Man sollte hierbei nicht vergessen, dass dieses Fahrzeug spezifisch für die Post gebaut wurde. Es wird nur aufgrund der hohen Nachfrage an private Kunden verkauft, ursprünglich war das so gar nicht gedacht.
Nachfrage oder Hype? Bedenke, dass es einen Nissan E-NV200 als Nutzfahrzeug gibt, dieser günstiger ist, den gleichen Motor wie der Nissan Leaf aufweist, und das bei 30 kwh Akku und höherer Nutzlast.
@@worldhello1234 erstmal ist das kein deutsches Auto, das in einem anderen Land gebaut wird wo die Menschen weniger als die Hälfte zerrieben und da die Batterien billiger sind!!!
Spezifisch für die Post? Frag mal bei Postlern nach, von jedem, wirklich von jedem wirst du die selbe Antwort bekommen! Absoluter dreck die dinger, das was fehlt, ist der Griff, zum wegschmeißen!
Ein großer Fiat Ducato kostet neu ab ca 20.000€, wenn man ihn in seiner größten Version mit größerem Motor kauft ab ca. 25.000€ (butto). Da kann man verdammt viel Diesel verbrauchen, bis der Wagen teurer wird als der Streetscooter.
Wir haben sie alle bei uns und unser Chef holt nur noch Crafter und Sprinter weil die einfach weniger Probleme machen, Fiat/Peugot und Ford haben so oft Probleme das es einfach richtig ins Geld geht, die Elektrodinger taugen noch nichts da unsere Touren am Tag 120-160km schaffen ausserdem will unser Chef das alle Fahrzeuge Klima und Multimedia haben was bei den dingern ja nicht vorhanden ist
@@Smockil1 Ich weiß, dass es einen Grund hat, dass der Ducato so günstig ist. Aber er wird trotzdem um einiges besser sein als der Streetscooter. Mich wundert im übrigen die Aussage über "VW Crafter" und "zuverlässig". Der war zwar bis zum Modellwechsel mit dem Sprinter baugleich, aber die Motoren waren viel schlechter und die Werkstätten sind eine Katastrophe, weshalb sich der Sprinter auch so extrem viel besser verkauft hat.
@@Smockil1 Sprinter machen weniger Probleme.... der war gut. Hab selbst in ner Firma mit nem Fuhrpark von über 10 Fahrzeugen gearbeitet. Sprinter sind von Software und Turboproblemen verfolgt. Regelmäßige Werkstattbesuche sind garantiert. Zum Crafter kann ich nix sagen.
Moin,moin Ich fahre beruflich so ein Kfz da ich Zusteller bin. An sich sind die Fahrzeuge super für die Post . Das einzige Manko ist das es keine Start/Stop Automatik hat und somit das Fahrzeug an und aus stellen muss Die neueren Fahrzeuge haben die Kamera mittlerweile unten und auch mir Abstands streifen im Bild versehen dadurch kann man noch besser sehen wie weit das Objekt entfernt ist . Im großen Ganzen bin ich damit zufrieden Die Post internen Ladesaülen sind super und direkt ans Starkstrom Netz angeschlossen
Mein Postbote kam schon öfters um die ecke GELAUFEN und nicht gefahren..... nach einem kurzen Gespräch sagte er mir das die Kiste wieder einmal standen geblieben ist und es mindestens 2 Stunden dauert bis der Service Mensch kommt....... er meinte das passiert öfters ...... jetzt zur Zeit dürfen sie Ford Transit in weiß fahren weil die e Autos stehen bleiben müssen ..... er meinte irgendwas mit brandgefahr der Batterie...... er meinte die Fahrzeuge seien doch sehr Pannen behaftet.......
@Permakultur - leben in und von der Natur Informier dich doch mal selber, gibt genügend GUTE Studien die das ganze mit eingerechnet haben und trotzdem haben dort E-Autos die Nase vorn.
@@grinsebi Komisch, der normale Streetscooter hat das Ladevolumen eines Caddy, der Work L das eines T5 und der neue XL das eines Pakettransportzers. Also daran liegt es nicht ;)
@@deruservonhierdruben3067 jaja diese probleme gibt es nun mal bei der ersten generation. DIe haben aus verschiedenen Gründen diese Probleme, die aktuelle Genration läuft ganz gut.
Der Streetscooter ist auch ein wichtiger Imageträger. Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen wird das Fahrzeug ausschließlich als Elektrofahrzeug produziert. Es ist auch den ersten Blick als Elektrofahrzeug erkennbar. Unternehmen können sich mit entsprechender Beschriftung als umweltfreundliche Firma positionieren.
Letztlich handelt es sich um ein Elektrofahrzeug, das vor allem für Lieferfirmen konzipiert ist. Nicht für den normalen Gebrauch. Das Konzept ist neu, es gibt viel Zeit, um die Fehler auszubügeln. Ich denke, es ist lobenswert, dass DHL hat die Weitsicht, das Unternehmen zu kaufen, so dass sie diese Fahrzeuge installieren, um einen Großteil seiner Lieferflotte zu ersetzen. Gut gemacht DHL!
OK.. Die Schalter könnten optisch ruhig etwas einheitlicher wirken .. Aber mechanische Schalter für die wichtigsten Funktionen sind einfach praktisch! Blind mit einem Griff anstatt auf Touchscreens herumzuwichsen.. ; Handy-Nutzung verboten, aber immer mehr Funktionen auf dem Display! :-)
Gutes Video. Aber bei all den negativen Punkten muss man auch mal die Leistung der RWTH und DHL anerkennen. Beides sind keine Autobauer. Gerade, wenn man normale Billig-Autos mit den Konkurrenzprodukten der Premium-Marken vergleicht fällt schon auf, welcher Aufwand da teilweise getrieben wird, dass eben nichts rappelt und klappert, alles stabil und funktional ist, und die Spaltmaße stimmen. Ohne deren jahrzehntelange Erfahrung so ein Auto hinzustellen und in Serie fertigen zu können finde ich bemerkenswert. Und weil die großen Autofirmen Ihre ganzen Baukastensystem nutzen können, sind bei Ihnen die Produktionskosten drastisch niedriger. Dadurch erklärt sich auch der vergleichsweise hohe Preis des Scooters. Konkurrenz belebt das Geschäft. Und vermutlich wären weder die RWTH noch DHL traurig, wenn einer der großen Deutschen Autobauer ihr Konzept aufgreift und etwas Besseres zu einem niedrigeren Preis hinstellt.
Dass in der Karre nix vernetzt ist, hat auch ein Gutes. Wie die Karosserieteile kann man alles einzeln austauschen, nichts kommt sich in die Quere und die Bedienung artet nicht in Knöpflesdrückerei aus, so dass es auch die Älteren bedienen können und das sind in den Handwerksbetrieben oft die Entscheider! Gutes Video, aber bitte spule nie wieder vor und zurück! ;-)
Bevor ich mir den ganzen Stress mit Neuentwicklung und Eigenproduktion gemacht hätte, wäre mir bei der Post eher der Nissan e-NV200 in den Sinn gekommen. Funktionierendes Konzept, fertiges Fahrzeug, gleicher Laderauminhalt, niedrigere Ladekante und mit erheblich grösserem Akku deutlich günstiger. Handlingmäßig und betriebswirtschaftlich bestimmt die bessere Lösung. Aber man musste ja unbedingt wieder was eigenes bauen.
Naja, wenn Qualität und Preis stimmen würden könnte das ganze auch außerhalb der Post funktionieren. Ein Beispiel, für 10.000€ bekomme ich einen neuen Dacia Dokker als Transporter mit Benzinmotor, könnte damit bei den aktuellen Benzinpreisen 250.000km fahren und hätte immer noch 5000€ für Wartung und Verschleiß über um auf die 41.000€ Kaufpreis vom Streetscooter zu kommen, für was würde man sich entscheiden ?
OutlawCustoms, ganz klar der Streetscooter. Der benötigt überhaupt keine Wartung außer Reifenwechsel, und benötigt nur einen Bruchteil an Energie. Beim Kauf bekommt man noch die Förderung, und hat einen enorm großen Laderaum. Wie viel Kühlschränke bekommt man in einen Dokker?
Wenn die Pakete klappern fällt das klappernde Interiör garnicht auf von daher darf das ruig billig sein. Wie sieht es mit der haltbarkeit aus ? wie ist die Lebensdauer eines solchen Fahrzeuges gegenüber eines Verbrenners ?
Tobias Wittenmeier, Die Mondpreise für die Smart-Akkus darf man nicht mit dem realen Ausstattungspreis vergleichen. Der Akku kostet im Austausch nach Ablauf der Garantie nicht mehr als 6000€. Das ist derzeit noch marktüblich für einen Akku mit dieser Kapazität. Will man den als Verstärkung des Stromspeichers missbrauchen, wird eben eine Schutzgebühr fällig, die aber nur bei Mercedes so hoch ist. Man darf annehmen, das der Akku des Streetscooters im Preis ähnlich ist. Der Rahmen des Wagens erinnert ein wenig an den Hannomag/Mercedes 206. Auch der konnte unglaubliche Lasten schleppen.....
Tolles Video 👍 , aber der Streetscooter ist sicherlich für die Post, DHL und einige andere (stark) regional (~ ca.70km Umkreis) tätigen Branchen nicht schlecht. Aber (NUR) 95 km/h, (NUR) 160km Reichweite, (NUR) 3,7kw Lader, 14h Ladezeit und 46.000€ - ist aber immerhin ein Anfang... andere Hersteller verlangen bis ~ 100.000€ für E-Transporter... wenn sie denn liefern können. 😉
Naja die 95 km/h sehe ich persönlich noch nicht einmal als das grösste Problem, da wenn die Autos in der Stadt benutzt werden nicht viel schneller fahren müssen und ausserdem zieht man den Akku extrem schnell leer mit hohem Tempo
Der Nissan E-NV200 kostet keine €40.000 und ist als E-Transporter mit 40kwh Akku zu haben. Das ist eine relevante Kennzahl und nicht irgendwelche Fantasiebehauptungen. www.nissan.de/content/dam/Nissan/de/brochures/nutzfahrzeuge/e-nv200-broschuere-preisliste.pdf
Red Phoenix, die Reichweite wird in Kilometern angegeben. Da benötigt man keine Phantasie, um das mit den Anforderungen, die man hat, zu vergleichen. Entweder es reicht, oder es reicht eben nicht. Für die Post reicht es, und für alle Gewerbetreibenden, die ähnliche Anforderungen haben.....
Die Dinger gehen reihenweise kaputt. Bei extremer Kälte sinkt die Reichweite auf ein Minimum. Die Idee ist gut, zumal der billige Aufbau interessant ist. Aber die Reichweite, eben bei Kälte, nicht befriedigend. Nicht ausgereift! Leider!
Vassi Nitz, das muss man jetzt nicht verstehen. oder? Ich meine, wenn die Post damit zuverlässig über den ganzen Tag Pakete zustellen kann, ist der Zweck erreicht....
@@worldhello1234 Elektrofahrzeuge können sich unter Umständen amortisieren. Aber da auch nur für Neuwagenkäufer. Für alle anderen ist ein E-Auto immer ein Minusgeschäft.
So ist es. Gerade bei Dauereinsatz jeden Tag geht das echt schnell. Wartung entfällt bei E-Autos schließlich auch gänzlich. Wenn ich mal sehe, wie mit den Verbrenner-Postautos gefahren wird ist es auch kein Wunder, dass ständig Leute in den Autos liegen bleiben. Immer Vollgas und immer Voll Bremse ist bei nem E-Auto eben nicht besonders effizient.
Habt Mal einen Unfall mit dem Ding. Bei meinem Vater in der Firma stehen 6 von der deutschen Post ( einer seit 5 Monaten ) weil es einfach keine Ersatzteile gibt bzw anscheinend nicht genug produziert werden
Toller informativer Beitrag. Das Fahrzeug ist Meilen entfernt zur Nutzung in unseren Handwerksbetrieb. Die Aufladezeiten/geringe Raumangebot/Mini Akku für viel Geld/keine Anhängekupplung/geringe Nutzlast sprechen im Hauptsatz dagegen. Kleinigkeiten wie die schlampigen Spaltmaße, Klappern im Innenraum, werden einen negativen Beigeschmack erzeugen für jeden der die 41 Tsd € zuzüglich Innenausbau selbst überweisen muss.. Hier fehlen 30-40% Leistungsfähigkeit! 250 Km/1300 KG Nutzlast/2.000 KG Anhängelast und 8 cm Volumen sollten es schon sein. Abstandsreglung/Auffahrassistent ect die es inzwischen von den Zulieferen für billig Geld gibt sollten ein Muss sein für so ein Nutzfahrzeug!! Nachtrag: 41.000 € plus Innenausbau bei den fehlenden o.g. Punkten sind umgerechnet ein Fahrzeugpreis von 80 Tsd €!. Für 30 Tsd € kauft man heute ein gut ausgestatteten Transporter mit guter! Ausstattung. Da sind 45.000 € und die geringere Leistungsfähigkeit einfach zu teuer. Die 15.000 € Differenz sollten für 150.000 km Betrieb eines normalen Transporters reichen..
Zumindest Daimler hat mit dem e-Vito ein ebenbürtiges Fahrzeug mit 150 bis 190 km Reichweite, der Preis entspricht ziemlich exakt dem des StreetScooters und die Innenausstattung dürfte luxuriöser ausfallen. Mit dem Elektrosprinter bietet Daimler sogar größere E-Nutzfahrzeuge an.
Dennoch ist der StreetScooter besser, zumindest für die Post. Der eVito ist ein Transporter, der Scooter ein Zustell-Fahrzeug. Der auf Ergonomie ausgelegt ist, z.B. Rücken schonende Ladeboden Höhe, dem häufigen Aussteigen angepasste Sitze, extrem stabile Türschaniere, geschraubte und damit nicht klappernde Verkleidungen. Dazu die Plastik-Karosserie die Reperaturen von kleineren Schaden überflüssig macht. Vermutlich habe sie auch deutlich mehr wert auf Wartungsfreundlichkeit gelegt als MB. Luxus ist schön und gut aber in einem Postauto wenig relevant und was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen.
In den 20 er Jahren des letzten Jahrhunderts hat die Post schon mal versucht die Zustellung zu elektrifizieren.....ist leider schief gelaufen obwohl die Reichweite ähnlich schlecht war. Mein Postler fährt wieder mit dem (Diesel) Caddy !!!
gerry 51, die Postautos in den 20ern waren überaus erfolgreich. Die liefen aber nur um die 30km/h. Die Verteilungszentren wurden von den Bahnhöfen weg verlegt, sodass die Bleibatterien die zusätzlichen Strecken nicht mehr bewältigen konnte. Damals wurde ja nur mit dem üblichen Netzstrom geladen, und es wurde nichts mehr weiter entwickelt in der Zellchemie. Klar sind wir heute weiter, nachdem Dodge in den 90ern den Evo auf den Markt gebracht hatte. Für den waren nach 3 Jahren Bauzeit anstatt Blei-Batterien Nickel-Cadmiumakkus vorgesehen. Doch dazu kam es nicht mehr. Dodge wurde in der Folge systematisch ruiniert. Das ist eben gelebter Lobbyismus. Auch gesetzlich wurde die E-Mobilität gerade noch verhindert. Heute ist Dodge nur mehr eine Fabrik, welche die Kapazität der früheren Mitbewerber verstärkt. Was den Diesel-Caddy anbelangt, ist dieser nicht unbedingt der Brüller, vor allem die Schiebetür an der Seite betreffend. Die geht schon mal verloren. Immerhin hat Kreisel den-E-Caddy mit Panasonic-Akkus und intelligenter Elektronic spaßeshalber in der Kapazität verdoppelt. Vorher 26kW, danach 54kW. Das war recht einfach, und kann noch heute geordert werden. In Österreich ist der immer noch beliebt. Ein Kreisel-Caddy bietet aber nicht die Zuladung eines Streetscooters. Da muss man sich entscheiden, wofür man den eigentlich verwenden will. Außerdem hat VW in 2 Jahren wohl etwas ähnliches im Programm, zumindest was die Zellchemie anbelangt. Weil aber Ford mittlerweile zugeschlagen hat, kann es sein, dass auch der Streetscooter dann mit Akkus von CATL ausgestattet wird. Und CATL bringt Panasonic-Technik. Insofern ist es nur noch eine Frage der Zeit, dass VW mit Ford zusammen den Markt unter sich aufteilen kann, wenn die Mitbewerber nicht in die Pantoffeln kommen. Ich habe einen Film gesehen, auf dem die Streetscooter-Produktion gezeigt wurde. Das Führerhaus hatte das ovale Ford-Emblem auf der Frontmaske.
Werner Salzl, die Akkus müssen zugekauft werden. Erst wenn die Zellfertigung in Polen fertig ist, kann die deutsche Akku-Fertigung gestartet werden. Dann wird es deutlich billiger.....
6:52 "Typisch für ein Elektroauto". Nein. Typisch für jemanden, der voll beschleunigt. Das tut so gut wie niemand. Jeder normal motorisierte Wagen mit Verbrennungsmotor kann dich locker absägen, wenn er wollte. Immer die Elektroraser. :-D
Was fehlt ist sowas wie Solbian Solar auf dem Dach. Damit würde man bestimmt 20 km mehr Reichweite pro Tag erreichen und die Post müsste nur sehr wenig oder gar nicht mehr nachladen.
Der Beitrag hat es auf den Punkt gebracht. E Autos sind im Moment noch nur was für die Ideologie. So ein Uniprojekt ist nicht vergleichbar mit einer richtigen Industrieproduktion, obwohl für die bestehenden Möglichkeiten gut gemacht. Der Einsatz ist sehr beschränkt. Wer damit leben kann, hat zur Zeit gute Presse. E Autos werden im Moment hoch geschrieben. Die Zechnischen Probleme beim Masseneinsatz werden geflissentlich verschwiegen.
nein, Laut NEFZ mit der gro0en Batterie über 200km, Streetscooter gibt in den Prospekten aber eine postgetesteten Wert von 160km an. Andere Hersteller für Elektrotransporter bieten da auch nicht mehr an.
Also Respekt für die Idee und den ursprünglichen Einsatz nämlich bei der Post! 50m fahren, anhalten und aussteigen. Wieder 50m, anhalten und so weiter… 200x am Tag! Dafür ist der Schlitten gebaut und das echt gut im gesamten! Das einzige mal, wo ich die Stirn Runzel, ist die Tatsache, dass das Teil, trotz immenser Stückzahlen, trotzdem 40.000€ kostet?!?!?! Also das die Entstehungskosten so hoch sein sollen kann ich nicht wirklich glauben und denke deshalb, dass da die reine Profit-Gier dahinter steckt!!!😢
Für die Post mag das im dauernden stop and go vielleicht Sinn machen, doch die Reichweite ist wirklich ein Problem, wenn man nicht in der Stadt ausliefert. Die fällt nämlich in der Realität deutlich geringer aus, wie mir mein Postmann mal sagte. 47000€ kostet das Fahrzeug mit angegebenen 160km Reichweite. 720kg Zuladung ist nicht viel. Da gibt es reichlich günstigere Alternativen. An der mageren Ausstattung und der billigen Verarbeitung würde ich mich nicht einmal stören, wenn der Preis stimmen würde. Etwas weniger als die Hälfte fände ich angemessen.
Ich denke wirtschaftlich rentieren sich die Fahrzeuge im Zustellbetrieb sehr schnell. Der VW T6 im Vergleich hat eine Lebenserwartung beim Motor von etwa 30.000km, braucht zwischen 10 und 20 Litern, hat mit ständigen Reparaturen zu kämpfen (zB der Anlasser) und Karosserieschäden gehen direkt in die Tausende. Da vergehen keine 2 Jahre bis zum BEP.
Habe von einem befreundeten Postboten erzählt bekommen, dass ein Post-Caddy etwa 17l auf 100km braucht, dann dürfte ein T6 wohl in Richtung 25L auf 100km gehen.
Vorteil für den Standort Deutschland, das es einen weiteren Automobilhersteller gibt. Neue Arbeitsplätze in Deutschland die bei Mercedes nicht unbedingt hier entstanden wären.
Weil da Arbeitsplätze entstehen wo sie auch verkauft werden.... Nebenbei ist Deutschland einer der größten Automobilexporte. Es gibt kein Land auf der Welt welches so viele Mitarbeiter (Prozentual) in der Automobilbranche hat. Bei Daimler arbeiten 60% aller Mitarbeiter in Deutschland, kaum ein anderer Autobauer schafft das. Lieber mal das große ganze betrachten. Nebenbei gibt es in Deutschland auch noch ein Problem, was man als Fachkräftemangel definiert.
wenn akkus und motor nicht gekuehlt werden , kann man geschwindigkeit , beim laden und fahren vergessen und die batterie sind bald kaputt, dafuer ist der wagen zu teuer und bietet technik aus dem jahre 2012, so ein wagen kann jeder aus dem teileprogramm der zulieferer zusammenschrauben,,, bessere verarbeitete e-autos mit doppelter reichweite und lader kosten in china die haelfte! gruss aus der partnerstadt von aachen Ningbo/China. nahe Shanghai
ich fahre dieses kfz beruflich da ich eben so als zusteller arbeite algemein ist es nicht schlecht das einzigste was etwas mangelhaft ist ist der wendekreiss
Hier ist wieder der Beweis, dass Elektromobilität in Deutschland Stiefmütterlich behandelt wird. Dieses Fahrzeug hätte soviel Potenzial, aber am Ende ist dieses, sagen wir Konzept, nichts Alltagstaugliches. Schnelllademöglichkeit, 3-Phasen tauglich , größerer Akku und bessere Qualität. Mehr braucht die derzeitige Möhre nicht.
Naja es ist eben ein Auto was für die Post gebaut wurde und wenn man dieses eben komplett unmodifiziert weiter verkaufen kann ist das ja reiner Gewinn da dieses ja nie geplannt war. Es ist aber schon mal ein Anfang aber um das E-Autos irgendwann überhaupt eine Chance haben sollten im Transportbereich muss das Gesamgewicht für den normalen PKW Führerschein auf 4 Tonnen angehoben werden so das Elektrofahrzeuge eine grosse Batteri bekommen können ohne an Ladegewicht zu verlieren da ja da oftmals schon die Verbrenner an den Grenzen arbeiten.
Nicht kommentiert wurde, dass das Fahrzeug hinten und vorn unterschiedliche Reifengrößen, Radmuttern und Spurweite hat. Die unterschiedlichen Reifentypen sind nach jetzigem Stand der Straßenverkehrszulassungsordnung gar nicht zulässig und führen bei anderen Fahrzeugen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Die unterschiedlichen Reifengrößen und Radmuttern machen nur im Alltag Probleme weil man die Räder nicht tauschen kann und zwei Radmutternschlüssel benötigt. Die unterschiedliche Spurweite jedoch ist im Winter ein echtes Manko. Der Fronantrieb muss beim Fahren im Schnee dafür sorgen das zwei Fahrspuren genutzt werden können. Damit fährt man sich relativ leicht fest.
Das Fahrzeug ist ein schon guter Anfang . Peinlich nur das nichts von VW oder Mercedes , oder Ford kommt ............... In 2 Jahren sieht der Scooter auch anders aus ! Wie sah der erste Mercedes aus ...
Vorteil für den Standort Deutschland das es einen weiteren Automobilhersteller gibt. Neue Arbeitsplätze in Deutschland die bei Mercedes nicht unbedingt hier entstanden wären.
Permakultur - leben in und von der Natur leider Quatsch. Wüsste man, wenn man sich mal wissenschaftlich damit auseinandersetzt. Wenn man allerdings den ganzen Qualitätsmedien glaubt, ist eh alles verloren.
Für 41000 gibt's auch richtige Autos.. 😜 Aber es ist halt die dpag.. Das Geld zum Fenster rausschmeißen das als Investition in die Zukunft bezeichnen und hintenrum, um für diese blechdose produzieren zu können, Leute entlassen damit die jahresgewinnspanne nicht unter die 9 Milliarden Marke fählt.. Und sich als deutschlands bester Arbeitgeber zu bezeichnen als deutschlands größter sklavebtreiber ist auch krass..
die von Dir angegebenen Nachteile sehe ich nicht wirklich. Welcher Handwerker muss am Tag mehr als 160km fahren? Warum sollte man schneller laden wollen? die Autos stehen die ganze Nacht und können dann geladen werden. Ein Handwerker hat im Betrieb meist nur einen normalen Stromanschluss. Ohne viel Technik könnte er nur 2 Fahrzeuge mit 11kW gleichzeitig laden, bei 3,6kW sind es schon 6 Fahrzeuge. Von daher hat die Post doch alles richtig gemacht. Welcher Transporter kann mehr als 720kg laden? Auch ein Bully mit 2,8t kann nicht mehr laden! Ein Handwerker ist mehr auf der Baustelle und weniger im Auto. Vielleicht sollten wir uns auf das wichtigste wieder einmal reduzieren lernen. Ich persönlich könnte mich sicher mit solch einem kleinen Transporter anfreunden.
Das Teil ist ein Nieschenprodukt wie jedes Elektroauto! Das er "keine" Ausstattung hat - super. Mehr als ein VW T3 hat braucht im grunde auch niemand wirklich. Die Reichweite ist aber ein Witz und lässt die Niesche noch enger werden. Ladegerät mit 3,6 KW? Ich sehe da einen Schuko Stecker. Der ist nur für max. 10A Dauerlast, also 2,3 KW geeignet. Ich hoffe das ist nicht ein weiterer "Witz" wie die Abdeckung der Zentralelektrik, so dass einige nach dem ersten Laden den Stecker dann aus der Dose meißeln können, weil nach stundenlangem 16A dauerfeuer alles zu einem klumpen verschmolzen ist. Und könnte man, rein theoretisch, den Akku auf 150kWh vergrößern, so dass der Eimer bei guten Bedingungen 600 km schafft, also das was ein vergleichbarer Dieseltransporter wenigstens können sollte, und würde es ein Ladegerät für 3x63A Drehstrom geben, dann ist so ein Auto immernoch erst in 4 Stunden wieder vollgeladen! Ich fände es mal Interessant was passiert, wenn jemand einfach mal für einen Tag jeden Transporter der eine Tankstelle zum tanken anfährt dort 3 Stunden festhalten würde...
Ganz gutes Video und auch zutreffende Bewertung. Fährt nicht schlecht ( durfte ich selbst schon ausprobieren ) aber wirkt wie von Lada gebaut. Für 14.000,00 € wäre es ein tolles Angebot und dafür müssten sie ihn auch bauen können, es ist schließlich nichts besonderes dran. Einen Lada Samara habe ich übrigens auch Mal ausprobiert vor Jahrzehnten und ich glaube, das Lenkgefühl war so ähnlich.
@ Franz Josef Kerkhoff: ich hatte vor 18 Jahren einen LADA Samara . der wagen war vom fahren her (Besonders als Fahranfänger ) unbeherrschbar und unberechenbar mit der Fahreigenschaft im Winter auf Glatteis oder bei nassen Straßen
In der älteren Variante gibt es keine Heizung? Bzw Wärme Tauscher. Das kann doch nicht sein. Handwerker und vor Brief Träger können so im Winter nicht fahren. Gerade wenn man sich das Auto gebraucht kauft.
Den Streetscooter Work gibt es inzwischen für die schadstoffbelasteten Städte für 99.-€ Leasing im Monat. Damit ist der Streetscooter natürlich nahezu unschlagbar günstig ! Wem der normlae Streetscooter zu wenig Laderaum hat, für den gibt es den Streetscooter L. Dessen Laderaum hat beinahe Tiny House Maße :-)
Wenn man bedenkt wie günstig dieses Elektroauto ist, ist es sehr gut denke ich. Irgendwo muss der Preis ja her kommen. Und da werden dann nicht vernetzte Systeme verbaut. Das finde ICH PERSÖNLICH deutlich angenehmer als durch 100 Systeme zu gehen. Ich habe lieber mehr Schalter, die ich intuitiv bedienen kann. Und sich darüber aufzuregen, bei dem Preis, ist jammern auf Verdammt hohem Niveau.
Wenn man ständig so ein missglücktes Fahrzeug in der Werkstatt hat, bemerkt man das Fluchen der Zusteller schon deutlich. Und wenn man sich die Verarbeitung und Umsetzung so mancher Komponenten ansieht muss man sich schon sehr zusammen reißen, nicht das selbe zu tun.
@Permakultur - leben in und von der Natur Naja ganz einfach mein Laguna hat jetzt 468.000 Km und bis auf die klassischen Teile wie Bremsen, Reifen, Licht, 2x Auspuff noch nie was gewechselt.
Tja das ganze ging ja glorreich nach hinten los. Die Firma existiert nur noch auf dem Papier, 10.000 wurden insgesamt zugelassen, die Post kann mit den Dingern eigendlich nichts anfangen, 9000 von den 10.000 zugelassenen Wagen sind Postautos also hat sich keine Sau außerhalb der Post auf das Auto eingelassen. Verständlich. Meanwhile: Mercedes eCitan kostet 27.500€ Netto als Einzelbestellung was lächerlich billig ist, kann mehr und ist dem StreetScooter in allen Punkten überlegen. Supportnetzwerk ist erste Sahne weil hat Mercedes Nutzfahrzeug. Und der eCitan ist ja nur einer von diversen elektrischen Klein-Nfzs.
WTFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaack ( 41000€ ) 😆 und man muss dazu 6000€ zahlen um die Reichweite auf bis zu 160 KM zu erweitern. Tesla hat den Tesla model 3 für ( 35000€ ) gebaut und ist im vergleich zu diesem Eisen kieste ein Luxuriöses Fahrzeug mit über 350 KM Reichweite
Träume mal weiter ... es waren 35.000 Dollar geplant (aber die sind erstmal auf Eis gelegt, weil es momentan einfach nicht möglich ist für den Preis zu produzieren)! Aktuell beträgt der Preis 57.780€ + für ein Model 3
Du sitzt völlig falsch in dem Auto. In einer Gefahrensittuation wirst Du Schwierigkeiten bekommen. Der Sitz muss näher an das Lenkrad und die Lehne muss steiler. Deine Schultrerblätter sollten die Rückenlehne berühren und die Arme nicht ganz durchgestreckt sein. Ich empfehle Dir mal ein Fahrsicherheitstraining.
Tilo Groß, für einen Berufskraftfahrer ist es nicht empfehlenswert, schneller als erlaubt zu fahren. Da hat man schnell die Punkte in Flensburg zusammen, und die Fahrverbote erhöhen sich bei Wiederholungstätern mit der Zeit. Das kann man beim ersten mal noch im Urlaub abfeiern, aber gern gesehen wird das beim Arbeitgeber nicht....
Der Preis ist Schon ziemlich heftig, wenn man das Fahrzeug mit dem Tesla Model 3 Vergleicht. (Bevor alle meckern... )Ich Weiß das das M3 momentan NOCH nicht für 35k zu haben ist, und das es für einen Vollkommen anderen Berich entwickelt wurde. Aber dennoch ist es Preis-Leistungs-technisch enorm viel Schlechter, wenn man Verarbeitungsqualität, Reichweite, Lademöglichkeiten und Geschwindigkeit, Ausstattung Geschwindigkeit, Beschleunigung etc Vergleicht. Aber es bleibt zu hoffen, dass sie es mit höheren Stückzahlen und Weiterentwicklungen schaffen das Gesammtbild des Transporters zu erhöhen und den Preis zu senken. Vom Konzept Bin ich von diesem Fahrzeug Vollkommen überzeugt und ich hoffe das sie es schaffen auch weiterhin diese Fahrzeuge zu Bauen. Ps: Tolles informatives Video
Genau ein völlig anderer Bereich, da hast du schon recht. Abgesehen davon, dass noch nicht abzusehen ist, ob Tesla jemals Gewinn erwirtschaften wird, oder ob es ein reines Hobby Projekt eines Milliardäres ist.
Der tesla wird auch in Massen produziert. Das hier vorgestellte Fahrzeug war nie dafür gedacht. Aber da Kunden ihn haben wollen kriegen sie ihn halt. Selber Schuld.
Nicht unbedingt, da gerade die größeren Streetscooter wesentlich mehr Pakete fassen, als ein VW Bus. Außerdem gibt es beim Streetscooter keine ständig verstopften Rußpartikelfilter, die erst wieder freigeblasen werden müssen.
Roland Beck, womöglich dachte man tatsächlich, dass so ein Vehikel explodieren könnte. Das glaube ich aber nicht. Auf jeden Fall wollten sie den nicht bauen. Selbst schuld, jetzt macht das Ford. :)
Was man sonst fürs Geld an Ausstattung bekommen kann... ua-cam.com/video/3hjTi7Og-xU/v-deo.html
#spoiler HOT
Man sollte hierbei nicht vergessen, dass dieses Fahrzeug spezifisch für die Post gebaut wurde. Es wird nur aufgrund der hohen Nachfrage an private Kunden verkauft, ursprünglich war das so gar nicht gedacht.
Nachfrage oder Hype? Bedenke, dass es einen Nissan E-NV200 als Nutzfahrzeug gibt, dieser günstiger ist, den gleichen Motor wie der Nissan Leaf aufweist, und das bei 30 kwh Akku und höherer Nutzlast.
Vereinbart!
@@worldhello1234 erstmal ist das kein deutsches Auto, das in einem anderen Land gebaut wird wo die Menschen weniger als die Hälfte zerrieben und da die Batterien billiger sind!!!
Dr. Pepper, seit wann soll der denn woanders als in Aachen gebaut werden?
Spezifisch für die Post? Frag mal bei Postlern nach, von jedem, wirklich von jedem wirst du die selbe Antwort bekommen! Absoluter dreck die dinger, das was fehlt, ist der Griff, zum wegschmeißen!
Ein großer Fiat Ducato kostet neu ab ca 20.000€, wenn man ihn in seiner größten Version mit größerem Motor kauft ab ca. 25.000€ (butto). Da kann man verdammt viel Diesel verbrauchen, bis der Wagen teurer wird als der Streetscooter.
Wir haben sie alle bei uns und unser Chef holt nur noch Crafter und Sprinter weil die einfach weniger Probleme machen, Fiat/Peugot und Ford haben so oft Probleme das es einfach richtig ins Geld geht, die Elektrodinger taugen noch nichts da unsere Touren am Tag 120-160km schaffen ausserdem will unser Chef das alle Fahrzeuge Klima und Multimedia haben was bei den dingern ja nicht vorhanden ist
@@Smockil1 Ich weiß, dass es einen Grund hat, dass der Ducato so günstig ist. Aber er wird trotzdem um einiges besser sein als der Streetscooter.
Mich wundert im übrigen die Aussage über "VW Crafter" und "zuverlässig". Der war zwar bis zum Modellwechsel mit dem Sprinter baugleich, aber die Motoren waren viel schlechter und die Werkstätten sind eine Katastrophe, weshalb sich der Sprinter auch so extrem viel besser verkauft hat.
@@Smockil1 Sprinter machen weniger Probleme.... der war gut.
Hab selbst in ner Firma mit nem Fuhrpark von über 10 Fahrzeugen gearbeitet.
Sprinter sind von Software und Turboproblemen verfolgt. Regelmäßige Werkstattbesuche sind garantiert.
Zum Crafter kann ich nix sagen.
Verdammt noch mal es ist ein Auto von der Post für die Post und nicht für dich!!! Es wird nur aufgrund der "hohen" Nachfrage an Kunden verkauft
@@berendtwohl-bruhn4668 Es gibt keine hohe Nachfrage
Moin,moin
Ich fahre beruflich so ein Kfz da ich Zusteller bin.
An sich sind die Fahrzeuge super für die Post .
Das einzige Manko ist das es keine Start/Stop Automatik hat und somit das Fahrzeug an und aus stellen muss
Die neueren Fahrzeuge haben die Kamera mittlerweile unten und auch mir Abstands streifen im Bild versehen dadurch kann man noch besser sehen wie weit das Objekt entfernt ist .
Im großen Ganzen bin ich damit zufrieden
Die Post internen Ladesaülen sind super und direkt ans Starkstrom Netz angeschlossen
Arbeite auch bei der Post und ich würde niemals alle Pakete in den Laderaum kriegen
Mein Postbote kam schon öfters um die ecke GELAUFEN und nicht gefahren..... nach einem kurzen Gespräch sagte er mir das die Kiste wieder einmal standen geblieben ist und es mindestens 2 Stunden dauert bis der Service Mensch kommt....... er meinte das passiert öfters ...... jetzt zur Zeit dürfen sie Ford Transit in weiß fahren weil die e Autos stehen bleiben müssen ..... er meinte irgendwas mit brandgefahr der Batterie...... er meinte die Fahrzeuge seien doch sehr Pannen behaftet.......
@Permakultur - leben in und von der Natur Informier dich doch mal selber, gibt genügend GUTE Studien die das ganze mit eingerechnet haben und trotzdem haben dort E-Autos die Nase vorn.
@@grinsebi Komisch, der normale Streetscooter hat das Ladevolumen eines Caddy, der Work L das eines T5 und der neue XL das eines Pakettransportzers. Also daran liegt es nicht ;)
@@deruservonhierdruben3067 jaja diese probleme gibt es nun mal bei der ersten generation. DIe haben aus verschiedenen Gründen diese Probleme, die aktuelle Genration läuft ganz gut.
Der Streetscooter ist auch ein wichtiger Imageträger. Im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen wird das Fahrzeug ausschließlich als Elektrofahrzeug produziert. Es ist auch den ersten Blick als Elektrofahrzeug erkennbar. Unternehmen können sich mit entsprechender Beschriftung als umweltfreundliche Firma positionieren.
Letztlich handelt es sich um ein Elektrofahrzeug, das vor allem für Lieferfirmen konzipiert ist. Nicht für den normalen Gebrauch. Das Konzept ist neu, es gibt viel Zeit, um die Fehler auszubügeln. Ich denke, es ist lobenswert, dass DHL hat die Weitsicht, das Unternehmen zu kaufen, so dass sie diese Fahrzeuge installieren, um einen Großteil seiner Lieferflotte zu ersetzen. Gut gemacht DHL!
Für Lieferfirmen mit kleinen Einzugsgebiet
Ist 11kW laden nicht möglich ? Oder fehlt nur das Ladekabel?
Anstatt, das man froh ist, dass jede Funktion einen eigenen Schalter hat, wünscht man sich ein umständliches "Bedienkonzept" ...
Genau, ein Tesla oder iPad sind ja wirklich fürchterlich umständlich.
@@ZachariasP im Gegensatz zu dedizierten Schaltern und Reglern, die man sogar blind ohne hinzuschauen bedienen kann, sind sie das definitiv.
OK.. Die Schalter könnten optisch ruhig etwas einheitlicher wirken ..
Aber mechanische Schalter für die wichtigsten Funktionen sind einfach praktisch!
Blind mit einem Griff anstatt auf Touchscreens herumzuwichsen.. ;
Handy-Nutzung verboten, aber immer mehr Funktionen auf dem Display! :-)
Hat der StreetScooter auch Rekuperation?
Ja
Gutes Video.
Aber bei all den negativen Punkten muss man auch mal die Leistung der RWTH und DHL anerkennen. Beides sind keine Autobauer. Gerade, wenn man normale Billig-Autos mit den Konkurrenzprodukten der Premium-Marken vergleicht fällt schon auf, welcher Aufwand da teilweise getrieben wird, dass eben nichts rappelt und klappert, alles stabil und funktional ist, und die Spaltmaße stimmen. Ohne deren jahrzehntelange Erfahrung so ein Auto hinzustellen und in Serie fertigen zu können finde ich bemerkenswert. Und weil die großen Autofirmen Ihre ganzen Baukastensystem nutzen können, sind bei Ihnen die Produktionskosten drastisch niedriger. Dadurch erklärt sich auch der vergleichsweise hohe Preis des Scooters.
Konkurrenz belebt das Geschäft. Und vermutlich wären weder die RWTH noch DHL traurig, wenn einer der großen Deutschen Autobauer ihr Konzept aufgreift und etwas Besseres zu einem niedrigeren Preis hinstellt.
kann man ein 11 kw Ladegerät einstecken oder nicht ?
Dass in der Karre nix vernetzt ist, hat auch ein Gutes. Wie die Karosserieteile kann man alles einzeln austauschen, nichts kommt sich in die Quere und die Bedienung artet nicht in Knöpflesdrückerei aus, so dass es auch die Älteren bedienen können und das sind in den Handwerksbetrieben oft die Entscheider!
Gutes Video, aber bitte spule nie wieder vor und zurück! ;-)
Hans-Jürgen Thuma abseits davon hat das natürlich auch Kostengründe. Alles zu vernetzen ist eben auch echt teuer.
Bevor ich mir den ganzen Stress mit Neuentwicklung und Eigenproduktion gemacht hätte, wäre mir bei der Post eher der Nissan e-NV200 in den Sinn gekommen. Funktionierendes Konzept, fertiges Fahrzeug, gleicher Laderauminhalt, niedrigere Ladekante und mit erheblich grösserem Akku deutlich günstiger. Handlingmäßig und betriebswirtschaftlich bestimmt die bessere Lösung. Aber man musste ja unbedingt wieder was eigenes bauen.
Naja, wenn Qualität und Preis stimmen würden könnte das ganze auch außerhalb der Post funktionieren. Ein Beispiel, für 10.000€ bekomme ich einen neuen Dacia Dokker als Transporter mit Benzinmotor, könnte damit bei den aktuellen Benzinpreisen 250.000km fahren und hätte immer noch 5000€ für Wartung und Verschleiß über um auf die 41.000€ Kaufpreis vom Streetscooter zu kommen, für was würde man sich entscheiden ?
OutlawCustoms, ganz klar der Streetscooter. Der benötigt überhaupt keine Wartung außer Reifenwechsel, und benötigt nur einen Bruchteil an Energie. Beim Kauf bekommt man noch die Förderung, und hat einen enorm großen Laderaum. Wie viel Kühlschränke bekommt man in einen Dokker?
Keine Wartung... Lustig.... Schau mal auf die Hoefe der werkstätten die diese reparieren... Du wirst staunen
Wenn die Pakete klappern fällt das klappernde Interiör garnicht auf von daher darf das ruig billig sein. Wie sieht es mit der haltbarkeit aus ? wie ist die Lebensdauer eines solchen Fahrzeuges gegenüber eines Verbrenners ?
Tolles Review
Klasse Video!
Klasse dein Video ich bin jetzt auch stolzer Besitzer von StreetScooter
spaltmaße schlecht, 41.000 € und der satz "seit neusten gibt es eine heizung im innenraum" ... Mir fehlen die Worte.
Die Hälfte vom Preis dürfte auf den Akku entfallen...Aber es stimmt schon, es wirkt extrem billig gemacht.
Tobias Wittenmeier, Die Mondpreise für die Smart-Akkus darf man nicht mit dem realen Ausstattungspreis vergleichen. Der Akku kostet im Austausch nach Ablauf der Garantie nicht mehr als 6000€. Das ist derzeit noch marktüblich für einen Akku mit dieser Kapazität. Will man den als Verstärkung des Stromspeichers missbrauchen, wird eben eine Schutzgebühr fällig, die aber nur bei Mercedes so hoch ist. Man darf annehmen, das der Akku des Streetscooters im Preis ähnlich ist. Der Rahmen des Wagens erinnert ein wenig an den Hannomag/Mercedes 206. Auch der konnte unglaubliche Lasten schleppen.....
Danke. Ich finde das Thema mit E-Auto ganz interessant. Besonders Klein bzw -Betriebsfahrzeugen
Permakultur - leben in und von der Natur Sagt der deutsche Michel. Schlafe weiter!
Tolles Video 👍 , aber der Streetscooter ist sicherlich für die Post, DHL und einige andere (stark) regional (~ ca.70km Umkreis) tätigen Branchen nicht schlecht. Aber (NUR) 95 km/h, (NUR) 160km Reichweite, (NUR) 3,7kw Lader, 14h Ladezeit und 46.000€ - ist aber immerhin ein Anfang... andere Hersteller verlangen bis ~ 100.000€ für E-Transporter... wenn sie denn liefern können. 😉
Naja die 95 km/h sehe ich persönlich noch nicht einmal als das grösste Problem, da wenn die Autos in der Stadt benutzt werden nicht viel schneller fahren müssen und ausserdem zieht man den Akku extrem schnell leer mit hohem Tempo
Der Nissan E-NV200 kostet keine €40.000 und ist als E-Transporter mit 40kwh Akku zu haben. Das ist eine relevante Kennzahl und nicht irgendwelche Fantasiebehauptungen. www.nissan.de/content/dam/Nissan/de/brochures/nutzfahrzeuge/e-nv200-broschuere-preisliste.pdf
Vereinbart!
Aber wenn man doch mal auf die Autobahn muss, zB. Fahrt in den Bezirk, bekommt man Angst.
Red Phoenix, die Reichweite wird in Kilometern angegeben. Da benötigt man keine Phantasie, um das mit den Anforderungen, die man hat, zu vergleichen. Entweder es reicht, oder es reicht eben nicht. Für die Post reicht es, und für alle Gewerbetreibenden, die ähnliche Anforderungen haben.....
Die Dinger gehen reihenweise kaputt. Bei extremer Kälte sinkt die Reichweite auf ein Minimum. Die Idee ist gut, zumal der billige Aufbau interessant ist. Aber die Reichweite, eben bei Kälte, nicht befriedigend. Nicht ausgereift! Leider!
Es ist ein Auto von der Post für die Post!!!! Nicht für dich man
Vassi Nitz, das muss man jetzt nicht verstehen. oder? Ich meine, wenn die Post damit zuverlässig über den ganzen Tag Pakete zustellen kann, ist der Zweck erreicht....
Die Unterhaltskosten sind unschlagbar günstig. So günstig, dass sich der teure Preis sehr schnell rentiert.
Was heißt schnell? 5 Jahre? Natürlich armortisieren sich Elektrofahrzeuge. Die Frage ist nur, warum stattdessen keine Nissan E-NV200?
@@worldhello1234 Elektrofahrzeuge können sich unter Umständen amortisieren. Aber da auch nur für Neuwagenkäufer. Für alle anderen ist ein E-Auto immer ein Minusgeschäft.
So ist es. Gerade bei Dauereinsatz jeden Tag geht das echt schnell. Wartung entfällt bei E-Autos schließlich auch gänzlich.
Wenn ich mal sehe, wie mit den Verbrenner-Postautos gefahren wird ist es auch kein Wunder, dass ständig Leute in den Autos liegen bleiben. Immer Vollgas und immer Voll Bremse ist bei nem E-Auto eben nicht besonders effizient.
Und neuen Akku gibts Gratis?
Habt Mal einen Unfall mit dem Ding. Bei meinem Vater in der Firma stehen 6 von der deutschen Post ( einer seit 5 Monaten ) weil es einfach keine Ersatzteile gibt bzw anscheinend nicht genug produziert werden
Mich würde interessieren was sich die Post dafür intern berechnet. Wären es auch 41t könnten es wirtschaftlich nicht so schief laufen.
Das wird dich dadurch rechnen, das ein Diesel Caddy etwa 17 L auf 100km braucht und der dann nach 50.000km hinüber ist.
Toller informativer Beitrag. Das Fahrzeug ist Meilen entfernt zur Nutzung in unseren Handwerksbetrieb. Die Aufladezeiten/geringe Raumangebot/Mini Akku für viel Geld/keine Anhängekupplung/geringe Nutzlast sprechen im Hauptsatz dagegen. Kleinigkeiten wie die schlampigen Spaltmaße, Klappern im Innenraum, werden einen negativen Beigeschmack erzeugen für jeden der die 41 Tsd € zuzüglich Innenausbau selbst überweisen muss.. Hier fehlen 30-40% Leistungsfähigkeit!
250 Km/1300 KG Nutzlast/2.000 KG Anhängelast und 8 cm Volumen sollten es schon sein. Abstandsreglung/Auffahrassistent ect die es inzwischen von den Zulieferen für billig Geld gibt sollten ein Muss sein für so ein Nutzfahrzeug!!
Nachtrag: 41.000 € plus Innenausbau bei den fehlenden o.g. Punkten sind umgerechnet ein Fahrzeugpreis von 80 Tsd €!.
Für 30 Tsd € kauft man heute ein gut ausgestatteten Transporter mit guter! Ausstattung.
Da sind 45.000 € und die geringere Leistungsfähigkeit einfach zu teuer. Die 15.000 € Differenz sollten für 150.000 km Betrieb eines normalen Transporters reichen..
Wow, vielen danke für die ausführliche Antwort.
Schön wenn mein Fazit von Ihnen bestätigt wird.
Super Beiträge, bitte beim nächsten Mal kurz auf das Fahrwerk eingehen. Ist er wirklich so holperig? wie ist der Fahrkomfort?
Danke und VG
Fahrwerk ist ok. Bei hohem Tempo fängt dar Streetscooter aber schnell an zu übersteuern
Zumindest Daimler hat mit dem e-Vito ein ebenbürtiges Fahrzeug mit 150 bis 190 km Reichweite, der Preis entspricht ziemlich exakt dem des StreetScooters und die Innenausstattung dürfte luxuriöser ausfallen. Mit dem Elektrosprinter bietet Daimler sogar größere E-Nutzfahrzeuge an.
Dennoch ist der StreetScooter besser, zumindest für die Post. Der eVito ist ein Transporter, der Scooter ein Zustell-Fahrzeug. Der auf Ergonomie ausgelegt ist, z.B. Rücken schonende Ladeboden Höhe, dem häufigen Aussteigen angepasste Sitze, extrem stabile Türschaniere, geschraubte und damit nicht klappernde Verkleidungen. Dazu die Plastik-Karosserie die Reperaturen von kleineren Schaden überflüssig macht. Vermutlich habe sie auch deutlich mehr wert auf Wartungsfreundlichkeit gelegt als MB. Luxus ist schön und gut aber in einem Postauto wenig relevant und was nicht da ist kann auch nicht kaputt gehen.
In den 20 er Jahren des letzten Jahrhunderts hat die Post schon mal versucht die Zustellung zu elektrifizieren.....ist leider schief gelaufen obwohl die Reichweite ähnlich schlecht war. Mein Postler fährt wieder mit dem (Diesel) Caddy !!!
gerry 51, die Postautos in den 20ern waren überaus erfolgreich. Die liefen aber nur um die 30km/h. Die Verteilungszentren wurden von den Bahnhöfen weg verlegt, sodass die Bleibatterien die zusätzlichen Strecken nicht mehr bewältigen konnte. Damals wurde ja nur mit dem üblichen Netzstrom geladen, und es wurde nichts mehr weiter entwickelt in der Zellchemie. Klar sind wir heute weiter, nachdem Dodge in den 90ern den Evo auf den Markt gebracht hatte. Für den waren nach 3 Jahren Bauzeit anstatt Blei-Batterien Nickel-Cadmiumakkus vorgesehen. Doch dazu kam es nicht mehr. Dodge wurde in der Folge systematisch ruiniert. Das ist eben gelebter Lobbyismus. Auch gesetzlich wurde die E-Mobilität gerade noch verhindert. Heute ist Dodge nur mehr eine Fabrik, welche die Kapazität der früheren Mitbewerber verstärkt. Was den Diesel-Caddy anbelangt, ist dieser nicht unbedingt der Brüller, vor allem die Schiebetür an der Seite betreffend. Die geht schon mal verloren. Immerhin hat Kreisel den-E-Caddy mit Panasonic-Akkus und intelligenter Elektronic spaßeshalber in der Kapazität verdoppelt. Vorher 26kW, danach 54kW. Das war recht einfach, und kann noch heute geordert werden. In Österreich ist der immer noch beliebt. Ein Kreisel-Caddy bietet aber nicht die Zuladung eines Streetscooters. Da muss man sich entscheiden, wofür man den eigentlich verwenden will. Außerdem hat VW in 2 Jahren wohl etwas ähnliches im Programm, zumindest was die Zellchemie anbelangt. Weil aber Ford mittlerweile zugeschlagen hat, kann es sein, dass auch der Streetscooter dann mit Akkus von CATL ausgestattet wird. Und CATL bringt Panasonic-Technik. Insofern ist es nur noch eine Frage der Zeit, dass VW mit Ford zusammen den Markt unter sich aufteilen kann, wenn die Mitbewerber nicht in die Pantoffeln kommen. Ich habe einen Film gesehen, auf dem die Streetscooter-Produktion gezeigt wurde. Das Führerhaus hatte das ovale Ford-Emblem auf der Frontmaske.
Da ist mehr Kunststoff als in einem dacia im Innenraum
Erfüllt seinen Zweck als Nutzfahrzeug 😉
Tom_, klar wäre edles Nappaleder hübscher, Holz-Intarsien auch. Aber wozu?
Über 45.000 dafür? Rückschrittlich!
Der Anfang ist gemacht, aber €6.000 Aufpreis für 20 kWh, wie geht das denn? Und aller Anfang ist SCHWER.
Werner Salzl, die Akkus müssen zugekauft werden. Erst wenn die Zellfertigung in Polen fertig ist, kann die deutsche Akku-Fertigung gestartet werden. Dann wird es deutlich billiger.....
Man Kann aus ein Sreetscooter Campingwagen Bauen Und Mit den Sreetscooter Im Urlaub Fahren Bzw Campingplatz
6:52 "Typisch für ein Elektroauto". Nein. Typisch für jemanden, der voll beschleunigt. Das tut so gut wie niemand. Jeder normal motorisierte Wagen mit Verbrennungsmotor kann dich locker absägen, wenn er wollte. Immer die Elektroraser. :-D
War das Fahrgeräusch so laut daß man das mit Musik ersetzen musste? Das hätte mich am meisten interresiert
Was fehlt ist sowas wie Solbian Solar auf dem Dach. Damit würde man bestimmt 20 km mehr Reichweite pro Tag erreichen und die Post müsste nur sehr wenig oder gar nicht mehr nachladen.
Der Beitrag hat es auf den Punkt gebracht. E Autos sind im Moment noch nur was für die Ideologie. So ein Uniprojekt ist nicht vergleichbar mit einer richtigen Industrieproduktion, obwohl für die bestehenden Möglichkeiten gut gemacht. Der Einsatz ist sehr beschränkt. Wer damit leben kann, hat zur Zeit gute Presse. E Autos werden im Moment hoch geschrieben. Die Zechnischen Probleme beim Masseneinsatz werden geflissentlich verschwiegen.
160 Km ohne Ladung und Heizung. also 100 km mit voller nutzung ?
Nene, die Werte sind alltagstauglich.
nein, Laut NEFZ mit der gro0en Batterie über 200km, Streetscooter gibt in den Prospekten aber eine postgetesteten Wert von 160km an. Andere Hersteller für Elektrotransporter bieten da auch nicht mehr an.
Also Respekt für die Idee und den ursprünglichen Einsatz nämlich bei der Post!
50m fahren, anhalten und aussteigen. Wieder 50m, anhalten und so weiter…
200x am Tag!
Dafür ist der Schlitten gebaut
und das echt gut im gesamten!
Das einzige mal, wo ich die Stirn Runzel, ist die Tatsache, dass das Teil, trotz immenser Stückzahlen, trotzdem 40.000€ kostet?!?!?!
Also das die Entstehungskosten so hoch sein sollen kann ich nicht wirklich glauben und denke deshalb, dass da die reine Profit-Gier dahinter steckt!!!😢
Auf den Listenpreis gibt es natürlich Rabatt.
Für die Post mag das im dauernden stop and go vielleicht Sinn machen, doch die Reichweite ist wirklich ein Problem, wenn man nicht in der Stadt ausliefert. Die fällt nämlich in der Realität deutlich geringer aus, wie mir mein Postmann mal sagte.
47000€ kostet das Fahrzeug mit angegebenen 160km Reichweite. 720kg Zuladung ist nicht viel. Da gibt es reichlich günstigere Alternativen.
An der mageren Ausstattung und der billigen Verarbeitung würde ich mich nicht einmal stören, wenn der Preis stimmen würde. Etwas weniger als die Hälfte fände ich angemessen.
Ich denke wirtschaftlich rentieren sich die Fahrzeuge im Zustellbetrieb sehr schnell. Der VW T6 im Vergleich hat eine Lebenserwartung beim Motor von etwa 30.000km, braucht zwischen 10 und 20 Litern, hat mit ständigen Reparaturen zu kämpfen (zB der Anlasser) und Karosserieschäden gehen direkt in die Tausende. Da vergehen keine 2 Jahre bis zum BEP.
Habe von einem befreundeten Postboten erzählt bekommen, dass ein Post-Caddy etwa 17l auf 100km braucht, dann dürfte ein T6 wohl in Richtung 25L auf 100km gehen.
Jonas Stahl ich bin die Kiste zwischen 14 und 18 Litern gefahren und an kalten Tagen 25, weil ich den Motor den halben Tag hab laufen lassen.
Vorteil für den Standort Deutschland, das es einen weiteren Automobilhersteller gibt. Neue Arbeitsplätze in Deutschland die bei Mercedes nicht unbedingt hier entstanden wären.
Weil da Arbeitsplätze entstehen wo sie auch verkauft werden....
Nebenbei ist Deutschland einer der größten Automobilexporte. Es gibt kein Land auf der Welt welches so viele Mitarbeiter (Prozentual) in der Automobilbranche hat. Bei Daimler arbeiten 60% aller Mitarbeiter in Deutschland, kaum ein anderer Autobauer schafft das. Lieber mal das große ganze betrachten.
Nebenbei gibt es in Deutschland auch noch ein Problem, was man als Fachkräftemangel definiert.
Wirklich toll gemachtes Review. Hut ab! 👍
Die Post stoppt die Produktion dieses Kernschrotts ab sofort. Käufer für diesen Humbug gab's eh nicht.
Es ist ein guter Anfang. Aber in China NEDC400km Größer Raum Bessere Verarbeitung saicmaxus EV30 Nur 22000 Euro Wie würden Sie wählen
wenn akkus und motor nicht gekuehlt werden , kann man geschwindigkeit , beim laden und fahren vergessen und die batterie sind bald kaputt, dafuer ist der wagen zu teuer und bietet technik aus dem jahre 2012, so ein wagen kann jeder aus dem teileprogramm der zulieferer zusammenschrauben,,, bessere verarbeitete e-autos mit doppelter reichweite und lader kosten in china die haelfte! gruss aus der partnerstadt von aachen Ningbo/China. nahe Shanghai
Moin
Also wir haben einen Biac Maxxus. Und im
Vergleich ist der maxxus um einiges besser.
ich fahre dieses kfz beruflich da ich eben so als zusteller arbeite algemein ist es nicht schlecht das einzigste was etwas mangelhaft ist ist der wendekreiss
Beim verlassen am besten Batterie Stecker abziehen sonst brennt dir die Kiste ganz schnell mal ab
Für die Post war das bei den Zustellern sehr unbeliebt
Hier ist wieder der Beweis, dass Elektromobilität in Deutschland Stiefmütterlich behandelt wird.
Dieses Fahrzeug hätte soviel Potenzial, aber am Ende ist dieses, sagen wir Konzept, nichts Alltagstaugliches.
Schnelllademöglichkeit, 3-Phasen tauglich , größerer Akku und bessere Qualität. Mehr braucht die derzeitige Möhre nicht.
Naja es ist eben ein Auto was für die Post gebaut wurde und wenn man dieses eben komplett unmodifiziert weiter verkaufen kann ist das ja reiner Gewinn da dieses ja nie geplannt war. Es ist aber schon mal ein Anfang aber um das E-Autos irgendwann überhaupt eine Chance haben sollten im Transportbereich muss das Gesamgewicht für den normalen PKW Führerschein auf 4 Tonnen angehoben werden so das Elektrofahrzeuge eine grosse Batteri bekommen können ohne an Ladegewicht zu verlieren da ja da oftmals schon die Verbrenner an den Grenzen arbeiten.
Nicht kommentiert wurde, dass das Fahrzeug hinten und vorn unterschiedliche Reifengrößen, Radmuttern und Spurweite hat. Die unterschiedlichen Reifentypen sind nach jetzigem Stand der Straßenverkehrszulassungsordnung gar nicht zulässig und führen bei anderen Fahrzeugen zum Erlöschen der Betriebserlaubnis. Die unterschiedlichen Reifengrößen und Radmuttern machen nur im Alltag Probleme weil man die Räder nicht tauschen kann und zwei Radmutternschlüssel benötigt. Die unterschiedliche Spurweite jedoch ist im Winter ein echtes Manko. Der Fronantrieb muss beim Fahren im Schnee dafür sorgen das zwei Fahrspuren genutzt werden können. Damit fährt man sich relativ leicht fest.
Johann Meerbach Die Reifen sind an der VA als auch an der HA identisch. Beides 195/65 R15. Dem Rest kann ich zustimmen.
@@SmaLLtown_Boy84 Das ist bei den Post Zustellfahrzeugen anders. Da dürfte es dann Unterschiede bei der Nutzlast geben.
Das Fahrzeug ist ein schon guter Anfang . Peinlich nur das nichts von VW oder Mercedes , oder Ford kommt ............... In 2 Jahren sieht der Scooter auch anders aus ! Wie sah der erste Mercedes aus ...
thomas faller Die Deutsche Post und Ford arbeiten an einem Elektro Fahrzeug 🙈 Einfach mal googeln 😊
Der Cengo . Hab gegoogelt und gefunden . Danke
Vorteil für den Standort Deutschland das es einen weiteren Automobilhersteller gibt. Neue Arbeitsplätze in Deutschland die bei Mercedes nicht unbedingt hier entstanden wären.
Permakultur - leben in und von der Natur leider Quatsch. Wüsste man, wenn man sich mal wissenschaftlich damit auseinandersetzt.
Wenn man allerdings den ganzen Qualitätsmedien glaubt, ist eh alles verloren.
@Permakultur - leben in und von der Natur Was ist deine Qualifikation?
Da VW AG Aktien Anteile an der DP AG hat baut VW das ding quasi
PrivatPauler weißt du auch, wie viele Prozent VW an der Firma hat?
PrivarPauler, das macht immer noch Ford. Wer welche Anteile wovon hält, ist egal fürs Tagesgeschäft.
allein die ganze Verarbeitung ist leider schon an sich ein Scherz ....
Ich würde den kaufen aber 3,7kwh?! Da bin ich raus
so geil wie du des moderierts und machst. da könnten die von vox automobil und andere was lernen. die karre ist cool. by the way :-)
Für 41000 gibt's auch richtige Autos.. 😜 Aber es ist halt die dpag.. Das Geld zum Fenster rausschmeißen das als Investition in die Zukunft bezeichnen und hintenrum, um für diese blechdose produzieren zu können, Leute entlassen damit die jahresgewinnspanne nicht unter die 9 Milliarden Marke fählt.. Und sich als deutschlands bester Arbeitgeber zu bezeichnen als deutschlands größter sklavebtreiber ist auch krass..
400 dieser Fahrzeuge stehen ausgemustert von der Post auf dem ehemaligen Gelände der Nistac.
Tolle Zusammenfassung. Hoffe die Post nimmt deine Kritik ernst. So jeden Fall völlig unattraktiv für den Markt.
Der externe Verkauf war gar nicht geplant und nur realisiert weil es eine gute Nachfrage gab. Also scheint es doch attraktiv für den Markt zu sein.
die von Dir angegebenen Nachteile sehe ich nicht wirklich.
Welcher Handwerker muss am Tag mehr als 160km fahren?
Warum sollte man schneller laden wollen? die Autos stehen die ganze Nacht und können dann geladen werden.
Ein Handwerker hat im Betrieb meist nur einen normalen Stromanschluss.
Ohne viel Technik könnte er nur 2 Fahrzeuge mit 11kW gleichzeitig laden, bei 3,6kW sind es schon 6 Fahrzeuge.
Von daher hat die Post doch alles richtig gemacht.
Welcher Transporter kann mehr als 720kg laden? Auch ein Bully mit 2,8t kann nicht mehr laden!
Ein Handwerker ist mehr auf der Baustelle und weniger im Auto.
Vielleicht sollten wir uns auf das wichtigste wieder einmal reduzieren lernen.
Ich persönlich könnte mich sicher mit solch einem kleinen Transporter anfreunden.
Das Teil ist ein Nieschenprodukt wie jedes Elektroauto! Das er "keine" Ausstattung hat - super. Mehr als ein VW T3 hat braucht im grunde auch niemand wirklich. Die Reichweite ist aber ein Witz und lässt die Niesche noch enger werden. Ladegerät mit 3,6 KW? Ich sehe da einen Schuko Stecker. Der ist nur für max. 10A Dauerlast, also 2,3 KW geeignet. Ich hoffe das ist nicht ein weiterer "Witz" wie die Abdeckung der Zentralelektrik, so dass einige nach dem ersten Laden den Stecker dann aus der Dose meißeln können, weil nach stundenlangem 16A dauerfeuer alles zu einem klumpen verschmolzen ist.
Und könnte man, rein theoretisch, den Akku auf 150kWh vergrößern, so dass der Eimer bei guten Bedingungen 600 km schafft, also das was ein vergleichbarer Dieseltransporter wenigstens können sollte, und würde es ein Ladegerät für 3x63A Drehstrom geben, dann ist so ein Auto immernoch erst in 4 Stunden wieder vollgeladen! Ich fände es mal Interessant was passiert, wenn jemand einfach mal für einen Tag jeden Transporter der eine Tankstelle zum tanken anfährt dort 3 Stunden festhalten würde...
Wup Wup neues Video !
Ganz gutes Video und auch zutreffende Bewertung. Fährt nicht schlecht ( durfte ich selbst schon ausprobieren ) aber wirkt wie von Lada gebaut. Für 14.000,00 € wäre es ein tolles Angebot und dafür müssten sie ihn auch bauen können, es ist schließlich nichts besonderes dran. Einen Lada Samara habe ich übrigens auch Mal ausprobiert vor Jahrzehnten und ich glaube, das Lenkgefühl war so ähnlich.
@ Franz Josef Kerkhoff: ich hatte vor 18 Jahren einen LADA Samara . der wagen war vom fahren her (Besonders als Fahranfänger ) unbeherrschbar und unberechenbar mit der Fahreigenschaft im Winter auf Glatteis oder bei nassen Straßen
Da kann man auch einfach 41000 € verbrennen das ist besser angelegt 😂 60 km Reichweite 😂👍🏻
Stöpfel W. , dann hast Du aber immer noch kein Auto, das uneingeschränkt in die innenstädte fahren darf, und in die Fußgängerzonen auch nicht... ;)
In der älteren Variante gibt es keine Heizung? Bzw Wärme Tauscher. Das kann doch nicht sein. Handwerker und vor Brief Träger können so im Winter nicht fahren. Gerade wenn man sich das Auto gebraucht kauft.
Noname2014, Wärmetauscher geht elektrisch nicht. Wärmepumpe hingegen schon.
Als ob es 11kW dreiphasen Ladegeräte bei OBI gibt..
Den Streetscooter Work gibt es inzwischen für die schadstoffbelasteten Städte für 99.-€ Leasing im Monat.
Damit ist der Streetscooter natürlich nahezu unschlagbar günstig !
Wem der normlae Streetscooter zu wenig Laderaum hat, für den gibt es den Streetscooter L.
Dessen Laderaum hat beinahe Tiny House Maße :-)
41000€- Fantasie blos beim Preis reeller Preis wären so um 20000€
Wohl eher 8000-1000
Für 20.000 kriegst du schon ein Dacia Spring welcher deutlich besser ist....
Zasto nemaju podatci u videu napismeno!??
Ist doch ein Perfektes Stadtauto. Zum auf Arbeit fahren und zum einkaufen reicht das doch vollkommen. Man soll damit ja nicht bis nach China fahren.
Astro Kosmo, wie viel kaufst Du denn so ein?
Wenn man bedenkt wie günstig dieses Elektroauto ist, ist es sehr gut denke ich.
Irgendwo muss der Preis ja her kommen. Und da werden dann nicht vernetzte Systeme verbaut.
Das finde ICH PERSÖNLICH deutlich angenehmer als durch 100 Systeme zu gehen.
Ich habe lieber mehr Schalter, die ich intuitiv bedienen kann.
Und sich darüber aufzuregen, bei dem Preis, ist jammern auf Verdammt hohem Niveau.
Bist du verrückt?
Seit wann ist über 40.000€ Listenpreis günstig?
(Für das Geld hat man früher noch ein 5er BMW oder Audi A6 bekommen)
Unser Zusteller ist nur am fluchen, zum Glück muß ich die Kiste nicht fahren.
Wenn man ständig so ein missglücktes Fahrzeug in der Werkstatt hat, bemerkt man das Fluchen der Zusteller schon deutlich. Und wenn man sich die Verarbeitung und Umsetzung so mancher Komponenten ansieht muss man sich schon sehr zusammen reißen, nicht das selbe zu tun.
Was Man Noch Machen Kann Ein Food Truck
Für das geld lieber einen Kangoo ZE
@Permakultur - leben in und von der Natur hm ich auch? 😂
@Permakultur - leben in und von der Natur jetzt schon
@Permakultur - leben in und von der Natur Naja ganz einfach mein Laguna hat jetzt 468.000 Km und bis auf die klassischen Teile wie Bremsen, Reifen, Licht, 2x Auspuff noch nie was gewechselt.
@Permakultur - leben in und von der Natur oder du pech 😂💁♂️
Tja das ganze ging ja glorreich nach hinten los.
Die Firma existiert nur noch auf dem Papier, 10.000 wurden insgesamt zugelassen, die Post kann mit den Dingern eigendlich nichts anfangen, 9000 von den 10.000 zugelassenen Wagen sind Postautos also hat sich keine Sau außerhalb der Post auf das Auto eingelassen.
Verständlich.
Meanwhile:
Mercedes eCitan kostet 27.500€ Netto als Einzelbestellung was lächerlich billig ist, kann mehr und ist dem StreetScooter in allen Punkten überlegen.
Supportnetzwerk ist erste Sahne weil hat Mercedes Nutzfahrzeug.
Und der eCitan ist ja nur einer von diversen elektrischen Klein-Nfzs.
WTFaaaaaaaaaaaaaaaaaaaack ( 41000€ ) 😆 und man muss dazu 6000€ zahlen um die Reichweite auf bis zu 160 KM zu erweitern. Tesla hat den Tesla model 3 für ( 35000€ ) gebaut und
ist im vergleich zu diesem Eisen kieste ein Luxuriöses Fahrzeug mit über 350 KM Reichweite
Träume mal weiter ... es waren 35.000 Dollar geplant (aber die sind erstmal auf Eis gelegt, weil es momentan einfach nicht möglich ist für den Preis zu produzieren)!
Aktuell beträgt der Preis 57.780€ + für ein Model 3
car 2917, mach 43750 draus, dann kommt es knapp hin....
Du willst also "reviewen" und kohm onen :)
Der Preis ist ja wohl ein Witz??Dann doch lieber ein Tesla Modell 3 mit Anhänger!!
Andreas Strozewski, das ist zwar witzig, aber zu umständlich...
Du sitzt völlig falsch in dem Auto. In einer Gefahrensittuation wirst Du Schwierigkeiten bekommen. Der Sitz muss näher an das Lenkrad und die Lehne muss steiler. Deine Schultrerblätter sollten die Rückenlehne berühren und die Arme nicht ganz durchgestreckt sein. Ich empfehle Dir mal ein Fahrsicherheitstraining.
160 km :-) Take a bike !
Ja der Preis ist zu hoch und für mich zu langsam 95km/h
Moin je schneller man unterwegs ist je auch zügiger ist der accu leer. Und schnell laden ist nicht ma schnell
Tilo Groß, für einen Berufskraftfahrer ist es nicht empfehlenswert, schneller als erlaubt zu fahren. Da hat man schnell die Punkte in Flensburg zusammen, und die Fahrverbote erhöhen sich bei Wiederholungstätern mit der Zeit. Das kann man beim ersten mal noch im Urlaub abfeiern, aber gern gesehen wird das beim Arbeitgeber nicht....
Der Preis ist Schon ziemlich heftig, wenn man das Fahrzeug mit dem Tesla Model 3 Vergleicht. (Bevor alle meckern... )Ich Weiß das das M3 momentan NOCH nicht für 35k zu haben ist, und das es für einen Vollkommen anderen Berich entwickelt wurde. Aber dennoch ist es Preis-Leistungs-technisch enorm viel Schlechter, wenn man Verarbeitungsqualität, Reichweite, Lademöglichkeiten und Geschwindigkeit, Ausstattung Geschwindigkeit, Beschleunigung etc Vergleicht. Aber es bleibt zu hoffen, dass sie es mit höheren Stückzahlen und Weiterentwicklungen schaffen das Gesammtbild des Transporters zu erhöhen und den Preis zu senken. Vom Konzept Bin ich von diesem Fahrzeug Vollkommen überzeugt und ich hoffe das sie es schaffen auch weiterhin diese Fahrzeuge zu Bauen.
Ps: Tolles informatives Video
Genau ein völlig anderer Bereich, da hast du schon recht. Abgesehen davon, dass noch nicht abzusehen ist, ob Tesla jemals Gewinn erwirtschaften wird, oder ob es ein reines Hobby Projekt eines Milliardäres ist.
@@grambadamba Ist doch egal, die Autos sind trotzdem spitze :D
Man kann den auch für 270€ netto im Monat leasen.
Min 3 dann Kauf deine Steckdose doch wo anders!
Über 40000 EUR? Nee Danke. Dann lieber einen gut gebrauchten VW Bus für 20000.
Für das Geld hol ich mir lieber einen Tesla...
Der tesla wird auch in Massen produziert. Das hier vorgestellte Fahrzeug war nie dafür gedacht.
Aber da Kunden ihn haben wollen kriegen sie ihn halt. Selber Schuld.
WAD WAD, wieviel Pakete willst Du denn mit einem Tesla transportieren? :D
Schrott für 41.000,--
Danke, leider viel zu teuer, schlechte Ladeleistung und zu geringe Reichweite.
Die Musik nervt !
Ich finde dieses Video extrem schlecht. Hier werden Dinge aufgezeigt für welche dieses Auto überhaupt nicht konzipiert wurde.
Dixie-Klo auf Rädern . . .
VW Busse sind besser als diese scheiß Asiaten Kupplung
Nicht unbedingt, da gerade die größeren Streetscooter wesentlich mehr Pakete fassen, als ein VW Bus. Außerdem gibt es beim Streetscooter keine ständig verstopften Rußpartikelfilter, die erst wieder freigeblasen werden müssen.
Explosionsgefahr !VW 🤪🤪🤪☠️
Roland Beck, womöglich dachte man tatsächlich, dass so ein Vehikel explodieren könnte. Das glaube ich aber nicht. Auf jeden Fall wollten sie den nicht bauen. Selbst schuld, jetzt macht das Ford. :)
Schrott einfach schrott
👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎👎
Letzte Schrott ich bin bei der Post Schrott die Autos
Wieso?
Hi e car Müll Wasser Stoff Auto ist ok
Das ist ein Auto von der Post für die Post
Letzr schrott