Не все так просто как на видео. Не повторяйте, иначе сломаете крепление. По моему опыту - нужно снять пластиковую крышку и через деревянную приставку бить небольшим молотком (я использовал 200 грамм), сразу нужно бить в крепежное ухо, потом в стенку под чередой пластиковой крышкой. Таким образом нужно расшевелить его на кручение. Дело это не простое и несколько часов у вас займет. Зато клапан и прилегающая поверхность головки мотора останутся целыми. Так же обязательно снимите теплозащиту турбины. И не жалейте ВД40. Для очистки рекомендую очиститель стекол камина, очищает добела.
i never realise the egr was so easy to get to. i have a 2006 w251 320cdi L R class. is the location and procedure the same
Не все так просто как на видео. Не повторяйте, иначе сломаете крепление. По моему опыту - нужно снять пластиковую крышку и через деревянную приставку бить небольшим молотком (я использовал 200 грамм), сразу нужно бить в крепежное ухо, потом в стенку под чередой пластиковой крышкой. Таким образом нужно расшевелить его на кручение. Дело это не простое и несколько часов у вас займет. Зато клапан и прилегающая поверхность головки мотора останутся целыми. Так же обязательно снимите теплозащиту турбины. И не жалейте ВД40. Для очистки рекомендую очиститель стекол камина, очищает добела.
The egr on mine is very hard to get out.. it never comes out
Hello. I have a question. Do you need to calibrate the EGR after plugging it back in?
no
You’re my savior thanks man and I have a question what’s the thing you put on to clean it?
Oven cleaner works great to remove that diesel muck. If you want to be careful, try carb cleaner first.
Can you just unplug the electrical connector so the egr doesnt open?
It will throw a CEL & codes if you do
@@SaultiBalldeip will it go into limp mode though?
@@mishimamaster1845 I would suspect it would yeah
@@mishimamaster1845 Yes it will go into limp mode.