10:07 E-mentes valóban nincs sajnos sehol sem már, de kis szerencsével találsz olyan kutat ahol nem etanolt erőltetnek bele hanem valami mást (nem emlékszem a nevére, lényeg hogy alkalmas az etanol kiváltására) ami nem zabálja meg a gumi alkatrészeket (itthon 100-as OMV pl ilyen). 11:22 Az nem nyomatékkulcs, ütvecsavarozónak lehet csúnyán fordítani, a lényege az hogy nem tekerni próbálja a csavart mint egy hagyományos hanem "ütlegeli". Kb mint amikor ráteszi az öreg szaki a csillagkulcsot és ad az élének a kalapáccsal, csak ez sokkal nagyobbat üt. Ami meg a nyomatékot illeti 252 Nm az k*rva sok, a 1250S banditomon is csak ~120 Nm...... 🤔
A street meg egy kuplungmorgason kivuli esemenytelen 40 ezres szervizen van.😊Mindenre tutijó. Az ingazasra jelenleg egy ősöreg csótány CBR-t használok.Az azert tud lépni,de a 7-8 literes varosi szivatóval járás miatt töprengek egy hondan.De a borzasztoan nem motor nc helyett, inkabb egy cb500x-et keresnek ha nem lenne jelenleg nagyon draga a legregebbi evjarat is.
Én most épp motorvásárlás előtt állok de nem tudok egyenlőre dönteni. Nincs jelenleg olyan naked motor ami minden szempontból tetszene. Nem vagyok márkabuzi szóval minden játszik. Valamelyiknél a kinézet nincs meg, a másiknál a megbízhatóság vagy esetleg hiányzik róla valami extra. A triumph szimpatikus de a német hirdetéseket figyelem egy ideje és úgy veszem észre hogy nem tudják eladni őket. A ktm szép, jó de ott a megbízhatóság a kérdés nálam. Na meg persze a szervízköltség. Az egyik haverom most vett egy új 890 et és az 1000 es szervízre 1200-1300 € fizetett. Totál lehúzás. Bmw hangra nagyon gyenge és kinézete kicsit unalmas. Az olaszoknál van baj bőven úgyhogy az is kizárt. A suzuki egy elavult motor szerintem. Szóval röviden semmi se tud meggyőzni hogy vegyél meg. Eddig csak sportmotorom volt de lehet marad is. Neked mi a véleményed, tapasztalatod?
Ha sportmotorod volt, akkor szerintem meg szoktad a szélvédelmet, ami egy nakeden ugye nem nagyon lesz. És mindenféleképpen olyan nakedet válassz aminek van sportmotor alapja, mert az ott lesz futóműben feszességben. szerintem✌
Szerintem attól függ mire vágysz. Ahogy előttem is jeleztek, ezeken szinte semmi szélvédelem, viszont sokkal kényelmesebben ülsz mint egy sportmotoron. Igazából minimum egy ülés próbát végezz minden szoba jöhető típussal, ha tudsz menj el egy tesztkorre is. Nekem elején a megbízhatóság volt a tényező (ER6N, MT07, MT09SP), most már inkább a "fun factor" igy lett Speed Triple 1200RS majd Superduke. Az europai modellekkel voltak eddig problémaim, viszont a legjobban pont a KTM jött be nekem. Ingázásra meg van egy másik motorom (ami elején N-Max 125, majd X-Max400, később BMW G310GS volt, de most már egy Tracer7 jó sok japán egy BMWs ker-l0vel :) ). A lényeg, hogy nincs tökéletes motor, de amikor leszállsz róla es mész be a házba, az a jó, ha visszanézel rá es mosolyogsz, ne keljen győzködni magad, hogy jó döntés volt. Hiába fosta el magát a KTM, ugyanúgy imádom, es elnézem neki, mert annyira jó amikor megy :)
Nem nagyon értem miért vesznek meg az emberek ilyen motorokat, ráadásul kurva sok pénzért. Én is gondolkoztam KTM-ben, beléptem egy KTM duke-os csoportba, beírtam keresőbe, hogy problem, kiadott több ezer találatot :D minden szar gyíkja lehet, folyik az olaj a tömítésnél stb. Superduke detto, felének szétrobban a váltója. Belépsz egy Mt-09 csoportba végig görgeted és semmi gondja :) Miért is gyártana tartós motort a KTM? Drágább mint a többi így is, mégis megveszik, annak ellenére hogy mindenki tudja, hogy nem megbízható.
volt MT09Sp-m, es most ugye a Superduke. Habozás nélkül a dukeot választanám bármikor. Ha csakis a megbízhatóság számít, akkor vegyél egy Hondat, az más kérdés, hogy unalmas lesz... En meg majd vigyorgok a Superdukeon, mar amikor megy :D
Nekem egy 2021-es újonnan vásárolt smc 690 r-em van, és az Odenwald-i erdöben tökéletes, nagyon imádom! :)
10:07 E-mentes valóban nincs sajnos sehol sem már, de kis szerencsével találsz olyan kutat ahol nem etanolt erőltetnek bele hanem valami mást (nem emlékszem a nevére, lényeg hogy alkalmas az etanol kiváltására) ami nem zabálja meg a gumi alkatrészeket (itthon 100-as OMV pl ilyen).
11:22 Az nem nyomatékkulcs, ütvecsavarozónak lehet csúnyán fordítani, a lényege az hogy nem tekerni próbálja a csavart mint egy hagyományos hanem "ütlegeli". Kb mint amikor ráteszi az öreg szaki a csillagkulcsot és ad az élének a kalapáccsal, csak ez sokkal nagyobbat üt. Ami meg a nyomatékot illeti 252 Nm az k*rva sok, a 1250S banditomon is csak ~120 Nm...... 🤔
A street meg egy kuplungmorgason kivuli esemenytelen 40 ezres szervizen van.😊Mindenre tutijó.
Az ingazasra jelenleg egy ősöreg csótány CBR-t használok.Az azert tud lépni,de a 7-8 literes varosi szivatóval járás miatt töprengek egy hondan.De a borzasztoan nem motor nc helyett, inkabb egy cb500x-et keresnek ha nem lenne jelenleg nagyon draga a legregebbi evjarat is.
Én most épp motorvásárlás előtt állok de nem tudok egyenlőre dönteni. Nincs jelenleg olyan naked motor ami minden szempontból tetszene. Nem vagyok márkabuzi szóval minden játszik. Valamelyiknél a kinézet nincs meg, a másiknál a megbízhatóság vagy esetleg hiányzik róla valami extra. A triumph szimpatikus de a német hirdetéseket figyelem egy ideje és úgy veszem észre hogy nem tudják eladni őket. A ktm szép, jó de ott a megbízhatóság a kérdés nálam. Na meg persze a szervízköltség. Az egyik haverom most vett egy új 890 et és az 1000 es szervízre 1200-1300 € fizetett. Totál lehúzás. Bmw hangra nagyon gyenge és kinézete kicsit unalmas. Az olaszoknál van baj bőven úgyhogy az is kizárt. A suzuki egy elavult motor szerintem. Szóval röviden semmi se tud meggyőzni hogy vegyél meg. Eddig csak sportmotorom volt de lehet marad is.
Neked mi a véleményed, tapasztalatod?
Ha sportmotorod volt, akkor szerintem meg szoktad a szélvédelmet, ami egy nakeden ugye nem nagyon lesz. És mindenféleképpen olyan nakedet válassz aminek van sportmotor alapja, mert az ott lesz futóműben feszességben. szerintem✌
Szerintem attól függ mire vágysz. Ahogy előttem is jeleztek, ezeken szinte semmi szélvédelem, viszont sokkal kényelmesebben ülsz mint egy sportmotoron. Igazából minimum egy ülés próbát végezz minden szoba jöhető típussal, ha tudsz menj el egy tesztkorre is. Nekem elején a megbízhatóság volt a tényező (ER6N, MT07, MT09SP), most már inkább a "fun factor" igy lett Speed Triple 1200RS majd Superduke. Az europai modellekkel voltak eddig problémaim, viszont a legjobban pont a KTM jött be nekem. Ingázásra meg van egy másik motorom (ami elején N-Max 125, majd X-Max400, később BMW G310GS volt, de most már egy Tracer7 jó sok japán egy BMWs ker-l0vel :) ). A lényeg, hogy nincs tökéletes motor, de amikor leszállsz róla es mész be a házba, az a jó, ha visszanézel rá es mosolyogsz, ne keljen győzködni magad, hogy jó döntés volt. Hiába fosta el magát a KTM, ugyanúgy imádom, es elnézem neki, mert annyira jó amikor megy :)
Nem nagyon értem miért vesznek meg az emberek ilyen motorokat, ráadásul kurva sok pénzért. Én is gondolkoztam KTM-ben, beléptem egy KTM duke-os csoportba, beírtam keresőbe, hogy problem, kiadott több ezer találatot :D minden szar gyíkja lehet, folyik az olaj a tömítésnél stb. Superduke detto, felének szétrobban a váltója. Belépsz egy Mt-09 csoportba végig görgeted és semmi gondja :)
Miért is gyártana tartós motort a KTM? Drágább mint a többi így is, mégis megveszik, annak ellenére hogy mindenki tudja, hogy nem megbízható.
volt MT09Sp-m, es most ugye a Superduke. Habozás nélkül a dukeot választanám bármikor. Ha csakis a megbízhatóság számít, akkor vegyél egy Hondat, az más kérdés, hogy unalmas lesz... En meg majd vigyorgok a Superdukeon, mar amikor megy :D