Une analyse toujours pertinente et détaillée. Pour avoir parcouru plus de 3000km en Yaris GR Track (phase 1), j’aurais été curieux d’essayer la tienne Sylvain. Il ne me reste plus qu’à essayer la ph2! Merci La Balade Francaise pour le reportage 👌🏻
Enfin une vidéo de passionné, en français. Moi même j’ai eu l’occasion d’avoir la première et puis aujourd’hui la deuxième génération. Je suis l’homme le plus heureux du monde. Pour le démarrage… pourquoi tu presse pas simplement le mode sport ou track et tu met le mode expert ? C’est 2 bouton. Très belle vidéo merci.
Merci pour ce nouveau partage! On ressent bien la passion de l'auto, avec une très bonne retrenscription précise des sensations à bord...la voiture est une extension de nous-même sur la route... "Auto emoción"
Encore une vidéo absolument exceptionnelle, un grand merci à vous Sylvain, votre expertise me bluffe une fois de plus. Vous parvenez à chaque fois à transmettre votre passion et vos savoirs c’est un pur régal à regarder. Vivement les prochaines vidéos ❤
Finalement, un essai qui ne cherche pas à faire glisser une voiture, mais à la conduire sur le terrain pour lequel elle a été conçue. Mille mercis pour cette analyse qui va au-delà des circuits et des glissades. 👍
Merci pour cette vidéo. Enfin un vrai comparo entre la Ph1 et la Ph2 ! Et merci aussi de faire référence à nos ex-autos qui nous ont tellement fait plaisir aussi. Je me retrouve enfin dans votre vidéo comparé à beaucoup d'autres "revues" Quant à la déconnection des aides, ça reste acceptable lors du premier démarrage à froid du jour, le temps de la laisser prendre un peu de tempé. Mais après c'est vrai qu'on n'a plus envie de couper le moteur !!! Dans peu de temps je suppose qu'il y aura, comme il y a eu pour la Ph1, un petit boitier à interconnecter avec des fiches OEM pour garder en mémoire ces réglages. Quelque part sous la console centrale il me semble, je ne sais plus. Tout à fait vrai que c'est une voiture de route typée Rallye, et pas initialement conçue pour la piste ! Il faut être effectivement éveillé, comme dit Yann, même en faisant un upgrade de suspensions ! Ah, au fait, 3000 km avec un train de pneus PS4S, vous envoyez vraiment du lourd, surtout, semble-t-il, uniquement sur route ! Bravo ! 😉
Merci. Et c’est surtout un usage en montagne qui bouffe bcp les pneus. Mais sur aucune auto je depasse les 6-7000 km avec les pneus. Sauf le raptor ou bizarrement la mustang !
Toujours un plaisir énorme de regarder vos vidéos. Analyse toujours pertinente, complète et parfaitement objective. J'ai essayé sur très courte durée la ph1 j'ai aimé, beaucoup aimé même juste pour me rendre compte du potentiel de la bébéte. Nul doute que la ph2 est un cran au dessus. Les ingés de Gazoo Racing sont des gens ultra compétents. Perso je ne mettrait jamais une telle somme pour une auto dont le ratio malus/prix achat étant inacceptable à mes yeux. Néanmoins je comprends parfaitement l'achat d'une telle auto qu'il faut à mon sens garder précieusement. Merci la balade française pour cette fabuleuse vidéo. Longue vie à la chaîne.
Une vraie vidéo de passionné ! De vrais commentaires ! Une objectivité claire et précise ! Une vraie connaissance de l'auto ! Merci. Je garde ma PHASE I ne voulant pas que l'état me donne une voiture après avoir payé le Malus...😵💫
Merci pour cette vidéo, merci à Sylvain pour ses analyses, quel plaisir d'écouter tout cela avec de belles images de route qui a nous les bagnolards ( les bolideurs 😂 ) nous font rêver ! 💥🏎 Cette Yaris GR phase 2 a l'air folle, j'avais voulu à l'époque prendre une phase 1 en remplaçant ma Fiesta ST 2020, je l'avais essayé en ville/bouchon et évidement déçu par rapport à la ST ( qui est d'ailleurs passer sur la chaine Mountains Drivers, là ou j'ai commencé à suivre Sylvain ) mais cette voiture m'a toubours attiré ! Du coup j'ai toujours la Fiesta qui me sert de bolide week-end pour mes belles routes du Var et des Alpes Maritimes, des fois je me dis à quoi bon la garder par faute d'utilité précise, quand j'écoute ce genre de discours de passionné, j'ai envie de descendre dans le garage, prendre la voiture est filé sur "mes" spéciales et pourquoi pas monter dans le Vercors ! 😅 Longue vie à cette passion auto ! 🎉
Hello, Etant également propriétaire d'une Fiesta mais la phase d'avant en ST200, j'ai également pour projet de prendre une Yaris GR phase 1 (la 2 étant trop cher pour moi) cette année. Je n'ai pas pu l'essayer, je suis donc curieux de ton retour sur ton essai de la GR 🤓 J'imagine qu'en daily (car c'est l'utilisation que j'ai de la mienne sur les routes varoises également 😁) elle est moins "polyvalente" et "agréable" que la Fiesta ST ? Notamment du fait qu'elle soit plus "extrême" j'imagine (261cv, suspension plus ferme je suppose, etc) ? @Sly_EDG_Racing Sinon effectivement, très bonne vidéo, retour et analyse précise d'un passionné d'auto (plutôt très objectif) qui fait plaisir ! Quand je vois que Monsieur est également propriétaire d'une Alpine A110 et d'une Porsche GT3, on se dit que Monsieur a du goût ! Si j'avais pu, j'aurais ajouté à cette jolie collection une Lotus Exige RGB ou Cup (selon les préférences) ^^ D'ailleurs, j'ai noté par deux fois le fait que vous dites "j'ai la chance de pouvoir me payer les deux", chance peut-être, mais certainement aussi une vie de travail et de dur labeur 😉
@@zyk934merci bcp. Oui en effet je paie mes autos avec le fruit de mon travail et ca bosse dur !!! Concernant le côté daily de la Yaris, elle est utilisable au quotidien mais est moins confortable que la ST et consomme beaucoup plus. Par contre elle est bcp plus sportive et performante !
@@zyk934 Salut ! Pour la Yaris, Sylvain en parle mieux que moi hein 😅 Quand je l'ai essayé en ville et zone industrielle je me suis dis merde ma ST vaut 20000 de moins et ça roule pareil mdr donc avis biasé ! Mais déjà c'est plus ferme, juste les commandes par exemple, les bruits de transmission.. Mais ça doit rouler en daily hein 😉 Clairement la GR vaut les sous en plus, par forcément niveau moteur même si plus de chevaux, mais le châssis et les 4 roues motrices c'est la folie, et il y'a des freins des vais 😂
@@nicolasbollenot7587 Merci pour ton retour 🙂Je suis certain que la GR vaut le coup ! Et surtout, je pense que ça deviendra un collector, vu l'équipement qu'il y a dessus, là où ma ST200, bien qu'étant une série limitée, finira pas n'être une petite sportive parmi tant d'autres.. Je tenterai d'en essayer une si possible avant de l'acheter, ça pourrait être utile 😅 D'ailleurs j'ai vu la vidéo de ta voiture sur la chaîne Mountain Drivers tout à l'heure, je ne pensais pas que le retour aurait été aussi positif sur le 3 cylindres ! La conso aussi est impressionnante ! Je suis à 8,2L/100km en ayant une conduite un peu sportive et je trouve que ça reste raisonnable 😊 (je suis donc prêt à consommer plus avec une GR 😆)
Merci pour cette belle vidéo , très complète. Ayant une phase 1 track , quel serait pour toi , les modifications à effectuer pour se rapprocher du comportement de la phase 2 ? Mis à part ceux que tu avais déjà réaliser sur ta phase 1 ?
Merci. Exactement ce que j’avais fait sur la;phase 1 c’est à dire les olhins. Et je pense qu’on doit encore pouvoir beaucoup optimiser avec des bras av et ar réglables. On trouve ces pièces chez DNA en Italie. Et là on aura une top geo et une auto au poil !
Quel plaisir de regarder cette nouvelle vidéo passion plaisir franchise superbe peut être un jour le plaisir de te croiser dans les gorges de la Bourne aux grands Goulets ma tante habite à Pont en Royans et mon cousin bosse à Villards de lans ne change rien et vivement la prochaine vidéo À bientôt
J'aime beaucoup vos vidéos. Très agréable à regarder. Et surtout les détails sont appréciables. On a vraiment de quoi se "mettre sous la dent" contrairement à beaucoup d'autres essais trop pauvres et creux
Merci pour le travail effectué pour cette chouette vidéo ! J aurais bien craqué pour la ph2 mais nous n' habitons pas le bon pays... je garde donc ma ph1 avec plaisir. Ça devient trop rare ces voitures !
c est special mais en le voyant en photo et vidéo, petit à petit je m y fait. il semble plus fonctionnel et comme Sylvain le dit, ils ont tenu compte des défauts de celui de la mk1.
J'ai eu en 2023 la track Pack. Quand je déconnectais sur petite route toutes les aides à la conduite, je n'ai jamais eu le sentiment que c'était à 100% le cas 🤔 ? J'avais parfois la sensation dans certaines situations, qu'une correction électronique me précédait??? Notamment et de manière flagrante, au lever de pied et réaccélération à fond pour rasseoir l'auto... Je suis bien content d'entendre pour la première fois qu'elle pouvait avoir une conduite scabreuse. Reportage très intéressant 👏
Par rapport à l’habitable (siège trop haut, et rétroviseur trop bas), je suis presque certain que c’est lié au Japon. En effet, les japonais sont ont une taille moyenne bien inférieur à un européen. Pour ne pas être très grand (1.70m), lorsque j’en ai conduit ça ne m’a effectivement jamais dérangé. Le retour sur le châssis est très intéressant, les essais que j’avais vu ne mentionnaient pas le rebond fort, ce qui effectivement peut vite gâcher une voiture, surtout comme dit, sur un empattement court. Belle évolution, dommage que la corolla GR n’est pas disponible en France. Par 13-15L pour un 3 cylindres, assez léger et en conduite « normal » ça me parait quand même super élevé. En tout cas super vidéo, les plans, les commentaires, enfin comme d’hab 😁 cette chaîne mérite vraiment d’avoir plus de visu !
Excellente analyse sur ces Yaris GR. Je partage votre coup de gueule sur les essayeurs qui testent en priorité les sportives sur circuits et oublie qu’à 90 % du temps elles seront exploitées sur routes ouvertes! J’ai également un peu plus de 2000 km sur la GR phase 2 en boite auto: un régal cette bombinette ! Avec mes sportives salutations 👋
Bonjour, Je vous découvre en me renseignant sur la voiture que je veux acheter. Bravo, c'est top !! Petites questions: - Pourquoi avez vous choisi le boite de vitesse automatique par rapport à une BV manuelle? - Impossible de voir et essayer cette GR. Les concessions n'ont aucune voiture à voir ou essayer. Je suis au pied du Vercors (Voiron). Cela serait super de pouvoir vous croiser et pouvoir voir la voiture. J'ai du mal à investir sans même la voir... Si on pouvait se croiser sur le Vercors, je viendrai avec une R5 Turbo pour profiter moi aussi des virages ;-) Bonne soirée Fabien
@@FabienRopeAccessbonjour. Merci bcp pour les commentaires ! - j’ai choisi la boitoto car cette phase 2 a ete developpée autour de cette boite qui a ete bcp utilisée en rallye au japon dans une sorte de GrN local. Elle est super bien etagee avec les 6 premiers rapports courts et permets d’attaquer sereinement - on ne peut pas deconnecter en concession. C’est peut etre possible mais une concession ne le fera pas - avec plaisir pour se voir dans le Vercors un samedi. Reste à caler la date !
@@Sly_EDG_Racingmerci pour me retour! J ai du mal à considérer une sportive sans boite méca, mais sans doute car je ne me suis pas fait une idee des nouvelles boites auto en position manuelle. Cela remet en question mon choix de BVM... zi bien etagée, rapide et réactive cela eoit etre sympa avec possibilité aussi de pousser le manche au lieu des palettes. Oui, cela serait top de se retrouver par la haut ! Pour l'instant ma 5 est bien au chaud à l'abri du sel et de la glace :-) mais pour les beaux jours on se fera ça ! Je reprendrai contact avec vous ici alors ! Bonne soirée !
@@FabienRopeAccess moi aussi je pensais ça avant mais avec l’alpine et la gt3 dans le garage j’ai revu mon approche. Cela permet d’attaquer encore plus et de se faire plaisir. Et en effet l’etagement est top. Au plaisir aux beaux jours !!!
Toujours un plaisir tes videos et ce quelque soit le produit. Apres on ne s'en rend plus compte mais 50 k avec le malus à l'époque et bien plus maintenant, ca reste des tarifs archi délirants. La caisse est top mais pour le tarif je trouve que tu n'en a pas pour ton argent ne serait ce que pour le 3 cylindre turbo qui ne fait pas rêver
Pour l’avoir vue tourner au japan cars festival à monthelry je trouve ça impressionnant la maniabilité de cette voiture c’est dingue elle a impressionné tout le monde
Il faut que j’arrête de regarder vos vidéos, je vais finir par craquer 🤣 Entre la verve de Sylvain et la qualité de tes images Yohan, comment ne pas avoir envie? 🥹 Ça me ramène à la grande époque de mes Subaru et Lancer Evo que j’avais adorées mais que j’avais fini par délaisser car je ne prenais du plaisir qu’en mode « maximum attack ». Si je devais partir sur cette Yaris BVA je me demande si elle ne ferait pas double emploi avec mon A110S vu mon utilisation… à moins que je m’en serve de Daily en alternant avec le break familial, mais la 3 portes n’est pas le plus pratique avec chien et enfants 😅 Bref on se régale en regardant la balade Française 😎👌🏻
Super point de vue, comme d'habitude quel bonheur d'écouter Sylvain. Pour les paramètres au démarrage de l'auto, peut-être qu'il y a moyen avec la valise de régler tous les paramètres par défaut qu'on désire ?
Merci à Sylvain qui est le seul à tester SES voitures sur des vraies routes (Drome, Vercors, Ardèche , celles du Monte carlo de la grande époque... ). De l'importance de l'amortissement sur des vraies routes avec du vertical.(à contre courant de l'époque 0-100/circuit). il est modeste en plus, car à le voir rouler sur certains plans, il n'est pas là pour acheter du terrain...
Merci beaucoup pour ce commentaire plein de bon sens ! Je ne peux pas toujours montrer certains plans malheureusement (la sécurité routière n'apprécierais pas 😅) mais il est clair que Sylvain n'est pas là pour enfiler des perles !
Très sympa comme vidéo! J'ai pu testé une phase 1 extrêmement modifiée (voiture de rallye, crabot...etc) et j'ai été très impressionné... Elle est très populaire ici en rallye et pour de bonnes raisons...
@Sly_EDG_Racing oui ils ont une version avec cage d'usine, la cage est incrustée dans le ciel de toit et dans le A pillar et donc invisible de l'extérieur ou presque... C'est vraiment bien fait!
Sylvain en connait bien plus sur le comportement dynamique d'une voiture que 95% des essayeurs. C'est presque dommage qu'il ne parle pas plus technique dans le detail. Je ne suis pas passionné d'automobile mais de pilotage et pourtant j'aime beaucoup ses revues automobile. Merci à lui et à la balade française pour ce super contenus.
Je donne mon top 5 (uniquement de voitures que j’ai eu) : Mon ex m3 rouge (cf la chaine) mini Groupe A / mon ex 997 gt3 rouge preparee « petites routes » / ma 992 gt3 / mon ex 911 3,2l preparee rallye / mon alpine a110s MP Rezeau.
Bonjour, très bien la video, très bon comparatif ! D'une façon générale, au vue du gros écart de prix avec le malus, est ce qu'il est plus intéressant d'acheter une phase 1 ou une phase 2 ?
Merci pour ce partage passionnant et toujours cette réalisation impeccable. Pour les amateurs d'images, les plans rapprochés en suivi sur route sont réalisés depuis moto ou plans coffres depuis kangoo ou équivalent ?
Merci à toi pour ce commentaire ! Pour les plans en dynamique rapprochés je suis dans le Kangoo sur les places arrières avec la porte coulissante ouverte ! C'est technique mais ça se fait bien même si j'ai faillis perdre mes mains de froids 😆
Bonjour aux Canadiens ! Outch ça pique par chez vous aussi ! Et techniquement toutes les voitures sont développées dans les pires conditions de froids et de chaud pour résister aux différents climats 😃
Merci pour la vidéo, je te trouve dur avec la phase 1 (sans jeu de mot), après je comprends ce que tu veux dire. Je suis du 74 et j'ai moi aussi descendu l'auto de 2cm (sans le ohlins) ca va bien mieux mais je ressens pas ce coté piegeux que tu décris (ou alors je vais pas assez vite :-) . Quoi qu'il en soit, génial si tu as pu passer sur phase 2, de mon coté ca va être financièrement pas possible, je ne pourrais donc jamais comprendre le monde de différence en performance que tu décris. Au plaisir de se croiser
J’aime bcp la phase 1. Je l’ai achetée aussi 😉. Et le comportement dont je parle est vraiment à la grosse attaque. Avec des olhins tu peux te faire une phase 1 geniale. 2 cm c’est bien pour la piste mais un poil trop pour la route 😉
@@Sly_EDG_Racing ah tu trouves trop -2cm ? Je sais pas, je trouve bien en fait. Chez nous les routes sont peu être moins cassante que chez vous, on a peu etre besoin de moins de vertical. J'irais essayé sur piste aussi au printemps, je te dirais
C’est pas trop bas mais un peu. 1cm etait parfait. Mais avec les ohlins. A voir sur les amortos de serie. Mais le meilleur investissement pour une phase 1 c’est 4 olhins ou equivalent 😉👍
Première fois que je regarde vos vidéos, commentaires très judicieux sur ces très bonnes Yaris GR. Je voulais bien en acheter une mais pas les moyens, j'ai donc acheté une MX-5. Et donc, est-ce possible d'avoir le même essai avec la MX-5 présente dans la vidéo ? Merci.
Merci pour ce comparatif et explications. Peut être comme Erwan.tgd est-ce qu’en dehors des petites routes la voiture est en dehors de son terrain de jeux pour une daily? Et je serai curieux d’un rapide comparatif de sensation avec la Sti 12, qui est top en montagne mais beaucoup moins ailleurs avec son moteur trop à l’ancienne.
J’ai eu une sti 12 que j’adorai malgré son manque de moteur. La Yaris lui est supérieure en tout point sauf habitabilité et coffre. Mais sinon la phase 2 est parfaite pour rouler et voyager pour peu qu’on soit que 2. Sinon mieux vaut la sti.
Merci de la réponse. J’avais différente subaru, la dernière sti11 et quand on habite pas en montagne c’est une voiture un peu casse pied dans la circulation avec son creux à bas régime. Mais toujours sur le turbo en montagne. La yaris est évidemment plus moderne et donc sûrement plus efficace.
Merci pour cet excellent comparatif entre les 2 phases, notamment sur les différents comportements. Je suis tres content d’ avoir différé, sans le savoir a l’époque, l’ achat de cette GR. Pour info, le “malus” ou frais d’immatriculation en Espagne est de 3960 EUR. Votre choix concernant la BVA me parait cependant étonnant et vous ne donnez pas d’explications a ce sujet. Est-ce cette boite n’impacte pas (trop) le plaisir de conduite et vaux-t-elle l’investissement? (Perso, Je n’échangerai pas ma 996 a BM6, meme pas contre une PDK, quel plaisir sur route ouverte..😊). Pour revenir sur tous les mouchards électroniques, n’est-il pas possible de bidouiller le CPU de manière permanente et definitive? Bonne route à vous! Jim.
La boitoto contribue largement au plaisir de conduire cette auto. Elle est rapide et super bien etagée. Et surtout elle permet d’aller vraiment vite. Enfin cette phase 2 a ete developpee autour de cette boite donc je voulais en profiter. Sur ma 992 gt3 j’ai rennoncé à la bvm que j’ai eu sur ttes mes gt3 car à ce niveau de vitesse et de perfs la boitoto me « libere » l’esprit 😅
Merci beaucoup pour ce commentaire ! 🙂 Je comprends pour la BVM, c'est aussi un plaisir et une philosophie ! Sylvain aimant la grosse perf commence à glisser sur une collection tout en BVA, mais d'ici quelque temps une auto montée de toute pièce verra le jour et celle ci sera en BVM avec un très très gros niveau de perf et de kiff ! 🙂 Pour ce qui est de l'électronique je pense que nous devrions voir arriver incessamment sous peu des boitier ou autre accessoires pour faciliter la déconnexion de tout ces artifices ! Bonne route à vous aussi ! Yohan 🙂
La pauvre sti 12 est defenestree. Il lui reste son look super, son habitabilité et ses 4 portes. Pour le reste la yaris est mieux en tout. Mon reve etait que la sti 12 ait un aussi bon moteur que ma golf 8R. Là ca aurait ete une bombe !
j'adore cette petite caisse ce sont des petits bolide avec les qu'elle il est facile de prendre du plaisir et de s'amuser la Corola aussi est sympa en 3 porte ça va bien aussi le chassi est top gris anthracite matte elle sont juste magnifique avec le toit et capot en carbon forger et les jante orange flachi matte ❤ mais elle cote bien quand meme moi je pense que sa va monter d'occase les prix sont haut
Alors c’est une bonne question. La golf a bcp plus de moteur et donc envoie bcp plus fort. Mais sur des routes typees rallye et bosselées la yaris sera devant. Sur des cols des alpes rapides la golf sera devant. Le dernier sport auto donne les chronos au val de vienne de la golf et de la yaris phase 2 : la golf est devant. Apres en plaisir de conduite et de posseder la yaris est devant car exclusive et fort adn rallye. Mais la golf sait faire tellement de choses dont bolider aussi !
Du coup tu recommande a 100% la phase 2 malgres la hausse de tarif? Pourquoi avoir choisi la boite auto pour qqun qui cherche pas le chrono avec mais le plaisir sur route?
Je recommande sans hesiter modulo le budget. Il faut vouloir depenser cette somme (en france !!!) car pour le prix il y a mieux ! Mais sinon caisse formidable. J’ai pris la boitoto car tout est mieux avec : sensations et performance. Et aux vitesses que l’on atteint ca augmente le plaisir de pilotage. Et cette auto a vraiment ete developpee avec cette boitoto. J’aime bcp les bvm aussi pas de mauvaise interprétation mais là je trouve perso que l’auto va super bien avec la Ba.
@@fredericberthou personelment je suis Espagnol et reside en Espagne. Pas de malus ici. Je l ai eu a 49k tres bonne offre. Elle est aujourd'hui a 55k chez Toyota apres une montée des prix lors de la deuxieme "fournée". J ai fait hier 100km avec 😃🤩🤩🚀. Et maintenant je la ramene chez moi dans le nord de l espagne c est parti pour 600km 😎😎!
La procédure pour déconnecter toutes les aides à la conduite me parais un peu exagérée. Sur les ph1 en déconnectant l’ESP ça déconnecte automatiquement le freinage d’urgence. Ensuite, en appuyant longtemps sur le bouton en haut à droite du volant, ça désactive totalement le maintient entre les lignes. Donc techniquement il n’y aurait besoin de rentrer dans le menu que pour désactiver l’alerte de dépassement de vitesse 👍
Complétement en phase avec vous sur l'analyse de cette 2nd édition et sur le fait que la piste ne lui rende pas justice. Ce fut le meme problème pour l'Alpine première édition, trop d'essais sur piste par des journalistes ou UA-camrs qui demandés plus de rigidité, oubliant trop rapidement que cette voiture était faite pour les routes de montagnes. Malheureusement, Alpine s'est convaincu d'en faire une pistarde...
Merci pour ce commentaire ! Sylvain et moi même partageons cette analyse ou maintenant seul le circuit fait juge de paix... Alors que le circuit ne devrait être qu'un détail supplémentaire des essais !
Ça me ferait péter les plombs de tout désactiver au démarage. En moto c'est plus facile : On vire un capteur de vitesse et hop, plus besoin de désactiver l'ABS / le traction control à chaque démarrage.
Pour avoir eu une ph 2 c'est une excellente voiture, mais quand même revendu pour une GR86, qui est vraiment la meilleur voiture que j'ai eu et qui va de paire avec la Supra Mk5
Merci beaucoup ! C'est la passion, pour ma part je ne comprends pas les gens qui mettent 300 000€ dans un bateau pour le sortir 5 fois dans l'année 😄 Chacun ses plaisirs !
Ca depend quelle sti et quelle evo. J’aime les 2. J’ai adoré les evo8. Je fantasme sur une sti 2005 dccd. J’aimais bcp ma GT bien preparee. Donc je ne sais repondre. Les evos avaient un chassis top et une super transmission. A l’epoque j’ai achete des evos. Plus tard j’ai acheté des sub. In fine je prefere les sub je crois.
cette évolution entre la gen1 et gen2 me fait vraiment pensé a la MR2 sw20, qui avait fait coulé beacoup d'encre avec son célèbre survirage instantané, très accentué par la conception du train arrière de la rev1. et cette fois ci, même les journaliste... et surtout les journaliste était assez remonté par la difficulté de pilotage lors des épingle et virage serré 😅 Toyota a revue la conception du train arrière pour la rev2, la rendant bien moins agile, mais plus stable (avec de nombreuse autre amélioration, mais nettement moins nombreuse que sur la Yaris)
Toyota a une experience colossale de la course depuis les annees 60. D’abord en rallye puis en rallye et piste. Ce que nous voulions dire là n’est ni plus ni moins ce que toyota a expliqué pour la phase 2. Bien sûr la phase 1 est issue de la course mais la totalité des modifs de la phase 2 sont des retours issus de la course et des points amenés par les pilotes gazoo racing. Jusqu’au detail fou de certaines commandes modifiées pour etre accessibles avec des gants de pilotage 😉 Mais tout le programme yaris GR de la conception à la fabrication est issu de la division GR de Toyota 👍
@ C'est comme si les clients de la phase avaient été pris pour des beta testeurs et que la phase 1 n'avait pas bénéficié de cette expérience de la course, alors que pourtant la division sport de Toyota existe depuis des décennies
@@seachangeseachangesi bien sûr. Ce n’est pas ce qu’on dit. C’est l’histoire des autos. Les inges ameliorent toujours. Sur cette video l’inge chef de gazoo racing explique tout ce qu’ils ont amelioré. Et la plupart de ces ameliorations viennent de la course. A 8’05. ua-cam.com/video/ctEHDSgP2FI/v-deo.htmlsi=Gj2aGT0nNQa1OsrI
Belle expérience hors de prix surtout pour ine durée de bie limité. Une voiture de circuit est decevente sur route sinueuse et degradé. Merci pour cette franchise
je suis fermer au debat toyota est la meileur marque actuelment y font des sportive digne du nom, en sport auto et en voiture de serie il font les meilleur ! (y sont des hybride fiable mdrr par comme dauitre constructeur)
d'aillent en plus, il me semble que Toyota n'était même pas obligé de faire cette Yaris GR pour s'engagé en WRC, le règlement stipulait un minimum de 10000 voiture de moins de 4m en 3 porte... bah toyota avait déjà la Yaris hybride, qui est en 3 porte au japon. la Yaris GR n'a aucune intérêt lucratif, surtout qu'ils ont hésité a placé le 3 cylindre en position central arrière 🤣 on n'est pas sur le niveau de pétage de cable de la LFA, mais pas très loin Surtout que le PDG de Toyota in self a participé au développement et en pilote d'essai, la classe 😎
Ils parlent de mettre ce malus en place pour 2026 pour toutes transactions même les occasions quelque soit l'année de l'auto. Le but étant de vendre des électriques devenues invendables. PS: Regarder pour 2025 on va atteindre les 90K€ de malus.
Je ne comprend jamais pourquoi les constructeurs mettent systematiquement un amortissement de qualité discutable sur une auto sportive à 40k€+++ Aussi pourquoi lors d'un développement les constructeurs ne remarque pas ce genre de défaut flagrants !
Exactement ce que dit Erwan. C’est un compromis que l’on peut optimiser en fonction de son usage et de sa conduite. Apres je ne dis pas que la phase 1 n’est pas bien. Je dis, comme plusieurs vrais pilotes d’ailleurs, qu’elle est vive et fine à la limite. Avant la limite elle est parfaite 😉
@@TheGlovedDriver oui et pourtant quand tu gouttes à un châssis bien réglé avec un amortissement de qualité c’est juste pas comparable… et cela même sans pousser son châssis aux limites.
Les constructeurs se gardent aussi une réserve d'évolution, sinon à quoi bon sortir une MK2 si une MK1 était déjà parfaite ! Il suffit de regarder l'évolution de la 911 qui est la parfaite représentation de "l'évolution mais pas trop" afin de faire vendre les versions MK2 aux clients réguliers 🙂
Un grand coup de toyota d oser sortir ca à l epoque actuelle, mais ca ne vaudra jamais une subaru sti ou lancer evo, deja rien que par sa polyvalence limitée comparer au 2 autres voitures utilisable au quotidien
Alors la yaris est totalement utilisable au quotidien mais en effet 2 portes et 2+2 donc moins pratique que sub ou mitsu. Mais par contre elle est dans leur esprit.
A mon avis son fort et le faite que l on en parle autant c est à cause du contexte actuelle, si elle avait été construite dans les grandes années des subaru et mitsubishi, elle n aurait jamais été autant mise en avant. C est une chance de voir un constructeur oser proposer ça maintenant, il reste à espérer qu ils continuent et propose le reste de la gamme dans cet esprit. Il y a aussi la focus rs mk3 qui est dans la lignée des sub et evo et peu être plus polyvalente qu une yaris
Courageux n’est pas le bon mot je pense 😉. Faut juste pouvoir et decider de le faire. Mais clairement c’est bien triste cette approche autophobe en France 😢
BIen Sincèrement je préfère mazda 323 gtr de 300cv ( légérement modifié ) plus légere et tout aussi efficace !!!!!!! sans prise de tête !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
@@Sly_EDG_Racing Merci pour votre réponse . Non, pas beaucoup de modification pour la 323 gtr . La gestion d 'origine supporte sans problème les 300 cv et 1.2 de pression de turbo ! les injecteurs en 440 d 'origine aussi ! je l 'ai passée au banc donc 276 .83cv et 374.3 N.m a 16.6 Psi !!! et 300 cv A 17.5 Psi !! pour les modifications : pompe a essence gros débit , échappement modifié , grosse admission d 'air , boost controler greddy profec , intercooler de mitsubishi lancer evo 9 . poids pesé sur une bascule industrielle precia molen 1200 kgs avec la moitié du plein ! ratio air essence impeccable . Juste ne pas brusquer la boite de vitesse ( pas de départ arrêté ) temps de chauffe hyper respecté !!!apres c 'est que du bonheur !!!!
Une 323 GTR c'est quelque chose ! Mais je rajouterais que la Yaris est 100% stock et donc 100% homologuée contrairement à la 323 et ses modifications pour avec une auto équilibrée 😁 En revanche avoir les deux dans le garage c'est top !
Merci pour ce partage passionnant et toujours cette réalisation impeccable. Pour les amateurs d'images, les plans rapprochés en suivi sur route sont réalisés depuis moto ou plans coffres depuis kangoo ou équivalent ?
Il s'agit de mon légendaire Renault Kangoo qui attise la convoitise des vrais connaisseurs ! 🤓 Dans sa (plus pure) déclinaison KC08EF, équipée du très généreux 1.5dCi de 80ch 🔥 Qui sait ? Un jour, fera-t-il peut être l'objet d'un essai sur @labaladefrancaise ! 😜
🎉🎉🎉 bravo pour cette vidéo sincère, magnifique vraiment très classe, j’adore cette bagnole.🎉🎉🎉
Très bonne analyse, on sent la passion et l'expérience dans ces essais .
Vidéo d’une qualité incroyable, merci beaucoup.
Je n’aurais jamais pensé que ça consomme autant en roulage normal !
Merci beaucoup ! On se donne à fond pour sortir de la qualité sans en faire des tonnes 😃
Une analyse toujours pertinente et détaillée. Pour avoir parcouru plus de 3000km en Yaris GR Track (phase 1), j’aurais été curieux d’essayer la tienne Sylvain.
Il ne me reste plus qu’à essayer la ph2!
Merci La Balade Francaise pour le reportage 👌🏻
Toyota va t’en filer une je pense ? On pourra en parler avec plaisir 😉
@@Sly_EDG_Racing Exact, une boite automatique également. Je suis très curieux de l'essayer
@@TheGlovedDriver tu pourras passer nous voir dans le vercors quand tu seras installé ce sera l’occasion de faire une rencontre et de voir des autos 😊
Merci Erwan ! 🙂
On peut s'organiser une journée dans le Vercors avec un bon restaurant le midi pour discuter et rouler avec en prime faire 2-3 images 🙂
Enfin une vidéo de passionné, en français.
Moi même j’ai eu l’occasion d’avoir la première et puis aujourd’hui la deuxième génération. Je suis l’homme le plus heureux du monde.
Pour le démarrage… pourquoi tu presse pas simplement le mode sport ou track et tu met le mode expert ? C’est 2 bouton.
Très belle vidéo merci.
Merci à vous pour votre retour et félicitations !
Sylvain va tester ça à son retour 😁
@ push track ou Gravel mettre le mode sport puis bouton esp à désactiver et c’est le mode expert. Plus d’assistance et que du fun.
Merci pour ce nouveau partage!
On ressent bien la passion de l'auto, avec une très bonne retrenscription précise des sensations à bord...la voiture est une extension de nous-même sur la route...
"Auto emoción"
Merci beaucoup pour ce chaleureux commentaire !
Encore une vidéo absolument exceptionnelle, un grand merci à vous Sylvain, votre expertise me bluffe une fois de plus. Vous parvenez à chaque fois à transmettre votre passion et vos savoirs c’est un pur régal à regarder. Vivement les prochaines vidéos ❤
C’est tres gentil ! Merci
Merci 😁
Finalement, un essai qui ne cherche pas à faire glisser une voiture, mais à la conduire sur le terrain pour lequel elle a été conçue. Mille mercis pour cette analyse qui va au-delà des circuits et des glissades. 👍
Merci infiniment à vous pour vos mots que nous partageons à 100% ! 😁
Encore une superbe production, hâte de voir ce que vous nous réservez pour 2025.
Le montage de fin était vraiment très sympathique
Je suis d'accord avec toi, je vote pour renouveler l'expérience du "making-of" en fin de vidéo 👍🏻
Merci infiniment ça me touche ! 😁
Désormais je mettrais systématiquement les photos making of en fin de vidéo 😀
Toujours un plaisir de regarder et écouter vos reportages. Une très belle année 2025 à La Ballade Française !
Merci beaucoup ! Très belle année à toi aussi !
Merci pour cette vidéo. Enfin un vrai comparo entre la Ph1 et la Ph2 ! Et merci aussi de faire référence à nos ex-autos qui nous ont tellement fait plaisir aussi. Je me retrouve enfin dans votre vidéo comparé à beaucoup d'autres "revues"
Quant à la déconnection des aides, ça reste acceptable lors du premier démarrage à froid du jour, le temps de la laisser prendre un peu de tempé. Mais après c'est vrai qu'on n'a plus envie de couper le moteur !!! Dans peu de temps je suppose qu'il y aura, comme il y a eu pour la Ph1, un petit boitier à interconnecter avec des fiches OEM pour garder en mémoire ces réglages. Quelque part sous la console centrale il me semble, je ne sais plus.
Tout à fait vrai que c'est une voiture de route typée Rallye, et pas initialement conçue pour la piste ! Il faut être effectivement éveillé, comme dit Yann, même en faisant un upgrade de suspensions !
Ah, au fait, 3000 km avec un train de pneus PS4S, vous envoyez vraiment du lourd, surtout, semble-t-il, uniquement sur route ! Bravo !
😉
Merci. Et c’est surtout un usage en montagne qui bouffe bcp les pneus. Mais sur aucune auto je depasse les 6-7000 km avec les pneus. Sauf le raptor ou bizarrement la mustang !
Merci à vous pour ce beau commentaire !
Merci beaucoup pour le partage très instructif ! J'aime énormément la philosophie automobile japonaise, assez unique en son genre.
Merci à toi 😊
J'ai toujours aimé aussi la philosophie de la voiture sportive ou non Japonaise, c'est un monde à part et passionnant !
Magnifiques images, un vrai plaisir à regarder ! Merci Yohan et Sylvain pour cette vidéo. (Yohan je t'aime)
OSECOURS
Si je disparais du jour au lendemain, vous savez qui contacter en premier pour débuter l'enquête !
Toujours un plaisir énorme de regarder vos vidéos. Analyse toujours pertinente, complète et parfaitement objective. J'ai essayé sur très courte durée la ph1 j'ai aimé, beaucoup aimé même juste pour me rendre compte du potentiel de la bébéte. Nul doute que la ph2 est un cran au dessus. Les ingés de Gazoo Racing sont des gens ultra compétents. Perso je ne mettrait jamais une telle somme pour une auto dont le ratio malus/prix achat étant inacceptable à mes yeux. Néanmoins je comprends parfaitement l'achat d'une telle auto qu'il faut à mon sens garder précieusement.
Merci la balade française pour cette fabuleuse vidéo. Longue vie à la chaîne.
Merci infiniment ça me touche ! 😃
On va essayer de continuer sur cette bonne lancée !
Une vraie vidéo de passionné ! De vrais commentaires ! Une objectivité claire et précise ! Une vraie connaissance de l'auto ! Merci. Je garde ma PHASE I ne voulant pas que l'état me donne une voiture après avoir payé le Malus...😵💫
Merci beaucoup ! Gardez précieusement votre MK1 ! 😁
Encore une super boulot de Yohann. Quelles images !!! On s’est un peu gelé !!!
Merci le Beef ! Encore une mission réussie malgré l'adversité !
Merci pour cette vidéo, merci à Sylvain pour ses analyses, quel plaisir d'écouter tout cela avec de belles images de route qui a nous les bagnolards ( les bolideurs 😂 ) nous font rêver ! 💥🏎
Cette Yaris GR phase 2 a l'air folle, j'avais voulu à l'époque prendre une phase 1 en remplaçant ma Fiesta ST 2020, je l'avais essayé en ville/bouchon et évidement déçu par rapport à la ST ( qui est d'ailleurs passer sur la chaine Mountains Drivers, là ou j'ai commencé à suivre Sylvain ) mais cette voiture m'a toubours attiré !
Du coup j'ai toujours la Fiesta qui me sert de bolide week-end pour mes belles routes du Var et des Alpes Maritimes, des fois je me dis à quoi bon la garder par faute d'utilité précise, quand j'écoute ce genre de discours de passionné, j'ai envie de descendre dans le garage, prendre la voiture est filé sur "mes" spéciales et pourquoi pas monter dans le Vercors ! 😅
Longue vie à cette passion auto ! 🎉
Merci ! Super la fiesta st. J’aime bcp !!!
Hello,
Etant également propriétaire d'une Fiesta mais la phase d'avant en ST200, j'ai également pour projet de prendre une Yaris GR phase 1 (la 2 étant trop cher pour moi) cette année.
Je n'ai pas pu l'essayer, je suis donc curieux de ton retour sur ton essai de la GR 🤓
J'imagine qu'en daily (car c'est l'utilisation que j'ai de la mienne sur les routes varoises également 😁) elle est moins "polyvalente" et "agréable" que la Fiesta ST ? Notamment du fait qu'elle soit plus "extrême" j'imagine (261cv, suspension plus ferme je suppose, etc) ?
@Sly_EDG_Racing Sinon effectivement, très bonne vidéo, retour et analyse précise d'un passionné d'auto (plutôt très objectif) qui fait plaisir !
Quand je vois que Monsieur est également propriétaire d'une Alpine A110 et d'une Porsche GT3, on se dit que Monsieur a du goût ! Si j'avais pu, j'aurais ajouté à cette jolie collection une Lotus Exige RGB ou Cup (selon les préférences) ^^
D'ailleurs, j'ai noté par deux fois le fait que vous dites "j'ai la chance de pouvoir me payer les deux", chance peut-être, mais certainement aussi une vie de travail et de dur labeur 😉
@@zyk934merci bcp. Oui en effet je paie mes autos avec le fruit de mon travail et ca bosse dur !!! Concernant le côté daily de la Yaris, elle est utilisable au quotidien mais est moins confortable que la ST et consomme beaucoup plus. Par contre elle est bcp plus sportive et performante !
@@zyk934
Salut !
Pour la Yaris, Sylvain en parle mieux que moi hein 😅
Quand je l'ai essayé en ville et zone industrielle je me suis dis merde ma ST vaut 20000 de moins et ça roule pareil mdr donc avis biasé !
Mais déjà c'est plus ferme, juste les commandes par exemple, les bruits de transmission..
Mais ça doit rouler en daily hein 😉
Clairement la GR vaut les sous en plus, par forcément niveau moteur même si plus de chevaux, mais le châssis et les 4 roues motrices c'est la folie, et il y'a des freins des vais 😂
@@nicolasbollenot7587 Merci pour ton retour 🙂Je suis certain que la GR vaut le coup ! Et surtout, je pense que ça deviendra un collector, vu l'équipement qu'il y a dessus, là où ma ST200, bien qu'étant une série limitée, finira pas n'être une petite sportive parmi tant d'autres..
Je tenterai d'en essayer une si possible avant de l'acheter, ça pourrait être utile 😅
D'ailleurs j'ai vu la vidéo de ta voiture sur la chaîne Mountain Drivers tout à l'heure, je ne pensais pas que le retour aurait été aussi positif sur le 3 cylindres ! La conso aussi est impressionnante ! Je suis à 8,2L/100km en ayant une conduite un peu sportive et je trouve que ça reste raisonnable 😊 (je suis donc prêt à consommer plus avec une GR 😆)
Excellente video, merci Sylvain et bravo la ballade française 👍
Merci infiniment à toi ! 😁
Merci pour cette belle vidéo , très complète.
Ayant une phase 1 track , quel serait pour toi , les modifications à effectuer pour se rapprocher du comportement de la phase 2 ? Mis à part ceux que tu avais déjà réaliser sur ta phase 1 ?
Merci. Exactement ce que j’avais fait sur la;phase 1 c’est à dire les olhins. Et je pense qu’on doit encore pouvoir beaucoup optimiser avec des bras av et ar réglables. On trouve ces pièces chez DNA en Italie. Et là on aura une top geo et une auto au poil !
Merci à toi pour ton commentaire !
Quel plaisir de regarder cette nouvelle vidéo passion plaisir franchise superbe peut être un jour le plaisir de te croiser dans les gorges de la Bourne aux grands Goulets ma tante habite à Pont en Royans et mon cousin bosse à Villards de lans ne change rien et vivement la prochaine vidéo À bientôt
Merci beaucoup pour ce chaleureux commentaire ! Au plaisir de se croiser ! 😁
J'aime beaucoup vos vidéos. Très agréable à regarder. Et surtout les détails sont appréciables. On a vraiment de quoi se "mettre sous la dent" contrairement à beaucoup d'autres essais trop pauvres et creux
Merci beaucoup ❤
Merci beaucoup 😊
Merci pour le travail effectué pour cette chouette vidéo ! J aurais bien craqué pour la ph2 mais nous n' habitons pas le bon pays... je garde donc ma ph1 avec plaisir. Ça devient trop rare ces voitures !
Oui la phase 1 est deja top et on peut la faire evoluer.
Merci à vous 😊 Profitez bien de votre MK1 !
Je suis bien content de ma ph1. L'interieur de la ph2 est horrible. Juste pour ça je ne l'acheterai pas.
c est special mais en le voyant en photo et vidéo, petit à petit je m y fait. il semble plus fonctionnel et comme Sylvain le dit, ils ont tenu compte des défauts de celui de la mk1.
@@albert-w1men vrai c’est bcp plus joli qu’en photo et tellement mieux que la phase 1. Plus « rallye ».
J'ai eu en 2023 la track Pack.
Quand je déconnectais sur petite route toutes les aides à la conduite, je n'ai jamais eu le sentiment que c'était à 100% le cas 🤔 ?
J'avais parfois la sensation dans certaines situations, qu'une correction électronique me précédait??? Notamment et de manière flagrante, au lever de pied et réaccélération à fond pour rasseoir l'auto...
Je suis bien content d'entendre pour la première fois qu'elle pouvait avoir une conduite scabreuse.
Reportage très intéressant 👏
Merci pour ce retour d'expérience !
Excellente video... ! Bravo a toute l'équipe !
Merci infiniment à vous ! 😁
Par rapport à l’habitable (siège trop haut, et rétroviseur trop bas), je suis presque certain que c’est lié au Japon. En effet, les japonais sont ont une taille moyenne bien inférieur à un européen. Pour ne pas être très grand (1.70m), lorsque j’en ai conduit ça ne m’a effectivement jamais dérangé. Le retour sur le châssis est très intéressant, les essais que j’avais vu ne mentionnaient pas le rebond fort, ce qui effectivement peut vite gâcher une voiture, surtout comme dit, sur un empattement court.
Belle évolution, dommage que la corolla GR n’est pas disponible en France.
Par 13-15L pour un 3 cylindres, assez léger et en conduite « normal » ça me parait quand même super élevé.
En tout cas super vidéo, les plans, les commentaires, enfin comme d’hab 😁 cette chaîne mérite vraiment d’avoir plus de visu !
Merci infiniment pour ce retour !
On va tour faire pour avoir plus de visu en 2025, mais sans prendre la grosse tête 😁
Excellente analyse sur ces Yaris GR. Je partage votre coup de gueule sur les essayeurs qui testent en priorité les sportives sur circuits et oublie qu’à 90 % du temps elles seront exploitées sur routes ouvertes! J’ai également un peu plus de 2000 km sur la GR phase 2 en boite auto: un régal cette bombinette ! Avec mes sportives salutations 👋
Merci bcp ! Et bcp de plaisir avec la phase 2 !!!
Merci beaucoup pour votre commentaire 😃 Profitez bien de votre MK2 !
Bonjour,
Je vous découvre en me renseignant sur la voiture que je veux acheter.
Bravo, c'est top !!
Petites questions:
- Pourquoi avez vous choisi le boite de vitesse automatique par rapport à une BV manuelle?
- Impossible de voir et essayer cette GR. Les concessions n'ont aucune voiture à voir ou essayer. Je suis au pied du Vercors (Voiron). Cela serait super de pouvoir vous croiser et pouvoir voir la voiture. J'ai du mal à investir sans même la voir...
Si on pouvait se croiser sur le Vercors, je viendrai avec une R5 Turbo pour profiter moi aussi des virages ;-)
Bonne soirée
Fabien
Question subsidière: ne peut on pas déconnecter de manière permanente les éléments, en concession? Ils reprogramment le mode que vous voulez non?
@@FabienRopeAccessbonjour. Merci bcp pour les commentaires !
- j’ai choisi la boitoto car cette phase 2 a ete developpée autour de cette boite qui a ete bcp utilisée en rallye au japon dans une sorte de GrN local. Elle est super bien etagee avec les 6 premiers rapports courts et permets d’attaquer sereinement
- on ne peut pas deconnecter en concession. C’est peut etre possible mais une concession ne le fera pas
- avec plaisir pour se voir dans le Vercors un samedi. Reste à caler la date !
@@Sly_EDG_Racingmerci pour me retour! J ai du mal à considérer une sportive sans boite méca, mais sans doute car je ne me suis pas fait une idee des nouvelles boites auto en position manuelle.
Cela remet en question mon choix de BVM... zi bien etagée, rapide et réactive cela eoit etre sympa avec possibilité aussi de pousser le manche au lieu des palettes.
Oui, cela serait top de se retrouver par la haut !
Pour l'instant ma 5 est bien au chaud à l'abri du sel et de la glace :-) mais pour les beaux jours on se fera ça !
Je reprendrai contact avec vous ici alors !
Bonne soirée !
@@FabienRopeAccess moi aussi je pensais ça avant mais avec l’alpine et la gt3 dans le garage j’ai revu mon approche. Cela permet d’attaquer encore plus et de se faire plaisir. Et en effet l’etagement est top. Au plaisir aux beaux jours !!!
Toujours un plaisir tes videos et ce quelque soit le produit.
Apres on ne s'en rend plus compte mais 50 k avec le malus à l'époque et bien plus maintenant, ca reste des tarifs archi délirants.
La caisse est top mais pour le tarif je trouve que tu n'en a pas pour ton argent ne serait ce que pour le 3 cylindre turbo qui ne fait pas rêver
On est d’accord. C’est ce que je dis à la fin. Ca vaut 60.
Merci pour le compliment 😃
Pour l’avoir vue tourner au japan cars festival à monthelry je trouve ça impressionnant la maniabilité de cette voiture c’est dingue elle a impressionné tout le monde
Il faut que j’arrête de regarder vos vidéos, je vais finir par craquer 🤣
Entre la verve de Sylvain et la qualité de tes images Yohan, comment ne pas avoir envie? 🥹
Ça me ramène à la grande époque de mes Subaru et Lancer Evo que j’avais adorées mais que j’avais fini par délaisser car je ne prenais du plaisir qu’en mode « maximum attack ».
Si je devais partir sur cette Yaris BVA je me demande si elle ne ferait pas double emploi avec mon A110S vu mon utilisation… à moins que je m’en serve de Daily en alternant avec le break familial, mais la 3 portes n’est pas le plus pratique avec chien et enfants 😅
Bref on se régale en regardant la balade Française 😎👌🏻
Merci. Risque de double emploi reel avec l’alpine. Sauf l’hiver. Mais c’est 2 autos de route esprit rallye.
@@Sly_EDG_Racing Oui mais avec l'Alpine, tu niques ! 😋
Craque Lolo ! 😁
Alpine et Yaris c’est meme philosophie rallye. Mais faut les 2 !!!!
Super point de vue, comme d'habitude quel bonheur d'écouter Sylvain.
Pour les paramètres au démarrage de l'auto, peut-être qu'il y a moyen avec la valise de régler tous les paramètres par défaut qu'on désire ?
Non (avec certitudes)
@@roxind Dommage :/ Tu peux nous donner plus de détails ? Sur ce modèle tous ces paramètres sont hardcodés ?
Merci beaucoup !
Je ne saurais dire qui pourrait faire quoi pour éviter cette procédure !
Toyota n'est pour rien dans le prix de cette superbe auto !!!
Et oui, au contraire Toyota rends accessible des autos fun et performantes !
Merci à Sylvain qui est le seul à tester SES voitures sur des vraies routes (Drome, Vercors, Ardèche , celles du Monte carlo de la grande époque... ).
De l'importance de l'amortissement sur des vraies routes avec du vertical.(à contre courant de l'époque 0-100/circuit).
il est modeste en plus, car à le voir rouler sur certains plans, il n'est pas là pour acheter du terrain...
❤merci !
Merci beaucoup pour ce commentaire plein de bon sens ! Je ne peux pas toujours montrer certains plans malheureusement (la sécurité routière n'apprécierais pas 😅) mais il est clair que Sylvain n'est pas là pour enfiler des perles !
Très sympa comme vidéo! J'ai pu testé une phase 1 extrêmement modifiée (voiture de rallye, crabot...etc) et j'ai été très impressionné... Elle est très populaire ici en rallye et pour de bonnes raisons...
En effet ce doit etre top. Au Japon ils ont des versions course sympa. Qui d’ailleurs ont ete de bonnes bases pour les evos de cette phase 2
@Sly_EDG_Racing oui ils ont une version avec cage d'usine, la cage est incrustée dans le ciel de toit et dans le A pillar et donc invisible de l'extérieur ou presque... C'est vraiment bien fait!
Merci beaucoup 😁
Sylvain en connait bien plus sur le comportement dynamique d'une voiture que 95% des essayeurs. C'est presque dommage qu'il ne parle pas plus technique dans le detail.
Je ne suis pas passionné d'automobile mais de pilotage et pourtant j'aime beaucoup ses revues automobile. Merci à lui et à la balade française pour ce super contenus.
C’est gentil merci beaucoup 😊
Merci infiniment à toi pour ce commentaire ! 😁
On essayeras de faire des petites vidéos un peu plus technique !
@@labaladefrancaise il était sincère 😄. Ça serait super ! Merci beaucoup.
interessant!! Merci pour le partage. Et du coup, c'est quoi ton top 3?
Je donne mon top 5 (uniquement de voitures que j’ai eu) : Mon ex m3 rouge (cf la chaine) mini Groupe A / mon ex 997 gt3 rouge preparee « petites routes » / ma 992 gt3 / mon ex 911 3,2l preparee rallye / mon alpine a110s MP Rezeau.
Bonjour, très bien la video, très bon comparatif ! D'une façon générale, au vue du gros écart de prix avec le malus, est ce qu'il est plus intéressant d'acheter une phase 1 ou une phase 2 ?
Bonjour. La phase 2 est au dessus mais ne vaut pas le prix avec le malus qui est delirant. Si il n’y avait pas le malus la phase 2 meriterait l’ecart.
D’accord merci pour le retour
Merci pour votre commentaire !
Merci pour ce partage passionnant et toujours cette réalisation impeccable. Pour les amateurs d'images, les plans rapprochés en suivi sur route sont réalisés depuis moto ou plans coffres depuis kangoo ou équivalent ?
Drône et depuis le Kangoo de l’EDG Racing 😊
Merci à toi pour ce commentaire !
Pour les plans en dynamique rapprochés je suis dans le Kangoo sur les places arrières avec la porte coulissante ouverte ! C'est technique mais ça se fait bien même si j'ai faillis perdre mes mains de froids 😆
Merci pour l’analyse !
pour la faire venir au canada sans malus, c’est environ 71 000$… Après, est-ce qu’elle est adapté au froid du canada?
Chez nous en montagne elle est top sur la neige. On a du froid jusqu’à -20 la nuit. Donc je ne sais pas pour le canada mais chez nous ça va !
Bonjour aux Canadiens !
Outch ça pique par chez vous aussi ! Et techniquement toutes les voitures sont développées dans les pires conditions de froids et de chaud pour résister aux différents climats 😃
Merci pour la vidéo, je te trouve dur avec la phase 1 (sans jeu de mot), après je comprends ce que tu veux dire. Je suis du 74 et j'ai moi aussi descendu l'auto de 2cm (sans le ohlins) ca va bien mieux mais je ressens pas ce coté piegeux que tu décris (ou alors je vais pas assez vite :-) . Quoi qu'il en soit, génial si tu as pu passer sur phase 2, de mon coté ca va être financièrement pas possible, je ne pourrais donc jamais comprendre le monde de différence en performance que tu décris. Au plaisir de se croiser
J’aime bcp la phase 1. Je l’ai achetée aussi 😉. Et le comportement dont je parle est vraiment à la grosse attaque. Avec des olhins tu peux te faire une phase 1 geniale. 2 cm c’est bien pour la piste mais un poil trop pour la route 😉
@@Sly_EDG_Racing ah tu trouves trop -2cm ? Je sais pas, je trouve bien en fait. Chez nous les routes sont peu être moins cassante que chez vous, on a peu etre besoin de moins de vertical. J'irais essayé sur piste aussi au printemps, je te dirais
C’est pas trop bas mais un peu. 1cm etait parfait. Mais avec les ohlins. A voir sur les amortos de serie. Mais le meilleur investissement pour une phase 1 c’est 4 olhins ou equivalent 😉👍
Allez Sylvain! I love your videos. Zub
C'est beau !
Bravo
Merci beaucoup ! 😀
Première fois que je regarde vos vidéos, commentaires très judicieux sur ces très bonnes Yaris GR. Je voulais bien en acheter une mais pas les moyens, j'ai donc acheté une MX-5. Et donc, est-ce possible d'avoir le même essai avec la MX-5 présente dans la vidéo ? Merci.
Super auto la mx5 !!! J’aime bcp !!!
Merci beaucoup pour le commentaire ! La MX-5 en fond c'est la mienne, donc pourquoi pas en faire une vidéo sur la chaine 😁
Merci pour ce comparatif et explications. Peut être comme Erwan.tgd est-ce qu’en dehors des petites routes la voiture est en dehors de son terrain de jeux pour une daily?
Et je serai curieux d’un rapide comparatif de sensation avec la Sti 12, qui est top en montagne mais beaucoup moins ailleurs avec son moteur trop à l’ancienne.
J’ai eu une sti 12 que j’adorai malgré son manque de moteur. La Yaris lui est supérieure en tout point sauf habitabilité et coffre. Mais sinon la phase 2 est parfaite pour rouler et voyager pour peu qu’on soit que 2. Sinon mieux vaut la sti.
Merci de la réponse. J’avais différente subaru, la dernière sti11 et quand on habite pas en montagne c’est une voiture un peu casse pied dans la circulation avec son creux à bas régime. Mais toujours sur le turbo en montagne.
La yaris est évidemment plus moderne et donc sûrement plus efficace.
@@ads92190exactement. La Yaris est vraiment mieux.
Superbe vidéo ! Alors plus de plaisir avec ta Subaru ou celle-ci ? 😅
Ca depend de quelle sub on parle. Plaisir plus fort avec la yaris mais un peu plus vs l’impreza preparee et bcp plus vs la sti 12.
Merci beaucoup 😁
Merci pour cet excellent comparatif entre les 2 phases, notamment sur les différents comportements. Je suis tres content d’ avoir différé, sans le savoir a l’époque, l’ achat de cette GR. Pour info, le “malus” ou frais d’immatriculation en Espagne est de 3960 EUR. Votre choix concernant la BVA me parait cependant étonnant et vous ne donnez pas d’explications a ce sujet. Est-ce cette boite n’impacte pas (trop) le plaisir de conduite et vaux-t-elle l’investissement? (Perso, Je n’échangerai pas ma 996 a BM6, meme pas contre une PDK, quel plaisir sur route ouverte..😊). Pour revenir sur tous les mouchards électroniques, n’est-il pas possible de bidouiller le CPU de manière permanente et definitive? Bonne route à vous! Jim.
La boitoto contribue largement au plaisir de conduire cette auto. Elle est rapide et super bien etagée. Et surtout elle permet d’aller vraiment vite. Enfin cette phase 2 a ete developpee autour de cette boite donc je voulais en profiter. Sur ma 992 gt3 j’ai rennoncé à la bvm que j’ai eu sur ttes mes gt3 car à ce niveau de vitesse et de perfs la boitoto me « libere » l’esprit 😅
Merci beaucoup pour ce commentaire ! 🙂
Je comprends pour la BVM, c'est aussi un plaisir et une philosophie ! Sylvain aimant la grosse perf commence à glisser sur une collection tout en BVA, mais d'ici quelque temps une auto montée de toute pièce verra le jour et celle ci sera en BVM avec un très très gros niveau de perf et de kiff ! 🙂
Pour ce qui est de l'électronique je pense que nous devrions voir arriver incessamment sous peu des boitier ou autre accessoires pour faciliter la déconnexion de tout ces artifices !
Bonne route à vous aussi ! Yohan 🙂
@@labaladefrancaiseon en dira pas plus sur « le projet » 😊😊😊😊
🤐 je risque gros !
Merci pour cette essai et ces commentaires, Sylvain. Si tu devais la comparer à ton ex WRX STI 12 ?
La pauvre sti 12 est defenestree. Il lui reste son look super, son habitabilité et ses 4 portes. Pour le reste la yaris est mieux en tout. Mon reve etait que la sti 12 ait un aussi bon moteur que ma golf 8R. Là ca aurait ete une bombe !
@@Sly_EDG_Racing Et ce n'est vraisemblablement pas la WRX STI S210 "Japon" qui y changera quelque chose 😵
@ clairement pas 😊
Magnifique daytona au passage
On aime les montres dans l'équipe !
j'adore cette petite caisse ce sont des petits bolide avec les qu'elle il est facile de prendre du plaisir et de s'amuser la Corola aussi est sympa en 3 porte ça va bien aussi le chassi est top gris anthracite matte elle sont juste magnifique avec le toit et capot en carbon forger et les jante orange flachi matte ❤
mais elle cote bien quand meme moi je pense que sa va monter d'occase les prix sont haut
A voir à l'avenir, mais pour exemple, une GR MK2 a été affichées 65 000 € sur le marché Français, malus payé !
Et par rapport à la golf 8r laquelle est la mieux ?
Alors c’est une bonne question. La golf a bcp plus de moteur et donc envoie bcp plus fort. Mais sur des routes typees rallye et bosselées la yaris sera devant. Sur des cols des alpes rapides la golf sera devant. Le dernier sport auto donne les chronos au val de vienne de la golf et de la yaris phase 2 : la golf est devant.
Apres en plaisir de conduite et de posseder la yaris est devant car exclusive et fort adn rallye. Mais la golf sait faire tellement de choses dont bolider aussi !
@ merci 🤩
Du coup tu recommande a 100% la phase 2 malgres la hausse de tarif?
Pourquoi avoir choisi la boite auto pour qqun qui cherche pas le chrono avec mais le plaisir sur route?
Je recommande sans hesiter modulo le budget. Il faut vouloir depenser cette somme (en france !!!) car pour le prix il y a mieux ! Mais sinon caisse formidable. J’ai pris la boitoto car tout est mieux avec : sensations et performance. Et aux vitesses que l’on atteint ca augmente le plaisir de pilotage. Et cette auto a vraiment ete developpee avec cette boitoto. J’aime bcp les bvm aussi pas de mauvaise interprétation mais là je trouve perso que l’auto va super bien avec la Ba.
Demain je vais chercher la mienne ❤ 🤩🤩🤩 j'en peux plus de l'attente! Commander au mois de juin, j'ai vraiment hate la
Genial !!!! 🎉
Le malus ne vous gêne pas ?
@ si bien sûr. C’est meme un scandale.
@@fredericberthou personelment je suis Espagnol et reside en Espagne. Pas de malus ici. Je l ai eu a 49k tres bonne offre. Elle est aujourd'hui a 55k chez Toyota apres une montée des prix lors de la deuxieme "fournée".
J ai fait hier 100km avec 😃🤩🤩🚀. Et maintenant je la ramene chez moi dans le nord de l espagne c est parti pour 600km 😎😎!
@@Sly_EDG_Racing faites nous plus de video!!! 🙌😎🤩
La procédure pour déconnecter toutes les aides à la conduite me parais un peu exagérée. Sur les ph1 en déconnectant l’ESP ça déconnecte automatiquement le freinage d’urgence. Ensuite, en appuyant longtemps sur le bouton en haut à droite du volant, ça désactive totalement le maintient entre les lignes. Donc techniquement il n’y aurait besoin de rentrer dans le menu que pour désactiver l’alerte de dépassement de vitesse 👍
Ce n’est plus pareil pour la phase 2 malheureusement.
Avec toutes les normes européennes c'est désormais moins facile...
J'en croise souvent une en ce moment à Tournon en Ardèche, c'est vous ? :p
Bonjour. Je ne pense pas. Je vais en Ardeche mais pas souvent. Plutot Vercors !
@Sly_EDG_Racing d'acc ! Et mille remerciements pour ce contenu vidéo 🙏
Merci à vous pour votre retour ! 😃
Complétement en phase avec vous sur l'analyse de cette 2nd édition et sur le fait que la piste ne lui rende pas justice. Ce fut le meme problème pour l'Alpine première édition, trop d'essais sur piste par des journalistes ou UA-camrs qui demandés plus de rigidité, oubliant trop rapidement que cette voiture était faite pour les routes de montagnes. Malheureusement, Alpine s'est convaincu d'en faire une pistarde...
Merci pour ce commentaire ! Sylvain et moi même partageons cette analyse ou maintenant seul le circuit fait juge de paix... Alors que le circuit ne devrait être qu'un détail supplémentaire des essais !
Ça me ferait péter les plombs de tout désactiver au démarage. En moto c'est plus facile : On vire un capteur de vitesse et hop, plus besoin de désactiver l'ABS / le traction control à chaque démarrage.
Arf, après ce n'est que une petite manipulation qui permet un début de chauffe moteur dans le calme 😃
Pour avoir eu une ph 2 c'est une excellente voiture, mais quand même revendu pour une GR86, qui est vraiment la meilleur voiture que j'ai eu et qui va de paire avec la Supra Mk5
C'est cela, oui.
Combien de temps avez vous garder votre MK2 ?
D accord
Voiture géniale mais j’arrive pas à comprendre que l’on puisse mettre plus de 100000 € sur ce genre de caisse 🙃 en tout les cas très bonne vidéo merci
Merci beaucoup !
C'est la passion, pour ma part je ne comprends pas les gens qui mettent 300 000€ dans un bateau pour le sortir 5 fois dans l'année 😄 Chacun ses plaisirs !
Donc, la question classique: entre un STI et un EVO, quel preferes-toi?
Ca depend quelle sti et quelle evo. J’aime les 2. J’ai adoré les evo8. Je fantasme sur une sti 2005 dccd. J’aimais bcp ma GT bien preparee. Donc je ne sais repondre. Les evos avaient un chassis top et une super transmission. A l’epoque j’ai achete des evos. Plus tard j’ai acheté des sub. In fine je prefere les sub je crois.
Great video. However for fast driving all you have to do is select Sport and press the Assist and IMI buttons once each!
No IMI on phase 2
Apologies - IMT button!
@@Country_Carnot sure there is one on the automatic version ?
Correct.
cette évolution entre la gen1 et gen2 me fait vraiment pensé a la MR2 sw20, qui avait fait coulé beacoup d'encre avec son célèbre survirage instantané, très accentué par la conception du train arrière de la rev1.
et cette fois ci, même les journaliste... et surtout les journaliste était assez remonté par la difficulté de pilotage lors des épingle et virage serré 😅
Toyota a revue la conception du train arrière pour la rev2, la rendant bien moins agile, mais plus stable (avec de nombreuse autre amélioration, mais nettement moins nombreuse que sur la Yaris)
"L"expérience de la course de Toyota" : oui enfin, Toyota avait déjà une telle expérience pour la phase 1 😉
Toyota a une experience colossale de la course depuis les annees 60. D’abord en rallye puis en rallye et piste. Ce que nous voulions dire là n’est ni plus ni moins ce que toyota a expliqué pour la phase 2. Bien sûr la phase 1 est issue de la course mais la totalité des modifs de la phase 2 sont des retours issus de la course et des points amenés par les pilotes gazoo racing. Jusqu’au detail fou de certaines commandes modifiées pour etre accessibles avec des gants de pilotage 😉
Mais tout le programme yaris GR de la conception à la fabrication est issu de la division GR de Toyota 👍
Sylvain a tout dit ! Merci pour ton commentaire 🙂
@ C'est comme si les clients de la phase avaient été pris pour des beta testeurs et que la phase 1 n'avait pas bénéficié de cette expérience de la course, alors que pourtant la division sport de Toyota existe depuis des décennies
@@seachangeseachangesi bien sûr. Ce n’est pas ce qu’on dit. C’est l’histoire des autos. Les inges ameliorent toujours. Sur cette video l’inge chef de gazoo racing explique tout ce qu’ils ont amelioré. Et la plupart de ces ameliorations viennent de la course. A 8’05. ua-cam.com/video/ctEHDSgP2FI/v-deo.htmlsi=Gj2aGT0nNQa1OsrI
@ Je l'entends.
Tout comme j'ai entendu que la phase 1 n'était pas aboutie sur de nombreux points primordiaux pour la ccnduite dynamique.
8:39 l'assurance te remercie, elle va pouvoir se défausser grace à ça au besoin
Ses autos ne sont pas assurées... Sylvain ne contracte pas !
🤣
Belle expérience hors de prix surtout pour ine durée de bie limité.
Une voiture de circuit est decevente sur route sinueuse et degradé. Merci pour cette franchise
Merci à toi pour ton commentaire ! 😁
Yaris GR 1 ou mon regret d'être pauvre. Je l'aurais acheté jour 1.
Ne jamais dire jamais ! Les GR1 baissent !
je suis fermer au debat toyota est la meileur marque actuelment y font des sportive digne du nom, en sport auto et en voiture de serie il font les meilleur ! (y sont des hybride fiable mdrr par comme dauitre constructeur)
d'aillent en plus, il me semble que Toyota n'était même pas obligé de faire cette Yaris GR pour s'engagé en WRC, le règlement stipulait un minimum de 10000 voiture de moins de 4m en 3 porte... bah toyota avait déjà la Yaris hybride, qui est en 3 porte au japon.
la Yaris GR n'a aucune intérêt lucratif, surtout qu'ils ont hésité a placé le 3 cylindre en position central arrière 🤣
on n'est pas sur le niveau de pétage de cable de la LFA, mais pas très loin
Surtout que le PDG de Toyota in self a participé au développement et en pilote d'essai, la classe 😎
Le prix avec malus c est une honte ….
On est d'accord... Et nous sommes le seul et unique pays a appliquer ce malus colossale à l'immatriculation !
Ils parlent de mettre ce malus en place pour 2026 pour toutes transactions même les occasions quelque soit l'année de l'auto. Le but étant de vendre des électriques devenues invendables.
PS: Regarder pour 2025 on va atteindre les 90K€ de malus.
Je ne comprend jamais pourquoi les constructeurs mettent systematiquement un amortissement de qualité discutable sur une auto sportive à 40k€+++ Aussi pourquoi lors d'un développement les constructeurs ne remarque pas ce genre de défaut flagrants !
Parce que le pourcentage de clients qui vont pousser leurs autos dans les derniers retranchements et avoir une analyse poussée par la suite est infime
Exactement ce que dit Erwan. C’est un compromis que l’on peut optimiser en fonction de son usage et de sa conduite. Apres je ne dis pas que la phase 1 n’est pas bien. Je dis, comme plusieurs vrais pilotes d’ailleurs, qu’elle est vive et fine à la limite. Avant la limite elle est parfaite 😉
@@TheGlovedDriver oui et pourtant quand tu gouttes à un châssis bien réglé avec un amortissement de qualité c’est juste pas comparable… et cela même sans pousser son châssis aux limites.
Les constructeurs se gardent aussi une réserve d'évolution, sinon à quoi bon sortir une MK2 si une MK1 était déjà parfaite ! Il suffit de regarder l'évolution de la 911 qui est la parfaite représentation de "l'évolution mais pas trop" afin de faire vendre les versions MK2 aux clients réguliers 🙂
Un grand coup de toyota d oser sortir ca à l epoque actuelle, mais ca ne vaudra jamais une subaru sti ou lancer evo, deja rien que par sa polyvalence limitée comparer au 2 autres voitures utilisable au quotidien
Alors la yaris est totalement utilisable au quotidien mais en effet 2 portes et 2+2 donc moins pratique que sub ou mitsu. Mais par contre elle est dans leur esprit.
Moins pratique au quotidien mais elle est vraiment dans l'esprit Lancer Evo/Sub voir même encore plus Mazda 323 GTR ! 🙂
A mon avis son fort et le faite que l on en parle autant c est à cause du contexte actuelle, si elle avait été construite dans les grandes années des subaru et mitsubishi, elle n aurait jamais été autant mise en avant.
C est une chance de voir un constructeur oser proposer ça maintenant, il reste à espérer qu ils continuent et propose le reste de la gamme dans cet esprit.
Il y a aussi la focus rs mk3 qui est dans la lignée des sub et evo et peu être plus polyvalente qu une yaris
@@billydessibourg4263exactement !
Et bcp trop lourde la focus 😮
merci
Merci à vous !
Ses voitures sont fantastiques, mais le malus est malheureusement rédhibitoire.
Il tue le marché du neuf et du coup la passion...
Pour se faire plaisir ça n’arrive pas à la cheville d’une M2🤙
Ca depend de l’usage. Sur petite route cela se discute et dés que c’est mouillé aussi …
Il faut être très, très, très courageux pour payer 60k € de malus ..... 🤦
Courageux n’est pas le bon mot je pense 😉. Faut juste pouvoir et decider de le faire. Mais clairement c’est bien triste cette approche autophobe en France 😢
A cœur vaillant rien d'impossible 😆
BIen Sincèrement je préfère mazda 323 gtr de 300cv ( légérement modifié ) plus légere et tout aussi efficace !!!!!!! sans prise de tête !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Il faut bcp faire evoluer la mazda pour atteindre 300cv. Mais j’en garde un super souvenir meme avec sa puissance d’origine.
@@Sly_EDG_Racing Merci pour votre réponse . Non, pas beaucoup de modification pour la 323 gtr . La gestion d 'origine supporte sans problème les 300 cv et 1.2 de pression de turbo ! les injecteurs en 440 d 'origine aussi ! je l 'ai passée au banc donc 276 .83cv et 374.3 N.m a 16.6 Psi !!! et 300 cv A 17.5 Psi !! pour les modifications : pompe a essence gros débit , échappement modifié , grosse admission d 'air , boost controler greddy profec , intercooler de mitsubishi lancer evo 9 . poids pesé sur une bascule industrielle precia molen 1200 kgs avec la moitié du plein ! ratio air essence impeccable . Juste ne pas brusquer la boite de vitesse ( pas de départ arrêté ) temps de chauffe hyper respecté !!!apres c 'est que du bonheur !!!!
Une 323 GTR c'est quelque chose ! Mais je rajouterais que la Yaris est 100% stock et donc 100% homologuée contrairement à la 323 et ses modifications pour avec une auto équilibrée 😁
En revanche avoir les deux dans le garage c'est top !
Merci pour ce partage passionnant et toujours cette réalisation impeccable. Pour les amateurs d'images, les plans rapprochés en suivi sur route sont réalisés depuis moto ou plans coffres depuis kangoo ou équivalent ?
Il s'agit de mon légendaire Renault Kangoo qui attise la convoitise des vrais connaisseurs ! 🤓 Dans sa (plus pure) déclinaison KC08EF, équipée du très généreux 1.5dCi de 80ch 🔥 Qui sait ? Un jour, fera-t-il peut être l'objet d'un essai sur @labaladefrancaise ! 😜