Test: Gravel KROSS Esker 4.0 (2019)
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- Prezentujemy Wam nowe dziecko marki KROSS - to pierwszy w historii firmy gravel. Co więcej - przetestowaliśmy jedyną stalową wersję szutrówki polskiej marki. Poznajcie bliżej model Esker 4.0, którego szczegółowo opisujemy w artykule:
portal.bikewor...
I jak to w kross, tylne koło nie w osi roweru, widać na zbliżeniach... + jedziesz i ci ucieka, to również widać na nagraniach. To już 12 lat po moich przygodach z krossem i widzę że dalej nic się nie zmieniło
Kiedy to widać? Patrzę, a nie widzę...
2:52 - też zwróciłem na to uwagę. Kiepsko to wygląda.
2:52, 4:05, 6:32 najśmieszniejsze że gościowi ucieka dupa w jedną stronę a i tak chwali
szaruck tak to jest w testach sponsorowanych ;)
Jeśli to nie jest złudzenie optyczne.
Geometria tej ramy spowoduje obcieranie buta o opone przy skręcie, a w terenie przy małej prędkości omijając przeszkody skręcamy kierownicą dość mocno ,inaczej niż na szosie gdzie skręca się przechyłem. Ktoś kto tworzy rower z taką geometrią gdzie ciężar ciała będzie nad przednim kołem, nie ma pojęcia jak się projektuje nowoczesne ramy. Przykład to Marin , też stalowy rower wyprawowy i bije Krossa pod każdym względem. Do geometrii Meridy Silex to już nawet nie porównuje, bo to deklasacja w branży.
W przyrodzie nic nie ginie. Jak rostrzelisz bazę kół aby nie ocierać butem, rower będzie bardziej przypominał MTB, a nie rower przełajowy. Gravel to nadal rower do lekkiego terenu i dróg asfaltowych.
Marin to fajny rower, ale ta wysoka główka ramy nie dodaje urody i nie specjalnie jakoś się przydaję. Na pewno nie bije krossa na głowe. Z tych dwóch wybrał bym eskera.
Tylko ,że Esker 4.0 to nie rower przełajowy do wypadu na godzinkę , tylko wyprawowy sprzęt. Różnica w prowadzeniu jest taka ,że rower skręca ale wymaga koncentracji w czasie jazdy , której raczej na wyprawie ciągle nie utrzymuje się. Nie wymagam ,żeby to koło było jak w Meridzie , ale tak coś przynajmniej jak grawele NS. Esker jest jak szosa i to uważam za pomyłkę.Wystarczy rzut oka na rower, że coś nie tak. Gdy popatrzysz na testy Merida Silex czy Whyte Friston to same dobre recenzje.Słabo widzę na zjazdach w terenie z torbami i sakwami Eskera :)Różnica w tych geometriach jest kolosalna.. Miłej jazdy.
@@mtb8396
Tylko że kupujesz ten rower nie jako wyspecjalizowany rower wyprawowy, tylko uniwersalny. Rower wyspecjalizowany to taki który się nadaje do dedykowanego przeznaczenia, a z innymi radzi sobie gorzej.
Wyprawy to raptem 1-3 w roku, reszta to zwykłe jeżdżenie na drogach asfaltowych i lekkim terenie i tu uważam że esker poradzi sobie bardzo dobrze, a z wyprawą też da radę. Na wyprawie rower nie jest najważniejszym punktem, a zwłaszcza taki drobiazg jak geometria.
Na wszelkie testy patrzę z lekkim dystansem, bo skażone są sponsorowaną opinią, lub własnym punktem widzenia testującego.
Na wyprawach dużych prędkości unika się jak ognia, zawsze jest to nieznany teren, a wszelkie wypadki mogą skończyć wyprawę. Dlatego zawsze zjeżdżam z ograniczoną prędkością.
Rowery NS czy whyte to zupełnie inna połka cenowa. Uważam że esker jest fajną opcją, no może ta korba troszkę boli.
Dziekuje za życzenia miłej jazdy. Już od 2 lat troszkę wyprawuje z rowerem barankiem i na początku na przełajce. Takie podsumowanie, przełajka z odwróconym mostkiem na plus, nie rożni się od gravela ktory teraz mam.Jedynie w gravelu masz plus że wchodzą szersze opony, a taka ciekawostka w moim rowerze nie zahaczam butem o przednie koło, ale z założonymi błotnikami już tak :), więc czy warto się spinać o to nie zaczepianie butem, jak może się okazać że inny rozmiar opony, lub błotniki położą nasze starania.
Dla mnie lepsze są rowery z kołem wysuniętym, czyli dłuższa rama krótszy wspornik, są dla mnie bardziej bezpieczne. Skręcanie dzięki krótszemu wspornikowi jest szybkie, a rower dzięki wysuniętemu kole znacznie stabilniejszy. gdybym kupował rower stalowy, czyli dla mnie do turystyki , to ta geometria jest nie do przyjęcia. Ale nie twierdzę ,że się nie da pojechać na tym Krosie.Co do geometrii to się nie zgodzę z Tobą. Geometria to najważniejsza rzecz w rowerze , bo definiuje wszystko , wygodę , skręcanie, lepszy w teren , lepszy na szosę. Ten rower z tymi oponami to terenowy rower z geometrią alaszosa, nie dla mnie.
@@mtb8396
Własnie teraz mamy wybór. Ty wolisz geometrie bardziej w kierunku MTB, ja wole szosową. Jeden woli rybki drugi akwarium. Dla mnie gravel to szosa z mozliwością zjazdu z szosy, dla Ciebie gravel to goral z możliwością efektywnej jazdy po szosie. To nie ma nic wspólnego która opcja lepsza.
Moje wyprawy to drogi szosowe, szutrowe, polne i dlugie dystanse. Gdybym się bawił w bikepacking w trudniejszym terenie pewnie intreresował inny rower.
Wyznajesz zasadę skoro coś mi odpowiada to powinno wszystkim, a wszystko inne to dno. Ja wyznaję zasadę że tak nie jest. Eskery Krossa są fajnym debiutem.
W 4.0 z którym miałem było kilka mankamentów ( wspomniałem w filmie ). Dlaczego nie podałeś żadnych wad tylko same zalety?
Mam już prawie rok takiego eskera. Jestem zadowolony. Wymieniłem opony na trochę węższe i z mniejszym bieżnikiem i siodełko na Brooksa. Rower mi pasuje, bardzo prosty w budowie i bardzo twardy. Często gdzieś na trasie ludzie mnie o niego zaczepiają bo wygląda naprawdę fajnie. Nie jest to ścigacz raczej rower na wycieczki czy wyprawy. Bardzo wygodny. Jedyny minus to hamulce, na początku miałem problemy z ustawieniem ale z czasem opanowałem to i hamują wystarczająco dobrze.
Miło czytać, że jesteś zadowolony! My też pamiętamy, że ten rower wizualnie nam się bardzo podobał. I zdecydowanie jest bardziej wycieczkowo-wyprawowy, na drodze do bardziej sportowego charakteru stoi głównie waga. Oby służył jak najdłużej!
Wszystko fajnie ładnie zobaczymy na początku sezonu czy będzie dostepny czy może tuż prze sezonem się
wyprzeda. Moim zdanie jako nowośc Kross-a to zwiastuje spore zinteresowanie.
A jak on wypada w porównaniu do Four Corners, który będzie jego naturalnym konkurentem jeżeli chodzi o wyprawy/bike packing. I korba 46/36 to trochę nietrafiony wybór jak dla mnie, do wyprawowego roweru lepiej jak by mała tarcza miała 32 lub wręcz 30T
Marin bije tego Krossa pod każdym względem !
Dobra prezentacja. Ja zachorowałem na 6.0 tylko korbę tam fsa 46-30 i było by ideolo
какой рост и размер велосипеда?
Is this bike for disabilitated people ?
Czy udało się zweryfikować realną wagę testowanego egzemplarza ? Te 12 kg to dane producenta, a to często rozmija się z rzeczywistością
KROSS nie podaje na WWW wagi tego modelu. To wynik naszego ważenia.
A może by tak tescik 2.0
Czy zawsze na testach musisz jezdzic na stojaco? Kto tak jezdzi nie liczac scigania, finiszu? Mnie to troche irytuje, bo w kazdym filmie tak jest.
Przepraszam ale muszę . Tiagra lepszy był by apex10
You should really do either subitles or english review :/
Weźcie jeszcze do testu przełaja Vento cx 4.0 gdyż prezentuje się naprawdę dobrze.
Postaramy się go przetestować w sezonie, ale będzie to raczej przed jesienią 2019.
@@bikeworldPL teraz najlepszy czas :-D
@@bartekzz1 Wiemy, wiemy, tylko nie jesteśmy pewni, czy zdążymy jeszcze w tym sezonie. I nie jesteśmy pewni, jak wygląda dostępność tego modelu w ofercie 2019. :) Ale chętnie byśmy na tym rowerze pocierpieli na rundzie!
Świetna robota. Bardzo dobra recenzja,prosto i na temat. Sam rower bardzo mi się podoba ,nigdy nie jeździłem na "stalówce chętnie bym go wypróbował.Esker 4.0 przypomina Marina Fourcorners Mam nadzieje,że dostępność graveli od Krossa będzie lepsza niż u Rometa.
Esker4.0niedostępny na stronie
@@dvjviss5212 cx 4.0 również niedostępny, dowiedziałem się, że po nowym roku będą dostępne.
Recenzja super szkoda że nie 6.0 bo zaczynam o nim myśleć. Ten model nie ma sztywnych osi a jak jest z 6.0
Nieco o 6.0 pisaliśmy w relacji z prezentacji w Świeradowie-Zdroju: portal.bikeworld.pl/artykul/testy_i_nowosci/nowosci_sprzetowe/17641/kross_2019_co_ciekawego_w_nowej_kolekcji
@@bikeworldPL Dziękuję przeczytałem ale w recenzji nic nie było na temat osi jeżeli 6.0 nie ma to za przeproszeniem kupa bo dużo innych graveli w tej cenie a nawet niższej posiada sztywne osie i napędy 1 x 11. A Kross wchodząc na rynek z gravelami powinien zrobić chodź jeden model z napędem 1x11 bo nie każdy chce mieć grzechotkę z tyłu i brak sztywnych osi w tej cenie wolałbym już ns bikes rag + 2019 a jak ktoś ma więcej kasy to Rondo lub Canyon
myślałem, że to mój rower Fuji Jari 1.7, 2x Tiagra, sztywne osie, hamule machaniczne, widel karbon, faktycznie czasem butem ocieram przy skręcie jest trochę krótki, mówię o Fuji Jari 1.7, ale to chyba kopia ua-cam.com/video/02liomshSmw/v-deo.html moja cena 5k
Ale owijki to przyoszczędzili ;)
Szczerze lepszy byłby tytan niż stal cr-mo która rdzewieje :) Ale tytan pewnie by zabił cenowo.
Co to za bzdeta ze stalowa rama jest mniej sztywna
Kross jak zwykle próbuje byc modny i jak zwykle wychodzi mu kupa. Jeszcze się szosówek porządnie nie nauczyli robić a już się za gravele biorą... A to niesymetryczne koło to żenada roku :))
Wszystkie nie czarne ESKERY wyglądają jak kupa, a opowiadanie bajek o zajebistości stalówek sam autor neguje, co jakiś film o gravelach to więcej bajek o komfortowej jeździe po szutrach, co widać na filmie jak staje na z taboretu.
Ten Kross to kopia Fuji Jari 1.7 który bardziej mi się wizualnie podoba :P
hehe, a to mój, znajdź różnicę ua-cam.com/video/02liomshSmw/v-deo.html
Gowno nic się nezmienilo napęd tragedia tym rowerem jazda to porażka
12kg to jest już przesada.. mój treking waży niewiele więcej. Ideą gravela jest też to ze jest lekki.. mógłbym zrozumiec 10 kg ale nie 12!
Masz inne lżejsze gravele. Stal i szerokie opony ważą.
Ja bym takiego nie kupił. Nie muszę nim pojezdzić, aby móc orzec, że opony pewnie śmierdzą, zamiast Tiagry mogli wsadzić napęd z grupy Deore lub chociaż Ultegra no i ta pancerna rama....
Słabo.
Opony mu śmierdzą - Booooże!
Śmierdzą Ci podstępem? Stal to klasyka. Ultegry nigdy nie widziałem w gravelu. Podobnie jak deore...