Hallo ! Also ich kenns nur so, unzwar das in absolut jeder Verzinnungspaste Säure drin ist. Wenn ich was verzinne und nach dem Verzinnen nicht - umgehend - die Säure mit einer Lauge Neutralisiere ( Stinknormale Seifenlauge) , fängt das blanke Blech sofort an zu Rosten. Sieht man schon nach 2 -3 Stunden das es Braun wird, und am nächsten Tag ist da kompletter oberflächenrost drauf. Ich würd mir - völlig egal was das für Zeug jetzt ist, niemals trauen irgendwas überlappendes zu verzinnen. Schönen Gruß !
Moin SuperVexxy. Vielen Dank für deinen Kommentar. Ich habe diesbezüglich sogar mal an die Firma "Felder GmbH Löttechnik" geschrieben , und gefragt , was da denn nun tatsächlich beim vorverzinnen passiert. Die haben mir geantwortet und bemerkt, "das beim aufschmelzen der Paste Flussmittelrückstände entstehen, welche größtenteils aus Resten von Zinkchlorid und Ammoniumchlorid bestehen." Also Salze. Kein Wort von Säure . Mich hat das alles sehr verwirrt und ich hab mich entschieden , so weiter zu arbeiten wie ich es gewohnt bin. Es ist bisher nichts zwischen den Blechen passiert und ich hoffe, das das weiterhin so bleibt. Gruß Fränky
Zieht/ Drückt es da wirklich Luft raus? Dahinter liegt gleich der "Fußraumkasten". Da bleibt doch kaum Raum, so dick wie das Entlüftung ist. Der GT6 MKII hat dort auch eine Entlüftung. Die ist allerdings aus dem Motorhaubenblech rausgearbeitet und somit sehr flach. Im Forum heißt es, der einzige sinnvolle Platz für eine Motorraumentlüftung ist oben hinten auf der Haube. Allerdings bekommt man da den ganzen Dreck auf die Scheibe. Aber cool siehts aus 👍
Und wie immer eine Super Arbeit, danke für die sehr informativen. Vidios.
Vielen Dank für Deinen Kommentar. Mach ich doch gern für Euch. Gruß Fränky
Wie immer, eine tolle professionelle Arbeit. 👍🏻
Danke für das Lob! Gruß Fränky
Top Arbeit!
Danke Dir Sven. Gruß Fränky
Schick, gefällt mir👍🏼
Freut mich 👍
Hallo ! Also ich kenns nur so, unzwar das in absolut jeder Verzinnungspaste Säure drin ist. Wenn ich was verzinne und nach dem Verzinnen nicht - umgehend - die Säure mit einer Lauge Neutralisiere ( Stinknormale Seifenlauge) , fängt das blanke Blech sofort an zu Rosten. Sieht man schon nach 2 -3 Stunden das es Braun wird, und am nächsten Tag ist da kompletter oberflächenrost drauf. Ich würd mir - völlig egal was das für Zeug jetzt ist, niemals trauen irgendwas überlappendes zu verzinnen. Schönen Gruß !
Moin SuperVexxy. Vielen Dank für deinen Kommentar.
Ich habe diesbezüglich sogar mal an die Firma "Felder GmbH Löttechnik" geschrieben , und gefragt , was da denn nun tatsächlich beim vorverzinnen passiert. Die haben mir geantwortet und bemerkt, "das beim aufschmelzen der Paste Flussmittelrückstände entstehen, welche größtenteils aus Resten von Zinkchlorid und Ammoniumchlorid bestehen." Also Salze. Kein Wort von Säure .
Mich hat das alles sehr verwirrt und ich hab mich entschieden , so weiter zu arbeiten wie ich es gewohnt bin.
Es ist bisher nichts zwischen den Blechen passiert und ich hoffe, das das weiterhin so bleibt.
Gruß Fränky
Zieht/ Drückt es da wirklich Luft raus? Dahinter liegt gleich der "Fußraumkasten". Da bleibt doch kaum Raum, so dick wie das Entlüftung ist. Der GT6 MKII hat dort auch eine Entlüftung. Die ist allerdings aus dem Motorhaubenblech rausgearbeitet und somit sehr flach. Im Forum heißt es, der einzige sinnvolle Platz für eine Motorraumentlüftung ist oben hinten auf der Haube. Allerdings bekommt man da den ganzen Dreck auf die Scheibe.
Aber cool siehts aus 👍
Engländer halt. Die fahren und lenken auch auf der falschen Seite. Deshalb sind die Schlitze oben. Nur so kann ich es mir erklären. 😉
Wie ab Werk oder eher wohl besser 😊
Danke 😊
Das Video kenne ich doch schon 🤔
Freut mich zu hören. War eines meiner ersten. 😉Gruß Fränky