That is such a smart idea, I’m surprised more cities haven’t adopted the idea of cargo trams in order go reduce emissions and the amount of trucks in cities
@@ChristIsKing4ever-l9w That plant isn't powering only this cargotram though. It powers all other trams on the network, plus more. So if a single power plant emits only twice as much as a single truck, it really becomes a worthwile investment. Of course, more effort should be put into making sure these lines are electrified with a greener energy-source, but they already are far greener and more efficient than using trucks.
@@jonaw.2153 Technically trucks, yes they do emit CO2, but despite their number they still aren't comparable to the emissions of a coal power plant. We should also give a chance to EV and hydrogen trucks to debut in the market so they become as clean as freight trains and freight trams.
@makeachaininthecommentsect7953 trains use much less power due to the low friction of the rails on steel. Germany also has a rather green power mix, this train runs on at least 50% renewable energy.
Well it is an century old idea. There had been many trams like these in the first decades of the 20th century. Then came the lorry. The Dresden Cargo Tram is just a new version of the old idea :-)
@@StrassenbahnfreundeDresden And what was the purpose? I see VW logo, but it's kinda weird to transport car parts by tram... And where from and where to?
@@remetremet VW had a factory right in the middle of Dresden, in order not to have a bunch of trucks clogging the city streets they decided to employ these trams
@@StrassenbahnfreundeDresden Gibt es für den Wechsel eine Begründung? Die angestrebte Entlastung des Innenstadtverkehrs wäre doch nach wie vor von Nöten.
@@0815-i5n Naja...es gab eine Stellungnahme dazu aber der wahre Grund ist wohl ne Kostenfrage. Die Instandhaltungskosten und für Hauptuntersuchungen für die CarGoTram waren sehr enorm. Zudem war der Nutzungsvertrag abgelaufen der für nur 20 Jahre vorgeschrieben war.
@@StrassenbahnfreundeDresden Nun ja eine HU gibt es nicht geschenkt, aber im Vergleich zu großen Dampfloks dürften die Kosten überschaubar sein und diese werden von kleinen Vereinen gestemmt. Außerdem kann die HU doch sicher in der Nahverkehrs eigenen Werkstadt durchgeführt werden. Was Nutzungsverträge betrifft sah ich schon immer wenig Sinn in Verträgen die so abgefasst werden das eine Verlängerung uninteressant ist.
Plane zur Seite schieben, Gabelstapler, Paletten rein oder raus, Plane wieder zu. :-) Aber hast ja Recht, wäre nett gewesen, wenn das hier mit zu sehen gewesen wäre.
Das ist aus Sicherheitsgründen leider nicht möglich. Eine Anfrage bei VW hatten wir schon einmal gestellt, was leider abgelehnt wurde. Aber in Kürze kommt nochmal ein neues Video zu dieser Tram hier auf dem Kanal und da kann man sich noch paar Aufnahmen von der Verladestation sehen.
That is such a smart idea, I’m surprised more cities haven’t adopted the idea of cargo trams in order go reduce emissions and the amount of trucks in cities
Ja, aber leider gibt es diese Güterbahn in Dresden nicht mehr.
It isn't so clean due to it being powered by coal power plants, which have a HUGE amount of CO2 emissions, 2 times more than a truck.
@@ChristIsKing4ever-l9w That plant isn't powering only this cargotram though. It powers all other trams on the network, plus more. So if a single power plant emits only twice as much as a single truck, it really becomes a worthwile investment.
Of course, more effort should be put into making sure these lines are electrified with a greener energy-source, but they already are far greener and more efficient than using trucks.
@@jonaw.2153 Technically trucks, yes they do emit CO2, but despite their number they still aren't comparable to the emissions of a coal power plant. We should also give a chance to EV and hydrogen trucks to debut in the market so they become as clean as freight trains and freight trams.
@makeachaininthecommentsect7953 trains use much less power due to the low friction of the rails on steel. Germany also has a rather green power mix, this train runs on at least 50% renewable energy.
3:09 Sehr schönes Klingeln. Besser als amerikanische Zugglocken :D
Net wirklich!
Ich finde das ja nach wie vor interessant das sich die dvbag und die Cargo das Gleis teilen....sowas gibt es hier in Berlin nicht
Ich find es schön und toll
my only question... why did it take so long to figure out that electric trams carrying stuff was a great idea in towns?
Well it is an century old idea. There had been many trams like these in the first decades of the 20th century. Then came the lorry. The Dresden Cargo Tram is just a new version of the old idea :-)
@@paulhorn2665 Oh, the tram has its own gauge again, so you can't drive it far out of town.
exactly my thoughts... this is peak efficiency
The largest tram in the world is very long but this thing is on a new level
Unfortunately, this tram has not been running for 2.5 years.
Danke. Sehr schönes Video.
Es gibt noch ein weiteres zum Abschied der Targo Tram.
This is an expansive way of transporting cargo but it do have potential for frequent deliveries...
Probably cheaper than paved roads and truck will ever be
Awesome! Does the Cargo Tram run 24 hours a day? If so, how many trips every 24 hours?
Unfortunately, she doesn't drive anymore.
@@StrassenbahnfreundeDresden And what was the purpose? I see VW logo, but it's kinda weird to transport car parts by tram... And where from and where to?
@@remetremet VW had a factory right in the middle of Dresden, in order not to have a bunch of trucks clogging the city streets they decided to employ these trams
yes, hvorfor ik, godt for klimaet.
Køre det til centrale terminaler, hvor små el-lastbiler overtager den lokale fordeling.
God video ;)
VW
Shame to see her go, she was a fine concept...
Schönes Video :-) Wann fahren denn die Züge meistens? Würde die gerne mal sehen, wenn ich mal wieder nach DD komme!
Betrieb ist eingestellt
Meines Wissens wurde die doch eingestellt was passierte mit den Fahrzeugen?
Stehen auf dem Betriebshof Trachenberge
Do they really needed to put a cargo in tram trucks?
yes
@@StrassenbahnfreundeDresden why apart that is a cargo tram?
@@santoeneokeke633 Because she transported car parts to the plant.... unfortunately not anymore.
@@StrassenbahnfreundeDresdenwhy she doesn’t drive anymore ? Which the tram was locking heathy in my op.
@@santoeneokeke633 LKW ersetzen sie
In der Gläsernen Manufaktur werden doch aber nach wie vor Fahrzeuge montiert, wird dort jetzt wieder mit LKW angeliefert?
Ja leider...
@@StrassenbahnfreundeDresden Gibt es für den Wechsel eine Begründung? Die angestrebte Entlastung des Innenstadtverkehrs wäre doch nach wie vor von Nöten.
@@0815-i5n Naja...es gab eine Stellungnahme dazu aber der wahre Grund ist wohl ne Kostenfrage. Die Instandhaltungskosten und für Hauptuntersuchungen für die CarGoTram waren sehr enorm. Zudem war der Nutzungsvertrag abgelaufen der für nur 20 Jahre vorgeschrieben war.
@@StrassenbahnfreundeDresden Nun ja eine HU gibt es nicht geschenkt, aber im Vergleich zu großen Dampfloks dürften die Kosten überschaubar sein und diese werden von kleinen Vereinen gestemmt. Außerdem kann die HU doch sicher in der Nahverkehrs eigenen Werkstadt durchgeführt werden. Was Nutzungsverträge betrifft sah ich schon immer wenig Sinn in Verträgen die so abgefasst werden das eine Verlängerung uninteressant ist.
@@0815-i5n Tja...VW sah es scheinbar anders
Eine fahrende Tram kann man sich überall ansehen. Dachte man sieht mal wie sie beladen wird.
Plane zur Seite schieben, Gabelstapler, Paletten rein oder raus, Plane wieder zu. :-) Aber hast ja Recht, wäre nett gewesen, wenn das hier mit zu sehen gewesen wäre.
Das ist aus Sicherheitsgründen leider nicht möglich. Eine Anfrage bei VW hatten wir schon einmal gestellt, was leider abgelehnt wurde. Aber in Kürze kommt nochmal ein neues Video zu dieser Tram hier auf dem Kanal und da kann man sich noch paar Aufnahmen von der Verladestation sehen.
ua-cam.com/video/3ojzFvgRXEc/v-deo.html