MT-25 いつものコースが復活してました。雑談

[@Magic-g2z]

Vスト250はそうですね。上から見ると細いけど、前後左右から見ると存在感ありますね。エンジンガード＆バッグ、フルパニアにしていたら尚更のことで。大型に乗っている人からVスト1000ですか？とか、この大きさで250？とか、幾度となく声をかけられたことがありました。SUZUKIのバイクや車種に詳しくない人は結構いらっしゃるようで。

[@goren3]

そうそう、え、250！と驚かれる方が結構いましたね～😃
まあ実際重いですけどね、高速は安定しますが😅

[@user-qr7ic2yc5k]

goren3さんはある意味 神なのですから、01神を抜いても問題ございません😄

[@goren3]

いや～やはりMT-01はオーラが有りました😺

[@foo-qn4tl]

AIさんに聞いてみたところ、ロード6は高速や耐久性を重視しいるので、以前のモデルから構造やコンパウンドが改良されており、それが初期の硬さに影響しているのでは？とのことです　へぇ～
走っているうちにそれが馴染んでくるので、違和感がなくなるのではないでしょうか。

[@goren3]

そうですね一皮むける感覚が面白いですね～、でもこの先長持ちするんだからガタガタ言うなとフランス人に言われている気がします(;^ω^)

[@trailhead3172]

こんにちは😃
ヨッチさんはシェルパ契約してましたよ😊

[@goren3]

本当にカワサキが好きですよね😺

[@george-moto]

下が見えるヘルメットっていいですね。以前フルフェイスの時、現金のみの有料道路（箱根のあちこち）で手元が見えなくて困ったことがありました。その時はタンクバッグで失敗でした。次はシステムヘルメットにしようと企ててます。

[@goren3]

システムはやはり視界と開放感ですね～、気持ち良いです😃

[@user-bi9qk2tp9o]

コーナーでシフトダウンする理由について、減速も大いにありますよね。そして、加速も含みますので、まとめて、コーナーの侵入から脱出にかけて「適切なトラクションをかけ続けるため」にシフトダウンする、というのはいかがでしょう。う～ん、難しい表現ですかね～。やはり、加速がわかりやすいですね～。

[@goren3]

多分教官はシフトダウンを減速の為のものだと思っている生徒が多いだろうと思っているのでは？
と考えたのだと思います。
減速時はブレーキを使ってメリハリを持たせて欲しいと考えているのかな😺

[@devotee-chan]

ヘルメットで首や肩が凝るのは、久しぶりにバイクに乗るとそうなります。私のばあい、週１くらいでもバイクに乗ると、筋力の維持に役立っています。

[@goren3]

そうですよね、なんだかんだ筋力付いてますよね、あ～バイク乗らなくなったらへにゃへにゃになりそうだ😺

[@nagatamana]

500km～1000kmくらい走れば癖がなくなる・・・って、goren3だから「くらい」であって、人によっては1000kmは年間走行総量です（笑）。
Ryukiの方が音がクリアに聞こえます。以前のメットでシールドを開けているときのような音質な気がします。イヤホン使用での感想です。

[@goren3]

なるへそ、1年に1000KMしか走らない人もいるとな、あ～たまに慣らしも終わってない中古車があるのはそう言う理由なんですな、考えてもみませんでした🤔
お、RYUKIの方が音が良いですか、編集してると無音時は風切り音が気になる感じなのですが、まあ無音部分は出来るだけカットしてしまうんですが🤔

[@sol-xc4]

たしかに、YAMAHAにはTénéré700があることはありますが、ガチのデカ重オフです。もっと手軽で、気楽な、セローくらいのオフをYAMAHAから出してほしいものです。

[@goren3]

そうですね～、オフは軽さが全てなので重いバイク、特にアドベンチャーバイクなどでオフに行く人はマゾなんだなと思います。😃