Ya arkadaşlar reklamlar konusunda böyle her dakka can sıkıcı halde çıktığında beni uyarın. Videoyu ilkkez izleyeyim bir hele neler anlatmisim dedim. Ulan reklamlar bana bile kabak tadı verdi. UA-cam otomatik reklami secince, youtube sağolsun her 5 dakkaya reklam atmış
Elinize emeğinize sağlık gerçekten çok faydalı bilgiler veriyorsunuz araba aldıktan sonra sizin videoları izleyip tecrübe ediniyorum bilgileniyorum ona göre yol çiziyorum kendime Allah’a emanet olun
Dipnot: antfrizin donma sıcaklığinin dusuk olmaması için en az %30su ile karıştırılarak kullanılması gerekiyor. Saf antfriz daha çabuk donar. İdeal donma sıcaklığı ise %50 saf su ile karıştırildiginda oluyor. Bu arada saf su ile karıştırmaya dikkat edilmeli. Musluk suyu içme suyu motor bloğunu su kanallarını radyatörü devirdaim herşeyi çürütüyor. Aynı şekilde kalitesiz antfriz de çürütüyor. Shell Total Opet Motul v.b.. bilindik markalar hepsi iyi antifrizler
Kasteddiniz sanırım eski tip benzinli motorlar bildiğim kadarıyla serviste Euro 4 ve öncesi motorlara 10w40 ya da 5w40 konuyor. Bizim araç Euro 5 olduğu için sıfırdan beri 5w30 kondu. Ancak sıfırdan beri 10w40 konan bir araca 5w30 tavsiye etmem ben motor neye alistiysa onla devam etmek lazım ustaların tavsiye bu yönde. Çünkü en başından kalın yağ koyulan motorda segmanlar ona göre uyum sağlıyor ince yağ koyunca yeterli yağlama olmuyor segman boşluklarindan süzülen yağ yanıyor ve motor yağ eksiltmeye başlıyor.
AL4 DPO BVa da denıyor bulara .BEndede var megan bunlarda tek sorun sogutucu yag sogutucuyu buyuk taktırın Birde kalıteli yag degişimi yaptırın .Makine ile bir tarafından yagı basarken bir tarafdada kırlı yag cıkacak şekilde turbin yanı tork konvektorun ıcındekı kırlı yagıda cıkartıdı ıcın selenoit valf veya diger ismiyle oto pilot arızaya gecmıcek .
Hocam öncelikle vermiş olduğunuz bilgiler için çok teşekkür ederim. Ben internette bir firma görmüştüm. Cihaz çalışırken bir cihaz ile yağ değişimi yapıyorlar. Anlattılarınıza göre böyle yapılması güzel bir seçenek oluyor. Bu şekilde Tork konventörü ve tüm sistemde bulunan yağları değiştirdiklerini söylüyorlar. Örnek olsun diye video linki vereyim. ua-cam.com/video/3pWzLWrwyBg/v-deo.html
Aslinda kafamdaki proje motor calisirken yağı ayri bir sistemde filitre etmek. Yani diyaliz makinasi gibi bir şey. Iyice eski yagi temizledikten sonra, yeni yağ ekleyebilmek
Selamün aleyküm abim sizi severek izliyorum katip ediyorum bende 307 1.6hid 110luk bi aracım var bende ne yağmur sensörü nede far sensörü çalışıyor sebebini öğrenmek istiyorum sizde Bilgi istiyorum bu arada far kolunda da aktif hale getirdim sürekli açık kalıyor gündüz bile yağmur sensörü devamlı olarak açık
Bizim usta 4.5 litre yağ koydu şanzımana. Şanzımanda yağ kaçağı başladı. Fazla koyulduğu için olmuş gibi geliyor bana. Ne kadar yağ koyulması gerekiyor hocam şanzımana. Buna şimdi yeniden komple boşalttırıp yağ mı ekletmem gerekiyor ne kadar kaçak oldu bilmiyorum 5 aydır. Bu arada usta sizin bahsettiğiniz o hidrolik blok kapağını açtı, manyetikleri temizledi, selenoidleri değiştirdi ve ayrıca elindeki sıfır hidrolik bloktan kopya ederek selenoidlerin bağlı olduğu parçadaki ayarlamaları sıfır parçadaki duruma getirdi. Hidrolik bloğu açtığım içinde bu yağ miktarı normal dedi bana
Abi paylaştığın bilgiler gerçekten çok değerli, türkiye şartlarında herkesden duyamayacağımız şeyler. Sana bir sorum olacak, c4 1.6 benzinli otomatik 2005 model Dik rampada sıfırdan kalmıyor araç rampada hızlanma çok düşük, düz yolda gayet tatmin edici sence problem nedir abim. Teşekkürler kolay gelsin.
Ustadim yag seviyesiyle ilgili problem yaşıyorum. Prosedure uygun sekilde yag seviyesini ayarlarsam damlatma yapiyor ve arac Automatic gear fault veriyor. Olcum tapasindan uygun seviyeye getirince 2 lt falan yag cikiyor. Bu kadar fazla koymuş olamayiz deyip ikinci tapadan da bosaltinca oncekiyle beraber toplamda 2,5 lt bile olmuyor. Hadi 0,5 lt ekleyelim totalde 3 lt olsun diyoruz. Eksiltme yapıyor. 2 lt kaldiginda eksiltme damlatma kesuyor. Sanziman cok iyi çalışıyor. Ama bu sefer de sogukta inleme sesi ve sicakta da ugultu yapiyor. Yag seviyesini artirinca sesler kesiliyor fakat bu sefer de damlatma ve hatalar basliyor. Acaba benim arac sanziman icinde tutulan yag miktarini fazla mi tutuyor? Biz zaten bosaltilabiksn yagi maks 2 lt mi tutmaliyiz? Hata vermedeb calisuyor 1.8 veya 2 lt ile.
Ya hocam fabrikanın verilerinde zaten eklemeyi 80 derecedeyken yapın diyor. Yani motor sıcakken ha yazın ha kışın ne fark eder... kaldı ki bunu servis rehberinde kışın yapmayın derdi.veya yaz aylarını oneriyoruz derdi.
Abi iyi günler dilerim 2005 model 1.4 gazlı benzinli aracım var hararet 90a geldiğinde lpg ve benzinde rolanti dalgalanması yapıyor çok ustaya götürdüm çözen çıkmadı neden yapabilir acaba
Abi ben 2 sene önce değiştirdim al4 yağını ama hala vuruntu oluyor arada önceden de vardı zaten. Ama şanzıman hiç arıza vermiyor basınclarına da baktırdım gayet güzel dedi usta bilgisayara bağlayıp basınca baktı viteslere alıp. Şimdi yazın gene yağ değiştirsem dediğiniz gibi 2 yıl olmasına rağmen gene mi değiştirip 2 ay sonra değiştireyim yağı
Abi lifter demisken ben motor yaptırdım komple ama lifterleri degistirmedik ve topladıktan sonra şakır şakır ses gelmeye başladı usta zamanla yağ dolar düzelir dedi ama maalesef hiç değişmedi kalın yerine aksine İnce yağ koydum yine fayda etmedi öncesinde hiç ses yoktu öylece kullanıyorum aracı bi zararı olur mu motor yapıldıktan sonra oldu bi tavsiniz öneriniz varmı ne yapsak kesilir
Acikcasi çokta önerdiğim soylenemez. Ona verilecek para ile, yağı cok daha erken değişip durulama yapmak hem daha mantıklı gelmistir. Tabi bu benim fikrim.
Merhaba değerli emeklerinizden ötürü sizlere çok minnettarız 1.6 benzinli Fluence bva 4 ileri aracım var, yaklaşık 1000 kilometre önce şanzıman yağını değiştirdim ustamız ilk önce seviye tapasını söktü 15-20 dakika sonra diğer uzun olan tapayı söktü 30 dakika kadar eski yağın süzülmesini bekledik, yeni eklediğimiz yağ vf marka d3 900 mm ATF yağı idi 3 adet 900 mm yani toplamda 2.7 litre yağ konuldu çıkan yağ ne kadar da ölçmedik ama zannımca üç buçuk 4 litre arası süzülmüştür diye tahmin ediyorum. Psikolojik midir bilmiyorum aracım biraz daha sesli olduğunu düşünmeye başladım şimdi tekrardan yağı değiştirmek istiyorum hem 2 kez yıkama yapılması için hem de ya eksiğimiz varsa bunu tamamlamayı düşünüyorum üç buçuk 4 litre arası bir yağ konulması bu etapta sizce doğru olur mu? Çünkü sanayideki arkadaşlar çok yoğunuz uğraşamayız diyorlar maalesef Kara düzen yöntemlerle ilerlemek mecburiyetindeyiz
Üstadım merhabalar. Size hosnut olacaginiz bir bilgi vermek istiyorum :) Daha once size bahsetmistim 1.6 lpgli al4 2004 model sw aracım var. Arac bir sure kullanim sonrası manuele gecmiyor, otomatikte de sadece kar modunda vites degisimi yapiyordu. Ama hic ariza uyarisi vermiyordu. 82'lik musur takildi, yag degisimi usulünce yapildi, vites kontaktoru değişti, benden önce revizyon da gormustu ama sonuc alamiyorduk. Ek olarak ecu'da tork bilgisi hatasi vardi. Ayrica araci rolantide bagirtinca motor ariza isigi yakiyor ve krank sensoru hatasi veriyordu ecu. Bu durumlari yorumlayip çıkarım yapabilecek bir ustaya denk gelemedim. Kendim fikir yürüttüm (asagida). Siz hep fren musuru onemli derdiniz. Ama ustalara soyleyince guluyorlardi. Değiştirmiyorlardi. Kendim aldim fren musurunu ve bingo!!!!! sorun cozuldu. Sehirici saatlerce kullaniyorum, maks 10 dk sonra yasadigim şanzıman sorunu artik yasanmiyor. Fakat otobanda 120 ustu hızlarda 40-60 km kullaninca yapıyordu. Gelelim sizden öğrendigim bilgilerle yuruttugum akila. Arac fren musuru yuzunden sehirici bu sorunu yapiyordu ve musur bu sorunun %90'iydi belki de. Kalan %10'luk kismi da aracın krank sensorubden bilgi alamayip tork bilgisi okuyamamasi nedeniyle otobanda yuksek hizlarda tekrar sanziman arizasina dusmesi (ariza lambasi uyarisu yok). Saniyorum ki krank sensoru ile %10'luk orani olusturan sanziman sorunumun kalan sebebi de bu olmali diyorum. Krank sensorunu cozersem tamamen sorun bitecek sanki. Bu arada ecu'da tork bilgisi hatasu gören ustalar kaynaginin ne olsugunu cozemiyor. Ben kendim onlardab sonra krank sensoeu hatasi alinca iliskili oldugunu dusundum. İsin ozu aracimi sayenizde keyifle kullanmaya başladım. Su an cok ufak sorunum kaldi. Otobanda sanziman arizasi + dun antipollution fault arizasi vermesi fakat ecudan silince vermemesi tekrar ama.arabanjn normal olmasi + bazen hareket halinde durma ani ve kalkma aninda aracin aniden kendi kendine gaz vererek hizlanmasi + şanzıman yag damlatmasi + aracin stop ettikten sora uzub sureler fiziki olarak cok sicak olmasi ve kullanimda da kaputu acinca icerinin asiri sicak olmasi. Bunlar disinda sorunum kalmadi. Emeklerinize saglik.
Sorununuzun cozulmesine cok sevindim. Umarim daha fazla kişiye ulasir daha fazla insanin sorunlarina cozmesine yardimci oluruz. Bu amacta kanali arkadaşlarinizla paylasmaniz buyuk önem tasiyor.
MERT BEY konu ile alakalı değil.ancak videolarınızla yeni tanıştım.bir sorum olacak. 2004 1.4 hdi 307 yeni sahibiyim.exper yağ ısı müşürün problemli olabilir dedi...bir kaç tamirci yağ ısı müşürü yok dediler su ısı müşürü var dediler...beni bu konuda aydınlatırmısınız
Abi bende 2006 model makyajlı kasa 307 var. Şanzıman özellikle soğuk havalarda hararet 90'ı bulmadığı sürece Gearbox Faulty verip aracı güvenli moda alıyor ve 70i geçmiyor. Eğer kar moduna alırsam hiçbir şekilde hata vermiyor. Selenoid valf ve yağ değişimi gerekir diye düşünüyorum fakat her usta farklı fiyat farklı problemden bahsediyor. Güvenip de 1 yıldır aracımı yaptıramadım. Sence problemin kaynağı ne olabilir? Hangi sorundan bahseden ustaya güvenmeliyim? :)
Sanzimani isitip yola cik. Her viteste r n d d n r olarak 1 rer dakika ayagin frende bekle yola cikmadan once. Bunu 2 3 kez tekrarla ariza falsn vermrden yola baslarsin
Şanzımanın zaman içerisinde bozulması beklenmeden değişim yapılması gereken bazı parçaları var. 1) Şanzıman soğutucusu ve radyatörden şanzıman soğutucusuna gelen hortumun kontrol edilmesi 2) Basınç sensörü 3) 2 selenoid valfi ve tabiki yağ değişimi
Resmi kılavuzu öyle, ancak gerçekte 60binde bir yağın durumu kontrol edilip eksiklik varsa 0.5 litre yağ eklenmeli 90binde ise yağ değişimi 120bin uzerinde ise yağ basınç kaptoru değișilmeli. Zorlu kış şartlarinda ki Rus ustaların tecrubeleri önerileri bu yönde
Bu söylediğiniz şeyi benim çok güvendiğim bir usta yaptı ama şüphe duymaya başladım şuan. İçerisinden 3.2 litre gibi bir yağ çıktı ama 4.5 litre yağ eklendi. Bu yaz şanzımanla alakalı sorunlarda yaşamaya başlamıştım. Uzun yolda araba 90 ı geçince bir süre sonra şanzıman korumaya alıyor kendini, 3 e düşürüyor vitesi ve aç kapa yapıp bir süre beklemeden düzelmiyordu. Ondan sonra komple bir bakım daha yaptırıp bir çok parçayı ve yine yağı değiştirdim ve yine 4.5 litre yağ koydu. Acaba sorun bundan kaynaklı olabilir mi? Usta yağ eğer fazlaysa tahliyeden atılır da demişti bu arada
Al4 ün hiç bir datasheetinde tahliye valfi ile ilgili bir bilgiye denk gelmedim. Normalde önceki kullandığım araç açık döngü bir şanzımandı ve tahlive valfi vardı ancak al4 tamamen kapalı döngü bir şanzıman.
Sorun krank sensoru. Degistirin. Sadece uzun yolda sikinti yapiyorsa duzeldigini goreceksiniz. Pp2000 ile baktiginizda motor hiz bilgisi okunamadi arizasiyla da karsilasirsiniz zaten
Mert Bey merhaba. Al4 peugeot 307 lpg'li aracim var. 2004 model. Bu şanzımanlar yuksek isidan koku ve akünün bulundugu civardan duman yapar mi? sanziman yagi kaynatma gibi bir durum olabiliyor mu? Cunku aracimda herhangi bir ariza ikazi olmamasina ragmen bir sure kullandiktan sonra sanziman maneul modda da D konumunda kaliyor. Kesiciye girene kadar vites degisimi yapmiyor. Kalkislarda da sert bir vuru tu yapiyor Kar modunda kullaniyoruz araci bu durumlarda. Ama boyle kullaninca kesif bir koku ve duman cikiyor aractan sol on taraftan. Bu arada arsc onceki sahibinde Tofaş musuru ile direkt ikinci kademe fana bağlanmış.
Oww durum fena. Kar modunu umarım yanip sönen isik seklinde görmüyorsunuz. Yani bizzat siz düğmeye bastığınızda kar moduna geçiyordur arac. Oncelikle su fren musuru kontrolunu bir yapiniz. Vites yukseltmemenin temel sebebi fren musurudur. Cok erken zamanda koku duman durumu söz konusuysa yağa su karışmış olabilir. Diger bir hususta sanziman fren padlerini yakiyor olabilirsiniz. Bu durumun sonucunda iş mekanik revizyona doğru gider. Su an anlattiginiz durum oldukça tehlikeli gözukmekte.
@@MertNazmiSerin kar moduna kendim geçiriyorum Mert Bey. Araca daha once bir revizyon yapilmis şanzımana. Ama sivi conta kullanmislar. Yag kaciriyor. Gecenlerde kontaktoru degistim. Dedigim gibi tofas musuru ile fan da ikinci kademe calisiyor. Normal kullanimda hafif bir koku olusuyor sol on teker civarinda. Fakat vites degismemeye baslayinca kar modunda normal sekilde kullaniyorum araci. O zaman da dedigim gibi dumani 2 kere yapti. Yogun kokuyla beraber. Ben de sizin videolarinizdan kendimce bir cikarim yapmistim. Arac şanzıman yagini sogutamadi, isindigi icin korumaya aliyo, nihayetinde yag yogun sekilde isinip kaynama noktasina gelince duman cikariyor gibi dusundum. Yag sogutucuyu degisecektim son care olarak ama?
Mert bey bu arada aracimda hicbir sanziman ariza uyarisi yok. Ecu'da da ariza gostermiyor. Fakat az once ustamla bagkandik ecu'ya. Tork ile alakali bir ariza gordu. Arac tork bilgisini sanzimana dogru vermedigi için şanzıman korumaya geciyor. Cok isiniyor. Bu yuzden duman ve koku oluyor dedi. Bir beyinciye (o da ne demekse) yonlendirdj.
@@cnaykut kaçan yağ muhtemelen alt travers uzerinden egzoz borusuna doğru yürüyordur. Yoksa bu şekilde duman falan simdiye coktan cok ciddi problemler cikarirdi
Selamın aleyküm abi bende 307 16 benzin lpg var. Uzun süredir Bir arızası var. Araba ısınınca rolantı aşırı derece dalgalanıyor ve bir müddet sonra motor ışıgı yakıyor. Daha sonra seyir halındeyken gaza basınca orada dalgalanma oluyor. Kaçtane ustaya gittim biri bobın dedi biri buji dedi biri gaz kelebeği dedi onları yaptım hala düzelmedi. Rolantı bozuk olmasına rağmen düşüş yok cekışte falan bunun sebebi nedir? Cevap verip bana yardımcı olurmusun lutfen abi magdur durumdayım. ☺️
ua-cam.com/video/mdhl8UiD3Qs/v-deo.html böyle bir videoya denk geldim yorumları çok olumlu siz ne dersiniz. al4 ün yeniden kalibrasyonu ve sensörlerin sıfırlanması.
@@bulentkaradag6129 hocam olay çok basit araç çalışma sıcaklığında önce N de (boşta) 2 dakika sonra d 2 dakika bekleyip kapatıyoruz tüm süreçte ayak frende olacak. Ama önemli olan ise yariyormu
Ya arkadaşlar reklamlar konusunda böyle her dakka can sıkıcı halde çıktığında beni uyarın. Videoyu ilkkez izleyeyim bir hele neler anlatmisim dedim. Ulan reklamlar bana bile kabak tadı verdi. UA-cam otomatik reklami secince, youtube sağolsun her 5 dakkaya reklam atmış
Al4 şanzıman yağım değişimi videosu bekliyoruz abi, vatana millete hizmet olur
Teşekkür ederim. Önerilerinizi hep kulağıma küpe ediyorum.
Hocam ağzınıza sağlık özlemişiz değerli yorumlarınızı
Mert bey, çok teşekkür ederiz bu faydalı bilgileriniz için işin gücün rastgelsin
Elinize emeğinize sağlık gerçekten çok faydalı bilgiler veriyorsunuz araba aldıktan sonra sizin videoları izleyip tecrübe ediniyorum bilgileniyorum ona göre yol çiziyorum kendime Allah’a emanet olun
İzlemeden hoş geldin diyeyim abim özledik seni ☺️
Dipnot: antfrizin donma sıcaklığinin dusuk olmaması için en az %30su ile karıştırılarak kullanılması gerekiyor. Saf antfriz daha çabuk donar. İdeal donma sıcaklığı ise %50 saf su ile karıştırildiginda oluyor. Bu arada saf su ile karıştırmaya dikkat edilmeli. Musluk suyu içme suyu motor bloğunu su kanallarını radyatörü devirdaim herşeyi çürütüyor. Aynı şekilde kalitesiz antfriz de çürütüyor. Shell Total Opet Motul v.b.. bilindik markalar hepsi iyi antifrizler
Kasteddiniz sanırım eski tip benzinli motorlar bildiğim kadarıyla serviste Euro 4 ve öncesi motorlara 10w40 ya da 5w40 konuyor. Bizim araç Euro 5 olduğu için sıfırdan beri 5w30 kondu. Ancak sıfırdan beri 10w40 konan bir araca 5w30 tavsiye etmem ben motor neye alistiysa onla devam etmek lazım ustaların tavsiye bu yönde. Çünkü en başından kalın yağ koyulan motorda segmanlar ona göre uyum sağlıyor ince yağ koyunca yeterli yağlama olmuyor segman boşluklarindan süzülen yağ yanıyor ve motor yağ eksiltmeye başlıyor.
AL4 DPO BVa da denıyor bulara .BEndede var megan bunlarda tek sorun sogutucu yag sogutucuyu buyuk taktırın
Birde kalıteli yag degişimi yaptırın .Makine ile bir tarafından yagı basarken bir tarafdada kırlı yag cıkacak şekilde turbin yanı tork konvektorun ıcındekı kırlı yagıda cıkartıdı ıcın selenoit valf veya diger ismiyle oto pilot arızaya gecmıcek .
Direksiyon yağı değişimine de deginirseniz sevinirim ustad👋
Speedoil de lt71141 kodlu yag uretmis. Kullandim sanziman ugultu yapiyor isinana kadar. Mobilden sasmamak lazım
Hocam öncelikle vermiş olduğunuz bilgiler için çok teşekkür ederim. Ben internette bir firma görmüştüm. Cihaz çalışırken bir cihaz ile yağ değişimi yapıyorlar. Anlattılarınıza göre böyle yapılması güzel bir seçenek oluyor. Bu şekilde Tork konventörü ve tüm sistemde bulunan yağları değiştirdiklerini söylüyorlar. Örnek olsun diye video linki vereyim.
ua-cam.com/video/3pWzLWrwyBg/v-deo.html
Aslinda kafamdaki proje motor calisirken yağı ayri bir sistemde filitre etmek. Yani diyaliz makinasi gibi bir şey. Iyice eski yagi temizledikten sonra, yeni yağ ekleyebilmek
😮❤
Selamün aleyküm abim sizi severek izliyorum katip ediyorum bende 307 1.6hid 110luk bi aracım var bende ne yağmur sensörü nede far sensörü çalışıyor sebebini öğrenmek istiyorum sizde Bilgi istiyorum bu arada far kolunda da aktif hale getirdim sürekli açık kalıyor gündüz bile yağmur sensörü devamlı olarak açık
Bizim usta 4.5 litre yağ koydu şanzımana. Şanzımanda yağ kaçağı başladı. Fazla koyulduğu için olmuş gibi geliyor bana. Ne kadar yağ koyulması gerekiyor hocam şanzımana. Buna şimdi yeniden komple boşalttırıp yağ mı ekletmem gerekiyor ne kadar kaçak oldu bilmiyorum 5 aydır. Bu arada usta sizin bahsettiğiniz o hidrolik blok kapağını açtı, manyetikleri temizledi, selenoidleri değiştirdi ve ayrıca elindeki sıfır hidrolik bloktan kopya ederek selenoidlerin bağlı olduğu parçadaki ayarlamaları sıfır parçadaki duruma getirdi. Hidrolik bloğu açtığım içinde bu yağ miktarı normal dedi bana
istanbulda şanzumanın bakımı için gidebileceğim bir yer tavsiyeniz varmıdır ?
Şanzıman d modunda hız 70 80 lerde devir 2000 civarı olduğunda araç silkeleme yapıyor. Hiçbir uyarı ve arıza kodu yok? Selonid ler olabilir mi?
Üstad bir de psa grubunda düz vites yağ değişimine deginirseniz sevinirim. Yaz kış farkederler mı degisim. Km ve yıl ömrü nedir?
Selam..Otm. şanzumanda fazla konulan yağ tahliyeden atılır diye duydum bu ne derece doğrudur?
Abi paylaştığın bilgiler gerçekten çok değerli, türkiye şartlarında herkesden duyamayacağımız şeyler.
Sana bir sorum olacak, c4 1.6 benzinli otomatik 2005 model
Dik rampada sıfırdan kalmıyor araç rampada hızlanma çok düşük, düz yolda gayet tatmin edici sence problem nedir abim.
Teşekkürler kolay gelsin.
Genelde sorun emme manifoldu vakum hortumlarindan kaynaklaniyor. Motor gereksiz hava aldığı için fakire düşüyor.
Teşekkürler abi, kontrol edeceğim.
Ustadim yag seviyesiyle ilgili problem yaşıyorum. Prosedure uygun sekilde yag seviyesini ayarlarsam damlatma yapiyor ve arac Automatic gear fault veriyor.
Olcum tapasindan uygun seviyeye getirince 2 lt falan yag cikiyor. Bu kadar fazla koymuş olamayiz deyip ikinci tapadan da bosaltinca oncekiyle beraber toplamda 2,5 lt bile olmuyor. Hadi 0,5 lt ekleyelim totalde 3 lt olsun diyoruz. Eksiltme yapıyor. 2 lt kaldiginda eksiltme damlatma kesuyor. Sanziman cok iyi çalışıyor. Ama bu sefer de sogukta inleme sesi ve sicakta da ugultu yapiyor. Yag seviyesini artirinca sesler kesiliyor fakat bu sefer de damlatma ve hatalar basliyor. Acaba benim arac sanziman icinde tutulan yag miktarini fazla mi tutuyor? Biz zaten bosaltilabiksn yagi maks 2 lt mi tutmaliyiz? Hata vermedeb calisuyor 1.8 veya 2 lt ile.
Ya hocam fabrikanın verilerinde zaten eklemeyi 80 derecedeyken yapın diyor. Yani motor sıcakken ha yazın ha kışın ne fark eder... kaldı ki bunu servis rehberinde kışın yapmayın derdi.veya yaz aylarını oneriyoruz derdi.
Ustam 1.6vti zincirini degistirecek usta bulamıyorum
Abi iyi günler dilerim 2005 model 1.4 gazlı benzinli aracım var hararet 90a geldiğinde lpg ve benzinde rolanti dalgalanması yapıyor çok ustaya götürdüm çözen çıkmadı neden yapabilir acaba
hocam şanzuman yağı nı servistemi değiştirtelim ?
Abi ben 2 sene önce değiştirdim al4 yağını ama hala vuruntu oluyor arada önceden de vardı zaten. Ama şanzıman hiç arıza vermiyor basınclarına da baktırdım gayet güzel dedi usta bilgisayara bağlayıp basınca baktı viteslere alıp.
Şimdi yazın gene yağ değiştirsem dediğiniz gibi 2 yıl olmasına rağmen gene mi değiştirip 2 ay sonra değiştireyim yağı
Abi lifter demisken ben motor yaptırdım komple ama lifterleri degistirmedik ve topladıktan sonra şakır şakır ses gelmeye başladı usta zamanla yağ dolar düzelir dedi ama maalesef hiç değişmedi kalın yerine aksine İnce yağ koydum yine fayda etmedi öncesinde hiç ses yoktu öylece kullanıyorum aracı bi zararı olur mu motor yapıldıktan sonra oldu bi tavsiniz öneriniz varmı ne yapsak kesilir
Bu banttan tekrar yayın mı?
Peugeot partner tepenin kliması çalışmıyor bsi arızası dediler bunun çaresi nedir
Hocam verdiğim bilgiler için çok teşekkürler, Motor içi temizleyiciyi öneriyormusunuz?
Acikcasi çokta önerdiğim soylenemez. Ona verilecek para ile, yağı cok daha erken değişip durulama yapmak hem daha mantıklı gelmistir. Tabi bu benim fikrim.
@@MertNazmiSerin Teşekkürler hocam
Hocam peuguet 2009 308 benzinli otomatik alicam 130bin km de onerirmisiniz sanzimanda sorun yasarmiyim
Hocam yağ değişiminde yılı değil de sadece km.yi dikkate almak doğru mu?
Usta benim araçta motordan ıslık sesi gibi geliyor neyin arzası
Merhaba değerli emeklerinizden ötürü sizlere çok minnettarız
1.6 benzinli Fluence bva 4 ileri aracım var, yaklaşık 1000 kilometre önce şanzıman yağını değiştirdim ustamız ilk önce seviye tapasını söktü 15-20 dakika sonra diğer uzun olan tapayı söktü 30 dakika kadar eski yağın süzülmesini bekledik, yeni eklediğimiz yağ vf marka d3 900 mm ATF yağı idi 3 adet 900 mm yani toplamda 2.7 litre yağ konuldu çıkan yağ ne kadar da ölçmedik ama zannımca üç buçuk 4 litre arası süzülmüştür diye tahmin ediyorum. Psikolojik midir bilmiyorum aracım biraz daha sesli olduğunu düşünmeye başladım şimdi tekrardan yağı değiştirmek istiyorum hem 2 kez yıkama yapılması için hem de ya eksiğimiz varsa bunu tamamlamayı düşünüyorum üç buçuk 4 litre arası bir yağ konulması bu etapta sizce doğru olur mu? Çünkü sanayideki arkadaşlar çok yoğunuz uğraşamayız diyorlar maalesef Kara düzen yöntemlerle ilerlemek mecburiyetindeyiz
Yanlis yag koymussunuz. Mobil lt71141koymaniz gerekiyordu. Derhal değiştirin yagi.
Üstadım merhabalar. Size hosnut olacaginiz bir bilgi vermek istiyorum :)
Daha once size bahsetmistim 1.6 lpgli al4 2004 model sw aracım var. Arac bir sure kullanim sonrası manuele gecmiyor, otomatikte de sadece kar modunda vites degisimi yapiyordu. Ama hic ariza uyarisi vermiyordu. 82'lik musur takildi, yag degisimi usulünce yapildi, vites kontaktoru değişti, benden önce revizyon da gormustu ama sonuc alamiyorduk. Ek olarak ecu'da tork bilgisi hatasi vardi. Ayrica araci rolantide bagirtinca motor ariza isigi yakiyor ve krank sensoru hatasi veriyordu ecu. Bu durumlari yorumlayip çıkarım yapabilecek bir ustaya denk gelemedim. Kendim fikir yürüttüm (asagida).
Siz hep fren musuru onemli derdiniz. Ama ustalara soyleyince guluyorlardi. Değiştirmiyorlardi. Kendim aldim fren musurunu ve bingo!!!!! sorun cozuldu.
Sehirici saatlerce kullaniyorum, maks 10 dk sonra yasadigim şanzıman sorunu artik yasanmiyor.
Fakat otobanda 120 ustu hızlarda 40-60 km kullaninca yapıyordu.
Gelelim sizden öğrendigim bilgilerle yuruttugum akila. Arac fren musuru yuzunden sehirici bu sorunu yapiyordu ve musur bu sorunun %90'iydi belki de. Kalan %10'luk kismi da aracın krank sensorubden bilgi alamayip tork bilgisi okuyamamasi nedeniyle otobanda yuksek hizlarda tekrar sanziman arizasina dusmesi (ariza lambasi uyarisu yok). Saniyorum ki krank sensoru ile %10'luk orani olusturan sanziman sorunumun kalan sebebi de bu olmali diyorum. Krank sensorunu cozersem tamamen sorun bitecek sanki.
Bu arada ecu'da tork bilgisi hatasu gören ustalar kaynaginin ne olsugunu cozemiyor. Ben kendim onlardab sonra krank sensoeu hatasi alinca iliskili oldugunu dusundum.
İsin ozu aracimi sayenizde keyifle kullanmaya başladım. Su an cok ufak sorunum kaldi. Otobanda sanziman arizasi + dun antipollution fault arizasi vermesi fakat ecudan silince vermemesi tekrar ama.arabanjn normal olmasi + bazen hareket halinde durma ani ve kalkma aninda aracin aniden kendi kendine gaz vererek hizlanmasi + şanzıman yag damlatmasi + aracin stop ettikten sora uzub sureler fiziki olarak cok sicak olmasi ve kullanimda da kaputu acinca icerinin asiri sicak olmasi. Bunlar disinda sorunum kalmadi.
Emeklerinize saglik.
Sorununuzun cozulmesine cok sevindim. Umarim daha fazla kişiye ulasir daha fazla insanin sorunlarina cozmesine yardimci oluruz. Bu amacta kanali arkadaşlarinizla paylasmaniz buyuk önem tasiyor.
MERT BEY konu ile alakalı değil.ancak videolarınızla yeni tanıştım.bir sorum olacak. 2004 1.4 hdi 307 yeni sahibiyim.exper yağ ısı müşürün problemli olabilir dedi...bir kaç tamirci yağ ısı müşürü yok dediler su ısı müşürü var dediler...beni bu konuda aydınlatırmısınız
Benzinlide yag sicaklik vardida 1.4 dizelde emin olamadin yag sicaklik musurunden.
Abi bende 2006 model makyajlı kasa 307 var. Şanzıman özellikle soğuk havalarda hararet 90'ı bulmadığı sürece Gearbox Faulty verip aracı güvenli moda alıyor ve 70i geçmiyor. Eğer kar moduna alırsam hiçbir şekilde hata vermiyor. Selenoid valf ve yağ değişimi gerekir diye düşünüyorum fakat her usta farklı fiyat farklı problemden bahsediyor. Güvenip de 1 yıldır aracımı yaptıramadım. Sence problemin kaynağı ne olabilir? Hangi sorundan bahseden ustaya güvenmeliyim? :)
Sanzimani isitip yola cik. Her viteste r n d d n r olarak 1 rer dakika ayagin frende bekle yola cikmadan once. Bunu 2 3 kez tekrarla ariza falsn vermrden yola baslarsin
Şanzımanın zaman içerisinde bozulması beklenmeden değişim yapılması gereken bazı parçaları var. 1) Şanzıman soğutucusu ve radyatörden şanzıman soğutucusuna gelen hortumun kontrol edilmesi 2) Basınç sensörü 3) 2 selenoid valfi ve tabiki yağ değişimi
Hocam benim aracım C4 EAT6 tam otomatik şanzıman var bunun yağını değiştirmemi önerirmisiniz? Servis kesinlikle değişmez diyor.
Resmi kılavuzu öyle, ancak gerçekte 60binde bir yağın durumu kontrol edilip eksiklik varsa 0.5 litre yağ eklenmeli 90binde ise yağ değişimi 120bin uzerinde ise yağ basınç kaptoru değișilmeli. Zorlu kış şartlarinda ki Rus ustaların tecrubeleri önerileri bu yönde
Bu söylediğiniz şeyi benim çok güvendiğim bir usta yaptı ama şüphe duymaya başladım şuan. İçerisinden 3.2 litre gibi bir yağ çıktı ama 4.5 litre yağ eklendi. Bu yaz şanzımanla alakalı sorunlarda yaşamaya başlamıştım. Uzun yolda araba 90 ı geçince bir süre sonra şanzıman korumaya alıyor kendini, 3 e düşürüyor vitesi ve aç kapa yapıp bir süre beklemeden düzelmiyordu. Ondan sonra komple bir bakım daha yaptırıp bir çok parçayı ve yine yağı değiştirdim ve yine 4.5 litre yağ koydu. Acaba sorun bundan kaynaklı olabilir mi? Usta yağ eğer fazlaysa tahliyeden atılır da demişti bu arada
Al4 ün hiç bir datasheetinde tahliye valfi ile ilgili bir bilgiye denk gelmedim. Normalde önceki kullandığım araç açık döngü bir şanzımandı ve tahlive valfi vardı ancak al4 tamamen kapalı döngü bir şanzıman.
Sorun krank sensoru. Degistirin. Sadece uzun yolda sikinti yapiyorsa duzeldigini goreceksiniz. Pp2000 ile baktiginizda motor hiz bilgisi okunamadi arizasiyla da karsilasirsiniz zaten
Isininca 4 den neden atar abi
+
Mert Bey merhaba. Al4 peugeot 307 lpg'li aracim var. 2004 model. Bu şanzımanlar yuksek isidan koku ve akünün bulundugu civardan duman yapar mi? sanziman yagi kaynatma gibi bir durum olabiliyor mu? Cunku aracimda herhangi bir ariza ikazi olmamasina ragmen bir sure kullandiktan sonra sanziman maneul modda da D konumunda kaliyor. Kesiciye girene kadar vites degisimi yapmiyor. Kalkislarda da sert bir vuru tu yapiyor Kar modunda kullaniyoruz araci bu durumlarda. Ama boyle kullaninca kesif bir koku ve duman cikiyor aractan sol on taraftan. Bu arada arsc onceki sahibinde Tofaş musuru ile direkt ikinci kademe fana bağlanmış.
Oww durum fena. Kar modunu umarım yanip sönen isik seklinde görmüyorsunuz. Yani bizzat siz düğmeye bastığınızda kar moduna geçiyordur arac. Oncelikle su fren musuru kontrolunu bir yapiniz. Vites yukseltmemenin temel sebebi fren musurudur. Cok erken zamanda koku duman durumu söz konusuysa yağa su karışmış olabilir. Diger bir hususta sanziman fren padlerini yakiyor olabilirsiniz. Bu durumun sonucunda iş mekanik revizyona doğru gider. Su an anlattiginiz durum oldukça tehlikeli gözukmekte.
@@MertNazmiSerin kar moduna kendim geçiriyorum Mert Bey. Araca daha once bir revizyon yapilmis şanzımana. Ama sivi conta kullanmislar. Yag kaciriyor. Gecenlerde kontaktoru degistim. Dedigim gibi tofas musuru ile fan da ikinci kademe calisiyor. Normal kullanimda hafif bir koku olusuyor sol on teker civarinda. Fakat vites degismemeye baslayinca kar modunda normal sekilde kullaniyorum araci. O zaman da dedigim gibi dumani 2 kere yapti. Yogun kokuyla beraber. Ben de sizin videolarinizdan kendimce bir cikarim yapmistim. Arac şanzıman yagini sogutamadi, isindigi icin korumaya aliyo, nihayetinde yag yogun sekilde isinip kaynama noktasina gelince duman cikariyor gibi dusundum. Yag sogutucuyu degisecektim son care olarak ama?
@@MertNazmiSerin ek olarak bu duman cok nadir geliyor. Ve en az 40-50 km kullaninca geliyor.
Mert bey bu arada aracimda hicbir sanziman ariza uyarisi yok. Ecu'da da ariza gostermiyor. Fakat az once ustamla bagkandik ecu'ya. Tork ile alakali bir ariza gordu. Arac tork bilgisini sanzimana dogru vermedigi için şanzıman korumaya geciyor. Cok isiniyor. Bu yuzden duman ve koku oluyor dedi. Bir beyinciye (o da ne demekse) yonlendirdj.
@@cnaykut kaçan yağ muhtemelen alt travers uzerinden egzoz borusuna doğru yürüyordur. Yoksa bu şekilde duman falan simdiye coktan cok ciddi problemler cikarirdi
Selamın aleyküm abi bende 307 16 benzin lpg var. Uzun süredir Bir arızası var. Araba ısınınca rolantı aşırı derece dalgalanıyor ve bir müddet sonra motor ışıgı yakıyor. Daha sonra seyir halındeyken gaza basınca orada dalgalanma oluyor. Kaçtane ustaya gittim biri bobın dedi biri buji dedi biri gaz kelebeği dedi onları yaptım hala düzelmedi. Rolantı bozuk olmasına rağmen düşüş yok cekışte falan bunun sebebi nedir? Cevap verip bana yardımcı olurmusun lutfen abi magdur durumdayım. ☺️
Map sensoru ile oksijen sensorune baktir.
@@byemrecelik Tamam abide yazılım attır dıyorlar
Mert bey yeriniz nerde sizin
herhangi ticari bir faliyet göstermemekteyiz. Kanal sadece bilgilendirme amaçlıdır.
Yardim edebilirmisiniz
ua-cam.com/video/mdhl8UiD3Qs/v-deo.html böyle bir videoya denk geldim yorumları çok olumlu siz ne dersiniz. al4 ün yeniden kalibrasyonu ve sensörlerin sıfırlanması.
Vallahi bende yorumlara baktım ama video dan bise anlamadim nasıl yapiyor
@@bulentkaradag6129 hocam olay çok basit araç çalışma sıcaklığında önce N de (boşta) 2 dakika sonra d 2 dakika bekleyip kapatıyoruz tüm süreçte ayak frende olacak. Ama önemli olan ise yariyormu
Sağol ufuk kılıç deniyecem
@GLC Ajans evet hocam yanlış yazmışım n de 2 dakika . Araç çalış halde
abi içtiğin çay çok kötü
akşam vakti o çaya da şükür :)