco compreensível num carro muito mais recente e só carregar a 11kw/h. Quando os postos públicos são todos a 22 é .... Para quem pensa em carregar fora de casa não faz sentido optar por carros que só carregam a 11.
@@antaooliveira9389 monofásico não chega sequer aos 11. Aí já teria de ser trifásico.
@@ebvsantos outros só carregam a 11 AC atenção. Em DC os há que vão a 250+... É tudo uma questão da utilização que se vai dar ao EV. Neste caso para mim é impossível que seja mais do que utilização citadina e viagens curtas.
@@antaooliveira9389 trifásica
O Peugeot está muito mais bonito.
Vou ser suspeito no meu comentário porque os carros a pilhas ainda não me convencem. Agora falando do comparativo acho as linhas exteriores do 208 mais apelativas mas quando vamos para o interior já o Zoe parece-me melhor porque não gosto desta filosofia da Peugeot com um volante esquisito em que para mim é muito difícil arranjar uma posição de condução boa e ver o quadrante por cima do volante. Se eu tivesse de comprar um carro eléctrico este seria apenas para a cidade e pequenas voltas porque a autonomia é um grande problema e neste caso a escolha seria o Zoe, pelo maior conforto.
Zoe a 36k€? nenhum dos 2 vale esse dinheiro
O 208 é bem mais atrativo
Era interessante ver um comparativo de vida real em que se comparara-se um modelo elétrico Vs um modelo equivalente a combustão simulando num período de tempo (10 anos) custos de aquisição, consumos e manutenções. Um carro elétrico custa o dobro de um carro equivalente a combustão acho que é um fator a ter em conta.
Obviamente o Zoe 🤷🏻♂️
Honestamente: BYD o melhor.....
Ganha o condutor não comprar nenhum
😂😂😂😂 37.000€ por uma carripana … a sério ?! está tudo louco ou sou só eu ???? De resto, bom comparativo - eu preferia o 208 any day … se fosse louco, claro …!
Com a recente descida de preço do model 3 da Tesla mais valia um Tesla...
@@MiguelTS99 sim, verdade . Não faz sentido dar 38.000 por um 208 quando por mais 8.000 se pode ter um Model 3
@@joaoreis1079 o model 3 versão base já se encontra nos 40.000€, portanto na realidade seriam mais 2000€. Mais autonomia, mais potência, mais conforto
@@MiguelTS99 no site só vejo a partir de 46.000 mais coisa menos coisa, mas ainda assim, mesmo que sejam 8.000 de diferenca , obviamente que o Tesla vale muito mais a pena ! Se for 2.000 bem, então não só vale a pena contra o 208 como vale a pena contra qualquer carro atualmente à venda (não me ocorre melhor value for money )
👍😆😲✌
Quase 40 mil por carros que apenas atinge 150 kmh tenho um carro a diesel que dá 226 kmh consigo médias de 5 litros aos 100 tinha que estar com grande pedrada na cabeça para trocar por uma carroça dessas
Se o limite de velocidade na AE é de 120 km/h chega bem... vem ai mais 58 radares, para quem tem muito até pode andar a 300 km/h pode pagar, mas o problema é outro, agora dá carta presa até 2 anos ou 5 anos sem poder tirar carta nova, para além de perda de pontos na carta.🙃
Realmente esta mentalidade, velocidade é que interessa sempre cheios de pressa não percebo para que ? Se gostam tanto de velocidade porque não vão para os karts?
@@armandosoares6906 o problema não é a velocidade é o vinho
@@vitorantunes5490 é o que tu tens prática é a velocidade dos karts
A diferença é que o Zoe carregas uma bateria com 3€ enquanto no teu não chegam 60€ mais mudanças de óleo, etc... Para quem faz muitos Km podes poupar 100 a 200€ por mês facilmente, para não falar que os carros a Diesel estão em vias de extinção e em algumas cidades já nem entram.
O Zoe é mais tudo, mais carro, mas também mais feio.
Zoe é feminino o 208 é masculino!
Desde quando os carros tem género?
@@rodrigo.vaqueiro😂
@@rodrigo.vaqueiro desde que o socialismo assim o determinou! Mas pode mudar a qualquer dia, é só escolher!
@@josefernandes7829 🤣🤣
😂😂😂 Boa comparação 😂😂😂