Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
泛谈汽车安全性~汽车安全碰撞测试~日系美系车哪个更安全？
Вставка
- Опубліковано 14 сер 2024
- 日系安全？美系安全？德系安全？
聊聊我如何获取汽车安全性能信息
汽车安全性的调研了解精确到年 品牌 型号，不鼓励品牌国籍站队
--------------------------------------------
新开通了Discord社区： / discord 欢迎大家加入！
感谢观看！如果喜欢我的内容，欢迎请客喝咖啡☕☕☕：
www.buymeacoff...
讲的非常中肯和理性👍🏻👍🏻👍🏻
非常赞同你的观点 ，最近一直有个问题困扰我，一般车评人肯定不知道，相信只有你能回答。国内以前安全碰撞测试一些车厂和测试方达成默契，造一些加强型的送去测试。北美这边他们不能这么干，但是同一款车型不进行大改款情况下，通常不会测试第二次，有些车型都是5年 8 年前测试数据。如果是大改款车厂第一年把这个车做的很安全，因为要测试用，之后几年小改款不需要碰撞测试，车厂会不会背地里减配，因为不会有人拆开同一款不同年份车车比较，车辆安全管理局有没有要求车厂把车辆安全结构备案。相信车厂这么做风险很大，不过有些价格便宜车型成绩非常好，例如sienna 车顶强度超高，各项指标都优秀，一些价格翻倍的车结构还不如他，难免让人怀疑测试批次的车加料或上超高强度的钢材。我想的有点儿多，哈哈
因为北美市场的安全本质上是由保险公司来监督的，每个车型都会有一个保费的系数，决定这个系数的碰撞试验由保险协会主持，试验车辆从市场上随机购入。所以车厂如果作弊等于跟所有的保险公司作对🤷♂️，这和中国的制度设计完全不同。
美國公路安全保險協會（英語：Insurance Institute for Highway Safety，縮寫成IIHS）
@@albertsun9336 然而日本車就大規模碰撞測試造假, 鋼材造假, 氣囊也造假, 副駕在測試中沒坐假人就連現實氣囊也不彈出, 實在是太失望了
中保研
这个碰撞试验只是极端情况，被撞的物体相当于一个质量无限大的物体，所以像皮卡这样质量大的，同样速度下的动能要大，碰撞时受到的反作用力就大。但现实生活照有大部分的碰撞是车与车的碰撞，理论上质量大的占优势。当然啦，安全性最高，也比不上安全驾驶。
是 没错～ 现实情况太多样复杂～测试也只能模拟简单情况
說的好，感謝分享！
说的太好了
关键的一条还在于路上遇到的情况非常复杂。大车的四颗星和小车的五颗星不是一回事。不能只是数星星。
请问有没有车内环保材料，甲醛什么的标准测评呢？
made my mind to get the full size SUV for the family.......minivans are crossed out.
越野車撞車燈的地方沒大梁保護，所以才這樣
买车之前一定要看碰撞测试
小车不坑 净讲干货
看到你桌上擺一台A4 STW，你講甚麼我全信了
中國買車太困難，10年前日系德係網上吵的不可開交現在還有，現在電車和油車吵。
小覆盖，前一年垃圾，后一年突然就雄起来了，那不明显就是应试教育嘛，正对性地改改而已。
吉普牧马人 碰撞都翻车了 还可以上美国市场卖 铃木 吉姆尼迷路测试没过就不能进美国市场
铃木汽车业务以前是GM控股过 现在不在北美市场出售～墨西哥倒是有新的铃木
Tesla Model Y 安全嗎
卡宴 lx570 宝马X7这些车都没有碰撞测试
比较在意这些被测试的车辆是否是厂家专门为了测试单独造的车。。。
IIHS 撞擊的車都是他們自己去車行買的，不是廠家提供的。
国內吗,国家没有强制性的安全标准,只要收税就可以了!
你讲的有理有据 但杠精实在太多 还有那么多欧系车的脑残粉 以后直接忽略就好
安全性？主動及被動安全配備。都要兼具。日本及美國車就差一點了。你應該是歐洲車吧。
慢点开吧
那一般消费者在哪里看到不同年份不同批次的车的状况呢？
簡單，你直接買百萬輛0死亡率，車型
沒死過人，這樣就不用比
@@user-cw6mo7px9f 3
其实死亡率…也跟人有关系～有的车型都是租赁用车，有的车款的车主群体特征比较集中（虽然贴标签不好，但确实有一定基数）
全是费话，你直接说那款日系车比较安全一点 就得啦， 想买 2023 CX50,RV4 or CRV, 哪一款更安全？
方法都告诉你了 ，多看看多调研自己思考 我分享的是行业通理和方法～你只想要你的选择范围的结论，别人还想问其他ABCD款呢～
我给你举个例子～我在说如何钓鱼 怎么找哪片水域有什么鱼，有的人在喊我：说废话 ，喊快给我鱼 快给我我好吃的鱼
@@zhangxiaoche 你脾气也真好