Buenas tardes, enhorabuena Rafael por haberte acordado de los 4x4, y sobretodo de uno legendario. Los aficionados al 4x4 nos quedamos maravillados por los genuinos todo terreno, los palanqueros, los modernos cargados de electrónica decepcionan bastante. Soy propietario de un pick-up Mitsubishi L200 del 96,un tanque con la misma concepción que este, coincido con su propietario en el tema de conducción por carretera, yendo a su paso son eternos, el mío pasa ya de los 500.000 kms y espero que siga bastantes más. Un saludo para todos y mi más sincera enhorabuena por el video, hasta la próxima, Rafael
Hola, buenas tardes Rafael, como amante de los Todo Terrenos Puros y Duros, y mas clásicos, este precioso Toyota Serie 70 de Paco es toda una maravilla de la técnica Japonesa, y mas con las mejoras realizadas por Paco, tiene vehículo T.T. para rato, me encanta este magnifica maquina Japonesa, aunque soy mas de Suzuki, pero mientras sea un autentico T.T. Puro y Duro, ya me gusta, muchas gracias a los dos por mostrar estos preciosos dinosaurios mecánicos en peligro de extinción.
@PacoAlcarazGarcia Hola Paco, mi padre tuvo un Suzuki Santana SJ-410 techo fibra de los últimos con caja de cinco velocidades, un auténtico saltamontes, lo cambio por un Bertone Freeclimber 1 fase 2 con el motor 2.7i de seis cilindros BMW gasolina con 130 CV que en su época era un artefacto, un Daihatsu Rocky Full equipe vestido por Bertone, y yo tengo desde hace muchos años un Suzuki Vitara 1 Wagon 1.6i 16V es el niño de mis ojos, un coche muy agradecido.
@@Pablo-Anaut-M43 conozco todos esos coches, y seguro que tú padre "tiene buenas manos" porque son gasolinas que hay que saber mover.... especialmente el Daihatsu (Bertone) con el motor BMW y sus ballestas... Espero que hayas podido conservar alguno, porque son clásicos 4x4 dignos de conservar y admirar
Que bonitos que eran los todo terreno auténticos de antes y este Land Cruiser además destacaba por su eficacia y robustez, saludos y como es habitual un muy buen y entretenido vídeo.
Muy buen reportaje de uno de los mejores todo terreno fabricados. En 1994 Toyota actualizó el modelo con un evolucionado motor de 3.000cc que mejoraba las capacidades del vehículo en todos los aspectos. Los motores VM los incorporaban los Land Cruiser 250 fabricados en Portugal y que eran los mismoa del primer Range Rover TD. Este era un magnifico motor marino de diversas aplicaciones como por ejemplo de motor auxiliar en los Hidro-alas del estrecho, Tintorera, Marrajo y otros , fabricados en los Astilleros Rodríguez de Italia. Este modelo, fue muy popular en Canarias, Ceuta y Melilla, con muchas mas unidades vendidas que por ejemplo el LR Discovery. Tan solo el Mitsubishi Montero 2,5 y 2,8 fue tan popular como el Toyota. En Canarias hay unidades que superan ampliamente el medio millon de kms, prueba de su gran robustez. Saludos.
Gracias por enseñarnos ese magnifico coche, un clásico y mejor todoterreno. Pocos todoterrenos modernos, pueden pasar tan dignamente por donde pasa ese Landcruiser.
Así es, en todos los países del mundo de geografía ¨complicada¨ y no muchas carreteras, hay Toyotas por todos lados. Yo los he usado en Angola y Arabia Saudí, y solo tengo buenos recuerdos de ellos.
Hola, que maravilla como se hacían los todo terreno de antes, no como ahora que da pena meterlos en un carril de tierra. Como siempre pasamos un buen rato viendo estos reportajes.
Hola Rafael muy 😮 llamativo este Toyota, aquí en Venezuela de estos modelos se vendieron muchísimo y todavía la gran mayoría siguen rodando avian tres versiones el chasis corto del tamaño que presentas se les llaman machito el chasis largo todavía se utilizan como medio de transportes en los barrios y un modelo de camioneta de carga que las usan los campesinos . Mi opinión como mecánica son indestructible de manera ni comparación en aquellos años también venían unos nizanque en robustez sele acercavan , de todo modos considero que el todo terreno su ambiente es el monte de todos modos todos los modelos Aquí en Venezuela eran de gasolina y motor 6 cilindros en línea . Bueno velicitar a Paco y sin duda tendrá juguete para toda su vida , abrazos a los dos
Buenas tardes Don Rafael , modelo icónico donde los haya , se ve que el actual propietario es un enamorado del modelo, me ha gustado que conserve la originalidad estricta del modelo ( radio de epoca), salvo los añadidos como luces por funcionalidad entre otras cosas que pena que la mayoría de estos modelos cayeran en manos inexpertas como es el caso de este modelo , saludos buen video caballero.
Esto sí que es un vehículo robusto como tal, aunque uno es amante de los Land Rover (los de antes), hay que reconocer que estos Toyota son muy buenos y como bien se indica atemporales. Saludos.
Jordi te voy a confesar que yo también soy muy Land Rovero....yo aprendí con los 109 de mi padre. Y después restauré un 109 militar de 6 cilindros....y siempre los llevaré en mi ❤
Es una obra de arte. Por desgracia el que tuvimos era 2.500 c.c. de VM motori, turbo intercooler. Un motor ideal para barcas, con un buen pistonear a pocos ritmos constantes, con unos pasos de refrigeración pensados para aguas de mar, 10 a 20 grados centigrados (aislada con radiador, claro), pero no para coches, salida parada, semáforo, aceleración. Lastima de perderlo, trabajó muy bien en el campo, un gran coche, menudas cargas le metíamos, y que bien subía con la reductora y tranquilamente (a carga fuerte, mas asiento). Que pedazo de carroceria.
En el reactivado conflicto Sirio hemos visto precisamente como los llamados "technicals" (las famosas Toyota Pick-up) ataviados de ametralladoras pesadas, cañones antiaéreos o incluso lanzacohetes han sido claves en la operación relámpago contra Assad. Son los camellos/dromedarios 3.0 del desierto. Toyota es muy Toyota.
Muy buen vídeo. Aprovecho para preguntar por que se llaman barras antivuelco (yo el primero que lo digo) si su función no es evitar el vuelco sino, una vez se produce, prevenir daños y proteger sobre todo a los ocupantes. Deberíamos llamarlas barras de seguridad o post vuelco.
Pues es bastante tipico lo de las culatas, tanto en motores 2LT, como en los 3B como en los 1KZT. Lo que pasa es que los que compran un Toyota siempre dicen que son irrompibles sea el modelo que sea. Irrompibles realmente eran los 1HD (4.2 diesel atmosféricos). Respecto a los ejes y transmisiones también son menos robustos que los de Nissan
Lo dices es cierto;; no te falta razón...es más, los motores turbo diesel de esta época con inyección indirecta, morían en la carretera, por empeñarse en andar como si fuera un turismo. No solo en Toyota, en Nissan con el Rd28turbo, o Mitsubishi 2.5 y 2.8....tambien pecan de que si le aprietas en asfalto , el culatazo está servido
No es correcto lo que se ha dicho de lo que corresponde a la primera letra de la denominación. El modelo posterior de esa serie, en motorización turbo diésel, era el KZJ73 y el modelo anterior con la misma motorización (VM 5 cilindros turbo diésel) se llamaba BJ73, con la particularidad, que llevaba ballestas en vez de muelles.
Lj73 es motor 2LT, kzj 73....es el mismo coche con motor Kzt. Los BJ es una serie distinta, de trabajo, con ballestas, eje trasero reforzado. De hecho los Toyota bj73 VM (primero en 5cil y después en 4cil, eran bj73 importados sin en motor 3b, y otros componentes menores,y montados en Portugal por Caetano, para pasar como vehículo europeo
El Toyota Land Cruiser, es el equivalente japonés del genial Land Rover, un coche, que durante años ha demostrado su valía, en el caso del Land Cruiser, se ha convertido en uno de los vehículos todo terreno másá vendidos del mundo, estamos ante el Land Rover japonés.
Yo he crecido encima de los 109 de mi padre. Restauré un 109 6 cilindros, antes del Toyota, y actualmente lo que se vende bajo el nombre Defender ...SUV caro y malo
Si te fijas me pregunta entre el VM 4 cil y el Toyota 2LT fase dos....y comento que en cuanto a prestaciones y repuesta de motor es superior el VM...otra cosa es fiabilidad VM4 son 115cv y el 2Lt fase 2 90 cv
Los vm son motores derivados de motores marinos de hay sus famosos y poco fiables culatines , tenían sus partes buenas si se montaban en barcos puestos que se podían reparar con mayor facilidad al no tener una culata única , pero si lo montas en un coche como se montaban en los Cherokee o Voyager y hay te doy la razón que son motores de buena respuesta y muy vivos y ese hera el talón de Aquiles , los propietarios de esos coches al andar muy bien pues los pisaban bastante y se calentaban mucho y se jodían las culatas , más tarde lo medio lo arreglaron montando un conducto de refrigeración que unía el liquido refrigerante de todas las culatas pero siempre han sido muy blanditos de trato ,Toyota es más percherón pero si fiabilidad está fuera de toda duda y es muy superior a los vm
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Buen reportaje. Una unidad magnífica de un gran todo terreno.
Saludos
Gracias, Paco, saludos.
Muchas gracias tocayo 😊
Coches, motos, camiones y ahora también 4x4. Como me gusta VH! 😀👍
Gracias don Rafael
Muchas gracias.
Buenas tardes, enhorabuena Rafael por haberte acordado de los 4x4, y sobretodo de uno legendario. Los aficionados al 4x4 nos quedamos maravillados por los genuinos todo terreno, los palanqueros, los modernos cargados de electrónica decepcionan bastante. Soy propietario de un pick-up Mitsubishi L200 del 96,un tanque con la misma concepción que este, coincido con su propietario en el tema de conducción por carretera, yendo a su paso son eternos, el mío pasa ya de los 500.000 kms y espero que siga bastantes más. Un saludo para todos y mi más sincera enhorabuena por el video, hasta la próxima, Rafael
Muchas gracias Jose Antonio, gran vehículo la l200 de esa generación. dura y capaz😊
¡Buenos kilómetros lleva ya!, ¡Que lo sigas disfrutando mucho tiempo!. Saludos.
Buenas noches Rafael. Enhorabuena por tu video.Saludos.
Muchas gracias, Juan, saludos.
Gracias Juan ,por la parte que me toca😊
Que bonito con ese frontal,me gusta más que el de faro redondo.
A mí únicamente también, pero los lj de faro redondo son de primera generación y mecánicamente eran un poco inferiores
Buenas tardes y como siempre espectacular video. Un saludo
Gracias Víctor 😊
Gracias, un saludo.
Muchas gracias Rafael por el reportaje y sobretodo por el estupendo día, compartiendo afición
Gracias a ti, Paco, por enseñarnos tu magnífico LJ73
Hola, buenas tardes Rafael, como amante de los Todo Terrenos Puros y Duros, y mas clásicos, este precioso Toyota Serie 70 de Paco es toda una maravilla de la técnica Japonesa, y mas con las mejoras realizadas por Paco, tiene vehículo T.T. para rato, me encanta este magnifica maquina Japonesa, aunque soy mas de Suzuki, pero mientras sea un autentico T.T. Puro y Duro, ya me gusta, muchas gracias a los dos por mostrar estos preciosos dinosaurios mecánicos en peligro de extinción.
Muchas gracias, Pablo, un saludo.
Muchas gracias Pablo...Yo tuve un Samurái pintado como una Cebra y bien preparado....y lo que disfrute con ese coche...fue maravilloso
@PacoAlcarazGarcia Hola Paco, mi padre tuvo un Suzuki Santana SJ-410 techo fibra de los últimos con caja de cinco velocidades, un auténtico saltamontes, lo cambio por un Bertone Freeclimber 1 fase 2 con el motor 2.7i de seis cilindros BMW gasolina con 130 CV que en su época era un artefacto, un Daihatsu Rocky Full equipe vestido por Bertone, y yo tengo desde hace muchos años un Suzuki Vitara 1 Wagon 1.6i 16V es el niño de mis ojos, un coche muy agradecido.
@@Pablo-Anaut-M43 conozco todos esos coches, y seguro que tú padre "tiene buenas manos" porque son gasolinas que hay que saber mover.... especialmente el Daihatsu (Bertone) con el motor BMW y sus ballestas...
Espero que hayas podido conservar alguno, porque son clásicos 4x4 dignos de conservar y admirar
@@Pablo-Anaut-M43 se me olvidaba el 1.6 16v....es una joya de mecánica
Que bonitos que eran los todo terreno auténticos de antes y este Land Cruiser además destacaba por su eficacia y robustez, saludos y como es habitual un muy buen y entretenido vídeo.
Muchas gracias Josep😊
Gracias, Josep.
Muy buen reportaje de uno de los mejores todo terreno fabricados. En 1994 Toyota actualizó el modelo con un evolucionado motor de 3.000cc que mejoraba las capacidades del vehículo en todos los aspectos. Los motores VM los incorporaban los Land Cruiser 250 fabricados en Portugal y que eran los mismoa del primer Range Rover TD. Este era un magnifico motor marino de diversas aplicaciones como por ejemplo de motor auxiliar en los Hidro-alas del estrecho, Tintorera, Marrajo y otros , fabricados en los Astilleros Rodríguez de Italia. Este modelo, fue muy popular en Canarias, Ceuta y Melilla, con muchas mas unidades vendidas que por ejemplo el LR Discovery. Tan solo el Mitsubishi Montero 2,5 y 2,8 fue tan popular como el Toyota. En Canarias hay unidades que superan ampliamente el medio millon de kms, prueba de su gran robustez. Saludos.
Gracias por el extenso y detallado comentario. Saludos.
Correcto, está unidad fue vendida en Melilla. El motor Kzt es el cambio que todos queremos hacer en nuestros lj
Gracias por enseñarnos ese magnifico coche, un clásico y mejor todoterreno. Pocos todoterrenos modernos, pueden pasar tan dignamente por donde pasa ese Landcruiser.
Así es, gracias por el comentario.
Es un animalito de campo😊
Que buen trabajo, estos coches seguro que abundan por Siria y demás conflictos, siempre salen en las noticias!
Así es, en todos los países del mundo de geografía ¨complicada¨ y no muchas carreteras, hay Toyotas por todos lados. Yo los he usado en Angola y Arabia Saudí, y solo tengo buenos recuerdos de ellos.
Hola, que maravilla como se hacían los todo terreno de antes, no como ahora que da pena meterlos en un carril de tierra. Como siempre pasamos un buen rato viendo estos reportajes.
Muchas gracias Dioniayu
Gracias.
Un verdadero todoterreno!!!!.
Así es.
Esa es su razón de ser
Hola Rafael muy 😮 llamativo este Toyota, aquí en Venezuela de estos modelos se vendieron muchísimo y todavía la gran mayoría siguen rodando avian tres versiones el chasis corto del tamaño que presentas se les llaman machito el chasis largo todavía se utilizan como medio de transportes en los barrios y un modelo de camioneta de carga que las usan los campesinos . Mi opinión como mecánica son indestructible de manera ni comparación en aquellos años también venían unos nizanque en robustez sele acercavan , de todo modos considero que el todo terreno su ambiente es el monte de todos modos todos los modelos Aquí en Venezuela eran de gasolina y motor 6 cilindros en línea . Bueno velicitar a Paco y sin duda tendrá juguete para toda su vida , abrazos a los dos
Un saludo a los compañeros de Venezuela ❤
Muchas gracias, Carmelo, muy interesante lo que nos cuentas desde Venezuela. Un abrazo.
Buenas tardes Don Rafael , modelo icónico donde los haya , se ve que el actual propietario es un enamorado del modelo, me ha gustado que conserve la originalidad estricta del modelo ( radio de epoca), salvo los añadidos como luces por funcionalidad entre otras cosas que pena que la mayoría de estos modelos cayeran en manos inexpertas como es el caso de este modelo , saludos buen video caballero.
Muchas gracias, José Víctor. Un saludo.
Muchas Gracias Jose Víctor, ...tienes razón , el 73 me tiene enamorado😊
Esto sí que es un vehículo robusto como tal, aunque uno es amante de los Land Rover (los de antes), hay que reconocer que estos Toyota son muy buenos y como bien se indica atemporales. Saludos.
Así es. Saludos.
Jordi te voy a confesar que yo también soy muy Land Rovero....yo aprendí con los 109 de mi padre. Y después restauré un 109 militar de 6 cilindros....y siempre los llevaré en mi ❤
Es una obra de arte. Por desgracia el que tuvimos era 2.500 c.c. de VM motori, turbo intercooler. Un motor ideal para barcas, con un buen pistonear a pocos ritmos constantes, con unos pasos de refrigeración pensados para aguas de mar, 10 a 20 grados centigrados (aislada con radiador, claro), pero no para coches, salida parada, semáforo, aceleración.
Lastima de perderlo, trabajó muy bien en el campo, un gran coche, menudas cargas le metíamos, y que bien subía con la reductora y tranquilamente (a carga fuerte, mas asiento). Que pedazo de carroceria.
Un gran coche...los bj73 son aún más fuertes, con un eje trasero más grande con palieres flotantes. La mayor pega, son las ballestas delanteras
saludos de Lascano Uruguay
Un saludo a los compañeros Uruguayos❤
Saludos desde Granada.
En el reactivado conflicto Sirio hemos visto precisamente como los llamados "technicals" (las famosas Toyota Pick-up) ataviados de ametralladoras pesadas, cañones antiaéreos o incluso lanzacohetes han sido claves en la operación relámpago contra Assad. Son los camellos/dromedarios 3.0 del desierto. Toyota es muy Toyota.
Los he conocido en la selva de Angola y en el desierto de Arabia, y efectivamente son los vehículos más duros y versátiles que hay.
T O Y O T A ❤
👌👌
😊
Muy buen vídeo. Aprovecho para preguntar por que se llaman barras antivuelco (yo el primero que lo digo) si su función no es evitar el vuelco sino, una vez se produce, prevenir daños y proteger sobre todo a los ocupantes. Deberíamos llamarlas barras de seguridad o post vuelco.
Realmente no te puedo decir, el por qué....pero siempre las he nombrado asi
El que rompio esa tapa de cilindros debio tener un mocasin de plomo 😅 , saludos rafael !!!!
😂😂
En COLOMBIA lo usan mucho los esmeralderos
Ellos saben muy bien de la robustez del coche.
También lo usan mucho las fuerzas del orden
Así es.
No.compares.toyota.con.
Land.rover.ambos.tenian.
Ventajas.y.desventajas.
Correcto 😊
Pues es bastante tipico lo de las culatas, tanto en motores 2LT, como en los 3B como en los 1KZT. Lo que pasa es que los que compran un Toyota siempre dicen que son irrompibles sea el modelo que sea. Irrompibles realmente eran los 1HD (4.2 diesel atmosféricos). Respecto a los ejes y transmisiones también son menos robustos que los de Nissan
Gracias por el comentario.
Lo dices es cierto;; no te falta razón...es más, los motores turbo diesel de esta época con inyección indirecta, morían en la carretera, por empeñarse en andar como si fuera un turismo. No solo en Toyota, en Nissan con el Rd28turbo, o Mitsubishi 2.5 y 2.8....tambien pecan de que si le aprietas en asfalto , el culatazo está servido
No es correcto lo que se ha dicho de lo que corresponde a la primera letra de la denominación. El modelo posterior de esa serie, en motorización turbo diésel, era el KZJ73 y el modelo anterior con la misma motorización (VM 5 cilindros turbo diésel) se llamaba BJ73, con la particularidad, que llevaba ballestas en vez de muelles.
Lj73 es motor 2LT, kzj 73....es el mismo coche con motor Kzt.
Los BJ es una serie distinta, de trabajo, con ballestas, eje trasero reforzado. De hecho los Toyota bj73 VM (primero en 5cil y después en 4cil, eran bj73 importados sin en motor 3b, y otros componentes menores,y montados en Portugal por Caetano, para pasar como vehículo europeo
Espero con ansiedad a los Mercedes…..🙏
Espero encontrar uno en buen estado.
El Toyota Land Cruiser, es el equivalente japonés del genial Land Rover, un coche, que durante años ha demostrado su valía, en el caso del Land Cruiser, se ha convertido en uno de los vehículos todo terreno másá vendidos del mundo, estamos ante el Land Rover japonés.
La única diferencia es que los Toyota siguen siendo lo máximo y el Land Rover es una chatarra cara.
Yo he crecido encima de los 109 de mi padre. Restauré un 109 6 cilindros, antes del Toyota, y actualmente lo que se vende bajo el nombre Defender ...SUV caro y malo
De Land Rover sólo tiene el ser un TT. Es indestructible y fiable al contrario que el Land Rover.
Buena definición.
Hola nada que ver la diferenzia entre Toyota y lan rover de la A a la Z no conpares . Saludos
Un motor VM superior a un motor toyota , se nota que no sabes mucho de coches y lo peor es que lo afirmas como si supieras
Si te fijas me pregunta entre el VM 4 cil y el Toyota 2LT fase dos....y comento que en cuanto a prestaciones y repuesta de motor es superior el VM...otra cosa es fiabilidad
VM4 son 115cv y el 2Lt fase 2 90 cv
Los vm son motores derivados de motores marinos de hay sus famosos y poco fiables culatines , tenían sus partes buenas si se montaban en barcos puestos que se podían reparar con mayor facilidad al no tener una culata única , pero si lo montas en un coche como se montaban en los Cherokee o Voyager y hay te doy la razón que son motores de buena respuesta y muy vivos y ese hera el talón de Aquiles , los propietarios de esos coches al andar muy bien pues los pisaban bastante y se calentaban mucho y se jodían las culatas , más tarde lo medio lo arreglaron montando un conducto de refrigeración que unía el liquido refrigerante de todas las culatas pero siempre han sido muy blanditos de trato ,Toyota es más percherón pero si fiabilidad está fuera de toda duda y es muy superior a los vm
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👌👌