@@AxelEspxnur es comprensible la verdad que hacéis un gran trabajo y ayudáis muchísimo a entender muchos detalles que sin una explicación profesional los aficionados normales no sabríamos casi nada "gracias"
9:58 a roto turbo jajajaj, hace 3 meses se me rompió el turbo del coche (peugeot 306 TD) y no veas la que se lió con el humo blanco, en un momento acelero solo aun quitando le la llave y yo pensaba que se prendía fuego todo, pero ya esta arreglado en casa y como nuevo ( cabe decir que no se rompió por desgaste ni nada de eso, fue culpa mía por romper el cárter anteriormente y dejarlo casi sin aceite) por cierto bien vídeo ^^.
bravo por compartir veterania,experiencias,tiempo etc, da gusto gente asi . Chapoo notiene precio. suscrito man. Estoy haciendo numeros para acceder a un cupra st, ya pedire consejos para segunda mano.
Gracias a ti.yo estudie mecánica y por circunstancias no pude ejercerla tanto como quise pero las explicaciones de tus vídeos me hacen recordar tiempos en los que siempre tenía las manos de aceite y grasa.la verdad que el coche esta genial aun a viendo pasado elnpercance que tuviste y seguro q le has dado otra vez la capa esa de cera que dijiste en videos anteriores.de verdad el coche se ve genial.un saludo de un fan tuyo desde malaga.
@@gonzalogomez3174 tengo esa misma pregunta, y aunque ya hace años de esto, me comentan lo mismo, que para ajustar desde arriba en la copela, el hueco que traen los 5f es bastante pequeño y hay que cortar. como es esto de cierto?
Hola, pues efectivamente no hay que recortar, al menos si montas las copelas que yo he montado en un golf 7. Copelas silverproject muy cómodas para ajustar desde fuera solo aflojando las 3 tuercas que sujetan la copelas a la carrocería
Es un sistema bastante bien pensado para no tener que recortar ya que el hueco es prácticamente inexistente. Lleva una corredera la copela que permite desplazar la columna del amortiguador
Al bajarlo tanto detrás igual toca la rueda con el paso de rueda al ir con carga, para mi gusto me gustaba más con lo de serie ya viene bien, pero es lo que me gusta.
Yo creo que ahora irá bastante más duro de atrás y balanceara mucho menos, esperemos que con esto te quedes satisfecho, aunque lo dudo, más adelante montaras otros amortiguadores y lo sabes jajaja, seguro que estarás ansioso ya de que tenga más kms y meterle la repro, yo también tengo ganas ya, un saludo
Una pregunta de atrás normalmente tiene que ir un pelin mas alto para el pitch que se llama. Para que culee un poco al entrar en la curva y entre mejor. No he visto nunca ningun coche de carreras que quede mas bajo de detras que de delante
Hola buenos días. Me han propuesto en mi coche , que llevo unos b6 cambiar por unos Eibach para bajar el coche unos 3 CM. Mi pregunta es si aumenta la dureza ya q eso no lo quiero , y también si el amortiguador está trabajando indebidamente . Antes en otro coche igual había puesto las B12 y las quité porque eran para mi gusto muy duras en mi chasis. Mi pregunta es simple . En tu caso aumento la dureza comfort. ?
Axel sino recuerdo mal, lei en algun lugar que en los st puedes poner unos topes en el eje trasero que se ponen cuando bajas el coche con los muelles de volkswagen racing
Axel, master Martín, yo he puesto resortes racingline en mi golf 2019, me recomiendan cambiar también los end link de las barras estabilizadoras, para quitar la precarga a la que se quedan las barras por bajar el coche y dejar los end link originales. Es necesario el cambio??
Buenas Axel , enorabuena por tus videos, creo que tenemos el mismo virus encima, yo queria hacer lo mismo en mi A45, pero me surgen varias dudas, 1- Alguna gente dice que al bajar el cocher el amortiguador trabaja más forzado y se casca antes, es verdad, estamos hablando de 25-30mm? 2- es necesario pasar por ITV y homologar? 3- que problemas puedes tener con la garantía oficial de la marca? Un saludo y sigue así con el canal. P.D. saludos a Martín y resto de colaboradores, unos cracks todos!
Hola, Que tal el conjunto de amortiguadores VWR con muelle OEM? Son mejores amortiguadores que los de serie? Que tal en temas de durabilidad y comodidad para uso diario?
La opción más normal es poner un muelle más corto con la suspensión de serie, no al revés, en todo caso si quieres mantener el muelle de serie, yo buscaría la opción de Bilstein B6
@@AxelEspxnur Sé que es la opción más correcta pero también la más cara, por eso preguntaba, en caso de amortiguadores Bitubo, relación calidad precio manteniendo la comodidad de origen que tal van los RacingLine y si es buena marca para tenerla en cuenta, muchas gracias por su respuesta!!
Hola, una duda (Igual más para Martin). En el 3:28 se ve el sentido en el que está colocado el disco del freno en la rueda delantera derecha. Las perforaciones mas lejanas al centro entran antes en la pinza. Cuando mides la otra rueda en el 8:11 se ve que el disco está en el sentido contrario. Las perforaciones más cercanas al centro entran antes en la pinza. ¿No debería estar igual en los dos lados? Un saludo.
Esa misma duda tengo, acabo de bajar mi golf 2019, exactamente con resortes racingline, me fuí por ellos porque al parecer son los que menos bajan y mantienen un poco el comfort del original. Pero me queda la duda si hay que alinear, ya que en el proceso de instalación no se toca ningún tornillo o tuerca que sean excentrico, todos la tornillería es concentrica, entonces a mi parecer no se desajusta el setting original. Aunque ya veo la respuesta que debemos alinear. POrqué?
está genial !! una curiosidad, los coches de rally llevan en el habitaculo un regulador de dureza de las estabilizadoras ... crees ke en coches así se podria instalar ?? o seria demasiada floritura ??
Axel queda muy bajo, me gusta mucho Ya nos contarás cómo va en circuito Por cierto saludos a Martin , tengo mi coche en Valleros A ver q tal queda ( C4 blanco ) Gracias a vosotros ya estoy envenenado 😜 🏎💨💨 Saludos y seguir así 👏🏼👏🏼
Axel le cambiaste el aceite al cupra r y que aceite de pusiste?lo digo porque tengo uno y me están diciendo que tiene que ser el de casa bajo en cenizas por el fap..
Yo esta semana pasada le hice una alineación con algo mas de caiída al tren delantero de mi toyota hiace y el cambio fue brutal.. si lo llego a saber lo hago a tes
Buenas Axel me gustaría preguntarte algo. Tengo un leon st fr 2.0 tdi 150cv y me gustaría poner la suspensión un poco más durita, quiero poner solo muelles quiero tu opinión es un coche que solo es para la calle y viajes nada de circuito gracias y un saludo y gracias por los videos que haces son una maravilla
Perdona por tantas preguntas donde podría comprarlos y ese modelo cual es porque lo he estado buscado por Internet y no me aclaro. Y después de cambiarle los muelles hay que alinear??
Tengo un Cupra Ateca 2021 y me gustaría mejorar un poco los balanceos del coche . Mi conducción es 90 % de calle tranquilo y 10 % deportivo por puertos de montaña donde me gustaría mejorar esos balanceos . Crees que con unos muelles H&R válidos para regulación electrónica o Bilstein podría ganar lo que busco ? También me da miedo que poniendo sólo los muelles , los amortiguadores trabajen mal o se deterioren muchísimo más rápido por trabajar con una distancia diferente a los muelles de serie . Y no se también si afectará a funciones como el front assist o otros componentes del coche por variar la altura aunque sólo sean un par de centímetros . Puedes darme tu opinión ? Gracias un saludo
Buenas, te comento aquí pq es el último vídeo e igual es más fácil que me leas. Hago unos 2000km mes para ir a currar por nacional. Mí corazón me pide un león Cupra y mi cabeza un a3 stronic tdi 2.0. respetando límites, que consumo mixto le pones a un Cupra de serie andando en modo confort? Se agradecen opiniones de propietarios de cupras 290cv. Gracias!
Pregunta de novato...Me dicen en el concesionario que los Cupra tienen q llevar 98 octanos. Tú qué opinas? Por lo que he leído por ahí hay opiniones para todos los gustos. Pero desde mi ignorancia me parece raro que andando normal, la 95 octanos no aguante la presión que genera el motor. Si un día haces un puerto, vas a un circuito y lo quieres apretar pues ya es otro tema...no sé. Tú qué vas por tu segundo cupra qué opinas? Aunque a 0,10 cents de diferencia el litro igual compensa meter siempre 98 y listo.
Seguramente, midiendo la altura stock en el lado izdo y el dcho habría alguna diferencia, a veces más de medio cm. Yo he comprobado eso muchas veces con el mío y de otros, tanto stock como con suspensiones aftermarket. Lo que hacemos es medir el antes y el después en el mismo lugar (ej: misma plaza de aparcamiento), y hacer la media en cada eje entre el valor del lado derecho y el del lado izdo.
@@AxelEspxnur tenia dudas en eso, por que decian que no valia la pena el reembolso por el R.A ver que tal te van los muelles estaré atento.Por que a este coche no le puedes montar una suspensión normal por los modos de conducción. Muchas gracias
Hola axel tengo un golf r32 y llevo tiempo pensando en meterle solo muelles queria conseguir algo más de dureza sin excederse y que bajase un pelin lo que pasa que estuve mirando y lees de todo es aconsejable meterle solo muelles?? Me imagino que si lo as hecho tu lo será pero si me podrías ayudar en decidirme te lo agradezco ya que como te digo e leído de todo y malo como que las suspensiones de serie no aguantan etc..gracias!!
@@AxelEspxnur gracias tengo la documentación de los muelles k me vinieron con ellos pero lo gracioso de todo k ya están homologados pero hay k pasar por caja
Pese al vídeo sobre legalizar modificaciones sigo sin tener claro dónde está el límite, ¿esta modificación de muelles sí necesita legalizarse aunque la altura del coche siga dentro de la tolerancia de un ±5%?
Buenas Axel, tema muelles en suspensiones dcc como las nuestras?? Se joden o no tiene por qué? Y lo dicho enhorabuena por el canal, cada día más y mejor.
Originalmente tu coche traé suspensión mas baja a una normal por ser una versión sport, no? no crees que traías una altura perfecta? me parece que quedó muy bajo, no?
Buenas noches Axel, esta brutal el coche. Una cosa el tema garantías después de todas estas modificaciones como queda? Aquí en España la mayoría de las casas a cualquier modificación enseguida te dicen que fuera garantía. Otra cosa al bajarlo tienes problemas de entrada y salida de algunos parking roces?. Gracias por estos vídeos!Un saludo desde el Norte
Todo depende de el problema, si se te rompe un faro no te van a poner problemas por unos muelles, pero si rompes una trasmisión si, por ahora no roza en ningún sitio
@@AxelEspxnur es cierto, aunque en algunos concesionarios siempre te van a intentar meter cualquier excusa para decirte que es culpa tuya, aunque hayas modificado algo que no tiene nada que ver con el problema que tengas, te lo digo por experiencia...por cierto, pepinisimo el cupra, enhorabuena axel. saludos
@@elruedas2753 Muchas gracias y si, si modificas te arriesgas a perder la garantía, pero vamos que si tienes un problema es llevarlo de serie y ya esta
Hola felicidades por tu gran canal Me gustaría comentarte si podías ser honesto de serie cual te gustaba más el r o el anterior veo todos tus videos y me da la sensación que la suspensión anterior de serie era mejor y más polivalente yo tengo el 300 de este año y st y bueno creo que la suspensión de serie es mejor aunque sea más barato me gustaría tu opinion sincera porfavor gracias
@@AxelEspxnur yo miro videos todos los días hacen una comparación de los dos y dicen que el r en las tres posiciones desde conford al cupra es más dura después he observado que el r cuando va rapido se mueve como un un poco yo tengo el normal de este año y no hace eso para nada yo creo que va peor Yo ati te tengo como referencia por eso te lo he comentado. Ami me encanta el r es precioso pero de serie creo que le han hecho algo que ni en conford es más cómodo ni rápido más estable
@@j.b.o.batllori731 yo he tenido los dias y la verdad se mueve un poco mas el cupra a altas velocidades, no se que tocaron, pero los amortiguadores son los mismos
Viendo lo que vale el vehículo nuevo más todo lo que uno invierte después,al final te sale al mismo precio que un Nissan GT-R seminuevo,el león es más práctico,pero el GT-R es una bestia
A mí también me da esa impresión, porque con el coche vacío ha quedado a ras de aleta el neumático. Con personas a bordo en los asientos delanteros, ya por naturaleza, baja más de atrás que delante (parece contraintuitivo al decir que nos estamos subiendo en los asientos delanteros, pero sí), y si ya metes gente atrás, el neumático va con parte del perfil metido en la aleta, no sé cuánto recorrido le quedará antes de hacer topes, en apoyos u hondonadas
Opino lo mismo que Jose VS. Imagino que las referencias son las correctas, para un ST? Yo tengo un Golf Variant y al final me decidí por roscada de KW. No me convencía ningún kit de muelles, únicamente los Pro Kit, pero no bajaban lo suficiente.
@@AxelEspxnur con los nuevos muelles de la referencia que te digo ya queda perfecto, son específicos para los st por el problema que había del culo caído
Martín tenía razón jajs. Dijo que antes de final de año montabas muelles y copelas
Estaban pedidos desde hace tiempo
Muy buen video Axel como siempre, se me pasan rapidisimo los videos.... Que ganas de ver ya esas ruedas.
Gracias siempre por tu aportacion!!! te mereces a todos y cada uno de tus seguidores!!!
Un Abrazo enorme!!!
pedazo hora duchaito y cenando y pasado a la pantalla y grabarlo gracias axel
da gusto ver tu canal..
y martin un profesional como la copa de un pino! me encanta
Enhorabuena axel te ha quedado muy chulo, gracias por el canal sigue así!!
Muchas gracias y gracias a ti por seguirnos
Jaja. Ya lo dijo Martín que no ibas a tardar. Q bonito el Cupra. Me encanta.
Wapisimo el video axel! Que way poder hacerle todas esas cosas al coche con grandes profesionales :D
Muchas gracias, la verdad que los chicos de valleros, de 10
Una pasada el cupra! Enhorabuena por el canal!
Muchísimas gracias
Lastima que este tan lejos porras, necesito consejos para mi Insignia, en fin, te tengo envidia sana, que lo disfrutes Axel, un saludo.
Muchas gracias, lo que necesites si no pregunta por aqui
Que setup mas agresivo vas a llevar axel! Jeje un placer verte con martin haciendo se las suyas
Ese Seat está terrible. Enhorabuena!
Muchísimas gracias
Que ganas de video de neumáticos espero axel que el coche ahora trabaje como querías un saludo y suerte
Se lo digo todos los días a Martín, pero es que de verdad que no da a basto
@@AxelEspxnur es comprensible la verdad que hacéis un gran trabajo y ayudáis muchísimo a entender muchos detalles que sin una explicación profesional los aficionados normales no sabríamos casi nada "gracias"
@@trasportesjuangarcia9629 Me alegra que pienses así, ya que nuestra idea es explicar las cosas de forma amena y facil
Ole esos cambios al cuprita! Y ole por esos micros weeenos!!!
Todo va mejorando poco a poco
9:58 a roto turbo jajajaj, hace 3 meses se me rompió el turbo del coche (peugeot 306 TD) y no veas la que se lió con el humo blanco, en un momento acelero solo aun quitando le la llave y yo pensaba que se prendía fuego todo, pero ya esta arreglado en casa y como nuevo ( cabe decir que no se rompió por desgaste ni nada de eso, fue culpa mía por romper el cárter anteriormente y dejarlo casi sin aceite) por cierto bien vídeo ^^.
me alegro que lo pudieses solucionar, que manitas
Con ganas ya de ver esas llantitas en 18 y sobretodo verlo rodad en Nur grande axel eres un makina
bravo por compartir veterania,experiencias,tiempo etc, da gusto gente asi . Chapoo notiene precio. suscrito man. Estoy haciendo numeros para acceder a un cupra st, ya pedire consejos para segunda mano.
Solo trato de aportar mi granito de arena, el cupra te va a encantar, asi que si puedes, a por el
Me gustaria que tus videos duraran una hora 🔝
jajajaja muchas gracias
Que bonito y que brillo tiene el coche.
Muchas gracias
Gracias a ti.yo estudie mecánica y por circunstancias no pude ejercerla tanto como quise pero las explicaciones de tus vídeos me hacen recordar tiempos en los que siempre tenía las manos de aceite y grasa.la verdad que el coche esta genial aun a viendo pasado elnpercance que tuviste y seguro q le has dado otra vez la capa esa de cera que dijiste en videos anteriores.de verdad el coche se ve genial.un saludo de un fan tuyo desde malaga.
@@f.q.m.pasionporlapesca.6625 pues me alegro que estos video sirvan para hacer sentir a alguien un poquito mejor
Gracias.
A ver si algún día pasas ppr malaga y puedo ver el seat de cerca que tiene que ser una gozada ver esa maravilla de coche.un saludo.
Buen video axel! Se agradece
Grande Axel
Axel para poner esas copelas tuviste que recortar la torreta del amortiguador? Qué tal resultado te dieron esas copelas? Salieron buenas? Gracias
No hace falta recortar nada
@@AxelEspxnur y daba el orificio para regular desde arriba la caída sin desmontar?
@@gonzalogomez3174 tengo esa misma pregunta, y aunque ya hace años de esto, me comentan lo mismo, que para ajustar desde arriba en la copela, el hueco que traen los 5f es bastante pequeño y hay que cortar. como es esto de cierto?
Hola, pues efectivamente no hay que recortar, al menos si montas las copelas que yo he montado en un golf 7. Copelas silverproject muy cómodas para ajustar desde fuera solo aflojando las 3 tuercas que sujetan la copelas a la carrocería
Es un sistema bastante bien pensado para no tener que recortar ya que el hueco es prácticamente inexistente. Lleva una corredera la copela que permite desplazar la columna del amortiguador
Muy guapos los muelles, y en color negro que pasan ITV automáticamente.
En negro la verdad que si es buena jugada, un saludo
Que precio salen esos muelles?
@@asoaso9266 algo mas de 200 €
@@albertomiragil850 quien ha dicho eso?
@@albertomiragil850 ITV automáticamente no pasa nada, es cuestión de suerte
Al bajarlo tanto detrás igual toca la rueda con el paso de rueda al ir con carga, para mi gusto me gustaba más con lo de serie ya viene bien, pero es lo que me gusta.
habrá que ver cargado pero ahora mismo no roza en ninguna parte
Buenos días, tienes la amortiguación de serie a la venta?
Yo creo que ahora irá bastante más duro de atrás y balanceara mucho menos, esperemos que con esto te quedes satisfecho, aunque lo dudo, más adelante montaras otros amortiguadores y lo sabes jajaja, seguro que estarás ansioso ya de que tenga más kms y meterle la repro, yo también tengo ganas ya, un saludo
1º quiero probar este setup con las 18 en pista, después ya repro
Una pregunta de atrás normalmente tiene que ir un pelin mas alto para el pitch que se llama. Para que culee un poco al entrar en la curva y entre mejor. No he visto nunca ningun coche de carreras que quede mas bajo de detras que de delante
¿Esas máquinas de alinear tienen en cuenta el centro longitudinal del coche o solo relacionan un eje con el otro?
Ni idea, pregunta para Martin
Hola buenos días. Me han propuesto en mi coche , que llevo unos b6 cambiar por unos Eibach para bajar el coche unos 3 CM. Mi pregunta es si aumenta la dureza ya q eso no lo quiero , y también si el amortiguador está trabajando indebidamente .
Antes en otro coche igual había puesto las B12 y las quité porque eran para mi gusto muy duras en mi chasis.
Mi pregunta es simple . En tu caso aumento la dureza comfort. ?
Pierdes comodidad son más duros
Donde puedo comprar los muelles de racing line?
Martin un máquina, de serie jajajjjjajaja
es un grande
@@AxelEspxnur lástima que soy de Barcelona que sino ya tendría un buen taller donde llevar el coche 👍
Axel sino recuerdo mal, lei en algun lugar que en los st puedes poner unos topes en el eje trasero que se ponen cuando bajas el coche con los muelles de volkswagen racing
Desconozco, para que serian esos topes?
Tienes una foto desde el vano motor de las copelas montadas ?
No, pero vamos que no se ve nada
Muy interesante!!!!! Cambiando los muelles, no estropeas la suspension adaptativa??? (DCC). Un saludo
que va, en m otro leon llevan 80.000 km cero problemas
@@AxelEspxnur vale muxas gracias
Que hay que hacer para tener pegatinas de espxnur?
las tenemos en nuestros eventos o en la web vinylrace.es/128-espxnur
@@AxelEspxnur vale una pasta el envío :(
Axel, master Martín, yo he puesto resortes racingline en mi golf 2019, me recomiendan cambiar también los end link de las barras estabilizadoras, para quitar la precarga a la que se quedan las barras por bajar el coche y dejar los end link originales. Es necesario el cambio??
Buenas, yo no lo hice
Una pregunta un poco estúpida, cómo sacáis los tapones que traen los tornillos de las llantas?
Tienes un útil en la caja de los antirrobo
AXEL ESPxNUR Gracias!
@@danielsanchezlopez1108 a ti por ver el video
Buenas Axel , enorabuena por tus videos, creo que tenemos el mismo virus encima, yo queria hacer lo mismo en mi A45, pero me surgen varias dudas,
1- Alguna gente dice que al bajar el cocher el amortiguador trabaja más forzado y se casca antes, es verdad, estamos hablando de 25-30mm?
2- es necesario pasar por ITV y homologar?
3- que problemas puedes tener con la garantía oficial de la marca?
Un saludo y sigue así con el canal.
P.D. saludos a Martín y resto de colaboradores, unos cracks todos!
Hola,
Que tal el conjunto de amortiguadores VWR con muelle OEM? Son mejores amortiguadores que los de serie? Que tal en temas de durabilidad y comodidad para uso diario?
La opción más normal es poner un muelle más corto con la suspensión de serie, no al revés, en todo caso si quieres mantener el muelle de serie, yo buscaría la opción de Bilstein B6
@@AxelEspxnur Sé que es la opción más correcta pero también la más cara, por eso preguntaba, en caso de amortiguadores Bitubo, relación calidad precio manteniendo la comodidad de origen que tal van los RacingLine y si es buena marca para tenerla en cuenta, muchas gracias por su respuesta!!
Hola, una duda (Igual más para Martin). En el 3:28 se ve el sentido en el que está colocado el disco del freno en la rueda delantera derecha. Las perforaciones mas lejanas al centro entran antes en la pinza. Cuando mides la otra rueda en el 8:11 se ve que el disco está en el sentido contrario. Las perforaciones más cercanas al centro entran antes en la pinza. ¿No debería estar igual en los dos lados? Un saludo.
Depende, algunos discos guardan mano y otros no, depende la marca
Muy buen video. Bravo. Una pregunta, si cambio los 4 muelles hay que hacer paralelo?
Correcto, siempre toca alinear
Esa misma duda tengo, acabo de bajar mi golf 2019, exactamente con resortes racingline, me fuí por ellos porque al parecer son los que menos bajan y mantienen un poco el comfort del original. Pero me queda la duda si hay que alinear, ya que en el proceso de instalación no se toca ningún tornillo o tuerca que sean excentrico, todos la tornillería es concentrica, entonces a mi parecer no se desajusta el setting original. Aunque ya veo la respuesta que debemos alinear. POrqué?
@@rogerea337 por qué has cambiado las geometrías del coche y además siempre que desmontas suspensión, tienes que alinear
está genial !! una curiosidad, los coches de rally llevan en el habitaculo un regulador de dureza de las estabilizadoras ... crees ke en coches así se podria instalar ?? o seria demasiada floritura ??
Amigo, comentas que de fábrica viene con 2 grados de caída, si solo lo bajas con resortes, esa caída cambia??
si, por que cambias geometrías
Compatible los muelles con dcc?
Con las de serie te rozaba en el paso de rueda y ahora lo bajas más?
Roza a lata velocidad, por ahora con estos muelles no roza nada de nada, rozaba por que son muelles demasiado blandos
Axel queda muy bajo, me gusta mucho
Ya nos contarás cómo va en circuito
Por cierto saludos a Martin , tengo mi coche en Valleros
A ver q tal queda ( C4 blanco )
Gracias a vosotros ya estoy envenenado 😜
🏎💨💨
Saludos y seguir así 👏🏼👏🏼
hablamos el otro dia no? le dire, para finales de dic espero poder entrar con el cupra
Correcto Axel
Me llamaste para orientarme
Gracias
Tienes los cristales delanteros oscurecidos?
No, van de serie
Axel le cambiaste el aceite al cupra r y que aceite de pusiste?lo digo porque tengo uno y me están diciendo que tiene que ser el de casa bajo en cenizas por el fap..
yo le puse sunoco
@@AxelEspxnur gracias!
Buenas Axel los muelles son especificos de Cupra R o son del Cupra st? es que tengo un R y me interesan.
Gracias
Molan los primeros cambios. Curioso saber que laa 18" van mejor que las 19". Ya nos contaras como van en su conjunto
A la espera de que lleguen para montar ruedas y probar
hay que homolagar los muelles gracias
Si
Para un r26 q muelles pondrias para q fuera durito en uso d tramo y algun dia track day🤔
Yo esta semana pasada le hice una alineación con algo mas de caiída al tren delantero de mi toyota hiace y el cambio fue brutal.. si lo llego a saber lo hago a tes
Alinear es sin duda en manos de profesionales, la mejora mas barata, un saludo
@@AxelEspxnur ya te digo, en mi furgo puedo toquetear todos los parámetros en ambos ejes, caídas, avances y convergencia, y eso que tiene sus 20 años
@@Yeray77 esas son las que molan, que de serie se puede tocar todo como los mx5
@@AxelEspxnur los #japos son la leche !!!jajajaj
No pega en la cochera es mucho más incómodo ??
No me rozaba en ningún sitio, algo de comodidad pierdes pero poca
Buenas Axel me gustaría preguntarte algo. Tengo un leon st fr 2.0 tdi 150cv y me gustaría poner la suspensión un poco más durita, quiero poner solo muelles quiero tu opinión es un coche que solo es para la calle y viajes nada de circuito gracias y un saludo y gracias por los videos que haces son una maravilla
entonces unos muelles eibach son lo que buscas, un poco mas bajos y mas duros pero nada demasiado acusado, un saludo
Me podrías dar modelo
@@miguelchamorrorodriguez6053 modelo creo que solo tiene una opcion
Perdona por tantas preguntas donde podría comprarlos y ese modelo cual es porque lo he estado buscado por Internet y no me aclaro. Y después de cambiarle los muelles hay que alinear??
@@miguelchamorrorodriguez6053 llamamos a valleros, nosotros te gestionamos todo, y si se tiene que alinear 610636220
Tengo un TT 8N y me gusta la altura que han dejado esos muelles, donde puedo comprarlos?? Muchas gracias!
Buenas en Valleros Sport Los tienes 610636220 llámanos o mándanos un whatsapp
6:37 pequeño lapsus diferenciando muelles delanteros y traseros
Cosa ya de personas mayores como yo
Tengo un Cupra Ateca 2021 y me gustaría mejorar un poco los balanceos del coche . Mi conducción es 90 % de calle tranquilo y 10 % deportivo por puertos de montaña donde me gustaría mejorar esos balanceos . Crees que con unos muelles H&R válidos para regulación electrónica o Bilstein podría ganar lo que busco ? También me da miedo que poniendo sólo los muelles , los amortiguadores trabajen mal o se deterioren muchísimo más rápido por trabajar con una distancia diferente a los muelles de serie . Y no se también si afectará a funciones como el front assist o otros componentes del coche por variar la altura aunque sólo sean un par de centímetros . Puedes darme tu opinión ? Gracias un saludo
con unos muelles ganas mucho paso por curva y pierdes algo de comodidad, otra opción son estabilizadoras mas duras
@@AxelEspxnur genial lo tendré en cuenta gracias
Axel, después de probarlo ya un tiempo.. si el coche va cargado en la parte de atrás te roza? Gaas!!! Y muchas gracias por el trabajo que haces!
No roza nada de nada
Puedes regular avance con las silver?
Solo caída
Buenas, te comento aquí pq es el último vídeo e igual es más fácil que me leas.
Hago unos 2000km mes para ir a currar por nacional. Mí corazón me pide un león Cupra y mi cabeza un a3 stronic tdi 2.0. respetando límites, que consumo mixto le pones a un Cupra de serie andando en modo confort? Se agradecen opiniones de propietarios de cupras 290cv.
Gracias!
25 km al año? cupra sin duda, a ese ritmo rondaras los 8 litros y si me apuras hasta algo menos
Pregunta de novato...Me dicen en el concesionario que los Cupra tienen q llevar 98 octanos. Tú qué opinas? Por lo que he leído por ahí hay opiniones para todos los gustos. Pero desde mi ignorancia me parece raro que andando normal, la 95 octanos no aguante la presión que genera el motor. Si un día haces un puerto, vas a un circuito y lo quieres apretar pues ya es otro tema...no sé. Tú qué vas por tu segundo cupra qué opinas? Aunque a 0,10 cents de diferencia el litro igual compensa meter siempre 98 y listo.
@@joserey2637 Simpre le pongo 98 pero si vas de serie y le pones 95 para ir tranquilo, no notaras nada raro, pero yo 98
Buenas Axel se va quedar de lujo cuanta potencia le quieres sacar al cupra!
creo que 360 estaría ya bien
se ve mas guapo
Muchas gracias
q pedazo video axel se queda super corto mas largo los proximo xfavor
Muchas gracias, el de neumáticos va a ser laaaargo, un saludo
Seguramente, midiendo la altura stock en el lado izdo y el dcho habría alguna diferencia, a veces más de medio cm. Yo he comprobado eso muchas veces con el mío y de otros, tanto stock como con suspensiones aftermarket. Lo que hacemos es medir el antes y el después en el mismo lugar (ej: misma plaza de aparcamiento), y hacer la media en cada eje entre el valor del lado derecho y el del lado izdo.
Es algo aproximado, la cosa es medir de la parte mas baja del chasis
Ya tocaba!
quitate la chaqueta que no te deja estirar el metro :D :D :D :D un crack AXEL
Son los discos de serie?, lleva un buen diámetro, o lo parece a la vista.
Es el pack Performance 370mm 😍
Este coche no tenía más distancia entre ejes que el cupra st normal? Y otra cosilla con las copelas le puedo manejar la caida?
Es algo mas ancho pero por el modelo de llantas, efectivamente las copelas te permiten variar caídas a tu gusto
@@AxelEspxnur entonces la unica diferencia es estetica en este R no? Te compras un performance y tienes el mismo coche..?
@@robertoalhambra214 estética, equipamiento y tren delantero, si pides uno normal con este equipamiento es mucho mas caro
@@AxelEspxnur tenia dudas en eso, por que decian que no valia la pena el reembolso por el R.A ver que tal te van los muelles estaré atento.Por que a este coche no le puedes montar una suspensión normal por los modos de conducción.
Muchas gracias
@@robertoalhambra214 o anulas el dcc o una roscada compatible con la dcc, yo en mi caso anularía, pero por que yo soy muy radical
Para poner muelles y copelas, no es mejor poner una suspensión buena??
Sin duda pero son 400 € de material contra casi 3000€ asi que vamos primero a lo barato
Hola axel tengo un golf r32 y llevo tiempo pensando en meterle solo muelles queria conseguir algo más de dureza sin excederse y que bajase un pelin lo que pasa que estuve mirando y lees de todo es aconsejable meterle solo muelles?? Me imagino que si lo as hecho tu lo será pero si me podrías ayudar en decidirme te lo agradezco ya que como te digo e leído de todo y malo como que las suspensiones de serie no aguantan etc..gracias!!
No tiene por que, también tienes que ver el estado y los kilometros de los amortiguadores, pero solo muelles no es un problema
@@AxelEspxnur gracias por la respuesta axel👍
@@jonatanburgos6382 gracias a ti por ver el video
Pregunta: no te saldria mejor tener un coche exclusivamente para circuito mas modesto y ponerlo hasta arriba de modificaciones de competicion??
Lo estoy montando ua-cam.com/video/zI83QfQPfiI/v-deo.html
@@AxelEspxnur genial . Como hacia ya tanto tiempo que no veinningun video del e36 pensaba que lo habias dejado. 🙌👏👍
@@juanipg6272 hoy voy al taller a verlo y hoy grabamos con el m3 de pascal que esta terminado
Cuanto a dado con la stage 1?
aun no tiene stage 1
Una pregunta pasa ITV porque yo también cambie solo muelles y el coche es del 2017 y para 2020 pasa itv
Te tocara homologar para la itv
@@AxelEspxnur gracias tengo la documentación de los muelles k me vinieron con ellos pero lo gracioso de todo k ya están homologados pero hay k pasar por caja
Si el coche es de 2017 hasta 2021 no tienes que pasar itv😉
Me encanta la ranchera Axel es preciosa y tiene que ir.. 👌 Una pregunta cuál es el código de color del coche?
Gracias, no lo se tendría que mirarlo en el coche
Pues si lo miras me lo mandarías? Gracias
Gris-contenedor 😉
Pese al vídeo sobre legalizar modificaciones sigo sin tener claro dónde está el límite, ¿esta modificación de muelles sí necesita legalizarse aunque la altura del coche siga dentro de la tolerancia de un ±5%?
Muy chulo! Que tal los v105 en agua , y la durabilidad? Sería para un 308 gti en tu misma medida. Gracias ☺️
Para mi es el neumático que mas me gusta para el dia a dia, en lluvia genial
Buenas axel cuanto vale el kit? Jeje
Muelles y copelas algo menos de 400 € aprox
@@AxelEspxnur pues está muy bien de precio no me parece caro a quedado muy chulo fijo que delante todavía bajará otro cm y micros nuevos jjj
@@soundsystem4189 Si no eres muy quemado no hace falta copelas, solo muelles y listo, pero ya que desmontas, el famoso ya que .......
@@AxelEspxnur jejeje a mi me valdria solo con los muelees pero lo q tu dices yaa que desmontas... jejeje
@@AngelRodriguez-bx9yw ya que desmontas las copelas se notan mucho en el paso por curva
Buenas Axel, tema muelles en suspensiones dcc como las nuestras?? Se joden o no tiene por qué? Y lo dicho enhorabuena por el canal, cada día más y mejor.
Son muelles especiales para dcc, me alegra que te guste el canal, un saludo
Vendes tus muelles originales?
Nop
Axel que codigo de color lleva tu coche?
Pues ni idea la verdad, lo siento
AXEL ESPxNUR cuando puedas si lo puedes mirar normalmente en el maletero lleva una pegatina con el codigo de color y demas datos del coche gracias
@@OhMyDaax No la lleva, ya varios me preguntaron y no la tiene
Originalmente tu coche traé suspensión mas baja a una normal por ser una versión sport, no? no crees que traías una altura perfecta? me parece que quedó muy bajo, no?
No es cuestión de altura, es
Cuestión de comportamiento de la suspensión, de altura ya cuestión de gustos
En el próximo video te queda contarnos que tal van estas modificaciones.
Que cuestan aproximadamente unas copelas regulables?
Ahora solo falta probar cómo va el misil así, pero Axel, tiene una pintaza increíble! Ya dirás si ha mejorado mucho o qué ;-)
las primeras impresiones son muy buenas, pero habrá que probar en pista que es donde realmente se ven las cosas
Buenas Axel. Te has planteado ponerle la centralita de ABT? Da un buen resultado con un par bastante bajo, aunque 2000€ es una pasta.
Abt es caro y repro muy light
Buenas noches Axel, esta brutal el coche. Una cosa el tema garantías después de todas estas modificaciones como queda?
Aquí en España la mayoría de las casas a cualquier modificación enseguida te dicen que fuera garantía. Otra cosa al bajarlo tienes problemas de entrada y salida de algunos parking roces?. Gracias por estos vídeos!Un saludo desde el Norte
Todo depende de el problema, si se te rompe un faro no te van a poner problemas por unos muelles, pero si rompes una trasmisión si, por ahora no roza en ningún sitio
@@AxelEspxnur es cierto, aunque en algunos concesionarios siempre te van a intentar meter cualquier excusa para decirte que es culpa tuya, aunque hayas modificado algo que no tiene nada que ver con el problema que tengas, te lo digo por experiencia...por cierto, pepinisimo el cupra, enhorabuena axel. saludos
@@elruedas2753 Muchas gracias y si, si modificas te arriesgas a perder la garantía, pero vamos que si tienes un problema es llevarlo de serie y ya esta
Hola felicidades por tu gran canal
Me gustaría comentarte si podías ser honesto de serie cual te gustaba más el r o el anterior veo todos tus videos y me da la sensación que la suspensión anterior de serie era mejor y más polivalente yo tengo el 300 de este año y st y bueno creo que la suspensión de serie es mejor aunque sea más barato me gustaría tu opinion sincera porfavor gracias
la suspensión es exactamente la misma en los dos, par mi error de seat de no poner algo mas firme en una versión R
@@AxelEspxnur yo miro videos todos los días hacen una comparación de los dos y dicen que el r en las tres posiciones desde conford al cupra es más dura después he observado que el r cuando va rapido se mueve como un un poco yo tengo el normal de este año y no hace eso para nada yo creo que va peor
Yo ati te tengo como referencia por eso te lo he comentado.
Ami me encanta el r es precioso pero de serie creo que le han hecho algo que ni en conford es más cómodo ni rápido más estable
@@AxelEspxnur ua-cam.com/video/3_gqKZTzjaY/v-deo.html ahí está el video que digo
@@j.b.o.batllori731 yo he tenido los dias y la verdad se mueve un poco mas el cupra a altas velocidades, no se que tocaron, pero los amortiguadores son los mismos
@@AxelEspxnur muchas gracias y perdona las molestias se agradece tu tiempo
Las ventanillas delanteras se pueden vinilar???
Te refieres a ponerla oscuras? si es eso, no se puede
AXEL ESPxNUR excelente vídeo, 2 preguntas ,el coche ha quedado más bajo de detrás que de delante? Trabáis con muelles eibach? Gracias y un saludo
@@lunyy con eibac ho no se yo, me parecen muy blandos, ha quedado recto que antes estaba mas bajo de adelante
AXEL ESPxNUR
✌️✌️ me refería que si en Valleros trabajan con muelles eibach, para montarlos en mi coche . Gracias
@@lunyy si trabajan, pero es muy blando para mi gusto
Que buen canal!
Muchísimas gracias
si roza el neumático con la aleta la puedes ensancharla
Por suerte no roza en ningún sitio
Se venden aletas completas más anchas en plástico reforzado, por si acaso.
@@pokest225 No sabia, tienes link?
@@AxelEspxnur srs-tec.de/product/wide-front-fenders-gt-seat-leon-5f/?lang=en
Ahí tienes
El setud que es ?
Viendo lo que vale el vehículo nuevo más todo lo que uno invierte después,al final te sale al mismo precio que un Nissan GT-R seminuevo,el león es más práctico,pero el GT-R es una bestia
Esos numero no son del todo correctos y ademas el gtr no me cubre las necesidades que este si, un saludo
@@AxelEspxnur el Cupra r esta muy bien, y es práctico,un saludo
@@lilianaliliana9885 A mi me da muchas cosas de las que necesito es muy polivalente
Roza?
Por ahora en ningún sitio
Atrás creo que baja demasiado, como lo cargues con gente detrás, maletero cargado..... bufff demasiado agachado.
Habrá que hacerle mas kilómetros para ver como queda definitivamente
A mí también me da esa impresión, porque con el coche vacío ha quedado a ras de aleta el neumático. Con personas a bordo en los asientos delanteros, ya por naturaleza, baja más de atrás que delante (parece contraintuitivo al decir que nos estamos subiendo en los asientos delanteros, pero sí), y si ya metes gente atrás, el neumático va con parte del perfil metido en la aleta, no sé cuánto recorrido le quedará antes de hacer topes, en apoyos u hondonadas
Opino lo mismo que Jose VS. Imagino que las referencias son las correctas, para un ST? Yo tengo un Golf Variant y al final me decidí por roscada de KW. No me convencía ningún kit de muelles, únicamente los Pro Kit, pero no bajaban lo suficiente.
Deseo el familiar 310cv pero temo que estén tan machado con circuitos y no deseo tener uno tan pisado
Unas federal 595 rsr para un subaru sti para sacarlo los domingos y hacer algún tramo que tal me irían? Estan muy bien de precio...
Para el uso que comentas mas que suficiente.
Muy buen video! Vendeme el BMW terminado
Muchas gracias, jajajaja para eso primero habrá que terminarlo
ufggggggff vamooooooooo
Porque metiste los muelles del 5p?? Deberías haber metido los del st (VWR31G70RW) por eso te queda del culo más caido
Al final la mejor opción fue montar roscadas
@@AxelEspxnur con los nuevos muelles de la referencia que te digo ya queda perfecto, son específicos para los st por el problema que había del culo caído
Si los muelles nuevos delanteros son más largos que los originales, y encima más duros, por qué ha disminuido la altura delante?!?!
Adema de altura y dureza, entra en juego otros factores como el numero de vuelta que tiene