Parę słów o… ODCINEK 58 - 2 i 2 CZYLI DWADZIEŚCIA DWA |ET22 BYK|
Вставка
- Опубліковано 30 вер 2021
- Mirosław Romański opowiada o lokomotywie ET22, pojeździe o bogatej historii. Coraz większe potrzeby przewozowe w latach sześćdziesiątych XX w. wymusiły zapotrzebowanie na mocne elektrowozy przeznaczone do ciężkich pociągów towarowych na trasach ze śląska do portów morskich. W dodatku miała wówczas miejsce elektryfikacja polskich linii kolejowych, zatem lokomotywy elektryczne z biegiem lat zdominowały krajobraz polskich kolei. Przez wiele lat służyły one w PKP, a po 1989 r. przejęli je różni przewoźnicy, wśród których do chwili obecnej najważniejszym jest PKP Cargo posiadający najwięcej tych elektrowozów. Mimo, że kilkaset ich uległo złomowaniu, w dalszym ciągu duża część kursuje na wielu liniach, a kilkadziesiąt doczekało się modernizacji.
--------------------------------------------
Podziękowania należą się następującym osobom:
Andrzej Chmaj
Tomasz Rajwa
Dariusz Miszczuk
Mariusz Lewandowski
a także kanałowi Kolej w Polsce za współpracę i zgodę na użycie materiałów
--------------------------------------------
✅ Jeśli jesteś zainteresowany otrzymywaniem powiadomień o nowych filmach zapraszam do subskrybowania kanału 🔔
Dzięki temu będziesz otrzymywać regularne powiadomienia o materiałach na tym kanale
--------------------------------------------
✅ JEŚLI CHCESZ ZASUGEROWAĆ TEMAT FILMU LUB MASZ INNE PYTANIE MOŻESZ NAPISAĆ:
📫 Kontakt: mirmur2@o2.pl - Наука та технологія
Wielki szacunek za pracę, szczegółowość, smaczki. Profesjonalnie. Fantastyczny materiał.
Obwód główny ET-22 to był mój temat pracy dyplomowej w T.K. w Gliwicach. Jedna grupa załatwiła oporo-nastawnik ,a ja wykonałem tablicę ze schematem i żaróweczkami pod stycznikami . Kręcąc kierownicą i przełączając nastawniki , na tablicy podświetlały się styczniki ,które były akurat załączane . Fajna "dyskoteka " była kręcąc kierą szybko . Pracę obroniłem na 5 i zaraz się zwolniłem z PKP , z powodu braku perspektyw .
Lepsze jak netflix w pt wieczór.
ET-22 ma bardzo ładne pudło, wręcz ponadczasowe
Tak samo jak SU46
Tu się zgadzam, byczek jest spoko
Pudło do ET-22 robił mój tato
@@marcinziemlanski5177 ojciec pracował jeszcze w Bombardierze?
@@zdziskurek6245 Tak, pracował i w Bombardierze. A czemu Pan pyta?
Jak można dać łapę w dół ....nie pojmuję ....za taką pracę .
Wielki szacun za całą serie o lokomotywach. Prosimy o ET21, SU45 i SU46 póki jeszcze nie przerobili ich na żyletki.
Jakie żyletki?
@@SebastianNatanek-oy1hq
Takie powiedzenie.
Żelazo ze skasowanego, zdemobilowanego ciężkiego sprzętu takiego jak samochody, statki czy właśnie pociągi jest często używane do produkcji żyletek, bo nie wymagają one konkretnego składu stopu.
A przynajmniej dawniej tak było, dzisiaj może w mniejszym stopniu ale powiedzenie się utarło.
Tego prowadzącego to żadnemu miłośnikowi kolei przedstawiać nie trzeba 😀👍
Znakomity materiał o towarowym klasyku polskich szlaków kolejowych. Ten film o popularnym "Byku" powinien być transmitowany w telewizji publicznej :-)
Pozdrawiam gorąco.
Tak 40 lat przepracowanych jako maszynista
Wnętrze robi mega wrażenie.fajny mroczny klimat
Czuć siłe potęge byka
❤
Krótko mówiąc legenda PKP. Najliczniejsza seria lokomotywy wyprodukowanej w Polsce.Trudno sobie wyobrazić Polską Kolej bez ET22. Super obszerny materiał, świetnie się słuchało i oglądało, można powiedzieć uzupełnienie do filmu , który już był na kanale.Bardzo dobry film. Serdeczne pozdrowienia. Musi być 👍do góry.
Nie chce być czepialski ale najliczniejsza to SM42 ale w elekrowozach faktycznie wiedzie prym.
@@listonoszpat233 Właśnie to miałem na myśli, czyli elektrowozy.Natomiast ogólnie jako lokomotywy to SM-ka pod względem wyprodukowanych egzemplarzy jest najliczniejsza.Pozdrawiam, dzięki za komentarz.
@@grzegorzEU07 Dla mnie Najlepsza lokomotywa elektryczna i do tańca i do różańca :-) Wystarczyło tylko montować pneumatyczne fotele maszynisty i dawać większe kubki na kawe :-). W Maroku 22 ciągały składy z boksytem po 5000 t brutto ! a na drugi dzień ekspresy i pospieszne.Należy tylko żałować że nie dokończono wersji na 160 km/h bo wtedy 22 przeczołgałaby Cześki i Epoki razem wzięte. Drugi a w zasadzie pierwszy błąd to że nie produkował jej Cegielski można by ją zunifikować z dieslami i znając Poznaniaków wersja na 160 na pewno by powstała.
@@listonoszpat233 Fakt trzeba przyznać, że ET22 to udana seria lokomotyw.Może bylo trochę tzw. niedociągnięć, np. to że zabardzo (bujało ją) przy 160 km/h, mówię o EP23 jako prototypie. Miała i ma ten swój specyficzny charakter.
Wspaniały materiał. Dziękuję i pozdrawiam !
Nowy Mirnur, lajk w ciemno i oglądamy!
Król torów bez dwóch zdań :-)
Świetna opowieść, jak zawsze :-)
Zadam przewrotne pytanie. Co się stało, że te lokomotywy już nie są produkowane? Dziś chyba też są potrzebne nowoczesne lokomotywy.
A to już temat zawiły.
Dziś są inne, bardziej zawodne i pod modę produkowane.
Super, poziom trzyma klase:)👍👍
Szkoda że nie da się dać więcej łapek w górę niż jedną. Ogrom pracy włożone w ten film...
Byczek ;) Weteran Polskich pociągów towarowych. Wszędzie "pod drutem" gdzie się nie obejrzysz... Tam Byk! Cieszmy się tymi potężnymi pojazdami bo Vectrony Dragony i inne Siemensy powoli odbierają Im zajęcie... Wszystko ma swój początek i koniec... Również ET-22.
No niestety jak widzę ze jedzie towarowy i zamiast byczka prowadzi je inne loko te które wymieniłeś to krew mnie zalewa ! Wiem kolej rzeczy ale smutne to jest!
Koniec przez złe decyzje ekonomiczne. Przecież można je było unowocześniać i dalej produkować.
Jeszcze nie oglądałem ale godzinka o byku - łapka w górę
Wspaniała lokomotywa i tyle w temacie.
Dzień dobry Panie Mirku.
Materiał super.
Żółte czoła lokomotyw były pokłosiem wypadku pod Bytomiem Odrzańskim.
Pozdrawiam serdecznie.
Witam dzięki za obejrzenie tak tak zgadza się pozdrowienia
Wow ! Oglądamy bo odcinek po byku 🙌👍
Czekałem na tą prezentację 🤝🖐️
Dziękuję panom prowadzącym. !00 lat ! Fajny program . Jestem fanem pociągów.
Niesamowita wiedza techniczna i z dziejów PKP. Nie wiem kim Pan jest ale godna tytułu profesora. Jestem pełen podziwu. Mieszkam przy samych torach i od dziecka interesowała mnie kolej. Pamiętam elektryfikację oraz jak gagariny i rumuny wywoływały drżenie całego domu. Kiedyś prawie codziennie przejeżdżały składy z wojskiem, a to były najlepsze pociągi bo wystarczyło pomachać żołnierzom aby rzucili dzieciom suchary. Jako dzieci lubiliśmy spacerować po szynach i łapać nań równowagę. Czasem kładliśmy monety na szyny a pociąg robił z nich placuszki.
Konkrety czyli to co lubię :) Bardzo ładny głos, idealny na lektora!
Zacny odcinek jak zawsze, oby tak dalej 👍
bezapelacyjnie to jest królowa polskich torów 👍
Raczej siudemka królowa a byk królem
Przy takich gabarytach to raczej caryca.
To ikona polskich lokomotyw❤❤❤❤
Taka ciekawostka lokomotywa ET22-933 „zagrała” w polskiej komedii Kogel Mogel
Natomiast ET22-006 "zagrała" w piątym odcinku serialu "Zmiennicy". Pozdrawiam!
Bujanie się w ET22 podczas jazdy można śmiało określić jako kolejowe rodeo .
Bo to "Elektryczny Turbotelep" ;)
Bardzo profesjonalny materiał a nowszy byk zostanie kultowym bykiem. Pozdrowienia Olek.
Trąby Byków 😍 Doskonały odcinek. Dziękuję.
Bardzo ciekawy i szczegółowy opis historii Byka. Wszystko profesjonalnie opisane i pokazane.
Dziwię się tylko że tak późno temat Byka został poruszony, a jest to najczęściej spotykana lokomotywa na polskich torach. 💪👍
Bardzo szczegółowe omówienie tematu. Jako człowiek spoza branży wiele zagadnień nie zrozumiałem ale to nie zmienia faktu, że program ciekawy. Pozdrawiam.
Super wrócił odcinek o ET22 😁
Czekam jeszcze na siódemke.
Szacunek za ogromny wklad nakrecenia tego odcinka 😊
Serdecznie pozdrawiam 😊
Siódemka już dawno na kanale . Odcinek 25.
ua-cam.com/video/4ufmzVFlD9w/v-deo.html
@@athletic77 Dzięki mi, gdzies znikła.
Swietnie się ogląda. Dobra robota 👍✌️🇵🇱
O to jest idealny materiał na piątkowy wieczór👌często u siebie w okolicy widzę odnowione 22ki, piękny widok. Mam nadzieję że kiedyś pojawi się jakiś materiał o osobowym kanciaku czyli EP09. Pozdrawiam.
Kopalnia Piasku Maczki Bór również zakupiło owe lokomotywy i używało je na swoich sieciach kolejowych .
Z tego co wiem to na odcinku Wrocław Jelenia góra a szczególnie Wałbrzych jelenia góra przestano używać ET-22 ze względu na ciasne łuki na które zły wpływ miała lokomotywa. Jeszcze w 2006 jezdzily byki ciągnąć bipy
Tak szczegółowe kompendium wiedzy od Pana Mirosława jego zaangażowanie w przekazywanie wiedzy należy się powszechny szacunek i👏Szkoda że za poprzednich rządów tak zgnojono kolej zamykając celowo wiele lini gdyby dla nich poszukano wraz z samorządami projektami nowych autostrad/expresówek przy zachowaniu placów dworcowych i np.byłych lotnisk można stworzyć blisko tych dróg terminale przeładunkowe.Drogi północ-południe,wschód-zachód które nadawałyby się do
ET22-933 pamiętam jąm z Ostrołęki z lat 90tych
Witam. Materiał świetny. Z tego co sie orientuję, to ET22 wykorzystywała 3 rodzaje pudeł. Mam na myśli te boczne szybki, kratki wentylacyjne i boczne dachowe wentylacyjne. I do jakiejś liczby serii wykorzystywano pomarańczowe, zamknięte bufory :). Pozdrawiam
Świetny materiał, bardzo czekam na materiał o ET21
Ja zostawiłem dużo guzików w korytarzu. Pozdrawiam Pana Mirka i maszynistów .
Jak zawsze materiał najwyższych lotów, łapa w gore.Pozdrawiam
super jak zawsze Mirku ,wiele bardzo ciekawych informacji o ET22 jednej z moich ulubionych lokomotyw ,dobrze ,że jeszcze dużo byczków jest jeszcze w ruchu na kolei i oby tak było jak najdłużej .Pozdrawiam Ciebie serdecznie .
jak bym posiadał milion łapek to oddaje wszystkie jak zwykle rewelacyjny i cholernie wyczerpujący temat zawsze oglądam z zapartym tchem szkoda tylko że czas tak szybko zlatuje bo mógłbym siedzieć non top oi z zapartym tchem oglądać i krzyczeć iż jest mi mało :)
Komentarz dla zasięgu. Materiał super.
To jest moc!
Legenda PRLu. Super odcinek. Pozdrawiam
Jak zwykle łapka w góre i oglądamy :)
Bardzo ciekawy odcinek o mojej ulubionej serii lokomotyw. Cieszę się, że miałem sam szansę pojeździć w kabinie ET22 a także ET21 za czasów kiedy jeszcze jeździły na PKP :)
jeżdziłem taką lokomotywą jak i EU 07 490 obecnie 1413 emeryt
Witam, jak się nimi jeździło? Którą lepiej, wygodniej? Pozdrawiam
Nie wiedziałem,że ET-22 przemierzały tereny Maroka.Mam nadzieję,że kabiny maszynisty były klimatyzowane.Pozdrawiam i dziękuję za ciekawy materiał.
Byla klima i inne pantografy, z tego co pamietam to także stanowisko maszynisty po innej stronie.
@@ryanverbinski2040 Dziękuję. Nie wiedziałem. Pozdrawiam i życzę miłego popołudnia 😀👍
Matko ile to ma gratów w środku 😮
No i korytarze ciasne.
A i na głowę też trzeba uważać.
Naprawde jestem pod wrazeniem twoich bardzo fachowych opisow,ale czegos mi brakuje.Bardzo bylbym ciekaw jak przedstawia sie sprawa z niezawodnoscia lokomotyw. Co mysla o nich zwykli maszynisci? Ktore lokomotywy sa najmniej awaryjne,ktore jakosciowo nie sa najlepsze, itd,itd, itd. Specjalisci od motoryzycji robia nawet specjalne zestawienia,gdzie normalny Kowalski moze przeczytac ktore samochody sa najmnie awaryjne, a ktore powinno sie omijac wielkim lukiem. Wszyscy ci ktorzy kupuja lokomotywy musza sie czyms sugerowac,mysle ze bezawaryjnosc odgrywa tutaj z pewnoscia powazna role,albo sie myle?
serce się kraje, jak się widzi je czekające na złomowanie...
Terafilm... Fenomenalnie się oglądało. Wiem, że wszystkie lokomotywy z Maroka powróciły do Polski... Pozdrawiam.
Jak zawsze mega film 😁😁👍👍
Dzięki
Fantastic video, very nice catches!!!👌
Kolejny bardzo ciekawy i świetny film. Pozdrawiam.
...morda mi się cieszy ...jak znowu Jesteś Mir....👍
Wspaniały materiał!
Bardzo fajnie sie pana słucha,pańska wiedza poprostu powala.Niewiem czemu ale lubie te lokomotywy.Pozdrawiam.
Dzięki za materiał pozdrawiam 😊
I jak to w Polsce, plany były duże, wyszło jak zwykle, ET22-2000 była niezwykle awaryjna i problematyczna przy prowadzeniu, dodatkowo poronionym pomysłem było połączenie sterowania komputerowego ze stycznikowym oporowym, owszem w ruchu towarowym lepsze są silniki prądu stałego, ale powinna powstać ET22A z napędem asychronicznym, obecnie wszystkie lokomotywy w tym 933 na filmie w toku napraw mają montowane styczniki o napędzie elektromagnetycznym zamiast pneumatycznego, dodatkowo w toku modernizacji zabrakło kasy i numery od 2029 do 2047 to tzw, bieda edyszyn bez dużego wyświetlacza i zawieszenia flexi coil. Obecnie ET22-2000 gnije na wrocławskim brochowie z widokami na palnik zamiast na naprawę, obecnie naprawy przechodzą numery z edycji bida. A lokomotywy EM10, które przeszły modernizację jako przygotowanie do moderny ET22, w tym roku zostały pocięte na Franowie poza EM10-03. ET22-12xx to klasyczna 22 ze zmienionym pulpitem klimatyzacją i kilkoma usprawnieniami jak nowy odłącznik silników ze sterowaniem z przedziału maszynowego, czy nowy wyłącznik szybki.
Ja uwielbiam ET22 i ET42 ♥️♥️♥️
Ładne nagranie 👍 Pozdrawiam serdecznie 🖐️
Bardzo fajny i ciekawy film👍😁 pozdrawiam 😀
Super odcinek, oglądanie pana filmów sprawia przyjemność mi oraz małemu wielbicielowi kolei czyli synowi. Pozdrawiamy i dziękujemy za już i prosimy o więcej. ;-)
Dziękuje bardzo zapraszam na kolejne i pozdrawiam syna i pana👍
@@KOLEJmirmur2 Z przyjemnością i zaciekawieniem czekamy na następne pana produkcje kolejowe. Ta mały odkrył pana kanał, a ja jako tata podążam za pasją syna.
Łapa w górę za tak wyczerpujący materiał.👍👍👍
Super odcinek,jak zwykle
Byk jest król torów jak lew jest król dżungli, znaczy sawanny
No troche ich jeszcze jezdzi po Polsce w kolorze niebieskim i mysle ze z 10 lat jeszcze pojezdza sa solidne i mocne.
Super film👍
Kox materiał jak zawsze 👍
Dobre ciekawe pozdrawiam
Super film!
Dużo przydatnych informacji. Jest like
Genialny materiał, choć sporej części nie rozumiem 😄
Panie Mirosławie EM10 widziałem, może warto by o tej lokomotywie zrobić równie świetny film
Dziękuje, zdjęcia do filmu o EM10 zrealizowałem wówczas, kwestia opracowania i zmontowania filmu
Mega filmy moja ulubiona lokomotywa pozdrawiam z Łomży et 22 933 była przydzielona do Ostrołęki chociaż nie jestem dokładnie pewien ostatnio widziałem w Pomiechówek
Witam ruszamy i pozdrawiamy 👍🤴
Dobre filmy robisz!!!!!Pozdrawiam bardzo!!!
Pszyjaćielu ale super film trafiłeś w 10 film edukacyjny dla miłośników PKP
Miłośnik kolei🌹
1. 6:00 "Pociągi towarowe ekspresowe" - pierwszy raz słyszę! :o)
2. 12:10 *Milion* km, czyli 25 okrążeń kuli ziemskiej!
3. 30:25 Mój Ty Boże! Ile tam miedziuchy!! Byłoby używanie!... :o)
A taki 25-amperowy bezpiecznik mam do dziś. Firmy ABB!
4. 33:15 Ciężarówką na lokomotywę? Głupi pomysł. Z pociągiem jeszcze nikt nie wygrał. Raz tylko jeden czołg zremisował! :o)
5. 37:45 To właśnie zielono - seledynowe malowanie jest najpiękniejsze!
6. 39:55 Nie ujmując niczego naszym dzielnym fachowcom pozwolę sobie zauważyć, że trochę dziwny ten rekord. Empire State Building również został wzniesiony w ciągu 18 miesięcy. I to w czasach, kiedy szalał Wielki Kryzys!...
Pozdrawiam serdecznie!
Wszystko fajnie, ale zapomnial Pan pokazac jedynej rzeczy ktorej nie bylo w innym PRL'owskim taborze, czyli zlewu w kabinie. (ET41mial to ale przy przejsciu do drugiego czlonu)
ale widza, szok...
Profesjonalny kanał. 👍
Witam, gdyby pana to interesowało to w 25:47 ta skrzynka to zbiornik na smar do systemu smarowania obrzeży Bijur Delimon.
Mega materiał
Like 912,dawno mnie tu nie było :)👍👍👏
Warto wspomnieć o legendarnej belce bujakowej na początku serii, która sprawiała, że wszystko w kabinie latało 🙂
Chciałbym zobaczyć oporniki rozruchowe. Ciekawi mnie rozwiązanie rozpraszania takich mocy. Czy to sa spirale, płyty itd.. No i też ich moc.
Bardzo dobra wypowiedź
ciekawe odcinek o byku
Klasa
Materiał najwyższa klasa.Pozdrawiam i dziękuję:-)
Hej super !fajny filmik
cześć Sylwia dziękuje bardzo
L____I____K____E
Superb Video!
Best greetings :)
Witam serdecznie panie Mirku !
Witam