Eddig minden passat szériát végigjártam, most a b6-b7-en gondolkoztam, de valami nekem ezekből hiányzik ami b5.5-ig megvolt. Eddig egyértelmű szerelem volt beltér és kívül. A b5 kék hátteres kijelzője vitte a prímet. Profi videó és még ez sem győzőtt meg a b7-ről, pedig egy jó ideje nézegetem.
A legjobb kocsi nekem is volt egy B7 passat 1,6 tdi combi én nagyon szeretem most tervezem hogy veszek egyet újra mind fogyasztásba mind kényelembe nagyon jó és ahogy mondtad olcsó hozzá minden .csak még nem tudom hogy combi vagy sedan b7 legyen .
Jó barátomnak pont ez a típusú passat van. Azon is felpuhult és lyukas a kárpit az ajtón :)) Tudtommal ebben az 1.6ban nincsen kettőstömegu. Amúgy tök megbízható viszont a 2.0 tdi sokkal gyorsabb. Jó volt a teszt!
Ha csak kihangosításra használja valaki vagy rádiót/zenét hallgatni és van egy jó telefontartója akkor teljesen ok mehet a Waze/GoogleMaps :) milyenek egyébként az alap hangszórók, jól szólnak?
A kocsi valóban nagyon jó, viszont a váltó áttételezése olyan hosszú akár az 1.6-osban, akár a 2.0-esben, hogy kanyarodásnál 2-esben adni kell neki a gázt, hogy kb. 10 körül ne fulladjon le. Miután egy régebbi dízel Opel után (amivel még egyszer sem fulladtam le, pedig volt sokszor, mikor 700-750-es fordulatról gyorsítottam) kipróbáltam egy ilyet, megszokásból nem adtam neki annyi gázt (mivel az Opel a rövidebb áttételezés miatt jóval kevesebb gázzal elbírja 10 körül a 2-est), lefulladtam vele. Máskor meg az útra kikanyarodáskor, sávváltáskor fulladtam le vele túl kevés sebességgel 2-esben gyorsításkor (nem nagyon bírja a 800-nál kevesebb fordulatot). Azt érzem, hogy a régebbi autónál sokkal jobban lehet a nyomatékra hagyatkozni, itt meg mint a benzineseknél, adni kell neki erősebben a gázt, hogy "ne érjen meglepetés"... De 1100-1200-ról relatíve gyorsan felgyorsít, önmagában nagyon jól eltalált autó.
Üdvözlöm. Tudna nekem segíteni, hogy Belgiumból vennék autó de magyarba helyezném forgalomba mennyibe kerülne nekem ? Vagy hol találok információkat erről ?? Vegyünk egy B6-B7 Passatot választ köszönöm
15:15 nél hatalmas hülyeséget mondasz. A CR motorral pont leváltották a 6 szögtengely problémát. Itt a főtengelyről jön egy olajbanfutó ékszíj lefelé és a karterben hajt meg egy olajpumpát. Szíjas vezérlését max 180 ezrenként cserélni kell szettben és vele ezt az olajpumpa meghajtó szíjat is és akkor nem lesz vele gond. A 6 szögtengely a PD TDI motorokkal együtt megszűnt.
@@Andor04 Igazad van, elnézést kérek. Nekem 2009-es 1.6 CRTDI van és valahol olvastam vétel előtt hogy a CR-ekben nincs hatszögtengely, de akkor félre lettem én is vezetve és kiegészítendő azzal, hogy az 1.6-osokban nincs, a 2.0 literesekben maradt.
Ugyan olyan az olajpumpaja annyi a kulombseg a pd 77mm hosszu 6szogtengelyet lecsereltek 100mm re a crnel.. egyszer erdemes kicsereltetni 200 ezer kornyeken
Szerintem egy Passat 1,6 TDI vel erősen alul motorizált. Van egy Octaviánk ilyen motorral, hát persze az is gurul, de nem az igazi. Volt Passat is 2.0 TDIvel, ég és föld.
Hasznosak a videóid. De. A 0-100-as gyorsulást ne az óracsoport 100-as jelöléséhez mérd, hanem GPS jelhez. Van is erre direkt applikáció. Iszonyú pontatlan méréseket lehet végezni így. Eleve csalnak az órák, és az kerék átmérő függő, hogy mennyit. *szerk.: egyébként a gyár által megadott gyorsulási értéket nem tudod elérni.
Jó videó csak van egy-két valótlan info:/ 6szog tengely a pd tdi be van, az is a face elottikbe aztán gyári hibakent vissza lettek hívva és cserélve ..lásd bkd motor 140 Lovas 2.0pd az már szinte tökély
Ennyi kilométerrel ezek a dízelek most kezdenek pénznyelőkké válni. Amit megspóroltak a korábbi tulajdonosnak, tulajdonosoknak eddig az alacsony fogyasztással, 250 ezer km körül beszedi az aktuális tulajdonostól. Nem is titkolják ma már a nagy autógyártók, hogy típusaik élettartamát kb 250 ezer km-re tervezik, de van amelyiket még annyira sem. Ezeket a kis köbcentis, kihegyezett , az újabbnál újabb környezetvédelmi követelményeknek eleget tevő motorokat nem is lehet hosszabb távra tervezni. A motorgenerál meg nem aprópénz soha...
Az autóra mindig költeni kell, az új autónál értékvesztést fizeti meg az ember, használt esetében a fenntartást, hogy kinek melyik a jobb azt mindenki magának eldöntheti. Állapotot illetve pedig láttam már 80.000 futott lerugott németet illetve patika állapotú 380.000 ezret futott franciát is.(ilyen video is várható) 🙂✌️
@@Andor04 Autószerelőkkel kell beszélni a témában. Amit írtam nem azt jelenti, hogy minden 250 ezer km-t futott kihegyezett , kis köbcentis motor egy vödör csavar, de azért a meghibásodás gyakoriságából lehet következtetni dolgokra. Ahol pedig betartották a 30 ezer km-es olajcsere periódusokat, azt biztos nem merném megvenni még alacsonyabb km-rel sem. Napokban megnéztem egy videót az új Skodáról. Ott elhangzott, hogy van benne egy szíj, amire a Skoda - ami a WV csoport tagja -, örök élet garanciát vállal. Amikor rákérdeztek, hogy mégis mennyi idő, vagy km az az "örök élet garancia ", akkor a gyár mérnökeitől azt a választ kapta, hogy kb 250 ezer km. Persze mindenki olyat vesz, amilyet tud, amire pénze van.
Azért ez az 1.6 crtdi egyáltalán nincs kihegyezve :D ... sokan taxiznak vele meg skodás csoportokban is van 4-500ezret futott szóval bírják ezek. Kuplung-kettőstömegű, dpf használat függvénye de 2-300ezernél valóban cserés lehet. A turbó + porlasztók azok tovább bírják :) de a porlasztócsere is megvan 100ezer körül vagy kicsit drágábban ha van jó ismerősöd. Ezek úgymond kalkulálható kopó dolgok egy dízelnél, a bele az viszont jól bírja. De ezek minden dízelről ugyan úgy elmondhatóak, nem csak erről. Különös típushibája amúgy nincs ennek a cr-nek.
Szép és jó, de a b5 után elég gyenge a b7! Lecsereltem a b5 egy b7 2014 2.0 crtdi 140 ló, kB már a faszom ki van vele,már egy valag pénzt költöttem rá, és most ott tartok hogy váltó felújítás 😠😠. Rengeteg hibát fel lehet sorolni, a mellett hogy elég sok típus hibája is van!!
Eddig minden passat szériát végigjártam, most a b6-b7-en gondolkoztam, de valami nekem ezekből hiányzik ami b5.5-ig megvolt.
Eddig egyértelmű szerelem volt beltér és kívül. A b5 kék hátteres kijelzője vitte a prímet.
Profi videó és még ez sem győzőtt meg a b7-ről, pedig egy jó ideje nézegetem.
A legjobb kocsi nekem is volt egy B7 passat 1,6 tdi combi én nagyon szeretem most tervezem hogy veszek egyet újra mind fogyasztásba mind kényelembe nagyon jó és ahogy mondtad olcsó hozzá minden .csak még nem tudom hogy combi vagy sedan b7 legyen .
Elég jó kis bemutató volt nagy Volkswagen rajongó vagyok tetszett a bemuatót amit lehetett elmondtál az autóról pro kontra :)
5 gyerekkel ezen besírtam, nagyon bejött a teszt csak így tovább...
Nagyon jó videó! Sokaknak megkönnyíted a megfelelő autó kiválasztását.
Passat mindig jó vétel mert jó autó😁
Nagyon hasznos videó. Sok fontos információt osztottál meg az autóról. :-)
Végre egy alapos és objektív bemutató a 7-es passatról nagyon király videó lett több nézettséget érdemel! :D
A szokásos részletgazdag bemutató videó szuper vágóképekkel. A humor is megfelelően van adagolva.
Érdekes, informatív videó így tovább!
Dizelbol melyik a legmegbizhatobb?
Jöhetne majd egy Tucson teszt is. Érdekelni
Jó kis videó lett ismét👍🏻
Ment a like👍🏻
Lehetne majd a Volkswagen B8 ról is videó?
Köszi
Lesz B8 😉✌️
Köszi 😊
Highline manuális?
Úgy tudom, kettős tömegű lendkerék nincs az 1.6 crdi be🤔
hasznos videó és jól összeraktad:) ment a like
1.4tsi Volkswagen passat ki mit gondol..?jó 1.4tsi motor..? Elore is köszönöm a válaszotokat..
Grabovszky :D Jó lett a teszt, a Passatok azért megbízhatóak és tágasak.
Érdekes vidi lett :)
Jó barátomnak pont ez a típusú passat van. Azon is felpuhult és lyukas a kárpit az ajtón :)) Tudtommal ebben az 1.6ban nincsen kettőstömegu. Amúgy tök megbízható viszont a 2.0 tdi sokkal gyorsabb. Jó volt a teszt!
A könyöklèstöl puhul majd likad ki sajnos
Octavia II ugyan ebben a betegségben szenved
Mondeo mk4 vagy inkább egy b7-es passat? 2L TDCI vagy 2L TDI? Ki mit gondol?
Azért az a folcwagen kiejtés nagyon bántja a fülem. De maga a videó jó lett. Nekem b5 van de imádom!
Nekem is volt ilyen Passatom és tényleg nagyon jó autó. Az egyetlen probléma a navigáció.
Ha csak kihangosításra használja valaki vagy rádiót/zenét hallgatni és van egy jó telefontartója akkor teljesen ok mehet a Waze/GoogleMaps :) milyenek egyébként az alap hangszórók, jól szólnak?
@@jozsefgerjak5292 az biztos hogy jól szólnak!
Informatív videó!
Nagyon jól, értelmesen beszélsz a videókban. Kellemes az egész 😀
Köszönöm a videót! Mit gondol az autómata váltóról ennél a modellnél? Üdv
6 sebességes DSG a jobb választás, (olajos kuplungos) ezeknél olajcsere legyen meg max 60 ezrenként, 7 sebességes (száraz kuplungos) problémásabb.
@@Andor04
Köszönöm druszám. Üdv
Very good car!
Benzin nes ből melyiket vegyem?
A kocsi valóban nagyon jó, viszont a váltó áttételezése olyan hosszú akár az 1.6-osban, akár a 2.0-esben, hogy kanyarodásnál 2-esben adni kell neki a gázt, hogy kb. 10 körül ne fulladjon le.
Miután egy régebbi dízel Opel után (amivel még egyszer sem fulladtam le, pedig volt sokszor, mikor 700-750-es fordulatról gyorsítottam) kipróbáltam egy ilyet, megszokásból nem adtam neki annyi gázt (mivel az Opel a rövidebb áttételezés miatt jóval kevesebb gázzal elbírja 10 körül a 2-est), lefulladtam vele. Máskor meg az útra kikanyarodáskor, sávváltáskor fulladtam le vele túl kevés sebességgel 2-esben gyorsításkor (nem nagyon bírja a 800-nál kevesebb fordulatot).
Azt érzem, hogy a régebbi autónál sokkal jobban lehet a nyomatékra hagyatkozni, itt meg mint a benzineseknél, adni kell neki erősebben a gázt, hogy "ne érjen meglepetés"... De 1100-1200-ról relatíve gyorsan felgyorsít, önmagában nagyon jól eltalált autó.
hasznos videó :)
Csendes autopalyan nagyobb temponal?
Üdvözlöm. Tudna nekem segíteni, hogy Belgiumból vennék autó de magyarba helyezném forgalomba mennyibe kerülne nekem ? Vagy hol találok információkat erről ?? Vegyünk egy B6-B7 Passatot választ köszönöm
Üdv, írj egy emailt kérlek:
info@cartarget.hu
15:15 nél hatalmas hülyeséget mondasz. A CR motorral pont leváltották a 6 szögtengely problémát. Itt a főtengelyről jön egy olajbanfutó ékszíj lefelé és a karterben hajt meg egy olajpumpát. Szíjas vezérlését max 180 ezrenként cserélni kell szettben és vele ezt az olajpumpa meghajtó szíjat is és akkor nem lesz vele gond. A 6 szögtengely a PD TDI motorokkal együtt megszűnt.
Tévedsz:
autovizsgalat.hu/volkswagen-dizel-nyugok/
@@Andor04 Igazad van, elnézést kérek. Nekem 2009-es 1.6 CRTDI van és valahol olvastam vétel előtt hogy a CR-ekben nincs hatszögtengely, de akkor félre lettem én is vezetve és kiegészítendő azzal, hogy az 1.6-osokban nincs, a 2.0 literesekben maradt.
Szia! Adaptív tempomat van benne?
szuper vidi
Szia, Ez az olajpumpás történet a 2009-10-es Golf Plus-ra is érvényes? 2.0 CRTDI pl?
Elvileg a 2.0 pd tdi-nél van ez a probléma.
Vannak kisebb módosítások motorkodok között (volkswagen forumban ez alapján érdemes lehet kérdezni) , de szinte biztosan érinti 😏✌️
@@csababenga1471 igen csak a PD-nél. CRTDi teljesen más, annak sose volt ilyen problémája.
Amugy tetszett a videó.
Köszönöm szépen 🙂
Ugyan olyan az olajpumpaja annyi a kulombseg a pd 77mm hosszu 6szogtengelyet lecsereltek 100mm re a crnel.. egyszer erdemes kicsereltetni 200 ezer kornyeken
Jó kis gép kell:)
tudja mert nekem is volt 1.6 tdi és azzal 3.9 liter volt a legjobb de amúgy tudja a 4.4 l / km
Szerintem egy Passat 1,6 TDI vel erősen alul motorizált. Van egy Octaviánk ilyen motorral, hát persze az is gurul, de nem az igazi. Volt Passat is 2.0 TDIvel, ég és föld.
Ezekben már nem problémás az olajpumpa, de az EGR mindenikben elszáll és egy csomó pénz. Amúgy jó autó.
Jól néz ki
Hasznosak a videóid.
De.
A 0-100-as gyorsulást ne az óracsoport 100-as jelöléséhez mérd, hanem GPS jelhez. Van is erre direkt applikáció.
Iszonyú pontatlan méréseket lehet végezni így. Eleve csalnak az órák, és az kerék átmérő függő, hogy mennyit.
*szerk.: egyébként a gyár által megadott gyorsulási értéket nem tudod elérni.
Köszönöm, örülök hogy tetszik 🙂✌️
Tervben van egy race monitor vagy valami hasonló saját GPS - el ellátott pontos eszköz beszerzése.
Jó videó csak van egy-két valótlan info:/ 6szog tengely a pd tdi be van, az is a face elottikbe aztán gyári hibakent vissza lettek hívva és cserélve ..lásd bkd motor 140 Lovas 2.0pd az már szinte tökély
Hogyne lenne…
2013-as b7-em van és képzeld cseréltünk benne
Ennyi kilométerrel ezek a dízelek most kezdenek pénznyelőkké válni. Amit megspóroltak a korábbi tulajdonosnak, tulajdonosoknak eddig az alacsony fogyasztással, 250 ezer km körül beszedi az aktuális tulajdonostól. Nem is titkolják ma már a nagy autógyártók, hogy típusaik élettartamát kb 250 ezer km-re tervezik, de van amelyiket még annyira sem. Ezeket a kis köbcentis, kihegyezett , az újabbnál újabb környezetvédelmi követelményeknek eleget tevő motorokat nem is lehet hosszabb távra tervezni. A motorgenerál meg nem aprópénz soha...
Az autóra mindig költeni kell, az új autónál értékvesztést fizeti meg az ember, használt esetében a fenntartást, hogy kinek melyik a jobb azt mindenki magának eldöntheti. Állapotot illetve pedig láttam már 80.000 futott lerugott németet illetve patika állapotú 380.000 ezret futott franciát is.(ilyen video is várható) 🙂✌️
Én nem nagyon értek hozzá, de ha az így van, akkor miért vannak tele a német és a magyar piacok egyaránt 400-500 ezer kilométert futott példányokkal?
@@Andor04 Autószerelőkkel kell beszélni a témában. Amit írtam nem azt jelenti, hogy minden 250 ezer km-t futott kihegyezett , kis köbcentis motor egy vödör csavar, de azért a meghibásodás gyakoriságából lehet következtetni dolgokra. Ahol pedig betartották a 30 ezer km-es olajcsere periódusokat, azt biztos nem merném megvenni még alacsonyabb km-rel sem. Napokban megnéztem egy videót az új Skodáról. Ott elhangzott, hogy van benne egy szíj, amire a Skoda - ami a WV csoport tagja -, örök élet garanciát vállal. Amikor rákérdeztek, hogy mégis mennyi idő, vagy km az az "örök élet garancia ", akkor a gyár mérnökeitől azt a választ kapta, hogy kb 250 ezer km. Persze mindenki olyat vesz, amilyet tud, amire pénze van.
Azért ez az 1.6 crtdi egyáltalán nincs kihegyezve :D ... sokan taxiznak vele meg skodás csoportokban is van 4-500ezret futott szóval bírják ezek. Kuplung-kettőstömegű, dpf használat függvénye de 2-300ezernél valóban cserés lehet. A turbó + porlasztók azok tovább bírják :) de a porlasztócsere is megvan 100ezer körül vagy kicsit drágábban ha van jó ismerősöd. Ezek úgymond kalkulálható kopó dolgok egy dízelnél, a bele az viszont jól bírja. De ezek minden dízelről ugyan úgy elmondhatóak, nem csak erről. Különös típushibája amúgy nincs ennek a cr-nek.
Súly adó? Hol van az már?
"A gépjárműadó" nekem már csak súlyadó marad 🙂✌️
A cr nek meg nem nagyon van hibája :D
Súlyado min.15 éve nincs. Semmi köze a kw adóhoz.
Ebbe pont nincs kettőstömegű!!
Nem kötekedés, de az 1.6 CR-ben nincs kettőtömegű lendkerék..
Az új gazdája biztos likeolja ezt ha olvassa 🙂✌️
se 6szög tengely
Szép és jó, de a b5 után elég gyenge a b7! Lecsereltem a b5 egy b7 2014 2.0 crtdi 140 ló, kB már a faszom ki van vele,már egy valag pénzt költöttem rá, és most ott tartok hogy váltó felújítás 😠😠. Rengeteg hibát fel lehet sorolni, a mellett hogy elég sok típus hibája is van!!
Szart vettél
Ilyen egyszer
A B5 egy múlt századi autó, amit kár egy B7 hez hasonlítani.
Nekem 5 éve B7 van (előtte 11 évig b5.5-t használtam.), amivel különösebb gond nincs.
Persze nem mindegy hogy előtted hogyan volt megbecsülve :)
Ez egy fos cr tdi. Köze nincs pd-hez, a pd mindig is erosebb lesz mint egy cr.
Nálunk például sosem volt opció a Passat, mert valamiért a japán társait értelmesebb választásnak tartottuk.
Én meg japanbol ültem át egy ilyen b7-be.
Azon agyalok azóta, hogy miért nem hamarabb tettem ezt…
De ez nem pd :/
Melósoknak jó!
én pont annak akarom venni csak 2.0 ba :)
6 szög tengely?xdddddddd
Egy igazi bánat kocsi
Ez is egy vélemény 🙂✌️
Te is egy bánat lehetsz.😁
de unalmas ez a video.... az igazi nemet hulladekrol...
Ez is egy vélemény 🙂✌️
told tovább a matchboxodat
Mert neked mid van
Egy biciklid
Egyszerűbben is irhatnád azt hogy “ nincs pénzed rá” nekem sincs!
füstölt a szöveged felett egy buborék amiben az állt,hogy nincs pénzed rá :S