Sehr kompakte und überzeugende Erklärung! Form, Fit, Funktion sind jeden in der Konstruktion ein Begriff. Ich stelle mir nur hier die Frage, warum es nicht auf F1-Funktion reduziert werden kann. Sind Form und Fit nicht Teil der Funktion eines Bauteils? Andersherum gedacht: Wie spezifiziere ich die Funktion eines Bauteiles vollständig, wenn ich Fit und Form außenvor lasse? Als Konstrukteur sollte ich doch immer nur technische Lösungen für die Funktion eines Bauteils liefern. Form und Fit sind Teil der Sprache, in der ich sie beschreibe.
Für den Trichter am Anfang vor der ersten Freigabe gilt lediglich Funktion und Fit. Zusätzlich wird ein Bauraum vorgegeben (in der idealen Welt). Ab dem Zeitpunkt wo der Form Fit Function Korridor gerade wird ist es zwingend erforderlich sich an F3 zu halten. Die Folgeprozesse müssen sich 100% darauf verlassen können das eine neue Revision 100% austauschbar zur alten ist. Ist dies nicht der Fall dann läuft was falsch.
great video - I don't understand why so many people don't get it one case where I do see not being applied is for automotive suppliers, because the part number is imposed by the OEM even if the 3F is not kept...
Anmerkung: Ein Aspekt ist nicht zu vernachlässigen: Wenn zB eine Schweisskonstruktion durch ein Gussteil ersetzt wird, wird es im Ersatzteilfall vermutlich ein Problem geben, wenn der Kunde visuell komplett was anderes bekommt. Das löst man besser mit einer neuen Nummer.
@@STZRIM Alternativen und wie die zj handeln sind wär auch mal ein gutes Thema… oder hab ich das verpasst? Dann wünsch ich dir noch einen guten Rutsch ins 2024
Sehr kompakte und überzeugende Erklärung! Form, Fit, Funktion sind jeden in der Konstruktion ein Begriff. Ich stelle mir nur hier die Frage, warum es nicht auf F1-Funktion reduziert werden kann. Sind Form und Fit nicht Teil der Funktion eines Bauteils? Andersherum gedacht: Wie spezifiziere ich die Funktion eines Bauteiles vollständig, wenn ich Fit und Form außenvor lasse? Als Konstrukteur sollte ich doch immer nur technische Lösungen für die Funktion eines Bauteils liefern. Form und Fit sind Teil der Sprache, in der ich sie beschreibe.
Für den Trichter am Anfang vor der ersten Freigabe gilt lediglich Funktion und Fit. Zusätzlich wird ein Bauraum vorgegeben (in der idealen Welt). Ab dem Zeitpunkt wo der Form Fit Function Korridor gerade wird ist es zwingend erforderlich sich an F3 zu halten. Die Folgeprozesse müssen sich 100% darauf verlassen können das eine neue Revision 100% austauschbar zur alten ist. Ist dies nicht der Fall dann läuft was falsch.
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one case where I do see not being applied is for automotive suppliers, because the part number is imposed by the OEM even if the 3F is not kept...
Anmerkung:
Ein Aspekt ist nicht zu vernachlässigen:
Wenn zB eine Schweisskonstruktion durch ein Gussteil ersetzt wird, wird es im Ersatzteilfall vermutlich ein Problem geben, wenn der Kunde visuell komplett was anderes bekommt.
Das löst man besser mit einer neuen Nummer.
ja das muss eine neue Nummer sein. In der EBOM sind dann beide als Alternativen. In der jeweiligen MBOM das was kommt
@@STZRIM
Alternativen und wie die zj handeln sind wär auch mal ein gutes Thema… oder hab ich das verpasst?
Dann wünsch ich dir noch einen guten Rutsch ins 2024