Witamy, dziękujemy za komentarz. Aby poprawnie zdemontować sprężyny należy obowiązkowo odkręcić mocowanie wahacza i poluzować go. Z szacunkiem, AutoDoc.
@Tomek Koniusz, nie zgodziłbym się z autorami filmu. Robią wspaniałą robotę swoimi materiałami. Pozwalają przygotować się wcześniej do napraw i skompletować odpowiedni zestaw narzędzi i to jest bezcenne. ale dla potomnych chciałem dodać, że da się wymienić te sprężyny bez demontowania wahaczy. Jednak aby to się udało, należy mieć ściągacz do sprężyn zawieszenia, typu takiego z boczną pojedynczą śrubą pociągową, z grubymi łapami (żadne ściągacze pazurkowe, typu takiego, że do ściśnięcia jednej sprężyny potrzebne są dwa ściągacze w tym przypadku nie dadzą rady). I wtedy da się najpierw podstawić wahacz podnośnikiem, odkręcić dolne mocowanie amortyzatora, na podniesionym wahaczu spróbować założyć ściągacz sprężyny, ścisnąć sprężynę, i dopiero opuścić podnośnik ze zwrotnicą. Jest to trudne, ale w siostrze, Skodzie Octavii 2 kombi udało mi się tego dokonać.
Śmieszą mnie czasami właściciele tych golfów to już drugi golf 5 gdzie to wiedzę ... co oni montują za opony co to za wynalazki są to ręce opadają, patrząc np. po kratkach zderzaka przedniego można rozpoznać jakiej mocy jest silnik, duże przerwy oznaczają większy silnik czy np. wielkość tarcz i rodzaj zacisków, a mimo wszystko montują jakiś wynalazki oponowe do słabych silników „Ala” wyścigowe, bo mają fajne wzroki, kierunkowe opony letnie? Większość opon premium są asymetryczne i maja wyraźne rowki wzdłużne odprowadzające wody, te wynalazki co oni montują nadają się jedynie, żeby je upalić na tylnej osi jakimś BMW na jakimś zlocie. Fajnie jest, że wymieniają części na nowe by był w dobrym stanie, ważne by po takich wymianach ustawić zbieżność samochodu. Następna sprawa jest taka niech się niektórzy pogodzą, że 1.6 FSI czy 1.9 TDI to są zwykłe samochody do poruszania się i ze sportem mają mało wspólnego do tego są słabsze nie tylko silnikiem... o ile tylne zawieszenie w golfie 5 była we wszystkich wielowahaczowe to np. Średnica amortyzatora były różne w mocniejszych wersjach były 55mm, a w słabszych 50mm do tego wersje Sportline i GTI miały zupełnie inne amortyzatory o innej charakterystyce z fabrycznie obniżonymi sprężynami. Następna sprawa hamulce, w mocniejszych wersjach jak 2.0 TDI czy 2.0 FSI były montowane hamulce przód z zaciskami od GTI o tarczy 288mm. Tylne były to 256mm gdzie słabsze wersje mają o wiele mniejsze i słabsze heble. Dyferencjał i skrzynia biegów też są inne przeznaczone do innych przeciążeń. Także próbowanie robienia sobie poczucia, że jak wymieni się opony na takie z fajnym wzrokiem będzie sportowo jest niebezpieczne dla właściciela bo przyczepność takiej opony jest specyficznie inna niż taka „zwykła” asymetryczna, którą się bardzo dobrze czuje kiedy jest jej granica i do tego odprowadza idealnie wodę w jedną stronę. Jak to się mówi z gówna bata nie ukrecisz i zwykły samochód powinno się traktować jako zwykły samochód do normalnego jeżdżenia. Jak ktoś potrzebuje czegoś więcej niech lepiej uzbiera sobie na coś sportowego typu GTI bo będzie to bezpieczniejsze dla samego właściciela jak i innych na drodze, samo wymienienie opon na te z fajnym bieżnikiem nie sprawi, że auto będzie „sportowe”, a dla mnie najważniejszym wyznacznikiem, żeby opona była dobra to wiek opony. Nowa opona nie może być starsza niż 2 lata, używana opona do 5lat. Pozdrawiam
Chyba gorsza przyczepność, ale fajny wygląd bieżnika dla właściciela. Te opony to lipa. Zobacz sobie jak wyglądają porządne opony do homologowanych samochodów np. Michelin Pilot, GoodYear etc. to jest lepsza przyczepność, a nie inne wynalazki
![Jak wymienić sprężyny przednie w VW GOLF 5 (1K1) [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/Pi4Bgm_pZ_k/mqdefault.jpg)
![Jak wymienić sprężyny przednie w VW GOLF 5 (1K1) [PORADNIK AUTODOC]](/img/tr.png)
![Jak wymienić tylne wahacz w VW GOLF 5 (1K1) [PORADNIK AUTODOC]](http://i.ytimg.com/vi/n-1thOGv-Wc/mqdefault.jpg)
Elegancko 👍
Fajnie robicie robotę ale proszę bez napisów bo nic nie widzę.
Pozdrawiam
Czy w ten sposób nie przestawi się zbieżność tylnych kół?
Witam, po wymianie w zawieszeniu należy ustawić zbieżność kół.
A czy można sprężyny wyciągnąć po odkręceniu amortyzatora? Czy wahacz opadnie na tyle nisko żeby móc sprężynę wyrwać?
Witamy, dziękujemy za komentarz. Aby poprawnie zdemontować sprężyny należy obowiązkowo odkręcić mocowanie wahacza i poluzować go. Z szacunkiem, AutoDoc.
@Tomek Koniusz, nie zgodziłbym się z autorami filmu. Robią wspaniałą robotę swoimi materiałami. Pozwalają przygotować się wcześniej do napraw i skompletować odpowiedni zestaw narzędzi i to jest bezcenne.
ale dla potomnych chciałem dodać, że da się wymienić te sprężyny bez demontowania wahaczy. Jednak aby to się udało, należy mieć ściągacz do sprężyn zawieszenia, typu takiego z boczną pojedynczą śrubą pociągową, z grubymi łapami (żadne ściągacze pazurkowe, typu takiego, że do ściśnięcia jednej sprężyny potrzebne są dwa ściągacze w tym przypadku nie dadzą rady). I wtedy da się najpierw podstawić wahacz podnośnikiem, odkręcić dolne mocowanie amortyzatora, na podniesionym wahaczu spróbować założyć ściągacz sprężyny, ścisnąć sprężynę, i dopiero opuścić podnośnik ze zwrotnicą. Jest to trudne, ale w siostrze, Skodzie Octavii 2 kombi udało mi się tego dokonać.
Filmik przydatny ale nie posiadam narzędzi takich narzędzi aby to wymienić
Śmieszą mnie czasami właściciele tych golfów to już drugi golf 5 gdzie to wiedzę ... co oni montują za opony co to za wynalazki są to ręce opadają, patrząc np. po kratkach zderzaka przedniego można rozpoznać jakiej mocy jest silnik, duże przerwy oznaczają większy silnik czy np. wielkość tarcz i rodzaj zacisków, a mimo wszystko montują jakiś wynalazki oponowe do słabych silników „Ala” wyścigowe, bo mają fajne wzroki, kierunkowe opony letnie? Większość opon premium są asymetryczne i maja wyraźne rowki wzdłużne odprowadzające wody, te wynalazki co oni montują nadają się jedynie, żeby je upalić na tylnej osi jakimś BMW na jakimś zlocie. Fajnie jest, że wymieniają części na nowe by był w dobrym stanie, ważne by po takich wymianach ustawić zbieżność samochodu. Następna sprawa jest taka niech się niektórzy pogodzą, że 1.6 FSI czy 1.9 TDI to są zwykłe samochody do poruszania się i ze sportem mają mało wspólnego do tego są słabsze nie tylko silnikiem... o ile tylne zawieszenie w golfie 5 była we wszystkich wielowahaczowe to np. Średnica amortyzatora były różne w mocniejszych wersjach były 55mm, a w słabszych 50mm do tego wersje Sportline i GTI miały zupełnie inne amortyzatory o innej charakterystyce z fabrycznie obniżonymi sprężynami. Następna sprawa hamulce, w mocniejszych wersjach jak 2.0 TDI czy 2.0 FSI były montowane hamulce przód z zaciskami od GTI o tarczy 288mm. Tylne były to 256mm gdzie słabsze wersje mają o wiele mniejsze i słabsze heble. Dyferencjał i skrzynia biegów też są inne przeznaczone do innych przeciążeń. Także próbowanie robienia sobie poczucia, że jak wymieni się opony na takie z fajnym wzrokiem będzie sportowo jest niebezpieczne dla właściciela bo przyczepność takiej opony jest specyficznie inna niż taka „zwykła” asymetryczna, którą się bardzo dobrze czuje kiedy jest jej granica i do tego odprowadza idealnie wodę w jedną stronę. Jak to się mówi z gówna bata nie ukrecisz i zwykły samochód powinno się traktować jako zwykły samochód do normalnego jeżdżenia. Jak ktoś potrzebuje czegoś więcej niech lepiej uzbiera sobie na coś sportowego typu GTI bo będzie to bezpieczniejsze dla samego właściciela jak i innych na drodze, samo wymienienie opon na te z fajnym bieżnikiem nie sprawi, że auto będzie „sportowe”, a dla mnie najważniejszym wyznacznikiem, żeby opona była dobra to wiek opony. Nowa opona nie może być starsza niż 2 lata, używana opona do 5lat. Pozdrawiam
Śmieszy cię to że ktoś chce mieć lepszą przyczepność?
Chyba gorsza przyczepność, ale fajny wygląd bieżnika dla właściciela. Te opony to lipa. Zobacz sobie jak wyglądają porządne opony do homologowanych samochodów np. Michelin Pilot, GoodYear etc. to jest lepsza przyczepność, a nie inne wynalazki