جزاك الله خير وبيض الله وجهك وازيدك من الشعر بيت عندي جمس ٢٠٠٦ ألغيته نهائى وارتفعت الحراره فوق النصف والكمبيوتر أذاني وهو معلق ورجعت ركبت البلف وثبتت الحراره وارتاحت المكينه كلامك صحيح تسلم حبيبي
كلامك 100% سويت تعديل علي الثرمستات وبرمجة المراوح حق التاهو عند الخطيب زاد عندي صرف بنزين جنوني واللحين مضطر احط مالت الوكاله عزالله خساير علي الفاضي لوشايف مقطعك من زمان غيرت رأيي 😅
جزاك الله خير معلومه طيبه وانا عندي قناعه ان كل الاشياء اللي تضاف للسياره من بلف وغيره غير صحيح منت جاي افضل من المهندسين اللي صنعوه الإضافات اللي كثير يتكلم عنها في المواقع غير صحيحه وتضر بالسياره
فيه تعليقات كثيرة تقول لازم تبرمج انت ما سويت التجربة بعد البرمجة عشان كذا كلامك مشكوك فيه لين تبرمج وتعطينا العلم … وصحيح اي شي تعدل فيه عالمكينة وأمورها لازم برمجة زي لما تركب فلتر رياضي نفس الوضع ما يصير تركبه بدون ما تبرمج
كلامك صحيح الموتر مع البلف الجديد يصير بارد ويحتاج يرفع حرارة البلف القديم الخطاء عندك واضح اللي هو لم تبرمج الموتر على حرارة البلف الجديد لازم تبرمج انت مخطي لم تبرمج برمج وصوت الموتر يهدا والمكيف يبرد اكثر وعمر المحرك يطول اكثر وبالتوفيق يغالي
البلف الرياضي مفيد في درجات الحرارة العالية في فصل الصيف او الاشخاص اللي يستخدموا السيارات استخدام قوي في الرمول او السباقات أما الاستخدام العادي اعتقد ما له داعي تغير البلف
انا جربت بلف النيسان 76.5 قبل وبعد صورت عداد الممشى و الوقود المستهلك كذا مره قبل وبعد الفرق تقريباً لكل لتر هو 0.145 كيلو لكل لتر او 145 متر لكل لتر ولو قلنا على هالفرق صرفت 80 لتر اللي هو بقيمة 174 ريال استخدام بيكون الفرق على الممشى كامل 11.6 كيلو واللي هو شي لايذكر وقد يكون نسبة خطأ (يعني ممكن كانت دعستي خفيفة يوم اجرب على بلف الوكالة او الجو كان مختلف او الزيت كان جديد عوامل كثيرة تحدد ) المهم انه ماهو فرق قوي زي مايقولون مع العلم اني ملغي نظام الاربعة سلندر ! وادري اني فاضي وشكراً لكم
@@user-hp3nq2ui8p ممتاز مافيه اي فرق بالصرفية عكس مايقولون ، اللي راكب عندي معروف حق نيسان يجي 76.5 ومدري عن ال71 وهذا اعتقد انه ماينفع الا للي يبي يبرمج ومايهمه الصرفية
@@user-sz5xe6jl2c لي تقريباً سنة وجربته بدون مابرمج مراوح بكل شي حر برد مدينة خطوط بر ، ممتاز وماشفت منه ضرر لكن اذا شديت على الموتر بالبر اول ماتخفف او توقف شغل المكيف طقة وحده علشان تشتغل المراوح
صراحة قبل ما اركب البلف الرياضي الحراره كانت ممتازه قلت عشان الصيف بخلي السياره تكون جاهزه للصيف واروح اركب بلف رياضي واخر شي رفعت حراره كل ما اوقف ترفع حراره فما تصلح البلف الرياضي الا للسيارات اللي تدخل رمول اما استخدام شارع ما انصح فيه ابدا
انا مركب بلف رياضي من ٣ سنوات وصرفية البنزين طبيعيه لأن اهم شي بعد التركيب البرمجة لمكبيوتر السياره وهذا إلى سويته لان تركيب البلف بدون برمجة لا يخدمك بشكل المطلوب وممكن يسبب المشاكل إلى ذكرتها تحياتي
فيه مشكلة أعظم من صرفية البنزين للزوجة الزيت لا تعمل بكفاءة الا عند درجة حرارة المحرك المثالية هي من 85 إلى 95 أقل منها تحدث عملية تعرف بعملية الاحتكاك الجاف تسبب اضرر بالمحرك
وش الدليل ي حبيبي لاتفتي من راسك سيارات كثيره حرارتها ربع وماشي وماشاء الله مافيها شي فقط الامريكي الحراره نص ومشاكل التكايات معروفه فيها مهي معقوله حراره الجو خمسين وحراره الماء فالراديتر 100 الي هي درجه غليان
@@user-ke5yk1ld2x طيب انا موتري له 6 سنوات وماشي 320 وغيرت البلف مرة كتغيير دوري ، ولا جتني المشاكل اللي تقول ولله الحمد ، فليه اغامر عشان اشوف الحرارة قدامي تصير ربع
كلامك سليم عندي فورد f150 ركبت فلتر بديل حق الوكاله من k&n واختلفت على سيارتي صارت تصرف بنزين مع انها 6 سرندل ايكوبوست ومع السرعه ترتفع الحراره رجعت حق الوكاله رجعت الامور طيبه فلا تصدقون هالاشياء الوكاله اعرف بصناعتها ولو كانت تعرف ان هالاشياء تنفع ركبتها وسلامه الجميع
@@Gmc_5.3LS لا لكن فيه بلف تويوتا ممتاز يفتح على ٨٠ اتوقع وفيه مبرد للقير رقبهم بس وريح راسك انصحك فيهم ، انا مركبهم ثنينهم ولي زمان ممكن خمس سنين او اكثر والأمور طيبه ماشيه
أخي العزيز البلف الرياضي مفيد ركب وبعدها برمج المراوح وانت والخير واحد. ملاحظة بسيطة لما تبرمج تعطي الاوامر للكمبيوتر مال السيارة وبذالك مستحيل يصير عندك استهلاك للوقود
انا عندي دوج 8 سلندر. البلف مال الوكاله يفتح على 95 وركبت واحد يفتح على 79 بدون ما اسوي برمجة حق المراوح بالوقفه ارتاحت السياره حيل وبالخط هم حلوه يعني تحت النص بشعرتين قبل ما اسوي هذا كانت حرارة السياره مع المشي 107 و بالوقفه 110 وكانت المراوح تعاني كلشوي تشتغل ع اقوى شي بعد ما ركبت البلف الي يفتح ع 79 السياره بالوقفه كانت تثبت حرارتها ع 105 واحيان 90 ولما امسك خط توصل 89 ومرات تنزل لل 85 ومع الدوس والضغط 100 اللي هي ع الطبيعي وحسيت المراوح ارتاحو مو كل شوي شغالين ع اقوى شي اما البانزين ما فرق معاي هذاك الفرق لان مو معير المراوح. البلف الي ركبته يجي منه نوعين اثنينهم يفتحون ع 79 بس الفرق السبرنق واحد ينضغط بسرعه و يفتح بسرعه اول ما تصك 79 فتح لاخر شي والثاني يجي قاسي شوي يعني يفتح ع 79 بس ع البطيء يعني لما تصك الحراره 84 يكون فتح كامل مو رياضي ولا شي خذيته من قطع الغيار مال نيسان مال سفاري 4500 حق الوكاله اصلي الي انا جربته والحلوه الي السبرنق خفيف. وبس والله ♥️
الحراره هلاك للمكينه ولكل قطع البلاستيك الموجوده في الكبوت اسلاك هوزات بطاريه الحراره دمار الحل خفصها عشر درجات يكفي ويفي بالغرض لاكن لا تلغي البلف نهائي كذا خطاء يسبب ضعف عزم واستهلاك وقود الحل شفلك بلف ينزل عشر درجات يفي بالغرض ويطيل عمر المحرك والقير واسلاك المحرك
عن تجربة شخصية لي ٧ سنوات مركب بلف رياضي ومبرمج الموتر بيسك تيون ومبرمج المراوح لاشكيت من شي ولا تضررت السيارة استخدام يومي واطلع خطوط ف عز الصيف .. المكينه مرتاحه والمكيف برودته ولا غلطة ثلوووج .. للعلم عندي تاهو ٢٠١٤
@@rasoolapll1342 حبيبي لا تعتقد بيوم من الأيام ان شركة جي أم "خصوصا" مهتمة بأن سيارتك تعيش مدة طويلة بدون خرابات … أكبر دليل على ذلك يوم حطوا بلف عالقير بموديلات ٢٠١٥ الي ٢٠٢٠ والي ما قد حطوه لا على الموديلات الي قبلها ولا على الي بعدها و صارت القيور تخبط بسبته ف راحوا طلعوا بلف قير يفتح بدرجة أقل منه و في أمريكي رفع شكوى عليهم بسبة حرارة القير و ردوا عليه أنه بأمكانك تقلب البلف و راح تنزل معاك الحرارة .. السالفة ماهي سالفة "أنت تفهم أكثر من المهندسين" لا المسألة أنه المهندسين "متعمدين" يركبون هالشغلات عشان ما يعمر موترك و تتضطر توضب قير أو مكينة وتشتري قطع منهم ولاحظ ردائة بعض القطع عندهم زي حساس الضغط الي دايم يخرب مثلا وأمور كثيرة "موزنينها " المهندسين أنها تخرب عليك .. فالحرارة بغض النظر عن أي شي ثاني هي أكبر عدو للمكينة والقير لو خلوها لك من المصنع نازله ما راح تستهلك أجزاءها من اهواز و مطارة ماء و بلف وغيره .. البلف الرياضي حل لك مشكلة الحرارة و الصرفيه تعدلها عند مبرمج أمرها هين لكن انت ركبتها بدون ما تبرمج وجاي تنصح بدون ما سويتها هنا انت غلطان مع احترامي لك عطيت نص الحقيقة وضللت الناس بهالشي .. وطبعا على طاري أنت تفهم أكثر من المهندسين" ترى في قطع آفتر ماركت بديل عن قطع المصنع تحسن لك أمور كثيرة زي الفحمات او السفايف السيراميك و فلاتر رياضية تدخلك هواء أكثر من فلتر المصنع المكتوم و فلاتر زيت مكينة تعطيك عمر لين ٢٠ الف كيلوا وزيوت من ماركات أمريكية تمشيك أكثر من ٢٠ ألف كيلو ولا زيت إي سي ديلكو المضروب
السلام عليكم ، اخوي البلف الرياضي لجميع السيارات ماينفع بدون برمجة مراوح ، اسأل مجرب ، الاجواء بالخليج حاره مره في الصيف وينفع البلف الرياضي مع برمجة المراوح (انت شو تختار تخترب المراوح وتعبي بنزين زياده ٥ ريال او تخترب المكينه من الحراره !!!!؟؟؟؟) ، وفي الشتاء بالذات مكائن ٨ سلندر تسخن بسرعه و مايضرها البلف الرياضي يعني تكون الحراره فيها معتدله ،،، اما البرمجه بسيطه مره وتقدر تلغيها وترجعها لبرمجة الوكاله بأي وقت بدون اي تعقيد او لخبطه وماتاخذ وقت ،،،، والبلف الرياضي مع برمجة المراوح مجربها شخصياً ع سيارتين شفروليه وسياره دودج ،وكثير غيري جرب البلف الرياضي ولااحد اشتكى منه .تقبل تحياتي
Hi There مافي مشكله اذا حاب تجرب انت حر هذي نصيحه بلاش بدون اي مقابل . بس نقطه اختم فيها هل المصنع راح يخسر شي اذا خله الحراره لك ربع 😂😂😂 او انت احسن من الي صنع السياره او البلف اختراع ما تعلم عنه الشركه 😟😟
كلامك غلط اخوي لو فرضنا انا فعلا المكينه بارده لو حصل ضخ بنزين زياده (رتش) راح تنزل اكثر لانه زياده البنزين تنزل الحراره ونقص البنزين يرفع الحراره وهو الاخطر على المحركات ولو جبت دليل واقعي فأهل الكربريتر اذا شررق عندهم او حصل ضخ زايد للبنزين يكربن وتنزل الحراره بشكل واضح
كلامه صحيح السياره مره تكون رتش انا مركب بلف رياضي و مشيت على بواجي بس 10 الف و لمن جيت اغير اسلاك بواجي شيكت عليها كانت سوداء و هذا دليل انها السيارة تظخ بنزين زيادة و يكون في ريحة بنزين قويه و رجعت حقت الوكالة والحمدالله كل شىء تمام
@@fayez9906 كلام الرجال صحيح كل ما زاد النزين كل ما بردت ... وكل ما زاد الهواء الداخل للمكينه كل ما احترت اما الار بي ام عالي في الصباح هذا عشان طرمبه الزيت تزيت المكينه بالكامل وبعد نصف دقيقه ينزل الآر بي ام وهذا السبب اللي يخلي المصانع تقول سخّن السيارة ٣٠ ثانيه او ٤٥ ثانيه السبب عشان تتزيت المكينه بالكامل
انا جربت بلف النيسان 76.5 قبل وبعد صورت عداد الممشى و الوقود المستهلك كذا مره قبل وبعد الفرق تقريباً لكل لتر هو 0.145 كيلو لكل لتر او 145 متر لكل لتر ولو قلنا على هالفرق صرفت 80 لتر اللي هو بقيمة 174 ريال استخدام بيكون الفرق على الممشى كامل 11.6 كيلو واللي هو شي لايذكر وقد يكون نسبة خطأ (يعني ممكن كانت دعستي خفيفة يوم اجرب على بلف الوكالة او الجو كان مختلف او الزيت كان جديد عوامل كثيرة تحدد ) المهم انه ماهو فرق قوي زي مايقولون مع العلم اني ملغي نظام الاربعة سلندر ! ومابرمجت المراوح وادري اني فاضي وشكراً لكم
البلف الرياضي ممتاز بس تحتاج تبرمج مراوح السيارة في الجي ام بالاتش بي تيونر والا الضرر اكبر لان السيارة مبرمجة تفتح على 81 فلما تركب بلف 71 البلف يفتح والمراوح مشتغلت فاللمكينة مااستفادت بل ممكن تتضرر بس لما تفتح المراوح مع البلف بيصير دورة التبريد بشكل مبكر من لما كانت 81
البلف يفتح بدون ماتشتغل المراوح..البلف اساسا قطعه ميكانيكيه في اغلب السيارات يحجز الماء في رؤوس الميكينه عشان تسخن واذا وصل الماء درجة حراره معينه يفتح البلف وتدور المويه في دورة التبريد..اللي له دخل في المراوح هو حساسات الحراره اللي في رؤوس المحرك الكمبيوتر مبرمج ان الحساس اول مايسجل درجة حراره معينه الكمبيوتر يرسل اشارته لكتاوت المرواح ويشغلها لين تنزل درجة الحراره تحت الرقم اللي مبرمج في الكمبيوتر بعدين توقف
السلام عليكم و رحمة الله و بركاتة. كلامك صحيح في حين تم تبديل البلف من دون برمجة كمبيوتر السيارة لا بد من تنزيل النظام لين ٧١ لجل الكمبيوتر يحسب الحرارة الصحيحة و لا يكون صرف بنزين زيادة. و دمتم سالمين
@@moedalgarny السلام عليكم اخي عندي مشكله. جمس سوبر بان 2005 كانت الحراره ما تتعدا النص. نص يعني 100 اذا زاردت بشي بسيط جدا. واخترب البلف وغيرت بلف اصلي وصارت ترفع فوق النص مرات توصل الى قريب ثلاث اربعا. مع العلم ان كل شي سليم مافي ضغط هو الطرمبه زينه الاديتر سليم ف حتى المراوح تتاخر بعد ما ركبت البلف الجديد اش السبب ؟
@@user-vp3lj1kp3i مدري يامسلم..شف لك ورشه كويسه تفحص لك السياره...مبدئياً اذا متكاسل ماتبغى لفة لفة الصناعيات او ماحولك ورشه كويسه وتعرف انت تشتغل في سيارتك بنفسك اذا تبغى تعرف ان الحساس حق الحراره اللي يشغل المراوح شغال...شغل السياره وهي بارده وافصل سلك الحساس اذا اشتغلت المراوح بدفع قوي "السرعه الثانيه" معناه الحساس كويس والمرواح كويسه مشكلتك حاجه ثانيه طرمبه او بلفك اللي غيرته عطلان معلق اما قافل او مفتوح تقدر تتأكد انه كويس تختبره في مويه حاره ومويه من الحنفيه فاتره السبرنق حقه اذا تمام يفتح في المويه الحاره ويقفل في المويه الفاتره ...او ريش الطرمبه تآكلت فصار ماتدفع مويه او الرديتر فيه سدد اذا ماتحافظ ع تغيير المويه كل فتره بموية اصليه المويه العاديه تعدم كل شي طرمبه ع بلف ع رديتر...هذي طرق التشييك اللي اعرفها حسب معرفتي المتواضعه والله اعلم
غريب..البلف قطعه ميكانيكيه يفتح ويقفل دورة التبريد في السياره ماله دخل في الكمبيوتر اللي له دخل حساسات الحراره اللي بالرؤوس هي اللي يعتمد عليها الكمبيوتر عشان يبرد المحرك.. يعني لو بتركب بلف فقط بدون برمجه بتبقى السياره على وضعها اللهم الاختلاف الوحيد ان دورة التبريد تفتح بدري..ومع البرمجه اذا تتبرمج درجات حرارة عمل المرواح تقدر تشغلها على ٧٥ او٨٠..واصلا المصنع يبرمج السياره على درجات حراره اقل من النص يعني ساخنه تحتاج تبريد الامريكي مثلا ضابطينها على طقسهم مو طقس الشرق الاوسط فعندنا دايم مشاكل الحراره في السيارات الامريكيه بسبب اللاتناسب بين البيئة وطقس التشغيل اللي مصنوعه عليه وبين طقسنا ودرجات الحراره اللي عندنا تشوي شوي..الزيوت غالبها افضل درجات حرارة تكون فيها تعمل بنيتها الكيميائيه بشكل ممتاز هي فوق ال ٥٠ وكل مازادت الحراره زادت افضلية عملها لحد معين طبعا لكن المشكله انها تتحلل مع الوقت ودورات التبريد والتسخين المستمره تفقد جودتها وكفائتها ولذلك لازم تغير زيوت سيارتك بعد فتره معينه ولا يصير مصايب بعدين..عندك ايضا كل ماكان الهواء اللي يدخل حجرة الاحتراق بارد كل ماكان افضل ويقلل من صرفية الوقود شوف سيارات التايم اتاك كيف يبردون راديترات التيوربوات بالثلج الجاف..
استخدام الثرموستات او المبردات الاضافية للسيارات المزودة مختلفة تماما عن سيارة وكالة استخدامها يومي فالوكالة ما حددت درجة الحرارة المثالية لوضع التشغيل عن عبث طبعا بعد بحوث ودراسات والمعادن المستخدة هي اللي حددت بعطيك مثال جمس سييرا ٢٠١٥ محرك ٥.٣ و درجة حرارة الثرموستات اللي تفتح على درجة ٩٨ وفي العداد الوسط سواء كنت واقف او مسرع او ماسك خط المكينة شغالة بافضل كفاءة واطول عمر البلوك و الهيدات مصممة لهذي الدرجة المثالية اما انا اجي اركب لي ثرموستات تفتح على ٧١ هني تحصل الكارثة. طبعا كل السيارات فيها كمبيوتر ينظم نسبة الاحتراق من البخاخات وتوقيت الشرارة و حساس الاوكسجين طالع من الاقزوز وحساس نسبة دخول الهوا بعد الفلتر وهذا من حساس الكرنك و النوك سنسر (حساس الصرقعة) وغيرها شو اللي بيصير بعد ما تركب ثرموستات رياضية بعد ما شغلت السيارة بديت مشوارك ووصلت درجة الحرارة ٧١ البلف يفتح مثل ماقلت طريقة عمله ميكانيكي مايخصه الكمبيوتر لكن انتظر فالكمبيوتر يشوف ان في مشكلة الحرارة ما ارتفعت والار بي ام عالي ف اللي يصير بعد ما قرا الحرارة من الحساس و شاف وضع التشغيل الغير طبيعي يقوم الكمبيوتر يتجاهل معظم قراءات الحساسات ابرزها حساس كمية ضغط الوقود يعطي بزيادة بحسب الحد الاقصى المبرمج من الكمبيوتر و التايمين يختلف تمااما مايعطيك التايمينق صح و من برمجة الكمبيوتر فيه حد اقصى و حد ادنى فياخذ الحد الادنى عشان المكينة ترفع حرارتها وثانياً لزوجة الزيت تضعف لان ما وصلت للحرارة المطلوبة في تشغيل المحرك فيصير احتكاك جاف وتتأثر قطع المحرك على المدى البعيد يمكن سنة او سنتين او ثلاثة على حسب صيانتك للسيارة واستخدامك اذا ما تضررت رؤوس المكينة الحلقة الاضعف في المحرك خاصة القازقيت وباعتبار ان المحرك الومنيوم والرؤوس كذلك اكثر المواد تتفاعل مع الحرارة والبرودة بسرعة دام سائل التبريد بارد والرؤوس حارة بتتأثر بشكل كبير وبيستوي صدمة حرارية وبيتصدع وينشرخ مع الوقت اما ع كلامك ان كل دولة لها محرك خاص هذا كلام فاضي المصنع مثبت كل محرك على نظام واحد بالصناعة و بنفس الحرارة المثاليية بتشغيل المحرك
@@sultanalqemzi7115 طيب اخوي لاهنت معي جمس سوبربان ٢٠٠٨شاريه مستعمل اول ماجاء الصيف سيخت رديتتر وشيكت على بلف الحراره ماحصلته راعيه الاول فاكه ما ادري ويش السبب والحرارة طبيعيه داخل الديره على انص وفي الخط تنزل لربع سمعت كلام اهل تجارب وشريت بلف حق كابىرس مديل ٩٣ اصلي وكاله يفتح عند ٥٤ وركبت ماء اصلي حق مستبيشي ازرق الحراره بدت تزود فوق النص وبرمجت مراوح ماستفدت شي زادت عندي صرفيه البنزين بس الي لاحظته زيادة الحراره تجي بس وانا في الخط يعني تلخذلها خمس دقايقق وتنزل شوي وترجع تزودوقت اسافر تزود والمراوح شاغله على اسرعه الاخير والحراره فوق النص لو تفيدني بالمشكله الغي البلف ولا اركب حق وكاله لنفس موتري او اركب حق مديل 2006 يفتح عند نفس الحراره 86 لان حق نفس المديل 2008 يتاخر بالفتح ومديل 2006 يكون اسرع بالفتح الفزعه يامهندس تكفى
كلامك ١٠٠٪ صحيح وانا صارلي مشكلة في السييرا ٢٠١٥ انه البلف الحراري مخترب و كان عالق و مفتوح واستغربت ان الموتر حرارته تحت ومايسخن بسرعة في الشتا يادوب الربع وبعد ما احركه تحت النص بفرق مش بسيط ولاحظت صرفيته المزعجة لين ما علق بفتحه بالكامل و حسيت بتفتفة بعد التشغيل البارد وفي الشتا طبعا ودخل في مرحلة اسمها open loop بمعنى دائرة التبريد المفتوحة حالها حال اني فكيت الثرمستات ونزلت الحرارة تحت الربع بشكل مخيف ودرجة الحرارة ١١ مع ضباب و السرعة بين ٨٠ و ١٠٠ خلاف اشتغل ليت الاي بي اس و المراوح شغالة بكل قوتها و عداد الحرارة طايح حتى بعد ما بندت الموتر بعدها المروحة شغالة ل ١٠ دقايق كنه دخل مرحلة ارتفاع في الحرارة يوم وديته القراج قالي عندك الثرمستات خربانة وبدلتها ورد الموتر مثل ما كان الحمدلله حر برد صيف شتا صقيع الحرارة فالنص😂
وازيك من الشعر بيت عند تشغيل السياره وهي باردة تشتغل على سوفت وير مخزن في الكمبيوتر بغض النظر عن أي اعتبار اهم شي عند الكمبيوتر ان السياره تشتغل الى حين تجهز جميع الأجهزة والحسابات ومن ضمنها حساس الحراره وهذا ما يسمى (open loop) واذا وصلت الحراره الى الوضع المعد سابقا في النضام تختلف من شركة لأخرى حينها ياخذ الكمبيوتر القراءات من الحساس ويقوم بوزن الوقود وهذا ما يسمى (close loop) وعند وضع بلف اقل من ما هو معد للسياره رح تمشي طول حياتك في وضع (open loop) يعني لغيت 90% من أجهزة السياره من اير ماس وماب سنتر وحساسات اكسجين صحيح ان فيه تعديل في السيارات لكن لابد أن تعرف كيف تعمل الأجهزة في السياره فبل تغير شي ولازم تعدل في السوفت وير لكن من وجهة نظري ان السوفت وير الي من الشركة هو الأفضل دائما لانه ما وضع الا بعد دراسات عميقة لافضل اداء اعتذر عن الاطالة
السلام عليكم ، احب اوضح لكم ان البلف يشتغل ميكانيكيا وليس له علاقة بالكمبيوتر ، عكس المراوح الي تفتح بدرجة حرارة مبرمجة عليها مسبقا ، ثانيا البترول زيادته تبرد المحرك وليس العكس ، ثالثا سبب ارتفاع الار بي ام هو لزيادة دورة المحرك بغرض توزيع الزيت ، رابعا حتى لو فتح البلف الرياضي قبل حق الوكاله لن تشتغل المراوح الا عندما تصل الحرارة الى 94 السرعه الاولى لانها مبرمجه من المصنع ثم تنتقل من سرعه الى اعلى او اقل بغرض تثبيت الحرارة على النص ، يعني اذا ركبت بلف بدون برمجة مراوح حرارة السيارة بتبقى على النص الا اذا قمت بتشغيل المكيف بتنزل لان المكيف يخلي المراوح تشتغل على اعلى سرعه ، وشكرا
اعذرني صديقي بس انا ضد كلامك بالكامل اولاً انته ما تحتاج بلف رياضي اله للاستعمال الرياضي مثل السباقات والطعوس وغيره بس لو انته سواقتك طبيعية ما تحتاج لانه ضروري تبرمج السيارة على البلف الجديد وبتقول ليش ابرمج برجع اقولك اذا تستعمل السيارة للسباقات وللطعوس
تغير بلف بدون برمجة مايفيدك يخلي المروحه تشتغل فتره طويله مثلا المروحة تشتغل ٩٥ والبلف يفك ٨٥ لما تصل حراره الماء ٩٥ تشتغل المراوح حتى تصل ٨٥ وتنطفي واذ غيرنا بلف رياضي راح ياخذ وقت من ٩٥ الى درجة البلف الرياضي وراح كذا تاخذ المروحة وقت اطول في التشغيل وسلامتكم
كلام سليم ومش سليم .....بمعنى اذا ركبت بلف رياضي لازم تعمل برمجة صرفيه البنزين بكذا تضمن خفضت حرارة المكينه في الجموس اللي تسبب قصر عمر مكاينها وتضمن مكينه محميه بعد الله سبحانه في اصعب الظروف وكذلك ضبطت صرفية البنزين اماااا تركب بلف رياضي بدون برمجة الصرفيه طبيعي راح يستهلك الموتر بنزين اكثر لان كمبيوتره مبرمج على حرارة النص اذا قلت يعطي اوااامر بضخ بنزين زياده لضبط الحراره على النص وبسسسسس
دايما تلاقى عداد الحراره نازل لتحت وأنت فرحان ) القصه دى بأه بتخللى وحدة التحكم متأخره فى إدخال دورة الحريق فى إتجاه ال closed loop operation مما يعنى أن الخليط ( هواء + بنزين ) سيستمر غنيا لفتره كبيره مما يعنى إستهلاك بنزين دون داعى والسبب مين ..........صاحبنا الثرموستات
الحمد لله طلع كلامي صحيح البلف الرياضي كذذذذبة يا اخوان جربته على سيارتي ماكمل ثلاث شهور الا وسبب لي مشاكل بالحرارة ترتفع وتنزل بدون سبب وبغى يخرب راس المكينة بسببه والشيء الثاني اذا نزلت حرارة المحرك يزود ضخ الوقود لتعويض نقص الحرارة
جزاك الله خير وبيض الله وجهك وازيدك من الشعر بيت عندي جمس ٢٠٠٦ ألغيته نهائى وارتفعت الحراره فوق النصف والكمبيوتر أذاني وهو معلق ورجعت ركبت البلف وثبتت الحراره وارتاحت المكينه كلامك صحيح تسلم حبيبي
كلامك 100% سويت تعديل علي الثرمستات وبرمجة المراوح حق التاهو عند الخطيب زاد عندي صرف بنزين جنوني واللحين مضطر احط مالت الوكاله عزالله خساير علي الفاضي لوشايف مقطعك من زمان غيرت رأيي 😅
جزاك الله خير معلومه طيبه وانا عندي قناعه ان كل الاشياء اللي تضاف للسياره من بلف وغيره غير صحيح منت جاي افضل من المهندسين اللي صنعوه الإضافات اللي كثير يتكلم عنها في المواقع غير صحيحه وتضر بالسياره
فيه تعليقات كثيرة تقول لازم تبرمج انت ما سويت التجربة بعد البرمجة عشان كذا كلامك مشكوك فيه لين تبرمج وتعطينا العلم … وصحيح اي شي تعدل فيه عالمكينة وأمورها لازم برمجة زي لما تركب فلتر رياضي نفس الوضع ما يصير تركبه بدون ما تبرمج
الله يرحم والديك اخوي كلامك منطقي محد افهم من الوكاله
الله يجزاك خير على الإفادة
كلامك صحيح الموتر مع البلف الجديد يصير بارد ويحتاج يرفع حرارة البلف القديم الخطاء عندك واضح اللي هو لم تبرمج الموتر على حرارة البلف الجديد لازم تبرمج انت مخطي لم تبرمج برمج وصوت الموتر يهدا والمكيف يبرد اكثر وعمر المحرك يطول اكثر وبالتوفيق يغالي
جزاك الله خير على المعلومة
البلف الرياضي مفيد في درجات الحرارة العالية في فصل الصيف او الاشخاص اللي يستخدموا السيارات استخدام قوي في الرمول او السباقات أما الاستخدام العادي اعتقد ما له داعي تغير البلف
جزاك الله خيرا.
ماشاء الله عليك يعطيك العافيه وموفق ان شاء الله
حجي كله صح جربته عندما رفعت البلف
شكر لك يا غالي على هذي المعلومات عندي استفسار إلى كم وصلت حرارة المكينة باستعمال بلف 71 ؟
شكرا لك يا غالي
كلام صحيح 👍🏻👍🏻👍🏻
خالد عسيري والله قلت في ناس اكدو كلامي وفي ناس زعلت 😂
كلام منطقي
صحيح كلامك اشكر👌
احسنت بو خلي
كلامه صحيح وانا ركبت بلف نيسان 76 درجة صار صرفية بنزين رهيب وضعف في العزم شكرًا لك الوحيد الي فاهم ونشر الحقيقة
انا جربت بلف النيسان 76.5 قبل وبعد صورت عداد الممشى و الوقود المستهلك كذا مره قبل وبعد
الفرق تقريباً لكل لتر هو 0.145 كيلو لكل لتر
او 145 متر لكل لتر
ولو قلنا على هالفرق صرفت 80 لتر اللي هو بقيمة 174 ريال استخدام بيكون الفرق على الممشى كامل 11.6 كيلو
واللي هو شي لايذكر وقد يكون نسبة خطأ (يعني ممكن كانت دعستي خفيفة يوم اجرب على بلف الوكالة او الجو كان مختلف او الزيت كان جديد عوامل كثيرة تحدد )
المهم انه ماهو فرق قوي زي مايقولون
مع العلم اني ملغي نظام الاربعة سلندر !
وادري اني فاضي وشكراً لكم
@@TTURKI
وش صار معك
@@user-hp3nq2ui8p ممتاز مافيه اي فرق بالصرفية عكس مايقولون ، اللي راكب عندي معروف حق نيسان يجي 76.5 ومدري عن ال71 وهذا اعتقد انه ماينفع الا للي يبي يبرمج ومايهمه الصرفية
@@TTURKIمن متى مركبه ؟وسويت برمجه ولا لا ؟ ووقت الشتاء قد جربته ولا ؟ لان ناوي اركبه ومتردد
@@user-sz5xe6jl2c لي تقريباً سنة وجربته بدون مابرمج مراوح بكل شي حر برد مدينة خطوط بر ، ممتاز وماشفت منه ضرر لكن اذا شديت على الموتر بالبر اول ماتخفف او توقف شغل المكيف طقة وحده علشان تشتغل المراوح
البلف الرياضي من الأفضل مايتركب الا على السيارات المعدله المزودة
اما السيارات الي مكينتها وكاله الأفضل بلف الوكالة
عدنة كروز 107 رايدين نزلها عل 90 هل اله مشاكل علما ان جو العراق حار جدا
صراحة قبل ما اركب البلف الرياضي الحراره كانت ممتازه قلت عشان الصيف بخلي السياره تكون جاهزه للصيف واروح اركب بلف رياضي واخر شي رفعت حراره كل ما اوقف ترفع حراره فما تصلح البلف الرياضي الا للسيارات اللي تدخل رمول اما استخدام شارع ما انصح فيه ابدا
انا مركب بلف رياضي من ٣ سنوات وصرفية البنزين طبيعيه لأن اهم شي بعد التركيب البرمجة لمكبيوتر السياره وهذا إلى سويته لان تركيب البلف بدون برمجة لا يخدمك بشكل المطلوب وممكن يسبب المشاكل إلى ذكرتها
تحياتي
BANDAR RASHWAN الله يهنيك ياخي
وبكم البرمجه
@@Frhan_758 ٣٠٠ ريال
انت تبرمج فقط المراوح
كمبيوتر السياره بشكل خاص ماله دخل
اظن ان البلف الرياضي يحتاج برمجة عشان ما تزيد الصرفية
أفضل بلف لليوكن والتاهو بلف كامري ٢٠٠٥ يفتح ٨٢ قيمته ٤٠ ريال أصلي
ممتاااااااز جداااااا أفضل من بلف الوكالة والبلف الرياضي مليووووون مرة
طيب انا ارتفعت الحراره وركبته وبرمجة المراوح والكمبيوتر عادي جداً
لازم تسوي برمجة لتقليل الوقود
لازم. تبرمج المراوح على ٧١. ضروري
فيه مشكلة أعظم من صرفية البنزين
للزوجة الزيت لا تعمل بكفاءة الا عند درجة حرارة المحرك المثالية هي من 85 إلى 95 أقل منها تحدث عملية تعرف بعملية الاحتكاك الجاف تسبب اضرر بالمحرك
وليد سالم تكلمت كلامك صح ما اختلف معاك
وش الدليل ي حبيبي لاتفتي من راسك سيارات كثيره حرارتها ربع وماشي وماشاء الله مافيها شي فقط الامريكي الحراره نص ومشاكل التكايات معروفه فيها مهي معقوله حراره الجو خمسين وحراره الماء فالراديتر 100 الي هي درجه غليان
@@user-ke5yk1ld2x درجات الحراره تقاس بالدرجه c او F ماهي بربع او نص الي يقيس درجه الحراره حساسات وهي الاكثر اعتماديه وعلميه اكثر
@@user-ke5yk1ld2x طيب انا موتري له 6 سنوات وماشي 320 وغيرت البلف مرة كتغيير دوري ، ولا جتني المشاكل اللي تقول ولله الحمد ، فليه اغامر عشان اشوف الحرارة قدامي تصير ربع
كلامك سليم عندي فورد f150 ركبت فلتر بديل حق الوكاله من k&n واختلفت على سيارتي صارت تصرف بنزين مع انها 6 سرندل ايكوبوست ومع السرعه ترتفع الحراره رجعت حق الوكاله رجعت الامور طيبه فلا تصدقون هالاشياء الوكاله اعرف بصناعتها ولو كانت تعرف ان هالاشياء تنفع ركبتها وسلامه الجميع
مافيه مشكلة أركب البلف الرياضي في الصيف وارجع بلف الوكالة في الشتاء 👍
اشكرك
اي تعديل علي التاهو يجب البرمجه هذا مهم جدآ ما احد قالك عن هذه المعلومه
moon2353 m محد قالي قولي انت😂😂
rasool apll اسلوبك زباله مع متابعينك
الطاهر انت تبيع البلف ومقهور 😂😂😂😂✌️✌️✌️✌️
rasool apll لا والله واكن مااحد اشتكى من البلف الا انت وخويك
خويي مركبه ع التشارجر حتى المكيف افرق معه
الجهني اصبح عبيط انا علقت وقلت منو العبيط
نفس ماذكرت صار معاي سيارتي ٩١ وغيرتها ٨٣ للاسف استهلاك بنزين وناوي ارده مثل اول
والله تكلمت في ازعلو مني
اتوقع الحل انه لازم تبرمج السيارة علي درجة حرارة الثرمستات الرياضية
هل الكلام هذا ينطبق على الدودج؟ لان حراره السياره عندي اشوفها مرتفعه بسبب اجواء السعوديه والكل ينصحني بالبلف الرياضي
Rashed Saad احذر انك تقع بالمطب
Rashed Saad انا بالكويت احر من السعوديه
@@rasoolapll1342 ابشر
@@rasoolapll1342ومشكور عالنصيحه
الحل وشنو
تعليق الصوت بااااااارد وممل ولوعة كبد
اصبح عندك محل 😆😆😆
للعلم اصلاً الحرق المثالي للمحرك واستقلال الوقود استقلال تام ما يتم الا عند درجة الحراره اللي المصنع ثبت المحرك عليها فا لحد يصير افهم من المصنع وشكرا
يعني تحتاج برمجة كمبيوتر السيارة
i 6ory8 ليش تلعب بالبرمجه علشان شي ماله داعي
يعني ارجع بلف الوكاله توني مركبه امس ليتني شفت مقطعك بدري💔
🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️🤦🏻♂️
انت غيرت يعني مجرب هل الصرفيه زادت عندك او لا
صحيح الصرفيه تزيد
🫠🫠🫠🫠🫠
عند تركيب البلف الرياضي لازم تعمل برمجه خاصه للبلف الرياضى وهذا هو الخطأ الذي ارتكبته ولك كل الاحترام
افا وش المشكلة انا ناوي اركب وبرمج
@@user-wt1wo4ko6gركبت؟
@@Gmc_5.3LS لا لكن فيه بلف تويوتا ممتاز يفتح على ٨٠ اتوقع وفيه مبرد للقير رقبهم بس وريح راسك انصحك فيهم ، انا مركبهم ثنينهم ولي زمان ممكن خمس سنين او اكثر والأمور طيبه ماشيه
@@user-wt1wo4ko6g الحمدالله مركب مبرد قير و عندي الآن الطرمبة خربت و مرة وحدة بغير البلف معها الي بلف موتو راد قدني مبرمج
طيب اذا بلف الجمس يفتح على ٨٦ والبلف الرياضي ٧١ اذا ركبته بدون برمجه مراوح راح يصير نفس الي صارلك احتاج ردك بسرعه الله بعافيك
نصيحه لك ونت حر رجع بلفك لاتدخل في مشاكل
اصلا ذكر في الفيديو ان ضبط المراوح يعني برمجهااا
أخي العزيز
البلف الرياضي مفيد ركب وبعدها برمج المراوح وانت والخير واحد.
ملاحظة بسيطة
لما تبرمج تعطي الاوامر للكمبيوتر مال السيارة
وبذالك مستحيل يصير عندك استهلاك للوقود
الحياةحلوة قساوةالحياة انا حرمت العب بالسياره او بالحراره ركب انت
لا يصلح لسيارة شد بلد اما التزويد الثقيل نعم وبمعيار معين
ياخوتى انى من ليبيا ومحتاج بلف حرارة رياضي 71 للاف جي كيف طريقة شرائه وكيف يوصلنى بليبيا
امازون
تواصل معي موجود
اخوي مسيت بالخير انا ابي بلف الحراره الرياضي
انا بالكويت عندي حبه
@@rasoolapll1342 عادي ارسل ارمكس انا اتحمل سعر انقل
@@rasoolapll1342 واذا عندك سناب عشان نتواصل افضل
انا عندي دوج 8 سلندر. البلف مال الوكاله يفتح على 95 وركبت واحد يفتح على 79 بدون ما اسوي برمجة حق المراوح بالوقفه ارتاحت السياره حيل وبالخط هم حلوه يعني تحت النص بشعرتين قبل ما اسوي هذا كانت حرارة السياره مع المشي 107 و بالوقفه 110 وكانت المراوح تعاني كلشوي تشتغل ع اقوى شي بعد ما ركبت البلف الي يفتح ع 79 السياره بالوقفه كانت تثبت حرارتها ع 105 واحيان 90 ولما امسك خط توصل 89 ومرات تنزل لل 85 ومع الدوس والضغط 100 اللي هي ع الطبيعي وحسيت المراوح ارتاحو مو كل شوي شغالين ع اقوى شي اما البانزين ما فرق معاي هذاك الفرق لان مو معير المراوح. البلف الي ركبته يجي منه نوعين اثنينهم يفتحون ع 79 بس الفرق السبرنق واحد ينضغط بسرعه و يفتح بسرعه اول ما تصك 79 فتح لاخر شي والثاني يجي قاسي شوي يعني يفتح ع 79 بس ع البطيء يعني لما تصك الحراره 84 يكون فتح كامل مو رياضي ولا شي خذيته من قطع الغيار مال نيسان مال سفاري 4500 حق الوكاله اصلي الي انا جربته والحلوه الي السبرنق خفيف. وبس والله ♥️
حجم المكينه 6.4 او اعلى
الحراره هلاك للمكينه ولكل قطع البلاستيك الموجوده في الكبوت اسلاك هوزات بطاريه الحراره دمار الحل خفصها عشر درجات يكفي ويفي بالغرض لاكن لا تلغي البلف نهائي كذا خطاء يسبب ضعف عزم واستهلاك وقود الحل شفلك بلف ينزل عشر درجات يفي بالغرض ويطيل عمر المحرك والقير واسلاك المحرك
اتفق معاك لأني جربت كل ماكنت فى نطاق 10 درجات بيكون افضل
طيب تتعدل ببرمجه ؟
لا تدخل في امور انت بغني عنها
عن تجربة شخصية لي ٧ سنوات مركب بلف رياضي ومبرمج الموتر بيسك تيون ومبرمج المراوح لاشكيت من شي ولا تضررت السيارة استخدام يومي واطلع خطوط ف عز الصيف .. المكينه مرتاحه والمكيف برودته ولا غلطة ثلوووج .. للعلم عندي تاهو ٢٠١٤
حياك الله و اشكرك انك شفت الفيديو تبعي
انت شخص لديك خبره وتفهم افضل من الي صنعها
طبعا انت الي ساكن في الخليج عندك خبره اكثر من شركة gm 👍🏻
@@rasoolapll1342 حبيبي لا تعتقد بيوم من الأيام ان شركة جي أم "خصوصا" مهتمة بأن سيارتك تعيش مدة طويلة بدون خرابات … أكبر دليل على ذلك يوم حطوا بلف عالقير بموديلات ٢٠١٥ الي ٢٠٢٠ والي ما قد حطوه لا على الموديلات الي قبلها ولا على الي بعدها و صارت القيور تخبط بسبته ف راحوا طلعوا بلف قير يفتح بدرجة أقل منه و في أمريكي رفع شكوى عليهم بسبة حرارة القير و ردوا عليه أنه بأمكانك تقلب البلف و راح تنزل معاك الحرارة .. السالفة ماهي سالفة "أنت تفهم أكثر من المهندسين" لا المسألة أنه المهندسين "متعمدين" يركبون هالشغلات عشان ما يعمر موترك و تتضطر توضب قير أو مكينة وتشتري قطع منهم ولاحظ ردائة بعض القطع عندهم زي حساس الضغط الي دايم يخرب مثلا وأمور كثيرة "موزنينها " المهندسين أنها تخرب عليك .. فالحرارة بغض النظر عن أي شي ثاني هي أكبر عدو للمكينة والقير لو خلوها لك من المصنع نازله ما راح تستهلك أجزاءها من اهواز و مطارة ماء و بلف وغيره .. البلف الرياضي حل لك مشكلة الحرارة و الصرفيه تعدلها عند مبرمج أمرها هين لكن انت ركبتها بدون ما تبرمج وجاي تنصح بدون ما سويتها هنا انت غلطان مع احترامي لك عطيت نص الحقيقة وضللت الناس بهالشي .. وطبعا على طاري أنت تفهم أكثر من المهندسين" ترى في قطع آفتر ماركت بديل عن قطع المصنع تحسن لك أمور كثيرة زي الفحمات او السفايف السيراميك و فلاتر رياضية تدخلك هواء أكثر من فلتر المصنع المكتوم و فلاتر زيت مكينة تعطيك عمر لين ٢٠ الف كيلوا وزيوت من ماركات أمريكية تمشيك أكثر من ٢٠ ألف كيلو ولا زيت إي سي ديلكو المضروب
اذكر رحنا الاردن نبغى بلف يفتح اقل من الوكاله لسياره اوبل ونصحنا بائع قطع الغيار بعدم فعل ذلك لنه يزيد صرفيه البنزين
@@rasoolapll1342انتم الكويتيين عندكم عبودية للأجانب بالذات الأمريكان
اخوي برمج الكمبيوتر خل عنده علم انك حطيت ثرمستات ٧١ و انتهينا الامر اللي حصل معك طبيعي و بديهي
صادق انا ركبت وبعد ماركبت سويت برمجه والامور طيبه
وش أبرمج عندي جمس 2006
السلام عليكم ، اخوي البلف الرياضي لجميع السيارات ماينفع بدون برمجة مراوح ، اسأل مجرب ، الاجواء بالخليج حاره مره في الصيف وينفع البلف الرياضي مع برمجة المراوح (انت شو تختار تخترب المراوح وتعبي بنزين زياده ٥ ريال او تخترب المكينه من الحراره !!!!؟؟؟؟) ، وفي الشتاء بالذات مكائن ٨ سلندر تسخن بسرعه و مايضرها البلف الرياضي يعني تكون الحراره فيها معتدله ،،، اما البرمجه بسيطه مره وتقدر تلغيها وترجعها لبرمجة الوكاله بأي وقت بدون اي تعقيد او لخبطه وماتاخذ وقت ،،،، والبلف الرياضي مع برمجة المراوح مجربها شخصياً ع سيارتين شفروليه وسياره دودج ،وكثير غيري جرب البلف الرياضي ولااحد اشتكى منه .تقبل تحياتي
Hi There مافي مشكله اذا حاب تجرب انت حر هذي نصيحه بلاش بدون اي مقابل . بس نقطه اختم فيها هل المصنع راح يخسر شي اذا خله الحراره لك ربع 😂😂😂 او انت احسن من الي صنع السياره او البلف اختراع ما تعلم عنه الشركه 😟😟
@@rasoolapll1342 ايه المصنع خسران مابيقدر يبيع مراوح جديدة بكميات عاليه لان مروحتك ما احترقت بسبة البلف الرياضي
المصنع مو كامل اكيد فيه عيوب وتظهر مع الاستخدام لسنوات وفيه ناس ما شاء الله عليهم عرفو كيف يتجنبو العيوب هذي وتقبل تحياتي @@Aziz_F1
في الثانية 42 طلع صوت غريب ههههههههههههه
انا ملغي البلف واموري تمام
ميه ميه انت خبره افضل من الي صنع السياره
كلامك غلط اخوي لو فرضنا انا فعلا المكينه بارده لو حصل ضخ بنزين زياده (رتش) راح تنزل اكثر لانه زياده البنزين تنزل الحراره ونقص البنزين يرفع الحراره وهو الاخطر على المحركات
ولو جبت دليل واقعي فأهل الكربريتر اذا شررق عندهم او حصل ضخ زايد للبنزين يكربن وتنزل الحراره بشكل واضح
Abu 7sn اخوي ما احتاج اعطيك من وقتي ولا اناقشك تبي تقره بالموقع . تبي عن تجربه . شنو تبي اسوي لك علك ما اقتنعت
تستهلك بنزين علشان تكون درجة حرارة مثالية للاحتراق
فكلما زاد الدعسة يستهلك
كلامه صحيح السياره مره تكون رتش انا مركب بلف رياضي و مشيت على بواجي بس 10 الف و لمن جيت اغير اسلاك بواجي شيكت عليها كانت سوداء و هذا دليل انها السيارة تظخ بنزين زيادة و يكون في ريحة بنزين قويه و رجعت حقت الوكالة والحمدالله كل شىء تمام
و في تفته تصير لي لمن اشغل السياره في الشتاء في الجو البارد و السياره مهي راضيه تحتر و امشي و الحراره على c تقريبا
مب صحيح الكلام اصلن كل ما زاد البنزين في المكينه كل ما بردت ولي مب مصدف اسال اي مهندس مكنيكا
Ms_j98 Ms_j98 😂😂🌹🌹🌹🌹🌹🌹
تحب تكلم المصنع ولا عندك شركه صناعة سيارات
rasool apll لا يا عزيزي مهندسين المكنيكا مب في المصانع بس
طيب اذان ليه السياره يوم تشغلها اصبح مرتفع الربيم عشان تظخ بنزين وتحتر
@@fayez9906
كلام الرجال صحيح كل ما زاد النزين كل ما بردت ... وكل ما زاد الهواء الداخل للمكينه كل ما احترت
اما الار بي ام عالي في الصباح
هذا عشان طرمبه الزيت تزيت المكينه بالكامل وبعد نصف دقيقه ينزل الآر بي ام
وهذا السبب اللي يخلي المصانع تقول سخّن السيارة ٣٠ ثانيه او ٤٥ ثانيه
السبب عشان تتزيت المكينه بالكامل
انا جربت بلف النيسان 76.5 قبل وبعد صورت عداد الممشى و الوقود المستهلك كذا مره قبل وبعد
الفرق تقريباً لكل لتر هو 0.145 كيلو لكل لتر
او 145 متر لكل لتر
ولو قلنا على هالفرق صرفت 80 لتر اللي هو بقيمة 174 ريال استخدام بيكون الفرق على الممشى كامل 11.6 كيلو
واللي هو شي لايذكر وقد يكون نسبة خطأ (يعني ممكن كانت دعستي خفيفة يوم اجرب على بلف الوكالة او الجو كان مختلف او الزيت كان جديد عوامل كثيرة تحدد )
المهم انه ماهو فرق قوي زي مايقولون
مع العلم اني ملغي نظام الاربعة سلندر !
ومابرمجت المراوح
وادري اني فاضي وشكراً لكم
و بلف 71 اصلاً نظام التبريد ماراح يقوى يثبتها على هالدرجة يعني بيبتل فاتح بس يفيدك بالتحميه بعدها كانك ملغي البلف
سيارتي وانيت جمس ٢٠١٠ 👆
مدري عن الجديد اتوقع فيه نظام ادق يدخل بحالة سيفتي مود ويشغل المراوح
البلف الرياضي ممتاز بس تحتاج تبرمج مراوح السيارة في الجي ام بالاتش بي تيونر والا الضرر اكبر لان السيارة مبرمجة تفتح على 81 فلما تركب بلف 71 البلف يفتح والمراوح مشتغلت فاللمكينة مااستفادت بل ممكن تتضرر بس لما تفتح المراوح مع البلف بيصير دورة التبريد بشكل مبكر من لما كانت 81
ليش تتضرر؟
البلف يفتح بدون ماتشتغل المراوح..البلف اساسا قطعه ميكانيكيه في اغلب السيارات يحجز الماء في رؤوس الميكينه عشان تسخن واذا وصل الماء درجة حراره معينه يفتح البلف وتدور المويه في دورة التبريد..اللي له دخل في المراوح هو حساسات الحراره اللي في رؤوس المحرك الكمبيوتر مبرمج ان الحساس اول مايسجل درجة حراره معينه الكمبيوتر يرسل اشارته لكتاوت المرواح ويشغلها لين تنزل درجة الحراره تحت الرقم اللي مبرمج في الكمبيوتر بعدين توقف
السلام عليكم و رحمة الله و بركاتة. كلامك صحيح في حين تم تبديل البلف من دون برمجة كمبيوتر السيارة لا بد من تنزيل النظام لين ٧١ لجل الكمبيوتر يحسب الحرارة الصحيحة و لا يكون صرف بنزين زيادة. و دمتم سالمين
@@moedalgarny السلام عليكم اخي عندي مشكله. جمس سوبر بان 2005 كانت الحراره ما تتعدا النص. نص يعني 100 اذا زاردت بشي بسيط جدا. واخترب البلف وغيرت بلف اصلي وصارت ترفع فوق النص مرات توصل الى قريب ثلاث اربعا. مع العلم ان كل شي سليم مافي ضغط هو الطرمبه زينه الاديتر سليم ف حتى المراوح تتاخر بعد ما ركبت البلف الجديد اش السبب ؟
@@user-vp3lj1kp3i مدري يامسلم..شف لك ورشه كويسه تفحص لك السياره...مبدئياً اذا متكاسل ماتبغى لفة لفة الصناعيات او ماحولك ورشه كويسه وتعرف انت تشتغل في سيارتك بنفسك اذا تبغى تعرف ان الحساس حق الحراره اللي يشغل المراوح شغال...شغل السياره وهي بارده وافصل سلك الحساس اذا اشتغلت المراوح بدفع قوي "السرعه الثانيه" معناه الحساس كويس والمرواح كويسه مشكلتك حاجه ثانيه طرمبه او بلفك اللي غيرته عطلان معلق اما قافل او مفتوح تقدر تتأكد انه كويس تختبره في مويه حاره ومويه من الحنفيه فاتره السبرنق حقه اذا تمام يفتح في المويه الحاره ويقفل في المويه الفاتره ...او ريش الطرمبه تآكلت فصار ماتدفع مويه او الرديتر فيه سدد اذا ماتحافظ ع تغيير المويه كل فتره بموية اصليه المويه العاديه تعدم كل شي طرمبه ع بلف ع رديتر...هذي طرق التشييك اللي اعرفها حسب معرفتي المتواضعه والله اعلم
غريب..البلف قطعه ميكانيكيه يفتح ويقفل دورة التبريد في السياره ماله دخل في الكمبيوتر اللي له دخل حساسات الحراره اللي بالرؤوس هي اللي يعتمد عليها الكمبيوتر عشان يبرد المحرك.. يعني لو بتركب بلف فقط بدون برمجه بتبقى السياره على وضعها اللهم الاختلاف الوحيد ان دورة التبريد تفتح بدري..ومع البرمجه اذا تتبرمج درجات حرارة عمل المرواح تقدر تشغلها على ٧٥ او٨٠..واصلا المصنع يبرمج السياره على درجات حراره اقل من النص يعني ساخنه تحتاج تبريد الامريكي مثلا ضابطينها على طقسهم مو طقس الشرق الاوسط فعندنا دايم مشاكل الحراره في السيارات الامريكيه بسبب اللاتناسب بين البيئة وطقس التشغيل اللي مصنوعه عليه وبين طقسنا ودرجات الحراره اللي عندنا تشوي شوي..الزيوت غالبها افضل درجات حرارة تكون فيها تعمل بنيتها الكيميائيه بشكل ممتاز هي فوق ال ٥٠ وكل مازادت الحراره زادت افضلية عملها لحد معين طبعا لكن المشكله انها تتحلل مع الوقت ودورات التبريد والتسخين المستمره تفقد جودتها وكفائتها ولذلك لازم تغير زيوت سيارتك بعد فتره معينه ولا يصير مصايب بعدين..عندك ايضا كل ماكان الهواء اللي يدخل حجرة الاحتراق بارد كل ماكان افضل ويقلل من صرفية الوقود شوف سيارات التايم اتاك كيف يبردون راديترات التيوربوات بالثلج الجاف..
استخدام الثرموستات او المبردات الاضافية للسيارات المزودة مختلفة تماما عن سيارة وكالة استخدامها يومي فالوكالة ما حددت درجة الحرارة المثالية لوضع التشغيل عن عبث طبعا بعد بحوث ودراسات والمعادن المستخدة هي اللي حددت بعطيك مثال جمس سييرا ٢٠١٥ محرك ٥.٣ و درجة حرارة الثرموستات اللي تفتح على درجة ٩٨ وفي العداد الوسط سواء كنت واقف او مسرع او ماسك خط المكينة شغالة بافضل كفاءة واطول عمر البلوك و الهيدات مصممة لهذي الدرجة المثالية اما انا اجي اركب لي ثرموستات تفتح على ٧١ هني تحصل الكارثة. طبعا كل السيارات فيها كمبيوتر ينظم نسبة الاحتراق من البخاخات وتوقيت الشرارة و حساس الاوكسجين طالع من الاقزوز وحساس نسبة دخول الهوا بعد الفلتر وهذا من حساس الكرنك و النوك سنسر (حساس الصرقعة) وغيرها شو اللي بيصير بعد ما تركب ثرموستات رياضية بعد ما شغلت السيارة بديت مشوارك ووصلت درجة الحرارة ٧١ البلف يفتح مثل ماقلت طريقة عمله ميكانيكي مايخصه الكمبيوتر لكن انتظر فالكمبيوتر يشوف ان في مشكلة الحرارة ما ارتفعت والار بي ام عالي ف اللي يصير بعد ما قرا الحرارة من الحساس و شاف وضع التشغيل الغير طبيعي يقوم الكمبيوتر يتجاهل معظم قراءات الحساسات ابرزها حساس كمية ضغط الوقود يعطي بزيادة بحسب الحد الاقصى المبرمج من الكمبيوتر و التايمين يختلف تمااما مايعطيك التايمينق صح و من برمجة الكمبيوتر فيه حد اقصى و حد ادنى فياخذ الحد الادنى عشان المكينة ترفع حرارتها وثانياً لزوجة الزيت تضعف لان ما وصلت للحرارة المطلوبة في تشغيل المحرك فيصير احتكاك جاف وتتأثر قطع المحرك على المدى البعيد يمكن سنة او سنتين او ثلاثة على حسب صيانتك للسيارة واستخدامك اذا ما تضررت رؤوس المكينة الحلقة الاضعف في المحرك خاصة القازقيت وباعتبار ان المحرك الومنيوم والرؤوس كذلك اكثر المواد تتفاعل مع الحرارة والبرودة بسرعة دام سائل التبريد بارد والرؤوس حارة بتتأثر بشكل كبير وبيستوي صدمة حرارية وبيتصدع وينشرخ مع الوقت اما ع كلامك ان كل دولة لها محرك خاص هذا كلام فاضي المصنع مثبت كل محرك على نظام واحد بالصناعة و بنفس الحرارة المثاليية بتشغيل المحرك
@@sultanalqemzi7115 طيب اخوي لاهنت معي جمس سوبربان ٢٠٠٨شاريه مستعمل اول ماجاء الصيف سيخت رديتتر وشيكت على بلف الحراره ماحصلته راعيه الاول فاكه ما ادري ويش السبب والحرارة طبيعيه داخل الديره على انص وفي الخط تنزل لربع سمعت كلام اهل تجارب وشريت بلف حق كابىرس مديل
٩٣
اصلي وكاله يفتح عند
٥٤
وركبت ماء اصلي حق مستبيشي ازرق الحراره بدت تزود فوق النص وبرمجت مراوح ماستفدت شي زادت عندي صرفيه البنزين بس الي لاحظته زيادة الحراره تجي بس وانا في الخط يعني تلخذلها خمس دقايقق وتنزل شوي وترجع تزودوقت اسافر تزود والمراوح شاغله على اسرعه الاخير والحراره فوق النص لو تفيدني بالمشكله الغي البلف ولا اركب حق وكاله لنفس موتري
او اركب حق
مديل 2006
يفتح عند نفس الحراره
86
لان حق نفس المديل 2008
يتاخر بالفتح
ومديل
2006
يكون اسرع بالفتح الفزعه يامهندس تكفى
تم
تم
ياليت تشوف تعليقي
كلامك ١٠٠٪ صحيح وانا صارلي مشكلة في السييرا ٢٠١٥ انه البلف الحراري مخترب و كان عالق و مفتوح واستغربت ان الموتر حرارته تحت ومايسخن بسرعة في الشتا يادوب الربع وبعد ما احركه تحت النص بفرق مش بسيط ولاحظت صرفيته المزعجة لين ما علق بفتحه بالكامل و حسيت بتفتفة بعد التشغيل البارد وفي الشتا طبعا ودخل في مرحلة اسمها open loop بمعنى دائرة التبريد المفتوحة حالها حال اني فكيت الثرمستات ونزلت الحرارة تحت الربع بشكل مخيف ودرجة الحرارة ١١ مع ضباب و السرعة بين ٨٠ و ١٠٠ خلاف اشتغل ليت الاي بي اس و المراوح شغالة بكل قوتها و عداد الحرارة طايح حتى بعد ما بندت الموتر بعدها المروحة شغالة ل ١٠ دقايق كنه دخل مرحلة ارتفاع في الحرارة يوم وديته القراج قالي عندك الثرمستات خربانة وبدلتها ورد الموتر مثل ما كان الحمدلله حر برد صيف شتا صقيع الحرارة فالنص😂
وازيك من الشعر بيت
عند تشغيل السياره وهي باردة تشتغل على سوفت وير مخزن في الكمبيوتر بغض النظر عن أي اعتبار اهم شي عند الكمبيوتر ان السياره تشتغل الى حين تجهز جميع الأجهزة والحسابات ومن ضمنها حساس الحراره وهذا ما يسمى (open loop)
واذا وصلت الحراره الى الوضع المعد سابقا في النضام تختلف من شركة لأخرى حينها ياخذ الكمبيوتر القراءات من الحساس ويقوم بوزن الوقود وهذا ما يسمى (close loop)
وعند وضع بلف اقل من ما هو معد للسياره رح تمشي طول حياتك في وضع (open loop)
يعني لغيت 90% من أجهزة السياره من اير ماس وماب سنتر وحساسات اكسجين
صحيح ان فيه تعديل في السيارات لكن لابد أن تعرف كيف تعمل الأجهزة في السياره فبل تغير شي ولازم تعدل في السوفت وير
لكن من وجهة نظري ان السوفت وير الي من الشركة هو الأفضل دائما لانه ما وضع الا بعد دراسات عميقة لافضل اداء
اعتذر عن الاطالة
قول حق الي بسعوديه الظاوهري
انت فاهم غلط . ارتفاع الحراره المحرك والقير هي سبب رئيسي لدمار المحرك والقير . الحراره الطبيعيه الربع غير كذا المحرك عمره قصير
انا فاهم غلط والمصنع ما يفهم . انت الي تفهم طبعا 😀
@@rasoolapll1342المصنع ماهمه سيارتك تعمر وتعيش معك زي بلف تبخير ليش ما حطو الكاتش كان مع انه مفيد جدا لبخار زيت وعدم ترسبها فراس المكينه
@@7k_cc0 روح شوف السيارات ماشيه مليون بدون تعديل لا تدخل بالحيط
الاخ احمد الحربي علق علي الموضوع ua-cam.com/video/sAKxelRkxjo/v-deo.html
المحرك اذا ارتفعت حرارة يبداء يرتش يعني يزود بنزين عشان يبرد فكلامك غير صحيح
انت حر
بالعربي لازم برمجة
بالهندي ليش تلعب بالسياره😂 وتحط دهن يشعرك😂😂😂
@@rasoolapll1342 ظريف
حط طابع علي ورسل
السلام عليكم ، احب اوضح لكم ان البلف يشتغل ميكانيكيا وليس له علاقة بالكمبيوتر ، عكس المراوح الي تفتح بدرجة حرارة مبرمجة عليها مسبقا ، ثانيا البترول زيادته تبرد المحرك وليس العكس ، ثالثا سبب ارتفاع الار بي ام هو لزيادة دورة المحرك بغرض توزيع الزيت ، رابعا حتى لو فتح البلف الرياضي قبل حق الوكاله لن تشتغل المراوح الا عندما تصل الحرارة الى 94 السرعه الاولى لانها مبرمجه من المصنع ثم تنتقل من سرعه الى اعلى او اقل بغرض تثبيت الحرارة على النص ، يعني اذا ركبت بلف بدون برمجة مراوح حرارة السيارة بتبقى على النص الا اذا قمت بتشغيل المكيف بتنزل لان المكيف يخلي المراوح تشتغل على اعلى سرعه ، وشكرا
عفوا
انزين لازم تبرمج إذا ركبت بلف رياضي ماله شغل شكلك انت مابرمجة السياره
انت شكلك خبره انزين برمج انت وركب الباص
@@rasoolapll1342 انا ركبت بلف وبرمجة الحمد الله مافي شي صارلي سنه مركب بلف رياضي معلومه انا مو جاي اتفلسف ابي اوصل المعلومه الي يبي يركب بلف رياضي وبس والله
اعذرني صديقي بس انا ضد كلامك بالكامل اولاً انته ما تحتاج بلف رياضي اله للاستعمال الرياضي مثل السباقات والطعوس وغيره بس لو انته سواقتك طبيعية ما تحتاج لانه ضروري تبرمج السيارة على البلف الجديد وبتقول ليش ابرمج برجع اقولك اذا تستعمل السيارة للسباقات وللطعوس
تغير بلف بدون برمجة مايفيدك يخلي المروحه تشتغل فتره طويله
مثلا المروحة تشتغل ٩٥ والبلف يفك ٨٥ لما تصل حراره الماء ٩٥ تشتغل المراوح حتى تصل ٨٥ وتنطفي واذ غيرنا بلف رياضي راح ياخذ وقت من ٩٥ الى درجة البلف الرياضي وراح كذا تاخذ المروحة وقت اطول في التشغيل وسلامتكم
اوكي برمج الكمبيوتر وخلاص
MR Al Hrbi ابرمج الكبيوتر شلون
ua-cam.com/video/tKXG8Gp2bpg/v-deo.html MR Al Hrbi
كلام سليم ومش سليم .....بمعنى اذا ركبت بلف رياضي لازم تعمل برمجة صرفيه البنزين بكذا تضمن خفضت حرارة المكينه في الجموس اللي تسبب قصر عمر مكاينها وتضمن مكينه محميه بعد الله سبحانه في اصعب الظروف وكذلك ضبطت صرفية البنزين اماااا تركب بلف رياضي بدون برمجة الصرفيه طبيعي راح يستهلك الموتر بنزين اكثر لان كمبيوتره مبرمج على حرارة النص اذا قلت يعطي اوااامر بضخ بنزين زياده لضبط الحراره على النص وبسسسسس
ua-cam.com/video/tKXG8Gp2bpg/v-deo.html
كلامك غير صحيح وارسلي البلوف اذا ماتبغاهم
Aaa Sd حياك الله والله موجود انا في الكويت
Aaa Sd انت تقول ارسلهم لك ليش تعال اخذهم
اتفق
www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=79478
شغال هذا موقع فتحه بالسفاري. بالعربي علشان تعرف تقراه وذا حاب اجنبي حاضر اجيب لك ونا وقولك عملت بحث وبعد تجربه
www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=79478
www.masrmotors.com/vb/showthread.php?t=79478
دايما تلاقى عداد الحراره نازل لتحت وأنت فرحان )
القصه دى بأه بتخللى وحدة التحكم متأخره فى إدخال دورة
الحريق فى إتجاه ال closed loop operation
مما يعنى أن الخليط ( هواء + بنزين ) سيستمر غنيا لفتره كبيره
مما يعنى إستهلاك بنزين دون داعى
والسبب مين ..........صاحبنا الثرموستات
الحمد لله طلع كلامي صحيح
البلف الرياضي كذذذذبة يا اخوان جربته على سيارتي ماكمل ثلاث شهور الا وسبب لي مشاكل بالحرارة ترتفع وتنزل بدون سبب وبغى يخرب راس المكينة بسببه
والشيء الثاني اذا نزلت حرارة المحرك يزود ضخ الوقود لتعويض نقص الحرارة
Gmc Sierra والاخوان الي يركبون زعلانين 😂 همه الماده
لازم تبرمج. لازم تبرمج
كلامك غلط
طبعا غلط لانك مركب وركبت الباص 😅
تجربتك غير صحيحه لأنك مابرمجت البلف ركبت علا طول وهذا سبب الاستهلاك
طيب جمس 2006 لازم برمجه